JP2007071540A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 通常の表示部において背景部の見映えを液晶表示器の背景部の見映えと同等として、コスト上昇を抑制しつつ統一性のある見映えの車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 ＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤおよびフォグランプインジケータＥの周囲の第２背景部Ｇを発光ダイオード１４が発する光を表面にカラーシート１６を装着した導光板１５で導き透過照明した。さらに、カラーシート１６の透光性着処理の色相および明度を、発光ダイオード１４点灯中における第２背景部Ｇの発光色および発光輝度が、発光ダイオード１２点灯中における液晶表示器１１の第１背景部Ｆの発光色および発光輝度と同じに見えるように設定した。これにより、表示窓２ｅ部をあたかも液晶表示器であるかのような見映えとして、液晶表示器１１および表示窓２ｅの見映えが統一され良好な見映えのコンビネーションメータ１を実現できる。
【選択図】 図４

Description

本発明は、車両用表示装置に関するもので、たとえば自動車に用いて好適である。

従来の車両用表示装置は、車両に関わる各種物理量を指示する計器、車両の作動状態を表示するインジケータ、車両に何らかの異常が発生したときにそれを知らせるウォーニング等を備えている。

従来の車両用表示装置では、視認性向上あるいは見栄えの斬新化のために、上述した表示項目の一部を液晶表示器を用いて表示することが行われている。たとえば、車両の累積走行距離および区間走行距離を表示するオド・トリップメータを液晶表示器化して、その画面上に各走行距離を数字で表示することが行われている。

上述した、従来の車両用表示装置において、液晶表示器と、通常の表示部、たとえば文字板に形成された表示意匠としての文字あるいは図形等を背後の光源により照射して発光表示する方式の表示部とが、一つの表示装置内に同居している。

液晶表示器においては、通常は、背後に設置されたいわゆるバックライトに透過照明されて遮光状態の背景部の中に透光状態の表示意匠が表示される。つまり、暗い背景部の中に表示意匠が明るく視認される。このとき、バックライトからの光は液晶表示器全面を照射しているため、遮光状態の背景部も若干透過照明されて完全な黒色ではなく藍色あるいは濃灰色で視認される。

これに対して、通常の表示部は、たとえば艶消し黒色の文字板に表示意匠を透光性着色処理を施して形成されているので、その背景部は完全な黒色で視認される。

したがって、液晶表示器と通常の表示部とでそれらの背景部の色調および輝度が異なり、車両用表示装置の見映えが統一性に欠けたものとなる可能性がある。

この問題の解決手段の一つに、通常の表示部に液晶表示器を適用することがあるが、液晶表示器は高価であるために、液晶表示器の個数を増やすことは車両用表示装置のコスト上昇を招いてしまう。

本発明は、以上述べた問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、コスト上昇を抑制しつつ、構成に工夫を凝らして通常の表示部の見映え、特に背景部の見映えを液晶表示器における背景部の見映えと同等なものとして、統一性のある見映えの車両用表示装置を提供することである。

本発明は、上記目的を達成する為に以下の技術的手段を採用する。

本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、第1光源からの光により透過照明されて低輝度の第１背景部の中に高輝度で第１表示意匠を表示する液晶表示器と、第２光源からの光により透過照明される低輝度の第２背景部の中に第３光源からの光により透過照明される高輝度の第２表示意匠を表示する表示部とを備える車両用表示装置であって、第２光源点灯時における第２背景部の発光色および発光輝度を調整する光学的着色手段を備え、光学的着色手段により第２光源点灯時における第２背景部の発光色および発光輝度を第１光源点灯時における第１背景部の発光色および発光輝度と略同等とする構成としている。

上述の構成によれば、表示部においてその背景部である第２背景部は透過照明されるとともに、第２光源点灯時における第２背景部の発光色および発光輝度は第１光源点灯時における液晶表示器の第１背景部の発光色および発光輝度と略同等となっている。

したがって、表示部の第２背景部を第２光源により透過照明するという容易且つ安価な構成の採用により、コスト上昇を抑制しつつ、表示部の見映え、特に背景部の見映えを液晶表示器における背景部の見映えと同等なものとして、統一性のある見映えの車両用表示装置を提供することができる。

本発明の請求項２に記載の車両用表示装置は、第２光源からの光を第２背景部全域に導いて透過照明する導光板を備え、導光板の表面側に光学的着色手段を設けた構成としている。

