JP2007139185A - 軸受ユニットおよびこれを備えた電動式のモータ - Google Patents

Abstract

【課題】 オイルのモータ外部への漏れだしを防止する。
【解決手段】 軸受ユニット３０は、軸受ハウジング１２ａを備え、軸受ハウジング１２ａは、継ぎ目の無い単一部位から形成され、スリーブ８の外周部に配置される円筒部１２ｅ、および、スリーブ８と円筒部１２ｅとを下側から閉塞する底部１２ｂと、を備える。
軸受ハウジング１２ａの底部１２ｂ側には、シャフト７を軸方向に磁気的に吸引する吸引用マグネット９が配置される。吸引用マグネット９の下側には、磁性材料から成形されたマグネットホルダ１１が配置され、マグネットホルダ１１は、軸受ハウジング１２ａに取り付けられる。
【選択図】図３

Description

本発明は、軸受ユニットおよびこれを備えた電動式のモータに関する。

現在、電子機器には、多くのファンモータやディスク等を駆動する駆動用モータが取り付けられており、家庭や事務所内で使用する機会が増えたこと等の理由で低騒音化が求められている。

例えば、すべり軸受を採用しているファンモータでは、ロータ部であるロータシャフトがスリーブに挿入されており、ロータシャフトは潤滑用オイルを介して回転自在に支持されている。この構成では、ロータシャフトは、スリーブに対して軸方向に移動可能であり、ロータシャフトを備えたロータ部がスリーブから離脱するのを防止する方法として、幾つか提案されている。

例えば、特許文献１では、ロータシャフトの先端部をスラスト受けを介して吸引用マグネットで軸方向に磁気的に吸引する方法がある。吸引用マグネットはロータシャフトおよびスリーブの下側に配置され、カップ状のバックヨークによって収容されている。また、バックヨークはスリーブを保持するホルダーに取り付けられている。

特開２０００−２４５１０１号

しかしながら、前述の構造では、ホルダーとバックヨークとはそれぞれ別部材から構成され、且つホルダーにバックヨークが取り付けられている。そのため、スリーブに保持された潤滑用オイルがホルダーとバックヨークとの接合部を通りモータ外部に漏れ出す場合がある。オイルが漏れだすと、モータの信頼性および耐久性を著しく低下させることとなる。

本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、オイルのモータ外部への漏れだしを防止することを目的とする。

本発明の請求項１は、内周面を有する円筒状のスリーブと、
スリーブに挿入されスリーブの内周面と対向する外周面を備え、中心軸を中心としてスリーブに対し相対回転するシャフトと、
スリーブの内周面とシャフトの外周面との間に形成され、潤滑流体を作動流体として保持すると共に、相対回転時、シャフト又はスリーブを支持するラジアル軸受部と、
継ぎ目の無い単一部位から形成され、スリーブの外周部に配置される円筒部、および、スリーブと円筒部とを下側から閉塞する底部と、を備えた軸受保持部と、
軸受保持部の底部側に配置され、シャフトの下端部を軸方向に磁気的に吸引する吸引用マグネットと、
磁性材料から成形され、吸引用マグネットの下側に配置されると共に軸受保持部に取り付けられたマグネットホルダと、
を備えることを特徴とする。

