JP2005181186A - 回転検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 レゾルバからの出力信号に基づいて回転体の回転角を検出する回転角検出手段と、レゾルバに出力信号を発生させるための励磁信号を供給する励磁信号供給手段と、励磁信号が出力される励磁信号出力端子または励磁信号が伝送される励磁信号線の異常を検出する異常検出手段と、異常検出手段が励磁信号出力端子または励磁信号線の異常を検出した場合に、励磁信号供給手段への電力供給を停止するための電力供給停止手段とを備えることを特徴とする回転検出装置として提供可能である。
【選択図】 図6
Description
伝達比可変操舵装置1は、ソレノイドコイル2、伝達比制御部3、電動モータ4および減速機構5から構成されている。なお、伝達比制御部3が本発明における異常検出手段,基準信号供給手段,電力供給停止手段,相対角度算出手段,および遮断手段に相当する。
θ=tan−1(sin相出力信号÷cos相出力信号)
=tan−1(sinωt・sinθ÷sinωt・cosθ) ・・・(1)
図6に、励磁信号を出力角センサ14へ出力する励磁信号出力端子535あるいは励磁信号線536が+B(バッテリ電圧およびそれに伴う電圧信号ライン)に天絡した場合、または励磁信号出力端子535あるいは励磁信号線536がGND(接地)に地絡してしまうという故障の発生状態を示す。励磁信号出力端子535あるいは励磁信号線536が天絡または地絡した場合は、本来レゾルバの励磁相へ印加するための電流より過大な電流がR116、コンデンサ117およびトランジスタT101,T102へ流れてしまい、その電流が流れる時間によっては、これらの素子が異常発熱することも有り得る。
sin相二乗和=A・sinθ・sinωt+A・sinθ・sin(ωt+120°)+A・sinθ・sin(ωt+240°)
cos相二乗和=A・cosθ・sinωt+A・cosθ・sin(ωt+120°)+A・cosθ・sin(ωt+240°)
図7を用いて、sin相二乗和およびcos相二乗和の両方が閾値C以下となる場合(S101:Yes)に、基準信号発生手段311からの信号出力を停止する別の方法を説明する。即ち、プリドライブ回路531内にマイコン31によって制御されるリレーなどのスイッチSW1およびスイッチSW2(本発明の遮断手段)を設けるものである。スイッチSW1の出力側はトランジスタT101および抵抗R117に接続され、入力側は伝達比制御部3内の電源回路35に接続されている。また、スイッチSW2の出力側は抵抗R120に接続され、入力側は電気角検出回路53内の正弦波生成回路532に接続されている。
本発明の回転検出装置は車両の電動パワーステアリング(EPS=Electronic Power Steering)装置にも好適である。図9は電動パワーステアリング装置101の概略構成図である。操舵ハンドル110が操舵軸112aに接続されて、この操舵軸112aの下端は運転者の操舵ハンドル110の動きを検出するトルクセンサ111に接続されており、ピニオンシャフト112bの上端がトルクセンサ111に接続されている。また、ピニオンシャフト112bの下端には、ピニオン(図示せず)が設けられ、このピニオンがステアリングギヤボックス116内においてラックバー118に噛合されている。更に、ラックバー118の両端には、それぞれタイロッド120の一端が接続されると共に各タイロッド120の他端にはナックルアーム122を介して操舵輪124が接続されている。また、ピニオンシャフト112bには電動モータ115が歯車(図示せず)を介して取り付けられている。なお、電動モータ115はラックバー118に同軸的に取り付ける方法を採ってもよい。
最後に、伝達比可変制御装置1と電動パワーステアリング制御装置101とを一体化したステアリング制御システムへの適用例について図10を用いて説明する。図10のステアリング制御システム100において、伝達比制御部3およびEPS制御部130の構成および動作は、それぞれ上述したものと同様である。また、図10では、ステアリング制御システム100センサ,アクチュエータおよび周辺回路のうち、本例の説明に関係ないものを省略している。
3 伝達比制御部(異常検出手段,基準信号供給手段,電力供給停止手段,相対角度算出手段,遮断手段)
6 舵角センサ(入力回転角検出手段)
12 伝達比可変ユニット
