JP2009515120A - 自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置であって、トーショナルバイブレーションダンパと、ポンプホイール、タービンホイールならびにガイドホイールにより形成されるコンバータトーラスと、コンバータロックアップクラッチとを有しており、前記トーショナルバイブレーションダンパが、単数または複数の第１のエネルギ蓄え器を備える第１のエネルギ蓄え装置と、単数または複数の第２のエネルギ蓄え器を備える第２のエネルギ蓄え装置とを有しており、前記コンバータロックアップクラッチと、前記第１のエネルギ蓄え装置と、前記第２のエネルギ蓄え装置とが直列に接続されており、該第１のエネルギ蓄え装置と該第２のエネルギ蓄え装置との間に、これらの両エネルギ蓄え装置に直列に接続される少なくとも１つの中間部材が設けられており、さらに前記タービンホイールが、外側のタービンシェルを有しており、該外側のタービンシェルが、前記中間部材に相対回動不能に結合されているか、または前記中間部材を形成しており、前記第１のエネルギ蓄え装置の入力部が設けられており、該入力部を介して、前記コンバータロックアップクラッチの閉鎖時にこのコンバータロックアップクラッチを介して伝達可能なトルクが、前記第１のエネルギ蓄え装置を負荷するために伝達可能であり、該第１のエネルギ蓄え装置の入力部が、それぞれの第１のエネルギ蓄え器のそれぞれの端面を負荷するために、それぞれ、自由端および非自由端を形成する少なくとも１つの舌片を有している形式のものに関する。本発明では、それぞれの舌片のそれぞれの非自由端が、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して、それぞれの舌片の自由端の半径方向内側に置かれているようにした。

Description

本発明は、トーショナルバイブレーションダンパと、ポンプホイール、タービンホイールならびにガイドホイールにより形成されるコンバータトーラスと、コンバータロックアップクラッチとを備える、自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置に関する。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３５８９０１号明細書の図４から、直列に接続された２つのエネルギ蓄え装置、すなわちばね装置を備えるトーショナルバイブレーションダンパと、ポンプホイール、タービンホイールならびにガイドホイールにより形成されるコンバータトーラスと、コンバータロックアップクラッチとを備える、自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置が公知である。トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して、両エネルギ蓄え装置は半径方向で互いに間隔を置いている。その結果、一方のエネルギ蓄え装置は内側のエネルギ蓄え装置を形成し、他方のエネルギ蓄え装置は外側のエネルギ蓄え装置を形成する。両エネルギ蓄え装置間のトルク伝達経路内には、相対回動不能にコンバータトーラスのタービンシェルに結合される中間部材が配置されている。中間部材はこの構成では、一方では外側のエネルギ蓄え装置の出力部を形成し、他方では内側のエネルギ蓄え装置の入力部を形成する。コンバータロックアップクラッチは、軸方向で移動可能なピストンを有する。ピストンには、コンバータケーシング側の面に、摩擦ライニングが設けられている。その結果、ピストンは、コンバータロックアップクラッチを閉鎖するために、コンバータケーシングに押し付けられることができる。このピストンはその際、同時に、（半径方向）外側のエネルギ蓄え装置の入力部を形成し、外側のエネルギ蓄え装置のエネルギ蓄え器を負荷するために制御部材を有する。これらの制御部材は、トーショナルバイブレーションダンパの、その回転軸線により形成される軸方向に関して、まず軸方向で、外側のエネルギ蓄え装置のエネルギ蓄え器に対してずらされて、このエネルギ蓄え器の半径方向外側の領域へと延び、そこで曲げられて、引き続きそれぞれ傾けられて、半径方向内側に向かって、それぞれの負荷のために設けられているエネルギ蓄え器端面の領域へと延びる。つまり、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３５８９０１号明細書の図４に関して、これらの制御部材はそれぞれ、半径方向外側もしくは上側から、外側のエネルギ蓄え装置のそれぞれのエネルギ蓄え器の該当する端面に向かって延在する。上記ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３５８９０１号明細書の図５および図６から、制御部材が、外側のエネルギ蓄え装置の入力部に形成されており、この入力部が、上で述べた形式のピストンにピンを介して相対回動不能に結合されており、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線に関して軸方向で、外側のエネルギ蓄え装置のそれぞれのエネルギ蓄え器の半径方向の中間領域内を、それぞれの制御部材により負荷可能なエネルギ蓄え器のそれぞれの端面に向かって延びているハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置が公知である。上の表現に合わせて言えば、制御部材は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３５８９０１号明細書の図５および図６に関して、半径方向中間領域内をもしくは側方から、それぞれの外側のエネルギ蓄え器の該当する端面に向かって延びる。

本発明の課題は、製造技術的に簡単に製作され、自動車パワートレーンに組み込んだ際には、内燃機関の回転ショックが運転上高信頼性に補償されるもしくはわずかに自動車の駆動車軸の方向で伝達されるにすぎないようにすることができる、トーショナルバイブレーションダンパと、ポンプホイール、タービンホイールならびにガイドホイールにより形成されるコンバータトーラスと、コンバータロックアップクラッチとを備える、自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置を提供することである。

