JP2005263216A - 自動車の背もたれ用傾斜調節金具 - Google Patents

Abstract

【課題】 背もたれ用調節金具において、ばね手段の作用を受ける弧状楔片の端面の間の空間が、ばね手段の組込みを容易にするため支持手段から遊離しているような、傾斜調節手段を利用可能にする。
【解決手段】 弧状楔片１３の他方の端面１３．４の範囲に、これらの弧状楔片１３に形成されるそれぞれ１つのストッパ面３１．１が設けられ、このストッパ面３１．１に偏心環１２の半径方向ストッパ面３０．１が対応し、これらの互いに対応するストッパ面３１．１，３０．１が、調節方向への調節の開始前に互いに離れており、調節の開始の際両方の弧状楔片１３のうち１つの弧状楔片の調節方向に応じて連行手段１７，１８が作用し、従って作用を受ける弧状楔片１３のストッパ面３１．１と偏心環１２の対応するストッパ面３０．１が互いに当接して、偏心環１２を連行する。
【選択図】図１

Description

本発明は、請求項１の上位概念に記載の自動車の背もたれ用傾斜調節金具に関する。

このような傾斜調節金具は、金具部分の板裁断片から打抜きにより形成される内歯切り部及び外歯切り部を持っている。外歯切り部は、内歯切り部より少なくとも１つの歯だけ少ない歯数を持ち、金具部分の１つは、揺動軸線の周りに回転可能な偏心輪手段上にあり、偏心輪手段は他方の金具部分上にある。ここで問題としている種類の傾斜調節金具では、偏心輪手段は、一方の金具部分上に直接又は間接に支持されかつ蓄勢器一般にばねにより偏心距離を増大するため周方向に互いに押離される２つの弧状楔片を含んでいる。それにより歯切り部及び支持部にあるいかなる遊びも回避される。傾斜調節金具の揺動軸線の周りにおける偏心輪手段の駆動の際、一方の金具部分の内歯切り部が他方の金具部分の外歯切り部上をころがり、それにより座部分に固定した金具部分に対して、背もたれに固定した金具部分が、歯数差に応じた揺動を行なう。

請求項の上位概念にあげた種類の傾斜調節金具は、ドイツ連邦共和国の特許出願公開第３０１３３０４号、第１９９３８６６６号及び第１０１４４８４０号の明細書から公知である。これらの金具では、偏心環がトルクを導入する回転調節部材と相対回転しないように結合されている。弧状楔片に作用する連行手段は偏心環に形成されている。弧状楔片を外すため、摩擦力及び背もたれから弧状楔片へ作用する力に抗して、偏心環を回さねばならず、その結果調節の初めに、金具を動かすのが困難である。

これらの公知の傾斜調節金具では、弧状楔片の広い端面の間に設けられるばね手段がその弾性限界を越えて作用するのを制限するため、ストッパが設けられている。これらのストッパは、弧状楔片の広い端面に形成されて互いに対向する突起から成るか、又はこれらの端面の間の自由空間に設けられる間隔保持片から成っている。これらの支持手段は、弧状楔片の端面の間の組込み空間を狭めることにより、ばね手段の取付けを困難にする。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０１５７２７３号明細書に開示されている傾斜調節金具では、連行手段この場合２つの連行指片が、偏心環から離れて力なしに傾斜調節金具に設けられている。この傾斜調節金具において偏心環手段は、１つの偏心環とその上にある２つの弧状楔片から成っている。偏心環は、前後に設けられる２つの面対称な円板から構成されて、支持開口を持ち、Ωばねのそれぞれの端部がこれらの支持開口へはまっているので、偏心環の両方の円板が周方向に互いに予荷重をかけられている。この予荷重は偏心距離を増大するのに役立つ。弧状楔片を外すため回転調節部材が回されるので、連行指片の１つが偏心環の円板の１つを連行する。

本発明の課題は、ばね手段の作用を受ける弧状楔片の端面の間の空間が、ばね手段の組込みを容易にするため支持手段から遊離しているような、傾斜調節手段を利用可能にすることである。

本発明によればこの課題は、請求項１の特徴を持つ傾斜調節金具によって解決される。

従って本発明によれば、ばね手段の過負荷を防止する支持素子は、ばね手段の作用を受ける弧状楔片の端面の間の狭い空間から、弧状楔片の他方の端面へ移されている。ばね手段の作用を受ける弧状楔片の端面の間の空間は、今や“取付け”を免れ、それによりばね手段の取付けが容易になる。

