JP2002531782A - 締め付けローラ式ラチェット送り機構 - Google Patents
締め付けローラ式ラチェット送り機構Info
- Publication number
- JP2002531782A JP2002531782A JP2000585563A JP2000585563A JP2002531782A JP 2002531782 A JP2002531782 A JP 2002531782A JP 2000585563 A JP2000585563 A JP 2000585563A JP 2000585563 A JP2000585563 A JP 2000585563A JP 2002531782 A JP2002531782 A JP 2002531782A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clamping
- drive
- mechanism according
- drive part
- ratchet feed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
- B60N2/165—Gear wheel driven mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
- B60N2/167—Ratchet mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2227—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable and provided with braking systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
- B60N2/2254—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
- B60N2/933—Positioning and locking mechanisms rotatable
- B60N2/943—Stepwise movement mechanisms, e.g. ratchets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
- F16D41/086—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling
- F16D41/088—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling the intermediate members being of only one size and wedging by a movement not having an axial component, between inner and outer races, one of which is cylindrical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Piezo-Electric Or Mechanical Vibrators, Or Delay Or Filter Circuits (AREA)
- Surface Acoustic Wave Elements And Circuit Networks Thereof (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
付けローラ式ラチェット送り機構に関する。駆動エレメント及び被駆動エレメン
トは、互いに向かい合う締め付け面により、互いに逆の方向に先細になっている
くさび形の締め付けギャップを形成しており、これらの締め付けギャップ内に締
め付けローラが配置されている。定置のストッパが設けられており、これらのス
トッパは−締め付けローラ式ラチェット送り機構の駆動エレメントが操作されな
い場合に−締め付けローラを締め付け面との締め付け係合から外れた状態に保つ
。この形式で、被駆動エレメントが駆動エレメントの休止の位置若しくは出発位
置において回転可能であることが保証されている。駆動エレメントがその出発位
置から、若しくはその休止位置から、変位せしめられると、駆動エレメントは駆
動行程を行う。駆動エレメントの出発位置への戻り運動は空行程であって、被駆
動エレメントは操作されない。駆動エレメントの一方の方向での作業行程の際に
、一方の締め付けローラは締め付け面と締め付け係合せしめられ、その際その都
度他方の締め付けローラは定置に支えられ、締め付け面との締め付け係合を外さ
れた状態にとどまる。空行程中に、それまで締め込まれていた締め付けローラは
運動の逆転によって締め付け面と締め付け係合を外されており、他方の締め付け
ローラは空行程中も定置のストッパに支えられており、締め付け面との締め付け
係合を外されている。したがって空行程中は被駆動エレメントの連行は何ら行わ
れない。
から公知になっている。この場合、特に自動車座席を調節するための調節装置が
開示されており、その際締め付けローラ式ラチェット送り機構( EP 0 631 901
