JP2010065549A - 内燃機関制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】二次電流検出手段4又は二次電圧検出手段5によって計測された、点火プラグ1における火花放電時の中心電極2と接地電極3との間の、放電電圧値又は放電電流値の少なくともどちらか一方に基づき、点火プラグ1の消耗度合いを判定する消耗度合い判定手段と、消耗度合い判定手段の判定に基づいて内燃機関の運転状態を制御する制御手段とを備えた。
【選択図】図1
Description
燃焼室内に燃料を供給するインジェクタと、
中心電極と中心電極の側方に位置し先端が中心電極の先端と対向する接地電極とを有する点火プラグと、
前記点火プラグの火花放電時の放電電流又は放電電圧のいずれか一方もしくは両方を計測する放電計測手段と
を備える内燃機関制御装置において、
前記放電計測手段によって計測された、前記点火プラグにおける火花放電時の前記中心電極と前記接地電極との間の、放電電圧値又は放電電流値の少なくともどちらか一方に基づき、前記点火プラグの消耗度合いを判定する消耗度合い判定手段と、
前記消耗度合い判定手段の判定に基づいて前記内燃機関の運転状態を制御する制御手段と
を備える
ことを特徴とする。
前記消耗度合い判定手段は、前記放電計測手段によって計測された前記中心電極と前記接地電極との間の、放電電圧値又は放電電流値の少なくともどちらか一方で計測される放電時間に基づいて、前記点火プラグの消耗度合いを判定する
ことを特徴とする。
前記内燃機関は、排気通路と吸気通路とを連通し、該排気通路内の排気ガスを該吸気通路内に還流させるEGR通路と、該EGR通路に設けられ該吸気通路内に還流する排気ガスの量を調整するEGRバルブとを有する排気ガス再循環装置を備え、
前記制御手段は、前記消耗度合い判定手段により判定された前記点火プラグの消耗度合いに応じて、前記EGRバルブの排ガス還流量を変更する
ことを特徴とする。
前記制御手段は、前記消耗度合い判定手段により判定された前記点火プラグの消耗度合いに応じて、触媒暖機時の点火時期を変更する
ことを特徴とする。
前記制御手段は、前記消耗度合い判定手段により判定された前記点火プラグの消耗度合いに応じて、アイドリング時の内燃機関の回転数を変更する
ことを特徴とする。
前記内燃機関は、運転状態に応じて、少なくともインジェクタから噴射される燃料を直接的に前記点火プラグに輸送する直接供給方式と、インジェクタから噴射される燃料をピストン頂面で案内して前記点火プラグに輸送する間接供給方式とを切り替え可能とし、
前記制御手段は、前記点火プラグの消耗度合いに応じて、前記直接供給方式の使用を制限する
ことを特徴とする。
はじめに、本発明に係る内燃機関制御装置の装置構成について説明する。
図1に示すように、本発明に係る内燃機関制御装置は、インジェクタにより気筒(燃焼室)内に供給された燃料に放電により点火する点火プラグ1と、点火プラグ1に放電するための電気エネルギーを供給する点火コイル10と、車両全体の各種の車載装置等を制御しているECU20とにより構成されている。
流れる二次コイル12とを備えている。ECU20は、吸入空気量InQ、吸気温InT、大気圧InP及びアクセル開度等SlL等の各種の車両の情報を取得し、これらの情報を基に各種演算処理を行う汎用的なCPU21と、CPU21における演算結果や予め記憶する各種マップや各種の車両情報を記憶する汎用的な記憶装置22を備えている。
次に、二次電圧及び二次電流に基づく点火プラグ1における点火放電時の平均二次電圧VAVE、放電要求電圧VDIS及び放電期間TSPARKの算出方法について、図2を参照しながら説明する。
次に、二次電圧及び二次電流に基づく点火プラグ1における点火放電時の放電の吹き消え回数NTの算出方法について図3を参照しながら説明する。
二次電圧検出手段5は、点火放電時の二次電圧値v2sをA/D変換して、この変換結果をECU20へ出力する。ECU20は、二次電圧検出手段5から出力された二次電圧値v2sを基に、例えば、放電期間TSPARK内に二次電圧値v2sが所定の値を超えた回数をカウントして放電の吹き消え回数NTを演算する。なお、図3中矢印Iで示す部分が吹き消え後に再放電が発生した部分である。図3に示すように、吹き消えが発生すると、再放電時に絶縁破壊に到る電圧まで二次電圧値v2sが上昇する。