弧状楔片と偏心環の互いに対応するストッパ面を設けることにより、連行手段の作用を受ける弧状楔片を偏心環上で移動させることが可能になるので、弧状楔片が釈放される。弧状楔片及び偏心環のストッパ面が互いに当接すると、駆動される弧状楔片が偏心環を連行し、即ちこれを傾斜調節金具の揺動軸線の周りに回転させる。偏心環の回転により、連行手段の作用を受けない弧状楔片も釈放され、この弧状楔片のストッパ面が偏心環の対応するストッパ面に当接する。それによりばね手段の過負荷が回避される。

本発明の別の有利な構成は従属請求項からわかる。実施例により本発明が以下に詳細に説明される。

図面に示されている傾斜調節金具１は、座部分及び背もたれを持つ図示しない自動車座席に属し、背もたれは、傾斜調節金具１を介して、座部分に対する傾斜を調節可能である。そのため傾斜調節金具１は、座部分に固定した金具部分２と背もたれに固定した金具部分３を持っている。両方の金具部分２，３は深絞りされた鋼板であり、金具部分２は板から打抜かれた外歯切り部４を持ち、金具部分３は板から打抜かれた内歯切り部５を持っている。外歯切り部４は、同じモジュールで、内歯切り部５より少なくとも１つの歯だけ少ない歯数を持っている。傾斜調節金具１が組立てられると、外歯切り部４と内歯切り部５が互いにかみ合う。金具部分３は、更に内歯切り部５に対して同心的に打抜かれて円形貫通開口７を有する通路６を持っている。通路６上へ内側支持環８をはめることができる。金具部分２も同様に、外歯切り部４に対して同心的に設けられた円形貫通開口９を持ち、この貫通開口９へ外側支持環１０が差込み可能である。

支持環８及び１０は偏心輪手段１１の支持に役立つ。偏心輪手段１１は、偏心環１２と面対称に設けられた２つの同じ弧状楔片１３から成っている。組立てた状態で、偏心環１２は内側支持環８上へはめられ、弧状楔片１３の内側１３．１は偏心環１２の外側１２．１上に載り、弧状楔片１３の外側１３．２は外側支持環１０の内側１０．１に支持されている。この配置は図７から最もよくわかる。内側支持環８と偏心環１２の内面１２．２との間に１つの接触点のみが存在するのを回避して、金具部分２の所における金具部分３のぐらつきを防止するため、偏心環１２の内面１２．２は内側支持環８に対して非円形なので、これらの両方の部材の間に少なくとも２つの接触点が存在する。弧状楔片１３の内側１３．１も同様に、偏心輪１２の外側１２．１上に面では載っていない。内側１３．１と外側１２．１の互いに対応する湾曲は、それらの間に線接触が行われるように形成されている。これに反し弧状楔片１３の外側１３．２は、外側支持環１０の内側１０．１と同じ湾曲を持っている。従って弧状楔片１３は外側支持環１０に面で当接している。

弧状楔片１３により覆われる偏心環１２の外側１２．１は、その内側１２．２に対して楔状に上り勾配になる。それにより偏心環１２の大きくなる壁厚は、上り勾配の端部において、半径方向外方へ向くストッパ面３０．１を持つ突起３０を形成するために利用され、この突起３０は、偏心環１２の一層小さい外側寸法への材料後退によって形成されている。偏心環１２のこのストッパ面３０．１に、弧状楔片１３の狭い端面３１．１の範囲で半径方向内方へ向く突起３１に設けられたストッパ面３１．１が対応している。偏心輪手段１１が駆動されない場合、ストッパ面３０．１と３１．１との間に、図８から最もよくわかるように、間隔ｂが存在する。偏心環１２の外側１２．１の楔状上り勾配により、弧状楔片１３の内側１３．１が逆向きの楔面と接触する。この逆向きの楔形成により、弧状楔片１３の楔角の最適な設計が行われる。

偏心環１２の両方の突起３０に対して対称に、弧状楔片１３のない偏心環１２の範囲に、偏心環１２の壁厚の増大により、２つの半径方向ストッパ面３２．１を持つストッパカム３２が形成されている。

