JP2010083065A - シーリング・ポンプアップ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作を簡単にして誤操作を防止するシーリング・ポンプアップ装置を提供すること。
【解決手段】シーリング剤３２が収容されると共に流出口２９がアルミシール３０で閉塞された液剤容器１８が装填される容器装填部３５と、容器装填部３５に装填された液剤容器１８の流出口２９からシーリング剤３２が流れ込む加圧給液室４０と、圧縮空気を生成し、空気供給路６０を介して該圧縮空気を加圧給液室４０内に供給するコンプレッサユニット１２と、加圧給液室４０に流れ込んだシーリング剤３２及び圧縮空気をタイヤ１００へ供給するためのジョイントホース７８と、電源スイッチ１３を入れる動作に連動して流出口２９を開放する開放手段としてのソレノイドアクチュエータ１５０をシーリング装置１０が備えたことで、装置の操作を簡単にして誤操作を防止することができる。
【選択図】図５

Description

本発明は、パンクした空気入りタイヤのパンク穴をシールするためのシーリング剤を空気入りタイヤ内へ供給すると共に、空気入りタイヤ内に圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するシーリング・ポンプアップ装置に関する。

近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤのパンク穴をシーリング剤により補修すると共に、タイヤの内圧を指定圧までポンプアップするシーリング・ポンプアップ装置が普及している。この種のシーリング・ポンプアップ装置としては、例えば、特許文献１に記載されているものが知られている。

特許文献１のシーリング・ポンプアップ装置では、まず、注入ユニットの冶具挿入穴に押圧冶具を挿入して冶具挿入穴に配置された穿孔部材をアルミシール側へ押し出し、穿孔部材で液剤容器のアルミシールを突き破る。これにより、液剤容器内のシーリング剤が注入ユニットの加圧給液室に流れ出す。次に、電源スイッチを入れてコンプレッサユニットで生成した圧縮空気を給液室内に供給し、シーリング剤に圧力を作用させて、加圧給液室に接続されたジョイントホースを通して空気入りタイヤにシーリング剤及び圧縮空気を供給している。
特開２００８−０５５７６９号公報

しかしながら、特許文献１のシーリング・ポンプアップ装置では、アルミシールを突き破る操作の後で、電源スイッチを入れる操作を行わないと、シーリング剤がタイヤに供給されない。つまり、特許文献１のシーリング・ポンプアップ装置は操作が煩雑であり、操作手順を間違える虞があった。

本発明の目的は、上記事実を考慮して、操作を簡単にして誤操作を防止するシーリング・ポンプアップ装置を提供することにある。

上記目的を達成するために本発明の請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置は、シーリング剤が収容されると共に流出口が閉塞された液剤容器が装填される容器装填部と、前記容器装填部に装填された前記液剤容器の流出口からシーリング剤が流れ込む給液室と、圧縮空気を生成し、該圧縮空気を前記給液室内に供給する圧縮空気供給手段と、前記給液室に流れ込んだ前記シーリング剤、及び前記圧縮空気を空気入りタイヤへ供給するための気液供給配管と、前記圧縮空気供給手段を始動させる動作に連動して前記流出口を開放する開放手段と、を有する。

請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、圧縮空気供給手段を始動させる動作に連動して液剤容器の流出口が開放される。この流出口が開放されると、液剤容器内のシーリング剤が流出口から給液室に流れ込む。この給液室には圧縮空気供給手段によって生成された圧縮空気が供給される。この圧縮空気は、給液室から液剤容器内に流出口を通って流れ込み、液剤容器内の圧力を高める。これにより、液剤容器内に残留しているシーリング剤が給液室に押し出される。また、給液室内のシーリング剤にも圧縮空気の圧力が作用するため、給液室内のシーリング剤は気液供給配管を通って空気入りタイヤへと押し出される（供給される）。また、シーリング剤の供給に伴って圧縮空気も空気入りタイヤへ供給される。
なお、パンクした空気入りタイヤにシーリング剤、及び圧縮空気を供給した後、規定の距離を走行することでシーリング剤がパンク穴に充填されてパンク穴が閉塞される。走行後、空気入りタイヤの空気圧を確認し、必要があれば圧縮空気を再供給する。これにより、空気入りタイヤの補修作業が完了する。

請求項１では、圧縮空気供給手段を始動させる動作に連動して液剤容器の流出口が開放される、つまり、圧縮空気供給手段を始動させる操作で液剤容器の流出口が開放される。このため、圧縮空気供給手段を始動させる動作と、液剤容器の流出口を開放する動作とを別々の操作で行うよりも操作が簡単となり、さらに、操作手順を間違う誤操作が防止される。

本発明の請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置は、前記圧縮空気供給手段は、電源スイッチを入れることで始動し、前記流出口は、閉塞部材によって閉塞され、前記開放手段は、前記給液室内に配置され前記閉塞部材を穿孔可能な穿孔部材と、前記電源スイッチを入れる動作を前記穿孔部材で前記閉塞部材を穿孔する動作に変換する変換機構と、を有する。

請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、電源スイッチを入れる動作が変換機構によって穿孔部材で閉塞部材を穿孔する動作に変換される。つまり、電源スイッチを入れると、穿孔部材によって閉塞部材が穿孔される（すなわち、流出口が開放される）。ここで、電源スイッチを入れる動作が変換機構によって穿孔部材で閉塞部材を穿孔する動作に変換されるため、穿孔部材で閉塞部材を穿孔するのに新たな駆動源などを必要とせず、シーリング・ポンプアップ装置のコストを抑えられる。

本発明の請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置は、前記圧縮空気供給手段は、電源スイッチを入れることで始動し、前記流出口は、閉塞部材によって閉塞され、前記開放手段は、前記給液室内に配置され前記閉塞部材を穿孔可能な穿孔部材と、前記電源スイッチを入れると通電し、前記穿孔部材で前記閉塞部材を穿孔するソレノイドと、を有する。

