JP2004131075A - 自動車のシート - Google Patents

Abstract

【課題】　自動車のシートを提供すること。
【解決手段】　本発明は、自動車のフレーム（４）に関着されたシート（１）に関するものである。このシート（１）は、座（２）および背もたれ（３）を有する。座（２）および背もたれ（３）は、背もたれ（３）および座（２）に軸を中心に回転するように取り付けられる少なくとも１つのリンクロッド（９）によって連結される。後部コネクティングロッド（１６）は、背もたれ（３）をフレーム（４）に連結する。後部コネクティングロッド（１６）はまた、背もたれ（３）およびフレーム（１）に軸を中心に回転するように取り付けられる。
【選択図】　図１

Description

　本発明は、自動車のシートに関するものである。

　より詳細には、本発明は、使用位置と折り畳み位置の間の傾動方向に移動する、自動車フレームに関着されたシートに関するものであり、このシートは、
　使用位置において、前端と後端の間で実質的に水平に延在する座と、
　使用位置において、座からの遠位端である上端と、座の後端への近位端である下端との間で実質的に鉛直に延在する背もたれと、
　背もたれに第１軸の周りで、及び座に第２軸の周りで軸を中心に回転するように取り付けられて、座を背もたれに連結する少なくとも１つのリンクロッドと、
　背もたれに第３軸の周りで、フレームに第４軸の周りで軸を中心に回転するように取り付けられて、背もたれをフレームに連結する少なくとも１つの後部コネクティングロッドと、を備える。

　従来技術文献は、このようなシートの例を記載している。従来技術によるこのシートは、自動車の床面にだけ固定されるように設けられている。このシートは、使用位置ではフレームに押し付けられる後側足部を備え、背もたれの高方の側面に位置するレバーによって、後側足部をフレームに結び付ける錠止機構を作動させることができる（例えば、特許文献１参照）。
独国特許第１００４５４７４号明細書

　このタイプのシートは、背もたれの高部に位置するレバーから床面上の錠止機構を作動させる、副軸機構を必要とする。

　さらに、安全ベルトは、背もたれの高部に固定された巻取り装置に巻き取られ、特に衝撃を受けた場合に生じるように、安全ベルトが強く引っ張られると、背もたれの高部にかかる力が、シートの変形、さらには破断を引き起こす恐れがある。

　したがって、従来の技術によるこのシートには欠点があり、本発明は少なくとも部分的にそれらの欠点を解消することを提案する。

　そのため、本発明によれば、当該型式のシートは、背もたれもまた、第１掛止手段によってフレームに結び付けられ、それら第１掛止手段は、背もたれの上端の近傍に位置し、背もたれの上端をフレームに従動させる作動位置と、この上端をフレームから解放する受動位置との間を移動することを特徴とする。

　こうした配置によって、本発明によるシートは、副軸機構に依存しなくても、背もたれの上端の近傍を把持することによって、簡単かつ人間工学的に折り畳むことができる。

　背もたれの高部である上端をフレームから外した後は、背もたれを前側に傾動させることは簡単である。この前側への運動の際、足部をシートへ掛止する手段が解錠されてシート全体が折り畳まれる。

　随意には、本発明によるシートは、傾動方向に対してシートの両側に対称的に配置された２つの後部コネクティングロッドを備える。

　本発明の好ましい実施形態においては、さらに、場合によっては以下の配置の１つ及び/又は他に依存し得るものである。

　座は、その前端の近傍を、第５軸の周りで軸を中心に回転するようにフレームに取り付けられる。

　座の前端は、足部が座に堅固に固定されている先端と、第５軸に関着されたベースとの間に延在する前側足部を介して、フレームに連結される。

　座の前端は、前部コネクティングロッドが傾動方向に実質的に水平かつ鉛直な第６軸の周りで座に関着された一端と、第５軸の周りでフレームに関着された他端との間に延在する前部コネクティングロッドを介して、フレームに連結される。

