JP2005113808A - 車両用の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジン12への燃料供給の停止作動中に、ロックアップクラッチ26が実際に解放されるときにエンジン12が完爆するように、燃料供給再開指令手段114によって燃料供給を再開させる指令Fが出力されるので、ロックアップクラッチ26が実質締結状態であるときに燃料供給が再開されることになり、エンジン回転速度NEが急低下することなく速やかにエンジン12が完爆するとともに、エンジン12が完爆するときにはロックアップクラッチ26が実際に解放されているので、燃料供給の再開による燃料復帰ショックが抑制されてドライバビリティーが好適に向上される。
【選択図】 図7
Description
26:ロックアップクラッチ(クラッチ)
60:電子制御装置
100:ロックアップクラッチ制御手段(クラッチ制御手段)
106:減速時ロックアップクラッチ解放指令手段(減速時クラッチ解放指令手段)
112:燃料供給制御手段
114:燃料供給再開指令手段
Claims (5)
- エンジンの動力がクラッチを介して伝達される車両において、該車両の減速走行時に上記クラッチの締結状態で上記エンジンへの燃料供給を停止する燃料供給制御手段を備えた車両の制御装置であって、
前記燃料供給制御手段による前記エンジンへの燃料供給の停止作動中に、前記クラッチの解放指令を出力する減速時クラッチ解放指令手段と、
該減速時クラッチ解放指令手段からの解放指令によって前記クラッチが実際に解放されるときに前記エンジンが完爆するように、前記燃料供給制御手段によって該エンジンへの燃料供給を再開させる指令を出力する燃料供給再開指令手段と
を、含むことを特徴とする車両の制御装置。 - エンジンの動力がクラッチを介して伝達される車両において、該車両の減速走行時に上記クラッチの締結状態で上記エンジンへの燃料供給を停止する燃料供給制御手段を備えた車両の制御装置であって、
前記クラッチを締結状態から解放状態とするクラッチ制御手段と、
前記燃料供給制御手段による前記エンジンへの燃料供給の停止作動中に、前記クラッチ制御手段によって前記クラッチを締結状態から解放状態とするための解放指令を出力する減速時クラッチ解放指令手段と、
該減速時クラッチ解放指令手段によって前記解放指令が出力されてから前記クラッチ制御手段によって前記クラッチが締結状態から実際に解放されるまでのクラッチ解放時間と、前記燃料供給制御手段によって燃料供給が再開されてから前記エンジンが完爆するまでのエンジン完爆時間とに基づいて、上記クラッチ制御手段によって上記クラッチが実際に解放されるときに前記エンジンが完爆するように、前記燃料供給制御手段によって該エンジンへの燃料供給を再開させる燃料供給再開指令を出力する燃料供給再開指令手段と
を、含むことを特徴とする車両の制御装置。 - 前記燃料供給制御手段によって燃料供給が再開されてから前記エンジンが完爆するまでの時間は、エンジン回転速度に基づいて設定されるものである請求項2の車両の制御装置。
- 前記燃料供給再開指令手段は、前記減速時クラッチ解放指令手段による前記解放指令からの経過時間が、前記クラッチ解放時間と前記エンジン完爆時間とに基づいて設定された所定時間を経過したときに前記燃料供給再開指令を出力するものである請求項2または3の車両の制御装置。
- 前記燃料供給再開指令手段は、前記エンジンの行程が、前記減速時クラッチ解放指令手段による前記解放指令から前記エンジンを最短の行程で完爆させるための予め設定された行程に到達したときに前記燃料供給再開指令を出力するものである請求項2または3の車両の制御装置。
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JP2008045446A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-02-28 | Toyota Motor Corp | フューエルカット制御を実行する内燃機関と有段式の自動変速機とを搭載した車両の制御装置、制御方法、その方法を実現するプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体 |
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2003
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