請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、電源スイッチを入れると、通電したソレノイドが穿孔部材で閉塞部材を穿孔する（すなわち、流出口が開放される）。これにより、ユーザーは、電源スイッチを入れる簡単な操作で閉塞部材を穿孔部材で穿孔できるようになる。

本発明の請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置は、前記圧縮空気供給手段は、電源スイッチを入れることで始動し、前記流出口は、閉塞部材によって閉塞され、前記開放手段は、前記給液室内に配置され前記閉塞部材を穿孔可能な穿孔部材と、前記電源スイッチを入れると通電するモータと、前記モータの回転動作を前記穿孔部材で前記閉塞部材を穿孔する動作に変換する変換機構と、を有する。

請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、電源スイッチを入れるとモータが通電し回転する。このモータの回転動作が変換機構によって穿孔部材で閉塞部材を穿孔する動作に変換される。つまり、電源スイッチを入れると、穿孔部材によって閉塞部材が穿孔される（すなわち、流出口が開放される）。これにより、ユーザーは、電源スイッチを入れる簡単な操作で閉塞部材を穿孔部材で穿孔できるようになる。

本発明の請求項５に記載のシーリング・ポンプアップ装置は、前記圧縮空気供給手段は、電源スイッチを入れることで始動し、前記流出口は、閉塞部材によって閉塞され、前記開放手段は、前記容器装填部に前記液剤容器が装填されると前記電源スイッチを入れる電源切換手段と、前記給液室内に配置され前記容器装填部に前記液剤容器が装填されると前記閉塞部材を穿孔する穿孔部材と、を有する。

請求項５に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、容器装填部に液剤容器を装填すると、電源切換手段によって電源スイッチが入ると共に穿孔部材によって閉塞部材が穿孔される（すなわち、流出口が開放される）。ここで、容器装填部に液剤容器を装填する動作で電源スイッチが入ると共に穿孔部材で閉塞部材が穿孔されることから、穿孔部材で閉塞部材を穿孔するのに新たな駆動源などを必要とせず、シーリング・ポンプアップ装置のコストを抑えられる。

以上説明したように、本発明のシーリング・ポンプアップ装置は、操作を簡単にして誤操作を防止することができる。

［第１実施形態］
以下、本発明のシーリング・ポンプアップ装置の一実施形態としての第１実施形態について説明する。図１及び図２に示されるように、第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置１０（以下、単に「シーリング装置」という。）は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤのパンク穴をシーリング剤により補修し、タイヤの内圧を指定圧まで再加圧（ポンプアップ）するものである。

図１及び図２に示されるように、シーリング装置１０はケーシング１１を備えており、このケーシング１１の内部には、コンプレッサユニット１２、注入ユニット２０及び、この注入ユニット２０の容器装填部３５（図３参照）に装填された液剤容器１８が夫々配置されている。

（コンプレッサユニット）
図２及び図６に示されるように、コンプレッサユニット１２はケーシング１２Ａを備えており、このケーシング１２Ａの内部には、エアコンプレッサ、モータ（エアコンプレッサの駆動源）、電源回路（モータ電源）が夫々配置されている。コンプレッサユニット１２の電源回路には、電源ケーブル１４の一端が接続され、電源ケーブル１４の他端はケーシング１２Ａから外側へ延出している。電源ケーブル１４の他端には、車両に設置されたシガレットライターのソケットに接続可能なプラグ１５が設けられており、このプラグ１５を例えば、シガレットライターのソケットに差込むことにより、車両に搭載されたバッテリから電源回路を通してモータへ電源が供給されるようになる。なお、コンプレッサユニット１２のエアコンプレッサは、修理すべきタイヤの種類毎に規定された指定圧よりも高圧（例えば、３００ｋＰａ以上）の圧縮空気を生成可能となっている。

また、コンプレッサユニット１２は、電源スイッチ１３、及び圧力ゲージ１６を備えており、圧力ゲージ１６は、ケーシング１１の上部壁面１１Ｕの中央付近に取り付けられ、電源スイッチ１３は、ケーシング１１の上部壁面１１Ｕの縁部に形成された凹部の底面に取付けられている。また、ケーシング１１の上部壁面１１Ｕには、シーリング装置１０の操作手順や使用時の注意事項が記載されたマニュアル１７が貼り付けられている。

（液剤容器）
図３に示されるように、シーリング装置１０のケーシング１１の内部には、内部にシーリング剤３２を収容した液剤容器１８及び、この液剤容器１８が容器装填部３５に装填された注入ユニット２０が設けられている。液剤容器１８の下端部は、それよりも上端側の容器本体部分よりも径が小さい円筒部（首部２６）となるように成形されている。この首部２６の下端の開口は、液剤容器１８からシーリング剤３２が流れ出すための流出口２９であり、液剤容器１８の内部にシーリング剤３２を収容（密封）するために膜状のアルミシール３０（閉塞部材の一例）で塞がれている。このアルミシール３０は、外周縁部が流出口２９の周縁部に接着、熱融着等の密封が可能な手段を用いて全周に亘って固着されている。また首部２６の中間部には、外周側へ延出するように段差部２８が形成されている。

液剤容器１８は、ガス遮断性を有する各種の樹脂材料やアルミ合金等の金属材料を素材として成形されている。また液剤容器１８内には、シーリング装置１０で修理すべきタイヤ１００（図６参照）の種類、サイズ等に応じた規定量（例えば、２００ｇ〜８００ｇ）よりも若干多めのシーリング剤３２が充填されている。なお、本実施形態では、液剤容器１８内に空間（隙間）を設けることなくシーリング剤３２が充填されている。しかし、シーリング剤３２の酸化等による変質を防止するため、出荷時にＡｒ等の不活性ガスをシーリング剤３２と共に液剤容器１８内へ若干量封入するようにしてもよい。

