JP2014151880A

JP2014151880A - 車両用表示システム

Info

Publication number: JP2014151880A
Application number: JP2013025986A
Authority: JP
Inventors: Mitsuo Oshima; 光雄大島
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2013-02-13
Filing date: 2013-02-13
Publication date: 2014-08-25

Abstract

【課題】運転の安全性を阻害せず簡便な操作で情報通信端末の情報を見やすく表示して利用することができる安全で操作性に優れた車両用表示システムを提供する。
【解決手段】車両１の内部に情報通信端末４５を配置する配置部１９と、情報通信端末４５に電力を供給する充電手段１４と、情報通信端末１１と双方向に通信を行う通信手段１２と、情報通信端末１１に入出力される情報を表示する表示手段１１と、ステアリング３に設けられた操作手段１７、１８と、備え、操作手段１７、１８によって表示手段１１の表示及び設定の操作並びに情報通信端末４５の操作を行う。これにより、簡便な操作で情報通信端末４５の情報を表示手段１１に表示させて利用することができる。また、運転者がステアリング３から手を離すことなく安全に表示手段１１及び情報通信端末４５の操作を行うことができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、情報通信端末を接続して該情報通信端末の情報を表示する車両用表示システムに関する。

従来、携帯電話やスマートフォン等の携帯型情報通信端末を車両の機器に接続して、該情報通信端末の情報を車両に備えられたディスプレイに表示させる技術が知られている。

例えば、特許文献１には、スマートフォン等のタブレット型情報端末を車両と接続して車載機器の操作デバイスとして用いる制御装置において、前記タブレット情報端末の表示画面に表示される内容を、車両のセンターディスプレイに表示させることが記載されている。これにより、ユーザーがタブレット型情報端末で実行されるアプリケーションの表示内容を車両側のセンターディスプレイで見ることができるようになり、タブレット型情報端末による車載機器の操作と組み合わせて、利便性を向上させることができる。

特開２０１２−２１４１５５号公報（第１５〜１７頁、第４図）

しかしながら、従来の方法では、情報通信端末の操作を行うために、ユーザーが該情報端末の操作画面（タッチパネル）や該情報端末に設けられたスイッチ類に接触する必要があった。そのため、車両を運転する運転者が前記操作を行うためには、ステアリングから手を離す必要があり、安全な運転が妨げられるという問題点があった。

特に、運転中の運転者の視界から離れた位置（例えば、センターコンソール部等）に情報通信端末を配置した場合には、操作画面上の操作ボタン（アイコン）の位置やスイッチ類の位置を視認することが難しいため、情報通信端末の操作が非常に困難になる。この場合、操作のために運転者が情報通信端末の方へと視線をずらすと、車両の前方を視認することが難しくなり、安全上好ましくない。

このように、運転中に運転者が車載機器を操作する場合、ステアリングから手を離し、視線を前方から操作部分へと移す必要があり、安全性が損なわれるので、例えば、従来のナビゲーション装置等では、走行中には複雑な操作を行えないようにしていた。そのため、情報通信端末を車両に接続しても、安全性を確保するためには、走行中の操作を制限する必要があり、利便性が損なわれていた。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、運転の安全性を阻害せず簡便な操作で情報通信端末の情報を見やすく表示して利用することができる安全で操作性に優れた車両用表示システムを提供することを目的とする。

本発明の車両用表示システムは、車両の内部に設けられ情報通信端末を配置する配置部と、前記配置部に配置された前記情報通信端末に前記車両から電力を供給する充電手段と、前記配置部に配置された前記情報通信端末と双方向に通信を行う通信制御手段と、前記車両の内部に配置され前記通信制御手段を介して入出力される前記情報通信端末の情報を表示する表示手段と、前記車両のステアリング部に設けられる操作手段と、を備え、前記操作手段は、前記表示手段の表示及び設定の操作が可能であると共に、前記通信制御手段を介して前記情報通信端末の操作が可能であることを特徴とする。

本発明の車両用表示システムによれば、車両の内部に設けられた配置部に情報通信端末を配置することにより、前記情報通信端末に電力を供給しつつ双方向に通信を行い、入出力される情報を車両に配置された表示手段に表示することができる。また、車両のステアリング部に操作手段を設け、前記操作手段によって前記表示手段の表示及び設定の操作並びに前記情報通信端末の操作を行うことができる。そのため、簡便な操作で前記情報通信端末の情報を前記表示手段に表示させて利用することができる。また、運転者がステアリングから手を離すことなく安全に前記表示手段及び前記情報通信端末の操作を行うことができるようになる。

