JP2002544035A - デュアルチャンバインフレータ - Google Patents

デュアルチャンバインフレータ

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JP2002544035A JP2000617042A JP2000617042A JP2002544035A JP 2002544035 A JP2002544035 A JP 2002544035A JP 2000617042 A JP2000617042 A JP 2000617042A JP 2000617042 A JP2000617042 A JP 2000617042A JP 2002544035 A JP2002544035 A JP 2002544035A
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Abstract

(57)【要約】 デュアルチャンバインフレータ（１０）は、一体型ボディ（１８）に包含される、２つの燃焼チャンバ（１４と１６）を有するハウジング（１２）を利用する。隔壁（３２）は一体型ボディ（１８）と一体化し、その中心に配置されたものが、ハウジング（１２）とともに液体による伝達で、２つの別々の推進薬チャンバ（１４と１６）を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】発明の背景 本発明は例えば、車両搭乗員保護システム中でエアバッグを膨らますために使
用されるガス発生器、より詳しくはエアバッグの適当な展開を保証するためにデ
ュアルチャンバインフレータの推進薬チャンバを分離するための改良型構造を有
する改良型デュアルチャンバガス発生器に関する。 車両内のエアバッグを展開するための膨張システムは一般に未膨脹のエアバッ
グとの液体による伝達の中での単一のガス発生器を使用している。加速器対応慣
性スイッチの使用を通じて、感知した車両加速器が所定のしきい値を越えると、
点火回路は典型的にはガス発生器の引き金を引く。
【０００２】 しかしながら、単一ガス発生器を利用するエアバッグシステムは、搭乗員の位
置に関する特別の膨張時間を達成するために、加圧／膨脹の開始速度が一般に初
期の爆発的な膨脹をえるために設定されているという欠点に悩まされている。加
圧の爆発的な開始速度は搭乗員が所定の位置にいないという場合には問題になる
。より特異的には、エアバッグの急速な開始加圧は搭乗員に対して搭乗員を怪我
させるほどに十分な力で搭乗員に衝撃を起こす原因にもなる。エアバッグ容積お
よび膨脹能力は大きなおよび小さい搭乗員両者を保護するように設計されており
、一般的には単一の角ガス発生器内では変更できない。時には、単一ガス発生器
を使用するエアバッグが展開した時には、小さい搭乗員、通常は子供と小柄な婦
人が酷い障害を受ける。
【０００３】 公知のＵＳ特許5,400,487はいかなる搭乗員重量および／または登場位置およ
びいかなる衝突タイプにも設計できる可変膨張設計像を提供するために制御可能
に点火する複数のガス発生器を使用することによって上記の問題を克服する膨張
システムを開示している。この配置が搭乗員を保護する膨張システムの能力を劇
的に改善しているにもかかわらず、かなりの経費がかかり、複雑にもなっている
。多重ガス発生器と点火器はシステムにかなりのコストを加え、一方点火制御回
路は種々の点火像に精密にタイミングを合わせることが可能な複雑な処方を要求
している。
【０００４】 公知のＵＳ特許5,934,705が教えるところによると、他の提案は末端間に機械
的に保持されている壁で囲まれている単一のハウジングの中で二つのチャンバを
有するガス発生器である。各ハウジングは推進薬の能力と当然のこととして各チ
ャンバのインフレーティング能力を決定する所定の大きさを有している。車両の
衝突が起こったときには、乗員の重量に応じて、一チャンバまたは両チャンバが
保護エアバッグを膨脹させる様に選択的に点火してもよい。しかしながら、その
ような公知のデュアルチャンバインフレータの構造上の一体化は一方のチャンバ
のみが点火したときには、チャンバを分離している壁の不足と妥協することにな
る。
【０００５】 従って、エアバッグ膨張加圧を選択的に生み出せるが、ガス発生器の危険な構
造状の不足を防止することが出来るデュアルチャンバガス発生器のための需要が
存在する。
【０００６】発明の概要 デュアルチャンバエアバッグインフレータのそのチャンバの完全な孤立はエア
バッグのソフト展開には決定的である。従って、適当な展開を保証するために、
本発明はデュアルチャンバインフレータの推進薬チャンバを孤立させるための改
善型構造に関する。特異的には、インフレータのデュアルチャンバを定義し、そ
