JP2003166626A - ピニオン軸支持用軸受装置 - Google Patents

ピニオン軸支持用軸受装置

Info

Publication number
JP2003166626A
JP2003166626A JP2001366070A JP2001366070A JP2003166626A JP 2003166626 A JP2003166626 A JP 2003166626A JP 2001366070 A JP2001366070 A JP 2001366070A JP 2001366070 A JP2001366070 A JP 2001366070A JP 2003166626 A JP2003166626 A JP 2003166626A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bearing
pinion shaft
thrust
pinion gear
pinion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001366070A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4069616B2 (ja
Inventor
Akiyuki Suzuki
章之 鈴木
Kanichi Kouda
寛一 耕田
Hirobumi Momoji
博文 百々路
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koyo Seiko Co Ltd
Original Assignee
Koyo Seiko Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koyo Seiko Co Ltd filed Critical Koyo Seiko Co Ltd
Priority to JP2001366070A priority Critical patent/JP4069616B2/ja
Publication of JP2003166626A publication Critical patent/JP2003166626A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4069616B2 publication Critical patent/JP4069616B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/545—Systems comprising at least one rolling bearing for radial load in combination with at least one rolling bearing for axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/49—Bearings with both balls and rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon
    • F16H2048/423—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のディファレンシャル装置を構成する
ピニオン軸４を、ディファレンシャルケース１の内側に
回転自在に支持するためのピニオン軸支持用軸受装置に
関し、回転トルクが小さくなり、ディファレンシャル装
置の効率が向上する。 【解決手段】 ピニオン軸４をディファレンシャルケー
ス１に対して回転自在に支持する軸受装置であって、ピ
ニオンギヤ側の転がり軸受６が深溝玉軸受６１とスラス
ト玉軸受６２を軸心方向に並設してなり、コンパニオン
フランジ７をナット１５にてピニオンギヤ方向に締結す
ることにより一対の転がり軸受５，６をディファレンシ
ャルケース１に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のディファ
レンシャル装置を構成するピニオン軸を、ディファレン
シャルケースの内側に回転自在に支持するためのピニオ
ン軸支持用軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のディファレンシャル装置の構造を
図５に示す。
【０００３】図５において、１はディファレンシャルケ
ースであり、このディファレンシャルケース１内に、左
右の車輪を差動連動する差動変速機構２、ピニオンギヤ
３、ピニオン軸４、ピニオン軸４を回転自在に支持する
円すいころ軸受５０，６０等が収納されている。
【０００４】ピニオンギヤ３は、差動変速機構２のリン
グギヤ２ａに噛合されており、ピニオン軸４の内端部に
一体形成されている。
【０００５】また、ピニオン軸４は、背面合わせに配置
した単列の円すいころ軸受５０，６０にて、ディファレ
ンシャルケース１の内側に回転自在に支持されており、
外端部にはドライブシャフト（図示せず）が連結される
コンパニオンフランジ７が設けられている。
【０００６】また、円すいころ軸受５０，６０は、各々
ディファレンシャルケース１の鍛造製の軸受ケース部１
ａに形成した軸受装着用の環状壁１３，１４の内周面に
装着されている。なお、コンパニオンフランジ側の円す
いころ軸受５０は軸受ケース部１ａの小径側開口部から
組み込まれ、ピニオンギヤ側の円すいころ軸受６０は軸
受ケース部１ａの大径側開口部から組み込まれ、両円す
いころ軸受５０，６０間には位置決め用のスペーサ８が
介装されている。円すいころ軸受５０，６０は、ピニオ
ン軸４の外端部にナット１５を螺合し、コンパニオンフ
ランジ７に締結することで、ピニオンギヤ３とコンパニ
オンフランジ７の間で十分な予圧を付与して固定され
る。
【０００７】さらに、ディファレンシャルケース１内に
は、潤滑用のオイルが運転停止状態においてレベルＬに
て貯留されている。オイルは、運転時にリングギヤ２ａ
の回転に伴って跳ね上げられ、軸受ケース部１ａ内の環
状壁１３，１４間に形成したオイル導入路１１を通って
円すいころ軸受５０，６０に導かれ、さらにオイル還流
