JP2003141909A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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Abstract
た、非点灯時と点灯時の変化が大きく、後続車の運転者
等に対する注意喚起力が大きい新規な車輌用灯具を提供
することを課題とする。 【解決手段】 複数の発光ダイオード10を照射方向が
灯具1の前方を向くように揃えて列状に配置して成る発
光ダイオード群6と、上記発光ダイオード群の前側に位
置し灯具の前後方向に平行に配置された透明な板から成
る導光板7とから成り、上記導光板の後端面7bから導
光板内に入射させた上記発光ダイオードの光を導光板の
前端部7aに導くと共に該前端面から灯具の前方に出射
させる導光板ユニット5をボディ2とボディの前方に開
口した凹部の前面を覆う透明な前面カバー3とによって
画成された灯室4内において灯具の前後方向に垂直ない
ずれかの方向に複数配列して成る。
Description
関する。詳しくは、非点灯時及び点灯時共に新規な見え
方をし、特に点灯時に後続車の運転者等の注意を引き付
ける新規な車輌用灯具に関する。
っては、光源として白熱電球等の電球(バルブ)が古く
から使用されてきているが、近年、新規なデザインに対
する要求を満たしたり、省電力化を図る等の理由によ
り、発光ダイオードが使用される機会が多くなってきて
いる。
透明な板状をした導光板を使用したものもある。
たものは、導光板の一乃至二の端面に対向して配置した
発光ダイオードの光を導光板内に入射させ、導光板内に
入射した光を導光板の背面で反射させて導光板の前面か
ら出射させるようにした、導光板をいわゆる面光源とし
て使用するものであった。
として使用した車輌用灯具にあっては、発光イメージが
平板的であり、立体感に乏しく、非点灯時や点灯時に見
るものに与えるインパクトが弱いという問題があった。
に奥行き感があり、また、非点灯時と点灯時の変化が大
きく、後続車の運転者等に対する注意喚起力が大きい新
規な車輌用灯具を提供することを課題とする。
記した課題を解決するために、複数の発光ダイオードを
照射方向が灯具の前方を向くように揃えて列状に配置し
て成る発光ダイオード群と、上記発光ダイオード群の前
側に位置し灯具の前後方向に平行に配置された透明な板
から成る導光板とから成り、上記導光板の後端面から導
光板内に入射させた上記発光ダイオードの光を導光板の
前端部方向に導くと共に該光の少なくとも大部分を導光
板の前端面から灯具の前方に出射させる導光板ユニット
をボディとボディの前方に開口した凹部の前面を覆う透
明な前面カバーとによって画成された灯室内において灯
具の前後方向に垂直ないずれかの方向に複数配列して成
るものである。
光板が灯具の前後方向に平行に配置されるので、導光板
の奥に光源である発光ダイオードが配置され、非点灯時
には奥行き感が醸し出されると共に、発光ダイオードは
ほとんど目立たず、全体として導光板(透明)の色が支
配的となる。一方、点灯時には、当該灯具の機能に応じ
て、赤色、橙色等機能色で点灯するため、非点灯時との
間の変化が大きく、従って、後続車の運転者への注意喚
起力が大きく、交通の安全に寄与する。
の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した
実施の形態は、本発明を自動車用の後部標識灯に適用し
たものである。
有するボディ2を有し、該ボディ2の前面開口が透明な
前面カバー3によって覆われて灯室4が形成される。前
面カバー3はボディ2の前方をほぼ覆う前面部3aと該
前面部3aの周縁部から後方へ突出した側面部3bとが
一体に形成されて成る。そして、該前面カバー3は無色
透明でレンズ素子が形成されていない、いわゆる、素通
しのものであるが、拡散ステップ等のレンズ素子を形成
しても構わない。また、無色透明ではなく、有色透明、
例えば、薄い黒色を付した、いわゆる、スモークレンズ
と称するものであっても構わない。
5、・・・が配置される。導光板ユニット5は列状に配
置された複数の発光ダイオード群6と導光板7とから成
る。導光板7は透明な板状を為し、透明な合成樹脂等に
よって形成される。該導光板7は灯具の前後方向、すな
わち、図1中矢印F−R(Fは前方を示し、Rは後方を
示す)方向に平行に、すなわち、面方向が灯具の前後方
向に平行となるように配置される。そして、前端面7a
が出射面とされ、後端面7bが入射面とされる。そし
て、後端面7bには幅方向に複数の半円形の凹部が形成
され、該凹部の内面がステップ面8、8、・・・とされ
る。そして、上記ステップ面8、8、・・・が形成され
た部分の両脇の部分には導光板7の後端面7bに対して