　各コネクティングロッドは、使用位置から折り畳み位置への、及びそれとは逆方向の傾動時に、第５軸の周りでの座と同じ方向に、第４軸の周りで軸を中心に回転する。

　使用位置ではフレームに押し付けられ、また、使用位置において、フレームに連動する背もたれの下端を保持するように構成された第２掛止手段を備える少なくとも１つの後側足部を備える。

　座および背もたれは後部コネクティングロッドを介して、少なくとも部分的にフレームに押し付けられる。

　シートは、第３軸の水準に固定された安全ベルト用の固定点を備える。

　各リンクロッドは、後部コネクティングロッドに結合されていない。

　本発明の他の態様、目的および利点は、その実施形態の１つについての説明を読むことで明らかになる。

　本発明はまた、添付の図面によってより良く理解される。

　それぞれの図において、同じ参照番号は同一または類似の部材を示している。

　本発明に合致する２つの実施形態を以下に例示的に詳述する。

　図１から図８までに示されている第１の実施形態によれば、本発明によるシート１は、前部シート１００の後方に位置する後部シートである。シート１は座２および背もたれ３を備える。このシート１は自動車のフレーム４に取り付けられる。

　図１から図８までを参照すると、シート１は、傾動方向Ｘにおける運動によって、使用位置１（図１）から折り畳み位置（図２）まで移動することができるように、フレーム４に関着される。

　図１に示されているように、使用位置では、座２は、前端５と後端６の間に実質的に水平に延在する。同じく使用位置において、背もたれ３は、座２からの遠位端である上端７と、座２への近位端である下端８との間に実質的に鉛直に延在する。

　傾動方向Ｘに対するシート１の両側には、１つのリンクロッド９が備えられる。各リンクロッド９は、座２と背もたれ３を連結する。各リンクロッド９は、「Ｖ」字型プレートの形態を有する。このプレートの自由端のいずれか一方は、傾動方向Ｘに実質的に水平かつ鉛直な第１軸Ｙ１の周りで軸を中心に回転するように、背もたれ３の下端８の近傍に取り付けられる。各リンクロッド９を構成するプレートの他方の自由端は、傾動方向Ｘに実質的に水平かつ鉛直な第２軸Ｙ２の周りで軸を中心に回転するように、座２の後端６の近傍に取り付けられる。

　座２は、傾動方向Ｘに対するシート１の両側にそれぞれ位置する２つの前側足部１０を介してフレーム４に連結される。各前側足部１０は、それが堅固に固定されている座２の前端５と、傾動方向Ｘに実質的に水平かつ鉛直な第５軸Ｙ５の周りで、フレーム４上に関着されたベース１１との間に延在する。

　背もたれ３は、傾動方向Ｘに対するシート１の両側にそれぞれ位置する２つの後側足部１２によって下端８側に延在する。使用位置では、各後側足部１２はフレーム４に押し付けられる。各後側足部１２は、使用位置において、フレーム４の補強部分１５内に位置する突起１４とかみ合うように構成されたフック１３を備える。各突起１４は、例えば、補強部分１５の２つの隔壁間で、傾動方向Ｘに実質的に水平かつ鉛直に軸方向に延在する円筒形の金属格子で構成される。

　２つの後部コネクティングロッド１６は、各後側足部１２をフレーム４に連結する。各後部コネクティングロッド１６は、一端が第３軸Ｙ３の周りで軸を中心に回転するように後側足部１２に、他端が第４軸Ｙ４の周りで軸を中心に回転するようにフレーム４に取り付けられる。第３軸Ｙ３および第４軸Ｙ４は、傾動方向Ｘに対して実質的に水平かつ鉛直である。

　２つの後部コネクティングロッド１６は、２つの基部面１７を備え、それらによって、各後部コネクティングロッド１６は、フレーム４に支えられる。このようにして、後側足部１２に伝わる、シート１に座っている乗員の体重は、フック１３や突起１４の水準ではなく、基部面１７の水準で、フレーム４にかかる。

