JPWO2019130695A1 - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

小型の車両用表示装置を提供する。車両用表示装置１００は、フロントガラス２１０に向けて表示光Ｌを出射する表示器１２０と、表示器１２０を収容する筐体１１０と、筐体１１０の上面に設けられ、表示光Ｌを筐体１１０の外に透光させる透光部１１５ａと、表示器１２０の下方に設けられ、表示光Ｌを透光部１１５ａへ導く光学系２２０と、を備える。表示器１２０は、透光部１１５ａの側方であって、透光部１１５ａの少なくとも一部と同一の高さに設けられる。

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

車両用表示装置として、特許文献１に開示されるような、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Ｈｅａｄ−Ｕｐ Ｄｉｓｐｌａｙ）装置が知られている。特許文献１に開示されたＨＵＤ装置は、光源の発光に伴い液晶表示素子からの表示光をウインドシールドに投影することにより、ドライバに虚像を視認させる表示装置である。このＨＵＤ装置では、光路長を確保するために、液晶表示素子は筐体の下部に水平に配置されている。液晶表示素子から出射した表示光は平面境と凹面鏡で順次反射されて、フロントガラスに向けて出射される。

特開２０１６−９１５５号公報

特許文献１に開示されたＨＵＤ装置の筐体は、その図１に示されているように、液晶表示素子と、この液晶表示素子に照明光を供給する光源と、を収容する突出部を下端部に備える。即ち、特許文献１に開示されたＨＵＤ装置は、筐体の下面の一部が突出した構造を有する。従って、ＨＵＤ装置のサイズが大型化し、車両に搭載しづらくなっている。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、小型の車両用表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る車両用表示装置は、
表示光を出射する表示器と、
前記表示器を収容する筐体と、
前記筐体の上面に設けられ、前記表示光を前記筐体の外に透光させる透光部と、
前記表示器の下方に設けられ、前記表示光を前記透光部へ導く光学系と、を備え、
前記表示器は、前記透光部の側方であって、前記透光部の少なくとも一部と同一の高さに設けられる。

本発明によれば、小型の車両用表示装置を提供することができる。

本発明の実施の形態に係る車両用表示装置を表示器が見える位置においてｘｚ平面で切断した断面図である。 図１に示す車両用表示装置の分解斜視図である。 図１に示す車両用表示装置の下ケースの平面図である。 図１に示す車両用表示装置の上ケースの底面図である。 図１に示す車両用表示装置を外光センサ周りが見える位置においてｘｚ平面で切断した断面図である。 図１に示す車両用表示装置の上ケースおよび遮光部材を外した平面図である。 図１に示す車両用表示装置の上ケースを外した斜視図である。 （ａ）は、図１に示す車両用表示装置の後面斜視図、（ｂ）は、図１に示す車両用表示装置の前面斜視図である。 図１に示す車両用表示装置の制御部のブロック図である。 （ａ）は、上ケースおよび遮光部材を外したブラインド部の表示素子固定部付近の拡大斜視図、（ｂ）は、（ａ）から表示素子を取り外した拡大斜視図である。 下ケースの平面鏡付近の拡大斜視図である。 （ａ）は、ブラインド部の凹面鏡駆動機構付近の拡大斜視図、（ｂ）は、（ａ）からブラインド部を取り外した拡大斜視図である。 （ａ）、（ｂ）は、下ケースの凹面鏡付近の拡大斜視図である。 下ケースの凹面鏡保持部付近の拡大断面図である。 ブラインド部が上ケースと下ケースに挟持されている部分の拡大断面図である。 ブラインド部と表示素子と回路基板との拡大斜視図である。 導光体付近の拡大斜視図である。 表示素子の取り付け位置と接合面との位置関係を示す側面図である。 （ａ）は、コネクタ蓋部が見える位置の上ケースの斜視図、（ｂ）は、車両用表示装置から上ケースを外した状態の防塵壁の斜視図、（ｃ）は、防塵壁の拡大断面図である。 （ａ）は、変形例に係るコネクタ蓋部が見える位置の上ケースの斜視図、（ｂ）は、車両用表示装置から上ケースを外した状態の変形例に係る防塵壁の斜視図、（ｃ）は、変形例に係る防塵壁の拡大断面図である。