本発明により、特に、請求項１または請求項３記載のハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置、すなわち、自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置であって、トーショナルバイブレーションダンパと、ポンプホイール、タービンホイールならびにガイドホイールにより形成されるコンバータトーラスと、コンバータロックアップクラッチとを有しており、前記トーショナルバイブレーションダンパが、単数または複数の第１のエネルギ蓄え器を備える第１のエネルギ蓄え装置と、単数または複数の第２のエネルギ蓄え器を備える第２のエネルギ蓄え装置とを有しており、前記コンバータロックアップクラッチと、前記第１のエネルギ蓄え装置と、前記第２のエネルギ蓄え装置とが直列に接続されており、該第１のエネルギ蓄え装置と該第２のエネルギ蓄え装置との間に、これらの両エネルギ蓄え装置に直列に接続される少なくとも１つの中間部材が設けられており、さらに前記タービンホイールが、外側のタービンシェルを有しており、該外側のタービンシェルが、前記中間部材に相対回動不能に結合されているか、または前記中間部材を形成しており、前記第１のエネルギ蓄え装置の入力部が設けられており、該入力部を介して、前記コンバータロックアップクラッチの閉鎖時にこのコンバータロックアップクラッチを介して伝達可能なトルクが、前記第１のエネルギ蓄え装置を負荷するために伝達可能であり、該第１のエネルギ蓄え装置の入力部が、それぞれの第１のエネルギ蓄え器のそれぞれの端面を負荷するために、それぞれ、自由端および非自由端を形成する少なくとも１つの舌片を有している形式のものにおいて、それぞれの舌片のそれぞれの非自由端が、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して、それぞれの舌片の自由端の半径方向内側に置かれていることを特徴とするか、または前記第１のエネルギ蓄え装置の入力部の少なくとも１つまたはすべての舌片がそれぞれ、それぞれの第１のエネルギ蓄え器の、舌片により負荷可能な端面によって画成されるそれぞれの投影面へのそれぞれの舌片の投影が、この端面の、この投影面に投影された外周に、少なくとも一度交わるように延在しており、その結果、この投影された外周とこの投影された舌片とがこの投影面内に単数または複数の交線を形成しており、その結果、この投影面内に第１の交線が、舌片を投影したとき、舌片がその非自由端から見て、非自由端から自由端への経過に沿って、投影された外周に初めに交わることにより形成されており、この第１の交線が投影面内で、該当する第１のエネルギ蓄え器の、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内に、厳密に言えば特に完全にこの領域内に配置されていることを特徴とする、自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置が提案される。有利な構成は、従属請求項の対象である。本発明の有利な構成では、前記第１のエネルギ蓄え装置の入力部の、第１のエネルギ蓄え装置の第１のエネルギ蓄え器を負荷するために設けられた舌片の自由端および非自由端が、この自由端およびこの非自由端を通る接続直線が、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線に関して半径方向で方向付けられた直線と相俟って、７０゜より小さな角度を形成するように配置されている。本発明の別の有利な構成では、前記第１の交線が、該当する第１のエネルギ蓄え器の、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内に配置されており、この第１の交線が投影面内で、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して、この第１のエネルギ蓄え器の中央の力作用線の半径方向内側に、もしくはこの力作用線が投影面を貫く点の半径方向内側に、厳密に言えばこの中央の力作用線を通るもしくはこの力作用線により投影面内に形成される点を通る半径方向の直線に関して対称的に延在する領域内に置かれており、この領域が、第１のエネルギ蓄え器の端面の周方向で最大で１４０゜をカバーする。本発明のさらに別の有利な構成では、それぞれの舌片が、該当する第１のエネルギ蓄え器の、この舌片により負荷可能なそれぞれの端面と相俟って、この端面に投影したとき、端面の、この端面の半径方向に関して半径方向で対向して位置する特に外側の領域に、それぞれ１つの交差面および／または交線を形成する。本発明のさらに別の有利な構成では、それぞれの舌片が、その自由端に接続する領域で真っ直ぐに構成されている。本発明のさらに別の有利な構成では、前記コンバータロックアップクラッチが多板クラッチとして構成されている。本発明のさらに別の有利な構成では、多板クラッチとして構成されたコンバータロックアップクラッチが、単数または複数の第１のプレートを受容する第１のプレートキャリアと、単数または複数の第２のプレートを受容する第２のプレートキャリアとを有しており、第１のプレートと第２のプレートとにより形成されるプレートセットを、多板クラッチを閉鎖する目的で負荷するために、特に軸方向で移動可能に支承されたピストンとして構成され、特に液圧式に操作可能な押付け部材が設けられており、該押付け部材が、第２のプレートキャリアを形成するか、または第２のプレートキャリアに相対回動不能に、特に固定的に連結されており、しかも該押付け部材が、第１のエネルギ蓄え装置の入力部であるか、または第１のエネルギ蓄え装置の入力部に相対回動不能に、特に固定的に結合されている。本発明のさらに別の有利な構成では、外側のタービンシェルが中間部材に、特に金属薄板として構成される連行部材により相対回動不能に結合されており、この連行部材の、特にトーショナルバイブレーションダンパの回転軸線に関する質量慣性モーメントおよび／または金属薄板厚さが、第１のエネルギ蓄え装置の入力部もしくは押付け部材の、特にトーショナルバイブレーションダンパの回転軸線に関する質量慣性モーメントもしくは金属薄板厚さより大きい。

つまり本発明により、特に、トーショナルバイブレーションダンパと、ポンプホイール、タービンホイールならびにガイドホイールにより形成されるコンバータトーラスと、コンバータロックアップクラッチとを備える、自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置が提案される。これに関して補足すると、この出願前に頒布された刊行物では、ここで「コンバータトーラス」と呼ばれる装置が一部では「（ハイドロダイナミック式のトルク）コンバータ」と呼ばれる。しかし、「（ハイドロダイナミック式のトルク）コンバータ」という概念は、この出願前に頒布された刊行物では一部、トーショナルバイブレーションダンパと、コンバータロックアップクラッチと、ポンプホイール、タービンホイールならびにガイドホイールにより形成される装置もしくは本発明の開示の用語で言えばコンバータトーラスとを有する装置のためにも使用される。この背景から、本発明の開示では、より良好な識別のために、「（ハイドロダイナミック式の）トルクコンバータ装置」および「コンバータトーラス」という概念を使用する。トーショナルバイブレーションダンパは、第１のエネルギ蓄え装置ならびに第２のエネルギ蓄え装置を有する。第１のエネルギ蓄え装置は、単数または複数の第１のエネルギ蓄え器を有し、第２のエネルギ蓄え装置は、単数または複数の第２のエネルギ蓄え器を有する。コンバータロックアップクラッチ、第１のエネルギ蓄え装置および第２のエネルギ蓄え装置は直列に接続されている。つまり、特に、コンバータロックアップクラッチの閉鎖時、第１のエネルギ蓄え装置はコンバータロックアップクラッチと第２のエネルギ蓄え装置との間のトルク伝達経路内に配置されている。

第１のエネルギ蓄え装置と第２のエネルギ蓄え装置との間には、これらの両エネルギ蓄え装置に直列に接続される少なくとも１つの中間部材もしくは第１の構成部材が設けられている。その際、特に、コンバータロックアップクラッチの閉鎖時にこのコンバータロックアップクラッチにより伝達可能なもしくは伝達されるトルクは、第１のエネルギ蓄え装置により、少なくとも１つの中間部材もしくは第１の構成部材に伝達され、この中間部材もしくは第１の構成部材から第２のエネルギ蓄え装置を介してハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置の被動側の方向に伝達され得る。

コンバータトーラスのタービンホイールは外側のタービンシェルを有する。この外側のタービンシェルは、例えば相対回動不能に互いに連結された複数の連行部材によるか、または１つの連行部材により、中間部材もしくは第１の構成部材に相対回動不能に連結されている。しかし、このような連行部材または外側のタービンシェルの一区分または延長部が、少なくともコンバータロックアップクラッチの閉鎖時にトルクを第１のエネルギ蓄え装置から第２のエネルギ蓄え装置に伝達可能な１つの中間部材もしくは第１の構成部材または複数の中間部材もしくは第１の構成部材のうちの１つを形成するようになっていてもよい。さらに、外側のタービンシェルもしくはその延長部が、少なくともロックアップクラッチの閉鎖時にトルクを第１のエネルギ蓄え装置から第２のエネルギ蓄え装置に伝達可能な１つの中間部材もしくは第１の構成部材または複数の中間部材もしくは第１の構成部材のうちの１つを形成するようになっていることができる。

さらに、第１のエネルギ蓄え装置の入力部が設けられている。第１のエネルギ蓄え装置のこの入力部によりもしくは第１のエネルギ蓄え装置のこの入力部を介して、コンバータロックアップクラッチの閉鎖時にこのコンバータロックアップクラッチにより伝達可能なトルクが、第１のエネルギ蓄え装置を負荷するために、特にこの第１のエネルギ蓄え装置に伝達され得る。第１のエネルギ蓄え装置のこの入力部は、それぞれの第１のエネルギ蓄え器のそれぞれの端面を負荷するために、それぞれ、自由端および非自由端を形成する少なくとも１つの舌片を有する。つまり、特に、入力部が、第１のエネルギ蓄え装置の各第１のエネルギ蓄え器のために、１つもしくは少なくとも１つの舌片を有しており、舌片を介して、それぞれのエネルギ蓄え器が、特に第１のエネルギ蓄え装置の入力側で負荷され得る。

