JP2005306224A - 空調用レジスタ - Google Patents

Abstract

【課題】 風向調整時における空調用空気の指向性が高い空調用レジスタを提供することを課題とする。
【解決手段】 空調用レジスタ１は、リテーナ２と、リテーナ２内部において吹出口２１２に近接して揺動可能に配列されるフィン群４と、フィン群４を連結する連結部材４２と、連結部材４２を駆動する操作部６と、を備え、空調用空気の風向を調整する風向調整モードと吹出口２１２を閉じるシャットモードと、に切り替え可能であり、意匠パネルに埋設される。通風路２０４の路長方向と意匠パネル表面との交角は鋭角である。フィン群４は、複数のメインフィン部材４０と、単一のサブフィン部材４１と、からなる。風向調整モードにおいて、複数のメインフィン部材４０は揺動し、サブフィン部材４１は通風路２０４の路長方向と略平行に保持される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、室内に空調用空気を供給する空調用レジスタに関する。

例えば、特許文献１には、風向調整モードとシャットモードとに切り替え可能な空調用レジスタが紹介されている。風向調整モードにおいては、シャットダンパにより、通風路が開放されている。同モードにおいては、横フィン群あるいは縦フィン群により、空調用空気の風向を調整することができる。一方、シャットモードにおいては、シャットダンパにより、通風路がシャットされている。同モードにおいては、横フィン群により吹出口もシャットされる。吹出口がシャットされることにより、操作者は空調用空気が吹出口から供給されないことを視認することができる。
特開平１１−１８０１４０号公報

ところで、同文献記載の空調用レジスタにおいて、風向調整モード時に空調用空気の風向を下向きにする場合、横フィン群を構成する六枚の横フィン部材は、全て揺動可能である。すなわち、操作者が空調用空気の風向を下方に向ける場合、最下段の横フィン部材も、残りの五枚の横フィン部材同様に、下向きになる。

一方、同文献記載の空調用レジスタの吹出口は、上方から下方に向かって、室内に張り出すように傾斜している。このため、最下段の横フィン部材が下向きになると、当該横フィン部材と、吹出口が開設されている意匠パネルとが、空調用空気の送風方向に、比較的近い傾斜角で連なることになる。このため、最下段の横フィン部材に沿う空調用空気の気流は、そのまま意匠パネルに沿って室内下方へ流れてしまうことになる。したがって、伴流が発生してしまう。このように、同文献記載の空調用レジスタの場合、風向を下方に向ける場合、空調用空気の指向性が低かった。

本発明の空調用レジスタは、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は風向調整時における空調用空気の指向性が高い空調用レジスタを提供することを目的とする。

（１）上記課題を解決するため、本発明の空調用レジスタは、空調用空気が流れる通風路と該通風路に連通し空調用空気を室内に吹き出す吹出口とを持つ筒状のリテーナと、該リテーナ内部において該吹出口に近接して揺動可能に配列されるフィン群と、該フィン群を連結する連結部材と、該連結部材を駆動する操作部と、を備え、該フィン群により空調用空気の風向を調整する風向調整モードと、該フィン群により該吹出口を閉じるシャットモードと、に切り替え可能であり、意匠パネルに埋設される空調用レジスタであって、前記通風路の路長方向と前記意匠パネル表面との交角は、鋭角であり、前記フィン群は、複数のメインフィン部材と、複数の該メインフィン部材の列端に配列される単一のサブフィン部材と、からなり、前記風向調整モードにおいて、複数の該メインフィン部材は揺動し、該サブフィン部材は該通風路の路長方向と略平行に保持されていることを特徴とする。

フィン群は、複数のメインフィン部材とサブフィン部材とからなる。サブフィン部材は、フィン群の群端に配列されている。つまり、サブフィン部材は、リテーナ内面に近接して配置されている。

風向調整モードにおいては、複数のメインフィン部材が揺動する。これに対して、サブフィン部材は、メインフィン部材から独立して、通風路の路長方向と略平行に保持されている。このため、サブフィン部材と意匠パネル表面とが、比較的近い角度に配置されるおそれが小さい。したがって、伴流が発生するおそれが小さい。このように、本発明の空調用レジスタは、伴流の発生が抑制されるため、空調用空気の指向性が高い。

（２）好ましくは、前記風向調整モードから前記シャットモードに切り替える際において、複数の前記メインフィン部材は、該風向調整モードにおける揺動角度域を超えて揺動し、前記サブフィン部材の揺動速度は、複数の該メインフィン部材の揺動速度よりも、大きい構成とする方がよい。

風向調整モードからシャットモードへの切り替えは、風向調整モードでの揺動角度域を超えて、メインフィン部材を揺動させることにより行われる。このため、風向調整モードからシャットモードへの切り替え開始時点において、メインフィン部材は風向調整モードでの揺動角度域の分だけ、通風路の路長方向に対して揺動済みである。

一方、風向調整モードにおいて、サブフィン部材は、前述したように、通風路の路長方向と略平行に保持されている。このため、風向調整モードからシャットモードへの切り替え開始時点において、サブフィン部材は、通風路の路長方向と略平行に保持されたままである。

このように、メインフィン部材とサブフィン部材との間には、風向調整モードでの揺動角度域の分だけ、揺動角度に較差がある。この較差を是正するため、本構成のサブフィン部材の揺動速度は、メインフィン部材の揺動速度よりも、大きく設定されている。本構成によると、風向調整モードからシャットモードへの切り替え時におけるメインフィン部材とサブフィン部材との動きが、意匠的に調和しており見栄えがよい。

（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記風向調整モードから前記シャットモードに切り替える際において、前記サブフィン部材と複数の前記メインフィン部材とは、略同時に揺動を終了する構成とする方がよい。