本発明の請求項２は、吸引用マグネットの上面とシャフトの下端面との間には、耐摩耗性を有するスラストプレートが設けられていることを特徴とする。

本発明の請求項３は、スラストプレートは、略円板形状に形成されており、スラストプレートの外周部の少なくとも一部にプレート切欠部が形成されていることを特徴とする。

本発明の請求項４は、マグネットホルダは、吸引用マグネットの下端部および外周部を囲む略カップ状に形成されていることを特徴とする。

本発明の請求項５は、マグネットホルダは、多孔質焼結金属材であることを特徴とする。

本発明の請求項６は、マグネットホルダの表面には、マスキング加工が施されていることを特徴とする。

本発明の請求項７は、マグネットホルダには、撥油性を有する樹脂が含侵されていることを特徴とする。

本発明の請求項８は、マグネットホルダの表面の少なくとも一部は、撥油性を有する樹脂層により被覆されていることを特徴とする。

本発明の請求項９は、底部は、下側に窪む略カップ状に形成され、マグネットホルダは、底部内に取り付けられていることを特徴とする。

本発明の請求項１０は、底部には、下側に窪む略カップ状に形成され、マグネットホルダは、底部の下端部に取り付けられていることを特徴とする。

本発明の請求項１１は、軸受保持部は、樹脂材料による射出成型によって形成されていることを特徴とする。

本発明の請求項１２は、スリーブまたはシャフトのいずれか一方と回転中心軸を中心に回転し、ロータマグネットを備えるロータと、ロータマグネットと対向するステータを備えた静止部と、請求項１乃至請求項１１の何れか記載の軸受保持部と、を備えることを特徴とする。

本発明の請求項１３は、静止部は、樹脂材料による射出成型によって軸受保持部と一体形成されたフレームを備えることを特徴とする。

本発明の請求項１４は、底部は、下側に窪む略カップ状に形成され、底部の側壁部とフレームとの間には、フレームの下端面から上側に窪むフレーム切欠部が形成されていることを特徴とする。

本発明の請求項１５は、ロータは、回転によって空気流を発生させるインペラを備えることを特徴とする。

本発明の軸受ユニットおよびこれを備えた電動式モータは、軸受保持部の底部から潤滑流体がモータ外部に流出することを防止できる。

また、シャフトの先端部を吸引用マグネットの磁気吸引力によって吸引する。このためロータ部の軸方向の位置を規制することができる。従って、従来のロータマグネットの軸方向磁気中心をステータコアの軸方向磁気中心に対し変位させる方法に比べ、電磁音の発生および振動の発生を低減させることができる。

また、本発明では、信頼性並びに耐久性に優れた軸受ユニットおよびこれを備えた電動式モータを実現することができる。

また本発明のモータは、軸流型および遠心型のファンモータである。これらのファンモータを電子機器に取り付ける際に、インペラとの関係で特定の方向のみに限定することはできない。加えてこれらのファンモータは、インペラ回転時にインペラ翼による風圧発生の反作用としてインペラに浮力が発生する為、ファンモータ以外のモータよりも軸方向の位置変移を厳しく規制する必要がある。そこで吸引用マグネットでシャフトを吸引する磁気吸引手段を用いることで、インペラ回転時に浮力が発生しても軸方向にインペラが移動し難くなり、電子機器への取り付け方向も限定されないこととなる。他の回転対象物を回転させるモータと比較して本発明は、特にファンモータにおいて効果が高い。その他、本発明は、回転部の軸方向の位置規制が厳しい環境で使用されるモータにおいて効果がある。

以下、本発明の一実施形態の軸受ユニットおよびこれを備えた電動式モータについて、図１乃至図１０を参照して説明する。なお、本発明の説明において、各部材の位置関係や方向を上下左右で説明するときは、あくまで図面における位置関係や方向を示し、実際の機器に組み込まれたときの位置関係や方向を示すものではない。また、説明の便宜上、中心軸に沿う方向を軸方向として示している。

＜第一実施形態＞
図１は、第一実施形態のファンモータを示した断面図である。

ファンモータ１は、外部から電流が供給されることで回転駆動するロータ部３に複数の羽根を有するインペラ４が取り付けられている。ロータ部３はシャフト７を備え、ロータ部３はインペラ４の中央部にシャフト７が固定されるように一体的に成型される。