の中の推進薬を積極的に孤立するために、中心部の隔壁を有するカップ型衝撃押
出器を使用する。
【０００７】 衝撃押出器はインフレータ圧力容器の構造上の成分である。インフレータはデ
ュアルチャンバ内で同時に、または衝突の重大性に応じて、点火間の遅れを伴っ
て推進薬を点火するための構造になっていることが可能である。
【０００８】本発明の好ましい態様の詳細な説明 図面の図１に見られるように、インフレータ１０は、本発明の好ましい態様に
したがって、ハウジング１２、ハウジング１２の中心に配置されている、衝撃押
出器１８で定義している推進薬チャンバ１４と１６、環状のフィルタ２０、一対
の点火器２２と２４を含んでいる。
【０００９】 インフレータハウジング１２は入れ子の関係で二つのセクション２５と２６を
互いに結合するまたは溶接することによって形成する。下部ハウジング部分２６
は衝撃押出器１８の受容またはカップリングのために開口部３８を含んでいる。
一般的に、押出器１８を開口部３８でハウジング２に溶接する。押出器１８には
一体として中心に配置された隔壁３２と、一対の点火器と、点火器２２と２４の
それぞれの支持のための推進薬支持管３４と３６が備えられている。点火器管３
４と３６をセクション２５に溶接し、複数のガス放出開口部４０と４１が備えら
れており、推進薬粒４２と４４とそれぞれに放射状に配列した点で同心円状のア
レーをなして配列している。
【００１０】 フィルタ２０は組立後にハウジングセクション２５と２６の間に弾性的に軸方
向に圧縮された細い針金メッシュの環を含んでいる。フィルタ２０は放射状に押
出器１８とハウジングの内部壁との間に位置している。 その他の公知の製造法を考慮して、衝撃押出器１８は一体型ボディまたはカッ
プ型の構造であると特徴づけられる。本質的には、押出器１８の種々の構造的特
徴は統一構造の中で一体化しており、それによってインフレータ１０の強さと操
作性が向上する。
【００１１】 他の表現をすれば、カップ型の構造１８はそれに一体化した複数の隔壁を有し
ており、第一の点火管３４、第二の点火管３６、更にハウジング１２内に中心配
列をした隔壁３２を含んでいる。それぞれ点火器２２と２４を受容のための管３
４と３６が備えられている。隔壁３２は二つの分離した推進薬用のチャンバ１４
と１６中にボディ１８を分割しており、各チャンバは少なくとも１個の開口部１
５と１７をそれぞれ有している。従って、推進薬４２と４４を点火すると、生じ
た燃焼ガスの混ざり合いが防止されて、二つのチャンバ間の熱移動が阻止される
。選ぶならば、二つのチャンバの同時操作よりも連続操作がこれによって確実で
ある。
【００１２】 操作では、チャンバ１４と１６は車両衝突感知システムからのインプットによ
って、同時にまたは連続して点火するように配置されている。燃焼ガスは放射線
状に推進薬チャンバ１４と１６から外向きに流れ、その後にフィルタ２０を通じ
てそこからインフレータ１０をハウジング１２の中の複数の開口部１３を通じて
外に出す。ワイヤメッシュフィルタ２０を例えば、多重層または金属ふるいのラ
ップから作製することもできる。参考文献として組み込まれているＵＳ特許6,03
2,979によって限定されるのではないが、この特許は典型的な金属製のフィルタ
を示している。
【００１３】 本発明の好ましい態様のこれまでの記載はただ記す目的だけであることを理解
するだろう。例えば推進薬４２と４４は代替的にそれぞれチャンバ１４と１６の
中に含まれても良い。そのようにして、ここに開示したし種々の構造と操作特徴
は添付の特許請求の範囲の中に規定したように本発明の精神と範囲から逸脱して
いない多数の変更を受け入れ得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に即したデュアルチャンバインフレータの上面図であり、一部
には断面図もある。
【図２】図１の線2-2に沿って取った断面図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年４月１２日（２００１．４．１２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両乗客保護システムのためのデュアルチャンバインフレー
    タであって、 ハウジングの中で間隔を置いた第一の複数の開口部を含むハウジング； そのハウジングと液通し、かつ連結している一体型ボディであって、該一体型ボ
    ディが、第一の一体化した隔壁を含み、それによって分離した第一の推進薬チャ
    ンバと分離した第二の推進薬チャンバを形成する、前記一体型ボディ、 を含む、前記デュアルチャンバインフレータ。
  2. 【請求項２】 車両乗客保護システムのためのデュアルチャンバインフレー
