JP2005029054A - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents

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Abstract

【課題】コーナー部Ｒにおいて、中空シール部の内周側に皺や変形の発生しないウエザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車ボディのドア開口部１に沿って形成されたフランジ２に取付けられ、断面略Ｕ字状で、内部に底壁１１ａの両端部から左壁１１ｂおよび右壁１１ｃを立設した同じく断面略Ｕ字状で樹脂製の芯材１１を埋設した取付基部１２と、当該取付基部１２に一体成形され、ドアパネル３に弾接する中空シール部２３とを備えたウエザーストリップであって、芯材１１の底壁１１ａの一部または全体を左壁１１ｂおよび右壁１１ｃより肉厚とし、ドア開口部１のコーナー部Ｒに沿って折曲げた際に、その折曲げの中心が底壁１１ａの外表面中心部Ｘに位置すべく設定する。
【選択図】図５

Description

本発明は、樹脂製の芯材を埋設した自動車用のウエザーストリップに関するものである。
図１乃至図４を参照して説明する。従来、自動車ボディのドア開口部１に沿って設けたフランジ２には、通常、断面略Ｕ字状の取付基部２２と、当該取付基部２２に一体成形され、ドアパネル（ドアサッシュ）３に弾接する中空状の中空シール部２３とを有するウエザーストリップ２０が取付けられている。
このウエザーストリップ２０の取付基部２２には、一般に、フランジ２に対する十分な組付き力を確保するために、金属製で平板状の芯材２１が埋設されている。
特開平１０−２７８６９６
この従来のウエザーストリップ２０は、金属製の芯材２１を埋設したことにより剛性が向上し、フランジ２に強固に組付けられる。しかし、特にルーフ部とセンターピラーとの間のコーナー部Ｒにおいては、この芯材２１の連結部２１ａを中心として折り曲げられるので、中空シール部２３の内周側に皺Ｗや変形が生じ易い。そのため、シール性が低下したり、外観性が損なわれるいった問題が発生する（図４参照）。
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、コーナー部Ｒにおいて、中空シール部の内周側に皺や変形の発生しないウエザーストリップを提供することを課題とする。
図１および図５乃至図７を参照して説明する。本発明は、自動車ボディのドア開口部１に沿って形成されたフランジ２に取付けられ、断面略Ｕ字状で、内部に底壁１１ａの両端部から左壁１１ｂおよび右壁１１ｃを立設した同じく断面略Ｕ字状で樹脂製の芯材１１を埋設した取付基部１２と、当該取付基部１２に一体成形され、ドアパネル３に弾接する中空シール部１３とを備えたウエザーストリップであって、前記芯材１１の底壁１１ａの一部または全体を前記左壁１１ｂおよび右壁１１ｃより肉厚とし、前記ドア開口部１のコーナー部Ｒに沿って折曲げた際に、該折曲げの中心が前記底壁１１ａの外表面中心部Ｘに位置すべく設定してなるものである。
この自動車用ウエザーストリップ１０は、取付基部１２に樹脂製の芯材１１を埋設し、その芯材１１の底壁１１ａを左壁１１ｂおよび右壁１１ｃより肉厚とし、コーナー部Ｒに沿って折曲げた際に、その折曲げの中心が芯材１１の外表面中心部Ｘに位置するようにしたので、中空シール部１３の内周側に皺Ｗや変形が発生しない。
すなわち、この折曲げの中心（外表面中心部）Ｘが、従来技術における折曲げの中心点Ｙより内側で、中空シール部１３からさらに離れた箇所に位置するので、折曲げ時、中空シール部１３に作用する圧縮力を軽減することができる。従って、当該中空シール部１３は、皺や変形を来すことなくコーナー部Ｒに沿って円滑に折曲げられる。これにより、コーナー部Ｒにおける中空シール部１３のシール性や外観性を向上させることができる。
また、芯材１１の底壁１１ａを肉厚としたことにより、当該芯材１１の剛性を高めることができるので、ウエザーストリップ１０のフランジ２に対する組付き力を向上させることができる。