本構成によると、前記メインフィン部材とサブフィン部材との間の揺動角度の較差が、風向調整モードからシャットモードへの切り替え終了時点において、ほぼ完全に是正される。したがって、フィン群を構成する全てのフィン部材（メインフィン部材およびサブフィン部材）が、略同時に吹出口をシャット完了することになる。このため、さらに見栄えがよい。

（４）好ましくは、上記（２）の構成において、前記連結部材は、前記メインフィン部材と同数のメイン用接続部と、単一のサブ用接続部と、を備え、複数の該メインフィン部材は、各々、揺動時に揺動中心となるメイン側中心部と、該メイン用接続部に接続されるメイン側接続部と、を持ち、該サブフィン部材は、揺動時に揺動中心となるサブ側中心部と、該サブ用接続部に接続されるサブ側接続部と、を持ち、該サブ側中心部と該サブ側接続部との間の距離は、該メイン側中心部と該メイン側接続部との間の距離よりも、短い構成とする方がよい。

サブ側中心部とサブ側接続部との間の距離を、サブフィン部材の揺動半径と定義する。同様に、メイン側中心部とメイン側接続部との間の距離を、メインフィン部材の揺動半径と定義する。これらサブフィン部材とメインフィン部材とは、連結部材を介して連なっている。

ここで、風向調整モードからシャットモードへの切り替え時における連結部材の変位量とメインフィン部材の揺動量とサブフィン部材の揺動量とが、全てＬであると仮定する。この場合、メインフィン部材の揺動半径をＲ１、サブフィン部材の揺動半径をＲ２とすると、メインフィン部材の揺動角度θ１（°）は、３６０Ｌ／２πＲ１と表すことができる。一方、サブフィン部材の揺動角度θ２（°）は、３６０Ｌ／２πＲ２と表すことができる。本構成においては、Ｒ２＜Ｒ１に設定されている。このため、θ２＞θ１となる。したがって、サブフィン部材の揺動速度は、メインフィン部材の揺動速度よりも、大きくなる。

このように、本構成によると、サブフィン部材の揺動半径Ｒ２をメインフィン部材の揺動半径Ｒ１よりも小さく設定するという比較的簡単な手段により、サブフィン部材の揺動速度を大きくすることができる。

（５）好ましくは、上記（４）の構成において、前記サブ用接続部および前記サブ側接続部のうち、一方はガイド溝、他方は該ガイド溝に相対的に摺接する被ガイド突起であり、前記風向調整モードにおいては、該ガイド溝における該被ガイド突起の可動域内において、前記連結部材が動くことにより、該連結部材から前記サブフィン部材への駆動力の伝達が禁止され、該風向調整モードから前記シャットモードに切り替える際においては、該ガイド溝における該被ガイド突起の可動域を超えて、該連結部材が動くことにより、該連結部材から前記サブフィン部材への駆動力の伝達が許可される構成とする方がよい。

風向調整モードにおいては、被ガイド突起がガイド溝内を相対的に摺動するだけである。このため、連結部材とサブフィン部材との間で、駆動力の伝達は行われない。したがって、サブフィン部材は揺動しない。

これに対して、風向調整モードからシャットモードに切り替える際においては、被ガイド突起がガイド溝の可動域端に当接する。このため、この当接部分を介して、連結部材からサブフィン部材へ駆動力の伝達が行われる。したがって、サブフィン部材は揺動する。

このように、本構成によると、ガイド溝と被ガイド突起との摺接、当接により、比較的簡単に、サブフィン部材の揺動を制御することができる。

（６）好ましくは、前記通風路は、略水平方向に延びており、前記意匠パネルは、上方から下方に向かって車室内に張り出すように傾斜する意匠面を持つインストルメントパネルであり、前記フィン群は、横フィン群であり、前記サブフィン部材は、該横フィン群の最下段に配列されている構成とする方がよい。

近頃、車両のインテリアにおいては、上下方向にスラントしたインストルメントパネルが流行っている。このようなスラント形状のインストルメントパネルに、空調用レジスタを配置すると、上述したように、空調用空気を下向きに吹き出させる場合、意匠面のスラント方向と空調用空気の気流の風向とが、近似してしまう。このため、伴流が発生してしまう。

この点、本構成によると、サブフィン部材がフィン群最下段に配列されている。サブフィン部材は、風向調整モードにおいて、通風路の路長方向つまり略水平方向を向いている。このため、サブフィン部材により方向付けられた気流は、メインフィン部材の揺動角度に依らず、略水平方向に吹き出す。したがって、伴流が発生するおそれが小さい。このように、本発明の空調用レジスタは、上下方向スラント形状のインストルメントパネルに埋設される空調用レジスタとして具現化するのに、好適である。

本発明によると、風向調整時における空調用空気の指向性が高い空調用レジスタを提供することができる。

以下、本発明の空調用レジスタを、車室内のインストルメントパネルに配置した実施の形態について説明する。

まず、本実施形態の空調用レジスタの構成について説明する。図１に、本実施形態の空調用レジスタの分解斜視図を示す。図２に、同空調用レジスタの合体斜視図を示す。図３に、同空調用レジスタの縦フィン群のリンク機構を示す。図４に、同空調用レジスタの横フィン群のリンク機構を示す。これらの図においては、車両前後方向を基準に方位を定義している。また、図３においては、説明の便宜上、縦フィン部材を透過して示す。

これらの図に示すように、空調用レジスタ１は、主に、リテーナ２と縦フィン群３と横フィン群４と横フィン連結ロッド４２と縦フィン操作ダイヤル５と横フィン操作ダイヤル６とシャットダンパ７とを備えている。横フィン連結ロッド４２は、本発明の連結部材に含まれる。横フィン操作ダイヤル６は、本発明の操作部に含まれる。

