JP4923354B2 - ドライバユニットと電動ホッチキス - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドライバユニットとクリンチャユニットとが上下に分離された電動ホッチキスのドライバユニットと電動ホッチキスとに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、ドライバユニットとクリンチャユニットとが上下に分離された電動ホッチキスが知られている。
【０００３】
この電動ホッチキスにあっては、ドライバユニットのドライバの上下動によりステープルが打ち出され、打ち出されたステープルの脚部をクリンチャユニットのクリンチャでクリンチするようになっている。そして、ドライバユニットにはドライバを上下動させる駆動モータが設けられており、また、クリンチャユニットにはクリンチャを動作させる駆動モータが設けられている。
【０００４】
このように、２つの電動モータが設けられているので装置が大型化し、高価なものになってしまうという問題があった。そこで、１つの駆動モータでステープルの打出と、打ち出されたステープルの脚部をクリンチする電動ホッチキスが提案されている。
【０００５】
かかる電動ホッチキスは、クリンチャユニットのクリンチャ部が駆動モータで上下動するように構成され、このクリンチャ部の上下動によってドライバユニットからステープルを打ち出すようになっている。
【０００６】
そして、ドライバユニットは、固定フレームに上下動可能に装着されたマガジンと、このマガジンに上下動可能に装着されたドライバと、マガジンに着脱自在に装着され且つシートステープルを収納するとともにステープルが打ち出される打出部を有するカートリッジと、前記マガジンを下方に付勢するとともにドライバをマガジンに対して上方に付勢するスプリングとを備えている。
【０００７】
マガジンはクリンチャユニットのクリンチャ部の上下動によって上下動するようになっており、マガジンがスプリングの付勢力に抗して、上昇してきたクリンチャユニットに当接することにより上昇されると、ドライバが相対的にマガジンに対して下降してカートリッジの打出部へ進入していく。そして、このドライバの進入によりその打出部からステープルが打ち出されていく。打ち出されたステープルの脚部はクリンチャユニットのクリンチャによってクリンチされ、この後、クリンチャユニットが下降していく。クリンチャユニットが下降すると、マガジンはスプリングの付勢力によって下降して初期位置へ戻る。
【０００８】
すなわち、ドライバはスプリングの付勢力によってマガジンに対して相対的に上昇して初期位置へ戻ることになる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような電動ホッチキスのドライバユニットにあっては、スプリングによってドライバをマガジンに対して相対的に上昇させているので、ステープルのジャムが発生すると、ドライバはカートリッジの打出部から抜けなくなり、カートリッジをマガジンから外すことができなくなってしまうという問題があった。
【００１０】
この発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ジャムが発生してもカートリッジをマガジンから外すことのできるドライバユニットと電動ホッチキスを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、固定フレームに上下動可能に取り付けられた可動フレームと、この可動フレームに装着され可動フレームとともに上下動するマガジンと、このマガジンに着脱自在に装着され且つシートステープルを収納するとともにステープルが打ち出される打出部を先端側に有するカートリッジと、前記マガジンの前側に装着され且つマガジンに対して相対的に上下動するとともに前記可動フレームの長孔を介して固定フレームに軸支されたドライバと、前記マガジンを下方に付勢するとともに前記ドライバをマガジンに対して上方へ付勢する付勢部材とを備え、クリンチャユニットの上昇手段の上昇によって前記マガジンとともに可動フレームが前記付勢部材の付勢力に抗しながら固定フレームに対して上方へ移動されることにより、ドライバが前記打出部に進入してステープルを打ち出し、前記クリンチャユニットが下降した際に、前記付勢部材によって可動フレームおよびマガジンが下降して初期位置へ戻るようになっているドライバユニットであって、
前記ドライバの軸支点より後方の位置で前記マガジンを可動フレームに枢支させ、このマガジンを可動フレームに対してその枢支軸回りに回動可能にしたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明は、上下に分離されたドライバユニットとクリンチャユニットとを備え、このドライバユニットは請求項１に記載のドライバユニットであることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係わる電動ホッチキスの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１において、１０は上下分離型の電動ホッチキスであり、この電動ホッチキス１０は、ドライバユニット１１とこのドライバユニット１１の下方に配置されたクリンチャユニット１００とから構成されている。この電動ホッチキス１０は例えば複写機等に装着される。
【００１５】
クリンチャユニット１００は、上下動可能に設けられたクリンチャ部（上昇手段）１１１と、このクリンチャ部１１１を上下動させる上下機構１１２と、この上下機構１１２を駆動させるモータ１１３等とを備えている。１１４は、図示しないクリンチャを回動動作させるクリンチャアームであり、このクリンチャアーム１１４は軸１１５を中心にして回動するようになっている。このクリンチャアーム１１４の回動はカム１１６の回動によって行われる。
【００１６】
ドライバユニット１１は、図２ないし図４に示すように、図示しないベースに固定された固定フレーム１２と、この固定フレーム１２に上下動可能に取り付けられたインナーフレーム（可動フレーム）２０と、このインナーフレーム２０の内側に回動可能に装着されたマガジン４０と、このマガジン４０に着脱自在に装着されたカートリッジ５０と、マガジン４０に上下動自在に取り付けられたドライバ７０および図１２に示すようなフォーミングプレート８０等とを備えている。
【００１７】