それぞれの舌片のそれぞれの非自由端は、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して、それぞれの舌片の自由端の半径方向内側に置かれている。

特に有利な構成では、第１のエネルギ蓄え装置の入力部の、第１のエネルギ蓄え装置の第１のエネルギ蓄え器を負荷するために設けられた舌片の自由端および非自由端は、この自由端、特にこの自由端の任意の点または中心と、この非自由端、特にこの非自由端の任意の点または中心とを通る接続直線が、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線に関して半径方向で方向付けられた直線と相俟って、特に数値的に７０゜より小さい、有利には６０゜より小さい、有利には５０゜より小さい、有利には４０゜より小さい、有利には３０゜より小さい、有利には２０゜より小さい、有利には１０゜より小さい角度を形成するように配置されている。このことは特に有利には、第１のエネルギ蓄え装置の入力部の、自由端および非自由端を備え、第１のエネルギ蓄え装置のそれぞれの第１のエネルギ蓄え器のそれぞれの端面の負荷のために設けられた各舌片に当てはまる。

さらに本発明により、特に、請求項３記載のハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置が提案される。その際、特に、第１のエネルギ蓄え装置の入力部の、第１のエネルギ蓄え装置の第１のエネルギ蓄え器の特に入力側の端面を負荷するために設けられた少なくとも１つの舌片は、第１のエネルギ蓄え器の端面により画成される投影面への舌片の投影が、この端面の、投影面に投影された外周に、少なくとも一度交わるように延在している。その際、この端面のこの外周がいずれにせよ投影面内に位置し、その結果、この投影された外周が（投影されない）外周と同一であるか、またはこの外周が少なくとも部分的に投影面外に位置するようになっていることができる。後者は例えば、今述べた端面が一平面内に位置しないか、または正確には一平面内に位置しない場合であることができる。簡単化のために、投影された外周および投影された舌片と記載したが、この投影は前記投影面に関する。この投影された舌片が投影面内でこの端面のこの投影された外周に少なくとも一度交わるので、この投影された外周とこの投影された舌片とはこの投影面内に単数または複数の交線を形成する。このことは特に、この投影された舌片が投影面内でこの端面のこの投影された外周に一度だけ交わる場合、この投影された外周とこの投影された舌片とがこの投影面内に１つだけ交線を形成し、かつこの投影された舌片が投影面内でこの端面のこの投影された外周に複数回交わる場合、この投影された外周とこの投影された舌片とがこの投影面内に複数の交線を形成し、これらの交線が、この端面の投影された外周に沿って間隔を置いてまたは重なってまたは互いにぶつかって延びるようになっている。これにより、つまり、前記の趣旨で唯一の交線が形成される場合も、複数の交線が形成される場合も、投影された舌片がその非自由端から見て、この非自由端から自由端への経過に沿って、投影された外周に初めに交わることにより形成される１つの交線が存在する。この交線をここでは、よりよい識別のためにもしくは簡単な参照のために、第１の交線と呼ぶ。この第１の交線は、前記投影面内で、該当する第１のエネルギ蓄え器の、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して半径方向内側を占める領域に、厳密に言えば特に完全にこの領域内に配置されている。第１の交線は特に、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して、該当する第１のエネルギ蓄え器の中央の力作用線の半径方向内側に、もしくはこの中央の力作用線が前記投影面を貫く点の半径方向内側に、厳密に言えば特に完全にその内側に置かれている。

第１のエネルギ蓄え器の端面の外周は、有利には、この端面の、有利な形式で与えられた半径方向に関して、端面を半径方向外側で画定する周囲である。

有利な構成では、第１のエネルギ蓄え装置の入力部の、第１のエネルギ蓄え装置のそれぞれの第１のエネルギ蓄え器のそれぞれの端面、特にそれぞれ入力側の端面を負荷するために設けられたあらゆる舌片が、前記形式で延在し、その際、第１のエネルギ蓄え器の端面の投影された外周もしくはこの端面が、それぞれ、それぞれの舌片により負荷可能な第１のエネルギ蓄え器に属する。相応のことは、これにより特に１つの舌片に関するか、または該当する舌片により負荷可能な、それぞれ対応配置された第１のエネルギ蓄え器に関して第１のエネルギ蓄え装置の入力部のすべての舌片に関する別の構成およびそこで挙げられる別の特徴にも当てはまる。

前記投影が、特に、（それぞれの）投影面に対して垂直な投影であるか、または実質的にトーショナルバイブレーションダンパの回転軸線を中心に同心的に延びる（仮想の）円軌道に沿って投影面に投影されている投影であることを補足しておく。

特に有利な構成では、第１の交線が、特に完全に、前記投影面内で、該当する第１のエネルギ蓄え器の、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内に配置されている。その際、この第１の交線は、前記投影面内で、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して、この第１のエネルギ蓄え器の中央の力作用線の半径方向内側もしくはこの力作用線がこの投影面を貫く点の半径方向内側に置かれ、厳密に言えば、この力作用線もしくは相応の点を通る半径方向の直線に関して鏡面対称に延び、この（投影された）端面の周方向で見て最大１４０゜、有利には最大１２０゜、有利には最大１００゜、有利には最大８０゜、有利には最大６０゜、有利には最大４０゜、有利には最大２０゜をカバーする領域内に置かれているようになっている。

有利な構成では、第１のエネルギ蓄え装置が、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の周方向に関して周方向で分配されてかつ／または間隔を置いて配置されている第１のエネルギ蓄え器を有する。このような第１のエネルギ蓄え器は、例えばコイルばねもしくは弧状ばねまたは真っ直ぐに形成された圧縮ばねとして構成されていることができる。つまり、第１のエネルギ蓄え装置は特に第１のばね装置であることができる。さらに、有利には、例えば第２のばね装置である第２のエネルギ蓄え装置が、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の周方向に関して周方向で分配されてかつ／または間隔を置いて配置された複数の第２のエネルギ蓄え器を有する。第２のエネルギ蓄え器は有利な構成ではコイルばねもしくは真っ直ぐに形成された圧縮ばねまたは弧状ばねである。特に有利な構成では、第１のエネルギ蓄え器が弧状ばねであり、第２のエネルギ蓄え器が真っ直ぐに形成された圧縮ばねである。