また、前記表示手段を前記操作手段よりも前方に配置することにより、運転者が車両前方から視線をそらすことなく表示内容を確認できるようになる。これにより、安全性を損なうことなく前記情報通信端末を利用することができるようになる。

また更に、車両またはその周囲の状況を検出して前記情報通信端末へ送信することにより、その送信された車両状況に関するデータを前記情報通信端末で様々なアプリケーションに利用することができるようになる。その結果、例えば、車両の走行状態に応じて自動実行するアプリケーション等により、安全な運転を阻害せずに前記情報通信端末を利用することができ、利便性を向上させることができる。

本発明の実施形態に係る車両用表示システムの概略構成図である。同上、表示手段及び操作手段の配置例を示す説明図である。同上、操作手段の操作と表示手段の画面の遷移を示す説明図である。同上、操作手段の操作と表示手段の画面の遷移を示す説明図である。

以下、本発明の実施形態に係る車両用表示システムを図面に基づき詳細に説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示システム１０の概略構成を示す図である。

図１に示すように、車両用表示システム１０は、オーディオＢＯＸ２０と、配置部１９と、多機能表示装置１１と、表示スイッチ１７と、オーディオスイッチ１８と、を備えている。

オーディオＢＯＸ２０は、例えばスマートフォン４５等の情報通信端末を双方向通信可能に接続するものである。ここで、情報通信端末としては、スマートフォン４５の他に、例えば、タブレット型情報端末４６、携帯音楽プレーヤ４７、フラッシュメモリ４８、その他、種々の通信機器や記録装置を利用することができる。

オーディオＢＯＸ２０は、情報通信端末としてのスマートフォン４５等と双方向に通信を行う通信制御手段としての通信部１２を備えている。また、オーディオＢＯＸ２０は、スマートフォン４５等に車載のバッテリ７からの電力を供給する充電手段としての電源１４を備えている。

通信部１２及び電源１４は、例えば、ＵＳＢ（ＵｎｉｖｅｒｓａｌＳｅｒｉａｌＢｕｓ）規格等の所定形状のコネクタ１３に接続されている。コネクタ１３には、ＵＳＢケーブル３１を介してスマートフォン４５が着脱自在に接続される。これにより、煩雑な接続作業を必要とせず簡単な抜き差しのみで、通信部１２とスマートフォン４５との双方向通信、及び電源１４によるスマートフォン４５の充電が可能となる。尚、他の情報通信端末４６〜４８を接続する場合も同様に、各々専用のケーブル３２、３３を介して、または直接、コネクタ１３に接続することができる。

また、オーディオＢＯＸ２０には、例えば、ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）規格等による双方向無線通信を行う無線通信部１５及びアンテナ１６を備えている。無線通信部１５には、通話用のハンズフリーマイク２７等を無線通信可能に接続することができる。

尚、スマートフォン４５等が無線通信部１５に対応する規格の無線通信機能を備えている場合には、無線通信部１５をスマートフォン４５等と双方向に通信を行うための通信手段として利用しても良い。

また、電源１４とスマートフォン４５とをＵＳＢケーブル３１を介して充電する方法に代えて、電磁誘導の原理を応用したワイヤレス充電方式を採用しても構わない。双方向通信及び充電を無線で行う構成により、スマートフォン１５との接続を更に容易に行うことができるようになる。

また、オーディオＢＯＸ２０は、ＦＭ／ＡＭチューナ２３と、補助入力部２５と、補助入力端子２６と、オーディオ制御部２１と、パワーアンプ２２と、を備えている。これらは、ラジオ放送の受信や音楽の再生等を行う音響機器としての機能を発揮するものである。具体的には、ＦＭ／ＡＭチューナ２３は、アンテナ２４を介して受信されるラジオ放送等を音声信号に変換するものである。補助入力部２５は、外部機器からの信号を変換するものであり、補助入力端子２６は、外部機器を接続する端子（例えば、ステレオミニジャック等）である。オーディオ制御部２１は、再生する音声信号の選択やボリュームコントロール等の音響制御を行うものである。パワーアンプ２２は、音声信号を増幅するものであり、その音声信号は、車両スピーカ３４を通じて音声として出力される。