B1 の図2及び3)及び締め付けローラ式ロッキング装置( EP 0 631 901 B1 の
図13)が互いに連結されている。EP 0 631 901 B1 の図2は旋回レバーが操作
されない出発位置にある締め付けローラ式ロッキング装置を示し、EP 0 631 901
B1 の図3は一方の方向に変位せしめられた旋回レバーをその作業行程の終わり
において示している。この締め付けローラ式ラチェット送り機構においては内側
部分が設けられており、これは旋回レバーの開口内に係合している。旋回レバー
と内側部分とにより形成されているリング形のスペース内には締め付けローラが
配置されている。リングスペースは、切り欠きを適当に形成することによって、
円周に沿って分配して配置された複数の区分において半径方向で狭められている
。これらの区分においては、内側部分の円筒状の外とう面と切り欠きの壁との間
の内法間隔は締め付けローラの直径よりも小さい。この形式でくさび形の締め付
けギャップが形成されており、これらの締め付けギャップ内に締め付けローラが
圧縮ばねによって押し込まれている。互いに隣り合う2つの締め付けローラの間
には定置のストッパが設けられており、これらのストッパに締め付けローラが押
し付けられている。両方の締め付けローラのくさび形の締め付けギャップのくさ
び先端は互いに向き合っている。定置のストッパは、締め付けローラがその締め
付け面との締め付け係合を外されているように、寸法を定められている。ところ
で、−EP 0 631 901 B1 の図3に示されているように−旋回レバーがその出発位
置から時計回り方向に変位せしめられると、くさび先端が時計回り方向と逆に向
いている締め付けギャップ内の締め付けローラがその締め付けギャップ内に引き
込まれる。今や内側部分の連行が行われる。この連行中に、その都度2つの締め
付けローラの間に配置されている圧縮ばねが圧縮され、ばねの巻き条が互いに接
触してブロックとなる。圧縮ばねがこのブロック状態になると、旋回レバーの作
業行程が終了する。この作業行程中、その都度他方の締め付けローラは定置のス
トッパに支えられた状態にとどまり、その際内側部分も、また旋回レバーも、こ
れらの定置に支えられている締め付けローラの傍を通って動かされる。この配置
においては、作業行程中に定置に支えられている締め付けローラが例えばばね力
によって、切り欠きの壁に向かってか、あるいは内側部分の外とう面に向かって
、押し付けられることが、欠点となることがある。この摩擦接触は、これによっ
て作業行程を行うための力が場合によっては著しく増大せしめられるので、欠点
である。しかしながらこのような締め付けローラ式ラチェット送り機構が例えば
自動車の座席高さ調節に使用される場合には、座席高さ調節が可及的に軽く操作
されることが望ましい。更にこの公知の配置においては、作業行程中に定置に支
えられている締め付けローラが強制的にその締め付けギャップから出なければな
らないことが欠点になることがある。すなわちこのことは、締め付けギャップに
続いてこれらの締め付けローラのための案内を設けておかなければならないこと
を意味する。
ェット送り機構において、作業行程中に定置に支えられている締め付けローラが
その締め付けギャップ内にとどまるようにすることである。この課題は本発明に
よれば、駆動エレメントが、互いに逆の方向に回動可能な2つの駆動部分を有し
ており、これらの駆動部分は、駆動エレメントが出発位置にある場合に、いずれ
も定置に支えられており、その際旋回レバーは一方の変位せしめられる方向では
一方の駆動部分を、かつ他方の変位せしめられる方向では他方の駆動部分を形状
結合で連行するようにすることによって解決される。要するに本発明によれば、
作業行程中に定置に支えられている締め付けローラはその駆動部分と一緒に定置
に支えられている状態にとどまる。このことは、自由にラチェット送りされる締
め付けローラがその締め付けギャップから出ないことを意味する。締め付けギャ
ップは、定置に支えられている締め付けローラが作業行程中回動せしめられる被
駆動エレメントとの接触を外されている状態にとどまるように、寸法を定められ
ている。有利な形式で、締め付けギャップ内に圧縮ばねを配置しておくことがで
き、この圧縮ばねは一面では駆動部分にかつ他面では締め付けローラに支えられ
ており、その際このばねのばね作用のもとで締め付けローラが第1の定置のスト
ッパに圧着される。更に、第1の定置のストッパが締め付けローラの外とう面に
適合せしめられた凹面の輪郭を備えていて、したがって締め付けローラがこの凹
面の輪郭に支障なく保持されているようにすると、有利である。したがって締め
付けローラ式ラチェット送り機構が出発位置にある場合に、締め付けローラはこ
のばねと第1の定置のストッパとの間で締め込まれている。この形式で不所望の
がたつき騒音は申し分なく回避されている。
め付け斜面を備えており、その際一方の駆動部分の締め付け斜面により形成され
るくさび形の締め付けギャップは一方の方向に先細になっており、かつその際他
方の駆動部分の締め付け斜面により形成される締め付けギャップは逆の方向に先
細になっている。この形式で、両方の回動方向での被駆動エレメントの連行が可
能であることが、保証されている。有利には、互いに隣接し、それぞれ両方の駆
動部分の一方により形成される2つのくさび形の締め付けギャップがそれらの先