路（図示せず）を通って戻される。なお、ピニオン軸４
の外端部側の外周面と軸受ケース部１ａの内周面との間
には、オイルの漏洩防止のためのオイルシール９が装着
されており、かつ、オイルシール９を隠蔽するシール保
護カップ１０が取付けられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来のディファレンシ
ャル装置の場合、ピニオン軸４を回転自在に支持する軸
受が円すいころ軸受５０，６０からなり、特に、スラス
ト荷重の大きなピニオンギヤ側の円すいころ軸受６０に
は大きな摩擦抵抗が作用するので、回転トルクが大きく
なり、ディファレンシャル装置の効率が低下するという
問題があった。
【０００９】この発明は、回転トルクが小さくなり、デ
ィファレンシャル装置の効率が向上するピニオン軸支持
用軸受装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、ピニオン軸の
一端に設けたピニオンギヤと、他端に設けたコンパニオ
ンフランジとの間に、前記ピニオン軸をケースに対して
回転自在に支持する軸心方向に並設した一対の転がり軸
受を装着してなるピニオン軸支持用軸受装置であって、
ピニオンギヤ側の転がり軸受が深溝玉軸受とスラスト軸
受を軸心方向に並設してなり、前記コンパニオンフラン
ジを締結手段にて前記ピニオンギヤ方向に締結すること
により前記一対の転がり軸受を前記ケースに固定したこ
とを特徴とするものである。
【００１１】なお、ピニオンギヤ側の転がり軸受のスラ
スト軸受には、例えば、スラスト針状ころ軸受またはス
ラスト玉軸受を用いる。
【００１２】本発明のピニオン軸支持用軸受装置による
と、大きなスラスト荷重が作用するピニオンギヤ側の転
がり軸受を深溝玉軸受とスラスト軸受を軸心方向に並設
して構成し、これら円すいころ軸受に比べて摩擦抵抗の
小さい深溝玉軸受、ならびにスラスト針状ころ軸受また
はスラスト玉軸受からなるスラスト軸受にて、ラジアル
荷重ならびにアキシアル荷重を受けるので、円すいころ
軸受に比べて回転トルクが小さくなり、ディファレンシ
ャル装置の効率が向上する。
【００１３】より好ましくは、ピニオンギヤ側の転がり
軸受のスラスト軸受を深溝玉軸受よりピニオンギヤ側に
配置し、かつ、前記スラスト軸受をピニオンギヤの背面
に設ける。
【００１４】このように構成することで、スラスト軸受
にてアキシアル荷重を直接受けることができ、モーメン
トが小さくなり、軸受の小型化ならびに低トルク化が図
れる。
【００１５】
【発明の実施の形態】（実施の形態１）本発明の実施の
形態１について、図１および図２を用いて説明する。
【００１６】図１は、実施の形態１におけるピニオン軸
支持用軸受装置を適用したディファレンシャル装置の断
面図、図２は、ピニオン軸支持用軸受装置の部分断面図
を示している。
【００１７】実施の形態１のピニオン軸支持用軸受装置
は、コンパニオンフランジ側の転がり軸受５がアンギュ
ラ玉軸受からなり、ピニオンギヤ側の転がり軸受６が深
溝玉軸受６１とスラスト玉軸受６２を、スラスト玉軸受
６２が深溝玉軸受６１よりピニオンギヤ側になるように
並設してなることを特徴とするものである。
【００１８】なお、その他の構成は図５の例と略同一で
あり、同一部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
【００１９】すなわち、コンパニオンフランジ側の転が
り軸受５のアンギュラ玉軸受は、内輪５１、外輪５２、
保持器にて保持された玉群５３からなる。
【００２０】また、ピニオンギヤ側の転がり軸受６の深
溝玉軸受６１は、内輪６３、外輪６４、保持器にて保持
された玉群６５からなり、スラスト玉軸受６２は、一対
の軌道輪６６，６７と保持器にて保持された玉群６８か
らなる。
【００２１】なお、ピニオンギヤ側の転がり軸受６には
コンパニオンフランジ側の転がり軸受５に比べて大きな
スラスト荷重が作用するため、深溝玉軸受６１は負荷容
量の大きな軸受、すなわち転がり軸受５に比べて外径寸
法が大きく、ラジアル荷重を確実に受けることができる
軸受を用いる。
【００２２】スラスト玉軸受６２の一方の軌道輪６６
は、ピニオンギヤ３の背面に圧接されてピニオン軸４に
圧入され、他方の軌道輪６７は、ピニオン軸４との間に
隙間を介して環状壁１４に圧入される。
【００２３】また、深溝玉軸受６１の内輪６３は、スラ
スト玉軸受６２の軌道輪６７との間に隙間を介してピニ
オン軸４に圧入され、外輪６４は軌道輪６７に圧接され
て環状壁１４に圧入される。
【００２４】転がり軸受６は、深溝玉軸受６１とスラス
ト玉軸受６２が並設された状態で、スラスト玉軸受６２
の軌道輪６６ならびに深溝玉軸受６１の内輪６３をピニ
オン軸４に圧入すると共に、軸受ケース部１ａの大径側
開口部から組み込まれて、深溝玉軸受６１の外輪６４な
らびにスラスト玉軸受６２の軌道輪６７を環状壁１４に
圧入する。
【００２５】また、転がり軸受５は、内輪５１をピニオ
ン軸４に圧入すると共に、外輪５2を環状壁１３に圧入
する。
【００２６】さらに、コンパニオンフランジ７をピニオ
ン軸４のドライブシャフト側の小径部４４にスプライン
嵌合し、締結手段となるナット１５をコンパニオンフラ
ンジ７に締結する。これにより、転がり軸受５，６が、
ピニオンギヤ３とコンパニオンフランジ７にて挟み込ま
れて軸受ケース部１ａに固定される。
【００２７】このようにして、深溝玉軸受６１にてラジ
アル荷重を受け、かつ、スラスト玉軸受６２にてアキシ
アル荷重を受けると共に、転がり軸受５にてラジアル荷
重ならびにアキシアル荷重を受けて、ピニオン軸４をデ
ィファレンシャルケース１に対して回転自在に支持す
る。
【００２８】このように構成されたピニオン軸支持用軸
受装置によると、大きなスラスト荷重が作用するピニオ
ンギヤ側の転がり軸受６を深溝玉軸受６１とスラスト玉
軸受６２を軸心方向に並設して構成し、これら円すいこ
ろ軸受に比べて摩擦抵抗の小さい深溝玉軸受６１ならび
にスラスト玉軸受６２にて、ラジアル荷重ならびにアキ
シアル荷重を受けるので、円すいころ軸受に比べて回転
トルクが小さくなり、ディファレンシャル装置の効率が
向上する。
【００２９】同様に、コンパニオンフランジ側の転がり