リテーナ２は、リテーナ本体２０とベゼル２１とを備えている。リテーナ本体２０は、前上方向から後下方向に向かって張り出すスラント形状のインストルメントパネル（図略）の内部に、配置されている。リテーナ本体２０は、樹脂製であって前後方向に延びる角筒状を呈している。リテーナ本体２０内部には、通風路２０４が区画されている。リテーナ本体２０の前方には、空調用ダクト（図略）が連結されている。リテーナ本体２０の上壁には、縦フィン揺動溝２００が形成されている。縦フィン揺動溝２００は、横方向（左右方向）に並んで、合計七つ配置されている。リテーナ本体２０の下壁には、縦フィン揺動孔２０１が穿設されている。縦フィン揺動孔２０１は、上壁の縦フィン揺動溝２００に対向して、合計七つ配置されている。また、リテーナ本体２０の下壁下面からは、第四ボス２０８が突設されている。また、リテーナ本体２０の下壁には、弧状開口２２２が開設されている。弧状開口２２２は、第四ボス２０８を中心とする部分円弧状を呈している。リテーナ本体２０の左壁後縁には、横フィン揺動溝２０２が形成されている。横フィン揺動溝２０２は、上下方向に並んで、合計五つ配置されている。リテーナ本体２０の右壁後縁には、横フィン揺動孔２０３が穿設されている。横フィン揺動孔２０３は、上下方向に並んで、合計五つ配置されている。リテーナ本体２０の左壁からは、第一ボス２０５と第二ボス２０６と第三ボス２０７とが突設されている。リテーナ本体２０左壁における第一ボス２０５の後方には、上下方向に延びるアーム突起ガイド溝２２１が形成されている。一方、リテーナ本体２０左壁における第一ボス２０５の前方からは、角棒状のストッパ２２０が突設されている。

ベゼル２１は、樹脂製であって矩形板状を呈している。ベゼル２１は、リテーナ本体２０の後端に、スクリュー（図略）により止着されている。ベゼル２１は、インストルメントパネルの意匠面と略面一に配置されている。ベゼル２１には、矩形の吹出口２１２が開設されている。吹出口２１２は、前記通風路２０４と連通している。空調用空気は、吹出口２１２から車室内に供給される。吹出口２１２の下方には、左右方向に延びる縦フィン操作スリット２１０が開設されている。また、吹出口２１２の左方には、上下方向に延びる横フィン操作スリット２１１が開設されている。

縦フィン群３は、合計七枚の縦フィン部材３０から構成されている。縦フィン群３は、リテーナ本体２０内部に配置されている。各々の縦フィン部材３０は、樹脂製であって上下方向に延びる矩形板状を呈している。縦フィン部材３０の上端からは、縦フィン揺動軸３００ａが突設されている。縦フィン揺動軸３００ａは、リテーナ本体２０上壁の前記縦フィン揺動溝２００に、挿入されている。縦フィン部材３０の下端からは、縦フィン揺動軸３００ｂが突設されている。縦フィン揺動軸３００ｂは、リテーナ本体２０下壁の前記縦フィン揺動孔２０１に、挿入されている。縦フィン部材３０は、縦フィン揺動軸３００ａ、３００ｂを中心に、揺動可能である。また、縦フィン部材３０のフィン上縁前端からは、上方に向かって縦フィン連結軸３０１が突設されている。七枚の縦フィン部材３０のうち、左右方向中央の縦フィン部材３０の前縁下部には、前後方向に延びる駆動力伝達ロッド３０２が配置されている。

縦フィン群３の上方には、縦フィン連結ロッド３１が配置されている。縦フィン連結ロッド３１は、樹脂製であって左右方向に延びる細板状を呈している。縦フィン連結ロッド３１には、縦フィン連結孔３１０が穿設されている。縦フィン連結孔３１０は、長手方向に沿って合計七つ配置されている。縦フィン連結孔３１０には、前記縦フィン連結軸３０１が揺動可能に挿入されている。

縦フィン操作ダイヤル５は、樹脂製であって前方後円状を呈している。縦フィン操作ダイヤル５の後部には、部分円弧状の入力部５０が配置されている。入力部５０は、前記縦フィン操作スリット２１０から、車室内に表出している。縦フィン操作ダイヤル５の前端からは、丸棒状のダイヤルピン５１ａ、５１ｂが、上方に向かって突設されている。ダイヤルピン５１ａ、５１ｂは、左右方向に所定間隔離れて平行に配置されている。ダイヤルピン５１ａ、５１ｂは、弧状開口２２２を介して、リテーナ本体２０内部に挿入されている。ダイヤルピン５１ａ、５１ｂは、前記駆動力伝達ロッド３０２を左右方向から挟み込んでいる。入力部５０の円弧中心からは、ダイヤル揺動突起５２が上方に向かって突設されている。ダイヤル揺動突起５２は、前記第四ボス２０８に、揺動可能に挿入されている。

横フィン群４は、合計四枚のメインフィン部材４０と一枚のサブフィン部材４１とから構成されている。横フィン群４は、リテーナ本体２０内部において、吹出口２１２に近接して配置されている。四枚のメインフィン部材４０は、上下方向に並んで配列されている。各々のメインフィン部材４０は、メインフィン体４００とメインフィン止着片４０１とからなる。メインフィン体４００は、樹脂製であって左右方向に延びる短冊状を呈している。メインフィン体４００の右縁からは、メインフィン揺動軸４００ａが突設されている。メインフィン揺動軸４００ａは、前記横フィン揺動孔２０３に、揺動可能に挿入されている。一方、メインフィン体４００の左縁からは、メインフィン揺動軸４００ｂが突設されている。メインフィン揺動軸４００ｂは、本発明のメイン側中心部に含まれる。メインフィン揺動軸４００ｂは、前記横フィン揺動溝２０２に、揺動可能に挿入されている。メインフィン揺動軸４００ｂの先端は、リテーナ本体２０左壁を貫通している。