上述の構成によれば、表示部の第２背景部の発光色および発光輝度を第２背景部全域に亘って容易且つ確実に液晶表示器の第１背景部の発光色および発光輝度と略同等とすることができる。

本発明の請求項３に記載の車両用表示装置は、導光板の裏面側に第２表示意匠が形成された意匠板を配置し、意匠板の背後に前記第３光源を配置した構成としている。

上述の構成によれば、第２光源点灯中においても、第３光源を点灯すれば、第２表示意匠を第２背景部の中に確実に発光表示することができるので、第２表示意匠の視認性を確実に確保することができる。

本発明の請求項４に記載の車両用表示装置は、表示部の第２背景部の輪郭形状を液晶表示器の第一背景部の輪郭形状と略同一とした構成としている。

上述の構成によれば、表示部および液晶表示器の見映えが統一されるので、車両用表示装置の見映えを向上させることができる。

本発明の請求項５に記載の車両用表示装置は、複数個の指針計器を備え、液晶表示器および表示部をそれぞれ異なる指針計器の表示領域内に配置した構成としている。

上述の構成によれば、指針計器の表示領域内のスペースを有効活用することができるとともに、各指針計器相互の見映えを統一して車両用表示装置の見映えを向上させることができる。

本発明の請求項６に記載の車両用表示装置は、第２表示意匠はインジケータおよびウォーニングの少なくとも一方である構成としている。

一般に、車両用表示装置はインジケータおよびウォーニングを複数個備えており、これらは所定の区域内に互いに隣接配置されている。こうすることにより、運転者は所定の区域にインジケータおよびウォーニングが配置されていることを容易に認識できるので、インジケータおよびウォーニングの視認性を高めることができる。

したがって、表示部にインジケータおよびウォーニングの少なくとも一方を設けることにより、本発明の効果、すなわち表示部および液晶表示器の見映えを統一して車両用表示装置の見映えを向上させるという効果を最大限発揮させることができる。

本発明の請求項７に記載の車両用表示装置は、少なくとも液晶表示器および表示部の前面側に光透過率調整用スモーク材を配置した構成としている。

第１光源および第２光源が消灯しているときには、車両用表示装置において、液晶表示器の第１背景部は外来光により照射されてほぼ黒色で視認される。一方、表示部の第２背景部は外来光により照射されると光学的着色手段が外来光を反射してそれ自体の色で視認され、液晶表示器と表示部とで色目が異なって見える可能性がある。

本発明の請求項７に記載の車両用表示装置では、液晶表示器および表示部の前面側に光透過率調整用スモーク材を配置することにより、第１光源および第２光源消灯時における液晶表示器と表示部との色目の差を小さくできるので、良好な見映えの車両用表示装置を実現することができる。

以下、本発明による車両用表示装置を、自動車の車室内に設置されたコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。なお、図１において、上方が自動車の上方であり、左右方向が自動車の幅方向となっている。

図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図２において、左方が運転席であり、コンビネーションメータ１は、図２においては左側から視認される。

図３は、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図３において、左方が運転席であり、コンビネーションメータ１は、図２においては左側から視認される。

図４は、図１中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。図４において、上方が運転席であり、コンビネーションメータ１は、図４においては上側から視認される。

図５は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。

コンビネーションメータ１は、当該自動車の車室内の運転席前方に運転者が視認可能に設けられ、当該自動車の作動状態に関する情報（走行速度、エンジン回転数等）およびその他の各種情報を指針計器等により表示するものである。

本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１は、指針５の回動角度により物理量を指示する指針計器を２個備えている。すなわち、図１に示すように、当該自動車の走行速度を指示するスピードメータＳと、エンジンの回転速度を指示するタコメータＴとを備えている。

スピードメータＳの表示領域内、つまり、図１に示すように、見返し板２３の開口部２３ａの内側部分には、当該自動車の走行距離を表示するオドメータＡおよびトリップメータＢが配置されている。

一方、タコメータＴの表示領域内、つまり、図１に示すように、見返し板２３の開口部２３ｂの内側部分には、各種警告灯・インジケータとしてのＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤおよびフォグランプインジケータＥが配置されている。

以下に、コンビネーションメータ１の構成について説明する。

先ず、スピードメータＳの構成について説明する。スピードメータＳは、文字盤２の全面側に配置された指針５を文字盤２の裏側に配置されたムーブメント７により文字盤２表面に沿って回転させ、指針５の回転角度により走行速度を指示するものである。