また、ファンモータ１は、軸受ユニット３０を備える。軸受ユニット３０は、シャフト７、軸受保持部、スリーブ８、および、後述する吸引用マグネット８を備える。

フレーム１２の中心部には、軸受保持部である略カップ状の軸受ハウジング１２ａが形成されている。軸受ハウジング１２ａは、スリーブ８の外周部に配置されスリーブ８を保持する円筒部１２ｅ、および、スリーブ８と円筒部１２ｅとを下側から閉塞する底部１２ｂを備える。円筒部１２ｅおよび底部１２ｂを備える軸受ハウジングは継ぎ目の無い単一部位から形成されている。また、軸受ハウジング１２ａとフレーム１２とは、樹脂材料の射出成型により一緒に成型されている。

スリーブ８は、軸受ハウジング１２ａ内に圧入されることによって支持される。また、スリーブ８の内周面には、シャフト７が挿通される。スリーブ８は、粉末冶金工法によって形成された多孔質焼結金属であり、その内部に潤滑流体として潤滑用オイルを含侵する。スリーブ８に潤滑用オイルを含侵することにより、シャフト７はオイルを介してスリーブ８に回転自在に支持される。

シャフト７の外周面とスリーブ８の内周面との間には、前述の潤滑用オイルを作動流体として保持し、ロータ部３の回転時、シャフト７を支持するラジアル軸受部３２が形成される。なお、ラジアル軸受部３２は、例えば、すべり軸受、流体動圧軸受等から構成される。

ステータ部１３は、軸受ハウジング１２ａの外周部に支持される。ステータ部１３は、ステータコアと、コイルと、ステータコアとコイルとを絶縁するインシュレータ１７と、回路基板１６と、を備える。ステータコアは、ステータコアの上下端部及び各ティースを電気的に絶縁するように電気性絶縁材料で形成されたインシュレータ１７によって覆われる。

各ティースにインシュレータ１７を介してコイルが巻回される。ステータ部１３下部には、ロータ部３の回転駆動を制御する駆動回路を有する回路基板１６が配置される。回路基板１６は、電子部品がプリント基板上に実装されることによって構成される。回路基板１６は、インシュレータ１７下部に固着される。

インペラ４の内周面には、内周に多極着磁されたロータマグネット６と、ロータマグネット６を外周側から保持するロータヨーク５と、装着されている。ロータマグネット６は、ステータ部１３と半径方向に間隙を介し対向する。ステータコア１４から発生する磁界とロータマグネット６から発生する磁界との相互作用により、ロータ部３に回転トルクが発生し、ロータ部３がシャフト７を中心に回転する。ロータ部３の回転によりインペラ４が回転し、気流を発生する。

フレーム１２は、回路基板１６と軸方向に対向するよう形成され、且つ回路基板１６の外径とほぼ同一径の円板形状に形成される。フレーム部１２の半径方向外側には、インペラ４から発生した気流の流路を形成する風洞部２が形成され、フレーム部１２と風洞部２とはリブ１５を介し接続されている。風洞部２の内側にはインペラ４を含むロータ部３が配置されている。

軸受ハウジング１２ａの底部１２ｂ側には、シャフト７の下端部を支持するスラストプレート１０が配置されている。スラストプレート１０には、シャフト７が当接している。スラストプレート１０は耐磨耗性を有する材料で形成されている。これにより、シャフト７とスラストプレート１０との摺動により、スラストプレート１０が摩耗することをを低減できる。

スラストプレート１０の下には、磁性材料から成形されシャフト７の先端部をスラストプレート１０を介し磁気的に吸引する吸引用マグネット９が配置されている。吸引用マグネット９は、略カップ状のマグネットホルダ１１によって覆われている。マグネットホルダ１１は、吸引用マグネット９の下端部および外周部を覆う。

マグネットホルダ１１の内周底部には、吸引用マグネット９がマグネットの磁力により当接固定されている。なお、更に強い固定強度が必要な場合は、吸引用マグネット９を底部１２ｂ内に圧入および／又は接着等の手段によって取り付けてもよい。

