JP2008075564A - 吸気制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関の吸気経路を構成するボデー2と、ボデー2の内部に当該ボデー2に対して相対移動可能に保持されるとともにボデー2と連通して、内周面3aが吸気通路を構成するボア3と、ボア3を貫通して回動自在なようにボデー2に設けられた軸体5と、ボア3内にて吸気通路の開口面積を調節するよう軸体5に固定された弁体4aとを有し、軸体5の軸芯方向に沿って、軸体5に対するボア3の相対位置を規定する基準部51を軸体5に備えた。
【選択図】図7
Description
そこで、例えば特許文献1に記載の吸気制御装置では、吸気制御弁と吸気通路の内壁との間にクリアランスが設けてある。これにより、吸気制御弁と吸気通路の内壁との接触を防止して迅速な開閉操作を行うことができる。
しかし、上述のような吸気制御装置において、一般的に吸気通路、軸体及び吸気制御弁を構成する部材の形状や材質が異なる。このため、温度変化に伴う各部材の伸縮量も異なり、温度変化により吸気通路の内壁と吸気弁との間の相対位置が変化する。従って、吸気通路の内壁と弁体との接触を防止するためには、クリアランスを大きく設ける必要があった。
この結果、弁体とボアとの間に大きなクリアランスを設けることなく、弁体とボアとの接触を防止して、弁体を迅速に開閉操作することができる。
そこで、本構成の如く各弁体を収容する夫々のボアに対して基準部を設けることにより、弁体毎にボアと軸体との相対位置が規定されることとなる。
この結果、一つの軸体に複数の弁体を設けて軸体が長尺になった場合であっても、弁体とボアとの間の相対位置を一定に保つことができる。
図1は吸排気系統と吸気制御装置1との関係を示す説明図である。吸入空気は、内燃機関100のピストン105の下降に伴い、吸気弁102を介して燃焼室に導入される。燃焼後の排ガスは、排気弁103を介して排気通路104を通り、必要に応じて再循環され、最終的には内燃機関100から外部に排出される。このために、吸気制御弁4は、吸気通路101を通り燃焼室へと導かれえる吸入空気の流量を調節する。
この吸気制御装置1は、主として、ボデー2、ボア3、弁体4a及び軸体5を有して構成されている。つまり、ボデー2の内部にボア3が設けられ、ボデー2及びボア3により吸気通路101の一部が構成され、ボア3の内部に吸気制御弁4である弁体4aが設けてある。
ここで、弁体4aはボア3を貫通してボデー2に設けられた軸体5によって回動自在に支持され、吸気通路101の流路面積を調節する。軸体5はその一端がアクチュエータと接続される。ボア3は内周面3aが吸気通路101となり、弁体4aを収納する筒状の部材である。また、ボデー2は、ボア3をその外周面及び軸芯方向の両端面から保持してボア3と連通し、吸気通路101を形成する。
一方側の開口に第2ボデー部材22が設けられ、他方側の開口に第3ボデー部材23が設けられる。これにより、第2ボデー部材22及び第3ボデー部材の間でボア3がボデー2内に保持される。また、図5に示すように、ボア3の軸芯方向の両側の端面にはOリング32(弾性シール部材)が設けてある。
なお、基準部51から基準部51とは反対側の軸受52までの間の軸体5の伸縮は、包持部の底部と軸受52との間に形成された隙間により吸収される。
しかし、本構成のように各弁体4aを収容するボア3に対して基準部51を設けることにより、弁体4a毎にボア3と軸体5との相対位置が規定され、弁体4aとボア3との間の相対位置を一定に保つことができる。
ボデー2とボア3との間のシール構造は図8及び図9に示すものであってもよい。図8及び図9において、ボア3の外周部分にシール部を保持する溝部が形成してあり、当該溝部にOリング32が設けてある。このOリング32により、ボア3の外周部と第1ブロック部材に形成したボア保持部21aの内周面との間が密閉される。
上述のシール構造により、ボア3をボア保持部21a内にOリング32を介して確実に保持することができる一方、Oリング32の弾性により、ボア3はボア保持部21a内を軸体5の軸芯方向に沿って移動可能である。
上述の実施形態において、ボデー2を第1ボデー部材21、第2ボデー部材22、第3ボデー部材23の3つの部材で構成する例を示した。しかし、ボデー2は、その内部にボア3を保持可能な構成であれば何れの構成であってもよい。
例えば、ボデー2を第1ボデー部材21及び第2ボデー部材22の二つの部材で構成し、例えば、第1ボデー部材21の第2ボデー部材22を設けた側とは反対の端部を、吸気通路を構成する吸気管のフランジと接続して、第2ボデー部材22とフランジとでボア3及びスペーサ7を保持するように構成しても良い。本構成により、部品点数を削減して、装置のコンパクト化を図ることができる。
また、ボデーは一つの部材で構成されるものであっても良い。本実施形態においては、ボデー2の内部にボア3及びスペーサ部材7を設け、ボデー2の一端が吸気通路を構成する吸気管のフランジに接続され、ボデー2の他端がエンジンヘッドに接続される。本実施形態のように一つの部材でボデー2を構成することにより、さらに部品点数を削減して装置のコンパクト化を図ることができる。
上述の実施形態において、軸体5に複数の弁体4aを設ける例を示したが、軸体5に対して一つの弁体4aを設けるものであっても良い。
2 ボデー
3 ボア
3a 内周面
4 弁体
5 軸体
51 基準部
6 付勢部材
100 内燃機関
101 吸気通路
Claims (3)
- 内燃機関の吸気通路を構成するボデーと、
前記ボデーの内部に当該ボデーに対して相対移動可能に保持されるとともに前記ボデーと連通して、内周面が前記吸気通路を構成するボアと、
前記ボアを貫通して回動自在なように前記ボデーに設けられた軸体と、
前記ボア内にて前記吸気通路の開口面積を調節するよう前記軸体に固定された弁体とを有し、
前記軸体の軸芯方向に沿って、前記軸体に対する前記ボアの相対位置を規定する基準部を前記軸体に備えた吸気制御装置。 - 前記軸体に複数の前記弁体が固定され、各弁体を収容する夫々の前記ボアに対して前記基準部が夫々形成してある請求項1に記載の吸気制御装置。
- 前記ボア若しくは前記軸体の少なくとも何れか一方を、前記ボアと前記基準部とが近接するよう付勢する付勢手段を備えた請求項1又は2に記載の吸気制御装置。
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