メインフィン止着片４０１は、樹脂製であって短い細板状を呈している。メインフィン止着片４０１の長手方向一端には、メインフィン止着孔４０１ａが穿設されている。前記メインフィン揺動軸４００ｂの先端は、このメインフィン止着孔４０１ａに挿入され、止着されている。一方、メインフィン止着片４０１の長手方向他端からは、左方に向かってメインフィン連結軸４０１ｂが突設されている。メインフィン連結軸４０１ｂは、本発明のメイン側接続部に含まれる。

サブフィン部材４１は、四枚のメインフィン部材４０の下方に配列されている。すなわち、サブフィン部材４１は、横フィン群４の最下段に配列されている。サブフィン部材４１は、サブフィン体４１０とサブフィン止着片４１１とからなる。サブフィン体４１０は、樹脂製であって左右方向に延びる短冊状を呈している。サブフィン体４１０の右縁からは、サブフィン揺動軸４１０ａが突設されている。サブフィン揺動軸４１０ａは、前記横フィン揺動孔２０３に、揺動可能に挿入されている。一方、サブフィン体４１０の左縁からは、サブフィン揺動軸４１０ｂが突設されている。サブフィン揺動軸４１０ｂは、本発明のサブ側中心部に含まれる。サブフィン揺動軸４１０ｂは、前記横フィン揺動溝２０２に、揺動可能に挿入されている。サブフィン揺動軸４１０ｂの先端は、リテーナ本体２０左壁を貫通している。

サブフィン止着片４１１は、樹脂製であって短い細板状を呈している。サブフィン止着片４１１の長手方向一端には、サブフィン止着孔４１１ａが穿設されている。前記サブフィン揺動軸４１０ｂの先端は、このサブフィン止着孔４１１ａに挿入され、止着されている。一方、サブフィン止着片４１１の長手方向他端からは、左方に向かって被ガイド突起４１１ｂが突設されている。

横フィン群４の左方には、連結アーム４３が配置されている。連結アーム４３は、サブフィン側ロッド４３０とメインフィン側ロッド４３１とを備えている。サブフィン側ロッド４３０は、樹脂製であって角棒状を呈している。サブフィン側ロッド４３０の後端には、サブフィン用貫通孔４３０ａが穿設されている。サブフィン用貫通孔４３０ａには、前記被ガイド突起４１１ｂが、揺動可能に挿入されている。サブフィン側ロッド４３０の前端からは、右方に向かって第一アーム突起４３０ｂが突設されている。第一アーム突起４３０ｂは、前記リテーナ本体２０左壁のアーム突起ガイド溝２２１に摺接している。また、第一アーム突起４３０ｂの背面側からは、左方に向かって第二アーム突起４３０ｃが突設されている。

メインフィン側ロッド４３１は、樹脂製であって角棒状を呈している。メインフィン側ロッド４３１の上端には、メインフィン用貫通孔４３１ａが穿設されている。メインフィン用貫通孔４３１ａには、前記五枚のメインフィン部材４０のうち、中央のメインフィン部材４０のメインフィン連結軸４０１ｂが、揺動可能に挿入されている。一方、メインフィン側ロッド４３１の下端には、アーム連結孔４３１ｂが穿設されている。アーム連結孔４３１ｂには、前記第二アーム突起４３０ｃが、揺動可能に挿入されている。

横フィン連結ロッド４２は、連結アーム４３の左方に配置されている。横フィン連結ロッド４２は、樹脂製であって上下方向に延びる細板状を呈している。横フィン連結ロッド４２には、四枚のメインフィン部材４０に対向して、四つのメインフィン揺動孔４２１が穿設されている。メインフィン揺動孔４２１は、本発明のメイン用接続部に含まれる。各々のメインフィン揺動孔４２１には、前記メインフィン連結軸４０１ｂが、揺動可能に挿入されている。なお、上から三枚目のメインフィン部材４０のメインフィン連結軸４０１ｂは、前記メインフィン用貫通孔４３１ａを貫通後、上から三番目のメインフィン揺動孔４２１に挿入されている。メインフィン揺動孔４２１の下方には、異形円弧状のガイド溝４２０が開設されている。ガイド溝４２０には、前記被ガイド突起４１１ｂが摺接している。すなわち、被ガイド突起４１１ｂは、前記サブフィン用貫通孔４３０ａを貫通後、ガイド溝４２０に摺接している。横フィン連結ロッド４２の下端からは、左方に向かって連結ロッド第一ピン４２２が突設されている。また、横フィン連結ロッド４２の上部からは、同じく左方に向かって連結ロッド第二ピン４２３が突設されている。

横フィン操作ダイヤル６は、横フィン連結ロッド４２の左方に配置されている。横フィン操作ダイヤル６は、樹脂製であって円板状を呈している。横フィン操作ダイヤル６の右面略中央からは、ダイヤル揺動突起６５が突設されている。ダイヤル揺動突起６５は、前記第一ボス２０５に、揺動可能に挿入されている。横フィン操作ダイヤル６の後縁には、入力部６４が形成されている。入力部６４は、前記横フィン操作スリット２１１から車室内に表出している。横フィン操作ダイヤル６には、第一ピン用溝６０と第二ピン用溝６１とストッパ用溝６２と扇ギア用溝６３とが形成されている。第一ピン用溝６０には、前記連結ロッド第一ピン４２２が摺接している。第二ピン用溝６１には、前記連結ロッド第二ピン４２３が摺接している。ストッパ用溝６２には、前記ストッパ２２０が摺接している。