固定フレーム１２は、図５に示すように平面視がコ字状に形成され、前板部１３とこの前板部１３の両側から後方へ延びた側板部１４とを有している。側板部１４の上部にはネジ孔１５が設けられており、このネジ孔１５の下方には内方に突出した円形の突起１６が設けられている。ネジ孔１５には雌ねじが切られており、図１ないし図４に示すようにそのネジ孔１５にはネジ１８が螺合されている。
１７はベース(図示せず)に固定するための取付部である。
【００１８】
インナーフレーム２０は、一対の側板２１,２１と、この側板２１,２１の底部を連結した底板２２とを有している。各側板２１には、前側に上下方向に延びたスリット状の長孔３０が形成され、この長孔３０にブッシュ２３が装着されている。ブッシュ２３には上下方向に延びた長孔２４が形成されている。また、側板２１には、長孔３０の後方（図６において右側）に左右方向に少し延びた長孔２５と、この長孔２５の下方に円弧状の長孔２６と、後部の下部に斜めに形成された長孔２７と、長孔２６と長孔２７との間に前後に延びた大きめの孔２８とが設けられている。側板２１の上部の中間位置には内方へ突出した突出部２９が設けられている。
【００１９】
そして、図７および図８に示すように、インナーフレーム２０の左右の各側板２１に装着したブッシュ２３の長孔２４内の上方位置には、固定フレーム１２のネジ孔１５に螺合したネジ１８の軸１９が貫装され、その長孔２４内の下方位置には固定フレーム１２の突起１６が挿入されている。そして、インナーフレーム２０は、固定フレーム１２に沿って上下に平行移動可能となっている。詳細には、固定フレーム１２のブッシュ２３の長孔２４、すなわち、固定フレーム１２の長孔３０に沿ってインナーフレーム２０が上下に平行移動可能となっている。
【００２０】
マガジン４０は、図９に示すように、両側壁部４１と天板壁部４２と前壁部４８等とを有し、これら側壁部４１,天板壁部４２および前壁部４８等とでカートリッジ５０を装着するための部屋(図示せず)を形成している。また、マガジン４０の先端側（図９において左側）の下部には、図１０に示すように、前端壁部４０Ｔの上部と前壁部４８の下部との間にドライバ７０およびフォーミングプレート８０が進入する間隙Ｋ1が形成され、下部ガイド壁４０Ｈが設けられている。この下部ガイド壁４０Ｈの下側がカートリッジ５０の搬送部５１が挿入される空間部４０Ｕとなっている。
【００２１】
また、各側壁部４１の前側には上下に延びた案内溝４３が形成され、案内溝４３の後方の側壁部４１,４１間に軸４４が貫装されている。また、各側壁４１の軸４４の下方に突起４５が設けられている。突起４５にはスプリング４６の一端が取り付けられており、スプリング４６の他端は軸４７に取り付けられている。軸４７の両端部は、図４に示すようにインナーフレーム２０の側板２１,２１の長孔２７,２７に挿入されていることにより、軸４７がその側板２１,２１間に取り付けられている。
【００２２】
そして、マガジン４０の各側壁部４１間の軸４４の両端部がインナーフレーム２０の各側板２１の長孔２５にそれぞれ挿入され、マガジン４０の突起４５がインナーフレーム２０の長孔２６に沿って移動可能にその長孔２６内に挿入されており、マガジン４０はその軸４４を中心にして回動可能となっている。すなわち、マガジン４０はその軸４４によってインナーフレーム２０の側板２１間に枢支されている。
【００２３】
ドライバ７０は、図１１に示すように、下端から上方に延びた切欠７１を有するドライバ板部７２と、このドライバ板部７２の上部に左右方向に延びた基板部７３と、この基板部７３の両端から後方へ突出した突出部７４とを有している。この突出部７４には長孔７５が形成されている。また、基板部７３の両側の上端には切欠７６が形成されている。
【００２４】
フォーミングプレート８０は、図１２に示すように、二股に分かれたフォーミングプレート板部８１と、このフォーミングプレート板部８１の上部に形成された基板部８３と、この基板部８３の両側から前方へ延びた延出部８５と、この延出部８５の下部から下方へ突出した支持部８６とを有している。
【００２５】
そして、ドライバ７０とフォーミングプレート８０とは、図１３ないし図１５に示すように、ドライバ板部７２の後ろにフォーミング板部８１が重ねられており、フォーミングプレート８０の延出部８５がドライバ７０の基板部７３の切欠７６に挿入されていて、ドライバ７０にフォーミングプレート８０が装着されている。
【００２６】
このドライバ７０およびフォーミングプレート８０は、マガジン４０の前壁部４８に上下動可能に装着されるとともに（図１６参照：なお、図１６においてフォーミングプレート８０は省略してある）、各突出部７４,７４の長孔７５,７５に固定フレーム１２のネジ孔１５に螺合したネジ１８の軸１９が貫装され、図７に示すようにこの軸１９の先端部がマガジン４０の案内溝４３に挿入されている。
【００２７】
すなわち、図１７に示すように、ドライバ７０およびフォーミングプレート８０はネジ１８によって固定フレーム１２に図示の高さ位置に固定されている。そして、インナーフレーム２０およびマガジン４０が固定フレーム１２に対して上昇すると、ドライバ７０およびフォーミングプレート８０はマガジン４０に対して下降していくことになる。つまり、ドライバ７０およびフォーミングプレート８０は、インナーフレーム２０およびマガジン４０の上下動に対応して、マガジン４０の前壁部４８に沿って相対的に上下動することになる。
【００２８】
また、フォーミングプレート８０の延出部８５にスプリング（付勢部材）８９の一端が係止され、スプリング８９の他端がマガジン４０の前端壁４０Ｔの突出壁部４０Ｔａ（図１０参照）に係止されている。フォーミングプレート８０の支持部８６がスプリング８９の中に入っており、スプリング８９を支持している。このスプリング８９により、ドライバ７０およびフォーミングプレート８０はマガジン４０に対して上方に付勢されている。換言すれば、図１８に示すようにマガジン４０はスプリング８９により固定フレーム１２に対して下方に付勢されている。
【００２９】
ドライバ７０の突出部７４とインナーフレーム２０との間には、図７,図１５および図１６に示すように、リンク部材９０が一対設けられている。
【００３０】
各リンク部材９０は、図１５および図１６に示すように、Ｌ字形に形成されている。このリンク部材９０の中間部には３角形状の穴９１が形成され、この穴９１の後方には軸孔９２が形成されている。また、リンク部材９０には、軸孔９２の後側に後方へ斜め下方へ延びたストッパ部９３が形成されている。そして、軸孔９２にはマガジン４０の軸４４の両端部が貫装され、穴９１には固定フレーム１２に螺合したネジ１８の軸１９が遊嵌している。