なお、本実施形態のシーリング装置１０では、図２及び図６に示される直立状態（液剤容器１８が上、注入ユニット２０が下の状態）にすると液剤容器１８内のシーリング剤３２が自重により、液剤容器１８のアルミシール３０を加圧した状態となる。

（注入ユニット）
図３に示されるように、注入ユニット２０は、上端側が開口した略有底円筒状に形成されたユニット本体部３４と、このユニット本体部３４の下端部から外周側へ張り出す円板状の脚部３６とを備えている。なお、本実施形態では、ユニット本体部３４と脚部３６とが一体的に形成されている。ユニット本体部３４の内周側には、液剤容器１８の首部２６の下端側が挿入（装填）されており、ユニット本体部３４の上端面が首部２６の段差部２８にスピン溶着等の方法により溶着されている。ここで、容器装填部３５は、液剤容器１８の首部２６の下端側が挿入（装填）されるユニット本体部３４の内周側の部位を指す。

首部２６がユニット本体部３４に接合されると、ユニット本体部３４の内壁面とアルミシール３０との間に加圧給液室４０が形成される。この加圧給液室４０は、後述する冶具８２によりアルミシール３０が突き破られると液剤容器１８の内部と連通する。これにより、アルミシール３０が突き破られて流出口２９から流れ出すシーリング剤３２は、加圧給液室４０に流れ込む。

また、ユニット本体部３４の内周側には、略円筒状の内周筒部４２が同軸的に形成されている。この内周筒部４２には、中心軸に沿って注入ユニット２０の下端面（脚部３６の底面）と内周筒部４２の上端面との間を貫通する断面円形の冶具通過穴４４が形成されている。

また、図３に示されるように、ユニット本体部３４には、基端部が内周筒部４２の外周面に接合され、先端側がユニット本体部３４の周壁部を貫通して外周側へ延出する円筒状の空気供給管５２が形成されている。この空気供給管５２の先端部には逆止弁（図示省略）及びニップル５４を介して後述する耐圧ホース５０の先端部が接続されている。また、ユニット本体部３４の内部は、内周筒部４２の周壁部に穿設された複数個（本実施形態では、２個）の絞り部５６を通して冶具通過穴４４の内部へ連通している。

内周筒部４２の絞り部５６は、それぞれ断面円形で内径が全長に亘って一定の貫通穴として形成されており、その内径が空気供給管５２の内径よりも小さくなっている。絞り部５６の一方の開口は、内周筒部４２の内周面における中間部に形成され、冶具通過穴４４へ空気を供給可能な空気供給口５８となっている。

図３に示されるように、耐圧ホース５０は、その基端部がコンプレッサユニット１２内のエアコンプレッサに接続されている。これにより、エアコンプレッサで生成された圧縮空気が耐圧ホース５０、空気供給管５２、及び絞り部５６を介して冶具通過穴４４に供給される。ここで、耐圧ホース５０、空気供給管５２及び絞り部５６は、その内部の空間がエアコンプレッサによって生成される圧縮空気を冶具通過穴４４へ供給するための空気供給路６０として構成されている。

ユニット本体部３４の周壁部には、空気供給管５２に対して反対側となるように外周側に延出する円筒状の気液供給管７４が一体的に形成されている。この気液供給管７４は、内部が加圧給液室４０と連通し、先端部がニップル７６を介してジョイントホース７８に接続されている。このジョイントホース７８の先端部には、タイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続可能なバルブアダプタ８０（図６参照）が設けられている。また、バルブアダプタ８０及びジョイントホース７８の先端側は、ケーシング１１の後側壁面１１Ｒから外部に延出している。

図２に示されるように、ケーシング１１の後側壁面１１Ｒには、ジョイントホース７８、及びバルブアダプタ８０を収納するための溝２５が形成されており、この溝２５にジョイントホース７８、及びバルブアダプタ８０が収納されている。なお、シーリング装置１０の使用時には、バルブアダプタ８０をジョイントホース７８と共に溝２５から取り出し、タイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続してジョイントホース７８とタイヤ１００とを連通させる（図６参照）。

図１及び図２に示されるように、ケーシング１１の前側壁面１１Ｆ及び後側壁面１１Ｒには、ケーシング１１内をのぞき見るための、のぞき窓１９が夫々設けられている。こののぞき窓１９の奥には液剤容器１８が配置されており、のぞき窓１９を通してシーリング剤３２の液面３２Ａ（図５、及び図６参照）の高さを目視できるようになっている。

（穿孔部材）
図３に示されるように、冶具通過穴４４の加圧給液室４０側には、合成樹脂によって成形された穿孔部材６２の軸部６３が挿入されている。この軸部６３は軸方向の中間部分に向かって径が大きくなる略円筒形状とされており、下端から上端に向かって複数のスリット（実施形態では４つ）が設けられて周方向に分割されている。このため、軸部６３を周方向に分割した分割体６３Ａの下端を径方向に広げる又は狭めることで、軸部６３の径を変化させることができる。なお、分割体６３Ａの突出した部分（径が大きい部分）を突起部６３Ｂと呼ぶ。

軸部６３の上端部には、軸部６３よりも径が大きい円板状の大径部６４が軸部６３と同軸的に設けられている。大径部６４の上面の外周端部には、アルミシール３０を突き破りやすくするための突起状の穿孔部６６が連続的に形成されている。

図３に示されるように、冶具通過穴４４の加圧給液室４０側の開口部には、冶具通過穴４４の径を狭める方向に突出する突条部４４Ａが形成されており、挿入された軸部６３の突起部６３Ｂは、突条部４４Ａよりも下側に位置するようになっている。つまり、突起部６３Ｂが突条部４４Ａに引っ掛かるようになっている。このため、穿孔部材６２が上側（アルミシール３０側）に移動するのが阻止される。この穿孔部材６２の移動が阻止された状態においては、穿孔部材６２の穿孔部６６がアルミシール３０の正面に対向しており、穿孔部６６の先端とアルミシール３０との間に若干の隙間が設けられている。