横フィン操作ダイヤル６の後方には、扇ギア８０が配置されている。扇ギア８０は樹脂製であって異形扇板状を呈している。扇ギア８０の右面からは、ギア揺動突起８０１が突設されている。ギア揺動突起８０１は、前記第二ボス２０６に、揺動可能に挿入されている。扇ギア８０の左面からは、扇ギア駆動突起８００が突設されている。扇ギア駆動突起８００は、前記扇ギア用溝６３に摺接している。

扇ギア８０の後方には、ダンパ駆動ギア８１が配置されている。ダンパ駆動ギア８１は、樹脂製であって円板状を呈している。ダンパ駆動ギア８１と扇ギア８０とは、噛合している。

シャットダンパ７は、ダンパ本体７０とシール枠７１とからなる。シャットダンパ７は、リテーナ本体２０内部において、前記縦フィン群３の前方に配置されている。ダンパ本体７０は樹脂製であって矩形板状を呈している。ダンパ本体７０の左縁からは、ダンパ揺動軸７００が突設されている。ダンパ揺動軸７００の先端は、前記第三ボス２０７からリテーナ本体２０左側に突出している。ダンパ揺動軸７００の先端には、前記ダンパ駆動ギア８１が止着されている。シール枠７１は、ゴム製であって矩形枠体状を呈している。シール枠７１は、ダンパ本体７０の周縁に環装されている。

次に、本実施形態の空調用レジスタの形状について説明する。図５に、本実施形態の空調用レジスタの模式図を示す。図に示すように、通風路２０４の路長方向と、インストルメントパネルの意匠面つまりベゼル２１の意匠面と、の交角αは、略６０°つまり鋭角に設定されている。

また、メインフィン部材４０の揺動半径ｒ１（メインフィン揺動軸４００ｂとメインフィン連結軸４０１ｂとの間の距離）は、サブフィン部材４１の揺動半径ｒ２（サブフィン揺動軸４１０ｂと被ガイド突起４１１ｂとの間の距離）よりも、長く設定されている。

次に、本実施形態の空調用レジスタの風向調整モード時の縦フィン群の動きについて説明する。図６に、本実施形態の空調用レジスタの縦フィン群基準位置（左右方向略中央位置）における上方模式断面図を示す。図７に、同空調用レジスタの縦フィン群左揺動位置における上方模式断面図を示す。図８に、同空調用レジスタの縦フィン群右揺動位置における上方模式断面図を示す。なお、これらの図において、縦フィン群の揺動に関係の無い部材は、省略している。

最初に、基準位置（図６）から左揺動位置（図７）に切り替える場合について説明する。図６において、操作者が、縦フィン操作ダイヤル５の入力部５０に、左方向に操作力を加えると、縦フィン操作ダイヤル５は、ダイヤル揺動突起５２を中心に、紙面時計回り方向に揺動する。このため、ダイヤルピン５１ａ、５１ｂは、右方向に移動する。二本のダイヤルピン５１ａ、５１ｂ間には、駆動力伝達ロッド３０２が介挿されている。このため、駆動力伝達ロッド３０２も、ダイヤルピン５１ａ、５１ｂと共に、右方向に揺動する。したがって、左右方向中央の縦フィン部材３０は、縦フィン揺動軸３００ａを中心に、紙面時計回り方向に揺動する。すなわち、中央の縦フィン部材３０は、左側を向く。ところで、中央の縦フィン部材３０と他の六枚の縦フィン部材３０とは、縦フィン連結ロッド３１により連結されている。このため、他の六枚の縦フィン部材３０も、各々の縦フィン揺動軸３００ａを中心に、紙面時計回り方向に揺動する。したがって、図７に示すように、全ての縦フィン部材３０が左側を向く。このようにして、基準位置から左揺動位置への切り替えが行われる。

次いで、基準位置（図６）から右揺動位置（図８）に切り替える場合について説明する。図６において、操作者が、縦フィン操作ダイヤル５の入力部５０に、右方向に操作力を加えると、縦フィン操作ダイヤル５は、ダイヤル揺動突起５２を中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。このため、ダイヤルピン５１ａ、５１ｂは、左方向に移動する。二本のダイヤルピン５１ａ、５１ｂ間には、駆動力伝達ロッド３０２が介挿されている。このため、駆動力伝達ロッド３０２も、ダイヤルピン５１ａ、５１ｂと共に、左方向に揺動する。したがって、左右方向中央の縦フィン部材３０は、縦フィン揺動軸３００ａを中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。すなわち、中央の縦フィン部材３０は、右側を向く。ところで、中央の縦フィン部材３０と他の六枚の縦フィン部材３０とは、縦フィン連結ロッド３１により連結されている。このため、他の六枚の縦フィン部材３０も、各々の縦フィン揺動軸３００ａを中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。したがって、図８に示すように、全ての縦フィン部材３０が右側を向く。このようにして、基準位置から右揺動位置への切り替えが行われる。

次に、本実施形態の空調用レジスタの風向調整モード時の横フィン群の動きについて説明する。図９に、本実施形態の空調用レジスタの横フィン群基準位置（上下方向略中央位置）における左方模式断面図を示す。図１０に、同空調用レジスタの横フィン群上揺動位置における左方模式断面図を示す。図１１に、同空調用レジスタの横フィン群下揺動位置における左方模式断面図を示す。なお、これらの図において、横フィン群の揺動に関係の無い部材は、省略している。また、説明の便宜上、横フィン操作ダイヤル６および横フィン連結ロッド４２に、点線ハッチングを施す。