【００３１】
リンク部材９０は、マガジン４０が固定フレーム１２に対して上昇すると、軸４４を中心にして反時計回りに回動し、ストッパ部９３がインナフレーム２０の突出部２９に当接して、マガジン４０の上昇を所定の高さ位置で停止させるようになっている（図２３参照）。
【００３２】
カートリッジ５０は、図３に示すように、シートステープル(図示せず)を積層収納する収納部５１と、この収納部５１の下部に左方へ突出した搬送部５２とを有している。搬送部５２には、図１９に示すようにシートステープルを搬送するための搬送路５３を形成しているガイド板５４,５５と、ガイド板５４,５５の前方に配設されたフェイスプレート５６と、ガイド壁５５の下に配置されたプッシャ５７とを有している。そして、搬送部５２の先端部がステープルを打ち出す打出部となっている。
【００３３】
ガイド板５５の先端とフェイスプレート５６との間には間隙Ｋ3が形成され、この間隙Ｋ3にはドライバ７０のドライバ板部７２が上から下方へ進入していくようになっている。ガイド板５５の先端部はステープルをコ字状に形成するためのアンビル部５５ａとなっている。プッシャ５７は図示しないスプリングによって前方へ付勢されている。また、フェイスプレート５６の両端部には後方（図３において右方）へ延びた側板部５８が形成され、この側板部５８の後部が軸支されている。フェイスプレート５６は、軸５９を中心にして反時計回りに回動可能となっており、フェイスプレート５６とプッシャ５７との間にステープルが詰まった場合、フェイスプレート５６を反時計回りに回動させることにより、その詰まったステープルを取り除くことができるようになっている。
［動 作］
次に、上記のように構成される電動ホッチキスの動作について説明する。
【００３４】
先ず、カートリッジ５０をマガジン４０に装着する。カートリッジ５０がマガジン４０に装着されると、カートリッジ５０の搬送部５２がマガジン４０の空間部４０Ｕに挿入される。そして、カートリッジ５０が装着されたマガジン４０を図１および図２に示す状態にインナーフレーム２０にセットすると、図４に示すように、カートリッジ５０の収納部５１の後部がインナーフレーム２０の軸４７によって押さえ付けられることになる。
【００３５】
クリンチャユニット１００のクリンチャ部１１１が上昇する前には、スプリング８９の付勢力により、インナーフレーム２０およびマガジン４０は図１に示すように固定フレーム１２に対して下降した位置（初期位置）に位置している。また、インナーフレーム２０およびマガジン４０が初期位置に位置しているとき、図２０に示すように、ドライバ７０のドライバ板部７２の先端部（下端部）はマガジン４０の間隙Ｋ1内に進入しているとともに、カートリッジ５０の搬送部５２の間隙Ｋ3の上方に位置（初期位置）している。
【００３６】
この状態で、シート束(図示せず)がドライバユニット１０とクリンチャユニット１００との間に送り込まれてドライバユニット１００の上面に載置されると、例えば図示しない複写機等から綴り信号が出力され、クリンチャユニット１００のモータ１１３が駆動する。このモータ１１３の駆動により上下機構１１２がクリンチャ部１１１を上昇させていく。
【００３７】
このクリンチャ部１１１が所定位置まで上昇すると、マガジン４０の下部にシート束を介して当接し、クリンチャ部１１１の上昇とともにインナーフレーム２０およびマガジン４０がスプリング８９の付勢力に抗して固定フレーム１２に対して上昇していく。インナーフレーム２０およびマガジン４０が図２１ないし図２３に示す位置まで上昇すると、リンク部材９０のストッパ部９３がインナフレーム２０の突出部２９に当接して、マガジン４０の上昇が停止される。
【００３８】
他方、ドライバ７０はマガジン４０の上昇にともないマガジン４０に対して下降していくことになり、この下降によりドライバ７０のドライバ板部７２の先端部がカートリッジ５０の搬送部５２の間隙Ｋ3内に進入していく。そして、マガジン４０が図２１ないし図２３に示す位置まで上昇すると、ドライバ板部７２は図２４に示す位置までフェイスプレート５６とプッシャ５７との間に入り込んで、ステープルを打ち出すことになる。打ち出されたステープルの脚部はシート束を貫通する。
【００３９】
マガジン４０の上昇が停止すると、カム１１６の回動によりクリンチャアーム１１４が図２１に示す位置から軸１１５を中心にして時計回りに回動していき、この回動により図示しないクリンチャを回動動作させる。クリンチャの回動動作により、シート束を貫通したステープルの脚部がクリンチされていくことになる。このクリンチャの回動動作の際には、マガジン４０がリンク部材９０によって図２３に示す位置に停止されてその位置より上昇できないようになっていることにより、クリンチャによるクリンチが確実に行われることになる。
【００４０】
クリンチが終了すると、クリンチャユニット１００のクリンチャ部１１１が下降していく。この下降とともに、スプリング８９の付勢力によってマガジン４０およびインナーフレーム２０が下降していく。このマガジン４０の下降にともないドライバ７０はマガジン４０に対して相対的に上昇していき、マガジン４０およびインナーフレーム２０が図１に示す初期位置へ戻る。マガジン４０が初期位置に戻ると、ドライバ７０も図２０に示す初期位置へ戻ることになる。
【００４１】
なお、フォーミングプレート８０は、ドライバ７０とともに一体となって上下動し、通常の電動ホッチキスと同様にステープルをコ字状に形成していくものであり、その詳細な説明は省略する。
【００４２】
ところで、図２４に示すように、ドライバ７０によってステープルを打ち出す際にジャムが発生した場合、すなわち、ステープルＳがフェイスプレート５６とプッシャ５７との間に詰まると、ドライバ板部７２は図２４に示す位置に固定された状態となり、クリンチャユニット１００のクリンチャ部１１１が下降しても、スプリング８９の付勢力ではマガジン４０およびインナーフレーム２０が下降できなくなってしまう。つまり、図２５に示すように、固定フレーム１２に対してドライバ７０のドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間に入った状態にあると、カートリッジ５０をマガジン４０から引き出すことができなくなる。
【００４３】