以下、本発明の実施形態に係る車両用表示装置を、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明では、理解を容易にするため、車両の前後方向をｘ軸方向、車両の乗員から見た左右方向をｙ軸方向、高さ方向をｚ軸方向とするｘｙｚ直交座標を設定し、適宜参照する。なお、「前」は車両の前進方向で＋ｘ軸方向、右は乗員から見た右方向で＋ｙ軸方向、上方向が＋ｚ軸方向である。

本実施形態に係る車両用表示装置１００は、図１に示すように、車両３００のダッシュボード内に搭載され、車両３００の被投射部材であるフロントガラス２１０に向けて表示光Ｌを出射する。運転者である視認者Ｕは、フロントガラス２１０で反射した表示光Ｌを受けて、フロントガラス２１０を通して見える虚像Ｖを視認する。また、車両用表示装置１００は、その後端部に１又は複数の計器を備え計測値等を報知する。

車両用表示装置１００は、図１と図５とに示すように、筐体１１０と、表示器１２０と、平面鏡１３０と、凹面鏡１４０と、回路基板１５０と、計器表示部１６０と、外光センサ１７０と、導光通路１８０と、遮光部材１９０と、凹面鏡駆動機構と、を備える。車両用表示装置１００は、表示器１２０から表示光Ｌを平面鏡１３０へ出射し、平面鏡１３０で表示光Ｌを反射し、その後凹面鏡１４０で表示光Ｌを反射する。凹面鏡１４０で反射された表示光Ｌは、筐体１１０の後述する上ケース１１１の透光部１１５ａを通過し、フロントガラス２１０で反射される。なお、表示器１２０、平面鏡１３０、凹面鏡１４０およびヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）制御部１２でヘッドアップディスプレイ部を構成する。

筐体１１０は、例えば黒色の合成樹脂により形成される。筐体１１０は、図２に示すように、上方に開口した箱状に形成される下ケース１１２と、下ケース１１２を上方から閉じるように下ケース１１２の上部に装着される上ケース１１１と、を備える。また、筐体１１０は、後方に計器表示部１６０が嵌合する嵌合部１１３を備えている。嵌合部１１３は、計器表示部１６０の周囲を囲む筒状をなしている。

図１に示すように、凹面鏡１４０で反射された表示光Ｌを筐体１１０の外（外部）に通過させる開口部１１４ａが上ケース１１１の前方上面に設けられている。開口部１１４ａを覆うように、表示光Ｌを筐体１１０の外に透光させる、防塵のための透光部１１５ａが上ケース１１１の前方上面に配置される。透光部１１５ａは、例えば、開口部１１４ａにレーザ溶着されている。

上ケース１１１は、嵌合部１１３の一部を構成する嵌合上部１１３ａを有する。嵌合上部１１３ａは、図２に示すように、計器表示部１６０の上面及び両側面を覆うように略コの字状をなしている。また、上ケース１１１は、後述する表示器１２０を挿通させる表示器挿通孔１１４ｂを有する。表示器挿通孔１１４ｂは、左右方向に長い長方形状をなし、図１に示すように、嵌合上部１１３ａと開口部１１４ａとの間に位置する。また、表示器挿通孔１１４ｂは、上下方向において平面鏡１３０と対向するように位置する。

上ケース１１１は、開口部１１４ａに遮光壁１１５を有する。遮光壁１１５は、開口部１１４ａにおける後側の縁部から前方に向かうにつれて下方へ傾斜している。遮光壁１１５は、開口部１１４ａから表示器１２０に太陽光が入射して虚像Ｖが見えにくくなる現象（ウォッシュアウト）を防止する。遮光壁１１５は、図５に示すように、遮光壁１１５をその厚さ方向に貫通する導光孔１１４ｃを有する。導光孔１１４ｃは、外光を筐体１１０の内部における遮光壁１１５と回路基板１５０との間に取り込むための孔である。

上ケース１１１は、図１９（ａ）に示すように、左側後方に、コネクタ蓋部１１６ｃを有する。コネクタ蓋部１１６ｃは、後述するコネクタ部１５１の３方の側面および上面に沿って設けられている。

図１及び図６に示すように、下ケース１１２は、平面鏡１３０や凹面鏡１４０などを収容する。図６に示すように、下ケース１１２は、下ケース１１２の下側に位置する下底面１１２ａと、当該下底面１１２ａよりも上方に位置する上底面１１７と、下底面１１２ａおよび上底面１１７間を連結する間仕切壁１１８ａ，１１８ｂと、を有する。

