JP2011016490A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の空気入りタイヤ1は、タイヤ周方向に延びるタイヤ周方向溝2〜4およびトレッド幅方向に延びる横溝5,6によって複数の陸部ブロック11,12が区画され、前記陸部ブロック11,12における踏込側のエッジ部にトレッド幅方向に延びる面取部13,14を形成した空気入りタイヤであって、タイヤ赤道CLを中心としたトレッド幅方向外側の陸部ブロック12における前記面取部14の面取量Voutは、トレッド幅方向内側の陸部ブロック11における面取部13の面取量Vinよりも大きく設定されている。
【選択図】 図1
Description
図1は、本発明の第1実施形態による空気入りタイヤのトレッドの平面図である。
次いで、第2の実施形態について説明するが、前述した第1実施形態と同一構造ぼ部位には、同一符号を付して説明を省略する。
2,3,4 タイヤ周方向溝
5,6 横溝
11,12,32,33,34,35 陸部ブロック
13,14,41,42 面取部
Claims (7)
- タイヤ周方向に延びるタイヤ周方向溝およびトレッド幅方向に延びる横溝によって複数の陸部ブロックが区画され、前記陸部ブロックにおける踏込側のエッジ部にトレッド幅方向に延びる面取部を形成した空気入りタイヤであって、
タイヤ赤道を中心としたトレッド幅方向外側の陸部ブロックにおける前記面取部の面取量は、トレッド幅方向内側の陸部ブロックにおける面取部の面取量よりも大きいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記トレッド幅方向外側の陸部ブロックにおける面取部の面取幅は、トレッド幅方向内側の陸部ブロックにおける面取部の面取幅よりも大きいことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド幅方向外側の陸部ブロックにおける面取部の面取角は、トレッド幅方向内側の陸部ブロックにおける面取部の面取角よりも大きいことを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド幅方向内側の陸部ブロックにおける面取部の面取幅は、トレッド幅方向外側の陸部ブロックにおける面取部の面取幅よりも大きいことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド幅方向内側の陸部ブロックにおける面取部の面取角は、トレッド幅方向外側の陸部ブロックにおける面取部の面取角よりも大きいことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ周方向に延びるタイヤ周方向溝およびトレッド幅方向に延びる横溝によって複数の陸部ブロックが区画され、前記陸部ブロックにおける踏込側のエッジ部にトレッド幅方向に延びる面取部が形成されると共に、タイヤ装着方向が指定されてネガティブキャンバーに設定される空気入りタイヤであって、
タイヤ装着方向内側の陸部ブロックにおける面取部の面取幅は、タイヤ装着方向外側の陸部ブロックにおける面取部の面取幅よりも大きいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記タイヤ装着方向内側の陸部ブロックにおける面取部の面取角は、タイヤ装着方向外側の陸部ブロックにおける面取部の面取角よりも大きいことを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
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- 2009-07-10 JP JP2009163615A patent/JP2011016490A/ja active Pending
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