図２５に示す状態から、マガジン４０をインナーフレーム２０すなわち固定フレーム１２に対して軸４４回りに反時計方向へ回動させていく。マガジン４０が図２６に示すように軸４４回りに反時計方向へ回動されていくと、ドライバ７０は固定フレーム１２のネジ１８の軸１９によりその高さ位置が固定されており、この軸１９回りにドライバ７０は回動していくことになるので、マガジン４０の回動とともにドライバ７０のドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜けていくことになる。
【００４４】
つまり、図２６に示すようにマガジン４０の底部の点４０Ｐ（図２５においてドライバ板部７２の先端部７２ａと一致する点）は、マガジン４０の回動とともに軸４４を中心にして半径Ｒ1の円弧Ｅ1上を移動していく。他方、ドライバ７０のドライバ板部７２の先端部７２ａは軸１９を中心にして半径Ｒ2（Ｒ2＜Ｒ1）の円弧Ｅ2上を移動していくことになり、回動とともにそのドライバ板部７２の先端部７２ａと点４０Ｐとの差が大きくなる。
【００４５】
そして、軸１９は固定フレーム１２に対して動かないため、ドライバ板部７２の先端部７２aと点４０Ｐの距離を解消しようとして、マガジン４０の軸４４が固定フレーム１２に対して相対的に下がり始める。軸４４が固定フレーム１２に対して相対的に下がると、マガジン４０が固定フレーム１２に対して相対的に下がることになり、これはマガジン４０が軸１９に対して相対的に下がったことであり、マガジン４０とドライバ７０の相対的な位置関係が通常の待機状態に近づく状態となる。
【００４６】
つまり、マガジン４０がドライバ７０に対して上昇した状態から通常の待機状態に戻ることになり、すなわち、ドライバ７０がマガジン４０に対して下降した状態から上昇して通常の待機状態へ戻ることになる。このドライバ７０の上昇により、ドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜けていくことになる。
【００４７】
そして、図２７に示す位置までマガジン４０が回動されると、すなわち、マガジン４０が固定フレーム１２に対して約３２度回動されると、図２８に示す位置までドライバ板部７２はフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜け出る。ここまで抜け出ると、ジャムによってドライバ板部７２に加わる摩擦力がほとんどなくなり、スプリング８９の付勢力によってドライバ７０はマガジン４０に対して上昇していき、ドライバ７０のドライバ板部７２はフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から完全に抜け出ることになる。
【００４８】
ドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から完全に抜け出たら、カートリッジ５０をマガジン４０から外し、カートリッジ５０のフェイスプレート５６を軸５９を中心にして反時計回りに回動させて、フェイスプレート５６とプッシャ５７との間に詰まったステープルを取り除けばよい。
【００４９】
このように、ジャムが発生してもマガジン４０を回動させることにより、ドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜けて、カートリッジ５０をマガジン４０から外すことができる。
【００５０】
【発明の効果】
この発明によれば、ジャムが発生してもカートリッジをマガジンから外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わる電動ホッチキスの構成を示した概略説明図である。
【図２】電動ホッチキスのドライバユニットを示した斜視図である。
【図３】ドライバユニットの概略構成を示した説明図である。
【図４】ドライバユニットを後方から見た斜視図である。
【図５】固定フレームの構成を示した斜視図である。
【図６】インナーフレームの構成を示した斜視図である。
【図７】固定フレームとマガジンとの間の取り付け関係を示した断面図である。
【図８】固定フレームとインナーフレームとの取り付け関係を示した拡大断面図である。
【図９】カートリッジが装着されたマガジンを示した斜視図である。
【図１０】マガジンの下部の先端部の構成を示した部分拡大図である。
【図１１】ドライバを示した斜視図である。
【図１２】フォーミングプレートを示した斜視図である。
【図１３】ドライバとフォーミングプレートとを重ね合わせた状態を示した斜視図である。
【図１４】ドライバとフォーミングプレートとを重ね合わせた状態を示した平面図である。
【図１５】マガジンとリンク部材とドライバとフォーミングプレートとを示した説明図である。
【図１６】マガジンにドライバとリンク部材とを装着した状態を示した説明図である。
【図１７】マガジンを示した側面図である。
【図１８】マガジンと固定フレームとの関係を示した説明図である。
【図１９】カートリッジの搬送部の構造を示した拡大部分図である。
【図２０】ドライバの初期位置を示した説明図である。
【図２１】マガジンとインナーフレームが固定フレームに対して上昇された状態を示した全体の説明図である。
【図２２】マガジンが固定フレームに対して上昇された状態を示した説明図である。
【図２３】マガジンがリンク部材によって上昇が停止される状態を示した説明図である。
【図２４】ドライバがマガジンに対して下降してステープルを打ち出すときの状態を示した説明図である。
【図２５】ドライバとマガジンと固定フレームとの位置関係を示した説明図である。
【図２６】マガジンを回動させた状態を示した説明図である。
【図２７】図２６に示すマガジンをさらに回動させた状態を示した説明図である。
【図２８】マガジンを回動させたときのドライバ板部が抜け出る状態を示した説明図である。
【符号の説明】
１０ ドライバユニット
１２ 固定フレーム
２０ インナーフレーム（可動フレーム）
４０ マガジン
４４ 軸
５０ カートリッジ
７０ ドライバ
８９ スプリング（付勢部材）
１００ クリンチャユニット
１１１ クリンチャ部（上昇手段）
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドライバユニットとクリンチャユニットとが上下に分離された電動ホッチキスのドライバユニットと電動ホッチキスとに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、ドライバユニットとクリンチャユニットとが上下に分離された電動ホッチキスが知られている。
【０００３】
この電動ホッチキスにあっては、ドライバユニットのドライバの上下動によりステープルが打ち出され、打ち出されたステープルの脚部をクリンチャユニットのクリンチャでクリンチするようになっている。そして、ドライバユニットにはドライバを上下動させる駆動モータが設けられており、また、クリンチャユニットにはクリンチャを動作させる駆動モータが設けられている。