軸受５においても、円すいころ軸受に比べて摩擦抵抗の
小さいアンギュラ玉軸受にて、ラジアル荷重ならびにア
キシアル荷重を受けるので、円すいころ軸受に比べて回
転トルクが小さくなり、ディファレンシャル装置の効率
がより一層向上する。
【００３０】また、スラスト玉軸受６２をピニオンギヤ
３の背面に設け、アキシアル荷重を直接受ける構造とし
たので、モーメントが小さくなり、軸受の小型化ならび
に低トルク化が図れる。
【００３１】なお、締結手段は、ピニオン軸４のドライ
ブシャフト側端面を外向きにかしめてなるかしめによっ
てもよい。
【００３２】図３に、実施の形態１におけるピニオン軸
支持用軸受装置の変形例を示す。
【００３３】この変形例は、深溝玉軸受６１とスラスト
玉軸受６２を並設してなるピニオンギヤ側の転がり軸受
６において、スラスト玉軸受６２の軌道輪６６，６７の
幅寸法を小さくし、深溝玉軸受６１の外輪６４とピニオ
ンギヤ３の間に圧入したことを特徴とするものである。
【００３４】なお、その他の構成は図１および図２に示
した例と同様である。 （実施の形態２）本発明の実施の形態２について、図４
を用いて説明する。
【００３５】図４は、実施の形態２におけるピニオン軸
支持用軸受装置の部分断面図を示している。
【００３６】この実施の形態２は、コンパニオンフラン
ジ側の転がり軸受５がアンギュラ玉軸受からなり、ピニ
オンギヤ側の転がり軸受６が深溝玉軸受６１とスラスト
針状ころ軸受７１を、スラスト針状ころ軸受７１が深溝
玉軸受６１よりピニオンギヤ側になるように並設してな
ることを特徴とするものである。なお、その他の構成
は、実施の形態１と同様である。
【００３７】すなわち、コンパニオンフランジ側の転が
り軸受５ならびにピニオンギヤ側の転がり軸受６の深溝
玉軸受６１は、実施の形態１と同様に構成されている。
また、スラスト針状ころ軸受７１は、一対の軌道輪７
２，７３、保持器７５にて保持された針状ころ群７４か
らなる。
【００３８】スラスト針状ころ軸受７１の一方の軌道輪
７２は、ピニオンギヤ３の背面に圧接されてピニオン軸
４に圧入され、他方の軌道輪７３は、ピニオン軸４との
間に隙間を介して環状壁１４に圧入される。
【００３９】また、深溝玉軸受６１の内輪６３は、スラ
スト針状ころ軸受７１の軌道輪７３との間に隙間を介し
てピニオン軸４に圧入され、外輪６４は軌道輪７３に圧
接されて環状壁１４に圧入される。
【００４０】転がり軸受６は、深溝玉軸受６１とスラス
ト針状ころ軸受７１が並設された状態で、スラスト針状
ころ軸受７１の軌道輪７２ならびに深溝玉軸受６１の内
輪６３をピニオン軸４に圧入すると共に、軸受ケース部
１ａの大径側開口部から組み込まれて、深溝玉軸受６１
の外輪６４ならびにスラスト針状ころ軸受７１の軌道輪
７３を環状壁１４に圧入する。
【００４１】また、転がり軸受５は、内輪５１をピニオ
ン軸４に圧入すると共に、外輪５2を環状壁１３に圧入
する。
【００４２】さらに、コンパニオンフランジ７をピニオ
ン軸４のドライブシャフト側の小径部４４にスプライン
嵌合し、締結手段となるナット１５をコンパニオンフラ
ンジ７に締結する。これにより、転がり軸受５，６が、
ピニオンギヤ３とコンパニオンフランジ７にて挟み込ま
れて軸受ケース部１ａに固定される。
【００４３】このようにして、深溝玉軸受６１にてラジ
アル荷重を受け、かつ、スラスト針状ころ軸受７１にて
アキシアル荷重を受けると共に、転がり軸受５にてラジ
アル荷重ならびにアキシアル荷重を受けて、ピニオン軸
４をディファレンシャルケース１に対して回転自在に支
持する。
【００４４】このように構成されたピニオン軸支持用軸
受装置においても、実施の形態１と同様の効果が得られ
る。
【００４５】なお、ピニオンギヤ側の転がり軸受６にお
いて、深溝玉軸受６１をスラスト軸受６２，７１よりピ
ニオンギヤ３側に設けてもよい。
【００４６】また、スラスト玉軸受６２，スラスト針状
ころ軸受７１は、スラスト軸受の一例であり、これに限
定されるものではなく、スラスト円筒ころ軸受等、各種
スラスト軸受を用いることができる。
【００４７】さらに、各実施の形態において、コンパニ
オンフランジ側の転がり軸受５は、アンギュラ玉軸受か
らなるものであったが、これに限るものではなく、例え
ば、図５に示した円すいころ軸受や、各種ラジアル軸受
とスラスト軸受の組合せにて構成してもよい。
【００４８】
【発明の効果】本発明のピニオン軸支持用軸受装置によ
れば、回転トルクが小さくなり、ディファレンシャル装
置の効率が向上するという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１におけるピニオン軸支持
用軸受装置を適用したディファレンシャル装置の断面図
である。
【図２】本発明の実施の形態１におけるピニオン軸支持
用軸受装置の部分断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１におけるピニオン軸支持
用軸受装置の変形例の部分断面図である。
【図４】本発明の実施の形態２におけるピニオン軸支持
用軸受装置の部分断面図である。
【図５】従来例におけるディファレンシャル装置の断面
図である。
【符号の説明】
１ ディファレンシャルケース ２ 差動変速機構 ２ａ リングギヤ ３ ピニオンギヤ ４ ピニオン軸 ５ コンパニオンフランジ側の転がり軸受 ６ ピニオンギヤ側の転がり軸受 ７ コンパニオンフランジ １５ ナット（締結手段） ６１ 深溝玉軸受 ６２ スラスト玉軸受 ７１ スラスト針状ころ軸受
フロントページの続き (72)発明者 百々路 博文 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J009 DA20 EA06 EA18 EA23 EA32 EB23 EC06 FA07 3J017 AA01 BA01 BA10 CA04 DA01 DB02 DB07 3J027 FA37 FA50 FB01 HB07 HB11 HC14 3J063 AA02 AB04 AC01 BA04 CA05 CB17 CD06 CD09 3J101 AA02 AA32 AA42 AA52 AA53 AA62 FA41 GA11