特に有利な構成では、入力部の１つの舌片もしくはそれぞれの舌片が、その非自由端とその自由端との間に、真っ直ぐに延びる区分を有するように延在している。例えば、この舌片が、前記投影面への投影において、舌片により負荷可能な端面の投影された外周によって画定されたもしくは包囲された領域に、真っ直ぐに延びるそのような区分を有するようになっていることができる。この真っ直ぐに形成された区分は、例えば、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して半径方向に、厳密に言えば特に、前記投影面への、真っ直ぐに延びる区分の投影がそこで中央の力作用線を通るもしくはこの中央の力作用線によりこの投影面内に形成される点もしくは貫通点を通るように延びることができる。特に有利な構成では、舌片の、この種の真っ直ぐに形成された区分が、この舌片の自由端まで延在する。特にこの種の、真っ直ぐな区分を形成する舌片においても、前記投影面内で第１の交線の一点と該当する舌片の自由端の一点とを結ぶ接続区間が、トーショナルバイブレーションダンパの回転軸線の半径方向に関して半径方向で延び、該当する第１のエネルギ蓄え器の中央の力作用線を通るもしくはこの中央の力作用線により前記投影面内に形成される貫通点を通る直線と相俟って、５０゜より小さい、有利には４０゜より小さい、有利には３０゜より小さい、有利には２０゜より小さい、有利には１０゜より小さい角度を形成するようになっていることができる。特に有利な構成では、第１のエネルギ蓄え装置の入力部の（それぞれの）舌片が、第１のエネルギ蓄え器の端面の半径方向に関して、この端面の、半径方向で実質的に対向して位置し、それぞれ半径方向で実質的に外側を占める領域で、この端面を、特にそこでそれぞれ係合し、負荷し得るように延在する。

特にトーショナルバイブレーションダンパは回転軸線を中心として回転可能である。

以下に、図面を参照しながら本発明に実施例について詳説する。図中、
図１は、本発明によるハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置の第１実施例を示し、
図１ａは、図１の拡大抜粋図を示し、
図２は、本発明によるハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置の第２実施例を示し、
図２ａは、図２の拡大抜粋図を示し、
図３は、本発明によるハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置の第３実施例を示し、かつ
図３ａは、図３の拡大抜粋図を示す。

図１、図２および図３は、本発明によるハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置１の種々異なる実施例を示す。図１ａ、図２ａおよび図３ａは、それぞれ、図１もしくは図２もしくは図３の拡大抜粋図を示す。

このハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置１は、自動車のパワートレーン用に指定されている、もしくは自動車パワートレーンの一部を形成している。このことは符号２により概略的に示されている。ハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置１は、トーショナルバイブレーションダンパ１０と、ポンプホイール２０、タービンホイール２４ならびにガイドホイール２２により形成されるコンバータトーラス１２と、コンバータロックアップクラッチ１４とを有する。

トーショナルバイブレーションダンパ１０、コンバータトーラス１２ならびにコンバータロックアップクラッチ１４は、コンバータケーシング１６内に収容されている。コンバータケーシング１６は実質的に相対回動不能に、例えば内燃機関のクランク軸もしくはエンジン出力軸である駆動軸１８に結合されている。

コンバータトーラス１２は、言及したように、自体公知の形式で協働するポンプもしくはポンプホイール２０と、ステータもしくはガイドホイール２２と、タービンもしくはタービンホイール２４とを有する。自体公知の形式で、コンバータトーラス１２は、オイル収容もしくはオイル通流のために設けられているコンバータトーラス内室もしくはトーラス内部２８を有する。タービンホイール２４は、タービンシェル２６を有しており、タービンシェル２６は、直接コンバータ内部２８に境を接し、コンバータ内部２８の画定のために設けられる壁区分３０を形成する。直接コンバータ内部２８に境を接する壁区分３０には、タービンシェル２６の延長部３２が接続する。この延長部３２は、真っ直ぐなもしくは環状に構成された区分３４を有する。延長部３２のこの真っ直ぐに構成された区分３４は、例えば、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６の半径方向で実質的に真っ直ぐであり、かつ、特に環状の区分として、回転軸線３６に対して垂直な平面内に位置する、もしくはこの平面を形成するようになっていることができる。

トーショナルバイブレーションダンパ１０は、特にばね装置として構成される第１のエネルギ蓄え装置３８と、特にばね装置として構成される第２のエネルギ蓄え装置４０とを有する。

図１〜図３に示す実施例では、第１のエネルギ蓄え装置３８が、回転軸線３６を中心とした周方向で、複数の、特に互いに間隔を置いて配置された第１のエネルギ蓄え器４２、例えばコイルばねもしくは弧状ばねを有する。すべての第１のエネルギ蓄え器４２は同一に構成されていることができる。それぞれ異なって構成された第１のエネルギ蓄え器４２が設けられていてもよい。

第２のエネルギ蓄え装置４０は、例えばそれぞれコイルばねもしくは真っ直ぐな（圧縮）ばねとして構成される複数の第２のエネルギ蓄え器４４を有する。その際、極めて有利な構成では、複数の第２のエネルギ蓄え器４４が周方向で、回転軸線３６の周方向に関して、互いに間隔を置いて配置されている。第２のエネルギ蓄え器４４は、それぞれ同一に構成されていることができるが、それぞれ異なって構成されていてもよい。

図１〜図３に示す実施例では、第２のエネルギ蓄え装置４０が、回転軸線３６の半径方向に関して、第１のエネルギ蓄え装置３８の半径方向内側に配置されている。第１のエネルギ蓄え装置３８ならびに第２のエネルギ蓄え装置４０は、直列に接続されている。トーショナルバイブレーションダンパ１０は、第１のエネルギ蓄え装置３８と第２のエネルギ蓄え装置４０との間に配置されているもしくはこれらのエネルギ蓄え装置３８，４０に直列に接続されている第１の構成部材４６を有する。つまり、特に、例えばコンバータロックアップクラッチ１４の閉鎖時、トルクが第１のエネルギ蓄え装置３８から第１の構成部材４６を介して第２のエネルギ蓄え装置４０に伝達可能であるようになっている。第１の構成部材４６は中間部材４６とも呼ばれ、この呼称は以下でも使用される。

図１〜図３に示す実施例では、タービンシェル２６がこの中間部材４６に結合されており、負荷、特にトルクおよび／または力がタービンシェル２６から中間部材４６に伝達可能であるようになっている。

タービンシェル２６と中間部材４６との間には、もしくはタービンシェル２６と中間部材４６との間の負荷伝達経路、特にトルク伝達経路もしくは力伝達経路内には、連行部材５０が設けられている。延長部３２が中間部材４６および／または連行部材５０を形成する、もしくはその機能を請け負うようになっていてもよい。さらに、負荷がタービンシェル２６から中間部材４６に伝達可能である負荷伝達区間４８に沿って、少なくとも１つの結合手段５２，５６もしくは５４が設けられている。このような結合手段５２，５６もしくは５４は、例えば差込結合部またはリベットもしくはピン結合部（図１〜図３中の符号５６参照）または溶接結合部（図１〜図３中の符号５２参照）またはこれに類するものであることができる。特筆すべきは、図３に、溶接結合部５２が実現されている箇所に付加的に、択一的な構成可能性を示すために、リベットもしくはピン結合部が記入されている点である。このことは、上述の結合手段が異なる形式で構成されていてもよいし、異なる組み合わせが選択されていてもよいことを明らかにすべきものである。相応の結合手段５２，５４，５６により、負荷がタービンシェル２６から中間部材４６に伝達可能な前記負荷伝達区間４８の、それぞれ隣接する構成部材が、互いに連結されている。