（冶具）
図３及び図４に示されるように、冶具通過穴４４内には、棒状の冶具８２が挿入されている。この冶具８２は、例えば、合成樹脂の一例としてのＰＰ、ＰＥ、ナイロン等によって成形されている。冶具８２には、その先端面８４から基端部８６側に向けて延び、中間部で外周側に向かって折れ曲がって延出した冶具連通路８８が形成されている。冶具８２の外周面には、冶具連通路８８の開口部分に空気通路となる環状の連通溝９０が形成されている。冶具８２の外周面には、連通溝９０の上側及び下側にそれぞれ嵌挿溝が形成されており、これら一対の嵌挿溝にそれぞれＯリング９６が嵌挿されている。

冶具８２の基端部８６には、雌ねじ８６Ａが形成されており、この雌ねじ８６Ａには、後述するソレノイドアクチュエータ１５０のロッド１５４の先端部１５４Ａに形成された雄ねじ１５４Ａが螺合している。後述するが、ソレノイドアクチュエータ１５０のロッド１５４は、ケーシング１５２内から押し出したり、引き戻したりできるようになっているため、ロッド１５４に螺合によって連結された冶具８２は、ロッド１５４の押し出し時に図３に示される初期位置から、図５に示される流路確保位置へと移動できるようになっている。

また、図５に示される流路確保位置に冶具８２が到達した状態では、連通溝９０と絞り部５６の空気供給口５８とが軸方向に沿って一致するようになっている。これにより、連通溝９０を介して空気供給路６０と冶具連通路８８とが連通する。また、流路確保位置に冶具８２が到達した状態においては、一対のＯリング９６は、それぞれ外周側の端部が冶具通過穴４４の内周面へ全周に亘って圧接している。このため、冶具通過穴４４は、空気供給口５８の上側及び下側でそれぞれ冶具８２及び一対のＯリング９６により密閉された状態となる。さらに、冶具８２が流路確保位置に到達した状態において、冶具８２の先端面８４がアルミシール３０よりも上方に位置するように冶具８２の長さは設定されている。これにより、コンプレッサユニット１２からの圧縮空気を効果的に液剤容器１８に供給することができるようになる。

（ソレノイド）
図３及び図５に示されるように、注入ユニット２０の下方には、ソレノイドアクチュエータ１５０が配置されている。このソレノイドアクチュエータ１５０はケーシング１５２を備えており、このケーシング１５２は上面１５２Ａが注入ユニット２０の下端面（脚部３６の底面）に対向するように配置されている。このケーシング１５２の内部には、断面円形状の金属製のロッド１５４と、この金属製のロッド１５４をケーシング１５２の外部へ押し出すためのソレノイドコイル１５６と、ロッド１５４をケーシング１５２の内部へ引き戻すためのバネ１５８とが設けられている。

具体的に説明すると、ケーシング１５２の内部には、収納スペース１６０と、収納スペース１６０から上面１５２Ａに向かって延びる断面円形状のロッド通路１６２と、が設けられており、収納スペース１６０にはロッド１５４の基端部１５４Ｂやバネ１５８が配置され、ロッド通路１６２にはロッド１５４の中間部分１５４Ｃが配置されている。また、ロッド通路１６２は、冶具通過穴４４と同軸となるように設けられている。そして、ロッド１５４の先端部１５４Ａはケーシング１５２の上面１５２Ａから延び出して冶具通過穴４４に入り込んでおり、先端部１５４Ａに形成された雄ねじ１５５は、前述したように冶具８２の基端部８６に設けられた雌ねじ８６Ａに螺合されている。また、ロッド１５４の基端部１５４Ｂの直径は、中間部分１５４Ｃの直径及びロッド通路１６２の直径よりも大きくなっており、基端部１５４Ｂがロッド通路１６２に入り込むのを防止している。

バネ１５８は、一端部が基端部１５４Ｂの上面に取付けられ、他端部が収納スペース１６０とロッド通路１６２との段差部に取付けられており、ロッド１５４をケーシング１５２の下面１５２Ｂ側（図３では下方）へ常時付勢している。

また、ケーシング１５２の内部には、ロッド通路１６２を中心軸とするように、ソレノイドコイル１５６が配置されている。このソレノイドコイル１５６は、電源スイッチ１３を入れる（オンにする）と通電して、ロッド１５４をロッド通路１６２に沿って外部（上方）へと押し出す。なお、電源スイッチ１３を切る（オフにする）とソレノイドコイル１５６によるロッド１５４の押し出し力がなくなるため、バネ１５８の付勢力によってロッド１５４が収納スペース１６０に引き戻される。また、ロッド１５４は、電源スイッチ１３がオン状態のときに冶具８２を図５に示される流路確保位置まで押し上げられる長さに設定されている。

（シーリング・ポンプアップ装置の作用）
次に、本実施形態に係るシーリング装置１０を用いてパンクしたタイヤ１００を修理する手順を説明する。なお、前述したマニュアル１７には、シーリング装置１０の操作手順の説明、及び注意事項が文章やイラストで記載されており、この操作手順を（１）〜（７）として以下で説明する。

（１） タイヤ１００にパンクが発生した際には、直立状態（液剤容器１８が上、注入ユニット２０が下となる状態）となるように、シーリング装置１０を、例えば路面上に配置する（図２及び図６参照）。

（２） ジョイントホース７８を溝２５から取り出し、ジョイントホース７８のバルブアダプタ８０をタイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続する（図６参照）。これにより、ジョイントホース７８を通して加圧給液室４０とタイヤ１００内とが連通する。