図４に示すようにマグネットホルダ１１は軸受ハウジング１２ａの底部１２ｂに挿入され、接着剤で固定される。底部１２ｂは略カップ状に形成され、円筒部１２ｅと一体成型されているので、スリーブ８に含侵されたオイルが底部１２ｂからからファンモータ１外部に漏れ出すことはない。

マグネットホルダ１１は、磁性材料の金属板をプレス加工にて形成される。マグネットホルダ１１は磁性材料から形成されているので、吸引用マグネット９からファンモータ１外部への漏洩磁束を低減することができる。また、マグネットホルダ１１と吸引用マグネット９とが磁気回路を形成することにより磁気抵抗が減少するため、シャフト７を吸引する磁気吸引力を増大させることができる。

なお、マグネットホルダ１１の内径寸法が３ｍｍ以下の場合は、プレス加工によりマグネットホルダを形成することが困難であるため、マグネットホルダ１１を磁性粉末を焼き固めた多孔質焼結金属で形成しても良い。特に小さいマグネットホルダを作製する場合には、多孔質焼結金属から作製するのが好ましい。

この場合、マグネットホルダ１１の表面および内部には、極々微少な孔（ポーラス）が形成されており、微少な孔内に毛細管現象によりオイルが染み込むことを抑える必要がある。即ちマグネットホルダ１１に対し封孔処理を施す必要がある。染み込んだオイルは、微少な孔を通りマグネットホルダ１１の表面からモータ外部に滲みだす場合があるためである。

これに対し、マグネットホルダ１１の表面にマスキング加工を施すことにより、オイルがマグネットホルダの内部に染み込むことを防止できる。マスキング加工は、例えばマグネットホルダ１１の表面に目潰し加工又はコーティング剤を塗布する加工等がある。

より具体的には、切削工具によってマグネットホルダ１１の表面の微少な孔を目潰しする加工、金属粉や粒子をマグネットホルダ１１に向けて噴射し表面の微少な孔を目潰しするショットブラスト加工、マグネットホルダ１１の表面に樹脂を塗布し微少な孔を塞ぐコーティング加工、等の方法がある。

また、マグネットホルダ１１に撥油性を有する樹脂を含侵させることにより、少なくともマグネットホルダ１１の表面の微少な孔を塞ぐことができる。勿論、マグネットホルダ１１の表面および内部の微少な孔も樹脂で含浸してもよい。この構成により、マグネットホルダ１１の表面に付着したオイルをはじくことができ、オイルがファンモータ１の外部に漏れ出すことを防止できる。マグネットホルダ１１への撥油処理は、底部１２ｂへの取付前に処理される。

なお、マグネットホルダ１１が底部１２ｂに取り付けられた後で、且つ吸引用マグネット９がマグネットホルダ１１に取り付けられる前の工程で、マグネットホルダ１１に撥油処理を施してもよい。この場合、マグネットホルダ１１とフレーム１２との接合部位、および、マグネットホルダ１１の上面に撥油剤を塗布する。これにより固化した撥油層が前述の接合部位およびマグネットホルダ１１の上面に形成される。そのため、マグネットホルダ１１の表面および内部にオイルが染み込むことを防止できる。

図１乃至図３に示すように、前述のとおり底部１２ｂは略カップ状に形成されており、底部１２ｂの側壁部１２ｂ１とフレーム１２との間には、フレーム１２の下端部から上側に窪むフレーム切欠部１２ｃが形成されている。これにより、フレーム１２、底部１２ｂ、およびその周囲の厚みの差が小さくなり、フレーム１２の成型時の底部１２ｂおよびその周囲との熱収縮の均一化が実現できる。このためヒケやソリの発生を抑えることができる。また、底部１２ｂの倒れや傾斜を防止でき、底部１２ｂに固定される吸引用マグネット９の軸心とフレーム１２との直角度が確保される。

なお、フレーム切欠部１２ｃは、周方向に環状に形成してもよいし、また周方向に複数個形成してもよい。

図２（ａ）は、図１のスラストプレート１０の斜視図である。図３はシャフト７をスリーブ８に挿入した際の空気排出経路を示す図である。なお、図３の矢印は、空気の流れを示す。