文字盤２は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等の薄板から形成されている。文字盤２は、図１に示すように、走行速度を指示するための目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃを備えている。目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃは、文字盤２の表面２ｇに、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃを除いて遮光性皮膜を印刷等により施して形成されている。すなわち、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃのみが透光性となり、それらの周囲は遮光性となっている。これにより、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃは、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置された後述する発光ダイオード４からの光により透過照明されて発光表示される。文字盤２は、スピードメータＳ専用ではなく、後述するタコメータＴの文字盤２と一体的に形成されている。つまりコンビネーションメータ１は一つの文字盤２を備えている。

文字盤２には、後述する液晶表示器１１を運転者に視認させるための開口窓２ｄが、図１に示すように、長方形に形成されている。

文字盤２には、図２に示すように、後述する駆動装置としてのムーブメント７の回転軸であるシャフト７ａを挿通させるための貫通孔２ｆが設けられている。

なお、本発明の第１実施形態によるスピードメータ１においては、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃに透光性白色塗装を施し、且つそれらの周囲に遮光性黒色塗装を施している。しかしながら、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃとそれらの周囲との着色仕様を上述のような組み合わせに限定する必要はなく、たとえば目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃを無色透明のままとしてもよい。この場合は、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃは発光ダイオード４の発光色で発光表示されることになる。

文字盤２の裏側（図２において右側）には、文字盤２を透過照明するための発光ダイオード４、および発光ダイオード４からの光を文字盤２へ導く導光板３が配置されている。導光体３は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成されている。

指針５は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成されている。指針５は、文字盤２の裏側（図２において右側）に配置されるムーブメント７の回転軸であるシャフト７ａの先端部に固定されている。これにより、ムーブメント７が電気的に駆動されてシャフト７ａが回動すると、指針５はシャフト７ａと一体的に回動する。指針５の裏面５ａは、印刷あるいはホットスタンプ等により赤色に着色されている。これにより、指針５は、文字盤２の裏側に配置された発光ダイオード９からの光により照明されて赤色で発光表示される。すなわち、発光ダイオード９が発する光は、図２に示すように、導光体１０により指針５へ導かれる。

導光体１０は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成され、文字盤２の貫通孔２を通って指針５に光を入射可能に対向している。指針５に入射した発光ダイオード９からの光は、指針５の反射面５ｂで指針５の先端方向に向けて反射され、さらにこの反射光が裏面５ａで運転者の視認方向に反射される。

本発明の第１実施形態によるスピードメータ１においては、発光ダイオード９として白色発光ダイオードを用いている。したがって、指針５は、裏面５ａに施された着色層の色、つまり赤色で発光表示される。

なお、指針５の発光表示色を赤色に限る必要はなく、他の色としてもよい。その場合、発光ダイオード９として白色発光ダイオードを用い且つ指針５の裏面５ａに施す着色層の色を変えてもよいし、あるいは、指針５の裏面５ａに白色着色層を設けるとともに、発光ダイオード９として発光色が白以外の色の発光ダイオードを用いてもよい。この場合は、指針５は、発光ダイオード９の発光色により発光表示される。

指針５を回動させる駆動力を発生するムーブメント７は、たとえば交差コイル式アクチュエータあるいはステッピングモータ等が用いられている。ムーブメント７は、外部から電圧を印加されるとトルクを発生し回転軸であるシャフト７ａを回動させる。これにより、シャフト７ａ先端に固定された指針５が、文字盤２の表面２ｇに沿って回動する。

上述した、発光ダイオード４、発光ダイオード９およびムーブメント７は、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されているプリント基板８上に実装されている。プリント基板８は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成され、スピードメータＳの電気回路部を形成している。

なお、プリント基板８は、スピードメータＳ専用ではなく、後述するタコメータＴと共用のものである。つまりコンビネーションメータ１は一つのプリント基板８を備えている。

プリント基板８には、図２に示すように、スピードメータＳの作動制御、つまり発光ダイオード４、９の点灯・消灯制御および指針５を回動させるためのムーブメント７の駆動制御を行うコントローラ２６が実装されている。コントローラ２６は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。