（３） プラグ１５を、車両に設置されたシガレットライター等のソケットに差込む。これにより、バッテリからコンプレッサユニット１２への電源供給が可能となる。
（４） 車両のエンジンをかける。

（５） 電源スイッチ１３をオンにしてコンプレッサユニット１２を作動させる。電源スイッチ１３をオンにすると、ソレノイドアクチュエータ１５０のソレノイドコイル１５６も通電し、ロッド１５４を上方へと押し出す。これにより、冶具８２も図３の初期位置から上方へと冶具通過穴４４に沿って押し上げられる。そして、押し上げられる冶具８２によって冶具通過穴４４の突条部４４Ａに引っ掛かっている穿孔部材６２の引っ掛かりを解除させるとともに穿孔部材６２をさらに上方へと押し上げて、穿孔部６６でアルミシール３０を突き破る。これにより、アルミシール３０に孔３１が形成される。

アルミシール３０に孔３１が形成されると、液剤容器１８内のシーリング剤３２が自重によって加圧給液室４０に流れ込む。また、冶具８２は、図５に示される流路確保位置に到達するまで押し上げられる。この流路確保位置においては、冶具８２の先端面８４がアルミシール３０よりも上方に位置するため、コンプレッサユニット１２により発生した圧縮空気が空気供給路６０及び冶具連通路８８を通って液剤容器１８内に直接供給される（図５参照）。

圧縮空気が液剤容器１８内に供給されると、圧縮空気が液剤容器１８内でシーリング剤３２の上方へ浮上し、液剤容器１８内のシーリング剤３２上に空間（空気層Ｇ）を形成する。この空気層Ｇからの空気圧により加圧されたシーリング剤３２は、アルミシール３０に形成された孔３１を通して加圧給液室４０へ流れ出し、加圧給液室４０内からジョイントホース７８を通って空気入りタイヤ１００内へ注入される。

なお、液剤容器１８内のシーリング剤３２が全て排出された後は、加圧給液室４０内のシーリング剤３２が加圧されてジョイントホース７８を通って空気入りタイヤ１００内へ供給される。その後、加圧給液室４０及びジョイントホース７８から全てのシーリング剤３２が吐出されると、圧縮空気は液剤容器１８、加圧給液室４０、そしてジョイントホース７８を介してタイヤ１００内へ注入される。

（６） 次に、作業者は、圧力ゲージ１６によりタイヤ１００の内圧が指定圧になったことを確認したならば、電源スイッチ１３をオフにしてコンプレッサユニット１２を停止し、バルブアダプタ８０をタイヤバルブ１０２から取り外す。

作業者は、タイヤ１００の膨張完了後一定時間内に、シーリング剤３２が注入されたタイヤ１００を用いて一定距離（例えば、１０ｋｍ）に亘って予備走行する。これにより、タイヤ１００内部にシーリング剤３２が均一に拡散し、シーリング剤３２がパンク穴に充填されてパンク穴が閉塞される。

（７） 予備走行完了後に、作業者はタイヤ１００の内圧を再測定し、規定の圧力に満たない場合にはコンプレッサユニット１２を再作動させてタイヤ１００を規定の内圧まで加圧する。これにより、タイヤ１００のパンク修理（補修作業）が完了し、このタイヤ１００を用いて一定の距離範囲内で一定速度以下（例えば、８０Ｋｍ／ｈ以下）での走行が可能になる。

本実施形態のシーリング装置１０では、コンプレッサユニット１２を始動させる動作、つまり、電源スイッチ１３を入れると、ソレノイドアクチュエータ１５０のソレノイドコイル１５６が通電して、ケーシング１５２からロッド１５４が押し出される。そして、冶具８２及び穿孔部材６２はロッド１５４と共に上方へと押し上げられてアルミシール３０が突き破られて孔３１が形成される。これにより、例えば、コンプレッサユニット１２を始動させる動作と、アルミシール３０に孔３１を形成する動作とを別々の操作で行うシーリング・ポンプアップ装置よりも操作が簡単となる。さらに、コンプレッサユニット１２を始動させる動作が電源スイッチ１３を入れる操作なのでユーザーの操作がさらに簡単になる。一方、別々の動作が必要なシーリング・ポンプアップ装置と比べて、シーリング装置１０は操作手順を間違えにくい、即ち、誤操作を防止することができる。

[第２実施形態]
次に、本発明のシーリング・ポンプアップ装置の一実施形態としての第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。図７に示されるように、第２実施形態のシーリング装置２００では、第１実施形態のソレノイドアクチュエータ１５０の代わりに、コンプレッサユニット１２のエアコンプレッサ２０２を駆動させるための駆動源としてのモータ２０４の回転力を、変換機構としてのギアボックス２１０で冶具８２を上方へ押し上げる押し上げ力に変換している。

具体的には、図７に示されるように、本実施形態のエアコンプレッサ２０２は図示省略するが、ピストンとシリンダで圧縮空気を生成するタイプのものであり、ピストンを往復運動させるための駆動源としてモータ２０４を用いている。このモータ２０４のモータ回転軸２０６は、一端側がエアコンプレッサ２０２側に延出し、他方側が注入ユニット２０の下方に配置されたギアボックス２１０側に延出している。モータ回転軸２０６の他方側の端部（他端部）は、ギアボックス２１０内まで延び、且つギアボックス２１０内に設けられたベアリング２１２によって回転自在に支持されている。また、このモータ回転軸２０６の他端側には、他端部とギアボックス２１０の内壁との間にモータギア２０８が取付けられている。このモータギア２０８には伝達ギア２１４が噛み合っており、この伝達ギア２１４は、回転軸がモータ回転軸２０６と平行な伝達回転軸２１６の一端側に設けられている。この伝達回転軸２１６の一端部はギアボックス２１０内に設けられたベアリング２１８によって回転時自在に支持されており、他端部はギアボックス２１０内に設けられたベアリング（図示省略）によって回転時自在に支持されている。また、伝達回転軸２１６の他端部側にはウォームギア２２０が設けられており、このウォームギア２２０には、押出ギア２２２が噛み合っている。この押出ギア２２２は、回転軸が伝達回転軸２１６と直交する押出回転軸２２４の一端側（図７では下端側）に設けられている。この押出回転軸２２４の一端部はギアボックス２１０内に設けられたベアリング２２６によって回転自在に支持されている。押出回転軸２２４の他端側には、雄ねじ２２４Ａが形成されており、雄ねじ２２４Ａに螺合可能な雌ねじ２２８Ａが内周面に形成された外筒部材２２８が螺合している。なお、外筒部材２２８は、断面の外形状が略六角形とされている。