図２（ａ）に示すように、スラストプレート１０は、円板状に形成され、スラストプレート１０の外周部には、外周部の一部が切り欠かれたプレート切欠部１０ａが形成されている。

図３に示すように、スリーブ８にシャフト７を挿通する際、シャフト７の先端部とスリーブ８とスラストプレート１０との間に空間が形成される。空間に介在する空気は、シャフト７の挿入が進むにつれて矢印の方向に流動していく。空間に介在する空気は、スラストプレート１０のプレート切欠部１０ａを通り、その後スリーブ８の外周面と円筒部１２ｅの内周面との間に形成された間隙またはスリーブ８の内部を通り軸受ユニットの外部へと排出される。

なお、プレート切欠部１０ａは、図２（ａ）に示すように、シャフト７と当接する部位１０ｂに形成されていなければ、種々の形状を形成することができる。例えば、図２（ｂ）に示すように、スラストプレート１００の外周部に、半径方向内側に窪む略Ｖ字状のプレート切欠部１００ａを周方向に複数個形成してもよい。また、このようなプレート切欠部１００ａを一つ形成しても良い。

また、フレーム１２及び軸受ハウジング１２ａは、溶融した金属を精密な金型内に流入させて所望の形状に成型するダイカスト成型によって形成されてもよい。この場合、フレーム１２及び軸受ハウジング１２ａの材質としては、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金等の材料である。

＜第二実施形態＞
図５は本発明の第二実施形態のモータを示した断面図である。図５において、図１と同一符号のものは同一もしくはそれに相当する部位を示すものとする。また、図５のファンモータは、図１のファンモータと基本的な構成は同じであるため、主に図１と異なる部分を中心に説明する。

軸受ハウジング１２ａの底部１２ｂ側には、シャフト７の下端部を支持するスラストプレート１０が配置される。またスラストプレート１０の下側には、吸引用マグネット９が配置され、吸引用マグネット９は、底部１２ｂに取り付けられる。底部１２ｂは略カップ状に形成され、底部１２ｂは吸引用マグネット９の下端部および外周部を覆う。

底部１２ｂには、略カップ状のマグネットホルダ１１が取り付けられている。なお、このマグネットホルダ１１は第一実施形態のマグネットホルダより大径に形成されている。

図６に示すように、マグネットホルダ１１は、底部１２ｂおよび底部１２ｂの側壁部１２ｂ１に圧入および／又は接着等の手段で取り付けられる。吸引用マグネット９は、マグネットホルダ１１への磁気吸引力によって底部１２ｂ内に取り付けられる。

ただし、更に強い固定強度が必要な場合は、吸引用マグネット９を底部１２ｂ内に圧入および／又は接着等の手段によって取り付けてもよい。

マグネットホルダ１１は磁性材料から形成されているので、吸引用マグネット９からファンモータ１外部への漏洩磁束を低減することができる。また、マグネットホルダ１１と吸引用マグネット９とで磁気回路を形成することにより磁気抵抗が減少するため、シャフト７を吸引する磁気吸引力を増大させることができる。

なお、図５では、マグネットホルダ１１の下端面とフレーム１２の下端面とが同一平面上に配置されているが、マグネットホルダ１１の下端面がフレーム１２の下端面より上側に配置されていても良いし、下側に配置されていてもよい。

＜第三実施形態＞
図７は、本発明の第三実施形態を示す断面図である。ファンモータの基本的な構成は第一実施形態と同じであるため、主に異なる部分を説明する。

図７に示すように、底部１１２ｂがフレーム１１２の下端面から下側に突出して配置されている。この構成により、突出する寸法分だけラジアル軸受部の軸方向の長さを長く形成したり、ステータコアの積層枚数を増やす等のモータの特性を向上させることができる。