両方の金具部分２と３の間に偏心輪手段１１をこのように介在させるため、傾斜調節金具１の揺動軸線１４を形成する金具部分３の貫通開口７の中心軸線と金具部分３の貫通開口９の中心軸線１６との間に、偏心距離ｅが生じる（図３及び６参照）。この偏心距離ｅにより、外歯切り部４が偏心距離ｅの方向の延長において金具部分３の内歯切り部５へ押し込まれる。外歯切り部４と内歯切り部４とのこのかみ合い及び両方の金具部分２及び３の支持を遊びなく行うため、弧状楔片１３がばね手段の作用を受けて、偏心環１２の周方向に偏心距離ｅを増大するように互いに押離される。この実施例では、ばね手段としてΩばね１５が設けられ、傾斜調節金具１の軸線方向へ直角に曲げられたその脚辺１５．１が、弧状楔片１３の互いに向き合う広い端面１３．３に当接して、これらを上述したように押し離す。

上述した配置により、背もたれの調節された各位置において、傾斜調節金具１が遊びなしに拘束される。なぜならば、背もたれに作用する力は弧状楔片１３により半径方向に受止められ、従って調節力がこれらの弧状楔片に及ぼされることはないからである。Ωばね１５により弧状楔片１３へ導入される応力は、弧状楔片１３に作用する周方向力によってのみ打消すことができる。このような調節運動を偏心輪手段１１へ導入するため、連行ボス１７と連行円板１８からなる２片の連行体が設けられている。連行体を以下に詳細に説明する。

連行ボス１７及び連行円板１８は金属から成っている。連行ボス１７はダイカスト部品又は鍛造部品として構成され、連行円板１８は板打抜き部品として構成されている。連行ボス１７は、円筒状中間部分１７．１、この円筒状中間部分１７．１より直径の大きいカラー１７．２、及び直径が少し小さい非円形断面即ちトルクを伝達するための断面を持つ突出部１７．３を持っている。組込まれた状態で中間部分１７．１は、通路６の貫通開口７を僅かな半径方向遊びで貫通し、そのカラー１７．２は外側から金具部分３に当接する。傾斜調節金具１の他方の側で、連行円板１８は連行ボス１７の突出部１７．３上へはまる。そのため連行円板１８は、突出部１７．３と同じ非円形断面を持つ中心開口１８．１を持っている。従って連行円板１８を突出部１７．３上へはめた後、連行円板１８は連行ボス１７上に相対回転しないようにはまる。連行ボス１７に連行円板１８を軸線方向に固定するため、突出部１７．３の材料が連行円板１８の方へ押しやられるので、図６からわかるように、連行円板１８の中心開口１８．１の断面に対して突出する耳１９が生じる。従って連行ボス１７と連行円板１８は互いに鋲止めされる。

図６から同様にわかるように、金具部分３に当接する連行ボス１７のカラー１７．２と、傾斜調節金具１の他方の側で金具部分２に当接する連行円板１８とにより、両方の金具部分２及び３の軸線方向締付けが、図面に示してない保持板に加えて行われる。この保持板は溶接突起２０を介して金具部分２及び３に溶接され、内歯切り部５又は外歯切り部４の周囲においてそれぞれ他方の金具部分３又は２を部分的に包囲する。

連行円板８は押出された２つの連行指片２１を持っている。傾斜調節金具１を組立てる際、これらの連行指片２１が、偏心環１２と外側支持環１０との間に形成される中間空間へはまる。偏心輪手段１１が駆動されない場合、連行指片２１の一方の端面２１．１は、Ωばね脚辺１５．１から遠い方にある弧状楔片１３の端面１３．４から周方向に間隔ｃだけ離れている。端面２１．１と１３．４との間のこの周方向間隔ｃは、Ωばね１５による弧状楔片１３の調節運動が、これら両方の端面１３．４及び２１．１の早すぎる接触により制限されないようにするために、設けられている。連行指片２１の他方の端面２１．２は、この状態では、ストッパカム３２のストッパ面３２．１から間隔ａだけ離れている。

連行指片２１のほかに連行円板１８は開口２２及び２３を持っている。開口２３はΩ状ばね１５の脚辺１５．１を通すのに役立ち、開口２３はプラスチック製覆い蓋２４を連行円板１８に係止するのに役立つ。そのため覆い板２４には係止節２５が設けられて、連行円板１８の開口２３へ差込み可能で、この開口の後に係合可能である。付加的な係止手段として覆い蓋２４にばね舌片２６が設けられて、連行円板１８の開口の後に係合する。

覆い蓋２４はΩ状ばね１５及び連行円板１８を覆うのに役立ち、特に傾斜調節金具１の覆われてない継手範囲を特に塗装作業の際汚れに対して保護するため、この範囲を覆うのに役立つ。