なお、本発明における芯材１１は樹脂で形成したので、その底壁１１ａを容易かつ自在に肉厚に成形することができる。
本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１０の実施形態を、図１および図５乃至図６に示す。
このウエザーストリップ１０は、取付基部１２、中空シール部１３およびシールリップ部１４を備えている。取付基部１２はソリッドゴム製で、自動車ボディのドア開口部１に沿って形成されたフランジ２に取付けられるもので、断面略Ｕ字状である。この取付基部１２には、底壁１１ａの両端部から左壁１１ｂおよび右壁１１ｃを立設した同じく断面略Ｕ字状で樹脂製の芯材１１を埋設している。
中空シール部１３はスポンジゴム製で、取付基部１２に一体成形され、ドアパネル３に弾接してドアとボディとの間のシール性を確保する。また、シールリップ部はソリッドゴム製で、その先端部が内装トリム４の端部に当接して覆い隠し、見栄えの向上を図っている。
そして、芯材１１の底壁１１ａのほぼ半分を左壁１１ｂおよび右壁１１ｃより２〜３倍程度肉厚とし、ウエザーストリップ１０を、ドア開口部１のコーナー部Ｒに沿って折曲げた際に、その折曲げの中心が底壁１１ａの外表面中心部Ｘに位置するように設定している。
これにより、折曲げの中心Ｘが、従来技術の折曲げの中心点Ｙと比較して、ドア開口部１の内方寄りで中空シール部１３よりさらに離れた箇所に位置させることができるので、折曲げ時に中空シール部１３に作用する圧縮力を軽減することができる。従って、中空シール部１３の内周側に皺Ｗや変形が発生せず、シール性や外観性を高めることができる。
なお、芯材１１の形状は上記実施形態のものに限定されるものではなく、例えば、図７に示すように、底壁１１ａのほぼ全体を肉厚に設定したものでも良い。
本発明に係る自動車用ウエザーストリップは、断面略Ｕ字状の取付基部１２と中空シール部１３を有するものに適用することができるものであり、自動車ボディのドア開口部への使用に限らず、サンルーフ部やトランク部などへの使用も可能である。
ウエザーストリップが取付けられる自動車を示す側面図である。 従来例に係るウエザーストリップに埋設されている金属製の芯材を示す展開平面図である。 従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図１におけるＩ−Ｉ線断面図である。 従来例に係るウエザーストリップを示す概略斜視図である。 本発明に係るウエザーストリップの実施形態を示すもので、図１のＩ−Ｉ線断面図である。 本発明に係るウエザーストリップに埋設される樹脂製芯材の実施形態を示す部分斜視図である。 本発明に係るウエザーストリップに埋設される樹脂製芯材の他の実施形態を示す部分斜視図である。
符号の説明
１ ドア開口部
２ フランジ
３ ドアパネル
４ 内装トリム
１０ ウエザーストリップ
１１ 芯材（樹脂製）
１１ａ 底壁
１１ｂ 左壁
１１ｃ 右壁
１２ 取付基部
１３ 中空シール部
１４ シールリップ
２０ ウエザーストリップ
２１ 芯材（金属製）
２１ａ 連結部
２２ 取付基部
２３ 中空シール部
Ｘ 外表面中心部（折曲げの中心）
Ｙ 従来の折曲げの中心点
Ｒ コーナー部
Ｗ 皺

Claims (1)

  1. 自動車ボディのドア開口部（１）に沿って形成されたフランジ（２）に取付けられ，断面略Ｕ字状で，内部に底壁（１１ａ）の両端部から左壁（１１ｂ）および右壁（１１ｃ）を立設した同じく断面略Ｕ字状で樹脂製の芯材（１１）を埋設した取付基部（１２）と，該取付基部に一体成形され，ドアパネル（３）に弾接する中空シール部（１３）とを備えたウエザーストリップであって、
    前記芯材の底壁の一部または全体を前記左壁および右壁より肉厚とし，前記ドア開口部のコーナー部（Ｒ）に沿って折曲げた際に，該折曲げの中心が前記底壁の外表面中心部（Ｘ）に位置すべく設定してなる自動車用ウエザーストリップ。
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