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ピニオン軸の一端に設けたピニオンギヤ
    と、他端に設けたコンパニオンフランジとの間に、前記
    ピニオン軸をケースに対して回転自在に支持する軸心方
    向に並設した一対の転がり軸受を装着してなるピニオン
    軸支持用軸受装置であって、 ピニオンギヤ側の転がり軸受が深溝玉軸受とスラスト軸
    受を軸心方向に並設してなり、 前記コンパニオンフランジを締結手段にて前記ピニオン
    ギヤ方向に締結することにより前記一対の転がり軸受を
    前記ケースに固定したことを特徴とするピニオン軸支持
    用軸受装置。
  2. 【請求項２】 ピニオンギヤ側の転がり軸受のスラスト
    軸受が、スラスト針状ころ軸受またはスラスト玉軸受か
    らなることを特徴とする請求項１記載のピニオン軸支持
    用軸受装置。
  3. 【請求項３】 ピニオンギヤ側の転がり軸受のスラスト
    軸受を深溝玉軸受よりピニオンギヤ側に配置し、かつ、
    前記スラスト軸受をピニオンギヤの背面に設けたことを
    特徴とする請求項１記載のピニオン軸支持用軸受装置。
JP2001366070A 2001-11-30 2001-11-30 ピニオン軸支持用軸受装置 Expired - Fee Related JP4069616B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001366070A JP4069616B2 (ja) 2001-11-30 2001-11-30 ピニオン軸支持用軸受装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001366070A JP4069616B2 (ja) 2001-11-30 2001-11-30 ピニオン軸支持用軸受装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003166626A true JP2003166626A (ja) 2003-06-13
JP4069616B2 JP4069616B2 (ja) 2008-04-02

