JP2008307861A - シーリング・ポンプアップ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ホースの接続換えを行うことなく、コンプレッサー機能とタイヤ補修機能とを切り換えるとともに、切り換えに用いる冶具の操作の煩雑さを改善したシーリング・ポンプアップ装置を提供すること。
【解決手段】注入ユニット２０に離脱可能に装着されて冶具挿入穴４４を塞ぐ蓋部材１１０と、冶具挿入穴４４に挿入可能とされ冶具挿入穴４４に挿入することでアルミシール３０が穿孔されて挿入方向の先端側が液剤容器１８内に入り込み、冶具連通路８８を介して空気供給路６０と液剤容器１８内とを連通させるとともに冶具挿入穴４４を塞ぐ冶具８２と、をシーリング・ポンプアップ装置１０が備えることでホースの接続換えを行うことなく、コンプレッサー機能、タイヤ補修機能を切り換えられ、かつ切り換えに用いる冶具の操作の煩雑さを改善できる。
【選択図】図６

Description

本発明は、パンクした空気入りタイヤをシーリングするためのシーリング剤を空気入りタイヤ内へ注入するとともに、空気入りタイヤ内に圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するシーリング・ポンプアップ装置に関する。

近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧をポンプアップするシーリング・ポンプアップ装置が普及している。この種のシーリング・ポンプアップ装置としては、例えば、特許文献１に記載されているものが知られている。

特許文献１に記載されているシーリング・ポンプアップ装置は、切換え具（冶具）を用いることで、コンプレッサーとしての使用と、パンク修理としての使用とをホースの接続換えを行うことなく切り換えられるように構成されている。このシーリング・ポンプアップ装置は、容器の蓋が破通されていない状態であれば、コンプレッサーとして使用することができ、切換え具を用いて容器の蓋を破通することで、流出したシーリング剤、及び圧縮空気を空気入りタイヤへと圧送して充填することができる、すなわちパンク修理として使用することができる。
特開２００５−１９９６１８号公報

ところで、特許文献１に記載されているシーリング・ポンプアップ装置では、切換え具に外ネジが形成されており、切換え具のハンドルを回転させることで切換え具を蓋に向けて進行させ、切換え具先端に設けた先端破断部で蓋を破通するようになっており、切換え具の操作が煩雑となっている。
このため、市場では、ホースの接続換えを行うことなく、空気入りタイヤを昇圧するためのコンプレッサー機能と、パンクを修理するためのタイヤ補修機能とを切り換えることが可能であり、且つ、この切り換えに用いる冶具の操作の煩雑さを改善したシーリング・ポンプアップ装置の開発が望まれている。

本発明の目的は、上記事実を考慮して、ホースの接続換えを行うことなく、コンプレッサー機能と、タイヤ補修機能とを切り換えられるとともに、この切り換えに用いる冶具の操作の煩雑さを改善したシーリング・ポンプアップ装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために本発明の請求項１に係るシーリング・ポンプアップ装置は、シーリング剤を収容するとともに、前記シーリング剤の流出口がシール部材で塞がれた液剤容器と、前記流出口に連結され、且つ、前記シール部材が穿孔されることで前記液剤容器内と連通する給液室と、外部と前記給液室とを連通する冶具挿入穴とを有する注入ユニットと、一端が前記冶具挿入穴の側壁に開口する空気供給路と、空気入りタイヤに充填するための圧縮空気を生成し、生成された前記圧縮空気を前記空気供給路の他端に供給する圧縮空気供給手段と、前記給液室に流出した前記シーリング剤、及び前記圧縮空気を前記空気入りタイヤに供給するための気液供給配管と、前記注入ユニットに離脱可能に装着されて前記冶具挿入穴の前記空気供給路の開口よりも外部側を塞ぐ閉塞部材と、前記冶具挿入穴に挿入可能とされ、前記冶具挿入穴に挿入することで前記シール部材が穿孔されて挿入方向の先端側が前記液剤容器内に入り込み、内部に設けられた連通路を介して前記空気供給路と前記液剤容器内とを連通させるとともに、少なくとも前記冶具挿入穴の前記空気供給路の開口よりも外部側を塞ぐ冶具と、を備えることを特徴としている。

請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、注入ユニットに閉塞部材が装着された状態では液剤容器を除いて、空気供給路、冶具挿入穴、給液室、気液供給配管、及び空気入りタイヤ内が連通する。このため、圧縮空気供給手段によって生成された圧縮空気を空気供給路の他端に供給することで、圧縮空気が冶具挿入穴の空気供給路の開口を介して、冶具挿入穴、給液室、そして気液供給配管を通り、空気入りタイヤ内に供給される。このとき、冶具挿入穴の空気供給路の開口よりも外部側が閉塞部材によって塞がれるため圧縮空気が外部に流出することが防止される。以上のことから、閉塞部材が注入ユニットに装着された状態であれば、本発明のシーリング・ポンプアップ装置は、空気入りタイヤを昇圧するためのコンプレッサー機能を使用することができる。

また、注入ユニットから閉塞部材を離脱してから、冶具挿入穴に冶具を挿入することで液剤容器のシール部材が穿孔されて、冶具の挿入方向の先端側が液剤容器内に入り込み、連通路を介して空気供給路と液剤容器内とが連通する。
次いで、圧縮空気供給手段で生成された圧縮空気を空気供給路の他端に供給することで、圧縮空気が冶具挿入穴の空気供給路の開口を介して、連通路を通り液剤容器内に供給される。これにより、液剤容器内のシーリング剤に圧力が作用して、シーリング剤が給液室に押し出され、押し出された（流出した）シーリング剤、及び圧縮空気が気液供給配管を通り、空気入りタイヤ内に供給される。このとき、少なくとも冶具挿入穴の空気供給路の開口よりも外部側が冶具によって塞がれるため圧縮空気やシーリング剤が外部に流出することが防止される。以上のことから、冶具が冶具挿入穴に挿入された状態であれば、本発明のシーリング・ポンプアップ装置は、パンクを修理するためのタイヤ補修機能を使用することができる。

従って、請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置は、ホースの接続換えを行うことなく、コンプレッサー機能と、タイヤ補修機能とを切り換えることができる。
また、冶具を冶具挿入穴に挿入するという簡単な操作で、前述のコンプレッサー機能とタイヤ補修機能とを切り換えることができる、すなわち、冶具の操作の煩雑さを改善することができる。