覆い蓋２４は４つの舌片２７から形成されるボスを持ち、このボスが連行ボス１７の中心切欠き２８へはまり合いで差込み可能である。舌片２７の内面は非円形断面を形成し、この実施例の場合図示しない駆動棒をはまり合いで受入れるため、正方形断面を形成している（図５参照）。駆動棒は、トルクを傾斜調節金具へ導入するために役立ち、ハンドル車又は電動機により駆動される軸の一部とすることができる。覆い蓋２４の舌片２７の端部には半径方向に突出する係止突起２７．１が設けられている。舌片２７を連行ボス１７に通した後、図６からわかるように、これらの係止突起２７．１が連行ボス１７のカラー１７．２の後に係合する。駆動棒が組込まれると、舌片２７はもはや半径方向に撓まず、それにより突起２７．１とカラー１７．２との係合が確実にされる。

覆い蓋２４の上述した構成は、連行ボス１７との共同作用で、傾斜調節金具１における確実な軸線方向保持と、両方の金具部分２及び３の付加的な軸線方向締付けを行う。更に駆動棒と連行ボス１７との間に設けられるプラスチック製舌片２７が，駆動棒と連行ボス１７との金属−金属接触を防止し、それにより望ましくないがたつき騒音が回避される。

傾斜調節金具１を操作するため、ハンドル車又は電動機−伝動装置により駆動される駆動棒、覆い蓋２４のボスの舌片２７及び連行ボス１７を介して、トルクが連行円板１８へ伝達される。それにより連行円板１８の連行指片２１のうち１つの端面２１．１が、どの方向に回されるかに応じて、間隔ｃを通過して、この連行指片２１に対応する弧状楔片１３の端面１３．４に当接する。連行円板１８を更に回すと、Ω状ばね１５の力に抗して動作が行われ、即ち偏心環１２と支持環１０との間における弧状楔片１３の拘束が、連行指片２１の作用により、間隔ｂを通過して解除される。今や連行指片２１の作用を受ける弧状楔片１３及び偏心環１２の突起３１及び３０のストッパ面３１．１及び３０．１が互いに当接するので、偏心環１２が揺動軸線１４の周りに回される。それにより他方の弧状楔片１３も釈放されるので、傾斜調節金具１の調節のために、半径方向遊隙が現われる。駆動棒により更に駆動すると、弧状楔片１３が偏心環１２と共に揺動軸線１４の周りに回転する。偏心輪手段１１のこの回転運動のため、偏心距離ｅの方向従って外歯付き部４と内歯付き部５との係合個所も移動する。それにより内歯付き部５に沿う外歯付き部４の揺動転がり運動が行われ、金具部分３が固定金具部分２に対して揺動する。駆動棒を介して傾斜調節金具１へのトルクの導入が終ると、Ω状ばね１５が弧状楔片１３を再び初期位置へ押し、即ち偏心距離ｅが再び増大され、それにより調節運動に必要な半径方向遊びがなくされ、背もたれが再び拘束される。

傾斜調節の際、Ωばね１５の過負荷は起こらない。なぜならば、Ωばね１５の両方の脚辺１５．１の最小の可能な間隔は、弧状楔片１３及び偏心環１２の突起３１及び３０の衝突によって規定されているからである。

図７からもよくわかるように、両方の弧状楔片１３の端面１３．３の間の空間には何らかの構造素子もないので、Ωばね１５が良好に取付けられる。

上述したように、偏心輪手段１１を駆動する際、突起３１のストッパ面３１．１と突起３０のストッパ面３０．１との間隔ｂ、及び作用を受ける弧状楔片１３の端面１３．４と作用する連行指片２１の端面２１．１との間隔ｃが通過される。間隔ｂとｃとの和は、連行指片２１の端面２１．２とストッパカム３２のストッパ面３２．１との間隔ａに等しい。これは、偏心輪手段１１の操作の際、間隔ｂ及びｃがなくされ、即ち作用を受ける弧状楔片１３の突起３１、偏心環１２の対応する突起３０及び作用する連行指片２１がブロックとなるだけでなく、間隔ａもなくされ、即ち弧状楔片１３に作用しない連行指片２１もストッパカム３２に当たることを意味する。この配置のため連行円板１８の連行指片２１は、９０°にわたって互いに離れている偏心環１２との２つの接触点を持っている。従って連行円板１８は偏心環１２と同心的になるので、連行円板１８に相対回転しないように結合される連行ボス１７も同様に、金具部分３の通路６の貫通開口７に同心的にされる。それにより連行ボス１７は、原理的に摩擦なしに金具部分３内で回転し、これが傾斜調節金具１の円滑な動きに有利な影響を及ぼす。