なお、コントローラ２６は、スピードメータＳの作動制御専用ではなく、後述するタコメータＴの作動制御も行っており、コンビネーションメータ１全体の作動制御用である。

以上説明した、文字盤２、プリント基板８は、図２に示すように、ケース２２内に収容固定されている。

文字盤２の前面側（図２において左側）には、図２に示すように、見返し板２３が配置されている。見返し板２３は、たとえば樹脂材料等から概略枠状に形成されている。見返し板２３は、貫通孔である開口部２３ａを備え、この開口部２３ａを介して文字盤２を視認させることで、開口部２３ａがスピードメータＳの輪郭を形成している。言い換えると、文字盤２において、開口部２３ａの内側部分がスピードメータＳの表示領域となっている。また、見返し板２３は、図１に示すように、タコメータＴに対応した開口部２３ｂも備えており、文字盤２において、開口部２３ｂの内側部分がタコメータＴの表示領域となっている。開口部２３ａおよび開口部２３ｂは、図１に示すように、同一直径の円形に形成されている。また、両者はコンビネーションメータ１内において、ほぼ左右対称の位置関係に配置されている。

見返し板２３の先端部には、図２に示すように、透明カバー２４が取り付けられている。透明カバー２４は、無色透明のポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂あるいはガラス等から薄板状に形成されている。透明カバー２４は、コンビネーションメータ１内部への埃、水分の侵入を防止している。

ケース２２の背後（図２において右側）には、ロアケース２５が取り付けられている。ロアケース２５は、樹脂材料から形成されている。

スピードメータＳの表示領域内、すなわち開口部２３ａの内側にある文字盤２には、図１に示すように、第１表示意匠である当該自動車の走行距離を表示するオドメータＡおよびトリップメータＢが配置されている。オドメータＡは当該自動車の累積走行距離を表示し、トリップメータＢは当該自動車の区間走行距離を表示するものである。オドメータＡおよびトリップメータＢは液晶表示器１１により構成されている。すなわち、図１に示すように、各走行距離が液晶表示器１１の画面上に数字で表示される。液晶表示器１１は、たとえばドットマトリクス型のものが用いられている。液晶表示器１１は、図２に示すように、文字盤２の裏側（図２において右側）に、文字盤２の開口窓２ｄに臨んで固定されている。すなわち、開口窓２ｄの形状は液晶表示器１１の表示面の形状よりも少し大きく形成され、開口窓２ｄの輪郭が液晶表示器１１の表示面の輪郭内側にあるように取り付けられている。液晶表示器１１の背後（図２において右側）には、液晶表示器１１を透過照明する第１光源としての発光ダイオード１２が配置されている。発光ダイオード１２は上述したプリント基板８上に実装されている。発光ダイオード１２からの光は、図２に示すように、導光板１３により液晶表示器１１へと導かれる。導光板１３は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成されている。

コンビネーションメータ１の作動中、液晶表示器１１においては、第１表示意匠としてのオドメータＡおよびトリップメータＢの数字および文字は透光状態に、それらの周囲の背景である第１背景部Ｆは遮光状態に制御されている。したがって、発光ダイオード１２からの光に透過照明されて、第１表示意匠としてのオドメータＡおよびトリップメータＢの数字および文字は明るく高輝度で視認され、第１背景部Ｆは低輝度で視認される。ここで、第１背景部は遮光状態に制御されているもののわずかではあるが光が透過する。このため第１背景部は、真っ黒ではなく、たとえば藍色で視認される。

次に、タコメータＴの構成について説明する。

指針計器としてのタコメータＴの構成、すなわち文字盤２、指針５、ムーブメント７、発光ダイオード４、発光ダイオード９等の構成については、先に説明したスピードメータＳの構成と全く同じである。

タコメータＴの表示領域内、すなわち開口部２３ｂの内側にある文字盤２には、図１に示すように、表示部としての開口窓２ｅが設けられている。開口窓２ｅの輪郭形状は、スピードメータＳの表示領域内にある開口窓２ｄの輪郭形状と同じに設定されている。開口窓２ｅ内には、第２表示意匠でありインジケータあるいはウォーニングとしてのＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤおよびフォグランプインジケータＥが配置されている。ＡＢＳシステムウォーニングＣは、当該自動車のＡＢＳシステムに何らかの異常が発生すると点灯し、それによって異常発生を運転者に知らせるものである。シートベルトウォーニングＤは、運転者がシートベルトをきちんと締めていないときに点灯し、それによって運転者にシートベルト装着を促すものである。フォグランプインジケータＥは、フォグランプスイッチ（図示せず）が点灯ポジションに操作されると点灯し、それによってフォグランプが点灯中であることを運転者に知らせるものである。

ＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤ、およびフォグランプインジケータＥは、図３に示すように、意匠板１７上に形成されている。意匠板１７は透光性材質、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂の薄板から形成されている。意匠板１７の表面または裏面に、印刷あるいはホットスタンプ等によりＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤ、およびフォグランプインジケータＥに透光性白色塗装を施すあるいは透明なままとし、且つそれらの周囲に遮光性黒色塗装を施している。

意匠板１７の背後（図４において下方）には、第３光源である発光ダイオード１８、１９、２０が、ＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤ、およびフォグランプインジケータＥに対応して配置されている。発光ダイオード１８としては発光色がアンバーのものが、発光ダイオード１９としては赤色発光ダイオードが、発光ダイオード２０としては緑色発光ダイオードがそれぞれ用いられている。これにより、ＡＢＳシステムウォーニングＣはアンバーで、シートベルトウォーニングＤは赤色で、フォグランプインジケータＥは緑色で第２背景部Ｇをバックにして発光表示される。発光ダイオード１８、１９、２０は、図４に示すように、プリント基板８に実装されている。

意匠板１７とプリント基板８との間には、図４に示すように、仕切り板２１が固定されている。仕切り板２１は、たとえば樹脂材料等から、各発光ダイオード１８、１９、２０を個別に取り囲むように断面梯子状に形成されている。これにより、発光ダイオード１８、１９、２０の何れかが点灯されたときに、その光が対応する第２表示意匠のみを照射し且つ隣接する第２表示意匠を照射すること抑制することができる。

文字盤２の背後且つ意匠板１７の前面側（図４において上方）には、図４に示すように、導光板１５が配置されている。導光板１５は、透光性材質、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂から形成されている。

導光板１５の表面（図４において上方の面）には、光学的着色手段であるカラーシート１６が密着固定されている。カラーシート１６は、たとえば樹脂製の薄いフィルムに透光性着色処理を施して形成されている。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、カラーシート１６の色は藍色である。

プリント基板８には、図４に示すように、第２光源である発光ダイオード１４が導光板１５に光を入射可能に実装されている。発光ダイオード１４としては、白色発光ダイオードが用いられている。発光ダイオード１４が点灯されると、その光は導光板１５に導かれてカラーシート１６を透過して、図１における開口窓２ｂを藍色で照明する。

これにより、第２表示意匠であるＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤ、およびフォグランプインジケータＥの背景である第２背景部Ｇは、藍色で発光表示される。

ここで、カラーシート１６の透光性着色処理の色相および明度は、発光ダイオード１４点灯中における第２背景部Ｇの発光色および発光輝度が、発光ダイオード１２点灯中における液晶表示器１１の第１背景部Ｆの発光色および発光輝度と同等に視認されるように設定されている。

次に、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成および作動について説明する。

先ず、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図５に基づいて説明する。

図５に示すように、コントローラ２６は、常時バッテリ３３に接続され且つイグニッションスイッチ３２を介してもバッテリ３３に接続されている。これにより、コントローラ２６は、イグニッションスイッチ３２のＯＮ／ＯＦＦを検出できる。

また、コントローラ２６には、自動車の走行速度を検出する速度センサ２７、エンジンの回転速度を検出する回転センサ２８、ＡＢＳシステム制御装置２９、シートベルトセンサ３０、フォグランプスイッチ３１が信号を入力可能に接続されている。

ここで、速度センサ２７は、たとえば当該自動車の変速機の出力軸回転速度、すなわちプロペラシャフト（図示せず）の回転速度を検出するものが用いられている。コントローラ２６は、速度センサ２７の出力信号に基づいて当該自動車の走行速度を算出し且つ当該自動車の走行距離を算出する。言い換えると、スピードメータＳ、オドメータＡおよびトリップメータＢは共通の速度センサ２７の出力信号に基づいて表示制御されている。

ＡＢＳシステム制御装置２９は当該自動車のＡＢＳシステムの作動を制御するものであるが、ＡＢＳシステムに何らかの異常が発生した場合、ＡＢＳシステム制御装置２９からコンビネーションメータ１のコントローラ２６へ異常発生信号が送られ、コントローラ２６はそれを受けて発光ダイオード１８を点灯させ、それによりＡＢＳシステムウォーニングＣがアンバーで発光表示される。

