JP2003048176A - ドライバユニットと電動ホッチキス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ジャムが発生してもカートリッジをマガジン
から外すことのできるドライバユニットと電動ホッチキ
スを提供する。 【解決手段】 固定フレーム１２と、インナーフレーム
２０と、マガジン４０と、カートリッジ５０と、マガジ
ン４０に上下動可能に装着され且つインナーフレーム２
０に軸支されたドライバ７０と、マガジン４０を下方に
付勢する付勢部材とを備え、クリンチャユニット１００
のクリンチャ部１１１の上昇によってマガジン４０とと
もにインナーフレーム２０が上方へ移動されることによ
り、ドライバ７０が打出部に進入してステープルを打ち
出し、クリンチャ部１１１が下降した際に、付勢部材に
よってインナーフレーム２０およびマガジン４０が下降
して初期位置へ戻るものであって、マガジン４０を軸４
４回りにインナーフレーム２０に枢着させ、マガジン４
０の後部側を上方に向けることによってマガジン４０が
回動可能となるようにして、カートリッジ５０を取り外
せるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ドライバユニッ
トとクリンチャユニットとが上下に分離された電動ホッ
チキスのドライバユニットと電動ホッチキスとに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ドライバユニットとクリンチ
ャユニットとが上下に分離された電動ホッチキスが知ら
れている。

【０００３】この電動ホッチキスにあっては、ドライバ
ユニットのドライバの上下動によりステープルが打ち出
され、打ち出されたステープルの脚部をクリンチャユニ
ットのクリンチャでクリンチするようになっている。そ
して、ドライバユニットにはドライバを上下動させる駆
動モータが設けられており、また、クリンチャユニット
にはクリンチャを動作させる駆動モータが設けられてい
る。

【０００４】このように、２つの電動モータが設けられ
ているので装置が大型化し、高価なものになってしまう
という問題があった。そこで、１つの駆動モータでステ
ープルの打出と、打ち出されたステープルの脚部をクリ
ンチする電動ホッチキスが提案されている。

【０００５】かかる電動ホッチキスは、クリンチャユニ
ットのクリンチャ部が駆動モータで上下動するように構
成され、このクリンチャ部の上下動によってドライバユ
ニットからステープルを打ち出すようになっている。

【０００６】そして、ドライバユニットは、固定フレー
ムに上下動可能に装着されたマガジンと、このマガジン
に上下動可能に装着されたドライバと、マガジンに着脱
自在に装着され且つシートステープルを収納するととも
にステープルが打ち出される打出部を有するカートリッ
ジと、前記マガジンを下方に付勢するとともにドライバ
をマガジンに対して上方に付勢するスプリングとを備え
ている。

【０００７】マガジンはクリンチャユニットのクリンチ
ャ部の上下動によって上下動するようになっており、マ
ガジンがスプリングの付勢力に抗して、上昇してきたク
リンチャユニットに当接することにより上昇されると、
ドライバが相対的にマガジンに対して下降してカートリ
ッジの打出部へ進入していく。そして、このドライバの
進入によりその打出部からステープルが打ち出されてい
く。打ち出されたステープルの脚部はクリンチャユニッ
トのクリンチャによってクリンチされ、この後、クリン
チャユニットが下降していく。クリンチャユニットが下
降すると、マガジンはスプリングの付勢力によって下降
して初期位置へ戻る。

【０００８】すなわち、ドライバはスプリングの付勢力
によってマガジンに対して相対的に上昇して初期位置へ
戻ることになる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
電動ホッチキスのドライバユニットにあっては、スプリ
ングによってドライバをマガジンに対して相対的に上昇
させているので、ステープルのジャムが発生すると、ド
ライバはカートリッジの打出部から抜けなくなり、カー
トリッジをマガジンから外すことができなくなってしま
うという問題があった。

【００１０】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、ジャムが発生してもカートリ
ッジをマガジンから外すことのできるドライバユニット
と電動ホッチキスを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、固定フレームに上下動可能に取
り付けられた可動フレームと、この可動フレームに装着
され可動フレームとともに上下動するマガジンと、この
マガジンに着脱自在に装着され且つシートステープルを
収納するとともにステープルが打ち出される打出部を先
端側に有するカートリッジと、前記マガジンの前側に装
着され且つマガジンに対して相対的に上下動するととも
に前記可動フレームの長孔を介して固定フレームに軸支
されたドライバと、前記マガジンを下方に付勢するとと
もに前記ドライバをマガジンに対して上方へ付勢する付
勢部材とを備え、クリンチャユニットの上昇手段の上昇
によって前記マガジンとともに可動フレームが前記付勢
部材の付勢力に抗しながら固定フレームに対して上方へ
移動されることにより、ドライバが前記打出部に進入し
てステープルを打ち出し、前記クリンチャユニットが下
降した際に、前記付勢部材によって可動フレームおよび
マガジンが下降して初期位置へ戻るようになっているド
ライバユニットであって、前記ドライバの軸支点より後
方の位置で前記マガジンを可動フレームに枢支させ、こ
のマガジンを可動フレームに対してその枢支軸回りに回
動可能にしたことを特徴とする。

【００１２】請求項２の発明は、前記ドライバユニット
を備えたことを特徴とする電動ホッチキスである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係わる電動ホッ
チキスの実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１４】図１において、１０は上下分離型の電動ホ
ッチキスであり、この電動ホッチキス１０は、ドライバ
ユニット１１とこのドライバユニット１１の下方に配置
されたクリンチャユニット１００とから構成されてい
る。この電動ホッチキス１０は例えば複写機等に装着さ
れる。

【００１５】クリンチャユニット１００は、上下動可能
に設けられたクリンチャ部（上昇手段）１１１と、この
クリンチャ部１１１を上下動させる上下機構１１２と、
この上下機構１１２を駆動させるモータ１１３等とを備
えている。１１４は、図示しないクリンチャを回動動作
させるクリンチャアームであり、このクリンチャアーム
１１４は軸１１５を中心にして回動するようになってい
る。このクリンチャアーム１１４の回動はカム１１６の
回動によって行われる。

【００１６】ドライバユニット１１は、図２ないし図４
に示すように、図示しないベースに固定された固定フレ
ーム１２と、この固定フレーム１２に上下動可能に取り
付けられたインナーフレーム（可動フレーム）２０と、
このインナーフレーム２０の内側に回動可能に装着され
たマガジン４０と、このマガジン４０に着脱自在に装着
されたカートリッジ５０と、マガジン４０に上下動自在
に取り付けられたドライバ７０および図１２に示すよう
なフォーミングプレート８０等とを備えている。

【００１７】固定フレーム１２は、図５に示すように平
面視がコ字状に形成され、前板部１３とこの前板部１３
の両側から後方へ延びた側板部１４とを有している。側
板部１４の上部にはネジ孔１５が設けられており、この
ネジ孔１５の下方には内方に突出した円形の突起１６が
設けられている。ネジ孔１５には雌ねじが切られてお
り、図１ないし図４に示すようにそのネジ孔１５にはネ
ジ１８が螺合されている。１７はベース(図示せず)に固
定するための取付部である。

【００１８】インナーフレーム２０は、一対の側板２
１,２１と、この側板２１,２１の底部を連結した底板２
２とを有している。各側板２１には、前側に上下方向に
延びたスリット状の長孔３０が形成され、この長孔３０
にブッシュ２３が装着されている。ブッシュ２３には上
下方向に延びた長孔２４が形成されている。また、側板
２１には、長孔３０の後方（図６において右側）に左右
方向に少し延びた長孔２５と、この長孔２５の下方に円
弧状の長孔２６と、後部の下部に斜めに形成された長孔
２７と、長孔２６と長孔２７との間に前後に延びた大き
めの孔２８とが設けられている。側板２１の上部の中間
位置には内方へ突出した突出部２９が設けられている。

【００１９】そして、図７および図８に示すように、イ
ンナーフレーム２０の左右の各側板２１に装着したブッ
シュ２３の長孔２４内の上方位置には、固定フレーム１
２のネジ孔１５に螺合したネジ１８の軸１９が貫装さ
れ、その長孔２４内の下方位置には固定フレーム１２の
突起１６が挿入されている。そして、インナーフレーム
２０は、固定フレーム１２に沿って上下に平行移動可能
となっている。詳細には、固定フレーム１２のブッシュ
２３の長孔２４、すなわち、固定フレーム１２の長孔３
０に沿ってインナーフレーム２０が上下に平行移動可能
となっている。

【００２０】マガジン４０は、図９に示すように、両側
壁部４１と天板壁部４２と前壁部４８等とを有し、これ
ら側壁部４１,天板壁部４２および前壁部４８等とでカ
ートリッジ５０を装着するための部屋(図示せず)を形成
している。また、マガジン４０の先端側（図９において
左側）の下部には、図１０に示すように、前端壁部４０
Ｔの上部と前壁部４８の下部との間にドライバ７０およ
びフォーミングプレート８０が進入する間隙Ｋ1が形成
され、下部ガイド壁４０Ｈが設けられている。この下部
ガイド壁４０Ｈの下側がカートリッジ５０の搬送部５１
が挿入される空間部４０Ｕとなっている。

【００２１】また、各側壁部４１の前側には上下に延び
た案内溝４３が形成され、案内溝４３の後方の側壁部４
１,４１間に軸４４が貫装されている。また、各側壁４
１の軸４４の下方に突起４５が設けられている。突起４
５にはスプリング４６の一端が取り付けられており、ス
プリング４６の他端は軸４７に取り付けられている。軸
４７の両端部は、図４に示すようにインナーフレーム２
０の側板２１,２１の長孔２７,２７に挿入されているこ
とにより、軸４７がその側板２１,２１間に取り付けら
れている。

【００２２】そして、マガジン４０の各側壁部４１間の
軸４４の両端部がインナーフレーム２０の各側板２１の
長孔２５にそれぞれ挿入され、マガジン４０の突起４５
がインナーフレーム２０の長孔２６に沿って移動可能に
その長孔２６内に挿入されており、マガジン４０はその
軸４４を中心にして回動可能となっている。すなわち、
マガジン４０はその軸４４によってインナーフレーム２
０の側板２１間に枢支されている。

【００２３】ドライバ７０は、図１１に示すように、下
端から上方に延びた切欠７１を有するドライバ板部７２
と、このドライバ板部７２の上部に左右方向に延びた基
板部７３と、この基板部７３の両端から後方へ突出した
突出部７４とを有している。この突出部７４には長孔７
５が形成されている。また、基板部７３の両側の上端に
は切欠７６が形成されている。

【００２４】フォーミングプレート８０は、図１２に示
すように、二股に分かれたフォーミングプレート板部８
１と、このフォーミングプレート板部８１の上部に形成
された基板部８３と、この基板部８３の両側から前方へ
延びた延出部８５と、この延出部８５の下部から下方へ
突出した支持部８６とを有している。

【００２５】そして、ドライバ７０とフォーミングプレ
ート８０とは、図１３ないし図１５に示すように、ドラ
イバ板部７２の後ろにフォーミング板部８１が重ねられ
ており、フォーミングプレート８０の延出部８５がドラ
イバ７０の基板部７３の切欠７６に挿入されていて、ド
ライバ７０にフォーミングプレート８０が装着されてい
る。

【００２６】このドライバ７０およびフォーミングプレ
ート８０は、マガジン４０の前壁部４８に上下動可能に
装着されるとともに（図１６参照：なお、図１６におい
てフォーミングプレート８０は省略してある）、各突出
部７４,７４の長孔７５,７５に固定フレーム１２のネジ
孔１５に螺合したネジ１８の軸１９が貫装され、図７に
示すようにこの軸１９の先端部がマガジン４０の案内溝
４３に挿入されている。

【００２７】すなわち、図１７に示すように、ドライバ
７０およびフォーミングプレート８０はネジ１８によっ
て固定フレーム１２に図示の高さ位置に固定されてい
る。そして、インナーフレーム２０およびマガジン４０
が固定フレーム１２に対して上昇すると、ドライバ７０
およびフォーミングプレート８０はマガジン４０に対し
て下降していくことになる。つまり、ドライバ７０およ
びフォーミングプレート８０は、インナーフレーム２０
およびマガジン４０の上下動に対応して、マガジン４０
の前壁部４８に沿って相対的に上下動することになる。

【００２８】また、フォーミングプレート８０の延出部
８５にスプリング（付勢部材）８９の一端が係止され、
スプリング８９の他端がマガジン４０の前端壁４０Ｔの
突出壁部４０Ｔａ（図１０参照）に係止されている。フ
ォーミングプレート８０の支持部８６がスプリング８９
の中に入っており、スプリング８９を支持している。こ
のスプリング８９により、ドライバ７０およびフォーミ
ングプレート８０はマガジン４０に対して上方に付勢さ
れている。換言すれば、図１８に示すようにマガジン４
０はスプリング８９により固定フレーム１２に対して下
方に付勢されている。

【００２９】ドライバ７０の突出部７４とインナーフレ
ーム２０との間には、図７,図１５および図１６に示す
ように、リンク部材９０が一対設けられている。

【００３０】各リンク部材９０は、図１５および図１６
に示すように、Ｌ字形に形成されている。このリンク部
材９０の中間部には３角形状の穴９１が形成され、この
穴９１の後方には軸孔９２が形成されている。また、リ
ンク部材９０には、軸孔９２の後側に後方へ斜め下方へ
延びたストッパ部９３が形成されている。そして、軸孔
９２にはマガジン４０の軸４４の両端部が貫装され、穴
９１には固定フレーム１２に螺合したネジ１８の軸１９
が遊嵌している。

【００３１】リンク部材９０は、マガジン４０が固定フ
レーム１２に対して上昇すると、軸４４を中心にして反
時計回りに回動し、ストッパ部９３がインナフレーム２
０の突出部２９に当接して、マガジン４０の上昇を所定
の高さ位置で停止させるようになっている（図２３参
照）。

【００３２】カートリッジ５０は、図３に示すように、
シートステープル(図示せず)を積層収納する収納部５１
と、この収納部５１の下部に左方へ突出した搬送部５２
とを有している。搬送部５２には、図１９に示すように
シートステープルを搬送するための搬送路５３を形成し
ているガイド板５４,５５と、ガイド板５４,５５の前方
に配設されたフェイスプレート５６と、ガイド壁５５の
下に配置されたプッシャ５７とを有している。そして、
搬送部５２の先端部がステープルを打ち出す打出部とな
っている。

【００３３】ガイド板５５の先端とフェイスプレート５
６との間には間隙Ｋ3が形成され、この間隙Ｋ3にはドラ
イバ７０のドライバ板部７２が上から下方へ進入してい
くようになっている。ガイド板５５の先端部はステープ
ルをコ字状に形成するためのアンビル部５５ａとなって
いる。プッシャ５７は図示しないスプリングによって前
方へ付勢されている。また、フェイスプレート５６の両
端部には後方（図３において右方）へ延びた側板部５８
が形成され、この側板部５８の後部が軸支されている。
フェイスプレート５６は、軸５９を中心にして反時計回
りに回動可能となっており、フェイスプレート５６とプ
ッシャ５７との間にステープルが詰まった場合、フェイ
スプレート５６を反時計回りに回動させることにより、
その詰まったステープルを取り除くことができるように
なっている。 ［動 作］次に、上記のように構成される電動ホッチキ
スの動作について説明する。

【００３４】先ず、カートリッジ５０をマガジン４０に
装着する。カートリッジ５０がマガジン４０に装着され
ると、カートリッジ５０の搬送部５２がマガジン４０の
空間部４０Ｕに挿入される。そして、カートリッジ５０
が装着されたマガジン４０を図１および図２に示す状態
にインナーフレーム２０にセットすると、図４に示すよ
うに、カートリッジ５０の収納部５１の後部がインナー
フレーム２０の軸４７によって押さえ付けられることに
なる。

【００３５】クリンチャユニット１００のクリンチャ部
１１１が上昇する前には、スプリング８９の付勢力によ
り、インナーフレーム２０およびマガジン４０は図１に
示すように固定フレーム１２に対して下降した位置（初
期位置）に位置している。また、インナーフレーム２０
およびマガジン４０が初期位置に位置しているとき、図
２０に示すように、ドライバ７０のドライバ板部７２の
先端部（下端部）はマガジン４０の間隙Ｋ1内に進入し
ているとともに、カートリッジ５０の搬送部５２の間隙
Ｋ3の上方に位置（初期位置）している。

【００３６】この状態で、シート束(図示せず)がドライ
バユニット１０とクリンチャユニット１００との間に送
り込まれてドライバユニット１００の上面に載置される
と、例えば図示しない複写機等から綴り信号が出力さ
れ、クリンチャユニット１００のモータ１１３が駆動す
る。このモータ１１３の駆動により上下機構１１２がク
リンチャ部１１１を上昇させていく。

【００３７】このクリンチャ部１１１が所定位置まで上
昇すると、マガジン４０の下部にシート束を介して当接
し、クリンチャ部１１１の上昇とともにインナーフレー
ム２０およびマガジン４０がスプリング８９の付勢力に
抗して固定フレーム１２に対して上昇していく。インナ
ーフレーム２０およびマガジン４０が図２１ないし図２
３に示す位置まで上昇すると、リンク部材９０のストッ
パ部９３がインナフレーム２０の突出部２９に当接し
て、マガジン４０の上昇が停止される。

【００３８】他方、ドライバ７０はマガジン４０の上昇
にともないマガジン４０に対して下降していくことにな
り、この下降によりドライバ７０のドライバ板部７２の
先端部がカートリッジ５０の搬送部５２の間隙Ｋ3内に
進入していく。そして、マガジン４０が図２１ないし図
２３に示す位置まで上昇すると、ドライバ板部７２は図
２４に示す位置までフェイスプレート５６とプッシャ５
７との間に入り込んで、ステープルを打ち出すことにな
る。打ち出されたステープルの脚部はシート束を貫通す
る。

【００３９】マガジン４０の上昇が停止すると、カム１
１６の回動によりクリンチャアーム１１４が図２１に示
す位置から軸１１５を中心にして時計回りに回動してい
き、この回動により図示しないクリンチャを回動動作さ
せる。クリンチャの回動動作により、シート束を貫通し
たステープルの脚部がクリンチされていくことになる。
このクリンチャの回動動作の際には、マガジン４０がリ
ンク部材９０によって図２３に示す位置に停止されてそ
の位置より上昇できないようになっていることにより、
クリンチャによるクリンチが確実に行われることにな
る。

【００４０】クリンチが終了すると、クリンチャユニッ
ト１００のクリンチャ部１１１が下降していく。この下
降とともに、スプリング８９の付勢力によってマガジン
４０およびインナーフレーム２０が下降していく。この
マガジン４０の下降にともないドライバ７０はマガジン
４０に対して相対的に上昇していき、マガジン４０およ
びインナーフレーム２０が図１に示す初期位置へ戻る。
マガジン４０が初期位置に戻ると、ドライバ７０も図２
０に示す初期位置へ戻ることになる。

【００４１】なお、フォーミングプレート８０は、ドラ
イバ７０とともに一体となって上下動し、通常の電動ホ
ッチキスと同様にステープルをコ字状に形成していくも
のであり、その詳細な説明は省略する。