Family

ID=19176020

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001366070A Expired - Fee Related JP4069616B2 (ja) 2001-11-30 2001-11-30 ピニオン軸支持用軸受装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4069616B2 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004055422A1 (de) * 2004-11-17 2006-05-24 Schaeffler Kg Baueinheit mit lastabhängiger Schmiegung
DE102005058396B3 (de) * 2005-12-07 2007-02-08 Ab Skf Lageranordnung
DE102013208208A1 (de) * 2013-05-06 2014-11-06 Aktiebolaget Skf Lageranordnung, Lagerung und Kegelritzelwelle
CN111288146A (zh) * 2020-02-14 2020-06-16 株洲齿轮有限责任公司 变速器及汽车
CN115163751A (zh) * 2022-06-27 2022-10-11 中国第一汽车股份有限公司 一种电动汽车减速装置及电动汽车

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105782238A (zh) * 2016-04-21 2016-07-20 浙江天马轴承有限公司 一种径轴向复合圆柱滚子轴承

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004055422A1 (de) * 2004-11-17 2006-05-24 Schaeffler Kg Baueinheit mit lastabhängiger Schmiegung
DE102005058396B3 (de) * 2005-12-07 2007-02-08 Ab Skf Lageranordnung
US7950855B2 (en) 2005-12-07 2011-05-31 Aktiebolaget Skf Bearing assembly
DE102013208208A1 (de) * 2013-05-06 2014-11-06 Aktiebolaget Skf Lageranordnung, Lagerung und Kegelritzelwelle
CN111288146A (zh) * 2020-02-14 2020-06-16 株洲齿轮有限责任公司 变速器及汽车
CN111288146B (zh) * 2020-02-14 2021-07-20 株洲齿轮有限责任公司 变速器及汽车
CN115163751A (zh) * 2022-06-27 2022-10-11 中国第一汽车股份有限公司 一种电动汽车减速装置及电动汽车

Also Published As

Publication number Publication date
JP4069616B2 (ja) 2008-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7287911B2 (en) Bearing device for supporting pinion shaft
JP2006275174A (ja) 駆動車輪用軸受装置
US20090263064A1 (en) Angular ball bearing assembly for supporting a gear shaft assembly
JP2003166627A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
JP5134356B2 (ja) 車輪用軸受装置
US20080277999A1 (en) Axle assembly of wheel
JPH1191308A (ja) 車輪用転がり軸受ユニット
JP2003166626A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
US20070025654A1 (en) Tapered roller bearing assembly and method of fabricating the same
JP2004169890A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
US20070104403A1 (en) Bearing apparatus for supporting pinion shaft
JP2003156128A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
JP2005212656A (ja) 電動式車輪駆動装置
JP4223209B2 (ja) ピニオン軸支持用軸受ユニット
JP2003172348A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
JP2004183745A (ja) 複列玉軸受
JP2003172435A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
JP2006105304A (ja) 車輪用軸受装置
JP2003232346A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
JP2003148459A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
JP2002195280A (ja) 車軸用軸受装置
JP2001336603A (ja) ピニオン軸支持用軸受ユニット
JP2003148597A (ja) ピニオン軸支持用軸受装置
JP2003239999A (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニット
JP2002339964A (ja) 車軸用軸受装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040301

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20061020

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20061024

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20061225

A131 Notification of reasons for refusal

Effective date: 20070605

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

A521 Written amendment

Effective date: 20070727

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20071225

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Effective date: 20080107

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

R150 Certificate of patent (=grant) or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110125

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees