JP2008114776A - 駐車支援装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両1の前方の情景を撮影し、撮影画像を表示部に表示する。所定の停止位置S1において撮影画像に基づいて車両1の駐車目標位置S4を設定する。停止位置S1から車両1よりも前方に位置し、駐車のために車両1が後退を開始する後退開始位置S2から駐車目標位置S4までの後退誘導経路C2を演算する。後退開始位置S2を撮影画像に基づいて車両1の乗員の指示により所定の設定範囲内において設定する。停止位置S1から後退開始位置S2までの前進誘導経路C1を演算すると共に、車両1の移動状態を検出する。前進誘導経路C1と移動状態とに基づいて停止位置S1から後退開始位置S2まで車両1を誘導する。
【選択図】図6
Description
車両前方の情景を撮影する撮影部と、
撮影された撮影画像を表示する表示部と、
所定の停止位置において前記撮影画像に基づいて前記車両の駐車目標位置を設定する駐車目標位置設定部と、
前記所定の停止位置から前記車両よりも前方に位置し、駐車のために前記車両が後退を開始する後退開始位置から前記駐車目標位置までの後退誘導経路を演算する後退経路演算部と、
前記後退開始位置を前記撮影画像に基づいて前記車両の乗員の指示により所定の設定範囲内において設定する後退開始位置設定部と、
前記所定の停止位置から前記後退開始位置までの前進誘導経路を演算する前進経路演算部と、
前記車両の移動状態を検出する移動状態検出部と、
前記前進誘導経路と前記移動状態とに基づいて前記所定の停止位置から前記後退開始位置まで前記車両を誘導する誘導部と、を備えることを特徴とする。
前記後退開始位置設定部は、当該マーカに基づいた前記車両の乗員の指示により前記後退開始位置を設定することができる。
運転席3のステアリング4は回転操作力を前車輪2fに伝えて駆動操向を行うパワーステアリングユニットPSと連動している。車体前部にはエンジンEと、このエンジンEからの動力を変速して前車輪2fに伝えるにトルクコンバータやCVT等で成る変速機構Tとが配置されている。運転席3の近傍には走行速度を制御するアクセル操作部材としてのアクセルペダル7と、前車輪2f及び後車輪2rのブレーキ装置BKを操作して前車輪2f及び後車輪2rに制動力を作用させるブレーキペダル8とが並列配置されている。
尚、フロントカメラ12は、車両1の前方の情景を撮影する撮影部に相当する。また、モニタ10は、撮影された撮影画像を表示する表示部に相当する。
図に示すように、ECU20は、駐車目標位置設定部22と、後退開始位置設定部23と、前進経路演算部24と、後退経路演算部25と、重畳部26と、移動状態検出部27と、誘導部28とを有している。本実施形態においては、これら各機能部は、マイクロプロセッサとプログラムとの協働によって実現される場合を例示している。しかし、論理回路などを用いたハードウェアで構成することも可能である。
以下、車両1を駐車位置に誘導する進路とガイド情報の位置を示す図6も参照して、各機能部の概略を説明する。
後退経路演算部25は、所定の停止位置S1から車両1よりも前方に位置し、駐車のために車両1が後退を開始する後退開始位置S2から駐車目標位置S4までの後退誘導経路C2を演算する。
後退開始位置設定部23は、フロントカメラ12の撮影画像に基づき、後退開始位置S2を車両1の乗員の指示により所定の設定範囲内において設定する。この「所定の設定範囲」については後述する。
前進経路演算部24は、所定の停止位置S1から後退開始位置S2までの前進誘導経路C1を演算する。
移動状態検出部27は、車両1の移動状態を検出する。「移動状態」については後述する。
誘導部28は、前進誘導経路C1と移動状態とに基づいて所定の停止位置S1から後退開始位置S2まで車両1を誘導する。また、誘導部28は、後退誘導経路C2と移動状態とに基づいて後退開始位置S2から駐車目標位置S4まで車両1を誘導する。
重畳部26は、後退開始位置を示すマーカを含む種々のメッセージやガイド用のマーカをフロントカメラ12の撮影画像に重畳させる重畳工程を実施する。これらのメッセージやガイド用マーカについては、その用途を含めて後述する。例えば、後退開始位置設定部23は、後退開始位置を示すマーカに基づいた車両1の乗員の指示により後退開始位置S2を設定する。
図7は、図6に示す位置S0にいる車両1のフロントカメラ12による撮影画像、及び重畳部26により生成されたメッセージやマーカが表示されたモニタ10の画面を示している。ここでは、既に駐車支援装置が起動されている状態を示している。また、駐車支援には、大別して車庫入れ駐車(garage parking)タイプと、縦列駐車(parallel parking)タイプとがあるが、本実施形態では既に車庫入れタイプの駐車支援が選択されているものとする。この時点では、左右何れの方向への駐車を行うかは選択されていない。
駐車目標位置S4が設定されると、車両1が停車した状態で後退開始位置S2が設定される。後退開始位置マーカM2の画面上の位置は、乗員がステアリング4を操作することによって調整される。本実施形態の場合には、進行方向に向かって右側に駐車するので、左前方に後退開始位置S2を設定するべく、ステアリング4が反時計周りに操作される。図9に示すように、モニタ10の画面上において車両1の正面位置に重畳されていた後退開始位置マーカーM2は、ステアリング4の操作に伴って左方向に移動する。