    タであって、 ハウジングの中で間隔を置いた第一の複数の開口部を含むハウジング、 ハウジングと液体による伝達をし、連結している一体型ボディ、および 該一体型ボディに一体化している複数の隔壁であって、第一の一体化した隔壁が
    そこで間隔を置いた第二の複数の開口部を有する第一の点火器支持体を形成し、
    第二の一体化した隔壁がそこで間隔を置いた第三の複数の開口部を有する第二の
    点火器支持体を形成し、そして、第三の一体化した隔壁が分離した第一の推進薬
    チャンバと分離した第二の推進薬チャンバを形成し、第一および第二の点火器支
    持体がそれぞれ第一および第二の推進薬チャンバ内で別個に含まれる、前記隔壁
    、 を含む、前記デュアルチャンバインフレータ。
  3. 【請求項３】 ハウジングの中で間隔を置いた第一の複数の開口部を含むハ
    ウジング、 ハウジングと液体による伝達をし、連結しているカップ型ボディ、 ハウジング内に含まれ、カップ型ボディに一体化している複数の隔壁であって、
    第一の一体化した隔壁がそこで間隔を置いた第二の複数の開口部を有する第一の
    点火器支持体を形成し、第二の一体化した隔壁がそこで間隔を置いた第三の複数
    の開口部を有する第二の点火器支持体を形成し、そして、第三の一体化した隔壁
    が分離した第一の推進薬チャンバと分離した第二の推進薬チャンバを形成し、第
    一および第二の点火器支持体がそれぞれ第一および第二の推進薬チャンバと液体
    による伝達がされ、第一および第二の推進薬チャンバ内に別個に含まれる、前記
    隔壁、 第一の点火器支持体内の第一の推進薬、 第二の点火器支持体内の第二の推進薬、 第一の点火器支持体に含まれる第一の点火器、および 第一の点火器支持体に含まれる第二の点火器 を含む、ガス発生器。
  4. 【請求項４】 さらにカップ型ボディと液体による伝達をし、ハウジングの
    中で、周りに放射状に間隔を置いた環状のフィルタを含む、請求項３に記載のガ
    ス発生器。
  5. 【請求項５】 ハウジングの中で間隔を置いた第一の複数の開口部を含むハ
    ウジング、 ハウジングと液体による伝達をし、連結している一体型ボディ、 ハウジング内に含まれ、一体型ボディに一体化している複数の隔壁であって、第
    一の一体化した隔壁がそこで間隔を置いた第二の複数の開口部を有する第一の点
    火器支持体を形成し、第二の一体化した隔壁がそこで間隔を置いた第三の複数の
    開口部を有する第二の点火器支持体を形成し、そして、第三の一体化した隔壁が
    分離した第一の推進薬チャンバと分離した第二の推進薬チャンバを形成し、第一
    および第二の点火器支持体がそれぞれ第一および第二の推進薬チャンバと液体に
    よる伝達がされ、第一および第二の推進薬チャンバ内に別個に含まれる、前記隔
    壁、 第一の点火器支持体内の第一の推進薬、 第二の点火器支持体内の第二の推進薬、 第一の点火器支持体に含まれる第一の点火器、および 第一の点火器支持体に含まれる第二の点火器 を含む、ガス発生器。
  6. 【請求項６】 さらに一体型ボディと液体による伝達をし、ハウジングの中
    で、周りに放射状に間隔を置いた環状のフィルタを含む、請求項５に記載のガス
    発生器。
  7. 【請求項７】 ハウジングの中で間隔を置いた第一の複数の開口部を含むハ
    ウジング、 ハウジングと液体による伝達をし、連結している衝撃押出器、 ハウジング内に含まれ、衝撃押出器に一体化している複数の隔壁であって、第一
    の一体化した隔壁がそこで間隔を置いた第二の複数の開口部を有する第一の点火
    器支持体を形成し、第二の一体化した隔壁がそこで間隔を置いた第三の複数の開
    口部を有する第二の点火器支持体を形成し、そして、第三の一体化した隔壁が分
    離した第一の推進薬チャンバと分離した第二の推進薬チャンバを形成し、第一お
    よび第二の点火器支持体がそれぞれ第一および第二の推進薬チャンバ内に別個に
    含まれる、前記隔壁、 第一の点火器支持体内の第一の推進薬、 第二の点火器支持体内の第二の推進薬、 第一の点火器支持体に含まれる第一の点火器、および 第一の点火器支持体に含まれる第二の点火器 を含む、ガス発生器。
  8. 【請求項８】 さらに一体型ボディと液体による伝達をし、ハウジングの中
    で、周りに放射状に間隔を置いた環状のフィルタを含む、請求項７に記載のガス
    発生器。
JP2000617042A 1999-05-11 2000-05-11 デュアルチャンバインフレータ Pending JP2002544035A (ja)

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