コントローラ２６には、その制御対象である発光ダイオード４、９、１２、１４、
ムーブメント７、液晶表示器１１、発光ダイオード１８、１９、２０が接続されている。

次に、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について説明する。

運転者の操作によりイグニッションスイッチ３２がＯＮされると、コントローラ２６はそれを検知してコンビネーションメータ１の制御を開始する。

先ず、発光ダイオード４、９、１２が点灯され、各ムーブメント７および液晶表示器１１が駆動される。これにより、スピードメータＳおよびタコメータＴの文字盤２において目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃが発光表示され、両指針５が発光表示される。また、各ムーブメント７は、速度センサ２７あるいは回転センサ２８の検出信号に基づいて走行速度あるいはエンジン回転速度を指針５が指示するようにシャフト７ａを回転させる。同時に液晶表示器１１が表示状態となり、藍色の第１背景部Ｆの中に明るい白色でオドメータＡおよびトリップメータＢが発光表示される。このとき、先ず、前回イグニッションスイッチ３２がＯＦＦされた時点における各走行距離が表示され、つづいて速度センサ２７からの検出信号に基づいて表示データが更新される。

続いて、コントローラ２６は、ＡＢＳシステム制御装置２９、シートベルトセンサ３０、フォグランプスイッチ３１からの各出力信号に基づいて、発光ダイオード１８、１９、２０をそれぞれ点灯させる。

すなわち、ＡＢＳシステムに何らかの異常が発生すると、ＡＢＳシステム制御装置２９から信号が送られコントローラ２６はそれに基づいて発光ダイオード１８を点灯させる。これにより、文字盤２上でＡＢＳシステムウォーニングＣがアンバーで発光表示される。この場合、ＡＢＳシステムに発生した異常が解消されると、発光ダイオード１８つまりＡＢＳシステムウォーニングＣが消灯される。

シートベルト（図示せず）が正常に装着されていないときは、シートベルトセンサ３０がそれを検出し信号を出力し、コントローラ２６はそれに基づいて発光ダイオード１９を点灯させる。これにより、文字盤２上でシートベルトウォーニングＤが赤色で発光表示される。この場合、シートベルト（図示せず）が正常に装着されると、発光ダイオード１９つまりシートベルトウォーニングＤが消灯される。

運転者により、フォグランプスイッチ３１がＯＮ状態、すなわち点灯ポジションに操作されると、コントローラ２６は、フォグランプスイッチ３１からの出力信号に基づいて発光ダイオード２０を点灯させる。これにより、文字盤２上でフォグランプインジケータＥが緑色で発光表示される。この場合、フォグランプスイッチ３１がＯＦＦ状態、すなわち消灯ポジションに操作されると、発光ダイオード２０つまりフォグランプインジケータＥが消灯される。

ここで、各発光ダイオード１８、１９、２０の発光輝度は、ＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤおよびフォグランプスイッチ３１が、藍色に着色されたカラーシート１６を透過してなおそれぞれ明瞭に視認されるように設定されている。

運転者の操作によりイグニッションスイッチ３２がＯＦＦされると、コントローラ２６はそれを検知してコンビネーションメータ１の制御を停止停止する。

先ず、全ての発光ダイオード４、９、１２、１８、１９、２０が消灯され、続いて各ムーブメント７がシャフト７ａを指針が原点位置、すなわちスピードメータＳにおいては走行速度０ｋｍ／ｈを指示する位置、タコメータＴにおいてはエンジン回転速度０ｒｐｍを指示する位置まで回転させるように駆動される。

また、コントローラ２６は、オドメータＡおよびトリップメータＢにおける、イグニッションスイッチ３２がＯＦＦされる直前に表示されていた各走行距離データを記憶する。

次に、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の特徴である、文字盤２上のＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤおよびフォグランプインジケータＥの構成の作用効果について説明する。

液晶表示器は、通常は、背後に設置されたいわゆるバックライトに透過照明されて遮光状態の背景部の中に透光状態の表示意匠が表示される。つまり、暗い背景部の中に表示意匠が明るく視認される。このとき、バックライトからの光は液晶表示器全面を照射しているため、遮光状態の背景部も若干透過照明されて完全な黒色ではなく藍色等で薄明るく視認される。

一方、文字板上のウォーニングあるいはインジケータ等の通常の表示部は、たとえば艶消し黒色の文字板に表示意匠を透光性着色処理を施して形成されているので、その背景部は完全な黒色で視認される。

したがって、液晶表示器と通常の表示部とでそれらの背景部の色調および輝度が異なり、車両用表示装置の見映えが統一性に欠けたものとなる可能性がある。

この問題の解決手段の一つに、ウォーニングあるいはインジケータ等の表示部にも液晶表示器を適用することがあるが、液晶表示器は高価であり車両用表示装置のコスト上昇を招いてしまう。