なお、空気入りタイヤにシーリング剤及び圧縮空気を供給した後、規定の走行を行うことでシーリング剤がパンク孔に充填される。規定の走行後、空気圧を確認し、必要があれば圧縮空気を再充填する。このようにして、空気入りタイヤの補修が完了する。

本発明の請求項２に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記冶具挿入穴の前記給液室の開口は前記シール部材に対向するように配置され、前記冶具挿入穴の前記給液室の開口部には穿孔部材が離脱可能に装着され、前記穿孔部材は、前記冶具挿入穴と前記給液室とを連通する貫通孔と、前記シール部材を穿孔可能な穿孔部とを備えることを特徴としている。

請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、穿孔部材に貫通孔が設けられていることから、コンプレッサー機能使用時には圧縮空気供給手段によって生成された圧縮空気が空気供給路、冶具挿入穴、貫通穴、給液室、そして気液供給配管を通って空気入りタイヤへと供給される。また、冶具挿入穴の給液室の開口がシール部材に対向するように配置されていることから、冶具挿入穴に冶具を挿入することで、冶具に押圧された穿孔部材が冶具挿入穴の給液室の開口部から離脱した後、穿孔部でシール部材に孔を穿つ。このため、冶具にシール部材を穿孔するための機能を付加する必要がなく、冶具の挿入方向の先端側の設計自由度を向上させることができる。

本発明の請求項３に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項１または請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記閉塞部材は、前記冶具挿入穴に挿入される挿入部と、前記挿入部の基端部に設けられ、前記挿入部の軸方向と直交する方向で、かつ前記挿入部を挟んで両側に延びる延設部と、前記延設部または前記挿入部に設けられ、前記挿入部の抜け出し方向の移動を阻止する閉塞部材ロック手段と、を備えることを特徴としている。

請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、閉塞部材ロック手段によって挿入部の抜け出し方向の移動が阻止されるため、コンプレッサー機能使用時に、閉塞部材の挿入部に抜け出し方向の圧力が作用しても閉塞部材が冶具挿入穴から抜け出すことがない。

本発明の請求項４に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、閉塞部材ロック手段は、前記冶具挿入穴及び前記挿入部のいずれか一方に設けられた係合凹部と、前記冶具挿入穴及び前記挿入部のいずれか他方に設けられ前記係合凹部と係合する係合凸部と、からなることを特徴としている。

請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、閉塞部材の装着状態は閉塞部材ロック手段によって維持される、すなわち、係合凹部と係合凸部との係合状態によって維持される。従って、係合凹部と係合凸部とを係合させる簡単な構造で、閉塞部材ロック手段がなされる。

本発明の請求項５に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記係合凸部は弾性変形可能であり、前記延設部の前記挿入部が設けられている側と反対側に取手が設けられていることを特徴としている。

請求項５に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、注入ユニットに装着状態の閉塞部材の取手を掴んで抜け出し方向に引っ張ることで、係合凸部が弾性変形しながら抜け出し方向に引っ張りだされ、係合凸部と係合凹部との係合状態が解除されて閉塞部材が注入ユニットから離脱する。ここで、閉塞部材に取手が設けられているため閉塞部材を抜け出し方向に引っ張り出すのが容易になる。

本発明の請求項６に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、閉塞部材ロック手段は、前記注入ユニットの外周面から前記冶具の挿入方向と直交する方向に張り出す張出部と、前記延設部の両側で、かつ前記挿入部の設けられている側に設けられた支柱と、前記支柱の先端側に設けられ、前記冶具挿入穴に挿入した前記挿入部の抜け出し方向の移動を阻止するために前記張出部の縁部に引っ掛かるように前記挿入部側に向けて突出する爪と、を備えることを特徴としている。

請求項６に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、閉塞部材の装着状態において、挿入部に圧縮空気からの圧力が作用すると、挿入部が延設部の中央部分を押圧し、延設部は両側の爪部分を支点として中央部分が凸となる曲げ変形を生じる。延設部がこのような曲げ変形を生じると、支柱は張出部の縁部分を押圧する方向へ傾き、爪の縁部への引っ掛かりは強まる方向となる。このため、コンプレッサー機能使用時における閉塞部材の抜け出し方向の移動が効果的に阻止される。

以上説明したように、本発明のシーリング・ポンプアップ装置は、ホースの接続換えを行うことなく、コンプレッサー機能と、タイヤ補修機能とを切り換えることができるとともに、この切り換えに用いる冶具の操作の煩雑さを改善することができる、という優れた効果を有する。

［第１の実施形態］
以下、本発明の第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置について説明する。
図１及び図２に示すように、本発明の一実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１０は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧を再加圧（ポンプアップ）するものである。

シーリング・ポンプアップ装置１０は外殻部としてケーシング１１を備えており、このケーシング１１の内部には、コンプレッサユニット１２（圧縮空気供給手段）、注入ユニット２０及び、この注入ユニット２０に連結された液剤容器１８が配置されている。
コンプレッサユニット１２には、その内部にモータ、エアコンプレッサ、電源回路、制御基板等が配置されると共に、電源回路からユニット外部へ延出する電源ケーブル１４が設けられている。この電源ケーブル１４の先端部に設けられたプラグ１５を、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差込むことにより、車両に搭載されたバッテリにより電源回路を通してモータ等へ電源が供給可能になる。ここで、コンプレッサユニット１２は、そのエアコンプレッサにより修理すべきタイヤ１００（図４参照）の種類毎に規定された指定圧よりも高圧（例えば、３００ｋＰａ以上）の圧縮空気を発生可能とされている。

コンプレッサユニット１２は、電源スイッチ１３、及び圧力ゲージ１６を備えており、ケーシング１１の上面１１Ｕの中央付近に、これら電源スイッチ１３、及び圧力ゲージ１６が配置されている。
また、ケーシング１１の上面１１Ｕには、操作手順を説明するマニュアル１７、後述する冶具８２を取り付ける図示しない冶具収容孔、及び後述する接続口２１が配置されている。

図３に示すように、シーリング・ポンプアップ装置１０には、シーリング剤３２を収容した液剤容器１８及び、この液剤容器１８が連結される注入ユニット２０が設けられている。液剤容器１８の下端部には、下方に突出する略円筒状の首部２６が一体的に形成されている。首部２６は、それよりも上端側の容器の本体部分よりも径が細く形成されている。この首部２６の下端部には、シーリング剤３２を外部（後述する加圧給液室４０）に流出させるための流出口２９が形成されており、首部２６の流出口２９にはシーリング剤３２を液剤容器１８内に密封（収容）するためのシール部材の一例としてのアルミシール３０が配置されている。アルミシール３０は、外周縁部が首部２６における開口周縁部に接着等により全周に亘って固着されている。また首部２６の中間部には、外周側へ延出するように段差部２８が形成されている。