細にされた端部を互いに向き合わせており、その際第1の定置のストッパは、こ
れら両方の締め付けギャップの間に係合しており、駆動エレメントが出発位置に
ある場合に、両方のくさび形の締め付けギャップ内に配置されている締め付けロ
ーラを締め付け係合から外された状態に保つ。第1の定置のストッパは例えばケ
ーシングに固定された舌状部によって形成することができる。
りディスクを有しており、このラチェット送りディスクは一方の方向で一方の駆
動部分を、かつ他方の方向で他方の駆動部分を連行する。例えばラチェット送り
ディスクは複数の長孔を有することができ、これらの長孔内に駆動部分に固定さ
れたピンんが係合している。旋回レバーが出発位置にある場合、一方の駆動部分
のピンは長孔の一方の端部に位置し、他方の駆動部分のピンは長孔の他方の端部
に位置する。1つの長孔内にそれぞれ1つのピンが係合する。旋回レバーが変位
せしめられると、回動方向に応じて、両方の駆動部分の一方の形状結合による連
行が行われる。
合に、一方の駆動部分が第2の定置のストッパに、かつ他方の駆動部分が第3の
定置のストッパに、ばねで押し付けられている。この形式で、例えば不所望の駆
動部分のがたつき騒音が回避される。これらの別のストッパは例えば次のように
して形成することができる。すなわち、駆動部分の前述のピンがケーシングの長
孔内に係合するようにするのである。旋回レバーが出発位置にある場合に、一方
の駆動部分のピンは長孔の一方の端部に、かつ他方の駆動部分のピンは長孔の他
方の端部に接触している。1つの長孔内にはそれぞれ1つのピンが係合する。更
にばね力は、両方の駆動部分がそれぞれ変位せしめられた位置からばね力の作用
でその出発位置に戻されるようにするのに利用することができる。このことは、
旋回レバーの旋回がこのばね力に抗して行われ、その際旋回レバーを放すと、旋
回レバーがこのばね力のもとでその出発位置に戻されることを、意味する。
後に配置しておくことができる。この配置においては、両方の駆動部分がそれぞ
れ円周に沿って分配して配置された複数の、半径方向に突出しているフィンガを
有しており、その際一方の駆動部分の少なくとも1つのフィンガ及び他方の駆動
部分の少なくとも1つのフィンガが、その都度他方の駆動部分の円周方向で互い
に隣接している2つのフィンガの間に、円周方向のラチェット送り遊びをもって
、係合している。ラチェット送り遊びは、これらの互いに係合するフィンガの間
の旋回角度が旋回レバーの最大の作業行程と丁度等しくなるように、寸法を定め
られている。この配置においては、互いに係合そるフィンガは問題なしに次のよ
うに、すなわち1ラチェット送り行程だけ変位せしめられた駆動部分のフィンガ
が、他方の−その定置のストッパに支えられている−駆動部分の隣接するフィン
ガに打ち当たるように、構成することができる。この場合、前述の背景技術と異
なって、作業行程の終わりはばねのブロック位置によって定められるのではなく
、形状結合によるストッパによって、ばねが損傷する危険なしに、定められる。
ガの間にそれぞれ1つの圧縮ばねが配置されており、この圧縮ばねはその一方の
端部を一方のフィンガに、かつその他方の端部を他方のフィンガに支えられてい
るようにすると、有利である。これらの圧縮ばねは両方の駆動部分を所属の第2
の及び第3のストッパに圧着する。1つの圧縮ばねのばね力だけでも充分ではあ
るけれども、しかし多くの場合において、複数のばねを互いに係合している2つ
のつめの間にそれぞれ配置しておくのが合目的的である。この形式で、全ばね力
がそれぞれ加えられたばねのばね力だけ増大せしめられる。
おり、この被駆動部分の内周に、円筒状の締め付け軌道が構成されている。この
配置においては、両方の駆動部分の前述のフィンガは締め付け斜面を備えること
ができ、これらの締め付け斜面はリング形の被駆動部分の円筒状の締め付け軌道
と一緒に、くさび形の締め付けギャップを形成する。
ーシング内に配置されており、その際被駆動部分はラジアル軸受けによってケー
シング内に支承されている。したがってケーシングは一面では締め付けローラ式
ラチェット送り機構を不所望の異物の浸入に対して保護する機能を有しており、
更にケーシングは前述のラジアル軸受けに役立つ。特に簡単なラジアル軸受けは
次のことによって、すなわち、被駆動部分が外周側に滑り軸受け面を備えており
、この滑り軸受け面は、ケーシングの滑り軸受け面として構成された内壁に半径
方向で支承されているようにすることによって、形成することができる。駆動部
分のフィンガには滑り軸受け面を構成しておくことができ、これらの滑り軸受け
面は被駆動部分の内周に構成された滑り軸受け面と滑り接触している。この形式
で、駆動部分を被駆動部分に対して半径方向で軸受けしかつ定心しておくことが
できる。
ている定心面と呼ぶこともできる。この場合例えば別の外とう面に線形に接触す
る円筒体の外とう面も定心面として解することができる。
ローラ式ラチェット送り機構1とラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキ
ング装置2とは、旋回レバー3により行われる旋回運動が締め付けローラ式ラチ
ェット送り機構1を介してラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装