これに対して、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２上において、発光表示されるＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤおよびフォグランプインジケータＥの周囲の部分である第２背景部Ｇを発光ダイオード１４が発する光を導光板１５で導いて透過照明するとともに、導光板１５の表面にカラーシート１６を装着している。さらに、カラーシート１６の透光性着処理の色相および明度を、発光ダイオード１４点灯中における第２背景部Ｇの発光色および発光輝度が、発光ダイオード１２点灯中における液晶表示器１１の第１背景部Ｆの発光色および発光輝度と同等に視認されるように設定している。

したがって、運転者が液晶表示器１１および表示窓２ｅを見ると、第１背景部Ｆおよび第２背景部Ｇの発光色および発光輝度と同じに視認される。言い換えると、表示窓２ｅ部もあたかも液晶表示器により構成されているかのような見映えとなる。このため、コンビネーションメータ１内において、液晶表示器１１および表示窓２ｅの見映えが統一されたものとなる。

これにより、高価な液晶表示器の個数を増やしてコスト上昇させることなく、統一性のある見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。

また、発光ダイオード１４が発する光を導光板１５により第２背景部Ｇに導き且つ導光板１５の表面にカラーシート１６を装着しいているので、第２背景部Ｇの発光色および発光輝度を第２背景部Ｇ全域に亘って均一にすることができる。

また、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、２つの指針計器（スピードメータＳおよびタコメータＴ）を備え、各表示領域（開口部２３ａおよび開口部２３ｂ）内に、液晶表示器１１としての開口窓２ｄ、および表示窓２ｅをそれぞれ配置し、且つ開口窓２ｄおよび表示窓２ｅの輪郭形状を同じに設定している。

これにより、スピードメータＳおよびタコメータＴの表示領域内のスペースを有効活用することができるとともに、各指針計器相互の見映えを統一してコンビネーションメータ１の見映えを向上させることができる。

（第２実施形態）
図６に、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１におけるスピードメータＳ部の断面図を示す。

本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に対して、文字盤２の開口窓２ｄ、２ｅに、図６に示すように、光透過率調整用のスモーク材としてのスモーク板３４を嵌め込んだものである。なお、図６には、開口窓２ｄのみが示されているが、タコメータＴ部の開口窓２ｅにも同様にスモーク材が嵌め込まれている。

以下に、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の特徴であるスモーク板３４の、コンビネーションメータ１の見映えにおよぼす効果について説明する。

本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の作動中においては、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同様の効果が得られる。すなわち、発光ダイオード１２、１４が点灯しており、液晶表示器１１の第１背景部Ｆと開口窓２ｅの第２背景部Ｇとは発光色および発光輝度が同等に視認される。

一方、コンビネーションメータ１の作動停止状態において外来光、たとえば太陽光が入射したときには、液晶表示器１１の第１背景部Ｆはほぼ黒色で視認され、開口窓２ｅの第２背景部Ｇは、カラーシート１６が入射した外来光を反射するのでカラーシート１６自体の色、つまり藍色で視認される。すなわち、液晶表示器１１の第１背景部Ｆと開口窓２ｅの第２背景部Ｇとで色目が異なって見える可能性がある。

そこで、文字盤２の開口窓２ｄ、２ｅにスモーク板３４を装着すれば、特に第２背景部Ｇにおけるカラーシート１６自体の色をより暗く見せることができる。

これにより、コンビネーションメータ１の作動停止時における液晶表示器１１の第１背景部Ｆと開口窓２ｅの第２背景部Ｇとの色目の違いを小さくして、良好な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。

ここで、スモーク板３４の透光性着色処理の色相および明度は、コンビネーションメータ１の作動中において液晶表示器１１の第１背景部Ｆおよび開口窓２ｅの第２背景部Ｇの発光色および発光輝度が同等に視認され、且つコンビネーションメータ１の作動停止時においても液晶表示器１１の第１背景部Ｆと開口窓２ｅの第２背景部Ｇとの色目の違いが極小となるように設定されている。

なお、以上説明した本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、スモーク板３４を各開口窓２ｄ、２ｅに取り付けているが、スモーク板３４の装着部位を各開口窓２ｄ、２ｅに限る必要はない。たとえば、見返し板２３の前端に取り付けられている透明カバー２４に重ねて取り付けてもよい。あるいは、透明カバー２４自体をスモーク板としてもよい。