ほぼ45度の角度を為す傾斜面9、9、・・・が形成さ
れている。そして、傾斜面9、9、・・・が連続する部
分ではV字状の凹部が形成される。また、出射面7aに
は微細な凹凸が密集状に形成されている。
オード10、10、・・・がそれぞれの発光部10a、
10a、・・・が上記ステップ面8、8、・・・に対向
するように配置されて、導光板ユニット5が形成され
る。
オード10から出射した光はステップ面8から導光板7
内に入射される。このとき、ステップ面8に対して入射
する光の角度に応じて導光板7内に入るときに屈折され
るが、上記ステップ面8はほぼ半円形を為すように形成
されているので、導光板7内に入射した光はほぼ扇状の
広がりを持って導光板7内全体に拡がっていく。そし
て、該光は導光板7内を内面反射を繰り返して前端まで
導かれ、前端面、すなわち、出射面7aから灯具前方へ
出射される。また、ステップ面8、8、・・・から導光
板7内に入射して傾斜面9、9、・・・の方へ向かった
光は該傾斜面9、9、・・・で内面反射されてほぼ導光
板7の前端面7aの方へ向かう。
記ステップ面8をほぼ半円形の凹部を為すように形成し
たが、半円形に替えて、細かな筋状の凹凸を有する面、
すなわち、フレネル面にしたり、あるいは、入射光を側
面7cに向けて大きく屈折されるさせるように角度を選
ぶ等、目的に応じて種々の変形が可能である。例えば、
入射光の一部を側面7cに対する入射角が臨界角以下と
なるようなステップ面を形成した場合には、該一部の光
を側面7cから出射させることが出来、前方照射と併せ
て側方照射も行うことが出来る。
4内に配置される。導光板ユニット5、5、・・・は、
導光板7の面方向が灯具1の前後方向と平行になるよう
に配置される。また、図示した実施の形態では、各発光
ダイオード群6、6、・・・における発光ダイオード1
0、10、・・・の配列方向が水平方向に沿う向きとさ
れる。
一対の差込溝11、11、・・・が上下方向に多数対形
成される。そして、導光板7、7、・・・は、その左右
両側部のほぼ後半部分が上記差込溝11、11、・・・
に差し込まれ、これによって、導光板7、7、・・・が
ボディ2に取り付けられる。
1、・・・の後端部の直ぐ後ろの位置に対応した位置に
LED基板12が配置され、該LED基板12の前面に
多数の発光ダイオード10、10、・・・が配列支持さ
れ、これによって、多数の発光ダイオード群6、6、・
・・が上下方向に配列され、各発光ダイオード10、1
0、・・・の発光部10a、10a、・・・が各導光板
7、7、・・・のステップ面8、8、・・・に対向する
ように位置される。
前方に対して覆うように非透過性の板状の部材、本明細
書では「化粧部材」と称する部材13が配置される。該
化粧部材13の前面は金属蒸着膜が付与されて反射面と
されているが、反射面でなくとも、この化粧部材13が
光を透過しないものであればよい。従って、意匠的な要
求によっては、適宜の色彩を帯びるようにしても良い。
数の挿通孔14、14、・・・が上下方向に並んで形成
されている。そして、上記導光板7、7、・・・は化粧
部材13の挿通孔14、14、・・・を挿通されてから
両側部がボディ2の差込溝11、11、・・・に差し込
まれる。
を3つの発光ブロック15A、15B、15Cにブロッ
ク分けされている。そして、各発光ブロック15A、1
5B、15Cに属する発光ダイオード10、10、・・
・ごとに発光色が異なるようになっている。すなわち、
発光ブロック15Aに属する発光ダイオード10、1
0、・・・は赤色に発光し、発光ブロック15Bに属す
る発光ダイオード10、10、・・・は橙色に発光し、
発光ブロック15Cに属する発光ダイオード10、1
0、・・・は白色に発光するようにされている。さら
に、上記LED基板12等に形成された回路によって、
発光ブロック15Aに属する発光ダイオード10、1
0、・・・は光度が異なる2段階に発光するようにさ
れ、発光ブロック15Bに属する発光ダイオード10、
10、・・・は点滅点灯をするようにされている。ま
た、発光ブロック15Cに属する発光ダイオード10、
10、・・・の配置密度、すなわち、単位長当たりの配
置個数は他の発光ブロック15A、15Bに属する発光
ダイオード10、10、・・・の配置密度より大きくさ
れている。
7、・・・の各間の上記化粧部材13の前側には再帰反
射型の反射器16、16、16が配置されている。該反
射器16は、構造の詳細は図示しないが、無色透明の基
材の背面に再帰反射型の反射素子を密集状に形成したも
のである。従って、後続車輌の前照灯の光等が該反射器
16、16、16に入射すると、該反射器16、16、
16によって該光が光源方向に向けて反射される、いわ
ゆる、再起反射をする。
きには、発光ダイオード10、10、・・・は点灯せ