置2の被駆動軸4に伝達されるように、互いに連結されている。本発明による締
め付けローラ式ラチェット送り機構1とラチェット送り可能な締め付けローラ式
ロッキング装置2とは共通のケーシング5内に配置されている。ケーシング5は
、ねじ止めフランジ7を有するケーシング底6と、この実施例ではプラスチック
から形成されているケーシングカバー8とから成っている。ケーシングカバー8
は、本発明による締め付けローラ式ラチェット送り機構1の駆動エレメント10
のための開口9を備えている。ケーシング底6は、ラチェット送り可能な締め付
けローラ式ロッキング装置2の被駆動軸4のための別の開口11を備えている。
レバー3と回転不能に結合されている。更に駆動エレメント10は2つの駆動部
分13,14を有しており、これらの駆動部分は、旋回運動を行うためにラチェ
ット送りディスク12と結合されている。更に駆動エレメント10は連結リング
15を備えており、これは、旋回運動を伝達するために、締め付けローラ式ラチ
ェット送り機構1とラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置2と
を互いに結合する。ケーシングカバー8の円筒状の内壁と連結リング15の円筒
状の外とう面とは滑り軸受け面16,17として構成されており、これらの滑り
軸受け面は互いに滑り接触している。この形式でラジアル軸受け18が形成され
ており、その際連結部分15は半径方向でケーシング5に軸受けされており、か
つその際ラジアル軸受け18は連結部分15の傾動を阻止する。ラジアル軸受け
18の回転軸線は、両方の駆動部分13,14、ラチェット送りディスク12、
旋回レバー3およびまたラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置
2の被駆動軸4の回転軸線と合致している。
め付けローラ19が配置されている。締め付けリング20がケーシング5と回動
不能に結合されており、その際締め付けリングの内側外とう面は締め付けローラ
19のための円筒状の締め付け軌道21を形成している。被駆動軸4は円周に沿
って分配されて配置された複数のカム22を備えており、これらのカムの円周面
は滑り軸受け面23として構成されており、その際これらの滑り軸受け面23は
、滑り軸受け面23aとして構成された締め付けリング20の内側外とう面と滑
り接触をしている。更に被駆動軸4は円周に沿って分配して配置された複数の締
め付け斜面24を備えており、これらの締め付け斜面は締め付けリング20の円
筒状の締め付け軌道21と共に、くさび形の締め付けギャップを形成しており、
これらの締め付けギャップ内に締め付けローラ19がばね力で押し込まれている
。一面ではカム22の滑り軸受け面23と、かつ他面では締め付けリング20の
滑り軸受け面23aとによって形成されているラジアル軸受け25は、被駆動軸
4がケーシング5に対して半径方向で軸受けされているようにし、その際ラジア
ル軸受け25は被駆動軸4の傾動が回避されているようにする。締め付けリング
20の内側外とう面は、滑り軸受け面21としても、また締め付け軌道としても
、役立つ。
置された両方の駆動部分13,14を明確に認めることができる。両方の駆動部
分13,14のそれぞれは、円周に沿って均一に分配されて配置された3つのフ
ィンガ26,27を有しており、その際フィンガ26,27は円周方向のラチェ
ット送り遊びをもって互いに係合している。両方の駆動部分13,14は、互い
に係合しているフィンガ26,27が互いに打ち当たるまで、互いに回動可能で
ある。駆動部分13,14はそれぞれラジアル軸受け28,29を介して連結リ
ング15に半径方向で軸受けされかつ定心されている。この目的のために、リン
グ30が連結リング15と回動不能に結合されており、その際リング30の内側
外とう面は滑り軸受け面31を形成している。更にフィンガ26,27の円周面
はそれぞれ滑り軸受け面32,33を備えており、これらの滑り軸受け面はリン
グ30の滑り軸受け面31と滑り接触をしている。両方の駆動部分13,14の
互いに隣り合うフィンガ26,27はそれぞれ締め付け斜面34,35を備えて
おり、これらの締め付け斜面はリング30の円筒状の締め付け軌道36として構
成された内側外とう面と共に、くさび形の締め付けギャップ37,38を形成し
、これらの締め付けギャップ内に締め付けローラ39が配置されている。締め付
けローラ39は圧縮ばね40によってそれらのくさび形の締め付けギャップ37
,38内に押し込まれている。圧縮ばね40は一面ではフィンガ26に、かつ他
面では締め付けローラ39に支えられている。別の圧縮ばね41が両方の駆動部
分13,14の互いに隣り合うフィンガ26,27の間に配置されている。各圧
縮ばね41は一面では一方のフィンガ26に、かつ他面では他方のフィンガ27
に支えられている。
動に結合された舌状部42が係合しており、これに締め付けローラ39が支えら
れている。舌状部42は、図示の状態で締め付けローラ39が締め付け斜面34
,35及び円筒状の締め付け軌道36との締め付け係合からはずされているよう
に、寸法を定められている。舌状部42は定置の第1のストッパを形成している
。
、これらのピンは端面の側において突出しており、かつケーシングカバー8の長