図３と図６に示すように、下ケース１１２の上底面１１７には、嵌合上部１１３ａとともに嵌合部１１３を構成する嵌合下部１１３ｂと、後述するコネクタ部１５１を保持するコネクタ保持部１１６ａと、回路基板１５０を立設させた状態で固定するための立上部１１６と、が形成される。嵌合下部１１３ｂは、上底面１１７の後端側に位置し、嵌合部１１３内に位置する計器表示部１６０を下面から支持する。立上部１１６は、嵌合下部１１３ｂよりも前側に位置し、上底面１１７に対して垂直に延び、左右方向（Ｙ方向）に長い長方形板状をなす。また、後述するコネクタ部１５１に沿って設けられるコネクタ保持部１１６ａは、後側（回路基板１５０側）の側壁が省略された長方形筒状をなす。コネクタ保持部１１６ａ内の上底面１１７には外部に連通するケーブル孔１１６ｂが形成されている。

また、下ケース１１２は、下底面１１２ａの前方に位置し、凹面鏡１４０を回転可能に支持する一対の軸受１１９ａ，１１９ｂと、下底面１１２ａの後方に位置し、平面鏡１３０を固定する平面鏡固定部１１２ｃと、を備える。一対の軸受１１９ａ，１１９ｂは、凹面鏡１４０の一対の軸１４１ａ，１４１ｂを回転可能に収容する凹状をなし、凹面鏡１４０をその長手方向において挟み込むように互いに離れて位置する。

平面鏡固定部１１２ｃは、後方に向かうにつれて底が高くなっている。平面鏡固定部１１２ｃは、平面鏡１３０の下端部および側面を固定するツメ１１２ｄ，１１２ｅ，１１２ｆ，１１２ｇを有する。

図３に示すように、下ケース１１２には、その外周面に係止孔１１２ｈ，１１２ｉ，１１２ｊ，１１２ｋ，１１２ｌが形成されている。これら係止孔１１２ｈ，１１２ｉ，１１２ｊ，１１２ｋ，１１２ｌには、図４に示す上ケース１１１のフック１１１ａ，１１１ｂ，１１１ｃ，１１１ｄ，１１１ｅが係止される。これにより、下ケース１１２は、上ケース１１１に固定される。

また、下ケース１１２には、その嵌合下部１１３ｂにおける左右方向の両端に計器表示部１６０を固定する係止孔１１２ｍ，１１２ｎが形成される。

表示器１２０は、図１に示すように、光を放射するバックライト１２１と、バックライト１２１からの光を受けて画像を表す表示光Ｌを生成する液晶パネル、ＤＭＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｍｉｃｒｏ Ｍｉｒｒｏｒ Ｄｅｖｉｃｅ）等の表示素子１２３と、を備える。バックライト１２１は、例えば光源１２４と、レンズ部材１２５とから主に構成されている。表示器１２０は、透光部１１５ａの側方であって、後述する計器表示部１６０と透光部１１５ａとの間に設けられる。また、表示器１２０の下部に位置する表示素子１２３は、上下方向において透光部１１５ａと同一の高さとなるように位置する。表示器１２０は、表示画像を示す表示光Ｌを下ケース１１２後方右下の平面鏡１３０に向けて下方へ出射する。表示器１２０は、その上部を上ケース１１１後方左上の表示器挿通孔１１４ｂに挿通されている。この際、表示器１２０は、透光部１１５ａよりも後側に位置し、上下方向において透光部１１５ａと同一の高さに位置する。

表示器１２０は、表示器１２０の熱を放熱する放熱部１２２を備える。放熱部１２２は、例えば、金属製で、長方形板状をなす。放熱部１２２は、表示器１２０における上面に位置することで、上ケース１１１の表示器挿通孔１１４ｂから車両用表示装置１００の外部に露出している。表示器１２０は、その下部を、後述する遮光部材１９０に支持されている。

表示素子フレキ１２６は、フレキシブル基板からなる。表示素子フレキ１２６は、図１６に示すように、表示素子フレキ１２６および回路基板１５０の近くに立設され、表示素子１２３と回路基板１５０とを接続している。表示素子フレキ１２６により、表示素子１２３と回路基板１５０との接続が容易になる。