ここで、液剤容器１８は、ガス遮断性を有する各種の樹脂材料やアルミ合金等の金属材料を素材として成形されている。また液剤容器１８内には、シーリング・ポンプアップ装置１０により修理すべきタイヤ１００の種類、サイズ等に応じた規定量（例えば、２００ｇ〜４００ｇ）よりも若干多めのシーリング剤３２が充填されている。なお、本実施形態の液剤容器１８においては、空間を設けることなくシーリング剤３２が隙間無く充填されているが、シーリング剤３２の酸化等による変質を防止するため、出荷時にＡｒ等の不活性ガスをシーリング剤３２と共に液剤容器１８内へ若干量封入するようにしてもよい。
シーリング・ポンプアップ装置１０では、液剤容器１８を注入ユニット２０の上側に直立した状態にすると、液剤容器１８内のシーリング剤３２が自重により、液剤容器１８のアルミシール３０を加圧した状態となる。

図３に示すように、注入ユニット２０には、上端側が開口した略有底円筒状に形成されたユニット本体部３４及び、このユニット本体部３４の下端部から外周側へ張り出す円板状の脚部３６が一体的に設けられている。ユニット本体部３４には、内周側に液剤容器１８の首部２６の下端側が挿入されると共に、上端面が首部２６の段差部２８にスピン溶着等の方法により溶着されている。

ユニット本体部３４内には、アルミシール３０が突き破られると液剤容器１８の内部と連通する略円柱状の加圧給液室４０が設けられている。注入ユニット２０には、ユニット本体部３４の内周側に円筒状の内周筒部４２が同軸的に形成されている。内周筒部４２の中心部には、注入ユニット２０の下端面と内周筒部４２の上端面との間を貫通する断面円形の冶具挿入穴４４が形成されている。

図１、及び図４に示すように、シーリング・ポンプアップ装置１０には、コンプレッサユニット１２から延出する黒色の空気ホース５０が設けられており、この空気ホース５０は、その基端部がコンプレッサユニット１２内のエアコンプレッサに接続されている。また、空気ホース５０の先端部には、後述する接続口２１に接続可能なバルブアダプタ２２が取り付けられている。

図１に示すように、ケーシング１１の前側壁面１１Ｆには、空気ホース５０、及びバルブアダプタ２２を収納するための溝２３が形成されており、通常は、この溝２３に空気ホース５０、及びバルブアダプタ２２が嵌めこまれて収納されている。また、図１に示すように、ケーシング１１には、ケーシング１１の前側壁面１１Ｆ側から内部をのぞき見るための、のぞき窓１９が設けられている。のぞき窓１９の奥には液剤容器１８が配置されており、のぞき窓１９を通してシーリング剤３２の液面３２Ａ（図４参照）の高さを目視できる。

図３に示されるように、注入ユニット２０には、内周筒部４２の外周面からユニット本体部３４を貫通して外周側へ延出する円筒状の空気供給管５２が形成されている。この空気供給管５２の外周側の先端部には、ニップル５４を介して耐圧ホース２４の一端部が接続されている。一方、耐圧ホース２４の他端部は、図２に示すように、ケーシング１１の上面１１Ｕに設けられた接続口２１に接続されている。このように、接続口２１はケーシング１１の上面１１Ｕに設けられているため、装置が正立している状態では、当然ながら接続口２１は、液剤容器１８に収容されたシーリング剤３２の液面３２Ａよりも上方に位置することになる（図４参照。）。

図３に示すように、空気供給管５２の基端部は、内周筒部４２の外周面へ接合されており、内周筒部４２の周壁部に穿設された複数個（本実施形態では、２個）の絞り部５６を通して冶具挿入穴４４内へ連通している。

内周筒部４２の絞り部５６は、それぞれ断面円形で内径が全長に亘って一定の貫通穴として形成されており、その内径が空気供給管５２の内径よりも小さくなっている。絞り部５６の内周端は、内周筒部４２の内周面における中間部に開口し、内周筒部４２の内周面に円形の空気供給口５８を形成している。
ここで、耐圧ホース２４、空気供給管５２及び絞り部５６は、その内部の空間がエアコンプレッサによって生成される圧縮空気を液剤容器１８内又は加圧給液室４０へ供給するための空気供給路６０として構成されている。

図３に示されるように、冶具挿入穴４４には、加圧給液室４０側に穿孔部材６２の軸部６３が挿入されている。穿孔部材６２には、軸部６３の上端部に径方向外側へ拡径する円板状の大径部６４が設けられている。大径部６４の上面の外周端部には、アルミシール３０を突き破りやすくするための突起状の穿孔部６６が連続的に形成されている。軸部６３の外周面には、冶具挿入穴４４内へ挿入された状態で、空気供給口５８に対して上側となる部位に環状の嵌挿溝が形成されており、この嵌挿溝内にゴム製のＯリング７２が嵌挿されている。

Ｏリング７２は、軸部６３が冶具挿入穴４４に挿入された状態で、外周側の端部を冶具挿入穴４４の内周面へ全周に亘って圧接させている。このため、軸部６３はＯリング７２と冶具挿入穴４４の内周面との摩擦により、冶具挿入穴４４の内部に保持される。この状態では、大径部６４の先端面がアルミシール３０の正面中央に対向しており、大径部６４とアルミシール３０との間には若干の隙間が存在している。

また、穿孔部材６２には、軸部６３の下端面と穿孔部６６の上端面との間を貫通する貫通穴６７が設けられている。この貫通穴６７によって冶具挿入穴４４と加圧給液室４０とが連通している。なお、本実施形態では、図３に示すように、軸部６３の下端面が空気供給口５８よりも上側となるように軸部６３の長さを設定しているが、本発明はこの構成に限定される必要は無く、軸部６３の下端面が空気供給口５８よりも下側となるように軸部６３の長さを設定してもよい。この場合には貫通穴６７の下側の開口が空気供給口５８に対応した位置となるように設定する必要がある。

