JP2005263216A - 自動車の背もたれ用傾斜調節金具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 弧状楔片13の他方の端面13.4の範囲に、これらの弧状楔片13に形成されるそれぞれ1つのストッパ面31.1が設けられ、このストッパ面31.1に偏心環12の半径方向ストッパ面30.1が対応し、これらの互いに対応するストッパ面31.1,30.1が、調節方向への調節の開始前に互いに離れており、調節の開始の際両方の弧状楔片13のうち1つの弧状楔片の調節方向に応じて連行手段17,18が作用し、従って作用を受ける弧状楔片13のストッパ面31.1と偏心環12の対応するストッパ面30.1が互いに当接して、偏心環12を連行する。
【選択図】図1
Description
2,3 金具部分
4,5 歯切り部
11 偏心輪手段
12 偏心環
13 弧状楔片
13.3,13.4 端面
14 揺動軸線
15 ばね手段(Ωばね)
17,18 連行手段
30.1,31.1 ストッパ面
Claims (4)
- 自動車座席の背もたれ用傾斜調節金具であって、座部分に結合される金具部分(2)及び背もたれに結合される金具部分(3)を持ち、両方の金具部分(2,3)が、揺動軸線(14)の周りに互いに揺動可能であり、かつ揺動歯車装置を形成する歯切り部(4,5)の部分を持ち、これらの歯切り部(4,5)が、揺動軸線(14)の周りに回転可能な偏心輪手段(11)の影響を受けて互いに転がり、偏心輪手段(11)が偏心環(12)を持ち、この偏心環(12)を一部覆って面対称に設けられる2つの弧状楔片(13)が偏心環(12)の周面上にあり、これらの弧状楔片(13)の一方の端面(13,3)に当接するばね手段(15)により、これらの弧状楔片(13)が、偏心距離(e)を増大するため、互いに押し離され、弧状楔片(13)の他方の端面(13,4)の間に、ばね手段(15)の力に抗して弧状楔片(13)に作用する連行手段(17,18)が設けられ、偏心輪手段(11)が、一方の金具部分(2)を支持し、他方の金具部分(3)が偏心輪手段(11)を支持しているものにおいて、
弧状楔片(13)の他方の端面(13.4)の範囲に、これらの弧状楔片(13)に形成されるそれぞれ1つのストッパ面(31.1)が設けられ、このストッパ面(31.1)に偏心環(12)の半径方向ストッパ面(30.1)が対応し、これらの互いに対応するストッパ面(31.1,30.1)が、調節方向への調節の開始前に互いに離れており、調節の開始の際両方の弧状楔片(13)のうち1つの弧状楔片の調節方向に応じて連行手段(17,18)が作用し、従って作用を受ける弧状楔片(13)のストッパ面(31.1)と偏心環(12)の対応するストッパ面(30.1)が互いに当接して、偏心環(12)を連行することを特徴とする、傾斜調節金具。 - 連行手段が、偏心輪手段(11)を支持する金具部分(3)の通路(6)内に支持される連行ボス(17)、及びこの連行ボス(17)と相対回転しないように結合される連行円板(18)から成り、連行円板(18)がこれと結合された連行指片(21)を持ち、偏心環(12)が、直接に又は支持環(8)を介して回転可能に通路(6)上にはまり、弧状楔片(13)が周方向に連行指片(21)の作用を受けることができ、弧状楔片(13)のストッパ面(31.1)が半径方向内方へ突出する突起(31)により形成され、偏心環(12)のストッパ面(31.1)が、半径方向外方へ突出する突起(30)により形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の調節金具。
- 弧状楔片(13)により覆われる偏心環(12)の外側(12.1)が、その内面(12.2)に対して楔状に上り勾配になり、偏心環(12)の突起(30)が、偏心環(12)の一層小さい外径への材料後退により形成されていることを特徴とする、請求項2に記載の傾斜調節金具。
- 偏心環(12)が、その突起(30)に対して対称に設けられて半径方向ストッパ面(32.1)を有するストッパカム(32)を持ち、調節の開始前にこれらの半径方向ストッパ面(32.1)が連行指片(21)に対して間隔(a)をとり、この間隔(a)が、弧状楔片(13)及び偏心環(12)の互いに対応するストッパ面(31.1,30.1)の間隔(b)と、連行指片(21)の端面(21.1)と対応する弧状楔片(13)の端面(13.4)との間の間隔(c)との和(b+c)に等しいことを特徴とする、請求項2又は3に記載の傾斜調節金具。
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