【０００４】
このように、２つの電動モータが設けられているので装置が大型化し、高価なものになってしまうという問題があった。そこで、１つの駆動モータでステープルの打出と、打ち出されたステープルの脚部をクリンチする電動ホッチキスが提案されている。
【０００５】
かかる電動ホッチキスは、クリンチャユニットのクリンチャ部が駆動モータで上下動するように構成され、このクリンチャ部の上下動によってドライバユニットからステープルを打ち出すようになっている。
【０００６】
そして、ドライバユニットは、固定フレームに上下動可能に装着されたマガジンと、このマガジンに上下動可能に装着されたドライバと、マガジンに着脱自在に装着され且つシートステープルを収納するとともにステープルが打ち出される打出部を有するカートリッジと、前記マガジンを下方に付勢するとともにドライバをマガジンに対して上方に付勢するスプリングとを備えている。
【０００７】
マガジンはクリンチャユニットのクリンチャ部の上下動によって上下動するようになっており、マガジンがスプリングの付勢力に抗して、上昇してきたクリンチャユニットに当接することにより上昇されると、ドライバが相対的にマガジンに対して下降してカートリッジの打出部へ進入していく。そして、このドライバの進入によりその打出部からステープルが打ち出されていく。打ち出されたステープルの脚部はクリンチャユニットのクリンチャによってクリンチされ、この後、クリンチャユニットが下降していく。クリンチャユニットが下降すると、マガジンはスプリングの付勢力によって下降して初期位置へ戻る。
【０００８】
すなわち、ドライバはスプリングの付勢力によってマガジンに対して相対的に上昇して初期位置へ戻ることになる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような電動ホッチキスのドライバユニットにあっては、スプリングによってドライバをマガジンに対して相対的に上昇させているので、ステープルのジャムが発生すると、ドライバはカートリッジの打出部から抜けなくなり、カートリッジをマガジンから外すことができなくなってしまうという問題があった。
【００１０】
この発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ジャムが発生してもカートリッジをマガジンから外すことのできるドライバユニットと電動ホッチキスを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、固定フレームに上下動可能に取り付けられた可動フレームと、この可動フレームに装着され可動フレームとともに上下動するマガジンと、このマガジンに着脱自在に装着され且つシートステープルを収納するとともにステープルが打ち出される打出部を先端側に有するカートリッジと、前記マガジンの前側に装着され且つマガジンに対して相対的に上下動するとともに前記可動フレームの長孔を介して固定フレームに軸支されたドライバと、前記マガジンを下方に付勢するとともに前記ドライバをマガジンに対して上方へ付勢する付勢部材とを備え、クリンチャユニットの上昇手段の上昇によって前記マガジンとともに可動フレームが前記付勢部材の付勢力に抗しながら固定フレームに対して上方へ移動されることにより、ドライバが前記打出部に進入してステープルを打ち出し、前記クリンチャユニットが下降した際に、前記付勢部材によって可動フレームおよびマガジンが下降して初期位置へ戻るようになっているドライバユニットであって、
前記ドライバの軸支点より後方の位置で前記マガジンを可動フレームに枢支させ、このマガジンを可動フレームに対してその枢支軸回りに回動可能にしたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明は、上下に分離されたドライバユニットとクリンチャユニットとを備え、このドライバユニットは請求項１に記載のドライバユニットであることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係わる電動ホッチキスの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１において、１０は上下分離型の電動ホッチキスであり、この電動ホッチキス１０は、ドライバユニット１１とこのドライバユニット１１の下方に配置されたクリンチャユニット１００とから構成されている。この電動ホッチキス１０は例えば複写機等に装着される。
【００１５】
クリンチャユニット１００は、上下動可能に設けられたクリンチャ部（上昇手段）１１１と、このクリンチャ部１１１を上下動させる上下機構１１２と、この上下機構１１２を駆動させるモータ１１３等とを備えている。１１４は、図示しないクリンチャを回動動作させるクリンチャアームであり、このクリンチャアーム１１４は軸１１５を中心にして回動するようになっている。このクリンチャアーム１１４の回動はカム１１６の回動によって行われる。
【００１６】
ドライバユニット１１は、図２ないし図４に示すように、図示しないベースに固定された固定フレーム１２と、この固定フレーム１２に上下動可能に取り付けられたインナーフレーム（可動フレーム）２０と、このインナーフレーム２０の内側に回動可能に装着されたマガジン４０と、このマガジン４０に着脱自在に装着されたカートリッジ５０と、マガジン４０に上下動自在に取り付けられたドライバ７０および図１２に示すようなフォーミングプレート８０等とを備えている。
【００１７】
固定フレーム１２は、図５に示すように平面視がコ字状に形成され、前板部１３とこの前板部１３の両側から後方へ延びた側板部１４とを有している。側板部１４の上部にはネジ孔１５が設けられており、このネジ孔１５の下方には内方に突出した円形の突起１６が設けられている。ネジ孔１５には雌ねじが切られており、図１ないし図４に示すようにそのネジ孔１５にはネジ１８が螺合されている。
１７はベース(図示せず)に固定するための取付部である。
【００１８】
インナーフレーム２０は、一対の側板２１,２１と、この側板２１,２１の底部を連結した底板２２とを有している。各側板２１には、前側に上下方向に延びたスリット状の長孔３０が形成され、この長孔３０にブッシュ２３が装着されている。ブッシュ２３には上下方向に延びた長孔２４が形成されている。また、側板２１には、長孔３０の後方（図６において右側）に左右方向に少し延びた長孔２５と、この長孔２５の下方に円弧状の長孔２６と、後部の下部に斜めに形成された長孔２７と、長孔２６と長孔２７との間に前後に延びた大きめの孔２８とが設けられている。側板２１の上部の中間位置には内方へ突出した突出部２９が設けられている。