図３に示されるように、注入ユニット２０には、ユニット本体部３４の周壁部を貫通するように円筒状の気液供給管７４が一体的に形成されている。気液供給管７４の外周側の先端部には、ニップル７６を介して赤色のジョイントホース７８の基端部が接続されている。ジョイントホース７８の先端部には、タイヤ１００のタイヤバルブ１０２に着脱可能に接続されるバルブアダプタ８０が設けられている。また気液供給管７４の基端側は加圧給液室４０内へ挿入されている。これにより、ジョイントホース７８は、気液供給管７４を通して加圧給液室４０内へ連通する。

図２に示すように、ケーシング１１の後側壁面１１Ｒには、ジョイントホース７８、及びバルブアダプタ８０を収納するための溝２５が形成されており、通常は、この溝２５にジョイントホース７８、及びバルブアダプタ８０が嵌めこまれて収納されている。ここで、ジョイントホース７８、及びバルブアダプタ８０が溝２５に収納されている状態で、装置が正立している場合、ジョイントホース７８の一部分が液剤容器１８に収容されたシーリング剤３２の液面３２Ａよりも上方に配置されている（図４参照。）。

（閉塞部材）
図３に示されるように、冶具挿入穴４４には、外部側に閉塞部材の一例としての蓋部材１１０（本実施形態ではゴム製）の蓋挿入部１１２が挿入されている。この蓋挿入部１１２は断面円形の棒状であり、外周面から突出する環状の係合凸部の一例としての凸部１１６を有している。凸部１１６は、冶具挿入穴４４に設けられた係合凹部の一例としての凹部１１８に嵌合（係合）されているため、蓋部材１１０の抜け出し方向の移動が阻止される。また、この嵌合状態においては、凸部１１６の少なくとも一部が全周に亘って凹部１１８に密着するため、この密着面から冶具挿入穴４４の外部側に流体（圧縮空気）が流出することが防止される。なお、本実施形態の蓋部材１１０はゴム製のため蓋挿入部１１２の径を冶具挿入穴４４の径よりも若干小さくしておくことで、蓋部材１１０の装着（挿入）、及び離脱（引き抜き）操作が簡単になる。また、蓋挿入部１１２の下端部には径方向両外側へ延びる延設部１１４が設けられており、この延設部１１４によって蓋部材１１０が冶具挿入穴４４に入り込み過ぎるのが防止されている。

また、蓋部材１１０の凸部１１６と冶具挿入穴４４の凹部１１８との嵌合は、コンプレッサユニット１２によって生成される圧縮空気からの圧力を受けても解除されないように設定されている。なお、本実施形態では蓋部材１１０（特に凸部１１６）の弾性率を設定することで凸部１１６と凹部１１８との嵌合力を調整している。

（冶具）
次に、シーリング・ポンプアップ装置１０からシーリング剤３２を流出させる際に用いる冶具８２について説明する。
図５に示されるように、冶具８２（本実施形態では合成樹脂製）は、棒状の冶具挿入部８４と、冶具挿入部８４の一端部に形成された略長方形のベース部８６を備えている。

ベース部８６には冶具挿入部８４の形成されている面の両端付近に、引掛け部８３が形成されている。引掛け部８３は、ベース部８６から垂直に立ち上がる弾性変形可能な支柱８３Ａと、支柱８３Ａの先端側で、かつ冶具挿入部８４側の側面に一体的に形成される側面視で三角形の爪８３Ｂとを備えている。

なお、注入ユニット２０の脚部３６には、冶具挿入穴４４の両側に、引掛け部８３を挿入する矩形の係止孔８５（図５（Ｂ）参照）が形成されている。係止孔８５の間隔Ｌ２は、支柱８３Ａの間隔（Ｌ１×２）と略同一に設定されているが、爪８３Ｂの間隔Ｌ３よりも広く設定されている。

冶具挿入部８４には、その先端面からベース部８６側に向けて延び、中間部で複数本（例えば、２本）に分岐し、分岐した部分がそれぞれ外周側へ延出した冶具連通路８８が形成されている。冶具挿入部８４の外周面には、冶具連通路８８の開口部分に空気通路となる環状の連通溝９０が形成されている。

冶具挿入部８４の外周面には、連通溝９０の上側及び下側にそれぞれ嵌挿溝が形成されており、これら一対の嵌挿溝にそれぞれＯリング９６が嵌挿されている。このＯリング９６は、穿孔部材６２に配置されたＯリング７２と同一寸法及び素材のものが用いられている。

冶具挿入部８４の長さは、冶具挿入穴４４の下端からアルミシール３０までの寸法に対して若干長くなっている。これにより、冶具８２の冶具挿入部８４全体が冶具挿入穴４４内へ挿入されると、図６に示されるように、穿孔部材６２が確実に冶具挿入穴４４内から押し出され、液剤容器１８内まで押し出されるとともに、冶具８２の上端部が液剤容器１８内へ入り込む（挿入される）。また冶具挿入部８４全体が冶具挿入穴４４内へ挿入された状態では、冶具挿入部８４の連通溝９０と絞り部５６の空気供給口５８とが軸方向に沿って一致する。これにより、連通溝９０を介して空気供給路６０が冶具８２の冶具連通路８８と連通する。

また一対のＯリング９６は、冶具挿入部８４が冶具挿入穴４４に挿入された状態で、それぞれ外周側の端部を冶具挿入穴４４の内周面へ全周に亘って圧接させている。これにより、冶具挿入穴４４は、空気供給口５８の上側及び下側でそれぞれ冶具挿入部８４及び一対のＯリング９６により密閉された状態となる。

（シーリング・ポンプアップ装置の作用）
次に、本実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１０のコンプレッサー機能を用いてタイヤ１００を昇圧する作業手順を説明する。なお、ここでいう、コンプレッサー機能とは、空気入りタイヤを昇圧するための機能である。
作業者は、先ず、蓋部材１１０が冶具挿入穴４４に確実に装着されていることを確認した後、注入ユニット２０の脚部３６が下、液剤容器１８が上になるようにシーリング・ポンプアップ装置１０を、例えば路面の上等に配置する（正立状態。図１，２，４参照。）。次に、黒色（ＢＬＡＣＫ）の空気ホース５０を溝２３から取り出し、空気ホース５０のバルブアダプタ２２をケーシング１１の上面１１Ｕに設けられた接続口２１に接続し、赤色（ＲＥＤ）のジョイントホース７８を溝２５から取り出し、ジョイントホース７８のバルブアダプタ８０をタイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続し（図４参照。）、ジョイントホース７８を通して加圧給液室４０をタイヤ１００内へ連通させる。