＜第四実施形態＞
図８は、本発明の第四実施形態を示す断面図である。ファンモータの基本的な構成は第二実施形態と同じであるため、主に異なる部分を説明する。

図８に示すように、底部２１２ｂがフレーム２１２の下端面から下側に突出して配置されている。また、底部２１２ｂに取り付けられるマグネットホルダ２１１の下端面もフレーム２１２の下端面から下側に突出して配置されている。この構成により、突出する寸法分だけラジアル軸受部の軸方向の長さを長く形成したり、ステータコアの積層枚数を増やす等のモータの特性を向上させることができる。

＜第五実施形態＞
図９は、本発明の第五実施形態を示す断面図である。ファンモータの基本的な構成は第一実施形態と同じであるため、主に異なる部分を説明する。

図９に示すように、マグネットホルダ３１１の上端部には、当該上端部から半径方向外側に張り出すフランジ部３１１ｃが形成されている。また、底部３１２ｂには、下側に窪む段差部３１２ｆが形成されている。

マグネットホルダ３１１が底部３１２ｂに取り付けられる際、最初にフランジ部３１１ｃと段差部３１２ｆとが当接するよう設定されている。フランジ部３１１ｃと段差部３１２ｆとが当接することにより、マグネットホルダ３１１の底部３１２ｂに対する軸方向位置が決まる。

フランジ部および段差部が形成されていない場合、底部にマグネットホルダが当接してマグネットホルダの軸方向位置が決まる。しかし、底部の軸方向厚みが薄いと、マグネットホルダが底部に当接する際に当接する衝撃で底部が損傷する場合がある。

本実施形態の構成では、最初にフランジ部３１１ｃと段差部３１２ｆとが当接するため底部３１２ｂの損傷を防止することができ、信頼性並びに耐久性に優れた軸受ユニットを実現できる。

なお、フランジ部３１１ｃの形状および段差部３１２ｆの形状はこれに限定せず、種々の形状に変更することができる。

＜第六実施形態＞
図１０は、本発明の第六実施形態を示す断面図である。ファンモータの基本的な構成は第二実施形態と同じであるため、主に異なる部分を説明する。

図１０に示すように、マグネットホルダ４１１の下端部には半径方向外側に突出する突部４１１ｃが形成されている。また、フレーム４１２のフレーム切欠部４１２ｃには、上側に窪む段差部４１２ｇが形成されている。

略カップ状のマグネットホルダ４１１が底部４１２ｂに取り付けられる際、最初に突部４１１ｃと段差部４１２ｇとが当接するよう設定されている。突部４１１ｃと段差部４１２ｇとが当接することにより、マグネットホルダ４１１の底部４１２ｂに対する軸方向位置が決まる。

突部および段差部が形成されていない場合、底部にマグネットホルダが当接してマグネットホルダの軸方向位置が決まる。しかし、底部の軸方向の厚みが薄いと、マグネットホルダが底部に当接する際に当接する衝撃で底部が損傷する場合がある。

本実施形態の構成では、最初に突部４１１ｃと段差部４１２ｇとが当接するため底部４１２ｂの損傷を防止することができ、信頼性並びに耐久性に優れた軸受ユニットを実現できる。

なお、突部４１１ｃの形状および段差部４１２ｇの形状はこれに限定せず、種々の形状に変更することができる。

以上、本発明に従う軸受ユニットおよびこれを備えた電動式モータの一実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形乃至修正が可能である。

例えば、前述の各実施形態では、シャフトが回転しているが、これに限らず、スリーブおよび軸受保持部が回転してもよい。

本発明の第一実施形態を示す断面図である。 （ａ）は、図１のスラストプレートの斜視図を示し、（ｂ）は、（ａ）の変形例示す斜視図である。 図１の要部を拡大して示す断面図であり、シャフトを軸受ハウジングに挿入する際の空気排出経路を示す図である。 図１のマグネットホルダの軸受ハウジングへの取り付けを示す断面図である。 本発明の第二実施形態を示す断面図である。 図５のマグネットホルダの軸受ハウジングへの取り付けを示す断面図である。 本発明の第三実施形態を示す断面図である。 本発明の第四実施形態を示す断面図である。 本発明の第五実施形態を示す断面図である。 本発明の第六実施形態を示す断面図である。

