JP2012206533A5

JP2012206533A5 -

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Publication number: JP2012206533A5
Application number: JP2011071603A
Authority: JP
Filing date: 2011-03-29
Publication date: 2014-02-27
Anticipated expiration: 2031-03-29

Description

上述した課題を解決するため、本発明は、車幅方向に延びるクランク軸（５１）を回転自在に支持するクランクケース（４２）と、このクランクケース（４２）の内部に変速機（Ｍ）を有するパワーユニット（Ｐ）と、前記変速機（Ｍ）の変速段を切り替える変速切替手段（Ｍ２）と、前記変速切替手段（Ｍ２）を操作するシフトアクチュエータ（１００）とを備える車両のシフトアクチュエータ配置構造において、前記クランクケース（４２）から突出するクランク軸端を覆うように前記クランクケース（４２）の側方に取り付けられる第一のカバー部材（６６）と、前記変速切替手段（Ｍ２）の入力部材として、前記第一のカバー部材（６６）の後方に突出して配置されるシフトスピンドル（１１２）とを有し、前記シフトアクチュエータ（１００）は、前記クランク軸（５１）と平行に前記第一のカバー部材（６６）の前後幅下方の領域、且つ、前記シフトスピンドル（１１２）の中心軸よりも前方に配置されることを特徴とする。

上記構成において、前記第一のカバー部材（６６）が前記シフトアクチュエータ（１００）の上方でシフトアクチュエータ（１００）側に膨らむ円弧状壁面（６６Ａ）を有し、このカバー部材（６６）に隣接して第二のカバー部材（８７）が、前記第一のカバー部材（６６）側に膨らむ円弧状壁面（８７Ａ）を有し、前記シフトスピンドル（１１２）は、前記両カバー部材（６６，８７）の円弧状壁面（６６Ａ，８７Ａ）に囲まれる領域に配置されるようにしてもよい。
また、上記構成において、前記シフトスピンドル（１１２）と前記シフトアクチュエータ（１００）との間に歯車機構（１１５）が設けられ、この歯車機構（１１５）の少なくとも一部が前記両カバー部材（６６，８７）の円弧状壁面（６６Ａ，８７Ａ）に囲まれる領域に配置されるようにしてもよい。

また、上記構成において、前記歯車機構（１１５）が複数の歯車（１１６〜１１９）を有し、各歯車（１１６〜１１９）を前記シフトスピンドル（１１２）の前方且つ下方に配置しながら前記第一のカバー部材（６６）の円弧状壁面（６６Ａ）に沿って並べるようにしてもよい。
また、上記構成において、前記シフトアクチュエータ（１００）は、前記複数の歯車（１１６〜１１９）のうち最低位置に配置された歯車（１１８，１１９）よりも上方寄りに配置されるようにしてもよい。

また、足置き部が車両前後に長いフロアステップに形成され、このフロアステップを支持する支持フレームの下方にシフトアクチュエータが配置されるようにすれば、支持フレームとシフトアクチュエータとを離間させることができると共に、支持フレームによってシフトアクチュエータを保護できる。
また、足置き部の下方を覆うアンダーカバーを有し、シフトアクチュエータの側方をアンダーカバーで覆うようにすれば、アンダーカバーによってシフトアクチュエータを保護することができる。

本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。自動二輪車の車体フレーム前部を左側方から見た図である。パワーユニットの左側面図である。図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。図３のＶ−Ｖ断面図である。車体後方から見たときのシフトアクチュエータと周辺構造の位置関係を示す図である。第２実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。

図４は、図３のＩＶ−ＩＶ断面を示している。
図４に示すように、クランクケース４２の前部には、車幅方向に沿ってクランク軸５１が回転自在に軸支される。クランク軸５１は、クランクケース４２の左右側壁６１，６２と左右側壁６１，６２間に設けられた支持壁６３とに軸支される。
クランク軸５１の左端部は、クランクケース４２の左側壁６１を貫通してクランクケース４２外に突出し、この左側壁６１の前部との間に発電機室６５を空けて連結された発電機カバー（第１カバー部材）６６内に位置する。この発電機室６５内には、クランク軸５１の回転により発電する発電機６７が配置されると共に、始動用の従動ギヤ５２が設けられる。この従動ギヤ５２は、シリンダ部４１の背面に近接してクランクケース４２の上面近傍に設けられたスタータモーター５３（図３参照）の回転をクランク軸５１に伝達する減速ギヤ列５４の一部を構成し、一方向クラッチ５５を介してクランク軸５１に連結される。

また、パワーユニットＰから車両後方に延びる排気管４６をシフトアクチュエータ１００の下方を通して配置したので、排気管４６をシフトアクチュエータ１００を迂回させて配置する必要がなく、後方に向けて直線状に配置できる。
また、このパワーユニットＰは、着座シート２７を跨いで乗車する小型車両である自動二輪車１のパワーユニットであり、このパワーユニットＰの発電機カバー６６の下方にシフトアクチュエータ１００を配置しているので、この種の自動二輪車１が具備する足置き部３３の下方にシフトアクチュエータ１００が配置されることとなり、足置き部３３とシフトアクチュエータ１００とを離間させることができる。このため、乗員ＲＤの足からシフトアクチュエータ１００を保護できると共に、乗員ＲＤの居住性を確保できる。

