JP2008274759A - エンジンの動弁装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】左右ロッカーアーム17,18がロッカーアームシャフト14の軸方向で第一カム15a,16aに当接可能な第一作動位置及び第二カム15b,16bに当接可能な第二作動位置の何れかに移動するエンジンの動弁装置において、前記ロッカーアームシャフト14がその軸方向で移動可能にエンジン構造体に支持され、前記左右ロッカーアーム17,18が前記各作動位置の何れかに移動する際には、これと同じ側に前記ロッカーアームシャフト14が先に移動し、その後に前記左右ロッカーアーム17,18が対応する作動位置に移動する。
【選択図】図9
Description
しかしながら、上記従来の技術において、ロッカーアームシャフトにおけるロッカーアームが移動する側の外周面にロッカーアームの移動を妨げるような異物が付着すると、ロッカーアームの迅速な移動が困難となることが考えられる。
そこでこの発明は、ロッカーアームを揺動軸方向で移動させて機関弁の開閉作動用のカムを可変とするエンジンの動弁装置において、ロッカーアームの迅速な移動を可能とすることを目的とする。
各吸気バルブ6は、気筒毎に設けられたロッカーアーム13を介して吸気側カムシャフト11のカム11Aに押圧されて開閉作動する。一方、各排気バルブ7は、ステム7b先端部に装着されたバルブリフタ7fを介して排気側カムシャフト12のカム12Aにより直接的に押圧されて開閉作動する。前記ロッカーアーム13は、吸気バルブ6のステム6b先端部の後方において吸気側カムシャフト11と平行に配設されたロッカーアームシャフト14にその軸回りに揺動可能に支持される。なお、図中符号C4はロッカーアームシャフト14の中心軸線(ロッカー軸線)を示す。
図2を併せて参照し、吸気側カムシャフト11のカム11Aは、左右吸気バルブ6に対応する前記低速回転域用の左右第一カム15a,16a及び高速回転域用の左右第二カム15b,16bからなる。すなわち、吸気側カムシャフト11は、一気筒当たりに左右吸気バルブ6のそれぞれに対応する左右第一カム15a,16a及び左右第二カム15b,16bの計四つのカムを有する。
ロッカーアームシャフト14及び各スプリング受けカラー25,26は、エンジン1の運転停止時及び低速回転域での運転時にはその軸方向での左方への移動限界位置にある(図2参照)。このとき、左右ロッカーアーム17,18は前記第一作動位置にあり、これら左右ロッカーアーム17,18の基部17a,18aと前記各スプリング受けカラー25,26との間には、それぞれ各スプリング23,24が所定の初期圧縮がなされた状態で縮設される。このときの各スプリング23,24が有する初期荷重は互いに同一とされ、もって左右ロッカーアーム17,18が第一作動位置に保持される。
ロッカーアームシャフト14及び各スプリング受けカラー25,26の前記軸方向での移動量(前記各移動限界位置の一方から他方に至るまでの移動量)は、左右ロッカーアーム17,18の前記軸方向での移動量(前記各作動位置の一方から他方に至るまでの移動量)と同一である。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
2 シリンダヘッド(エンジン構造体)
5 動弁装置
6 吸気バルブ(機関弁)
11 吸気側カムシャフト(カムシャフト)
14 ロッカーアームシャフト
15a,16a 第一カム
15b,16b 第二カム
17,18 左右ロッカーアーム(ロッカーアーム)
21,22 第一及び第二ロッカーアーム移動機構(第一及び第二ロッカーアーム移動手段)
23,24 第一及び第二スプリング
25,26 第一及び第二スプリング受けカラー(第一及び第二スプリング受け部)
31 ロッカーアーム移動規制機構(ロッカーアーム移動規制手段)
Claims (4)
- 一機関弁に対して一対の第一及び第二カムを有するカムシャフトと、該カムシャフトと平行なロッカーアームシャフトにその軸回りに揺動可能かつ軸方向で移動可能に支持されるロッカーアームとを備え、前記カムシャフトの回転駆動に応じて前記ロッカーアームが前記各カムの何れかに当接し揺動して前記機関弁を開閉作動させると共に、前記ロッカーアームが前記軸方向で前記第一カムに当接可能な第一作動位置及び前記第二カムに当接可能な第二作動位置の何れかに移動することで、前記機関弁の開閉作動に前記各カムの何れかを選択的に用いることを可能にしたエンジンの動弁装置において、
前記ロッカーアームシャフトがその軸方向で移動可能にエンジン構造体に支持され、前記ロッカーアームが前記各作動位置の何れかに移動する際には、これと同じ側に前記ロッカーアームシャフトが先に移動し、その後に前記ロッカーアームが対応する作動位置に移動することを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 前記ロッカーアームに前記第一作動位置側から第二作動位置側への力を付与する第一スプリングを有する第一ロッカーアーム移動手段と、前記ロッカーアームに前記第二作動位置側から第一作動位置側への力を付与する第二スプリングを有する第二ロッカーアーム移動手段とを備え、前記ロッカーアームシャフトの前記ロッカーアームに先立つ移動により、前記各スプリングの何れかに所定の力を蓄え、その後に該力を用いて前記ロッカーアームを対応する作動位置に移動させることを特徴とする請求項1に記載のエンジンの動弁装置。
- 前記各スプリングの何れかに前記所定の力を蓄えるまで、前記ロッカーアームの前記エンジン構造体に対する前記軸方向での移動を規制するロッカーアーム移動規制手段を備えることを特徴とする請求項2に記載のエンジンの動弁装置。
- 前記各ロッカーアーム移動手段が、それぞれ前記ロッカーアームシャフトにその軸方向で相対移動不能に設けられて前記各スプリングに係合する第一及び第二スプリング受け部を有し、前記ロッカーアームの前記エンジン構造体に対する前記軸方向での移動を規制した状態で、前記ロッカーアームシャフトが前記各スプリング受け部と共に前記エンジン構造体に対して前記軸方向で移動することで、前記各スプリングの何れかに前記所定の力が蓄えられることを特徴とする請求項2又は3に記載のエンジンの動弁装置。
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