一方、ギアボックス２１０は、上面２１０Ａが注入ユニット２０の下端面（脚部３６の底面）に対向するように配置されている。ギアボックス２１０の内部には、収納スペース２３０と、収納スペース２３０から上面２１０Ａに向かって延びる断面六角形状の外筒部材通路２３２と、が設けられており、収納スペース２３０には前述した回転軸類、やベアリング類などが配置され、外筒部材通路２３２には外筒部材２２８が配置されている。また、外筒部材通路２３２は、冶具通過穴４４と同軸となるように設けられている。

また、注入ユニット２０の冶具通過穴４４は、注入ユニット２０の下端側から上方へ向かって外筒部材２２８が挿入できる挿入部２４０Ａを有している。さらに、本実施形態の冶具８２は基端部８６に雌ねじ８６を有していない。

次に、第２実施形態のシーリング装置２００の作用を説明する。
図８に示されるように、シーリング装置２００では、電源スイッチ１３を入れると、モータ２０４が回転する。このモータ２０４の回転力は、モータギア２０８によって伝達ギア２１４に伝達されて伝達回転軸２１６が回転する。次に、伝達回転軸２１６の回転力は、ウォームギア２２０によって押出ギア２２２に伝達されて押出回転軸２２４が回転する。このとき、伝達回転軸２１６からの回転力が、伝達回転軸２１６と回転軸が直交する押出回転軸２２４の回転力に変換される。そして、押出回転軸２２４の回転によって外筒部材２２８が押し上げられる。なお、モータ２０４のモータ回転軸２０６の回転方向は、押出回転軸２２４の回転によって雄ねじ２２４Ａと雌ねじ２２８Ａとの螺合が解除される方向となるように設定されている。

シーリング装置２００では、コンプレッサユニット１２を始動させる動作、つまり、電源スイッチ１３を入れると、モータ２０４が通電して回転し、その回転力がギアボックス２１０内でギアボックス２１０から外筒部材２２８を押し上げる力に変換されて、外筒部材２２８によって冶具８２が押し出される。そして、冶具８２及び穿孔部材６２は外筒部材２２８と共に上方へと押し上げられてアルミシール３０が突き破られて孔３１が形成される。なお、外筒部材２２８は、冶具８２が図８に示される流路確保位置に到達すると共に、全体が挿入部２４０Ａに入り込んで雄ねじ２２４Ａと雌ねじ２２８Ａとの螺合が解除される。以上のことから、シーリング装置２００は、例えば、コンプレッサユニット１２を始動させる動作と、アルミシール３０に孔３１を形成する動作とを別々の操作で行うシーリング・ポンプアップ装置よりも操作が簡単となる。さらに、コンプレッサユニット１２を始動させる動作が電源スイッチ１３を入れる操作なのでユーザーの操作がさらに簡単になる。一方、別々の動作が必要なシーリング・ポンプアップ装置と比べて、シーリング装置１０は操作手順を間違えにくい、即ち、誤操作を防止することができる。さらに、本実施形態は、第１実施形態と比較した場合、冶具８２を押し上げるのに、コンプレッサユニット１２のモータ２０４の回転力を利用するため、ソレノイドアクチュエータを設けるよりもコストを抑えることができる。

[第３実施形態]
次に、本発明のシーリング・ポンプアップ装置の一実施形態としての第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。図９に示されるように、第３実施形態のシーリング装置２５０では、第１実施形態のソレノイドアクチュエータ１５０の代わりに、Ｔ字状の操作レバー２６０を押し込む力を変換機構としての回転支持部２７０及び、てこ棒２６４を用いて冶具８２を上方へ押し上げる力に変換している。

具体的には、図９に示されるように、上部壁面１１Ｕには第１凹部２５２が設けられている。この第１凹部２５２の一部（図９では、第１凹部２５２の右凹底）に第２凹部２５４が設けられ、第１凹部２５２と第２凹部２５４との間にケーシング１１の下方へと延びる貫通穴２５６が設けられている。この第２凹部２５４の底面には、コンプレッサユニット１２の電源スイッチとして押しボタン式の電源スイッチ２５８が設けられている。この電源スイッチ２５８は、上部の押しボタン２５８Ａを押した状態で通電するようになっている。

また、第１凹部２５２は、操作レバー２６０のＴ字部分である操作部２６２を押し込める大きさに形成されており、この操作レバー２６０の操作部２６２を図１０に示されるように、第１凹部２５２に押し込むと、押しボタン２５８Ａが操作部２６２の下面２６２Ａで下方へ押されるようになっている。また、図９に示されるように、操作部２６２の下面２６２Ａの略中央部分には下方に略垂直に延びる垂直部分２６３が設けられており、この垂直部分２６３は貫通穴２５６に挿入されている。また、貫通穴２５６は、ケーシング１１の下部側に設けられた下部スペース２５９に連通しており、操作レバー２６０の垂直部分２６３は下部スペース２５９まで延び出している。