＜第２実施形態＞
図７は、第２実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
第２実施形態では、自動二輪車１が車体フレーム２の略全体を覆う車体カウル３（図１参照）を有しておらず、車体の一部を覆うカバー（サイドカバー３６）を有している。また、この自動二輪車１の左右一対の足置き部３３は、車体フレーム２のピボットフレーム１４下部から車幅方向外側に延びる棒状のステップバーとなっており、パワーユニットＰの上方に燃料タンク２９が配置される。
なお、上記点以外は、第１実施形態と同様の構成であり、特に、車体フレーム２、パワーユニットＰは同一であり、パワーユニットＰが車体フレーム２の前下部に配置される点も同一である。

Claims

車幅方向に延びるクランク軸（５１）を回転自在に支持するクランクケース（４２）と、このクランクケース（４２）の内部に変速機（Ｍ）を有するパワーユニット（Ｐ）と、前記変速機（Ｍ）の変速段を切り替える変速切替手段（Ｍ２）と、前記変速切替手段（Ｍ２）を操作するシフトアクチュエータ（１００）とを備える車両のシフトアクチュエータ配置構造において、
前記クランクケース（４２）から突出するクランク軸端を覆うように前記クランクケース（４２）の側方に取り付けられる第一のカバー部材（６６）と、
前記変速切替手段（Ｍ２）の入力部材として、前記第一のカバー部材（６６）の後方に突出して配置されるシフトスピンドル（１１２）とを有し、
前記シフトアクチュエータ（１００）は、前記クランク軸（５１）と平行に前記第一のカバー部材（６６）の前後幅下方の領域、且つ、前記シフトスピンドル（１１２）の中心軸よりも前方に配置されることを特徴とする車両のシフトアクチュエータ配置構造。
前記第一のカバー部材（６６）が前記シフトアクチュエータ（１００）の上方でシフトアクチュエータ（１００）側に膨らむ円弧状壁面（６６Ａ）を有し、このカバー部材（６６）に隣接して第二のカバー部材（８７）が、前記第一のカバー部材（６６）側に膨らむ円弧状壁面（８７Ａ）を有し、
前記シフトスピンドル（１１２）は、前記両カバー部材（６６，８７）の円弧状壁面（６６Ａ，８７Ａ）に囲まれる領域に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両のシフトアクチュエータ配置構造。
前記シフトスピンドル（１１２）と前記シフトアクチュエータ（１００）との間に歯車機構（１１５）が設けられ、この歯車機構（１１５）の少なくとも一部が前記両カバー部材（６６，８７）の円弧状壁面（６６Ａ，８７Ａ）に囲まれる領域に配置されることを特徴とする請求項２に記載の車両のシフトアクチュエータ配置構造。
前記歯車機構（１１５）が複数の歯車（１１６〜１１９）を有し、各歯車（１１６〜１１９）を前記シフトスピンドル（１１２）の前方且つ下方に配置しながら前記第一のカバー部材（６６）の円弧状壁面（６６Ａ）に沿って並べたことを特徴とする請求項２又は３に記載の車両のシフトアクチュエータ配置構造。
前記シフトアクチュエータ（１００）は、前記複数の歯車（１１６〜１１９）のうち最低位置に配置された歯車（１１８，１１９）よりも上方寄りに配置されることを特徴とする請求項４に記載の車両のシフトアクチュエータ配置構造。
前記パワーユニット（Ｐ）を搭載する車両が、前記パワーユニット（Ｐ）から車両後方に延びる排気管（４６）を有し、この排気管（４６）を前記シフトアクチュエータ（１００）の下方を通して配置したことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両のシフトアクチュエータ配置構造。
前記パワーユニット（Ｐ）を搭載する車両が、着座シート（２７）を跨いで乗車する小型車両であり、前記着座シート（２７）に座った乗員が足を載せる足置き部（３３）を有し、
前記シフトアクチュエータ（１００）が、前記足置き部（３３）よりも下方に配置されることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の車両のシフトアクチュエータ配置構造。
前記足置き部（３３）が車両前後に長いフロアステップに形成され、このフロアステップを支持する支持フレーム（１９）の下方に前記シフトアクチュエータ（１００）が配置されることを特徴とする請求項７に記載の車両のシフトアクチュエータ配置構造。
前記足置き部（３３）の下方を覆うアンダーカバー（３４）を有し、
前記シフトアクチュエータ（１００）の側方を前記アンダーカバー（３４）で覆ったことを特徴とする請求項８に記載の車両のシフトアクチュエータ配置構造。