最初に、基準位置（図９）から上揺動位置（図１０）に切り替える場合について説明する。図９において、操作者が、横フィン操作ダイヤル６の入力部６４に、上方向に操作力を加えると、横フィン操作ダイヤル６は、ダイヤル揺動突起６５を中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。このため、連結ロッド第一ピン４２２は、第一ピン用溝６０内を、紙面時計回り方向の溝端に向かって、相対的に摺動する。並びに、連結ロッド第二ピン４２３は、第二ピン用溝６１内を、紙面時計回り方向の溝端に向かって、相対的に摺動する。ここで、第一ピン用溝６０および第二ピン用溝６１は、横フィン操作ダイヤル６の揺動中心（ダイヤル揺動突起６５の中心軸）に対して、同心円弧状に形成されていない。したがって、連結ロッド第一ピン４２２は、第一ピン用溝６０の溝側面に規制される。同様に、連結ロッド第二ピン４２３は、第二ピン用溝６１の溝側面に規制される。双方の規制により、横フィン連結ロッド４２は、後下方向に移動する。横フィン連結ロッド４２には、四つのメインフィン連結軸４０１ｂが枢支されている。このため、メインフィン連結軸４０１ｂも、後下方向に移動する。したがって、図１０に示すように、四枚のメインフィン部材４０は、紙面反時計回り方向に揺動する。すなわち、メインフィン部材４０は上側を向く。メインフィン部材４０の揺動は、ストッパ２２０が、ストッパ用溝６２の紙面時計回り方向の溝端に、相対的に当接することにより完了する。このようにして、基準位置から上揺動位置への切り替えが行われる。

なお、被ガイド突起４１１ｂは、ガイド溝４２０内を、上方向の溝端に向かって、相対的に摺動する。この際、被ガイド突起４１１ｂは、ガイド溝４２０の溝側面あるいは溝端に規制されない。したがって、横フィン連結ロッド４２からサブフィン部材４１には、駆動力が伝達されない。このため、サブフィン部材４１は、略水平方向を向いたままである。

また、扇ギア駆動突起８００は、扇ギア用溝６３内を、紙面時計回り方向の溝端に向かって、相対的に摺動する。この際、扇ギア駆動突起８００は、扇ギア用溝６３の溝側面あるいは溝端に規制されない。したがって、横フィン操作ダイヤル６から扇ギア８０には、駆動力が伝達されない。このため、シャットダンパ７は、略水平方向を向いたままである。

次いで、基準位置（図９）から下揺動位置（図１１）に切り替える場合について説明する。図９において、操作者が、横フィン操作ダイヤル６の入力部６４に、下方向に操作力を加えると、横フィン操作ダイヤル６は、ダイヤル揺動突起６５を中心に、紙面時計回り方向に揺動する。このため、連結ロッド第一ピン４２２は、第一ピン用溝６０内を、紙面反時計回り方向の溝端に向かって、相対的に摺動する。並びに、連結ロッド第二ピン４２３は、第二ピン用溝６１内を、紙面反時計回り方向の溝端に向かって、相対的に摺動する。ここで、第一ピン用溝６０および第二ピン用溝６１は、横フィン操作ダイヤル６の揺動中心（ダイヤル揺動突起６５の中心軸）に対して、同心円弧状に形成されていない。したがって、連結ロッド第一ピン４２２は、第一ピン用溝６０の溝側面に規制される。同様に、連結ロッド第二ピン４２３は、第二ピン用溝６１の溝側面に規制される。双方の規制により、横フィン連結ロッド４２は、前上方向に移動する。横フィン連結ロッド４２には、四つのメインフィン連結軸４０１ｂが枢支されている。このため、メインフィン連結軸４０１ｂも、前上方向に移動する。したがって、図１１に示すように、四枚のメインフィン部材４０は、紙面時計回り方向に揺動する。すなわち、メインフィン部材４０は下側を向く。

ところで、メインフィン部材４０が紙面時計回り方向に揺動すると、第一アーム突起４３０ｂは、アーム突起ガイド溝２２１内を上方に移動する。アーム突起ガイド溝２２１の屈曲部２２１ａに第一アーム突起４３０ｂが到達すると、操作抵抗が急に大きくなる。この操作抵抗の変化を、操作者が触感で認知し、入力部６４に操作力を加えるのを止めることで、メインフィン部材４０の揺動が完了する。このようにして、基準位置から下揺動位置への切り替えが行われる。

なお、被ガイド突起４１１ｂは、ガイド溝４２０内を、下方向の溝端に向かって、相対的に摺動する。この際、被ガイド突起４１１ｂは、ガイド溝４２０の溝側面あるいは溝端に規制されない。したがって、横フィン連結ロッド４２からサブフィン部材４１には、駆動力が伝達されない。このため、サブフィン部材４１は、略水平方向を向いたままである。

また、扇ギア駆動突起８００は、扇ギア用溝６３内を、紙面反時計回り方向の溝端に向かって、相対的に摺動する。この際、扇ギア駆動突起８００は、扇ギア用溝６３の溝側面あるいは溝端に規制されない。したがって、横フィン操作ダイヤル６から扇ギア８０には、駆動力が伝達されない。このため、シャットダンパ７は、略水平方向を向いたままである。

次に、本実施形態の空調用レジスタの風向調整モードからシャットモードに切り替える際の動きについて説明する。図１２に、本実施形態の空調用レジスタのシャットモードにおける左方模式断面図を示す。なお、図において、横フィン群の揺動に関係の無い部材は、省略している。また、説明の便宜上、横フィン操作ダイヤル６および横フィン連結ロッド４２に、点線ハッチングを施す。