【００４２】ところで、図２４に示すように、ドライバ
７０によってステープルを打ち出す際にジャムが発生し
た場合、すなわち、ステープルＳがフェイスプレート５
６とプッシャ５７との間に詰まると、ドライバ板部７２
は図２４に示す位置に固定された状態となり、クリンチ
ャユニット１００のクリンチャ部１１１が下降しても、
スプリング８９の付勢力ではマガジン４０およびインナ
ーフレーム２０が下降できなくなってしまう。つまり、
図２５に示すように、固定フレーム１２に対してドライ
バ７０のドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプ
ッシャ５７との間に入った状態にあると、カートリッジ
５０をマガジン４０から引き出すことができなくなる。

【００４３】図２５に示す状態から、マガジン４０をイ
ンナーフレーム２０すなわち固定フレーム１２に対して
軸４４回りに反時計方向へ回動させていく。マガジン４
０が図２６に示すように軸４４回りに反時計方向へ回動
されていくと、ドライバ７０は固定フレーム１２のネジ
１８の軸１９によりその高さ位置が固定されており、こ
の軸１９回りにドライバ７０は回動していくことになる
ので、マガジン４０の回動とともにドライバ７０のドラ
イバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７と
の間から抜けていくことになる。

【００４４】つまり、図２６に示すようにマガジン４０
の底部の点４０Ｐ（図２５においてドライバ板部７２の
先端部７２ａと一致する点）は、マガジン４０の回動と
ともに軸４４を中心にして半径Ｒ1の円弧Ｅ1上を移動し
ていく。他方、ドライバ７０のドライバ板部７２の先端
部７２ａは軸１９を中心にして半径Ｒ2（Ｒ2＜Ｒ1）の
円弧Ｅ2上を移動していくことになり、回動とともにそ
のドライバ板部７２の先端部７２ａと点４０Ｐとの差が
大きくなる。

【００４５】そして、軸１９は固定フレーム１２に対し
て動かないため、ドライバ板部７２の先端部７２aと点
４０Ｐの距離を解消しようとして、マガジン４０の軸４
４が固定フレーム１２に対して相対的に下がり始める。
軸４４が固定フレーム１２に対して相対的に下がると、
マガジン４０が固定フレーム１２に対して相対的に下が
ることになり、これはマガジン４０が軸１９に対して相
対的に下がったことであり、マガジン４０とドライバ７
０の相対的な位置関係が通常の待機状態に近づく状態と
なる。

【００４６】つまり、マガジン４０がドライバ７０に対
して上昇した状態から通常の待機状態に戻ることにな
り、すなわち、ドライバ７０がマガジン４０に対して下
降した状態から上昇して通常の待機状態へ戻ることにな
る。このドライバ７０の上昇により、ドライバ板部７２
がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜け
ていくことになる。

【００４７】そして、図２７に示す位置までマガジン４
０が回動されると、すなわち、マガジン４０が固定フレ
ーム１２に対して約３２度回動されると、図２８に示す
位置までドライバ板部７２はフェイスプレート５６とプ
ッシャ５７との間から抜け出る。ここまで抜け出ると、
ジャムによってドライバ板部７２に加わる摩擦力がほと
んどなくなり、スプリング８９の付勢力によってドライ
バ７０はマガジン４０に対して上昇していき、ドライバ
７０のドライバ板部７２はフェイスプレート５６とプッ
シャ５７との間から完全に抜け出ることになる。

【００４８】ドライバ板部７２がフェイスプレート５６
とプッシャ５７との間から完全に抜け出たら、カートリ
ッジ５０をマガジン４０から外し、カートリッジ５０の
フェイスプレート５６を軸５９を中心にして反時計回り
に回動させて、フェイスプレート５６とプッシャ５７と
の間に詰まったステープルを取り除けばよい。

【００４９】このように、ジャムが発生してもマガジン
４０を回動させることにより、ドライバ板部７２がフェ
イスプレート５６とプッシャ５７との間から抜けて、カ
ートリッジ５０をマガジン４０から外すことができる。

【００５０】

【発明の効果】この発明によれば、ジャムが発生しても
カートリッジをマガジンから外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる電動ホッチキスの構成を示し
た概略説明図である。