次に、プラグ１５を、車両に設置されたシガレットライター等のソケットに差込み、車両のエンジンをかけ、電源スイッチ１３をオンにしてコンプレッサユニット１２を作動させる。コンプレッサユニット１２により発生した圧縮空気は、空気供給路６０、冶具挿入穴４４、貫通穴６７、加圧給液室４０、及びジョイントホース７８を通ってタイヤ１００内へと供給される。そして、作業者は、圧力ゲージ１６によりタイヤ１００の内圧が指定圧になったことを確認したならば、電源スイッチ１３をオフにしてコンプレッサユニット１２を停止し、バルブアダプタ８０をタイヤバルブ１０２から取り外す。

次に、本実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１０のタイヤ補修機能を用いてパンクしたタイヤ１００を修理する作業手順を説明する。なお、ここでいう、コンプレッサー機能とは、タイヤ１００にシーリング剤３２を注入した後で、圧縮空気を供給してタイヤ１００を昇圧するための機能である。
なお、前述したマニュアル１７には、以下の手順（１）〜（８）を示す説明（文章、及びイラスト）が記載されている。

（１） タイヤ１００にパンクが発生した際には、作業者は、先ず、蓋部材１１０を冶具挿入穴４４が引き抜き、冶具８２の引掛け部８３を注入ユニット２０の脚部３６に形成されている係止孔８５に対向させ、冶具８２の冶具挿入部８４をシーリング・ポンプアップ装置１０の冶具挿入穴４４に挿入する（押し込む）とともに、引掛け部８３を係止孔８５に挿入する。引掛け部８３が係止孔８５に挿入される際には、爪８３Ｂの斜面が係止孔８５の開口部に押されて支柱８３Ａが弾性変形するが、冶具８２のベース部８６が注入ユニット２０の脚部３６へ突き当たるまで挿入すると、爪８３Ｂが係止孔８５を通過して支柱８３Ａが自身の弾性で元に戻り、爪８３Ｂが係止孔８５の縁部に引っ掛かり、冶具８２の抜けを防止する。

これにより、冶具挿入部８４で押された穿孔部材６２の穿孔部６６がアルミシール３０を突き破って容器内に押し込まれ、冶具挿入部８４が容器内に進入する（図６参照）。
このとき、冶具８２は、冶具挿入部８４の外周面に配置された一対のＯリング９６を冶具挿入穴４４の内周面に圧接させつつ、冶具挿入部８４を冶具挿入穴４４の入口側の端部から奥側へ移動させ、その移動途中に、冶具挿入部８４の上側に配置されたＯリング９６を空気供給口５８の内周側を通過させる。また穿孔部材６２も、軸部６３の外周面に配置された一対のＯリング９６を冶具挿入穴４４の内周面に圧接させつつ、軸部６３を冶具挿入穴４４内から出口側の端部へ移動させ、その移動途中に、軸部６３の下側に配置されたＯリング７２を空気供給口５８の内周側を通過させる。

その後、脚部３６が下、液剤容器１８が上になるようにシーリング・ポンプアップ装置１０を、例えば路面の上等に配置する（正立状態。図１，２，４参照。）。
冶具８２の冶具挿入部８４を注入ユニット２０の冶具挿入穴４４に挿入すると、図６に示されるように、冶具挿入部８４の先端部が内周筒部４２の先端から突出すると共に、穿孔部材６２によりアルミシール３０に開けられた孔３１に正対する。また孔３１を通して液剤容器１８内のシーリング剤３２が加圧給液室４０へ流出する。

（２） 次に、黒色（ＢＬＡＣＫ）の空気ホース５０を溝２３から取り出し、空気ホース５０のバルブアダプタ２２をケーシング１１の上面１１Ｕに設けられた接続口２１に接続する（図４参照。）。
（３） 次に、赤色（ＲＥＤ）のジョイントホース７８を溝２５から取り出し、ジョイントホース７８のバルブアダプタ８０をタイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続し（図４参照。）、ジョイントホース７８を通して加圧給液室４０をタイヤ１００内へ連通させる。

（４） プラグ１５を、車両に設置されたシガレットライター等のソケットに差込む。
（５） 車両のエンジンをかける。
（６） 電源スイッチ１３をオンにしてコンプレッサユニット１２を作動させる。コンプレッサユニット１２により発生した圧縮空気は、空気供給路６０、及び冶具連通路８８を通して液剤容器１８内に供給される（図６参照）。
圧縮空気が液剤容器１８内に供給されると、この圧縮空気が液剤容器１８内でシーリング剤３２の上方へ浮上し、液剤容器１８内のシーリング剤３２上に空間（空気層）を形成する。この空気層からの空気圧により加圧されたシーリング剤３２は、アルミシール３０に開けられた孔３１を通して加圧給液室４０へ供給され、加圧給液室４０内からジョイントホース７８を通って空気入りタイヤ１００内へ注入される。

なお、液剤容器１８内のシーリング剤３２が全て排出された後は、加圧給液室４０内のシーリング剤３２が加圧されてジョイントホース７８を通って空気入りタイヤ１００内へ供給される。その後、加圧給液室４０及びジョイントホース７８から全てのシーリング剤３２が吐出されると、圧縮空気は液剤容器１８、加圧給液室４０、そしてジョイントホース７８を介してタイヤ１００内へ注入される。

次に、作業者は、圧力ゲージ１６によりタイヤ１００の内圧が指定圧になったことを確認したならば、電源スイッチ１３をオフにしてコンプレッサユニット１２を停止し、バルブアダプタ８０をタイヤバルブ１０２から取り外す。

作業者は、タイヤ１００の膨張完了後一定時間内に、シーリング剤３２が注入されたタイヤ１００を用いて一定距離（例えば、１０ｋｍ）に亘って予備走行する。これにより、タイヤ１００内部にシーリング剤３２が均一に拡散し、シーリング剤３２がパンク穴に充填されてパンク穴が閉塞される。

（８） 予備走行完了後に、作業者は図４に示すように、空気ホース５０のバルブアダプタ２２をタイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続し、圧力ゲージ１６によりタイヤ１００の内圧を再測定し、規定の圧力に満たない場合にはコンプレッサユニット１２を再作動させてタイヤ１００を規定の内圧まで加圧する。これにより、タイヤ１００のパンク修理が完了し、このタイヤ１００を用いて一定の距離範囲内で一定速度以下（例えば、８０Ｋｍ／ｈ以下）での走行が可能になる。