タービンシェル２６と中間部材４６との間の負荷伝達区間４８に沿って隣接する構成部材（例えば延長部３２と連行部材５０もしくは連行部材５０と中間部材４６）を結合するすべての結合手段５２，５４，５６は、タービンシェル２６の、直接コンバータ内部２８に境を接する壁区分３０から間隔を置いている、つまり離れている。

第１のエネルギ蓄え装置３８、第２のエネルギ蓄え装置４０ならびにこれらの両エネルギ蓄え装置３８，４０間に設けられる中間部材４６には、第２の構成部材６０ならびに第３の構成部材６２が直列に接続されている。第２の構成部材６０は、第１のエネルギ蓄え装置３８の入力部を形成し、第３の構成部材６２は、第２のエネルギ蓄え装置４０の出力部を形成する。これにより、第２の構成部材６０から第１のエネルギ蓄え装置３８に導入される負荷もしくはトルクは、この第１のエネルギ蓄え装置３８の出力側で、中間部材４６および第２のエネルギ蓄え装置４０を介して、第３の構成部材６２に伝達され得る。

第３の構成部材６２は、相対回動不能な結合部の形成下で、ボス６４に係合する。ボス６４はさらに、例えば自動車伝動装置の伝動装置入力軸である、トルクコンバータ装置１の出力軸６６に相対回動不能に連結されている。タービンシェル２６は、支持区分６８により半径方向でボス６４に支持される。特に半径方向でボス６４に支持される支持区分６８は、実質的にスリーブ状に構成されている。

特筆すべきは、支持区分６８によるタービンシェル２６の前記半径方向の支持が、ここを介してタービンシェル２６に作用する支持力が第１のエネルギ蓄え装置３８もしくは第２のエネルギ蓄え装置４０を介しては支持区分６８からタービンシェル２６に導入されないようになっていることである。支持区分６８はボス６４に対して回動可能である。ボス６４と支持区分６８との間に滑り軸受もしくは滑り軸受ブシュまたは転がり軸受またはこれに類するものが半径方向の支持のために設けられていることができる。さらに、相応の軸受が軸方向の支持のために設けられていることができる。既に上で言及した、タービンシェル２６と中間部材４６との間の結合は、タービンシェル２６から中間部材４６に伝達可能なトルクが、この負荷伝達区間４８に沿ってエネルギ蓄え装置３８，４０の１つが設けられていることなく、タービンシェル２６からこの中間部材４６に伝達され得るようになっている。つまり、タービンシェル２６から中間部材４６への（負荷伝達区間４８を介した）このトルク伝達は、特に、実質的にリジットな結合により実施され得る。

図１〜図３に示す実施例では、タービンシェル２６と中間部材４６との間の負荷伝達区間もしくは力伝達区間もしくはトルク伝達区間４８に沿って、それぞれ２つの結合手段、厳密に言えば第１の結合手段５２もしくは５４ならびに第２の結合手段５６が設けられている。第１の結合手段５２もしくは５４は特に相対回動不能に延長部３２を連行部材５０に結合し、第２の結合手段５６は特に相対回動不能に連行部材５０を中間部材４６に結合する。特筆すべきは、回転軸線３６の周方向に関して、周方向で複数の分配配置された第１の結合手段５２もしくは第２の結合手段５６が設けられていることができる、もしくは有利には設けられていることである。

図１〜図３に示す構成では、スリーブ状の支持領域６８が、連行部材５０の、回転軸線３６の半径方向に関して半径方向内側にある区分である。

コンバータロックアップクラッチ１４は、図１〜図３に示す構成では、それぞれ多板クラッチとして形成されており、第１のプレート７４を相対回動不能に受容する第１のプレートキャリア７２と、第２のプレート７８を相対回動不能に受容する第２のプレートキャリア７６とを有する。多板クラッチ１４の開放時、第１のプレートキャリア７２は、第２のプレートキャリア７６に対して相対運動可能であり、厳密に言えば、第１のプレートキャリア７２は、第２のプレートキャリア７６に対して相対回動可能である。第２のプレートキャリア７６はここでは、軸線３６の半径方向に関して、第１のプレートキャリア７２の半径方向内側に配置されている。しかし、この配置は逆であってもよい。第１のプレートキャリア７２は固定的にコンバータケーシング１６に結合されている。多板クラッチ１４はその操作のために押付け部材を有しており、押付け部材はここでは、軸方向で摺動可能に配置され、多板クラッチ１４の操作のために例えば液圧式に負荷され得るピストン８０である。ピストン８０は、固定的にもしくは相対回動不能に第２のプレートキャリア７６に結合されている。このことは例えば、溶接結合により行われることができる。第１のプレート７４および第２のプレート７８は、回転軸線３６の長手方向で見て交番する。第１のプレート７４および第２のプレート７８により形成されるプレートセット７９をピストン８０により負荷すると、このプレートセット７９は、プレートセット７９の、ピストン８０とは反対側に位置する側で、コンバータケーシング１６の内面の一区分に支持される。隣接するプレート７４，７８の間ならびにプレートセット７９の両端面には、摩擦ライニング８１が設けられている。摩擦ライニング８１は例えばプレート７４および／またはプレート７８に保持されている。プレートセット７９の端面に設けられている摩擦ライニング８１は、一方の側および／または他方の側で、コンバータケーシング１６の内面もしくはピストン８０に保持されていてもよい。

図１および図２に示す実施例では、ピストン８０は第２の構成部材６０、つまり第１のエネルギ蓄え装置３８の入力部とワンピースに形成されている。図３に示す実施例では、ピストン８０は相対回動不能にもしくは固定的に第２の構成部材６０もしくは第１のエネルギ蓄え装置３８の入力部に結合されている。その際、この固定的な結合はここでは例えば溶接により行われている。原則的には、相対回動不能な結合は、別の形式で行われてもよい。図１および図２に示す実施例では、択一的な構成では、ピストン８０および第１のエネルギ蓄え装置３８の入力部６０が、別個の、互いに例えば溶接またはリベットまたはピンを介して固定的もしくは相対回動不能に結合された部材として形成されていてもよい。図３に示す実施例では、この（固定的もしくは相対回動不能な）結合を形成するために、溶接結合の代わりに、別の適当な結合、例えばピン結合またはリベット結合または差込結合が、ピストン８０と入力部６０との間に設けられていてもよいし、択一的には、ピストン８０が入力部６０とワンピースに１つの部材から製作されていてもよい。

押付け部材もしくはピストン８０もしくは第２の構成部材６０および／または第１の構成部材もしくは中間部材４６および／または第３の構成部材６２および／または連行部材５０は、有利にはそれぞれ金属薄板により形成される。第２の構成部材６０は特にフランジである。第１の構成部材４６は特にフランジである。第３の構成部材６２は特にフランジである。

図２に示す実施例では、連行部材５０の質量および／または質量慣性モーメントおよび／または金属薄板厚さが、ピストン８０もしくは第１のエネルギ蓄え装置３８の入力部６０もしくはこれらの部材６０，８０からなるユニットの質量もしくは質量慣性モーメントもしくは金属薄板厚さより大きい。