特に、本実施形態に係るオーディオＢＯＸ２０は、スマートフォン４５等を接続することができるので、スマートフォン４５等からの情報に基づく音声についても車両スピーカ３４を通じて車室内に再生することができる。そのため、スマートフォン４５内に記録された音楽を再生することもできるし、前述のハンズフリーマイク２７と組み合わせて、運転中であっても安全に携帯電話の通話を行うこともできる。

オーディオスイッチ１８は、オーディオ関連の操作を行うためのスイッチであり、所定の機能が割り当てられた複数のスイッチ群として構成され、オーディオＢＯＸ２０に信号入力可能に接続されている。具体的には、オーディオスイッチ１８によって、オーディオ機能のＯＮ・ＯＦＦ、ラジオ局や音楽の選択、ボリュームや音質の調整、外部機器の選択、その他各種設定等を行うことができる。

配置部１９は、スマートフォン４５等を配置する部位であり、オーディオＢＯＸ２０に設けても良いし、車内のその他の場所（センターコンソール部やダッシュボードポケット等）に設けても良い。配置部１９は、スマートフォン４５等を配置するためのスペースと、スマートフォン４５等を固定するための固定手段と、を備えている。固定手段としては、種々の構成が考えられる。例えば、固定手段として、スマートフォン４５等の周囲に弾性変形して当接する係止爪や、スマートフォン４５等の外形に合わせて形成された凹部、または滑り止め加工を施した配置面等が挙げられる。

多機能ディスプレイ１１は、車両の走行状態や車両周辺の状況、車載機器の状況等を表示するものであり、更に、オーディオＢＯＸ２０の通信部１２を介して入出力されるスマートフォン４５等の情報を表示する表示手段として機能する。

多機能ディスプレイ１１は、例えば、液晶パネル等からなる表示画面を有し、また、表示のための所定の演算や描画制御を実行する表示制御部１１ａを備えている。そして、多機能ディスプレイ１１は、オーディオＢＯＸ２０に、通信ケーブル３０を介して、双方向通信可能に接続されている。これにより、スマートフォン４５等から入力される情報は、通信部１２を介して多機能ディスプレイ１１へと送信される。

表示スイッチ１７は、多機能ディスプレイ１１の表示及び設定の操作を行う操作手段であり、多機能ディスプレイ１１に信号入力可能に接続されている。また、表示スイッチ１７は、多機能ディスプレイ１１の表示制御部１１ａ及びオーディオＢＯＸ２０の通信部１２を介してスマートフォン４５等の操作を行うための操作手段としても機能する。

また、多機能ディスプレイ１１には、車両に設けられた車速検出器４１やカメラ４２、その他の車載制御機器や検出器等が通信可能に接続されている。これにより、車両の走行状態に関する情報等を多機能ディスプレイ１１に表示することが可能になると共に、それら情報をオーディオＢＯＸ２０の通信部１２を介してスマートフォン４５へと送信することができる。

次に、図２を参照して、多機能ディスプレイ１１、表示スイッチ１７及びオーディオスイッチ１８等の配置について説明する。図２は、車両用表示システム１０を車両１に取り付けた際の各機器の配置の例を示す説明図である。

図２に示すように、多機能ディスプレイ１１は、該表示画面が車室２の内部に露出して運転者から見えるように、ダッシュボード４の上部に形成された凹部７に配置される。

換言すれば、本実施形態では、多機能ディスプレイ１１は、フロントガラス５の周囲に配置されている。このように、多機能ディスプレイ１１をフロントガラス５の周囲に配置することにより、運転者は、顔の向きを大きく変えることなく、視線を僅かにずらすだけで多機能ディスプレイ１１の表示画面を視認することができる。そのため、車両１を運転する運転者に対して、運転中の前方への注意を阻害せず、安全に表示画面の情報を伝えることができる。

尚、多機能ディスプレイ１１を設置する位置は、本実施形態の例に限定されるものではないが、運転者から見やすい位置であることが望ましい。具体的には、多機能ディスプレイ１１は、運転者よりも前方に配置される必要があり、好ましくは、ステアリング３よりも前方に配置される。