【００１９】
そして、図７および図８に示すように、インナーフレーム２０の左右の各側板２１に装着したブッシュ２３の長孔２４内の上方位置には、固定フレーム１２のネジ孔１５に螺合したネジ１８の軸１９が貫装され、その長孔２４内の下方位置には固定フレーム１２の突起１６が挿入されている。そして、インナーフレーム２０は、固定フレーム１２に沿って上下に平行移動可能となっている。詳細には、固定フレーム１２のブッシュ２３の長孔２４、すなわち、固定フレーム１２の長孔３０に沿ってインナーフレーム２０が上下に平行移動可能となっている。
【００２０】
マガジン４０は、図９に示すように、両側壁部４１と天板壁部４２と前壁部４８等とを有し、これら側壁部４１,天板壁部４２および前壁部４８等とでカートリッジ５０を装着するための部屋(図示せず)を形成している。また、マガジン４０の先端側（図９において左側）の下部には、図１０に示すように、前端壁部４０Ｔの上部と前壁部４８の下部との間にドライバ７０およびフォーミングプレート８０が進入する間隙Ｋ1が形成され、下部ガイド壁４０Ｈが設けられている。この下部ガイド壁４０Ｈの下側がカートリッジ５０の搬送部５１が挿入される空間部４０Ｕとなっている。
【００２１】
また、各側壁部４１の前側には上下に延びた案内溝４３が形成され、案内溝４３の後方の側壁部４１,４１間に軸４４が貫装されている。また、各側壁４１の軸４４の下方に突起４５が設けられている。突起４５にはスプリング４６の一端が取り付けられており、スプリング４６の他端は軸４７に取り付けられている。軸４７の両端部は、図４に示すようにインナーフレーム２０の側板２１,２１の長孔２７,２７に挿入されていることにより、軸４７がその側板２１,２１間に取り付けられている。
【００２２】
そして、マガジン４０の各側壁部４１間の軸４４の両端部がインナーフレーム２０の各側板２１の長孔２５にそれぞれ挿入され、マガジン４０の突起４５がインナーフレーム２０の長孔２６に沿って移動可能にその長孔２６内に挿入されており、マガジン４０はその軸４４を中心にして回動可能となっている。すなわち、マガジン４０はその軸４４によってインナーフレーム２０の側板２１間に枢支されている。
【００２３】
ドライバ７０は、図１１に示すように、下端から上方に延びた切欠７１を有するドライバ板部７２と、このドライバ板部７２の上部に左右方向に延びた基板部７３と、この基板部７３の両端から後方へ突出した突出部７４とを有している。この突出部７４には長孔７５が形成されている。また、基板部７３の両側の上端には切欠７６が形成されている。
【００２４】
フォーミングプレート８０は、図１２に示すように、二股に分かれたフォーミングプレート板部８１と、このフォーミングプレート板部８１の上部に形成された基板部８３と、この基板部８３の両側から前方へ延びた延出部８５と、この延出部８５の下部から下方へ突出した支持部８６とを有している。
【００２５】
そして、ドライバ７０とフォーミングプレート８０とは、図１３ないし図１５に示すように、ドライバ板部７２の後ろにフォーミング板部８１が重ねられており、フォーミングプレート８０の延出部８５がドライバ７０の基板部７３の切欠７６に挿入されていて、ドライバ７０にフォーミングプレート８０が装着されている。
【００２６】
このドライバ７０およびフォーミングプレート８０は、マガジン４０の前壁部４８に上下動可能に装着されるとともに（図１６参照：なお、図１６においてフォーミングプレート８０は省略してある）、各突出部７４,７４の長孔７５,７５に固定フレーム１２のネジ孔１５に螺合したネジ１８の軸１９が貫装され、図７に示すようにこの軸１９の先端部がマガジン４０の案内溝４３に挿入されている。
【００２７】
すなわち、図１７に示すように、ドライバ７０およびフォーミングプレート８０はネジ１８によって固定フレーム１２に図示の高さ位置に固定されている。そして、インナーフレーム２０およびマガジン４０が固定フレーム１２に対して上昇すると、ドライバ７０およびフォーミングプレート８０はマガジン４０に対して下降していくことになる。つまり、ドライバ７０およびフォーミングプレート８０は、インナーフレーム２０およびマガジン４０の上下動に対応して、マガジン４０の前壁部４８に沿って相対的に上下動することになる。
【００２８】
また、フォーミングプレート８０の延出部８５にスプリング（付勢部材）８９の一端が係止され、スプリング８９の他端がマガジン４０の前端壁４０Ｔの突出壁部４０Ｔａ（図１０参照）に係止されている。フォーミングプレート８０の支持部８６がスプリング８９の中に入っており、スプリング８９を支持している。このスプリング８９により、ドライバ７０およびフォーミングプレート８０はマガジン４０に対して上方に付勢されている。換言すれば、図１８に示すようにマガジン４０はスプリング８９により固定フレーム１２に対して下方に付勢されている。
【００２９】
ドライバ７０の突出部７４とインナーフレーム２０との間には、図７,図１５および図１６に示すように、リンク部材９０が一対設けられている。
【００３０】
各リンク部材９０は、図１５および図１６に示すように、Ｌ字形に形成されている。このリンク部材９０の中間部には３角形状の穴９１が形成され、この穴９１の後方には軸孔９２が形成されている。また、リンク部材９０には、軸孔９２の後側に後方へ斜め下方へ延びたストッパ部９３が形成されている。そして、軸孔９２にはマガジン４０の軸４４の両端部が貫装され、穴９１には固定フレーム１２に螺合したネジ１８の軸１９が遊嵌している。
【００３１】
リンク部材９０は、マガジン４０が固定フレーム１２に対して上昇すると、軸４４を中心にして反時計回りに回動し、ストッパ部９３がインナフレーム２０の突出部２９に当接して、マガジン４０の上昇を所定の高さ位置で停止させるようになっている（図２３参照）。
【００３２】
カートリッジ５０は、図３に示すように、シートステープル(図示せず)を積層収納する収納部５１と、この収納部５１の下部に左方へ突出した搬送部５２とを有している。搬送部５２には、図１９に示すようにシートステープルを搬送するための搬送路５３を形成しているガイド板５４,５５と、ガイド板５４,５５の前方に配設されたフェイスプレート５６と、ガイド壁５５の下に配置されたプッシャ５７とを有している。そして、搬送部５２の先端部がステープルを打ち出す打出部となっている。