孔45内に係合している。更にこれらのピン43,44は、後で更に詳細に説明
するように、ラチェット送りディスク12の長孔内に係合している。図3は駆動
部分13を単独に示す。
能な締め付けローラ式ロッキング装置2が明りょうに認められる。締め付けロー
ラ19は、締め付け斜面24及び円筒状の締め付け軌道21により形成されてい
るそのくさび形の締め付けギャップ46,47内に、圧縮ばね48によって押し
込まれている。連結リング15と固く結合されているつめ49は締め付けローラ
19の間に係合している。
に、しかし半径方向に可動に結合されているスライダ51を有しており、このス
ライダの歯52はケーシング5の歯環53と係合させることができる。
チェット送りディスク12と一体的に結合されていて、その際旋回レバー3がケ
ーシング5のスリット53aを半径方向に通されている点で、前述の調節装置と
異なっている。ケーシングカバー8は部分的に破断されており、したがって長孔
54を有するラチェット送りディスク12を明りょうに認めることができる。こ
の図においては、ラチェット送りディスク12に設けられている長孔54内にピ
ン43,44が係合していることが明りょうに示されている。
示した位置は旋回レバー3の出発位置である。この出発位置から、旋回レバー3
は時計回り方向及び逆時計回り方向に変位させることができる。出発位置からの
旋回レバー3の変位は作業行程を生ぜしめ、出発位置への戻り運動は空行程を生
ぜしめる。作業行程中には、旋回レバー3の操作によって加えられた仕事が締め
付けローラ式ロッキング装置2の被駆動軸に導かれる。
この仕事伝達が行われる形式を説明する。説明のために図2,5,6及び7を使
用する。図6は図5の本発明による座席調節装置を示すが、しかし旋回レバー3
はその出発位置にある。前述の圧縮ばね41の作用で、両方の駆動部分13,1
4のピン43,44は定置のストッパに押し付けられる。ピン44は逆時計回り
方向で長孔45の端部にばね作用で押し付けられ、したがってこの端部は第2の
定置のストッパ55を形成する。駆動部分13のピン43は時計回り方向で長孔
45の他方の端部にばね作用で押し付けられ、したがってこの端部は第3の定置
のストッパ56を形成する。各長孔45内には駆動部分13のピン43か、ある
いは駆動部分14のピン44が係合している。
発位置にある場合に、ピン43,44がやはり長孔54の端部に接しているよう
に、寸法を定められている。この形式で旋回レバー3の出発位置が明確に定めら
れている。この場合ラチェット送りディスク12及びケーシングカバー8の長孔
45,54は上下に重なり合って位置している。
計回り方向に変位せしめられており、その際この作業行程の終わりにはまだ達し
ていない。この図から明りょうに分かるように、旋回レバー3はピン43を形状
結合で連行している。それは、ピン43はそれぞれ、ラチェット送りディスク1
2の長孔54の端部に接しているからである。このことは、駆動部分13がやは
り形状結合で連行されることを意味する。今や駆動部分13と連結リング15と
の間で相対運動が行われるので、締め付けローラ式ラチェット送り機構1の締め
付けローラ39はそのくさび形の締め付けギャップ37内に引き込まれる。要す
るにこの理由から、連結リング15は駆動部分13及び旋回レバー3と一緒に旋
回する。連結リング15の回動のもとで、連結リングのつめ49はまずラチェッ
ト送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置2の締め付けローラ19当たり、
当該の締め付けローラ19を締め付け係合から外す。これに続いてつめ49は被
駆動軸4の図示していないストッパに当たり、したがって被駆動軸4は形状結合
で連行される。
置に支えられている状態にとどまる。この作業行程のもとでは、圧縮ばね41は
圧縮される。それは駆動部分13が、定置に支えられている駆動部分14に対し
て旋回せしめられるからである。この作業行程(図7)は、駆動部分13のフィ
ンガ26が駆動部分14のフィンガ27に打ち当たると、終了する。この作業行
程の終わりに、圧縮ばね41はブロックに圧縮されてはいない。
けローラ39は、そのくさび形の締め付けギャップ38内にとどまり、一面では
定置の舌状部42に、かつ他面では圧縮ばね40に支えられている。定置の舌状
部42は、締め付けローラ39が締め付け係合から外された状態にとどまるよう
に、寸法を定められている。
ばね力のもとで、その出発位置に戻る。圧縮ばね41は、駆動部分13のピン4
3がその定置の第3のストッパ56に再び打ち当たるまで、緩む。この空行程の
もとでは、連結リング15の回動運動は行われない。なぜなら、それまで締め込
まれていた締め付けローラ39が駆動部分13と連結リング15との間の相対運
動によって、そのくさび形の締め付けギャップ37内に押し込まれ、締め付け係
合が不可能になるからである。旋回レバー3が逆時計回り方向に改めて変位せし
められると、連結リング15ひいては被駆動軸4が更に回動せしめられる。本発
明による調節装置の機能にとって、作業行程を完全に行うことは必要でない。例
えば旋回レバー3は単に、その可能な作業行程の半分だけ変位させることができ
る。これに応じて連結リング及び被駆動軸4の連行も減少せしめられて行われる
。この中間位置から旋回レバー3が放されると、旋回レバーは再び圧縮ばね41