第１のエネルギ蓄え器４２のために、それぞれ一種のケーシング８２が形成されている。ケーシング８２は、回転軸線３６の半径方向ならびに軸方向に関して、少なくとも部分的に軸方向の両側ならびに半径方向外側でそれぞれの第１のエネルギ蓄え器４２を取り巻いて延在している。図１〜図３に示す実施形態では、このケーシング８２が連行部材５０に配置されている。大抵の使用事例で、連行部材５０に相対回動不能に配置することは、振動技術的な観点で有利である。それというのも、より多くの質量慣性モーメントが第１のエネルギ蓄え装置３８の二次側に移動させられるからである。

図３に示す実施例では、第１のエネルギ蓄え器４２が、それぞれ、転動体、例えば球またはころを有し、転がりシュー（Ｒｏｌｌｓｃｈｕｈ）とも呼ばれ得る、摩擦減少のために役立つ装置８４を介して、前記ケーシング８２に支持されることができる。図１および図２に示す構成では、その代わりに、摩擦減少のために滑りシェル（Ｇｌｅｉｔｓｃｈａｌｅ）もしくは滑りシュー（Ｇｌｅｉｔｓｃｈｕｈ）９４が設けられており、滑りシェルもしくは滑りシュー９４を介して、第１のエネルギ蓄え器４２がケーシング８２に支持されることができる。

さらに、図１〜図３に示す構成では、第２のエネルギ蓄え装置４０のための第２の回動角制限装置９２が設けられている。第２の回動角制限装置９２により、第２のエネルギ蓄え装置４０の最大の回動角もしくは第２のエネルギ蓄え装置４０の入力部の、第２のエネルギ蓄え装置４０の出力部に対する最大の相対回動角は制限されている。このことはここでは、第２のエネルギ蓄え装置４０の最大の回動角が、この第２の回動角制限装置９２により制限されており、特にばねである第２のエネルギ蓄え器４４が相応に高いトルク負荷時にブロック化してしまうことが阻止されるようになっている。第２の回動角制限装置９２は、図１〜図３に示すように、例えば、連行部材５０と中間部材４６とが、特に結合手段５６の構成部材であるピンを介して相対回動不能に結合されており、このピンが、第２のエネルギ蓄え装置４０の出力部もしくは第３の構成部材６２に設けられている長穴を貫いて延在するようになっている。図面には示していないが、第１のエネルギ蓄え装置３８のための第１の回動角制限装置が設けられていてもよい。第１の回動角制限装置により、第１のエネルギ蓄え装置３８の最大の回動角は、第１の、特にそれぞればねとして構成されるエネルギ蓄え器４２のブロック化が阻止されるように制限されている。特に、有利にはそうであるように、第２のエネルギ蓄え器４４が真っ直ぐな（圧縮）ばねであり、かつ第１のエネルギ蓄え器４２が弧状ばねであるとき、図１〜図３に示すように、第２のエネルギ蓄え装置４０のための第２の回動角制限装置だけが設けられていることができる。それというのも、この種の構成では、ブロック化したときに損傷する危険は、真っ直ぐなばねよりも弧状ばねにおけるほうが低く、かつ付加的な第１の回動角制限装置は、部品点数もしくは製作コストを高めることになるからである。

特に有利な構成では、図１〜図３に示す構成では、第１のエネルギ蓄え装置３８の回動角が最大の第１の回動角に制限されており、第２のエネルギ蓄え装置４０の回動角が最大の第２の回動角に制限されている。その際、第１のエネルギ蓄え装置３８は、第１の限界トルクが第１のエネルギ蓄え装置３８にかかったときにその最大の第１の回動角に到達し、第２のエネルギ蓄え装置４０は、第２の限界トルクが第２のエネルギ蓄え装置４０にかかったときにその最大の第２の回動角に到達する。その際、この第１の限界トルクはこの第２の限界トルクより小さい。このことは特に、両エネルギ蓄え装置３８，４０の適当な調整もしくは両エネルギ蓄え装置３８，４０のエネルギ蓄え器４２，４４の適当な調整、場合によってはもしくは特に第１および／または第２の回動角制限装置を含めたこれらの調整によって達成され得る。第１のエネルギ蓄え器４２が第１の限界トルク時にブロック化し、その結果、第１のエネルギ蓄え装置３８がその最大の第１の回動角に到達し、かつ第２のエネルギ蓄え装置４０のための第２の回動角制限装置により、第２のエネルギ蓄え装置４０が第２の限界トルク時にその最大の第２の回動角に到達することができる。その際、この最大の第２の回動角は、第２の回動角制限装置が当接位置に到達すると達成される。

こうして、特に部分負荷運転のための良好な調整が達成され得る。

補足すると、第１のエネルギ蓄え装置３８もしくは第２のエネルギ蓄え装置４０の回動角は、同じことは最大の第１の回動角もしくは最大の第２の回動角にも言えることであるが、厳密に言えば、該当するエネルギ蓄え装置３８もしくは４０に入出力側でトルク伝達のためにそれぞれ直接隣接する構成部材間の、負荷されていない静止位置に対して与えられている、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６の周方向に関する相対回動角である。特に言及したような形式でそれぞれの最大の第１の回動角もしくは第２の回動角により制限されているこの回動角は、特に、該当するエネルギ蓄え装置３８もしくは４０のエネルギ蓄え器４２もしくは４４がエネルギを受容する、もしくは蓄えたエネルギを放出することにより変化し得る。

図１〜図３に示す構成では、ピストン８０もしくは第２の構成部材もしくは第１のエネルギ蓄え装置３８の入力部６０が、複数の、周方向で分配配置された舌片８６を形成する。舌片８６はそれぞれ１つの非自由端８８ならびに自由端９０を有しており、それぞれの第１のエネルギ蓄え器４２の入力側の端面の負荷のために設けられている。非自由端８８はその際、回転軸線３６の半径方向に関して、これらのそれぞれの舌片８６の自由端９０の半径方向内側に配置されている。

第１のエネルギ蓄え装置３８の入力部６０の舌片８６の構成と、それぞれの舌片８６の、それぞれの（対応配置された）第１のエネルギ蓄え器４２に対する相対配置と、それぞれの舌片８６の、それぞれの第１のエネルギ蓄え器４２のそれぞれの端面１５０との協働は、それぞれ、実質的に同じであるので、以下では１つの舌片８６およびこの舌片８６により負荷可能なそれぞれの第１のエネルギ蓄え器４２もしくはこのエネルギ蓄え器４２の、舌片８６により負荷可能な端面１５０について説明する。

舌片８６の自由端９０ならびに非自由端８８を通る、特にそれぞれ実質的にその真ん中を通る接続直線１５２は、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６に関して半径方向で方向付けられた直線１５４と相俟って、７０゜より小さい、もしくは６０゜より小さい、もしくは５０゜より小さい、もしくは４０゜より小さい、もしくは３０゜より小さい、ここでは約２０゜である角度αを形成しており、このことは特に、第１のエネルギ蓄え器４２の、舌片８６により負荷可能な端面１５０によって画成される投影面への相応の投影と見なされる。