下部スペース２５９には、ケーシング１１の内壁面に支持された回転支持部２７０が設けられている。また、下部スペース２５９には、てこ棒２６４が配置されており、このてこ棒２６４の中間部分（本実施形態では中央部分）が回転支持部２７０によって回転自在に支持されている。てこ棒２６４は、一端部が回転軸部２７２を介して操作レバー２６０の垂直部分２６３の下部スペース２５９側の端部２６３Ａ（図９では下端部）を回転自在に支持しており、他端部が回転軸部２７４を介して後述する押出棒２６６の端部２６６Ａ（図９では下端部）を回転自在に支持している。

一方、図９に示されるように、注入ユニット２０の下方の下部スペース２５９には、上面２８０Ａが注入ユニット２０の下端面（脚部３６の底面）に対向するようにガイドケース２８０が配置されている。ガイドケース２８０の内部には、収納スペース２８２と、収納スペース２８２から上面２１０Ａに向かって延びる断面円形状のガイド通路２８４と、ガイドケース２８０の一方の側面（図９では右側面）に設けられて収納スペース２８２を開放する開口２８６と、が設けられており、収納スペース２８２には回転軸部２７４が配置され、ガイド通路２８４には、回転軸部２７４に回転自在に支持された押出棒２６６が配置されている。なお、てこ棒２６４は、他端部が開口２８６を通ってガイドケース２８０内に入り込んでいる。また、ガイド通路２８４は、冶具通過穴４４と同軸となるように設けられている。そして、押出棒２６６の先端部２６６Ｂ（図９では上端部）はガイドケース２８０の上面２８０Ａから延び出して冶具通過穴４４に入り込んでいる。この先端部２６６Ｂには、雄ねじ２６８が形成されており、雄ねじ２６８は冶具８２の基端部８６に設けられた雌ねじ８６Ａに螺合している。

次に、第３実施形態のシーリング装置２５０の作用を説明する。
図１０に示されるように、シーリング装置２５０では、操作レバー２６０の操作部２６２を押し下げると、操作部２６２が第１凹部２５２内に押し込まれる。このとき、操作部２６２の下面２６２Ａが電源スイッチ２５８の押しボタン２５８Ａを押す。これにより、コンプレッサユニット１２が始動する。また、操作部２６２を押し下げると、垂直部分２６３も押し下げられて、てこ棒２６４の一端部が回転支持部２７０を回転軸として下方に回転移動する。このとき、てこ棒２６４の他端部は、回転支持部２７０を回転軸として上方に回転移動する。これにより、回転軸部２７４によりてこ棒２６４の他端部に回転自在に支持された押出棒２６６がガイド通路２８４に沿って押し上げられる。そして、冶具８２及び穿孔部材６２は押出棒２６６と共に上方へと押し上げられてアルミシール３０が突き破られて孔３１が形成される。以上のことから、シーリング装置２５０は、例えば、コンプレッサユニット１２を始動させる動作と、アルミシール３０に孔３１を形成する動作とを別々の操作で行うシーリング・ポンプアップ装置よりも操作が簡単となる。さらに、本実施形態は、第１実施形態と比較した場合、冶具８２を押し上げるのに、操作レバー２６０を押し下げる力を利用するため、新たな駆動源としてソレノイドアクチュエータなどを設ける必要なく、コストを抑えることができる。一方、別々の動作が必要なシーリング・ポンプアップ装置と比べて、シーリング装置１０は操作手順を間違えにくい、即ち、誤操作を防止することができる。

[第４実施形態]
次に、本発明のシーリング・ポンプアップ装置の一実施形態としての第４実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。図１１に示されるように、第４実施形態のシーリング装置３００では、上述の第１〜第３実施形態と異なり、液剤容器と注入ユニットとが別体とされている。つまり、シーリング装置３００を使用する際に、液剤容器を注入ユニットの容器装填部に装填するようになっている。なお、図示省略するが、ケーシング１１の前側壁面１１Ｆは、開閉できるようになっており、開状態において、液剤容器を注入ユニットの容器装填部に装填できるようになっている。

具体的には、図１１に示されるように、液剤容器３０２の首部３０４の軸方向中間部分には、首部３０４の周方向に延びる弾性変形可能な突起３０６が形成されている。この突起３０６は、注入ユニット３１０のユニット本体部３１２の内周面の容器装填部３１３に対応する部分に形成された環状の溝３１４に引っ掛かるようになっている。このため、液剤容器３０２の首部３０４を容器装填部３１３に装填することで、突起３０６が溝３１４に引っ掛かって、液剤容器３０２と注入ユニット３１０とが連結されるようになっている。また、本実施形態では、ユーザーが触り難いようにアルミシール３０が液剤容器３０２の流出口２９の奥側に貼り付けられている。

また、図１１に示されるように、注入ユニット３１０の内周筒部３１６の上端部には、アルミシール３０を穿孔可能な突起状の穿孔部３１８が形成されている。また内周筒部３１６の中心部には下方から上方へと延びる空気通路３２０が設けられており、この空気通路３２０は空気供給路６０に連通している。また、穿孔部３１８の先端は、液剤容器３０２が注入ユニット３１０に装填された場合に、アルミシール３０よりも上方に位置するようになっている。

一方、ケーシング１１の内壁面には、コンプレッサユニット１２の電源スイッチとしての押しボタン式の電源スイッチ２５８が支持板３０８を介して取付けられている。この電源スイッチ２５８取付位置は、液剤容器３０２を注入ユニット３１０に装填した際に液剤容器３０２の首部３０４に連続する段差部３０５で押しボタン２５８Ａが押される位置となっている。