ず、前面カバー3を通して各導光板7、7、・・・の前
端面(出射面)7a、7a、・・・、化粧部材13及び
反射器16、16、16が視認される。このうち、導光
板7、7、・・・は前後に長い、すなわち、奥行を有す
るため、見る者に奥行き感を感じさせ、新奇な感じを与
える。また、各導光板7、7、・・・の前端面7a、7
a、・・・には微細な凹凸が密集状に形成されているの
で、導光板7、7、・・・を通して発光ダイオード1
0、10、・・・が見えてしまうことがない。なお、発
光ダイオード10、10、・・・を導光板7、7、・・
・を透して見えないようにするための微細な凹凸は後端
面7bに形成しても良い。
作が為されると、発光ブロック15Aに属する発光ダイ
オード10、10、・・・が2段階のうちの高い光度で
発光され、ストップランプとして機能する。また、曲が
るためのステアリング操作に応じて又はターンシグナル
を出すための操作によって、発光ブロック15Bに属す
る発光ダイオード10、10、・・・が点滅点灯して、
ターンシグナルランプとして機能する。
通常走行時には、発光ブロック15Aに属する発光ダイ
オード10、10、・・・は2段階のうちの低い光度で
発光して、テールランプとして機能する。そして、ブレ
ーキ操作が為されたときは、上記と同様に、、発光ブロ
ック15Aに属する発光ダイオード10、10、・・・
が2段階のうちの高い光度で発光され、ストップランプ
として機能する。また、後退走行するときに、後退走行
の準備が為される、通常、シフトギアがバックに入れら
れると発光ブロック15Cに属する発光ダイオード1
0、10、・・・が点灯する。さらに、曲がるためのス
テアリング操作に応じて又はターンシグナルを出すため
の操作によって、発光ブロック15Bに属する発光ダイ
オード10、10、・・・が点滅点灯して、ターンシグ
ナルランプとして機能する。
灯具の前後方向に平行に配置された導光板7と該導光板
7の後端面7bに対向して配列された発光ダイオード群
6とから成る導光板ユニット5によって構成したので、
非点灯時には奥行き感が醸し出されると共に、発光ダイ
オード10、10、・・・は導光板7の奥に配置されて
いるので、発光ダイオード10、10、・・・はほとん
ど目立たず、全体として導光板(透明)の色が支配的と
なる。一方、点灯時には、発光ダイオード10、10、
・・・が当該灯具の機能に応じて、赤色、橙色等機能色
で点灯するため、非点灯時との間の見た目の変化が大き
く、従って、後続車の運転者への注意喚起力が大きく、
交通の安全に寄与する。
導光板7の前端面7a及び後端面7bの少なくとも一方
に微細な凹凸を密集状に形成することによって発光ダイ
オード10、10、・・・をさらに前方から視認し難く
することが出来る。また、発光ダイオード10、10、
・・・の点灯時には導光板7に形成した微細な凹凸によ
って発光ダイオード10、10、・・・の発光部10
a、10a、・・・が目立たなくなり、且つ、導光板7
の前端面7aの全体が均一に光って見える。
に、灯室4内に化粧部材13を配置すると、灯室4の
奥、特に、LED基板12や発光ダイオード10、1
0、・・・が導光板7、7、・・・の間から見えてしま
うことを防止することが出来る。
10、10、・・・の光を入射させる面を、上記した実
施の形態に示すように、ステップ面8、8、・・・とす
ることによって発光ダイオード10、10、・・・から
導光板7内に入射した光の方向を所望に制御することが
出来、場合によっては、導光板7の側端面から出射させ
て灯具1の側方を照射する光とすることも出来る。
に、導光板ユニット5、5、・・・を複数の発光ブロッ
ク15A、15B、15Cに区分し、それぞれの発光ブ
ロック15A、15B、15Cに属する発光ダイオード
10、10、・・・がそれぞれ異なる発光色を持つよう
にすれば、非点灯時には灯室4内に境界を有しない全く
単一の機能を有する単一の灯具のように見えるにも拘わ
らず、点灯すると、発光ブロック15A、15B、15
Cごとにそれぞれ異なる色で発光することになり、非点
灯時と点灯時の見え方が極端に異なり、斬新な感じを与
える。
光板7、7、・・・の前端面7a、7a、・・・がそれ
ぞれ水平方向に延びる導光板ユニット5、5、・・・を
垂直方向に配列したものを示したが、導光板ユニット
5、5、・・・の配列方向はこれに限らず、導光板7、
7、・・・の前端面7a、7a、・・・がそれぞれ垂直
方向に延びる導光板ユニット5、5、・・・を水平方向
に配列しても良いし、その他の配列方法を採っても良
い。例えば、斜めに配列したり、垂直に配列した発光ブ
ロックと水平に配列した発光ブロックを混在させる等、
種々の変形が可能である。
た各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際