【００３３】
ガイド板５５の先端とフェイスプレート５６との間には間隙Ｋ3が形成され、この間隙Ｋ3にはドライバ７０のドライバ板部７２が上から下方へ進入していくようになっている。ガイド板５５の先端部はステープルをコ字状に形成するためのアンビル部５５ａとなっている。プッシャ５７は図示しないスプリングによって前方へ付勢されている。また、フェイスプレート５６の両端部には後方（図３において右方）へ延びた側板部５８が形成され、この側板部５８の後部が軸支されている。フェイスプレート５６は、軸５９を中心にして反時計回りに回動可能となっており、フェイスプレート５６とプッシャ５７との間にステープルが詰まった場合、フェイスプレート５６を反時計回りに回動させることにより、その詰まったステープルを取り除くことができるようになっている。
［動 作］
次に、上記のように構成される電動ホッチキスの動作について説明する。
【００３４】
先ず、カートリッジ５０をマガジン４０に装着する。カートリッジ５０がマガジン４０に装着されると、カートリッジ５０の搬送部５２がマガジン４０の空間部４０Ｕに挿入される。そして、カートリッジ５０が装着されたマガジン４０を図１および図２に示す状態にインナーフレーム２０にセットすると、図４に示すように、カートリッジ５０の収納部５１の後部がインナーフレーム２０の軸４７によって押さえ付けられることになる。
【００３５】
クリンチャユニット１００のクリンチャ部１１１が上昇する前には、スプリング８９の付勢力により、インナーフレーム２０およびマガジン４０は図１に示すように固定フレーム１２に対して下降した位置（初期位置）に位置している。また、インナーフレーム２０およびマガジン４０が初期位置に位置しているとき、図２０に示すように、ドライバ７０のドライバ板部７２の先端部（下端部）はマガジン４０の間隙Ｋ1内に進入しているとともに、カートリッジ５０の搬送部５２の間隙Ｋ3の上方に位置（初期位置）している。
【００３６】
この状態で、シート束(図示せず)がドライバユニット１０とクリンチャユニット１００との間に送り込まれてドライバユニット１００の上面に載置されると、例えば図示しない複写機等から綴り信号が出力され、クリンチャユニット１００のモータ１１３が駆動する。このモータ１１３の駆動により上下機構１１２がクリンチャ部１１１を上昇させていく。
【００３７】
このクリンチャ部１１１が所定位置まで上昇すると、マガジン４０の下部にシート束を介して当接し、クリンチャ部１１１の上昇とともにインナーフレーム２０およびマガジン４０がスプリング８９の付勢力に抗して固定フレーム１２に対して上昇していく。インナーフレーム２０およびマガジン４０が図２１ないし図２３に示す位置まで上昇すると、リンク部材９０のストッパ部９３がインナフレーム２０の突出部２９に当接して、マガジン４０の上昇が停止される。
【００３８】
他方、ドライバ７０はマガジン４０の上昇にともないマガジン４０に対して下降していくことになり、この下降によりドライバ７０のドライバ板部７２の先端部がカートリッジ５０の搬送部５２の間隙Ｋ3内に進入していく。そして、マガジン４０が図２１ないし図２３に示す位置まで上昇すると、ドライバ板部７２は図２４に示す位置までフェイスプレート５６とプッシャ５７との間に入り込んで、ステープルを打ち出すことになる。打ち出されたステープルの脚部はシート束を貫通する。
【００３９】
マガジン４０の上昇が停止すると、カム１１６の回動によりクリンチャアーム１１４が図２１に示す位置から軸１１５を中心にして時計回りに回動していき、この回動により図示しないクリンチャを回動動作させる。クリンチャの回動動作により、シート束を貫通したステープルの脚部がクリンチされていくことになる。このクリンチャの回動動作の際には、マガジン４０がリンク部材９０によって図２３に示す位置に停止されてその位置より上昇できないようになっていることにより、クリンチャによるクリンチが確実に行われることになる。
【００４０】
クリンチが終了すると、クリンチャユニット１００のクリンチャ部１１１が下降していく。この下降とともに、スプリング８９の付勢力によってマガジン４０およびインナーフレーム２０が下降していく。このマガジン４０の下降にともないドライバ７０はマガジン４０に対して相対的に上昇していき、マガジン４０およびインナーフレーム２０が図１に示す初期位置へ戻る。マガジン４０が初期位置に戻ると、ドライバ７０も図２０に示す初期位置へ戻ることになる。
【００４１】
なお、フォーミングプレート８０は、ドライバ７０とともに一体となって上下動し、通常の電動ホッチキスと同様にステープルをコ字状に形成していくものであり、その詳細な説明は省略する。
【００４２】
ところで、図２４に示すように、ドライバ７０によってステープルを打ち出す際にジャムが発生した場合、すなわち、ステープルＳがフェイスプレート５６とプッシャ５７との間に詰まると、ドライバ板部７２は図２４に示す位置に固定された状態となり、クリンチャユニット１００のクリンチャ部１１１が下降しても、スプリング８９の付勢力ではマガジン４０およびインナーフレーム２０が下降できなくなってしまう。つまり、図２５に示すように、固定フレーム１２に対してドライバ７０のドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間に入った状態にあると、カートリッジ５０をマガジン４０から引き出すことができなくなる。
【００４３】
図２５に示す状態から、マガジン４０をインナーフレーム２０すなわち固定フレーム１２に対して軸４４回りに反時計方向へ回動させていく。マガジン４０が図２６に示すように軸４４回りに反時計方向へ回動されていくと、ドライバ７０は固定フレーム１２のネジ１８の軸１９によりその高さ位置が固定されており、この軸１９回りにドライバ７０は回動していくことになるので、マガジン４０の回動とともにドライバ７０のドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜けていくことになる。
【００４４】
つまり、図２６に示すようにマガジン４０の底部の点４０Ｐ（図２５においてドライバ板部７２の先端部７２ａと一致する点）は、マガジン４０の回動とともに軸４４を中心にして半径Ｒ1の円弧Ｅ1上を移動していく。他方、ドライバ７０のドライバ板部７２の先端部７２ａは軸１９を中心にして半径Ｒ2（Ｒ2＜Ｒ1）の円弧Ｅ2上を移動していくことになり、回動とともにそのドライバ板部７２の先端部７２ａと点４０Ｐとの差が大きくなる。