　使用位置では、背もたれ３は、フレーム４の鉛直部材１８に支えられる。

　背もたれ３は、その上端の近傍に、第１掛止手段１９を備える。これらの第１掛止手段はレバー２０によって操作される。レバー２０は、２つの位置間で操作される。それらの位置の一方は作動位置に対応し、第１掛止手段１９が、背もたれ３の上端７をフレーム４の鉛直部材１８に保持する。他方の位置は掛止手段１９の受動位置に対応し、上端７は、フレーム４の鉛直部材１８から外される。掛止手段１９は、突起２２とかみ合うように構成されたフィンガ２１を有する。突起２２は、例えば、縦軸が傾動方向Ｘに実質的に水平かつ鉛直に延在する円筒形の金属格子で構成される。

　随意には、シート１は、背もたれ３の上端７の水準で摺動自在に取り付けられたヘッドレスト２３を備える。

　図２に示されているように、レバー２０が時計の針の方向に回されると、レバーは、第１掛止手段１９が突起２２と連動する位置から、第１掛止手段１９と突起２２がもはや協働しない位置まで移動する。

　このとき、背もたれ３は、傾動方向Ｘに沿って、前側に傾動することができる。この傾動運動における背もたれ３の回動軸は、背もたれ３の後側足部１２と下端８の間の接合部の近傍に位置する。この傾動運動によって、突起１４からフック１３を解放することができる。こうした配置は、とりわけ、リンクロッド９が後部コネクティングロッド１６に結合されないことによって可能である。

　図４に示されているように、このとき、背もたれ３は、フレーム４から持ち上がり、遠ざかることができる。その運動において、背もたれ３は、それぞれ第４軸Ｙ４および第５軸Ｙ５の周りを軸を中心に回転する後部コネクティングロッド１６および座２を駆動する。

　図５に示されているように、背もたれ３がこのように持ち上がる運動は、コネクティングロッド１６が、背もたれ３の上端７と下端８を接合する軸に縦方向に平行に延在するまで続けられる。

　図６に示されているように、このとき背もたれ３は、傾動方向Ｘにおいて、前部シート１００に向かう運動を続けることによって再び下降する。こうして、使用位置においては乗員を受け入れるための座２の面は、前部シート１００に向かって案内される。

　図７に示されているように、背もたれ３はまた、座２の前端５が、フレーム４に支えられるまで下降し続ける。

　図８に示されているように、背もたれ３が下降し続けると、背もたれは、実質的に鉛直に座２に押し付けられるように収納される。このとき、コネクティングロッド１６は有利にも、背もたれ３がフック１３の水準でフレーム４に支えられるのを防ぐために、第５軸Ｙ５で支えられる。

　図１から８を参照して述べた運動は、使用者がレバー２０を把持するだけで行うことができる。

　折り畳み位置から使用位置へのシート１の復帰も、使用者により片手で、先述とは逆の運動によって行われる。フィンガ２１の形状は、単に背もたれ３を鉛直部材１８に向けて押すことによって第１掛止手段１９が突起２２に連動するように構成することができ、弾性手段が、使用者によるレバー２０の操作を必要とせずに、突起２２上に引っ掛けられたフィンガ２１を復帰させる。

　図９および１０に示された第２の実施形態は、主に以下のことから上記の第１の実施形態と区別されるシート１に相当する。

　座２には、傾動方向Ｘに対してそれぞれシート１の両側に位置する２つの前部コネクティングロッド２４を介して、フレーム４に連結され、各コネクティングロッド２４は、一端が、傾動方向Ｘに対して実質的に水平かつ鉛直な第５軸Ｙ５の周りをフレームに関着され、他端は、傾動方向Ｘに対して同じく実質的に水平かつ鉛直な第６軸Ｙ６の周りで、座２の前端５の実質的に近傍で、フレームに関着される。

　また、第６軸Ｙ６の周りの各前部コネクティングロッド２４の回転は、例えば、２つのフック２６を有する錠止手段２５によって錠止または解錠され、それらフックはそれぞれ、傾動方向Ｘに対してシート１の両側に位置し、傾動方向Ｘに実質的に水平かつ鉛直な第７軸Ｘ７の周りに回転する際に連動し、２つのフック２６による２つの前部コネクティングロッド２４の錠止および解錠は、たとえば、２つのフック２６の一方に連動するレバー２７によって容易になる。