表示器ケース１２７は、図１に示すように、光源１２４やレンズ部材１２５などを収容（収納）する。そして、光源１２４からの光を受けて表示素子１２３は、表示光Ｌを生成する。

平面鏡１３０は、図６に示すように、下ケース後方右下の平面鏡固定部１１２ｃに配置された略台形の板状体である。平面鏡１３０は、図１に示すように、上ケース１１１後方右上の表示器１２０から入射した表示光Ｌを、下ケース１１２前方の凹面鏡１４０へ反射する。平面鏡１３０は、合成樹脂やガラス等から形成された平板状の基材の一表面に金属の反射膜が形成されたものである。平面鏡１３０は、反射鏡に相当する。

平面鏡１３０は、図３と図１１に示すように、下ケース１１２の平面鏡固定部１１２ｃに固定される平面鏡ホルダ１３１に支持される。

凹面鏡１４０は、図６に示すように、その長手方向に沿って湾曲する略長方形の板状の鏡面を有する。凹面鏡１４０は、図１に示すように、平面鏡１３０からの表示光Ｌをフロントガラス２１０へ向けて反射する。凹面鏡１４０は、合成樹脂やガラス等から形成された基材の一表面に金属の反射膜が形成されたものである。平面鏡１３０と凹面鏡１４０とは、表示器１２０からの表示光Ｌを、被投射部材を構成するフロントガラス２１０（透光部１１５ａ）へ導く光学系２２０を構成している。なお、平面鏡１３０だけでなく、凹面鏡１４０も、反射鏡に相当してもよい。

凹面鏡１４０は、図６に示すように、上記鏡面を有する本体部１４０ａと、この本体部１４０ａの両側端に位置する軸１４１ａ，１４１ｂと、を備えている。軸１４１ａの先端部は、図３に示す軸受１１９ａに回動可能に嵌合し、軸１４１ｂの先端部は軸受１１９ｂに回動可能に嵌合する。

凹面鏡駆動機構２００は、下ケース１１２の前方左側の下底面１１２ａに固定されるモータ１４４と、モータ１４４が駆動することで凹面鏡１４０をその軸１４１ａ，１４１ｂを中心に回転させる変換部１４５と、を備える。

凹面鏡駆動機構２００は、図１２（ｂ）に示すように、変換部取付具１４６を備える。変換部取付具１４６は、変換部１４５を下ケース１１２に取り付ける。

回路基板１５０は、例えば、プリント回路基板である。回路基板１５０には、図９に示す制御部１０と、図５に示す外光センサ１７０と、図８（ａ）に示す計器用光源１６１と、が実装される。

制御部１０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、メモリなどを備え、メモリに記憶された制御プログラムを実行する。図９に示すように、制御部１０は、機能的に、モータ１４４を制御するモータ制御部１１と、表示器１２０を制御するＨＵＤ制御部１２と、計器表示部１６０（計器用光源１６１、液晶表示パネル１６２）を制御する計器制御部１３と、を備える。

モータ制御部１１は、図６に示すモータ１４４の駆動を通じて凹面鏡１４０の傾斜角を制御する。

計器制御部１３は、後述する計器表示部１６０の図５に示す計器用光源１６１及び液晶表示パネル１６２を制御する。詳しくは、計器制御部１３は、センサ群から受信した信号及び情報、及び、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）などから受信した車両情報に基づいて、計器表示部１６０に表示する情報を生成する。なお、車両情報は、車両速度、走行距離、ギアポジション、バッテリ電圧、燃料の残量、水圧、水温、油圧、油温、警告情報などを含む。警告情報は、例えば、スピードの警告、水温・油温の警告、水圧・油圧の警告、残燃料の警告などを含む。

計器制御部１３は、外光センサ１７０の検出結果に基づき、計器用光源１６１のオン・オフ及び出力を設定する。例えば、計器制御部１３は、外光の光強度が高いほど計器用光源１６１の出力を大きく設定し、基準値以上のときは、計器用光源１６１をオフする。

ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）制御部１２は、表示器１２０のバックライト１２１及び表示素子１２３を制御する。例えば、ＨＵＤ制御部１２は、後述する外光センサ１７０から取得した車両３００の前方の照度データに応じて、表示光Ｌの発光輝度を調整するように表示器１２０を制御する。より具体的には、ＨＵＤ制御部１２は、外光センサ１７０からの照度データが示す照度が高くなるに従って、即ち、車両３００の前方の照度が高くなるに従って、表示画像（虚像）Ｖの表示階調が高くなるように、表示器１２０に表示光Ｌの発光輝度（光強度）を調整させる処理を実行する。

回路基板１５０は、図１に示すように、表示器１２０と後述する計器表示部１６０との間に上下方向に沿って立設されている。回路基板１５０は、計器表示部１６０の前側、言い換えると、計器表示部１６０の表示面の裏側に位置する。

図６に示すように、回路基板１５０は、その前面にコネクタ部１５１を備える。コネクタ部１５１は、コネクタ保持部１１６ａ内に保持される。コネクタ部１５１には、図３に示すケーブル孔１１６ｂを介して図示しない所定の配線部材としてのケーブルが接続される。

外光センサ１７０は、例えば、光の強度を検出するフォトダイオードからなる。外光センサ１７０は、図５に示すように、回路基板１５０における透光部１１５ａに対向する第１面１５２に実装されている。外光センサ１７０は、遮光壁１１５の導光孔１１４ｃに前後方向に対向する位置であって、後述する導光通路１８０の内部に位置する。外光センサ１７０は、検出した外光強度をＨＵＤ制御部１２へ出力する。

遮光部材１９０は、例えば黒色の合成樹脂からなる。遮光部材１９０は、図１と図７に示すように、下底面１１２ａに対面する略矩形板状のブラインド部１９１と、凹面鏡１４０の軸１４１ａ，１４１ｂを上方から押さえる凹面鏡保持部１９３，１９３と、を備える。ブラインド部１９１は、外光が表示光Ｌに混じることを抑制する。すなわち、ブラインド部１９１は、回路基板１５０が位置する空間と表示器１２０から出射される光が通る空間との間を仕切っている。

ブラインド部１９１には、図２に示すように、表示器１２０からの表示光Ｌを通過させる長方形の透光窓１９４と、透光窓１９４の周囲に表示器１２０を支持する複数の表示器支持部１９２と、が形成されている。表示器支持部１９２は上方に向かって延びる柱状に形成されている。

ブラインド部１９１の上部には、図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、透光窓１９４の周囲に表示素子１２３を固定する複数の表示素子固定部１９５が形成されている。表示素子固定部１９５は直方体状に形成されている。表示素子１２３は、複数の表示素子固定部１９５によって保持された状態で、透光窓１９４の周囲に貼付された両面テープ１９６によって透光窓１９４の周囲に固定される。この際、表示素子１２３は、図１８に示すように、上ケース１１１と下ケース１１２との接合面Ｂより上方に配置される。

ブラインド部１９１には、図１０（ｂ）に示すように、側面視略Ｌ字状の複数の平面鏡ホルダ固定部１９８が形成されている。図１１に示すように、平面鏡ホルダ固定部１９８は、そのＬ字部分の先端が平面鏡ホルダ１３１に接触することにより、平面鏡ホルダ１３１をその上方から下ケース１１２の底面に向けて抑えつける。平面鏡ホルダ固定部１９８により、平面鏡ホルダ１３１が平面鏡固定部１１２ｃからずれたり脱落したりすることが抑制される。

ブラインド部１９１には、図１２（ａ）に示すように、側面視略Ｌ字状の複数の凹面鏡駆動機構固定部１９９が形成されている。凹面鏡駆動機構固定部１９９は、そのＬ字部分の先端が凹面鏡駆動機構２００の変換部取付具１４６に接触することにより、変換部取付具１４６をその上方から下ケース１１２の底面に向けて抑えつける。凹面鏡駆動機構固定部１９９により凹面鏡駆動機構２００が下ケース１１２からずれたり脱落したりすることが抑制される。

ブラインド部１９１は、図１５に示すように、上ケース１１１と下ケース１１２（の上底面１１７）とに挟持されて配置されている。従って、ブラインド部１９１は、上ケース１１１と下ケース１１２とを嵌合されて構成される筐体１１０の内部に強固に固定されている。