次に、点火プラグ1の消耗度合の判定方法について説明する。点火プラグ1は消耗が進むと放電し難くなる。そして、点火プラグ1における放電時の放電要求電圧VDIS、平均二次電圧VAVEは高くなり、放電期間TSPARKは短くなる。このため、各気筒における点火プラグ1の消耗度合に応じた放電要求電圧VDIS、平均二次電圧VAVE及び放電期間TSPARKを設定し、点火プラグ1における放電時の前記中心電極2と前記接地電極3との間の電圧値又は電流値に基づき点火プラグ1の消耗度合を判定することができる。
はじめに、放電要求電圧VDISに基づき点火プラグ1の消耗度合を判定する第1の点火プラグの消耗度合の判定処理の手順について説明する。
図4に示すように、ステップS10において、ECU20は、各種の車両情報を基に、暖機後の予混合アイドル運転等のプラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件であるかどうか判断する。ECU20は、プラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件の場合、ステップS11を実行する。また、ECU20は、プラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件でない場合、第1の点火プラグの消耗度合の判定処理を終了する。
ステップS12において、ECU20は、各気筒における放電要求電圧VDISを演算する。ECU20は、ステップS12の実行後、ステップS13を実行する。
以上説明した第1の点火プラグの消耗度合の判定処理により、放電要求電圧VDISに基づきプラグ消耗度合Rwearを判定することができる。
次に、平均二次電圧VAVEに基づき点火プラグ1の消耗度合を判定する第2の点火プラグの消耗度合の判定処理の手順について説明する。
図5に示すように、ステップS20において、ECU20は、各種の車両情報を基に、暖機後の予混合アイドル運転等のプラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件であるかどうか判断する。ECU20は、プラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件の場合、ステップS21を実行する。また、ECU20は、プラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件でない場合、第2の点火プラグの消耗度合の判定処理を終了する。
ステップS22において、ECU20は、各気筒における平均二次電圧VAVEを演算する。ECU20は、ステップS22の実行後、ステップS23を実行する。
以上説明した第2の点火プラグの消耗度合の判定処理により、平均二次電圧VAVEに基づきプラグ消耗度合Rwearを判定することができる。
次に、放電期間TSPARKに基づき点火プラグ1の消耗度合を判定する第3の点火プラグの消耗度合の判定処理の手順について説明する。
図6に示すように、ステップS30において、ECU20は、各種の車両情報を基に、暖機後の予混合アイドル運転等のプラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件であるかどうか判断する。ECU20は、プラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件の場合、ステップS31を実行する。また、ECU20は、プラグ消耗度合Rwearの判定を行える運転条件でない場合、第3の点火プラグの消耗度合の判定処理を終了する。
ステップS32において、ECU20は、各気筒における放電期間TSPARKを演算する。ECU20は、ステップS32の実行後、ステップS33を実行する。
以上説明した第3の点火プラグの消耗度合の判定処理により、放電期間TSPARKに基づきプラグ消耗度合Rwearを判定することができる。
フローコントロールバルブ等を装着したガソリンエンジンでは、吸気流動が速いため、放電の吹き消えが発生しやすい。よって、点火プラグ1の消耗度合によって、触媒暖機モード時の点火遅角限界や、アイドルモード時のアイドル回転限界や、EGR導入モード時のEGR導入限界が変化するため、点火プラグ1の消耗度合に応じた内燃機関制御処理が必要となる。