また、後退経路演算部25は、後退開始位置マーカM2によって指定される位置を仮の後退開始位置S2として駐車目標位置S4までの後退誘導経路C2を演算する。この仮の後退開始位置S2が、後退誘導経路C2が成立し得ない位置に指定されている場合は、当該後退開始位置マーカM2の位置では設定できないことが報知される。
また、後退開始位置マーカM2自体によって報知することもできる。例えば、図8において駐車目標位置マーカM1を決定すると、後退開始位置マーカM2が赤く表示される。図9に示すようにステアリング4の操作により後退開始位置マーカM2が移動し、後退誘導経路C2が成立し得る位置に達すると、後退開始位置マーカM2が緑色に表示される。
このようにして設定可能な位置に調整された状態で、乗員が「決定」のメッセージボタン46をタッチすることによって、後退開始位置マーカM2が設定される。
また、このように駐車位置に応じた斜め位置を後退開始位置S2の調整時の所期位置とする場合には、パワーステアリングユニットPSを介してステアリング4を連動回転させると好ましい。
上記において説明したように、停止位置S1を基準として、後退開始位置S2、駐車目標位置S4が設定される。これらは、図10に示すように、それぞれの位置における車両1の同一の点において定義される。そして、これら定義された点に基づいて誘導経路C(前進誘導経路C1及び後退誘導経路C2)が演算される。
停止位置S1における車両1の点Vは、開始点Vとして定義される。後退開始位置S2における車両1の同一の点Fは、後退開始点Fとして定義される。駐車目標位置S4における車両1の同一の点Bは、駐車目標点Bとして定義される。誘導経路Cは、これらの3点を基準として演算される。
上述したように、後退開始位置設定工程において適宜この誘導経路演算工程が、前進経路演算部24及び後退経路演算部25により実施される。
車両1が停止位置S1から後退開始位置S2へと移動する過程、後退開始位置S2から駐車目標位置S4へと移動する過程においては、開始点Vが移動するものとして演算が実施される。
上述したように後退開始位置S2及び駐車目標位置S4が設定されると、誘導部28は、車両1を停止位置S1から後退開始位置S2へと誘導する。この誘導は、前進経路演算工程で演算される前進誘導経路、及び移動状態検出工程で演算される移動状態に基づいて実施される。
車両1が後退開始位置S2に誘導されると、モニタ10に表示される情景がフロントカメラ12による撮影画像からリヤカメラ13による撮影画像へと変更される。図14は、後退開始位置S2においてカメラが切り替わった際のモニタ10への表示の一例を示している。車両1から所定距離の後方位置には、誘導マーカM3と同様に誘導マーカM4が重畳表示されている。また、後退中間位置ガイドG2も表示されている。後退中間位置ガイドG2は、車両1を図6に示す後退中間位置S3に誘導するためのガイドである。図6に示すように、後退開始位置S2から後退中間位置S3まで、車両1は旋回を伴って後退する。後退中間位置S3から駐車目標位置S4までは、車両1は旋回を伴わず、まっすぐに後退する。
乗員は、後退中間位置ガイドG2と誘導マーカM4とが重なったことを確認すると、ブレーキペダル8を踏んで車両1を停止させる。もちろん、誘導部28が、ブレーキ装置BKを制御して、自動的に停止させてもよい。
乗員は、駐車位置ガイドG3と誘導マーカM4とが重なったことを確認すると、ブレーキペダル8を踏んで車両1を停止させる。もちろん、誘導部28が、ブレーキ装置BKを制御して自動的に停止させてもよい。また、上記と同様に手動運転してもよい。
4:ステアリング
10:モニタ(表示部)
12:フロントカメラ(撮影部)
22:駐車目標位置設定部
23:後退開始位置設定部
24:前進経路演算部
25:後退経路演算部
26:重畳部
27:移動状態検出部
28:誘導部
S1:車両の位置(所定の停止位置)
S2:車両の位置(後退開始位置)
S4:車両の位置(駐車目標位置)
Claims (6)
- 車両前方の情景を撮影する撮影部と、
撮影された撮影画像を表示する表示部と、
所定の停止位置において前記撮影画像に基づいて前記車両の駐車目標位置を設定する駐車目標位置設定部と、
前記所定の停止位置から前記車両よりも前方に位置し、駐車のために前記車両が後退を開始する後退開始位置から前記駐車目標位置までの後退誘導経路を演算する後退経路演算部と、
前記後退開始位置を前記撮影画像に基づいて前記車両の乗員の指示により所定の設定範囲内において設定する後退開始位置設定部と、
前記所定の停止位置から前記後退開始位置までの前進誘導経路を演算する前進経路演算部と、
前記車両の移動状態を検出する移動状態検出部と、
前記前進誘導経路と前記移動状態とに基づいて前記所定の停止位置から前記後退開始位置まで前記車両を誘導する誘導部と、を備える駐車支援装置。 - 前記後退開始位置を示すマーカを前記撮影画像に重畳させる重畳部を備え、
前記後退開始位置設定部は、当該マーカに基づいた前記車両の乗員の指示により前記後退開始位置を設定する請求項1に記載の駐車支援装置。 - 前記後退開始位置は、前記乗員によるステアリングの操作により指示された位置に設定される請求項1又は2に記載の駐車支援装置。
- 前記前進誘導経路の初期舵角は、前記後退開始位置の指示のために操作されたステアリング角である請求項3に記載の駐車支援装置。
- 前記後退開始位置の前記所定の設定範囲は、前記後退誘導経路が成立可能な範囲である請求項1〜4に記載の駐車支援装置。
- 前記誘導部は、前記後退誘導経路と前記移動状態とに基づいて前記後退開始位置から前記駐車目標位置まで前記車両を誘導する請求項1〜5の何れか一項に記載の駐車支援装置。
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