凹面鏡保持部１９３，１９３は、図７に示すように、ブラインド部１９１の左右に位置し、凹面鏡１４０の軸１４１ａ，１４１ｂが軸受１１９ａ，１１９ｂから脱落しないように軸１４１ａ，１４１ｂを上方から押さえる。

ブラインド部１９１の凹面鏡保持部１９３，１９３には、図１３（ａ）、（ｂ）および図１４に示すように、側面視略Ｌ字状の一対の凹面鏡押さえ２０１が形成されている。一対の凹面鏡押さえ２０１は、凹面鏡１４０の軸１４１ａ，１４１ｂが軸受１１９ａ，１１９ｂからずれたり脱落したりしないように上方から押さえるように付勢する。凹面鏡押さえ２０１の付勢力は、軸１４１ａ，１４１ｂの回動が阻害されない程度に設定されている。

図５と図８（ａ）に示すように、計器用光源１６１は、複数のＬＥＤから構成され、回路基板１５０における計器表示部１６０に対向する第２面１５３に実装されている。

計器表示部１６０は、上述した計器用光源１６１に加えて、マトリックス状に複数の画素が形成されている液晶表示パネル（ＬＣＤ：Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）１６２と、計器用筐体１６３と、を備える。液晶表示パネル１６２は、上述した計器制御部１３の一部である描画回路によって生成された描画データに基づいて、表示像（画像）を形成する。

計器用筐体１６３は、遮光性の樹脂から形成され、図５と図８（ｂ）に示すように、計器表示部１６０の外周を囲む筒状をなす。計器用筐体１６３は、回路基板１５０の第２面１５３の周縁部に位置している。計器用筐体１６３の外周面には、図２に示すように、嵌合部１１３が位置している。また、図８（ｂ）に示すように、計器用筐体１６３は、回路基板１５０をその長手方向から挟み込む一対の基板保持用係止爪１６４ａ，１６４ｂと、図３に示す下ケース１１２の係止孔１１２ｍ，１１２ｎに嵌合する一対の下ケース固定用係止爪１６５ａ，１６５ｂと、を備える。下ケース固定用係止爪１６５ａ，１６５ｂは、計器用筐体１６３の下面における左右方向の両端に位置し、下方に延びる。

図５に示すように、導光部材としての導光通路１８０は、例えば黒色の合成樹脂により略円筒状に形成されている。導光通路１８０は、外光センサ１７０と遮光壁１１５の導光孔１１４ｃとの間に前後方向に沿って延びる。導光通路１８０は、後方に向かうにつれて径が大きくなり、導光通路１８０の後端は第１面１５２に固定される。導光通路１８０の前端は、上ケース１１１の遮光壁１１５の導光孔１１４ｃに対向する。
導光通路１８０は、透光部１１５ａを介して入射した車両３００の前方の外光を外光センサ１７０に向けて導光する。

この車両用表示装置１００によれば、表示器１２０は、筐体１１０上面に設けられた透光部１１５ａの側方であって、透光部１１５ａの少なくとも一部と同一の高さに設けられている。従って、従来の車両用表示装置のように筐体１１０の下側から表示器１２０が突出することが無いので、車両用表示装置１００の小型化を図ることができる。
また、表示器１２０と計器表示部１６０とで回路基板１５０を共用することにより、部品点数を削減でき、車両用表示装置１００の小型化を図ることができる。よって、コストを低減できる。
また、外光センサ１７０が回路基板１５０に実装されているので、外光センサを実装するための専用の外光センサ用基板が別途、不要となり、車両用表示装置１００の部品点数を抑えること、ひいては車両用表示装置１００の小型化を図ることができる。

また、車両用表示装置１００は、計器表示部１６０と透光部１１５ａとの間に表示器１２０を設けられているので、計器表示部１６０の後側のデッドスペースを有効に活用することができ、車両用表示装置１００を小型化できる。このため、車両用表示装置１００の車両への搭載性が上がる。

車両用表示装置１００は、筐体１１０上部に配置された表示器１２０から表示光Ｌを下方へ平面鏡１３０に向けて出射させるので、表示器１２０を車両用表示装置１００の上方に配置することができる。よって、車両用表示装置１００を大型化させること無く、表示光Ｌの光路長を十分に確保できる。

車両用表示装置１００は、表示器１２０および透光部１１５ａを上ケース１１１に配置し、平面鏡１３０及び凹面鏡１４０を下ケース１１２に配置するので、車両用表示装置１００を大型化させること無く、表示光Ｌの光路長を十分に確保できる。