前出図１１に示す下揺動位置において、操作者が横フィン操作ダイヤル６に、さらに下方向に、操作力を加えると、第一アーム突起４３０ｂが屈曲部２２１ａを乗り越える。すなわち、第一アーム突起４３０ｂが、アーム突起ガイド溝２２１の上部に移動する。このため、再び操作抵抗が小さくなる。したがって、四枚のメインフィン部材４０は、さらに紙面時計回り方向に揺動する。ところで、四枚のメインフィン部材４０のうち、上から三枚目のメインフィン部材４０とサブフィン部材４１とは、連結アーム４３を介して、連結されている。また、連結アーム４３の軌道は、アーム突起ガイド溝２２１の溝形状により規制されている。並びに、被ガイド突起４１１ｂは、ガイド溝４２０の紙面時計回り方向の溝端に、既に到達している。このため、サブフィン体４１は、連結アーム４３に引っ張られ、また横フィン連結ロッド４２のガイド溝４２０の溝端に押圧され、サブフィン揺動軸４１０ｂを中心に、紙面時計回り方向に揺動する。ここで、前出図５に示すように、サブフィン部材４１の揺動半径ｒ２は、メインフィン部材４０の揺動半径ｒ１よりも、短く設定されている。このため、サブフィン部材４１の揺動速度は、メインフィン部材４０の揺動速度よりも、大きい。

また、操作者が横フィン操作ダイヤル６に、さらに下方向に、操作力を加えると、扇ギア駆動突起８００が、扇ギア用溝６３の内周側の溝側面に押圧され、前方に移動する。このため、扇ギア８０が、ギア揺動突起８０１を中心に、紙面反時計回り方向に揺動する。扇ギア８０とダンパ駆動ギア８１とは噛合している。したがって、ダンパ駆動ギア８１は、ダンパ揺動軸７００を中心に、紙面時計回り方向に揺動する。このため、シャットダンパ７も、紙面時計回り方向に揺動する。

サブフィン部材４１、メインフィン部材４０、シャットダンパ７の揺動は、図１２に示すように、ストッパ２２０がストッパ用溝６２の紙面反時計回り方向の溝端に当接することにより、完了する。すなわち、ストッパ２２０がストッパ用溝６２の紙面反時計回り方向の溝端に当接することにより、横フィン群４が吹出口２１２を形式的に閉塞し、シャットダンパ７が通風路２０４を実質的に閉塞するシャットモードに切り替わる。このようにして、風向調整モードからシャットモードへの切り替えが行われる。

次に、本実施形態の空調用レジスタの作用効果について説明する。本実施形態の空調用レジスタ１によると、風向調整モードにおいては、サブフィン部材４１は、メインフィン部材４０から独立して、略水平方向に保持されている。このため、サブフィン部材４１とインストルメントパネルの意匠面とが、比較的近い角度で、近接して配置されるおそれがない。したがって、伴流が発生するおそれがない。このように、本実施形態の空調用レジスタ１は、伴流の発生が抑制されるため、空調用空気の指向性が高い。

また、サブフィン部材４１の揺動半径ｒ２は、メインフィン部材４０の揺動半径ｒ１よりも、短く設定されている。このため、サブフィン部材４１の揺動速度は、メインフィン部材４０の揺動速度よりも、大きい。したがって、風向調整モードからシャットモードへ切り替える際、横フィン群４を構成する全てのフィン部材（四枚のメインフィン部材４０および一枚のサブフィン部材４１）が、略同時に吹出口２１２を閉じる。このため、見栄えがよい。

また、本実施形態の空調用レジスタ１によると、風向調整モードにおいては、被ガイド突起４１１ｂがガイド溝４２０内を相対的に摺動するだけである。このため、横フィン連結ロッド４２からサブフィン部材４１への駆動力の伝達は行われない。したがって、サブフィン部材４１は揺動しない。

これに対して、風向調整モードからシャットモードに切り替える際においては、被ガイド突起４１１ｂがガイド溝４２０の溝端つまり可動域端に当接する。このため、この当接部分を介して、横フィン連結ロッド４２からサブフィン部材４１へ駆動力の伝達が行われる。したがって、サブフィン部材４１は揺動する。このように、本実施形態の空調用レジスタ１によると、ガイド溝４２０と被ガイド突起４１１ｂとの摺接、当接により、比較的簡単に、サブフィン部材４１の揺動を制御することができる。

以上、本発明の空調用レジスタの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。

例えば、上記実施形態においては、メインフィン部材４０をメインフィン体４００とメインフィン止着片４０１という二部品で構成したが、一部品で構成してもよい。同様に、サブフィン部材４１を一部品で構成してもよい。また、メインフィン部材４０の枚数は特に限定しない。また、本発明の空調用レジスタは、車両用の空調装置のみならず、航空機、船舶、家屋用の空調装置に用いることもできる。また、上下方向にスラントする意匠パネルのみならず、左右方向にスラントする意匠パネルに用いることもできる。この場合、縦フィン群をメインフィン部材とサブフィン部材とにより構成すればよい。また、上記実施形態におけるストッパ２２０とストッパ用溝６２、連結ロッド第二ピン４２３と第二ピン用溝６１、連結ロッド第一ピン４２２と第一ピン用溝６０、扇ギア駆動突起８００と扇ギア用溝６３、被ガイド突起４１１ｂとガイド溝４２０各々の配置は、逆であってもよい。また、シャットダンパ７は配置しなくてもよい。すなわち、横フィン群４のみにより、形式的かつ実質的に、吹出口２１２をシャットしてもよい。

本発明の一実施形態となる空調用レジスタの分解斜視図である。 同空調用レジスタの合体斜視図である。 同空調用レジスタの縦フィン群のリンク機構を示す斜視図である。 同空調用レジスタの横フィン群のリンク機構を示す斜視図である。 同空調用レジスタの模式図である。 同空調用レジスタの縦フィン群基準位置における上方模式断面図である。 同空調用レジスタの縦フィン群左揺動位置における上方模式断面図である。 同空調用レジスタの縦フィン群右揺動位置における上方模式断面図である。 同空調用レジスタの横フィン群基準位置における左方模式断面図である。 同空調用レジスタの横フィン群上揺動位置における左方模式断面図である。 同空調用レジスタの横フィン群下揺動位置における左方模式断面図である。 同空調用レジスタのシャットモードにおける左方模式断面図である。