【００４５】
そして、軸１９は固定フレーム１２に対して動かないため、ドライバ板部７２の先端部７２aと点４０Ｐの距離を解消しようとして、マガジン４０の軸４４が固定フレーム１２に対して相対的に下がり始める。軸４４が固定フレーム１２に対して相対的に下がると、マガジン４０が固定フレーム１２に対して相対的に下がることになり、これはマガジン４０が軸１９に対して相対的に下がったことであり、マガジン４０とドライバ７０の相対的な位置関係が通常の待機状態に近づく状態となる。
【００４６】
つまり、マガジン４０がドライバ７０に対して上昇した状態から通常の待機状態に戻ることになり、すなわち、ドライバ７０がマガジン４０に対して下降した状態から上昇して通常の待機状態へ戻ることになる。このドライバ７０の上昇により、ドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜けていくことになる。
【００４７】
そして、図２７に示す位置までマガジン４０が回動されると、すなわち、マガジン４０が固定フレーム１２に対して約３２度回動されると、図２８に示す位置までドライバ板部７２はフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜け出る。ここまで抜け出ると、ジャムによってドライバ板部７２に加わる摩擦力がほとんどなくなり、スプリング８９の付勢力によってドライバ７０はマガジン４０に対して上昇していき、ドライバ７０のドライバ板部７２はフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から完全に抜け出ることになる。
【００４８】
ドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から完全に抜け出たら、カートリッジ５０をマガジン４０から外し、カートリッジ５０のフェイスプレート５６を軸５９を中心にして反時計回りに回動させて、フェイスプレート５６とプッシャ５７との間に詰まったステープルを取り除けばよい。
【００４９】
このように、ジャムが発生してもマガジン４０を回動させることにより、ドライバ板部７２がフェイスプレート５６とプッシャ５７との間から抜けて、カートリッジ５０をマガジン４０から外すことができる。
【００５０】
【発明の効果】
この発明によれば、ジャムが発生してもカートリッジをマガジンから外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わる電動ホッチキスの構成を示した概略説明図である。
【図２】電動ホッチキスのドライバユニットを示した斜視図である。
【図３】ドライバユニットの概略構成を示した説明図である。
【図４】ドライバユニットを後方から見た斜視図である。
【図５】固定フレームの構成を示した斜視図である。
【図６】インナーフレームの構成を示した斜視図である。
【図７】固定フレームとマガジンとの間の取り付け関係を示した断面図である。
【図８】固定フレームとインナーフレームとの取り付け関係を示した拡大断面図である。
【図９】カートリッジが装着されたマガジンを示した斜視図である。
【図１０】マガジンの下部の先端部の構成を示した部分拡大図である。
【図１１】ドライバを示した斜視図である。
【図１２】フォーミングプレートを示した斜視図である。
【図１３】ドライバとフォーミングプレートとを重ね合わせた状態を示した斜視図である。
【図１４】ドライバとフォーミングプレートとを重ね合わせた状態を示した平面図である。
【図１５】マガジンとリンク部材とドライバとフォーミングプレートとを示した説明図である。
【図１６】マガジンにドライバとリンク部材とを装着した状態を示した説明図である。
【図１７】マガジンを示した側面図である。
【図１８】マガジンと固定フレームとの関係を示した説明図である。
【図１９】カートリッジの搬送部の構造を示した拡大部分図である。
【図２０】ドライバの初期位置を示した説明図である。
【図２１】マガジンとインナーフレームが固定フレームに対して上昇された状態を示した全体の説明図である。
【図２２】マガジンが固定フレームに対して上昇された状態を示した説明図である。
【図２３】マガジンがリンク部材によって上昇が停止される状態を示した説明図である。
【図２４】ドライバがマガジンに対して下降してステープルを打ち出すときの状態を示した説明図である。
【図２５】ドライバとマガジンと固定フレームとの位置関係を示した説明図である。
【図２６】マガジンを回動させた状態を示した説明図である。
【図２７】図２６に示すマガジンをさらに回動させた状態を示した説明図である。
【図２８】マガジンを回動させたときのドライバ板部が抜け出る状態を示した説明図である。
【符号の説明】
１０ ドライバユニット
１２ 固定フレーム
２０ インナーフレーム（可動フレーム）
４０ マガジン
４４ 軸
５０ カートリッジ
７０ ドライバ
８９ スプリング（付勢部材）
１００ クリンチャユニット
１１１ クリンチャ部（上昇手段）
Claims (2)
- 固定フレームに上下動可能に取り付けられた可動フレームと、この可動フレームに装着され可動フレームとともに上下動するマガジンと、このマガジンに着脱自在に装着され且つシートステープルを収納するとともにステープルが打ち出さられる打出部を先端側に有するカートリッジと、前記マガジンの前側に装着され且つマガジンに対して相対的に上下動するとともに前記可動フレームの長孔を介して固定フレームに軸支されたドライバと、前記マガジンを下方に付勢するとともに前記ドライバをマガジンに対して上方へ付勢する付勢部材とを備え、クリンチャユニットの上昇手段の上昇によって前記マガジンとともに可動フレームが前記付勢部材の付勢力に抗しながら固定フレームに対して上方へ移動されることにより、ドライバが前記打出部に進入してステープルを打ち出し、前記クリンチャユニットが下降した際に、前記付勢部材によって可動フレームおよびマガジンが下降して初期位置へ戻るようになっているドライバユニットであって、
前記ドライバの軸支点より後方の位置で前記マガジンを可動フレームに枢支させ、このマガジンを可動フレームに対してその枢支軸回りに回動可能にしたことを特徴とするドライバユニット。 - 上下に分離されたドライバユニットとクリンチャユニットとを備え、このドライバユニットは請求項１に記載のドライバユニットであることを特徴とする電動ホッチキス。
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