JP2012171489A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】切替ドアの切替により内気又は外気をそれぞれ上側ファンと下側ファンとに吸込む第1導入通路及び第2導入通路を有する送風機ユニットと、車室内に空気を吹出す空調ユニットを具備する車両用空調装置において、第1導入通路は、内気と外気を分離して吸込むときには外気のみが導入される導入通路であって、第1導入通路に、車速に応じて外気送風量を制限する外気量調整機構を設けて、デフロスタ開口部又はフェイス開口部の風きり音の発生を抑制したことを特徴とする。
【選択図】図2
Description
図2は、本発明の一実施形態における、内外気吸込みFOOTモードの概略説明図である。図3は、本発明の一実施形態における、外気吸込みFOOTモードの概略説明図である。図4は、本発明の一実施形態の吸込口切替ドア変形例における、内外気吸込みFOOTモードの概略説明図である。本発明の車両用空調装置は、HVACといわれる空調ユニット10と、この空調ユニット10に空気を送風する送風機ユニット9との2つの部分に分かれている。本実施形態の送風機ユニット9は、内気と外気を2層状態で送風できる2層構造である。
図4には本実施形態の吸込口切替ドア変形例が示されている。図4において、65−1、66−1は、外気導入口であり、65−2、66−2は、内気導入口である。切替ドア67’、68’を回転して、内外気吸い込みモード、外気モード、内気モードを実現することができる。これら以外にも様々な形態が存在する(一例として、特許文献2参照)。
10 空調ユニット
26 デフロスタ開口部
28 フェイス開口部
30 フット開口部
52 上側ファン
53 下側ファン
70 第2導入通路
71 第1導入通路
81 第1吐出通路
82 第2吐出通路
Claims (8)
- 上側ファン(52)、下側ファン(53)、
切替ドア(67、68、69、67’、68’)の切替により、内気又は外気を上側ファン(52)に吸込む第1導入通路(71)、内気又は外気を下側ファン(53)に吸込む第2導入通路(70)、及び
前記上側ファン(52)、前記下側ファン(53)からの送風空気をそれぞれ二層状態で吐出する、第1吐出通路(81)、第2吐出通路(82)を具備する送風機ユニット(9)、並びに、
前記送風機ユニット(9)からの送風空気を、蒸発器(12)、エアミックスドア、ヒータコア(13)により温度調整して、デフロスタ開口部(26)、フェイス開口部(28)、フット開口部(30)から車室内に空気を吹出す空調ユニット(10)
を具備する車両用空調装置において、
前記第1導入通路(71)は、内気と外気を分離して吸込むときには外気のみが導入される導入通路であって、前記第1導入通路(71)に、車速に応じて外気送風量を制限する外気量調整機構を設けて、前記デフロスタ開口部(26)又は前記フェイス開口部(28)の風きり音の発生を抑制した車両用空調装置。 - 前記第1導入通路(71)と前記第2導入通路(70)は、内気と外気を分離して吸込む内外気2層モード、外気モード、内気モードの3通りの吸込みモードで、内気又は外気が導入されることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記第1導入通路(71)が、前記デフロスタ開口部(26)、及び、前記フェイス開口部(28)に連通し、前記第2導入通路(70)が、前記フット開口部(30)に連通することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用空調装置。
- 前記外気量調整機構が、前記第1導入通路(71)に設けられた絞りドア(72)であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用空調装置。
- 前記外気量調整機構が、前記第1導入通路(71)に設けられたアイリスシャッタ式絞りドア(75)であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用空調装置。
- 前記外気量調整機構が、前記上側ファン(52)から前記蒸発器(12)に至る第1吐出通路(81)に設けられた絞りドア(78)であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用空調装置。
- 前記外気量調整機構が、前記上側ファン(52)から前記蒸発器(12)に至る第1吐出通路(81)と前記下側ファン(52)から前記蒸発器(12)に至る第2吐出通路(81)との間の上下通路仕切り部材(73)に設けられた開閉ドア(79)であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用空調装置。
- 前記外気量調整機構が、前記上側ファン(52)のノーズ部に設けられたノーズ部間隙可変機構(83)であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用空調装置。
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