　図９に示されているように、シート１の使用位置では、各フック２６は、各前部コネクティングロッド２４が第６軸Ｙ６の周りで回転するのを阻止するように、各前部コネクティングロッドの柱脚２８と協働する。

　使用者が、本発明によるシート１が取り付けられている車両に長い荷物を載せようとする場合、使用者は、レバー２７によって２つのフック２６を解錠して、それらフックを柱脚２８から解放し、それによって前部コネクティングロッド２４が第６軸Ｙ６の周りで自由に回転できるようになる。使用者が前側シート１００を前進させ、レバー２０を解錠し、座２および背もたれ３で構成された組立体を前進させるのと同時に、背もたれ３が座２上に折り畳まれ実質的に水平位置になるまで、背もたれを前側に傾動させる。こうして、背もたれ３は、車内に長い荷物を載せるために使用することができる空間を解放する。シート１は、逆の操作を行うことで使用位置に戻される。使用者は、たとえばレバー２０によって背もたれ３を把持し、それを実質的に鉛直な位置に再び上昇させ、次いで第１掛止手段１９と錠止手段２５を再び錠止する。

　上述のシートの実施形態の変形形態によれば、背もたれ３および座２は、後部コネクティングロッド１６およびリンクロッド９によってのみ、両方ともフレーム４に関着される。その場合、後側足部１１は、背もたれ３よりむしろ後部コネクティングロッド１６の一部であり、後部コネクティングロッド１６は、背もたれ３の下端に直に結び付けられる。

　同様に、座２および背もたれ３は、後部コネクティングロッド１６の水準で支えられることに依存する必要なく、背もたれ３の前側足部１０および後側足部１１上にのみ、フレーム４上で支え得る。

　図１１に示されている他の変形形態によれば、安全ベルト５１の装着点５０は、第３軸Ｙ３上に固定される。巻取り装置６０は、装着点５０に対して対角線上に、背もたれ３の後方に固定される。

　それぞれ背もたれ３の上端および下端の近傍に位置する、第１掛止手段１９および第２掛止手段１３のおかげで、安全ベルト５１は、主にシート１に直に固定されるにもかかわらず、衝撃が起きた場合には、安全な方法で、座っている乗員をこのシート１上に保持する。

本発明によるシートの実施形態を概略的に示した側面図であって、使用位置（図１）から折り畳み位置（図８）までのこのシートの異なる位置に対応する図である。 本発明によるシートの実施形態を概略的に示した側面図であって、使用位置（図１）から折り畳み位置（図８）までのこのシートの異なる位置に対応する図である。 本発明によるシートの実施形態を概略的に示した側面図であって、使用位置（図１）から折り畳み位置（図８）までのこのシートの異なる位置に対応する図である。 本発明によるシートの実施形態を概略的に示した側面図であって、使用位置（図１）から折り畳み位置（図８）までのこのシートの異なる位置に対応する図である。 本発明によるシートの実施形態を概略的に示した側面図であって、使用位置（図１）から折り畳み位置（図８）までのこのシートの異なる位置に対応する図である。 本発明によるシートの実施形態を概略的に示した側面図であって、使用位置（図１）から折り畳み位置（図８）までのこのシートの異なる位置に対応する図である。 本発明によるシートの実施形態を概略的に示した側面図であって、使用位置（図１）から折り畳み位置（図８）までのこのシートの異なる位置に対応する図である。 本発明によるシートの実施形態を概略的に示した側面図であって、使用位置（図１）から折り畳み位置（図８）までのこのシートの異なる位置に対応する図である。 本発明によるシートの他の実施形態を概略的に示す側面図であって、図１の位置に対応する図である。 本発明によるシートの他の実施形態を概略的に示す側面図であって、シートが取り付けられている車両内に長い荷物を載せることを可能にする、背もたれの実質的に水平位置に対応する図である。 図１から図１０までによって示された２つの実施形態の変形形態を、図１から図１０までと同様の方法で概略的に示した図である。