第１のエネルギ蓄え器４２の、この舌片８６により負荷可能な端面１５０によって画成される投影面への舌片８６の投影は、この端面１５０の、この投影面に投影された外周１５６に、図１〜図３ではそれぞれ一度交わる。その結果、この投影された外周１５６とこの投影された舌片８６とはこの投影面内に１つの交線１５８を形成する。その結果、この投影面内に、ここでは上記交線１５８である第１の交線１６０が、舌片８６を投影したとき、舌片８６がその非自由端８８から見て、この非自由端８８から自由端９０への経過に沿って、投影された外周１５６に初めに交わることにより形成される。その際、この第１の交線１６０は投影面内で、該当する第１のエネルギ蓄え器４２の、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内に、厳密に言えば特に完全にこの領域内に配置されている。しかし、択一的な構成では、投影された舌片８６が、端面１５０の投影された外周１５６に複数回交わるようになっていてもよい。その結果、この投影された外周１５６とこの投影された舌片８６とはこの投影面内に複数の交線１５８を形成する。その際、第１の交線１６０は、舌片８６を投影したとき、舌片８６がその非自由端８８から見て、この非自由端８８から自由端９０への経過に沿って、投影された外周１５６に初めに交わることにより形成される。その際、この第１の交線１６０は投影面内で、該当する第１のエネルギ蓄え器４２の、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内に、厳密に言えば特に完全にこの領域内に配置されている。例えば、図１〜図３に示す構成は、後者の趣旨で、舌片８６がその自由端９０の領域で真っ直ぐに、回転軸線３６の半径方向に関して半径方向外側に向かって、端面１５０の外周１５６を超えて延長されており、その結果、投影された舌片８６と端面１５０の投影された外周１５６とが投影面内に２つの交線１５８を形成するように変更されていることができる。その際、それでも、第１の交線１６０は投影面内で、第１のエネルギ蓄え器４２の、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内に配置されている。

図１〜図３に示す実施例では、投影面への投影時に現れる第１の交線１６０が、第１のエネルギ蓄え器４２の、舌片８６により負荷可能な端面１５０の周方向で見て、この第１のエネルギ蓄え器４２の、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内にある。その際、この第１の交線１６０は上記投影面内に、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６の半径方向に関して、第１のエネルギ蓄え器４２の、ここでは力作用線１６２が投影面を貫く点として現れる中央の力作用線１６２の半径方向内側にあるようになっている。特に、その際、この第１の交線１６０は、トーショナルバイブレーションダンパ１０の回転軸線３６の半径方向に関して半径方向の、中央の力作用線１６２を通るもしくはこの力作用線１６２により投影面内に形成される点を通る直線１５４に関して、対称的に延在する領域内にあり、この場合、この領域は、第１のエネルギ蓄え器４２のこの端面１５０の周方向で見て、１４０゜より小さい、有利には１２０゜より小さい、有利には１００゜より小さい。この領域は、図１〜図３では、角度βにより暗示されるように、約９０゜をカバーする。

舌片８６は、自由端９０に接続する領域１６４で真っ直ぐに構成されている。このことはここでは、舌片８６が上記領域１６４で、回転軸線３６の半径方向に関して実質的に半径方向で延びるようになっている。

第１のエネルギ蓄え器４２は弧状ばねもしくはコイルばねとして構成されており、舌片８６により負荷可能な端面１５０は、端部側もしくは端面側のばね巻線により形成されることができる。特にこのような構成では、舌片８６がこの端面１５０を、端面１５０の周方向で間隔を置いた２つの箇所で負荷し得るようになっていることができる。２つの箇所は、この周方向で、少なくとも１００゜、有利には少なくとも１１０°、特に有利には少なくとも１２０゜互いに間隔を置いている。この間隔は、図１〜図３では、１３０°になるかならないかである。

第１のエネルギ蓄え器４２の端部にキャップが装着されていることができる。その結果、それぞれの舌片８６は、第１のエネルギ蓄え器４２の相応の端面を、そのようなキャップを介して負荷することになる。

冒頭において、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３５８９０１号明細書では、制御部材が半径方向外側もしくは上側もしくは側方から、外側のエネルギ蓄え装置のそれぞれのエネルギ蓄え器の該当する端面に向かって延在することについて言及した。これに対応させて言えば、本発明の実施例では、制御部材もしくは舌片８６が、半径方向内側からもしくは下側から、外側のもしくは第１のエネルギ蓄え装置３８のそれぞれの（第１の）エネルギ蓄え器４２の該当する端面に向かって延在する、もしくは下側もしくは半径方向内側から、外側のもしくは第１のエネルギ蓄え装置３８のそれぞれの（第１の）エネルギ蓄え器４２に係合する。

本発明によるハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置の第１実施例を示す図である。 図１の拡大抜粋図である。 本発明によるハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置の第２実施例を示す図である。 図２の拡大抜粋図である。 本発明によるハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置の第３実施例を示す図である。 図３の拡大抜粋図である。

符号の説明

１ ハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置
２ 自動車パワートレーン
１０ トーショナルバイブレーションダンパ
１２ ２０，２２，２４により形成されるコンバータトーラス
１４ コンバータロックアップクラッチ
１６ コンバータケーシング
１８ 駆動軸、例えば内燃機関のエンジン出力軸
２０ ポンプもしくはポンプホイール
２２ ガイドホイール
２４ タービンもしくはタービンホイール
２６ タービンシェル
２８ コンバータ内部
３０ ２６の壁区分
３２ ２６の３０に設けられた延長部
３４ ３２の真っ直ぐな区分もしくは３２の円環形の区分
３６ １０の回転軸線
３８ 第１のエネルギ蓄え装置
４０ 第２のエネルギ蓄え装置
４２ 第１のエネルギ蓄え器
４４ 第２のエネルギ蓄え器
４６ １０の第１の構成部材もしくは中間部材
４８ 負荷伝達区間
５０ 連行部材
５２ ４８内の３２と５０との間の結合手段もしくは溶接結合部
５４ ４８内の３２と５０との間の結合手段もしくはピンもしくはリベット結合部
５６ ４８内の５０と４６との間の結合手段もしくはピンもしくはリベット結合部
６０ 第２の構成部材、３８の入力部
６２ 第３の構成部材
６４ ボス
６６ 出力軸、伝動装置入力軸
６８ 支持区分
７２ １４の第１のプレートキャリア
７４ １４の第１のプレート
７６ １４の第２のプレートキャリア
７８ １４の第２のプレート
７９ １４のプレートセット
８０ １４の操作のためのピストン
８１ １４の摩擦ライニング
８２ ケーシング
８４ 転がりシュー
８６ 舌片
８８ ８２の非自由端
９０ ８２の自由端
９２ ４０の第２の回動角制限装置
９４ 滑りシュー
１５０ ４２の、８６により負荷可能な端面
１５２ ９０および８８を通る接続直線
１５４ ３６に関して半径方向で方向付けられた直線
１５６ １５０の外周
１５８ 投影された８６と投影された１５０との交線
１６０ 第１の交線
１６２ ４２の力作用線
１６４ ８６の、９０に接続する領域
α １５２と１５４との間の角度
β １６０が配置されている領域を画定する角度

Claims (9)