次に、第４実施形態のシーリング装置３００の作用を説明する。
図１２に示されるように、液剤容器３０２の首部３０４を容器装填部３１３に装填すると、突起３０６が溝３１４に引っ掛かり液剤容器３０２と注入ユニット３１０とが連結される。このとき、穿孔部３１８がアルミシール３０を突き破って孔３１を形成し、さらに、液剤容器３０２の段差部３０５が押しボタン２５８Ａを押し、コンプレッサユニット１２が始動する。以上のことから、シーリング装置３００は、例えば、コンプレッサユニット１２を始動させる動作と、アルミシール３０に孔３１を形成する動作とを別々の操作で行うシーリング・ポンプアップ装置よりも操作が簡単となる。さらに、本実施形態は、第１実施形態と比較した場合、アルミシール３０を突き破るのに、液剤容器３０２の首部３０４を容器装填部３１３に装填する際の押し込み力を利用するため、新たな駆動源としてソレノイドアクチュエータなどを設ける必要がなく、コストを抑えることができる。一方、別々の動作が必要なシーリング・ポンプアップ装置と比べて、シーリング装置１０は操作手順を間違えにくい、即ち、誤操作を防止することができる。

また、第１〜第４の実施形態では、ケーシング１１内に、コンプレッサユニット１２、液剤容器１８、及び注入ユニット２０を配置する構成としているが、本発明はこの構成に限定される必要は無く、ケーシング１１内にコンプレッサユニット１２のみを配置する構成とし、注入ユニット２０及び液剤容器１８を別体とする構成としてもよい。この場合には、耐圧ホース５０の一端をコンプレッサユニット１２に対して着脱自在とし他端を空気供給管５２に対して固定する、あるいは、一端をコンプレッサユニット１２に対して固定し他端を空気供給管５２に対して着脱自在にする、あるいは、耐圧ホースの一端をコンプレッサユニット１２に対して着脱自在とし他端を空気供給管５２に対して着脱自在とする構成としてもよい。

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。

第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置を前面側から見た斜視図である。 第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置を後面側から見た斜視図である。 第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の流出口を開放する前の状態を示す部分断面側面図である。 （Ａ）第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の冶具の側面図である。（Ｂ）第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の冶具の部分断面側面図である。 第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の流出口を開放した後の状態を示す部分断面側面図である。 第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置のジョイントホースを空気入りタイヤのタイヤバルブに接続した状態を示す要部の構成図である。 第２実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の流出口を開放する前の状態を示す部分断面側面図である。 第２実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の流出口を開放した後の状態を示す部分断面側面図である。 第３実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の流出口を開放する前の状態を示す部分断面側面図である。 第３実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の流出口を開放した後の状態を示す部分断面側面図である。 第４実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の流出口を開放する前の状態を示す部分断面側面図である。 第４実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の流出口を開放した後の状態を示す部分断面側面図である。

符号の説明

１０ シーリング・ポンプアップ装置
１２ コンプレッサユニット（圧縮空気供給手段）
１８ 液剤容器
２０ 注入ユニット
２９ 流出口
３０ アルミシール（閉塞部材）
３５ 容器装填部
３２ シーリング剤
４０ 加圧給液室（給液室）
６２ 穿孔部材
７８ ジョイントホース（気液供給配管）
１００ タイヤ（空気入りタイヤ）
１５０ ソレノイドアクチュエータ（ソレノイド）
２００ シーリング・ポンプアップ装置
２０４ モータ
２１０ ギアボックス（変換機構）
２５０ シーリング・ポンプアップ装置
２５８ 電源スイッチ
２６４ てこ棒（変換機構）
２７０ 回転支持部（変換機構）
３００ シーリング・ポンプアップ装置
３０２ 液剤容器
３１０ 注入ユニット
３１３ 容器装填部
３１８ 穿孔部（穿孔部材）

Claims (5)

1. シーリング剤が収容されると共に流出口が閉塞された液剤容器が装填される容器装填部と、
   前記容器装填部に装填された前記液剤容器の流出口からシーリング剤が流れ込む給液室と、
   圧縮空気を生成し、該圧縮空気を前記給液室内に供給する圧縮空気供給手段と、
   前記給液室に流れ込んだ前記シーリング剤、及び前記圧縮空気を空気入りタイヤへ供給するための気液供給配管と、
   前記圧縮空気供給手段を始動させる動作に連動して前記流出口を開放する開放手段と、
   を有するシーリング・ポンプアップ装置。
2. 前記圧縮空気供給手段は、電源スイッチを入れることで始動し、
   前記流出口は、閉塞部材によって閉塞され、
   前記開放手段は、前記給液室内に配置され前記閉塞部材を穿孔可能な穿孔部材と、前記電源スイッチを入れる動作を前記穿孔部材で前記閉塞部材を穿孔する動作に変換する変換機構と、を有する請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
3. 前記圧縮空気供給手段は、電源スイッチを入れることで始動し、
   前記流出口は、閉塞部材によって閉塞され、
   前記開放手段は、前記給液室内に配置され前記閉塞部材を穿孔可能な穿孔部材と、前記電源スイッチを入れると通電し、前記穿孔部材で前記閉塞部材を穿孔するソレノイドと、を有する請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
4. 前記圧縮空気供給手段は、電源スイッチを入れることで始動し、
   前記流出口は、閉塞部材によって閉塞され、
   前記開放手段は、前記給液室内に配置され前記閉塞部材を穿孔可能な穿孔部材と、前記電源スイッチを入れると通電するモータと、前記モータの回転動作を前記穿孔部材で前記閉塞部材を穿孔する動作に変換する変換機構と、を有する請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
5. 前記圧縮空気供給手段は、電源スイッチを入れることで始動し、
   前記流出口は、閉塞部材によって閉塞され、
   前記開放手段は、前記容器装填部に前記液剤容器が装填されると前記電源スイッチを入れる電源切換手段と、前記給液室内に配置され前記容器装填部に前記液剤容器が装填されると前記閉塞部材を穿孔する穿孔部材と、を有する請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置。

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