JP2008088861A - 火花点火式直噴ガソリンエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃焼室天井面がペントルーフ状とされた火花点火式直噴ガソリンエンジンにおいて、エンジンの幾何学的圧縮比が14以上に設定され、燃焼室天井面の略シリンダボア中心の位置に点火プラグ23が配置され、ピストン16の冠面に、点火プラグ23に対応する位置に形成されたリセス30と、このリセスの周辺部が***して、ピストンが上死点の位置にあるときに燃焼室天井面に沿う***部31とが設けられる。さらに、燃焼室17内にスワールを生成するスワールコントロール弁33と、点火プラグ23による点火がエンジンの低速高負荷域では圧縮上死点以降に行われるように制御する手段とを備えている。
【選択図】図1
Description
11 クランクシャフト
16 ピストン
17 燃焼室
17a,17b 燃焼室天井面の斜面
18 吸気ポート
19 排気ポート
22 燃料噴射弁
23,24 点火プラグ
30 リセス
31 ***部
33 スワールコントロール弁
Claims (6)
- トルクを出力するクランクシャフトと、このクランクシャフトに連結されるピストンと、このピストンを往復移動可能に嵌装して、当該ピストンと協働して混合気の燃焼室を区画する気筒と、ペントルーフ状の燃焼室天井面を形成するシリンダヘッドと、上記気筒内に先端を臨ませ燃料を噴射する燃料噴射弁とを備えた火花点火式直噴ガソリンエンジンにおいて、
エンジンの幾何学的圧縮比が14以上に設定され、
上記燃焼室天井面の略シリンダボア中心の位置に点火プラグが配置され、
上記ピストンの冠面に、上記点火プラグに対応する位置に形成されたリセスと、このリセスの周辺部が***して、ピストンが上死点の位置にあるときに、シリンダヘッド下面よりも上方に突出して、燃焼室天井面に沿う***部とが設けられるとともに、
上記燃焼室内にスワールを生成するスワール生成手段と、
上記点火プラグによる点火がエンジンの低速高負荷域では圧縮上死点以降に行われるように点火時期を制御する点火制御手段とを備えていることを特徴とする火花点火式直噴ガソリンエンジン。 - 上記ピストンの冠面のリセスが、ペントルーフ状の燃焼室天井面の稜線に沿った方向よりもこれに直交する方向に長く形成されていることを特徴とする請求項1記載の火花点火式直噴ガソリンエンジン。
- 上記ペントルーフ状の燃焼室天井面は、稜線を挟んでその両側に、吸気ポートが開口する吸気側斜面と排気ポートが開口する排気側斜面とを有し、上記ピストンの冠面のリセスは、上記燃焼室天井面の吸気側斜面と排気側斜面とに対応する範囲にわたって形成され、
上記燃料噴射弁は先端部に複数の噴口を有し、その先端部が上記燃焼室天井面の吸気側斜面から燃焼室内に臨むように配置され、かつ、上記複数の噴口の少なくとも一部が点火プラグ近傍を通って上記燃焼室天井面の排気側斜面に指向するように設定されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の火花点火式直噴ガソリンエンジン。 - 上記点火プラグが、上記燃焼室天井面の略シリンダボア中心の位置と燃焼室周辺部とを含む複数個所に配設され、上記点火制御手段は低速高負荷で複数個所の点火プラグに点火を行わせるようになっていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の火花点火式直噴ガソリンエンジン。
- 上記点火プラグが、上記燃焼室天井面の略シリンダボア中心の位置と稜線の端部付近とに設けられていることを特徴とする請求項4記載の火花点火式直噴ガソリンエンジン。
- トルクを出力するクランクシャフトと、このクランクシャフトに連結されるピストンと、このピストンを往復移動可能に嵌装して、当該ピストンと協働して混合気の燃焼室を区画する気筒と、ペントルーフ状の燃焼室天井面を形成するシリンダヘッドと、上記気筒内に先端を臨ませ燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃焼室に対して吸気を過給する過給機とを備えた火花点火式直噴ガソリンエンジンにおいて、
エンジンの幾何学的圧縮比が13以上に設定され、
上記燃焼室天井面の略シリンダボア中心の位置に点火プラグが配置され、
上記ピストンの冠面に、上記点火プラグに対応する位置に形成されたリセスと、このリセスの周辺部が***して、ピストンが上死点の位置にあるときに、シリンダヘッド下面よりも上方に突出して、燃焼室天井面に沿う***部とが設けられるとともに、
上記燃焼室内にスワールを生成するスワール生成手段と、
上記点火プラグによる点火がエンジンの低速高負荷域では圧縮上死点以降に行われるように点火時期を制御する点火制御手段とを備えていることを特徴とする火花点火式直噴ガソリンエンジン。
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