本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置１０では、冶具挿入穴４４から蓋部材１１０を引き抜いた後で、冶具８２を冶具挿入穴４４に挿入する（押し込む）という簡単な操作で、コンプレッサー機能とタイヤ補修機能とを切り換えることができるため、ホースの接続換えなどを行う必要がない。また、冶具８２の操作の煩雑さが改善されている。

なお、本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置１０では、タイヤ補修機能使用時におけるシーリング剤３２、及び圧縮空気の注入時に、冶具８２の冶具挿入部８４に、冶具挿入穴４４から抜け出す方向の力（圧力×冶具挿入部８４の面積）が作用するが、図６に示すように冶具８２に設けた引掛け部８３の爪８３Ｂが注入ユニット２０の脚部３６に引っ掛かっているため、冶具８２が抜け出ることはない。

ここで、冶具挿入穴４４に挿入された冶具挿入部８４に圧縮空気からの圧力が作用すると、冶具挿入部８４がベース部８６の中央部分を押圧し、ベース部８６は両側の爪８３Ｂを支点として中央部分が凸となる曲げ変形を生じる。ベース部８６がこのような曲げ変形を生じると、支柱８３Ａは係止孔８５の冶具挿入穴側の縁部分を押圧する方向へ傾くので、爪８３Ｂの孔縁部への引っ掛かりは強まる方向となり好ましい形態である。

また、シーリング・ポンプアップ装置１０では、コンプレッサー機能使用時における圧縮空気の供給時に、蓋部材１１０の蓋挿入部１１２に、冶具挿入穴４４から抜け出す方向の力（圧力×蓋挿入部１１２の面積）が作用するが、図３に示すように蓋部材１１０に設けた凸部１１６が冶具挿入穴４４の内周面の凹部１１８に嵌合しているため、蓋部材１１０が抜け出すのが防止される。蓋部材１１０が抜け出し方向の力を受けたときには、凸部１１６と凹部１１８との密着面の密着が強まるため蓋部材１１０から外部に圧縮空気が漏れ出すことが効果的に防止される。

なお、本実施形態では、蓋部材１１０がゴム製とされるため、冶具挿入穴４４に蓋挿入部１１２を挿入する際には、凸部１１６が潰れ（弾性変形し）、凸部１１６と凹部１１８とが嵌合する位置で復元して、凸部１１６と凹部１１８とが勘合する。これに対して、引き抜く際には、凸部１１６が潰れた状態（弾性変形した状態）で、蓋挿入部１１２が冶具挿入穴４４から引っ張り出される。

[第２の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置の第２の実施形態を図７に基づき説明する。第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置は、蓋部材の構成が第１の実施形態と異なる点を除いては、第１の実施形態とほぼ同様の構成である。なお、第１の実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。

図７に示されるように、本実施形態の蓋部材１３０には、第１の実施形態の蓋部材１１０の延設部１１４の蓋挿入部１１２が設けられている側と反対側の面に取手１３４が設けられている。この取手１３４は作業者が掴み易い形状であればどのような形状でもよく、本実施形態では、側面視で棒状の部材を半円状に折り曲げた形状とされている。

次に、第２の実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
第２の実施形態では、第１の実施形態の作用に加えて以下の作用が得られる。
蓋挿入部１３２を冶具挿入穴４４から引き抜く際に、取手１３４を掴んで抜け出し方向に引っ張ることで、凸部１１６が潰れた状態（弾性変形した状態）で、抜け出し方向に引っ張りだされて蓋部材１３０が注入ユニット２０から離脱する。ここで、蓋部材１３０に取手１３４が設けられているため蓋部材１３０を抜け出し方向に引っ張り出すのが容易になる。

[第３の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置の第２の実施形態を図８に基づき説明する。第３の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１４０は、蓋部材、及び蓋部材関連の構成が第１の実施形態と異なる点を除いては、第１の実施形態とほぼ同様の構成である。なお、第１の実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。

図８に示されるように、本実施形態の冶具挿入穴１４１には、第１の実施形態の冶具挿入穴４４の内周面に設けられた凹部１１８が設けられていない。この冶具挿入穴１４１には、外部側に閉塞部材の一例としての蓋部材１４２（本実施形態ではゴム製）の蓋挿入部１４４が挿入されている。この蓋挿入部１４４は断面円形の棒状であり、外周面から突出する環状の凸部１４６を有している。凸部１４６は、冶具挿入穴１４１に蓋挿入部１４４を挿入した際に冶具挿入穴１４１の内周面に全周に亘って密着する密着面を有しており、この密着面により冶具挿入穴１４１の外部に流体が流出することが防止される。

なお、本実施形態の蓋部材１４２はゴム製のため蓋挿入部１４４の径を冶具挿入穴１４１の径よりも若干小さくしておくことで、蓋部材１４２の装着、及び離脱操作が容易になる。また、蓋挿入部１４４の下端部には径方向両外側へ延びる略長方形状の延設部１４８が設けられており、この延設部１４８によって蓋部材１１０が冶具挿入穴４４に入り込み過ぎるのが防止されている。

蓋挿入部１４４の形成されている面の両端付近には、引掛け部１５２が形成されている。引掛け部１５２は、延設部１４８から垂直に立ち上がる支柱１５２Ａと、支柱１５２Ａの先端側で、かつ蓋挿入部１４４側の側面に一体的に形成される側面視で四角形の爪１５２Ｂとを備えている。この爪１５２Ｂは脚部３６の縁部に引掛けられており、これにより、蓋挿入部１４４の抜け出し方向の移動が阻止されている。

次に、第３の実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
第３の実施形態では、第１の実施形態の作用に加えて以下の作用が得られる。
本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置１４０では、コンプレッサー機能使用時における圧縮空気の供給時に、蓋部材１４２の蓋挿入部１４４に、冶具挿入穴１４１から抜け出す方向の力（圧力×蓋挿入部１４４の面積）が作用するが、図８に示すように蓋部材１４２に設けた引掛け部１５２の爪１５２Ｂが注入ユニット２０の脚部３６の縁部に引っ掛かっているため、冶具８２が抜け出ることはない。

ここで、冶具挿入穴１４１に挿入された蓋挿入部１４４に圧縮空気からの圧力が作用すると、蓋挿入部１４４が延設部１４８の中央部分を押圧し、延設部１４８は両側の爪１５２Ｂを支点として中央部分が凸となる曲げ変形を生じる。延設部１４８がこのような曲げ変形を生じると、支柱１５２Ａは脚部３６の縁部分を押圧する方向へ傾くので、爪１５２Ｂの該縁部への引っ掛かりは強まる方向となり好ましい形態である。