また、車両用表示装置１００は、ブラインド部１９１に、表示器１２０（表示器ケース１２７）を支持する表示器支持部１９２と表示素子１２３を固定する表示素子固定部１９５とを有するので、表示器１２０と表示素子１２３とを適切な位置に配置することができる。従って、表示画像Ｖに影ができたり、表示画像Ｖに表示素子１２３のエッジが映り込んだりすることを防ぐことができる。従来の車両用表示装置は、ブラインド部と表示器、表示素子の間に接続用の部材を介していたので表示器、表示素子の配置の誤差を小さくすることが難しかったが、ブラインド部１９１に直接表示器１２０、表示素子１２３を固定する車両用表示装置１００は、より誤差を少なく表示器１２０、表示素子１２３を配置することができる。

車両用表示装置１００は、上ケース１１１と下ケース１１２との接合面Ｂより上方に表示器支持部１９２および表示素子固定部１９５を配置されている。つまり、表示素子１２３および表示器１２０は上ケース１１１と下ケース１１２との接合面Ｂより上方に配置されている。従って、表示素子１２３およびその上に配置された表示器１２０を目視しながら、下ケース１１２に配置されたブラインド部１９１上の表示素子固定部１９５および表示器支持部１９２に表示素子１２３および表示器１２０を取り付ける作業をすることができるので、組立が容易になる。

また、車両用表示装置１００は、図１９（ｃ）に示すように、コネクタ保持部１１６ａとコネクタ蓋部１１６ｃとを着接させることで、コネクタ保持部１１６ａおよびコネクタ蓋部１１６ｃがその厚さ方向に重なる防塵壁１１６ｄが形成される。従って、防塵壁１１６ｄとコネクタ部１５１とによって、筐体１１０内部とケーブル孔１１６ｂとを間仕切ることができる。よって、ケーブル孔１１６ｂから筐体１１０内部への埃等の侵入を低減させることができる。また、図１９（ｂ）に示すように、コネクタ保持部１１６ａに連続して立上部１１６が設けられていることで、より防塵効果が高まる。また、立上部１１６を設ける代わりに、図２０（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すような上ケース１１１と下ケース１１２とを用いて、嵌合下部１１３ｃを、上底面１１７より低くすることで、防塵効果を高めることもできる。なお、立上部１１６を設け、かつ、嵌合下部１１３ｃを、上底面１１７より低くすることで、防塵効果を高めてもよい。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、この発明は上記実施の形態に限定されず、種々の応用及び変形が可能である。

本実施形態では、導光通路１８０を使用したが、導光通路１８０の代わりに導光体を使用してもよい。導光体は、例えばＰＭＭＡ（ＰｏｌｙＭｅｔｈｙｌＭｅｔｈＡｃｒｙｌａｔｅ）等の透光性樹脂から構成されるとよい。

また、本実施形態では、計器表示部１６０は液晶表示装置であったが、計器表示部１６０は指針と当該指針が指示する目盛等の計測値表示部を有する表示板とを備える指針式計器表示部を使用したものであってもよい。

本実施形態では、計器表示部１６０は、車両用表示装置と一体であったが、計器表示部１６０は、車両用表示装置と一体でなくてもよい。また、車両用表示装置は、計器表示部を省略してもよい。

また、本実施形態では、導光通路１８０を設けていたが、導光通路１８０を設けなくてもよい。この場合、外光センサ１７０を、遮光壁１１５の導光孔１１４ｃに相対する位置に設ける。

本実施形態では、ＨＵＤ制御部１２を回路基板１５０上に設けたが、ＨＵＤ制御部１２は回路基板１５０になくてもよい。この場合、例えば、ＨＵＤ制御部１２は他の基板に設けられていてもよい。

上記実施形態においては、回路基板１５０は、表示器１２０と計器表示部１６０との間に立設されていたが、回路基板１５０の位置および向きはこれに限らない。例えば、回路基板１５０は、遮光部材１９０に載置されていてもよい。