【図２】電動ホッチキスのドライバユニットを示した斜
視図である。

【図３】ドライバユニットの概略構成を示した説明図で
ある。

【図４】ドライバユニットを後方から見た斜視図であ
る。

【図５】固定フレームの構成を示した斜視図である。

【図６】インナーフレームの構成を示した斜視図であ
る。

【図７】固定フレームとマガジンとの間の取り付け関係
を示した断面図である。

【図８】固定フレームとインナーフレームとの取り付け
関係を示した拡大断面図である。

【図９】カートリッジが装着されたマガジンを示した斜
視図である。

【図１０】マガジンの下部の先端部の構成を示した部分
拡大図である。

【図１１】ドライバを示した斜視図である。

【図１２】フォーミングプレートを示した斜視図であ
る。

【図１３】ドライバとフォーミングプレートとを重ね合
わせた状態を示した斜視図である。

【図１４】ドライバとフォーミングプレートとを重ね合
わせた状態を示した平面図である。

【図１５】マガジンとリンク部材とドライバとフォーミ
ングプレートとを示した説明図である。

【図１６】マガジンにドライバとリンク部材とを装着し
た状態を示した説明図である。

【図１７】マガジンを示した側面図である。

【図１８】マガジンと固定フレームとの関係を示した説
明図である。

【図１９】カートリッジの搬送部の構造を示した拡大部
分図である。

【図２０】ドライバの初期位置を示した説明図である。

【図２１】マガジンとインナーフレームが固定フレーム
に対して上昇された状態を示した全体の説明図である。

【図２２】マガジンが固定フレームに対して上昇された
状態を示した説明図である。

【図２３】マガジンがリンク部材によって上昇が停止さ
れる状態を示した説明図である。

【図２４】ドライバがマガジンに対して下降してステー
プルを打ち出すときの状態を示した説明図である。

【図２５】ドライバとマガジンと固定フレームとの位置
関係を示した説明図である。

【図２６】マガジンを回動させた状態を示した説明図で
ある。

【図２７】図２６に示すマガジンをさらに回動させた状
態を示した説明図である。

【図２８】マガジンを回動させたときのドライバ板部が
抜け出る状態を示した説明図である。

【符号の説明】

１０ ドライバユニット １２ 固定フレーム ２０ インナーフレーム（可動フレーム） ４０ マガジン ４４ 軸 ５０ カートリッジ ７０ ドライバ ８９ スプリング（付勢部材） １００ クリンチャユニット １１１ クリンチャ部（上昇手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】固定フレームに上下動可能に取り付けられ
   た可動フレームと、この可動フレームに装着され可動フ
   レームとともに上下動するマガジンと、このマガジンに
   着脱自在に装着され且つシートステープルを収納すると
   ともにステープルが打ち出さられる打出部を先端側に有
   するカートリッジと、前記マガジンの前側に装着され且
   つマガジンに対して相対的に上下動するとともに前記可
   動フレームの長孔を介して固定フレームに軸支されたド
   ライバと、前記マガジンを下方に付勢するとともに前記
   ドライバをマガジンに対して上方へ付勢する付勢部材と
   を備え、クリンチャユニットの上昇手段の上昇によって
   前記マガジンとともに可動フレームが前記付勢部材の付
   勢力に抗しながら固定フレームに対して上方へ移動され
   ることにより、ドライバが前記打出部に進入してステー
   プルを打ち出し、前記クリンチャユニットが下降した際
   に、前記付勢部材によって可動フレームおよびマガジン
   が下降して初期位置へ戻るようになっているドライバユ
   ニットであって、前記ドライバの軸支点より後方の位置
   で前記マガジンを可動フレームに枢支させ、このマガジ
   ンを可動フレームに対してその枢支軸回りに回動可能に
   したことを特徴とするドライバユニット。
2. 【請求項２】前記ドライバユニットを備えたことを特徴
   とする電動ホッチキス。