のばね力のもとでその出発位置に戻る。
時計回り方向に操作される場合に、可能である。仕事の伝達は、既に述べたのと
同じ形式で行われる。
クはその都度締め込まれている締め付けローラ19を介してケーシング5内に導
入される。
振動の影響のもとで短時間締め付け係合から緩み、ひいてはケーシング5と被駆
動軸4との間の相対回動が生じるようなことを回避するために、既に述べたスリ
ップ防止機構50が設けられている。旋回レバー3がその出発位置にあると、ス
ライダ51の歯52は歯環51に係合している。これにより被駆動軸4とケーシ
ング5との間には、形状結合の結合が存在している。旋回レバー3が操作される
と、スライダ51がラチェット送り機構を介して半径方向で内方に動かされ、し
たがって歯52が歯環53との係合を外される。
ピン43,44及びラチェット送りディスク12の長孔54は、ラチェット送り
ディスク12がピン43,44を介して申し分なく定心されるように、互いに調
和させておくことができる。
グ装置2の定置の円筒調の締め付け軌道21に接触させている(図4)。この形
式でつめ49が申し分なく定心されていて、ひいては締め付けローラに対して申
し分なく整向されていることが、保証されている。つめ49の外とう面は円筒状
の締め付け面21に沿って滑るので、この外とう面は滑り軸受け面57を形成し
、この滑り軸受け面は円筒状の締め付け軌道21と共にラジアル軸受け58を形
成している。
図を示す。
態を示す。
付けローラ式ロッキング装置、 3 旋回レバー、 4 被駆動軸、 5 ケー
シング、 6 ケーシング底、 7 ねじ止めフランジ、 8 ケーシングカバ
ー、 9 開口、 10 駆動エレメント、 11 開口、 12 ラチェット
送りディスク、 13 駆動部分、 14 駆動部分、 15 連結リング、
16 滑り軸受け面、 17 滑り軸受け面、 18 ラジアル軸受け、 19
締め付けローラ、 20 締め付けリング、 21 円筒状の締め付け軌道、
22 カム、 23 滑り軸受け面、 23a 滑り軸受け面、 24 締め
付け斜面、 25 ラジアル軸受け、 26 フィンガ、 27 フィンガ、
28 ラジアル軸受け、 29 ラジアル軸受け、 30 リング、 31 滑
り軸受け面、 32 滑り軸受け面、 33 滑り軸受け面、 34 締め付け
斜面、 35 締め付け斜面、 36 円筒状の締め付け軌道、 37 締め付
けギャップ、 38 締め付けギャップ、 39 締め付けローラ、 40 圧
縮ばね、 41 圧縮ばね、 42 舌状部、 43 ピン、 44 ピン、
45 長孔、 46 締め付けギャップ、 47 締め付けギャップ、 48
圧縮ばね、 49 つめ、 50 スリップ防止機構、 51 スライダ、 5
2 歯、 53 歯環、 53a スリット、 54 長孔、 55 第2のス
トッパ、 56 第3のストッパ、 57 滑り軸受け面、 58 ラジアル軸
受け
Claims (15)
- 【請求項1】 休止の出発位置から旋回レバー(3)の操作によって互いに
逆の方向に変位可能である駆動エレメント(10)と、少なくとも1つの被駆動
エレメント(連結リング15)とを備えている締め付けローラ式ラチェット送り
機構(1)であって、両方のエレメントは互いに向き合う締め付け面により、互
いに逆の方向に先細になっているくさび形の締め付けギャップ(37,38)を
形成しており、これらの締め付けギャップ内には締め付けローラ(39)が配置
されており、これらの締め付けローラは、駆動エレメント(10)が出発位置に
ある場合に、第1の定置のストッパ(舌状部42)により、締め付け面との締め
付け係合から外された状態に保たれている形式のものにおいて、駆動エレメント
(10)が、互いに逆の方向に回動可能な2つの駆動部分(13,14)を有し
ており、これらの駆動部分は、駆動エレメント(10)が出発位置にある場合に
、いずれも定置に支えられており、その際旋回レバー(3)は一方の変位せしめ
られる方向では一方の駆動部分(13)を、かつ他方の変位せしめられる方向で
は他方の駆動部分(14)を形状結合で連行することを特徴とする、締め付けロ
ーラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項2】 両方の駆動部分(13,14)がそれぞれ少なくとも1つの
、一方の締め付け面を形成する締め付け斜面(34,35)を備えており、その
際一方の駆動部分(13)の締め付け斜面(34)により形成されるくさび形の
締め付けギャップ(37)が一方の方向に先細になっており、かつ他方の駆動部
分(14)の締め付け斜面(35)により形成される締め付けギャップ(38)
が他方の方向に先細になっている、請求項1記載の締め付けローラ式ラチェット
送り機構。 - 【請求項3】 旋回レバーと回動不能に結合されているラチェット送りディ
スク(12)が設けられており、このラチェット送りディスクは一方の方向で一
方の駆動部分(13)を、かつ他方の方向で他方の駆動部分(14)を形状結合
で連行する、請求項1記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項4】 その都度連行される方の駆動部分(13,14)に配属され
ている締め付けローラ(39)が締め付け面と締め付け係合しており、その際被