本実施形態では、被投射部材をフロントガラスとしたが、被投射部材はコンバイナなどであってもよい。

また、本実施形態では、車両用表示装置は、車載されていたが、車載用に限られず、飛行機、船舶等の任意の移動体に搭載されていてもよい。

本実施形態では、回路基板１５０のＨＵＤ制御部１２が外光センサ１７０からの照度データに応じて表示光Ｌの発光輝度を調整していたが、ＨＵＤ制御部１２が外光センサ１７０からの照度データに応じて表示光Ｌの発光輝度を調整することができ、かつ、視認者Ｕが自ら表示光Ｌの発光輝度を調整できる構成としてもよい。

また、本実施形態では、表示器１２０のバックライト１２１の光源１２４は、表示器１２０の上部に配置されていたが、図１７に示すように、表示器１２０が位置する側の回路基板１５０の面に光源１２４ａが実装されていてもよい。このとき、光源１２４ａから表示器１２０へは、レンズ部１２５に代えて、表示器用導光体２０２を介して導光するとよい。これにより、光源用の基板を別途表示器１２０に設ける必要がなくなって、表示器１２０に光源給電用の接続が不要になる。

１０ 制御部
１１ モータ制御部
１２ ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）制御部
１３ 計器制御部
１００ 車両用表示装置
１１０ 筐体
１１１ 上ケース
１１２ 下ケース
１１３ 嵌合部
１１５ 遮光壁
１１５ａ 透光部
１１６ｄ 防塵壁
１２０ 表示器
１２３ 表示素子
１２７ 表示器ケース
１３０ 平面鏡
１４０ 凹面鏡
１５０ 回路基板
１５２ 第１面
１５３ 第２面
１６０ 計器表示部
１６１ 計器用光源
１７０ 外光センサ
１８０ 導光通路（導光部材）
１９１ ブラインド部
２００ 凹面鏡駆動機構
２０２ 表示器用導光体
２１０ フロントガラス（被投射部材）
２２０ 光学系
３００ 車両
Ｂ 接合面
Ｌ 表示光
Ｕ 視認者

Claims (8)

1. 表示光を出射する表示器と、
   前記表示器を収容する筐体と、
   前記筐体の上面に設けられ、前記表示光を前記筐体の外に透光させる透光部と、
   前記表示器の下方に設けられ、前記表示光を前記透光部へ導く光学系と、を備え、
   前記表示器は、前記透光部の側方であって、前記透光部の少なくとも一部と同一の高さに設けられる、
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 車両情報を表示する計器表示部をさらに備え、
   前記表示器は、前記計器表示部と前記透光部との間に設けられる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記光学系は、前記表示器から出射される前記表示光を反射する反射鏡を備え、
   前記表示器は、前記表示光を前記反射鏡に向けて下方に出射する、
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記筐体は、上ケースと、下ケースとを有し、
   前記表示器および前記透光部は、前記上ケースに配置され、
   前記反射鏡は、前記下ケースに配置される、
   ことを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
5. 前記筐体の内部において、前記表示器が位置する空間と前記表示器から出射される前記表示光が通る空間との間を仕切るブラインド部をさらに備え、
   前記表示器は、光源からの光を受けて前記表示光を生成する表示素子と、前記光源を収納する表示器ケースと、を有し、
   前記ブラインド部は、前記表示器ケースを支持する表示器支持部と前記表示素子を固定する表示素子固定部とを有する、
   ことを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
6. 前記表示器および前記計器表示部を制御する回路基板をさらに備え、
   前記回路基板は、前記表示器と前記計器表示部との間に設けられ、
   光源が、前記表示器の位置する側の前記回路基板の面に実装され、
   前記表示器は、前記光源の光を前記表示器に導光する表示器用導光体を有する、
   ことを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
7. 前記表示器支持部および前記表示素子固定部は、前記上ケースと前記下ケースとの接合面より上方に配置される、
   ことを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
8. 前記回路基板は、所定の配線部材と接続可能なコネクタ部を有し、
   前記コネクタ部は、前記回路基板から前記筐体の内部へ向けて配置され、
   前記上ケースは、前記コネクタ部に沿って設けられるコネクタ蓋部を有し、
   前記下ケースは、前記コネクタ部に沿って設けられるコネクタ保持部を有し、
   前記コネクタ蓋部と前記コネクタ保持部とは、前記コネクタ蓋部及び前記コネクタ保持部の厚さ方向に重なることにより防塵壁を形成する、
   ことを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置。

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