また、蓋部材１４２はゴム製のため、蓋部材１４２を冶具挿入穴１４１から引き抜く際には、爪１５２Ｂと脚部３６の縁部との引っ掛かりが解除される方向に支柱１５２Ａを弾性変形させればよい。

[第４の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置の第４の実施形態を図９に基づき説明する。第４の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１６０は、蓋部材、及び蓋部材関連の構成が第１の実施形態と異なる点を除いては、第１の実施形態とほぼ同様の構成である。なお、第１の実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。

図９（Ａ）に示されるように、本実施形態の冶具挿入穴１６１には、第１の実施形態の冶具挿入穴４４の内周面に設けられた凹部１１８が設けられていない。この冶具挿入穴１６１には、外部側に閉塞部材の一例としての蓋部材１６２（本実施形態では合成樹脂製）の蓋挿入部１６４が挿入されている。この蓋挿入部１６４は断面円形の棒状であり、外周面に周方向に沿って嵌挿溝が形成され、この嵌挿溝にＯリング１７４が嵌挿されている。なお、Ｏリング１７４は、穿孔部材６２に配置されたＯリング７２と同一寸法及び素材のものが用いられている。また、Ｏリング１７４は、冶具挿入穴１６１に蓋挿入部１４４を挿入した際に冶具挿入穴１６１の内周面に全周に亘って密着する密着面を有しており、この密着面により冶具挿入穴１６１の外部に流体が流出することが防止される。

また、蓋挿入部１６４の下端部には径方向両外側へ延びる略長方形状の延設部１６８が設けられており、この延設部１６８によって蓋部材１６２が冶具挿入穴１６１に入り込み過ぎるのが防止されている。

蓋挿入部１６４の形成されている面の両端付近には、引掛け部１７０が形成されている。引掛け部１７０は、延設部１６８から垂直に立ち上がる支柱１７０Ａと、支柱１７０Ａの先端側で、かつ蓋挿入部１６４側の側面に一体的に形成される側面視で三角形の爪１７０Ｂとを備えている。また、図９（Ｂ）に示されるように、脚部３６には切り欠き３６Ａが設けられており、蓋挿入部１６４を冶具挿入穴１６１に挿入する際には、切り欠き３６Ａの位置に支柱１７０Ａの位置を合わせた状態で蓋挿入部１６４を挿入し、延設部１６８の上端面が注入ユニット２０の下端面に接触した後で、冶具挿入穴１６１の軸（中心）を回転軸にして蓋部材１６２を回転させて爪１７０Ｂを脚部３６の縁部に引掛かける。なお、図９（Ｂ）では、矢印Ｒ方向を回転方向としているが、反対方向に回転させてもよいものとする。

次に、第４の実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の作用を説明する。
第４の実施形態では、第１の実施形態の作用に加えて以下の作用が得られる。
蓋部材１６２を冶具挿入穴１６１から引き抜く際には、冶具挿入穴１６１の軸（中心）を回転軸にして蓋部材１６２を回転させる。この操作は、支柱１７０Ａ及び爪１７０Ｂが切り欠き３６Ａから引き抜くことができる位置に至るまで行い、該位置に至った後で、蓋部材１６２を冶具挿入穴１６１から引き抜く。ここで、本実施形態の蓋部材１６２の離脱操作は、第１〜第３の実施形態と比べて少ない力で行えるため、離脱操作が簡単となる。

また、本実施形態の延設部１６８に、第２の実施形態の取手１３４を設けてもよく、その場合には、離脱操作がさらに簡単なものとなる。

[その他の実施形態]
第１の実施形態では、ゴム製の蓋部材１１０の凸部１１６と冶具挿入穴４４の内周面の凹部１１８とを嵌合させる構成としたが、本発明はこの構成に限定される必要は無く、蓋部材の凸部のみが弾性変形可能な部材からなり、蓋部材１１０の他の部分が合成樹脂等のゴムよりも弾性変形し難い部材からなる構成としてもよいものとする。
また、凸部１１６は、蓋挿入部１１２の外周面から突出して凹部１１８と嵌合可能な構成であればよく、例えば、蓋挿入部１１２に設けられた付勢手段（例えば、バネなど）によって凸部１１６が突出して凹部１１８と嵌合する構成であってもよいものとする。

上述の実施形態では、係合凸部の一例としての凸部１１６を蓋部材１１０の蓋挿入部１１２に設け、係合凹部の一例としての凹部１１８を冶具挿入穴４４の内周面に設ける構成としたが、本発明はこの構成に限定される必要はなく、凸部が冶具挿入穴４４の内周面に設けられ、凹部が蓋挿入部１１２に設けられる構成としてもよいものとする。

第１〜第４の実施形態では、穿孔部材６２を冶具８２で押圧してアルミシール３０を突き破る構成としたが、本発明はこの構成に限定される必要は無く、冶具８２の上端部を穿孔部材６２の穿孔部６６のようなアルミシール３０を突き破り易い形状とし、この上端部でアルミシール３０を突き破る構成としてもよいもとする。このようにすることで、穿孔部材６２分の部品点数を削減できる。

また、第１〜第４の実施形態では、ケーシング１１内に、コンプレッサユニット１２、液剤容器１８、及び注入ユニット２０を収容する構成としているが、本発明はこの構成に限定される必要は無く、図１１に示すように、ケーシング１１内には、コンプレッサユニット１２のみを収容する構成としてもよいものとする。

さらに、第１〜第４の実施形態では、空気ホース５０のバルブアダプタ２２を接続口２１に接続して、コンプレッサユニット１２が生成する圧縮空気を注入ユニット２０側に供給しているが、本発明はこの構成に限定される必要は無く、例えば、空気ホース５０がケーシング１１内に配管されて、直接、空気供給管５２に接続されている構成としてもよいものとする。このようにすることで、溝２５、バルブアダプタ２２、接続口２１、及び耐圧ホース２４などの部品数を削減できる。