また、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、指針計器として、スピードメータＳおよびタコメータＴを適用しているが、これらに限る必要はなく、スピードメータＳおよびタコメータＴの少なくとも一つを他の指針計器、たとえば、水温計、燃料計、時計等に置き換えてもよい。

また、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、表示部である開口窓２ｅ内に配置される第２表示意匠であるウォーニングあるいはインジケータの個数を３個としているが、いくつでもよい。また、ウォーニングあるいはインジケータの種類もＡＢＳシステムウォーニングＣ、シートベルトウォーニングＤおよびフォグランプインジケータＥに限る必要は無く、他の種類のウォーニングあるいはインジケータに置き換える、あるいは追加する等してよい。

また、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、照明用光源として発光ダイオード４、９、１２、１４、１８、１９、２０を用いているが、これらのうち少なくとも一つを他の種類の光源、たとえば電球、放電灯あるいはＥＬパネル等に置き換えてもよい。

本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。 図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図１中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。 本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図に相当する。

符号の説明

１ コンビネーションメータ（車両用表示装置）
２ 文字盤
２ａ 目盛
２ｂ 数字
２ｃ 文字
２ｄ 開口窓
２ｅ 開口窓
２ｆ 貫通孔
２ｇ 表面
３ 導光板
４ 発光ダイオード
５ 指針
５ａ 裏面
５ｂ 反射面
６ 遮光キャップ
７ ムーブメント
７ａ シャフト
８ プリント基板
９ 発光ダイオード
１０ 導光体
１１ 液晶表示器
１２ 発光ダイオード（第１光源）
１３ 導光板
１４ 発光ダイオード（第２光源）
１５ 導光板
１６ カラーシート（光学的着色手段）
１７ 意匠板
１８ 発光ダイオード（第３光源）
１９ 発光ダイオード（第３光源）
２０ 発光ダイオード（第３光源）
２１ 仕切り板
２２ ケース
２３ 見返し板
２３ａ 開口部（表示領域）
２３ｂ 開口部（表示領域）
２４ 透明カバー
２５ ロアケース
２６ コントローラ
２７ 速度センサ
２８ 回転センサ
２９ ＡＢＳシステム制御装置
３０ シートベルトセンサ
３１ フォグランプスイッチ
３２ イグニッションスイッチ
３３ バッテリ
３４ スモーク板
Ａ オドメータ（第１表示意匠）
Ｂ トリップメータ（第１表示意匠）
Ｃ ＡＢＳシステムウォーニング（第２表示意匠、ウォーニング）
Ｄ シートベルトウォーニング（第２表示意匠、ウォーニング）
Ｅ フォグランプインジケータ（第２表示意匠、インジケータ）
Ｆ 背景部（第１背景部）
Ｇ 背景部（第２背景部）
Ｓ スピードメータ（指針計器）
Ｔ タコメータ（指針計器）

Claims (7)

1. 第1光源からの光により透過照明されて低輝度の第１背景部の中に高輝度で第１表示意匠を表示する液晶表示器と、
   第２光源からの光により透過照明される低輝度の第２背景部の中に第３光源からの光により透過照明される高輝度で第２表示意匠を表示する表示部とを備える車両用表示装置であって、
   前記第２光源点灯時における前記第２背景部の発光色および発光輝度を調整する光学的着色手段を備え、
   前記光学的着色手段により前記第２光源点灯時における前記第２背景部の発光色および発光輝度を前記第１光源点灯時における前記第１背景部の発光色および発光輝度と略同等とすることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記第２光源からの光を前記第２背景部全域に導いて透過照明する導光板を備え、
   前記導光板の表面側に前記光学的着色手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記導光板の裏面側に前記第２表示意匠が形成された意匠板を配置し、
   前記意匠板の背後に前記第３光源を配置したことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記表示部の前記第２背景部の輪郭形状を前記液晶表示器の前記第１背景部の輪郭形状と略同一としたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用表示装置。
5. 複数個の指針計器を備え、
   前記液晶表示器および前記表示部をそれぞれ異なる前記指針計器の表示領域内に配置したことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用指針計器。
6. 前記第２表示意匠はインジケータおよびウォーニングの少なくとも一方であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の表示装置。
7. 少なくとも前記液晶表示器および前記表示部の前面側に光透過率調整用スモーク材を配置したことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両用表示装置。

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