また、多機能ディスプレイ１１を配置する高さ方向の位置については、ステアリング３の中心軸よりも上方が好ましく、更には、ダッシュボード４の上部またはその上方が好ましい。また、多機能ディスプレイ１１をスピードメータやタコメータが配置されるメータ−クラスターパネル６の内部またはその周辺に配置しても良い。

このように、多機能ディスプレイ１１をステアリング３よりも前方で、ステアリング３の中心軸よりも上方に配置することにより、運転者からの視認性を高めることができる。

尚、多機能ディスプレイ１１として投影方式のディスプレイ（ＨＵＤ：ＨｅａｄＵｐＤｉｓｐｌａｙ）を採用し、フロントガラス５の表面に無限遠に結像するよう情報を投影して表示しても良い。これにより、運転者の視線の動きを更に小さくできると共に、運転車が焦点を修正することなく表示された情報を視認できるようになる。その結果、更に安全性を高めることができる。

表示スイッチ１７は、ステアリング３に設けられている。これにより、運手者がステアリング３から手を離すことなく、安全に表示の操作やスマートフォン４５（図１参照）の操作を行うことができる。尚、多機能ディスプレイ１１との位置関係は、多機能ディスプレイ１１が表示スイッチ１７よりも前方且つ上方に配置されることになる。

また、表示スイッチ１７は、送りスイッチ１７ａと、戻しスイッチ１７ｂと、ＳＥＴスイッチ１７ｃと、から構成されている。このようにシンプルなスイッチ構成を採用することにより、運転者がスイッチ１７を直接目視することなく、指先だけで誤りなく操作を行うことができる。

また更に、表示スイッチ１７は、各スイッチ１７ａ〜１７ｃを手前に引くことにより操作する構成を採用している。そのため、運転者は、親指と手のひらでステアリング３を的確に保持しつつ、他の指（例えば、人差し指のみ）で各スイッチ１７ａ〜１７ｃを操作することができる。これにより、安全性を損なわずに操作を行うことができる。

オーディオスイッチ１８は、ステアリング３に設けられている。これにより、運転車は、ステアリング３から手を離すことなく、安全にオーディオ関連の操作を行うことができる。

オーディオＢＯＸ２０は、車室２の内部前面（ダッシュボード４部）略中央に配置されている。ナビゲーションシステムを搭載する場合には、オーディオＢＯＸ２０とナビゲーションシステムとを一体に構成し、ナビゲーションシステムの表示画面を車室２内に露出し、その奥にオーディオＢＯＸ２０を配置しても良い。

尚、オーディオＢＯＸ２０については、運転中に運転者が直接操作を行うことが少ないので、車室２内のその他の場所に配置しても構わない。

配置部１９は、前述の通り、車両１の内部のどこに設けても良い。例えば、車室２内の前面略中央に配置されたオーディオＢＯＸ２０に配置部１９を設けても良い。その際、スマートフォン４５等の表示画面を車室２の内部に露出するように配置することにより、スマートフォン４５等の表示画面についても情報を表示する手段として利用することができる。即ち、車両１の運転情報や車載機器の情報、ナビゲーション情報等をスマートフォン４５等の表示画面に表示することができる。

また、スマートフォン４５等の表示画面が車室２内に全く露出しないように、例えば、配置部１９をセンターコンソール部やダッシュボードポケット等の収納スペース内に設けても良い。このように配置しても、本実施形態では、多機能ディスプレイ１１にスマートフォン４５等の情報を表示して確認することができ、表示スイッチ１７でスマートフォン４５等の操作を行うことができる。

次に、図３及び図４を参照して、表示スイッチ１７及びオーディオスイッチ１８の操作と多機能ディスプレイ１１（図１参照）の表示について説明する。

図３及び図４は、表示スイッチ１７及びオーディオスイッチ１８の操作と多機能ディスプレイ１１の表示画面の遷移を示す説明図であり、図３は、基本画面５０、６０の遷移を、図４は、スマートフォン連携画面８０の遷移を表している。

図３に示すように、多機能ディスプレイ１１の表示画面には、基本画面５０として、平均燃費（画面５１）、瞬時燃費（画面５２）、燃費の履歴（画面５３）、時計（画面５４）、各種設定情報（画面５５）、オーディオ情報（画面６０）、スマートフォン情報（画面５８）等が表示される。

その他にも、外気温度、車内温度、冷却水温度、燃料残量、走行距離、連続走行時間、走行可能距離、平均車速、追従制御情報、車線維持制御情報等、車両の走行状態や周囲の状況等の情報を、基本画面５０として表示させても良い。