本発明による傾斜調節金具の部材の分解斜視面を示す。 別の方向から見た図１の部材の分解斜視面を示す。 組立てられた傾斜調節金具の側面図を示す。 覆い蓋と除去して図３の矢印方向Ａに見た傾斜調節金具の斜視図を示す。 図３の矢印方向Ａに見た傾斜調節金具の正面図を示す。 図５のＢ−Ｂ断面図を示す。 図３のＣ−Ｃ断面図を示す。 図７の部分Ｄの拡大図を示す。

符号の説明

１ 調節金具
２，３ 金具部分
４，５ 歯切り部
１１ 偏心輪手段
１２ 偏心環
１３ 弧状楔片
１３．３，１３．４ 端面
１４ 揺動軸線
１５ ばね手段（Ωばね）
１７，１８ 連行手段
３０．１，３１．１ ストッパ面

Claims (4)

1. 自動車座席の背もたれ用傾斜調節金具であって、座部分に結合される金具部分（２）及び背もたれに結合される金具部分（３）を持ち、両方の金具部分（２，３）が、揺動軸線（１４）の周りに互いに揺動可能であり、かつ揺動歯車装置を形成する歯切り部（４，５）の部分を持ち、これらの歯切り部（４，５）が、揺動軸線（１４）の周りに回転可能な偏心輪手段（１１）の影響を受けて互いに転がり、偏心輪手段（１１）が偏心環（１２）を持ち、この偏心環（１２）を一部覆って面対称に設けられる２つの弧状楔片（１３）が偏心環（１２）の周面上にあり、これらの弧状楔片（１３）の一方の端面（１３，３）に当接するばね手段（１５）により、これらの弧状楔片（１３）が、偏心距離（ｅ）を増大するため、互いに押し離され、弧状楔片（１３）の他方の端面（１３，４）の間に、ばね手段（１５）の力に抗して弧状楔片（１３）に作用する連行手段（１７，１８）が設けられ、偏心輪手段（１１）が、一方の金具部分（２）を支持し、他方の金具部分（３）が偏心輪手段（１１）を支持しているものにおいて、
   弧状楔片（１３）の他方の端面（１３．４）の範囲に、これらの弧状楔片（１３）に形成されるそれぞれ１つのストッパ面（３１．１）が設けられ、このストッパ面（３１．１）に偏心環（１２）の半径方向ストッパ面（３０．１）が対応し、これらの互いに対応するストッパ面（３１．１，３０．１）が、調節方向への調節の開始前に互いに離れており、調節の開始の際両方の弧状楔片（１３）のうち１つの弧状楔片の調節方向に応じて連行手段（１７，１８）が作用し、従って作用を受ける弧状楔片（１３）のストッパ面（３１．１）と偏心環（１２）の対応するストッパ面（３０．１）が互いに当接して、偏心環（１２）を連行することを特徴とする、傾斜調節金具。
2. 連行手段が、偏心輪手段（１１）を支持する金具部分（３）の通路（６）内に支持される連行ボス（１７）、及びこの連行ボス（１７）と相対回転しないように結合される連行円板（１８）から成り、連行円板（１８）がこれと結合された連行指片（２１）を持ち、偏心環（１２）が、直接に又は支持環（８）を介して回転可能に通路（６）上にはまり、弧状楔片（１３）が周方向に連行指片（２１）の作用を受けることができ、弧状楔片（１３）のストッパ面（３１．１）が半径方向内方へ突出する突起（３１）により形成され、偏心環（１２）のストッパ面（３１．１）が、半径方向外方へ突出する突起（３０）により形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の調節金具。
3. 弧状楔片（１３）により覆われる偏心環（１２）の外側（１２．１）が、その内面（１２．２）に対して楔状に上り勾配になり、偏心環（１２）の突起（３０）が、偏心環（１２）の一層小さい外径への材料後退により形成されていることを特徴とする、請求項２に記載の傾斜調節金具。
4. 偏心環（１２）が、その突起（３０）に対して対称に設けられて半径方向ストッパ面（３２．１）を有するストッパカム（３２）を持ち、調節の開始前にこれらの半径方向ストッパ面（３２．１）が連行指片（２１）に対して間隔（ａ）をとり、この間隔（ａ）が、弧状楔片（１３）及び偏心環（１２）の互いに対応するストッパ面（３１．１，３０．１）の間隔（ｂ）と、連行指片（２１）の端面（２１．１）と対応する弧状楔片（１３）の端面（１３．４）との間の間隔（ｃ）との和（ｂ＋ｃ）に等しいことを特徴とする、請求項２又は３に記載の傾斜調節金具。

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