して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、こ
れらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈される
ようなことがあってはならないものである。
に、本発明車輌用灯具は、複数の発光ダイオードを照射
方向が灯具の前方を向くように揃えて列状に配置して成
る発光ダイオード群と、上記発光ダイオード群の前側に
位置し灯具の前後方向に平行に配置された透明な板から
成る導光板とから成り、上記導光板の後端面から導光板
内に入射させた上記発光ダイオードの光を導光板の前端
部方向に導くと共に該光の少なくとも大部分を導光板の
前端面から灯具の前方に出射させる導光板ユニットをボ
ディとボディの前方に開口した凹部の前面を覆う透明な
前面カバーとによって画成された灯室内において灯具の
前後方向に垂直ないずれかの方向に複数配列して成るこ
とを特徴とする。
光板が灯具の前後方向に平行に配置されるので、導光板
の奥に光源である発光ダイオードが配置され、非点灯時
には奥行き感が醸し出されると共に、発光ダイオードは
ほとんど目立たず、全体として導光板(透明)の色が支
配的となる。一方、点灯時には、当該灯具の機能に応じ
て、赤色、橙色等機能色で点灯するため、非点灯時との
間の変化が大きく、従って、後続車の運転者への注意喚
起力が大きく、交通の安全に寄与する。
導光板の前端面(出射面)及び後端面(入射面)の少な
くとも一方に微細な凹凸が全体に亘って密集状に形成さ
れたので、導光板の後端面に対向して配置された発光ダ
イオードが導光板を透して見えにくくなると共に、発光
ダイオードの発光時には、光っている発光ダイオードの
発光部が目立たず、導光板の前端面全体が均一に光って
見える。
灯室内に非透過性の板状部材が上記導光板の中間部分と
と交わる方向に配置されたので、灯室の奥に設けられた
部材、特に、発光ダイオードが導光板の間から見えてし
まうことを防止することが出来る。
導光板の発光ダイオードに対向した面、すなわち、入射
面を灯具の前後方向に対して凹凸を有するステップ面と
したので、発光ダイオードから導光板内に入射した光の
方向を所望に制御することが出来、場合によっては、導
光板の側端面から出射させて灯具の側方を照射する光と
することも出来る。
ぞれ複数の導光板ユニットから成る複数の発光ブロック
を設け、各発光ブロックごとに発光ダイオードの発光色
を異ならせたので、非点灯時には灯室内に境界を有しな
い全く単一の機能を有する単一の灯具のように見えるに
も関わらず、点灯すると、発光ブロックごとにそれぞれ
異なる色で発光することになり、非点灯時と点灯時の見
え方が極端に異なり、斬新な感じを与える。
のであり、本図は垂直断面図である。
る。
前面カバー、4…灯室、5…導光板ユニット、6…発光
ダイオード群、7…導光板、7a…前端面、7b…後端
面、8…ステップ面、10…発光ダイオード、13…化
粧部材(非透過性の板状部材)、15A…発光ブロッ
ク、15B…発光ブロック、15C…発光ブロック
Claims (5)
- 【請求項1】 複数の発光ダイオードを照射方向が灯具
の前方を向くように揃えて列状に配置して成る発光ダイ
オード群と、 上記発光ダイオード群の前側に位置し灯具の前後方向に
平行に配置された透明な板から成る導光板とから成り、 上記導光板の後端面から導光板内に入射させた上記発光
ダイオードの光を導光板の前端部方向に導くと共に該光
の少なくとも大部分を導光板の前端面から灯具の前方に
出射させる導光板ユニットをボディとボディの前方に開
口した凹部の前面を覆う透明な前面カバーとによって画
成された灯室内において灯具の前後方向に垂直ないずれ
かの方向に複数配列して成ることを特徴とする車輌用灯
具。 - 【請求項2】 上記導光板の前端面(出射面)及び後端
面(入射面)の少なくとも一方に微細な凹凸が全体に亘
って密集状に形成されたことを特徴とする請求項1に記
載の車輌用灯具。 - 【請求項3】 上記灯室内に非透過性の板状部材が上記
導光板の中間部分とと交わる方向に配置されたことを特
徴とする請求項1又は請求項2に記載の車輌用灯具。 - 【請求項4】 上記導光板の発光ダイオードに対向した
面、すなわち、入射面を灯具の前後方向に対して凹凸を
有するステップ面としたことを特徴とする請求項1、請
求項2又は請求項3に記載の車輌用灯具。 - 【請求項5】 それぞれ複数の導光板ユニットから成る
複数の発光ブロックを設け、 各発光ブロックごとに発光ダイオードの発光色を異なら
せたことを特徴とする請求項1、請求項2、請求項3又
は請求項4に記載の車輌用灯具。
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