次に、上述した第1〜第3の点火プラグの消耗度合の判定処理により求めた点火プラグ1の消耗度合に応じた内燃機関制御処理の手順について説明する。
はじめに、点火プラグ1の消耗度合に応じて触媒暖機時の点火遅角量を変更する点火プラグ1の消耗度合を判定する第1の点火プラグの消耗度合に応じた内燃機関制御処理の手順について説明する。
次に、点火プラグ1の消耗度合に応じてアイドリング時のアイドル回転数を変更する点火プラグ1の消耗度合を判定する第2の点火プラグの消耗度合に応じた内燃機関制御処理の手順について説明する。
次に、点火プラグ1の消耗度合に応じてEGR導入時のEGR導入量を変更する点火プラグ1の消耗度合を判定する第3の点火プラグの消耗度合に応じた内燃機関制御処理の手順について説明する。
次に、点火プラグ1の消耗度合に基づき直接噴射火花点火式内燃機関のリーン運転の許可領域を変更する内燃機関の制御を行う第4の点火プラグ1の消耗度合に応じた内燃機関制御処理の手順について説明する。
図10に示すように、運転ゾーンマップは、エンジン回転数と負荷との関係においてリーン運転領域と予混合ストイキ/リッチ運転領域とを分けて設定している。
2 中心電極
3 接地電極
4 二次電流検出手段
5 二次電圧検出手段
10 点火コイル
11 一次コイル
12 二次コイル
20 ECU
21 CPU
22 記憶装置
30 電源
40 スイッチング素子
Claims (6)
- 燃焼室内に燃料を供給するインジェクタと、
中心電極と中心電極の側方に位置し先端が中心電極の先端と対向する接地電極とを有する点火プラグと、
前記点火プラグの火花放電時の放電電流又は放電電圧のいずれか一方もしくは両方を計測する放電計測手段と
を備える内燃機関制御装置において、
前記放電計測手段によって計測された、前記点火プラグにおける火花放電時の前記中心電極と前記接地電極との間の、放電電圧値又は放電電流値の少なくともどちらか一方に基づき、前記点火プラグの消耗度合いを判定する消耗度合い判定手段と、
前記消耗度合い判定手段の判定に基づいて前記内燃機関の運転状態を制御する制御手段と
を備える
ことを特徴とする内燃機関制御装置。 - 前記消耗度合い判定手段は、前記放電計測手段によって計測された前記中心電極と前記接地電極との間の、放電電圧値又は放電電流値の少なくともどちらか一方で計測される放電時間に基づいて、前記点火プラグの消耗度合いを判定する
ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関制御装置。 - 前記内燃機関は、排気通路と吸気通路とを連通し、該排気通路内の排気ガスを該吸気通路内に還流させるEGR通路と、該EGR通路に設けられ該吸気通路内に還流する排気ガスの量を調整するEGRバルブとを有する排気ガス再循環装置を備え、
前記制御手段は、前記消耗度合い判定手段により判定された前記点火プラグの消耗度合いに応じて、前記EGRバルブの排ガス還流量を変更する
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の内燃機関制御装置。 - 前記制御手段は、前記消耗度合い判定手段により判定された前記点火プラグの消耗度合いに応じて、触媒暖機時の点火時期を変更する
ことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関制御装置。 - 前記制御手段は、前記消耗度合い判定手段により判定された前記点火プラグの消耗度合いに応じて、アイドリング時の内燃機関の回転数を変更する
ことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の内燃機関制御装置。 - 前記内燃機関は、運転状態に応じて、少なくともインジェクタから噴射される燃料を直接的に前記点火プラグに輸送する直接供給方式と、インジェクタから噴射される燃料をピストン頂面で案内して前記点火プラグに輸送する間接供給方式とを切り替え可能とし、
前記制御手段は、前記点火プラグの消耗度合いに応じて、前記直接供給方式の使用を制限する
ことを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の内燃機関制御装置。
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