符号の説明

７ シャフト
８ スリーブ
９ 吸引用マグネット
１１ マグネットホルダ
１２ フレーム
１２ａ 軸受ハウジング
１２ｂ 底部
３０ 軸受ユニット
３２ ラジアル軸受部

Claims (15)

1. 内周面を有する円筒状のスリーブと、
   前記スリーブに挿入され前記スリーブの内周面と対向する外周面を備え、中心軸を中心として前記スリーブに対し相対回転するシャフトと、
   前記スリーブの内周面と前記シャフトの外周面との間に形成され、潤滑流体を作動流体として保持すると共に、前記相対回転時、前記シャフト又は前記スリーブを支持するラジアル軸受部と、
   継ぎ目の無い単一部位から形成され、前記スリーブの外周部に配置される円筒部、および、前記スリーブと前記円筒部とを下側から閉塞する底部と、を備えた軸受保持部と、
   前記軸受保持部の底部側に配置され、前記シャフトの下端部を軸方向に磁気的に吸引する吸引用マグネットと、
   磁性材料から成形され、前記吸引用マグネットの下側に配置されると共に前記軸受保持部に取り付けられたマグネットホルダと、
   を備えることを特徴とする電動式モータに備えられた軸受ユニット。
2. 前記吸引用マグネットの上面と前記シャフトの下端面との間には、耐摩耗性を有するスラストプレートが設けられていることを特徴とする請求項１記載の軸受ユニット。
3. 前記スラストプレートは、略円板形状に形成されており、前記スラストプレートの外周部の少なくとも一部にプレート切欠部が形成されていることを特徴とする請求項２記載の軸受ユニット。
4. 前記マグネットホルダは、前記吸引用マグネットの下端部および外周部を囲む略カップ状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか記載の軸受ユニット。
5. 前記マグネットホルダは、多孔質焼結金属材であることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか記載の軸受ユニット。
6. 前記マグネットホルダの表面には、マスキング加工が施されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか記載の軸受ユニット。
7. 前記マグネットホルダには、撥油性を有する樹脂が含侵されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか記載の軸受ユニット。
8. 前記マグネットホルダの表面の少なくとも一部は、撥油性を有する樹脂層により被覆されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか記載の軸受ユニット。
9. 前記底部は、下側に窪む略カップ状に形成され、
   前記マグネットホルダは、前記底部内に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れか記載の軸受ユニット。
10. 前記底部には、下側に窪む略カップ状に形成され、
    前記マグネットホルダは、前記底部の下端部に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れか記載の軸受ユニット。
11. 前記軸受保持部は、樹脂材料による射出成型によって形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１０の何れか記載の軸受ユニット。
12. スリーブまたは前記シャフトのいずれか一方と回転中心軸を中心に回転し、ロータマグネットを備えるロータと、
    前記ロータマグネットと対向するステータを備えた静止部と
    請求項１乃至請求項１１の何れか記載の軸受ユニットと、
    を備えることを特徴とする電動式モータ。
13. 前記静止部は、樹脂材料による射出成型によって前記軸受保持部と一体形成されたフレームを備えることを特徴とする請求項１２記載の電動式モータ。
14. 前記底部は、下側に窪む略カップ状に形成され、
    前記底部の側壁部と前記フレームとの間には、前記フレームの下端面から上側に窪むフレーム切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１２又は請求項１３に記載の電動式モータ。
15. 前記ロータは、回転によって空気流を発生させるインペラを備えることを特徴とする請求項１２乃至請求項１４の何れか記載の電動式モータ。

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