1. 自動車パワートレーン（２）のためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置であって、トーショナルバイブレーションダンパ（１０）と、ポンプホイール（２０）、タービンホイール（２４）ならびにガイドホイール（２２）により形成されるコンバータトーラス（１２）と、コンバータロックアップクラッチ（１４）とを有しており、前記トーショナルバイブレーションダンパ（１０）が、単数または複数の第１のエネルギ蓄え器（４２）を備える第１のエネルギ蓄え装置（３８）と、単数または複数の第２のエネルギ蓄え器（４４）を備える第２のエネルギ蓄え装置（４０）とを有しており、前記コンバータロックアップクラッチ（１４）と、前記第１のエネルギ蓄え装置（３８）と、前記第２のエネルギ蓄え装置（４０）とが直列に接続されており、該第１のエネルギ蓄え装置（３８）と該第２のエネルギ蓄え装置（４０）との間に、これらの両エネルギ蓄え装置（３８，４０）に直列に接続される少なくとも１つの中間部材（４６）が設けられており、さらに前記タービンホイール（２４）が、外側のタービンシェル（２６）を有しており、該外側のタービンシェル（２６）が、前記中間部材（４６）に相対回動不能に結合されているか、または前記中間部材（４６）を形成しており、前記第１のエネルギ蓄え装置（３８）の入力部（６０）が設けられており、該入力部（６０）を介して、前記コンバータロックアップクラッチ（１４）の閉鎖時にこのコンバータロックアップクラッチ（１４）を介して伝達可能なトルクが、前記第１のエネルギ蓄え装置（３８）を負荷するために伝達可能であり、該第１のエネルギ蓄え装置（３８）の入力部（６０）が、それぞれの第１のエネルギ蓄え器（４２）のそれぞれの端面（１５０）を負荷するために、それぞれ、自由端（９０）および非自由端（８８）を形成する少なくとも１つの舌片を有している形式のものにおいて、それぞれの舌片（８６）のそれぞれの非自由端（８８）が、トーショナルバイブレーションダンパ（１０）の回転軸線（３６）の半径方向に関して、それぞれの舌片（８６）の自由端（９０）の半径方向内側に置かれていることを特徴とする、自動車パワートレーンのためのハイドロダイナミック式のトルクコンバータ装置。
2. 前記第１のエネルギ蓄え装置（３８）の入力部の、第１のエネルギ蓄え装置（３８）の第１のエネルギ蓄え器（４２）を負荷するために設けられた舌片（８６）の自由端（９０）および非自由端（８８）が、この自由端（９０）およびこの非自由端（８８）を通る接続直線（１５２）が、トーショナルバイブレーションダンパ（１０）の回転軸線（３６）に関して半径方向で方向付けられた直線（１５４）と相俟って、７０゜より小さな角度（α）を形成するように配置されている、請求項１記載のトルクコンバータ装置。
3. 前記第１のエネルギ蓄え装置（３８）の入力部（６０）の少なくとも１つまたはすべての舌片（８６）がそれぞれ、それぞれの第１のエネルギ蓄え器（４２）の、舌片（８６）により負荷可能な端面（１５０）によって画成されるそれぞれの投影面へのそれぞれの舌片（８６）の投影が、この端面（１５０）の、この投影面に投影された外周（１５６）に、少なくとも一度交わるように延在しており、その結果、この投影された外周（１５６）とこの投影された舌片（８６）とがこの投影面内に単数または複数の交線（１５８）を形成しており、その結果、この投影面内に第１の交線（１６０）が、舌片（８６）を投影したとき、舌片（８６）がその非自由端（８８）から見て、非自由端（８８）から自由端（９０）への経過に沿って、投影された外周（１５６）に初めに交わることにより形成されており、この第１の交線（１６０）が投影面内で、該当する第１のエネルギ蓄え器（４２）の、トーショナルバイブレーションダンパ（１０）の回転軸線（３６）の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内に、厳密に言えば特に完全にこの領域内に配置されている、請求項１または２記載の、または請求項１の上位概念部に記載した形式のトルクコンバータ装置。
4. 前記第１の交線（１６０）が、該当する第１のエネルギ蓄え器（４２）の、トーショナルバイブレーションダンパ（１０）の回転軸線（３６）の半径方向に関して半径方向内側を占める領域内に配置されており、この第１の交線（１６０）が投影面内で、トーショナルバイブレーションダンパ（１０）の回転軸線（３６）の半径方向に関して、この第１のエネルギ蓄え器（４２）の中央の力作用線（１６２）の半径方向内側に、もしくはこの力作用線（１６２）が投影面を貫く点の半径方向内側に、厳密に言えばこの中央の力作用線（１６２）を通るもしくはこの力作用線（１６２）により投影面内に形成される点（１６２）を通る半径方向の直線（１５４）に関して対称的に延在する領域内に置かれており、この領域が、第１のエネルギ蓄え器（４２）の端面（１５０）の周方向で最大で１４０゜をカバーする、請求項３記載のトルクコンバータ装置。
5. それぞれの舌片（８６）が、該当する第１のエネルギ蓄え器（４２）の、この舌片（８６）により負荷可能なそれぞれの端面（１５０）と相俟って、この端面（１５０）に投影したとき、端面（１５０）の、この端面（１５０）の半径方向に関して半径方向で対向して位置する特に外側の領域に、それぞれ１つの交差面および／または交線（１５８）を形成する、請求項１から４までのいずれか１項記載のトルクコンバータ装置。
6. それぞれの舌片（８６）が、その自由端（９０）に接続する領域（１６４）で真っ直ぐに構成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のトルクコンバータ装置。
7. 前記コンバータロックアップクラッチ（１４）が多板クラッチとして構成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のトルクコンバータ装置。
8. 多板クラッチとして構成されたコンバータロックアップクラッチ（１４）が、単数または複数の第１のプレート（７４）を受容する第１のプレートキャリア（７２）と、単数または複数の第２のプレート（７８）を受容する第２のプレートキャリア（７６）とを有しており、第１のプレート（７４）と第２のプレート（７８）とにより形成されるプレートセット（７９）を、多板クラッチ（１４）を閉鎖する目的で負荷するために、特に軸方向で移動可能に支承されたピストンとして構成され、特に液圧式に操作可能な押付け部材（８０）が設けられており、該押付け部材（８０）が、第２のプレートキャリア（７６）を形成するか、または第２のプレートキャリア（７６）に相対回動不能に、特に固定的に連結されており、しかも該押付け部材（８０）が、第１のエネルギ蓄え装置（３８）の入力部（６０）であるか、または第１のエネルギ蓄え装置（３８）の入力部（６０）に相対回動不能に、特に固定的に結合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のトルクコンバータ装置。
9. 外側のタービンシェル（２６）が中間部材（４６）に、特に金属薄板として構成される連行部材（５０）により相対回動不能に結合されており、この連行部材（５０）の、特にトーショナルバイブレーションダンパ（１０）の回転軸線（３６）に関する質量慣性モーメントおよび／または金属薄板厚さが、第１のエネルギ蓄え装置（３８）の入力部（６０）もしくは押付け部材（８０）の、特にトーショナルバイブレーションダンパ（１０）の回転軸線（３６）に関する質量慣性モーメントもしくは金属薄板厚さより大きい、請求項１から８までのいずれか１項記載のトルクコンバータ装置。

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