そして、運転者は、ステアリング３に設けられた表示スイッチ１７を操作することにより、基本画面５０としての画面５１〜６０を選択して表示させることができる。具体的には、送りスイッチ１７ａを引くことにより、これら画面５１〜６０を順番に１画面ずつ先送りして表示させることができ、また、戻りスイッチ１７ｂを操作することにより、ひとつ前の画面に戻して表示させることができる。

また、オーディオ関連の基本画面６０としては、ＦＭ受信局の選択（画面６１）及びプリセット（画面６５）、ＡＭ受信局の選択（画面６２）及びプリセット（画面６６）、音楽の選曲（画面６３）及び各種音楽設定（画面６７）、外部入力選択（画面６４）、オーディオ機能のＯＮ・ＯＦＦ（画面７１）、ボリューム（画面７２）、携帯電話の通話情報（画面７３）、携帯電話の設定（画面７４）等が表示される。

その他にも、オーディオ関連の基本画面６０として、携帯音楽プレーヤ４７（図１参照）やフラッシュメモリ４８（図１参照）等のメディア内からの音楽の選曲及び各種設定、音質設定、携帯電話の通話時間等の情報を表示することもできる。

そして、運転者は、ステアリング３に設けられたオーディオスイッチ１８を操作することにより、基本画面５０に割り込ませて、オーディオ関連の基本画面６０としての画面６１〜７４を選択して表示させることができる。また、オーディオスイッチ１８を操作することにより、選曲や音量コントロール等、オーディオ関連の操作を行うことができる。具体的には、オーディオスイッチ１８を構成する各機能が割り当てられたスイッチを押すことにより、前記の操作を行う。

基本画面５０としてスマートフォン情報（画面５８）を選択して表示させ、この状態で表示スイッチ１７のセットスイッチ１７ｃを引くことにより、図４に示すスマートフォン連携画面８０に移動する。

図４に示すように、運転者は、スマートフォン連携画面８０を多機能ディスプレイ１１に表示させ、スマートフォン４５等の情報を確認し、スマートフォン４５等の操作を行うことができる。

具体的には、基本画面５０のスマートフォン情報（画面５８）でセットスイッチ１７ｃを操作すると、スマートフォン４５等の機能を示すアイコン８１ａを選択可能な選択画面８１が表示される。アイコン８１ａは、車両情報を送信する機能を示すものである。

この状態で表示スイッチ１７の送りスイッチ１７ａまたは戻りスイッチ１７ｂを引くことにより、その他の機能の示すアイコン、例えば、メール機能を示すアイコン８３ａ、気象情報表示を示すアイコン９０ａ、基本画面５０へと戻すアイコン９３ａ等を選択可能に表示する選択画面８３、９０、９３を表示させることができる。

選択画面８１において、車速情報の送信を示すアイコン８１ａを選択することにより、車速や走行制御の状態等の情報をスマートフォン４５へと送信することができる。具体的には、アイコン８１ａを選択した状態（例えば、ハイライト表示等）で、表示スイッチ１７のセットスイッチ１７ｃを引くことにより、情報送信中であることを示す画面８２が表示され、データ送信が行われる。これにより、スマートフォン４５のアプリケーションを利用して、走行状態の解析等を行うことができる。

例えば、車速や燃費等のデータをスマートフォン４５のアプリケーションを利用して演算して記録し、グラフ化して履歴表示することもできる。更に、その情報を多機能ディスプレイ１１に表示させることも可能である。

また、選択画面８３を表示させ、メール機能を示すアイコン８３ａを選択すると（セットスイッチ１７ｃ）、メールの送受信状況や、メール本文の内容を表示して確認することができる（画面８４）。ここで、送りスイッチ１７ａまたは戻りスイッチ１７ｂを引くことにより、画面をスクロールして内容を表示することができる（画面８４〜８６）。

尚、メール送受信機能についても、スマートフォン４５の様々なアプリケーションを実行することができる。例えば、予めメール返信のための定型文（例えば、「只今、運転中です。」、「後で連絡します。」等）を用意しておき、運転中であっても安全且つ容易にメールの返信ができるようにしても良い。

