JP2015098315A - バーハンドル車両用ブレーキ装置 - Google Patents
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- 第1ブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させ、固定軸を中心に回動するブレーキペダルで形成される第2ブレーキ操作子の操作によって、前記連動機構を介して前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキとを連動して作動させるバーハンドル車両用ブレーキ装置において、前記連動機構は、前記第1ブレーキ操作子の操作によって、前記一方のブレーキを単独で作動させる第1作動手段と、前記ブレーキペダルの操作によって、前記一方のブレーキを、他方のブレーキと共に連動して作動させる第2作動手段とを備え、前記ブレーキペダルは、回動軸を介してイコライザレバーが回動可能に取り付けられ、該イコライザレバーに、前記他方のブレーキを作動させる第1連繋手段と、前記第2作動手段を作動させる第2連繋手段とをそれぞれ連結したことを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記ブレーキペダルは、中央部が前記固定軸に軸支され、先端部に足踏み部が設けられると共に、後端部に前記イコライザレバーが取り付けられ、前記第2連繋手段は、アウタチューブの内部にワイヤ本体が移動可能に内挿されたブレーキワイヤで形成され、前記イコライザレバーに前記ワイヤ本体と前記アウタチューブのいずれか一方を、前記ブレーキペダルに前記ワイヤ本体と前記アウタチューブのいずれか他方をそれぞれ連結し、前記ブレーキペダルを作動することにより、前記他方のブレーキが制動されると共に、前記アウタチューブと前記ワイヤ本体とが、前記ブレーキペダルと前記連動機構との間で撓み、前記他方のブレーキからの反力が生じた際に、前記ワイヤ本体が初期状態に復帰しようとすることから、前記イコライザレバーと前記ブレーキペダルとの間に位置のずれが生じ、前記ワイヤ本体が牽引されて前記第2作動手段を作動させることを特徴とする請求項1記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記ブレーキペダルが作動する初期状態で、前記イコライザレバーの作動方向と反対向きの回動を規制し、前記イコライザレバーの初期位置を設定するストッパ機構が設けられていることを特徴とする請求項1又は2記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記ストッパ機構は、前記イコライザレバーの回動側の端部に当接するストッパ用突部で形成されていることを特徴とする請求項3記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 第1ブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させ、固定軸を中心に回動するブレーキペダルで形成される第2ブレーキ操作子の操作によって、前記連動機構を介して前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキとを連動して作動させるバーハンドル車両用ブレーキ装置において、
前記連動機構は、前記第1ブレーキ操作子の操作によって、前記一方のブレーキを単独で作動させる第1作動手段と、前記ブレーキペダルの操作によって、前記一方のブレーキを、他方のブレーキと共に連動して作動させる第2作動手段とを備え、前記ブレーキペダルは、中央部が固定軸に軸支され、先端部に足踏み部が設けられると共に、基端部の反連動機構側に、前記基端部に対して当接・離間可能に配置された連結部材を備え、該連結部材に前記他方のブレーキを作動させる第1連繋手段と、前記第2作動手段を作動させる第2連繋手段とをそれぞれ連結し、該第2連繋手段は、アウタチューブの内部にワイヤ本体が移動可能に内挿されたブレーキワイヤで形成され、前記アウタチューブは、前記ブレーキペダルの基端部の連動機構側に、前記ワイヤ本体は、前記連結部材のブレーキペダル側にそれぞれ連結され、
前記ブレーキペダルを作動することにより、該ブレーキペダルと前記連結部材とが当接状態を保持しながら、一体に回動して第1連繋手段を牽引し、前記他方のブレーキを制動すると共に、他方のブレーキからの反力が生じた際に、前記連結部材と前記ブレーキペダルとが離間し、前記ワイヤ本体が牽引されて前記第2作動手段を作動させることを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ装置。 - 前記ブレーキペダルが作動する初期状態で、前記連結部材が前記ブレーキペダルから離間することを規制し、連結部材の初期位置を設定するストッパ機構が設けられていることを特徴とする請求項5記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記ストッパ機構は、前記連結部材の反ブレーキペダル側に当接するストッパ用突部で形成されていることを特徴とする請求項6記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記ストッパ用突部は、スイングアームに形成されていることを特徴とする請求項4又は7記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか一方を、前記第1ブレーキ操作子の操作によって作動する液圧式ブレーキとし、いずれか他方を、前記第2ブレーキ操作子の操作によって作動する機械式ブレーキとし、前記連動機構は、液圧マスタシリンダとレバー機構とを組み合わせて形成され、前記連動機構を介して前記液圧式ブレーキを連動して作動させることを特徴とする請求項1乃至請求項8のいずれか1項記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記連動機構をバーハンドル車両のステアリング軸部の近傍に配置したことを特徴とする請求項1乃至請求項9のいずれか1項記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記連動機構をバーハンドル車両のヘッドライトの後方に配置したことを特徴とする請求項1乃至請求項9のいずれか1項記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記連動機構をバーハンドル車両の燃料タンクの下部に配置したことを特徴とする請求項1乃至請求項9のいずれか1項記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記連動機構をバーハンドル車両のエアクリーナの下部に配置したことを特徴とする請求項1乃至請求項9のいずれか1項記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
- 前記連動機構をバーハンドル車両のシートの下部に配置したことを特徴とする請求項1乃至請求項9のいずれか1項記載のバーハンドル車両用ブレーキ装置。
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CN108025794A (zh) * | 2015-09-30 | 2018-05-11 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的联动制动装置 |
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