なお、本発明は、前述した実施形態に限定されることは無く、特許請求の範囲に含まれる範囲で各種変更して実施可能であることは言うまでもない。その一例として、図１０（Ａ）に示されるように、蓋挿入部１８２に雄ねじ１８４が形成された蓋部材１８０を、雌ねじ１８６が形成された冶具挿入穴１８８に係合（螺合）させるものが挙げられる。この場合には、蓋部材１８０の延設部１８１の蓋挿入部１８２側にＯリング１８９を設けて、蓋部材１８０を冶具挿入穴１８８に挿入するときにＯリング１８９を脚部３６の底面に押し付けて冶具挿入穴１８８からの流体の流出を防止する構成としてもよく、また、図１０（Ｂ）に示されるように、蓋部材１８０を冶具挿入穴１８８に挿入したときに、蓋挿入部１８２の雄ねじ１８４が形成されていない部分を圧接するような冶具挿入穴１８８の位置にＯリング１８９を設けて冶具挿入穴１８８からの流体の流出を防止する構成としてもよいものとする。

第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置を前面側から見た斜視図である。 第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置を後面側から見た斜視図である。 シーリング・ポンプアップ装置における液剤容器、注入ユニット、蓋、及び冶具の構成を示す断面図である。 ジョイントホースを空気入りタイヤのタイヤバルブに接続した状態を示す要部の構成図である。 （Ａ）は液剤容器、注入ユニット、及び冶具の構成を示す断面図であり、（Ｂ）は注入ユニットの底面図であり、（Ｃ）は冶具の断面図であり、（Ｄ）は冶具の側面図である。 冶具を挿入した液剤容器、及び注入ユニットの断面図である。 第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置に蓋を装着した状態を示す断面図である。 第３の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置に蓋を装着した状態を示す断面図である。 （Ａ）は第４の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置に蓋を装着した状態を示す断面図であり、（Ｂ）は図９（Ａ）の蓋を底面側から見た底面図である。 （Ａ）その他の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置に蓋を装着した状態を示す断面図である。（Ｂ）図１０（Ａ）のその他の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の変形例を示す断面図である。 その他の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の概略説明図である。

符号の説明

１０ シーリング・ポンプアップ装置
１２ コンプレッサユニット（空気供給手段）
１８ 液剤容器
２０ 注入ユニット
２９ 流出口
３０ アルミシール（シール部材）
３２ シーリング剤
３６ 脚部（張出部）
４０ 加圧給液室（給液室）
４４ 冶具挿入穴
５８ 空気供給口
６０ 空気供給路
６２ 穿孔部材
６６ 穿孔部
６７ 貫通穴
７８ ジョイントホース（気液供給配管）
８２ 冶具
８８ 冶具連通路（連通路）
１００ タイヤ（空気入りタイヤ）
１１０ 蓋部材（閉塞部材）
１１２ 蓋挿入部（挿入部）
１１４ 延設部
１１６ 凸部（係合凸部）
１１８ 凹部（係合凹部）
１３０ 蓋部材（閉塞部材）
１３２ 蓋挿入部（挿入部）
１３４ 取手
１４０ シーリング・ポンプアップ装置
１４１ 冶具挿入穴
１４２ 蓋部材（閉塞部材）
１４４ 蓋挿入部（挿入部）
１４８ 延設部
１５２Ａ 支柱
１５２Ｂ 爪
１６０ シーリング・ポンプアップ装置
１６１ 冶具挿入穴
１６２ 蓋部材（閉塞部材）
１６４ 蓋挿入部（挿入部）
１６８ 延設部
１７０Ａ 支柱
１７０Ｂ 爪
１８０ 蓋部材（閉塞部材）
１８１ 延設部
１８２ 蓋挿入部
１８８ 冶具挿入穴

Claims (6)

1. シーリング剤を収容するとともに、前記シーリング剤の流出口がシール部材で塞がれた液剤容器と、
   前記流出口に連結され、且つ、前記シール部材が穿孔されることで前記液剤容器内と連通する給液室と、外部と前記給液室とを連通する冶具挿入穴とを有する注入ユニットと、
   一端が前記冶具挿入穴の側壁に開口する空気供給路と、
   空気入りタイヤに充填するための圧縮空気を生成し、生成された前記圧縮空気を前記空気供給路の他端に供給する圧縮空気供給手段と、
   前記給液室に流出した前記シーリング剤、及び前記圧縮空気を前記空気入りタイヤに供給するための気液供給配管と、
   前記注入ユニットに離脱可能に装着されて前記冶具挿入穴の前記空気供給路の開口よりも外部側を塞ぐ閉塞部材と、
   前記冶具挿入穴に挿入可能とされ、前記冶具挿入穴に挿入することで前記シール部材が穿孔されて挿入方向の先端側が前記液剤容器内に入り込み、内部に設けられた連通路を介して前記空気供給路と前記液剤容器内とを連通させるとともに、少なくとも前記冶具挿入穴の前記空気供給路の開口よりも外部側を塞ぐ冶具と、
   を備えることを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。
2. 前記冶具挿入穴の前記給液室の開口は前記シール部材に対向するように配置され、
   前記冶具挿入穴の前記給液室の開口部には穿孔部材が離脱可能に装着され、
   前記穿孔部材は、前記冶具挿入穴と前記給液室とを連通する貫通孔と、前記シール部材を穿孔可能な穿孔部とを備えることを特徴とする請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
3. 前記閉塞部材は、前記冶具挿入穴に挿入される挿入部と、
   前記挿入部の基端部に設けられ、前記挿入部の軸方向と直交する方向で、かつ前記挿入部を挟んで両側に延びる延設部と、
   前記延設部または前記挿入部に設けられ、前記挿入部の抜け出し方向の移動を阻止する閉塞部材ロック手段と、
   を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
4. 閉塞部材ロック手段は、前記冶具挿入穴及び前記挿入部のいずれか一方に設けられた係合凹部と、前記冶具挿入穴及び前記挿入部のいずれか他方に設けられ前記係合凹部と係合する係合凸部と、からなることを特徴とする請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
5. 前記係合凸部は弾性変形可能であり、
   前記延設部の前記挿入部が設けられている側と反対側に取手が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
6. 閉塞部材ロック手段は、前記注入ユニットの外周面から前記冶具の挿入方向と直交する方向に張り出す張出部と、
   前記閉塞部材の前記延設部の両側で、かつ前記挿入部の設けられている側に設けられた支柱と、
   前記支柱の先端側に設けられ、前記冶具挿入穴に挿入した前記挿入部の抜け出し方向の移動を阻止するために前記張出部の縁部に引っ掛かるように前記挿入部側に向けて突出する爪と、
   を備えることを特徴とする請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置。

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