駆動エレメント(連結リング15)が一方の駆動部分(13,14)と一緒に変
位せしめられ、かつその際その都度他方の駆動部分(13,14)に配属されて
いる締め付けローラ(39)は、定置の第1のストッパ(舌状部42)により締
め付け面との締め付け係合を外された状態に保たれている、請求項2記載の締め
付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項5】 互いに隣接していて、それぞれ両方の駆動部分(13,14
)の一方により形成されている2つのくさび形の締め付けギャップ(37,38
)がそれらの先細になっている端部を互いに向き合わせており、その際第1の定
置のストッパ(舌状部42)が両方のくさび形の締め付けギャップ(37,38
)の間に係合しており、駆動エレメント(10)が休止の出発位置にある場合に
、この第1のストッパが両方のくさび形の締め付けギャップ(37,38)内に
配置されている締め付けローラ(39)を締め付け係合から外した状態に保つ、
請求項1記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項6】 駆動エレメント(10)が休止の出発位置にある場合に、一
方の駆動部分(14)が第2の定置のストッパ(55)に、かつ他方の駆動部分
(13)が第3の定置のストッパ(56)に、ばね力の作用で押し付けられてい
る、請求項1記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項7】 両方の駆動部分(13,14)がそれぞれ変位せしめられた
位置からばね力の作用でその出発位置に押し戻される、請求項6記載の締め付け
ローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項8】 両方の軌道部分(13,14)が共通の回転軸線を中心とし
て旋回可能でありかつ軸方向で互いに前後に配置されている、請求項1記載の締
め付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項9】 両方の駆動部分(13,14)がそれぞれ、円周に沿って分
配されて配置された複数のフィンガ(26,27)を有しており、その際一方の
駆動部分(13,14)の少なくとも1つのフィンガ(26,27)及び他方の
駆動部分(13,14)の少なくとも1つのフィンガ(26,27)が、その都
度他方の駆動部分(13,14)の円周方向で互いに隣接している2つのフィン
ガ(26,27)の間に、円周方向のラチェット送り遊びをもって、係合してい
る、請求項8記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項10】 1ラチェット送り行程だけ変位せしめられた駆動部分(1
3,14)のフィンガ(26,27)が、他方の、その定置のストッパ(55,
56)に支えられている駆動部分(13,14)の隣接するフィンガ(26,2
7)に打ち当たる、請求項9記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項11】 互いに隣接し、互いに係合している2つのフィンガ(26
,27)の間にそれぞれ1つの圧縮ばね(41)が配置されており、この圧縮ば
ねはその一方の端部を一方のフィンガ(26)に、かつその他方の端部を他方の
フィンガ(27)に支えられている、請求項10記載の締め付けローラ式ラチェ
ット送り機構。 - 【請求項12】 駆動エレメント(10)がリング形の被駆動部分(連結リ
ング15)を有しており、この被駆動部分の内周に、締め付け面を形成する円筒
状の締め付け軌道(36)が構成されている、請求項1記載の締め付けローラ式
ラチェット送り機構。 - 【請求項13】 両方の駆動部分(13,14)のフィンガ(26,27)
が締め付け斜面(34,35)を備えており、これらの締め付け斜面は、リング
形の被駆動部分(連結リング15)の円筒状の締め付け軌道(36)と共に、く
さび形の締め付けギャップ(37,38)を形成している、請求項12記載の締
め付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項14】 定置のケーシング(5)内に配置されており、その際被駆
動部分(連結リング15)がラジアル軸受け(18)によってケーシング(5)
内に軸受けされている、請求項1記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。 - 【請求項15】 被駆動部分(連結リング15)が外周側に滑り軸受け面(
32)を備えており、この滑り軸受け面は、ケーシング(5)の滑り軸受け面(
31)として構成された内壁に半径方向で軸受けされている、請求項13記載の
締め付けローラ式ラチェット送り機構。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19854945.8 | 1998-11-27 | ||
DE19854945A DE19854945A1 (de) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | Klemmrollenschaltwerk |
