JP2012254699A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】2本の周方向主溝3によってタイヤ幅方向中央にセンターリブ4aが形成されている。センターリブは、主傾斜溝5と副傾斜溝6とが形成されている。主傾斜溝は、タイヤ回転方向の前側から後側にかけてタイヤ赤道面CLから離隔する態様でタイヤ周方向に対し傾斜して後端が周方向主溝に連通して設けられ、かつタイヤ周方向に複数並設されているとともに、タイヤ赤道面の両側にてタイヤ周方向で交互に配置される。副傾斜溝は、タイヤ回転方向の前側から後側にかけてタイヤ赤道面から離隔する態様でタイヤ周方向に対して傾斜して少なくとも2つの主傾斜溝に対して交差しつつ前端および後端がセンターリブ内で終端して設けられ、かつタイヤ周方向に複数並設されているとともに、タイヤ赤道面の両側にてタイヤ周方向で交互に配置される。
【選択図】図1
Description
2 トレッド部
3 周方向主溝
4a センターリブ
4b ショルダーリブ
5 主傾斜溝
5a 中央溝
6 副傾斜溝
7 周方向細溝
8 ラグ溝
9a 二次元サイプ
9b 三次元サイプ
CL タイヤ赤道面
T 接地端
Claims (10)
- トレッド部に、タイヤ周方向に沿って延在する2本の周方向主溝によってタイヤ赤道面を含むタイヤ幅方向中央にセンターリブが形成された空気入りタイヤにおいて、
前記センターリブは、主傾斜溝と副傾斜溝とが形成されており、前記主傾斜溝は、タイヤ回転方向の前側から後側にかけて前記タイヤ赤道面から離隔する態様でタイヤ周方向に対して傾斜して後端が前記周方向主溝に連通して設けられ、かつタイヤ周方向に複数並設されているとともに、前記タイヤ赤道面の両側にてタイヤ周方向で交互に配置され、前記副傾斜溝は、タイヤ回転方向の前側から後側にかけて前記タイヤ赤道面から離隔する態様でタイヤ周方向に対し傾斜して少なくとも2つの前記主傾斜溝に対して交差しつつ前端および後端が前記センターリブ内で終端して設けられ、かつタイヤ周方向に複数並設されているとともに、前記タイヤ赤道面の両側にてタイヤ周方向で交互に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記主傾斜溝は、タイヤ周方向で交互に配置された相互の前端側が前記タイヤ赤道面を超えて連通されて、タイヤ赤道面上でタイヤ周方向に沿ってジグザグ形状の中央溝をなしており、当該中央溝の溝幅が2[mm]以上6[mm]以下の範囲で形成されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記中央溝の溝深さが2[mm]以上6[mm]以下の範囲で形成されていることを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向主溝は、前記タイヤ赤道面から接地端までの間で、前記タイヤ赤道面寄りの40[%]以上60[%]以下の範囲に配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記副傾斜溝は、前記タイヤ赤道面から接地端までの間で、前記タイヤ赤道面寄りの5[%]以上25[%]以下の範囲に前端が配置され、前記タイヤ赤道面寄りの25[%]以上45[%]以下の範囲に後端が配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向主溝のタイヤ幅方向外側に形成されたショルダーリブに、タイヤ周方向に沿って延在する周方向細溝が設けられ、前記周方向細溝の溝幅が2[mm]以上4[mm]以下の範囲で形成され、かつ前記周方向細溝の溝深さが2[mm]以上4[mm]以下の範囲で形成されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記主傾斜溝は、前記周方向主溝に連通する後端側について、前記周方向主溝に対する角度を56[度]以上76[度]以下の範囲で形成されていることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記主傾斜溝は、前記副傾斜溝が交差する前端側について、前記副傾斜溝に対する角度が37[度]以上57[度]以下の範囲で形成されていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向主溝のタイヤ幅方向外側に形成されたショルダーリブに、タイヤ幅方向に沿って設けられ、かつ前記周方向主溝に一端が連通されているとともに、タイヤ周方向で複数並設されたラグ溝を有し、前記主傾斜溝は、前記周方向主溝を間において前記ラグ溝に連通して設けられていることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記センターリブは、二次元サイプが設けられており、前記周方向主溝のタイヤ幅方向外側に形成されたショルダーリブは、三次元サイプが設けられていることを特徴とする請求項1〜9のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
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