符号の説明

　１　後部シート
　２　座
　３　背もたれ
　４　フレーム
　５　前端
　６　後端
　７　上端
　８　下端
　９　リンクロッド
　１０　前側足部
　１１　ベース
　１２　後側足部
　１３　フック
　１４　突起
　１５　補強部分
　１６　コネクティングロッド
　１７　基部面
　１８　鉛直部材
　１９　第１掛止手段
　２０　レバー
　２１　フィンガ
　２２　突起
　２３　ヘッドレスト
　２４　前部コネクティングロッド
　２５　錠止手段
　２６　フック
　２７　レバー

Claims (9)

1. 　自動車のフレーム（４）に関着され、使用位置と折り畳み位置の間で、傾動方向（Ｘ）に移動するシートであって、このシート（１）は、
   　使用位置において、前端（５）と後端（６）の間で実質的に水平に延在する座（２）と、
   　使用位置において、座（２）からの遠位端である上端（７）と、座（２）の後端への近位端である下端（８）との間で実質的に鉛直に延在する背もたれ（３）と、
   　背もたれ（３）に第１軸（Ｙ１）の周りで、座（２）に第２軸（Ｙ２）の周りで軸を中心に回転するように取り付けられて、座（２）を背もたれ（３）に連結する少なくとも１つのリンクロッド（９）と、
   　背もたれ（３）に第３軸（Ｙ３）の周りで、及びフレーム（４）に第４軸（Ｙ４）の周りで軸を中心に回転するように取り付けられて、背もたれ（３）をフレーム（４）に連結する少なくとも１つの後部コネクティングロッド（１６）と、を備え、
   　背もたれ（３）もまた、第１掛止手段（１９）によってフレーム（４）に結び付けられ、それら第１掛止手段（１９）は、背もたれ（３）の上端（７）の近傍に位置し、背もたれ（３）の上端（７）をフレーム（４）に従動させる作動位置と、この上端（７）をフレーム（４）から解放する受動位置との間を移動できることを特徴とするシート。
2. 　座（２）の前端（５）近傍が、第５軸（Ｙ５）の周りで軸を中心に回転するようにフレーム（４）に取り付けられる、請求項１に記載のシート。
3. 　座（２）の前端（５）が、前側足部（１０）が座（２）に堅固に固定されている先端と、第５軸（Ｙ５）に関着されたベース（１１）との間に延在する前側足部（１０）を介してフレーム（４）に連結される、請求項２に記載のシート。
4. 　座（２）の前端（５）が、傾動方向（Ｘ）に実質的に水平かつ鉛直な第６軸（Ｙ６）の周りで座（２）に関着された一端と、第５軸（Ｙ５）の周りでフレーム（４）に関着された他端との間に延在する前部コネクティングロッド（２４）を介してフレーム（４）に連結される、請求項２に記載のシート。
5. 　各後部コネクティングロッド（１６）が、使用位置から折り畳み位置への、及び、それとは逆方向の傾動時に、第５軸（Ｙ５）の周りでの座（２）と同じ方向に第４軸の周りで軸を中心に回転する、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のシート。
6. 　使用位置ではフレーム（４）上に押し付けられ、また、使用位置において、フレーム（４）に連動する背もたれ（３）の下端（８）を保持するように構成された第２掛止手段（１３）を有する少なくとも１つの後側足部（１２）を備える、請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載のシート。
7. 　座（２）および背もたれ（３）は後部コネクティングロッド（１６）を介して、少なくとも部分的にフレーム（４）に押し付けられる、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のシート。
8. 　シートは、第３軸（Ｙ３）の水準に固定された安全ベ基部用の固定点を備える、請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載のシート。
9. 　各リンクロッド（９）が、後部コネクティングロッド（１６）に連結されていない、請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載のシート。

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