具体的には、画面８５で定型文返信機能を示すアイコン８５ａを選択して（セットスイッチ１７ｃ）画面８７へと移行し、画面８７で、送りスイッチ１７ａまたは戻りスイッチ１７ｂにより選択アイコン８７ａを移動させて定型文を選択（セットスイッチ１７ｃ）すれば良い。このように、簡単な操作でメールの返信を行うことができる。

そして、定型文の送信が完了したら、または選択画面に戻すためのアイコン８６ａ、８８ａを選択してセットスイッチ１７ｃを引いたら、スマートフォン４５の機能を選択する画面８３へと戻る。

尚、走行中にメールを受信したら、多機能ディスプレイ１１にその他の表示をしていた場合であっても運転者に受信を知らせる画面を割り込んで表示させ、その後、選択画面８３またはメール内容を表示する画面８４へと表示内容を変更しても良い。これにより、メールを受信したら直ちにその内容を確認することができる。

また、選択画面９０で気象情報表示を示すアイコン９０ａを選択してセットスイッチ１７ｃを引くことにより、現在地の気象情報（画面９１）や目的地の気象情報（９２）等を多機能ディスプレイ１１に表示させることができる。表示させる気象情報は、スマートフォン４５によって外部サイトからの情報を受信すれば良い。尚、その他の気象情報、例えば、予め選択した地点について、気温、湿度、日射、降水状況等についての現在観測値や予報値等を表示することも可能である。

選択画面９３で基本画面５０に戻るアイコン９３ａを選択してセットスイッチ１７ｃを引くことにより、多機能ディスプレイ１１の画面表示を基本画面５０に戻すことができる。

以上説明した通り、本実施形態に係る車両用表示装置１０によれば、スマートフォン４５等を双方向通信可能に接続し、スマートフォン４５の情報を多機能ディスプレイ１１に表示させることができると共に、非常に簡単な操作で、スマートフォン４５を操作することができる。また、車両の走行状態に関連する情報をスマートフォン４５に送信することもできる。

これにより、スマートフォン４５等では、様々なアプリケーションに応用することができる。例えば、メールを受信した際、車速情報等から走行中であるか否かを判断し、走行中であれば、運転者が操作をしなくても全て自動で定型文の返信を行うようにしても良い。これにより、運転を阻害せず、より安全性を高めることができる。

また、スマートフォン４５のナビゲーション機能を利用して、または車載ナビゲーションと連携させて、自動返信する定型文にナビゲーション情報を付加することもできる。例えば、「現在、○○市を移動中です。」、「○○方面へ移動中です。」、「あと○○分で目的地に到着します。」等の文章を返信することができる。

また更に、受信したメールの内容をアプリケーションによって自動読み上げさせて、車両スピーカ３４（図１参照）を通じて車室内へ音声出力しても良い。また、運転者の音声を入力し、アプリケーションに文字変換させて、メールの返信文を作成しても良い。

本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の変更実施が可能である。

１車両
２車室
５フロントガラス
１０車両用表示システム
１１多機能ディスプレイ
１２通信部
１４電源
１５無線通信部
１７表示スイッチ
１８オーディオスイッチ
２０オーディオＢＯＸ
４１車速検出器
４２カメラ
４５スマートフォン
４６タブレット型情報端末
４７携帯音楽プレーヤ
４８フラッシュメモリ

Claims

車両の内部に設けられ情報通信端末を配置する配置部と、
前記配置部に配置された前記情報通信端末に前記車両から電力を供給する充電手段と、
前記配置部に配置された前記情報通信端末と双方向に通信を行う通信制御手段と、
前記車両の内部に配置され前記通信制御手段を介して入出力される前記情報通信端末の情報を表示する表示手段と、
前記車両のステアリング部に設けられる操作手段と、を備え、
前記操作手段は、前記表示手段の表示及び設定の操作が可能であると共に、前記通信制御手段を介して前記情報通信端末の操作が可能であることを特徴とする車両用表示システム。
前記表示手段は、前記操作手段よりも前方に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示システム。
前記表示手段は、表示内容を前記車両のフロントガラスに投影して表示することを特徴とする請求項２に記載の車両用表示システム。
前記車両またはその周囲の状況を検出する検出手段と、を備え、
前記表示手段は、前記検出手段で検出した情報を表示可能であり、
前記通信制御手段は、前記検出手段で検出した情報を前記情報通信端末へ送信可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れか1項に記載の車両用表示システム。