符号の説明

１：空調用レジスタ。
２：リテーナ、２０：リテーナ本体、２００：縦フィン揺動溝、２０１：縦フィン揺動孔、２０２：横フィン揺動溝、２０３：横フィン揺動孔、２０４：通風路、２０５：第一ボス、２０６：第二ボス、２０７：第三ボス、２０８：第四ボス、２１：ベゼル、２１０：縦フィン操作スリット、２１１：横フィン操作スリット、２１２：吹出口、２２０：ストッパ、２２１：アーム突起ガイド溝、２２２：弧状開口。
３：縦フィン群、３０：縦フィン部材、３００ａ：縦フィン揺動軸、３００ｂ：縦フィン揺動軸、３０１：縦フィン連結軸、３０２：駆動力伝達ロッド、３１：縦フィン連結ロッド、３１０：縦フィン連結孔。
４：横フィン群、４０：メインフィン部材、４００：メインフィン体、４００ａ：メインフィン揺動軸、４００ｂ：メインフィン揺動軸（メイン側中心部）、４０１：メインフィン止着片、４０１ａ：メインフィン止着孔、４０１ｂ：メインフィン連結軸（メイン側接続部）、４１：サブフィン部材、４１０：サブフィン体、４１０ａ：サブフィン揺動軸、４１０ｂ：サブフィン揺動軸（サブ側中心部）、４１１：サブフィン止着片、４１１ａ：サブフィン止着孔、４１１ｂ：被ガイド突起、４２：横フィン連結ロッド（連結部材）、４２０：ガイド溝、４２１：メインフィン揺動孔（メイン用接続部）、４２２：連結ロッド第一ピン、４２３：連結ロッド第二ピン、４３：連結アーム、４３０：サブフィン側ロッド、４３０ａ：サブフィン用貫通孔、４３０ｂ：第一アーム突起、４３１：メインフィン側ロッド、４３１ａ：メインフィン用貫通孔、４３１ｂ：アーム連結孔、４３０ｃ：第二アーム突起。
５：縦フィン操作ダイヤル、５０：入力部、５１ａ：ダイヤルピン、５１ｂ：ダイヤルピン、５２：ダイヤル揺動突起。
６：横フィン操作ダイヤル（操作部）、６０：第一ピン用溝、６１：第二ピン用溝、６２：ストッパ用溝、６３：扇ギア用溝、６４：入力部、６５：ダイヤル揺動突起。
７：シャットダンパ、７０：ダンパ本体、７１：シール枠、７００：ダンパ揺動軸。
８０：扇ギア、８００：扇ギア駆動突起、８０１：ギア揺動突起、８１：ダンパ駆動ギア。

Claims (6)

1. 空調用空気が流れる通風路と該通風路に連通し空調用空気を室内に吹き出す吹出口とを持つ筒状のリテーナと、該リテーナ内部において該吹出口に近接して揺動可能に配列されるフィン群と、該フィン群を連結する連結部材と、該連結部材を駆動する操作部と、を備え、該フィン群により空調用空気の風向を調整する風向調整モードと、該フィン群により該吹出口を閉じるシャットモードと、に切り替え可能であり、意匠パネルに埋設される空調用レジスタであって、
   前記通風路の路長方向と前記意匠パネルの意匠面との交角は、鋭角であり、
   前記フィン群は、複数のメインフィン部材と、複数の該メインフィン部材の列端に配列される単一のサブフィン部材と、からなり、
   前記風向調整モードにおいて、複数の該メインフィン部材は揺動し、該サブフィン部材は該通風路の路長方向と略平行に保持されていることを特徴とする空調用レジスタ。
2. 前記風向調整モードから前記シャットモードに切り替える際において、複数の前記メインフィン部材は、該風向調整モードにおける揺動角度域を超えて揺動し、
   前記サブフィン部材の揺動速度は、複数の該メインフィン部材の揺動速度よりも、大きい請求項１に記載の空調用レジスタ。
3. 前記風向調整モードから前記シャットモードに切り替える際において、前記サブフィン部材と複数の前記メインフィン部材とは、略同時に揺動を終了する請求項２に記載の空調用レジスタ。
4. 前記連結部材は、前記メインフィン部材と同数のメイン用接続部と、単一のサブ用接続部と、を備え、
   複数の該メインフィン部材は、各々、揺動時に揺動中心となるメイン側中心部と、該メイン用接続部に接続されるメイン側接続部と、を持ち、
   該サブフィン部材は、揺動時に揺動中心となるサブ側中心部と、該サブ用接続部に接続されるサブ側接続部と、を持ち、
   該サブ側中心部と該サブ側接続部との間の距離は、該メイン側中心部と該メイン側接続部との間の距離よりも、短い請求項２に記載の空調用レジスタ。
5. 前記サブ用接続部および前記サブ側接続部のうち、一方はガイド溝、他方は該ガイド溝に相対的に摺接する被ガイド突起であり、
   前記風向調整モードにおいては、該ガイド溝における該被ガイド突起の可動域内において、前記連結部材が動くことにより、該連結部材から前記サブフィン部材への駆動力の伝達が禁止され、
   該風向調整モードから前記シャットモードに切り替える際においては、該ガイド溝における該被ガイド突起の可動域を超えて、該連結部材が動くことにより、該連結部材から前記サブフィン部材への駆動力の伝達が許可される請求項４に記載の空調用レジスタ。
6. 前記通風路は、略水平方向に延びており、
   前記意匠パネルは、上方から下方に向かって車室内に張り出すように傾斜する意匠面を持つインストルメントパネルであり、
   前記フィン群は、横フィン群であり、
   前記サブフィン部材は、該横フィン群の最下段に配列されている請求項１に記載の空調用レジスタ。

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