14 出力角センサ(回転角検出手段および出力回転角検出手段)
30 EEPROM(回転角記憶手段)
39 舵角検出回路(回転角検出手段)
53 電気角検出回路(励磁信号供給手段)
100 ステアリング制御システム
101 電動パワーステアリング制御装置
109 出力角センサ(出力回転角検出手段)
311 基準信号出力手段(基準信号供給手段)
SW1,SW2 スイッチ(遮断手段)
Claims (10)
- レゾルバからの出力信号に基づいて回転体の回転角を検出する回転角検出手段と、
前記レゾルバに前記出力信号を発生させるための励磁信号を供給する励磁信号供給手段と、
前記励磁信号が出力される励磁信号出力端子または前記励磁信号が伝送される励磁信号線の異常を検出する異常検出手段と、
前記異常検出手段が前記励磁信号出力端子または前記励磁信号線の異常を検出した場合に、前記励磁信号供給手段への電力供給を停止するための電力供給停止手段と、
を備えることを特徴とする回転検出装置。 - 前記異常検出手段は、前記励磁信号出力端子または前記励磁信号線と電源供給線との短絡故障、または前記励磁信号出力端子または前記励磁信号線と接地線との短絡故障を異常として検出するものである請求項1に記載の回転検出装置。
- 前記異常検出手段は、前記励磁信号に応じて前記レゾルバから出力されるsin相信号およびcos相信号のそれぞれの2乗和が所定値を下回る状態を前記二つの短絡故障として検出するものである請求項2に記載の回転検出装置。
- 前記励磁信号供給手段は、前記励磁信号を発生するための基準信号を供給する基準信号供給手段を含み、前記電力供給停止手段は前記基準信号の発生を停止するものである請求項1に記載の回転検出装置。
- 前記励磁信号供給手段は、前記励磁信号を発生するための基準信号を供給する基準信号供給手段を含み、前記電力供給停止手段は前記基準信号の供給を遮断する遮断手段を含むものである請求項1に記載の回転検出装置。
- 前記遮断手段は、前記基準信号供給手段と前記励磁信号供給手段との間に設けられるものである請求項5に記載の回転検出装置。
- ステアリング側に接続される入力軸と、転舵輪側に接続される出力軸と、前記入力軸の回転角に対して前記出力軸の回転角を可変にする伝達比可変機構ユニットと、前記入力軸と前記出力軸とを一体的に回転可能とする連結機構とを備えた伝達比可変操舵装置に適用され、
前記電源供給停止手段が前記励磁信号供給手段への電源供給を停止した際に、前記連結機構により前記入力軸と前記出力軸が連結されることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1項に記載の回転検出装置。 - 前記入力軸の回転角を検出する入力回転角検出手段と、
前記出力軸の回転角を検出する出力回転角検出手段と、
前記入力軸の回転角および前記出力軸の回転角とに基づいて、前記入力軸と前記出力軸との相対角度を算出する相対角度算出手段と、
前記相対角度を記憶する回転角記憶手段と、
を備え、前記電源供給停止手段が前記励磁供給発生手段への電源供給を停止した際に、前記回転角記憶手段が前記相対角度を記憶するものである請求項7に記載の回転検出装置。 - 運転者のステアリング動作に基づいて、電動モータを通電駆動してステアリング機構に操舵補助トルクを与える車両における電動パワーステアリング制御装置に適用されることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1項に記載の回転検出装置。
- ステアリング側に接続される入力軸と、転舵輪側に接続される出力軸と、前記入力軸の回転角に対して前記出力軸の回転角を可変にする伝達比可変機構ユニットと、前記入力軸と前記出力軸とを一体的に回転可能とする連結機構とを備えた伝達比可変操舵装置と、
運転者のステアリング動作に基づいて、電動モータを通電駆動してステアリング機構に操舵補助トルクを与える車両における電動パワーステアリング制御装置とが一体化された車両用ステアリング制御装置に適用され、
前記伝達比可変操舵装置および前記電動パワーステアリング制御装置において、前記励磁信号供給手段を共通使用することを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1項に記載の回転検出装置。
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