PCT/EP1999/008525 WO2000032956A2 (de) | 1998-11-27 | 1999-11-06 | Klemmrollenschaltwerk |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002531782A true JP2002531782A (ja) | 2002-09-24 |
JP4331409B2 JP4331409B2 (ja) | 2009-09-16 |
Family
ID=7889331
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000585563A Expired - Fee Related JP4331409B2 (ja) | 1998-11-27 | 1999-11-06 | 締め付けローラ式ラチェット送り機構 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6508347B1 (ja) |
EP (1) | EP1133646B1 (ja) |
JP (1) | JP4331409B2 (ja) |
AT (1) | ATE221966T1 (ja) |
DE (2) | DE19854945A1 (ja) |
WO (1) | WO2000032956A2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007505271A (ja) * | 2003-09-10 | 2007-03-08 | ブローゼ・ファールツォイクタイレ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・コマンディットゲゼルシャフト・コーブルク | 二側回転運動を生じさせるための調節装置 |
JP2011133103A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-07-07 | Nsk Warner Kk | 差動制御式2方向クラッチ |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1308643B1 (en) * | 2000-08-08 | 2012-09-19 | NTN Corporation | Clutch unit |
JP4071927B2 (ja) * | 2000-10-13 | 2008-04-02 | Ntn株式会社 | クラッチユニット |
EP1457700B1 (en) | 2001-03-08 | 2006-11-02 | Ntn Corporation | Reverse input blocking clutch |
JP4233779B2 (ja) * | 2001-09-25 | 2009-03-04 | Ntn株式会社 | クラッチユニット |
US6732842B2 (en) * | 2002-03-28 | 2004-05-11 | Tachi-S Co., Ltd. | Ratchet-type lever mechanism |
SE520395C2 (sv) * | 2002-09-19 | 2003-07-01 | Bengt-Aake Henriksson | Frinavsanordning |
WO2005078903A1 (en) * | 2004-02-06 | 2005-08-25 | L & P Property Management Company | In-line actuator apparatus and method |
DE102004034229A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-02-16 | Schukra Gerätebau AG | Betätigungseinrichtung |
DE102004055237A1 (de) * | 2004-11-16 | 2006-05-18 | Robert Bosch Gmbh | Mitnahme- und Blockiervorrichtung |
FR2884463B1 (fr) * | 2005-04-13 | 2007-06-29 | Faurecia Sieges Automobile | Mecanisme de reglage et siege de vehicule comportant un tel mecanisme |
US20070137978A1 (en) * | 2005-12-16 | 2007-06-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat adjusting apparatus for vehicle |
US20070137965A1 (en) * | 2005-12-21 | 2007-06-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat adjusting apparatus for vehicle |
US20070227854A1 (en) * | 2006-03-30 | 2007-10-04 | Sebastien Cabrit | Pump mechanism for a vertical seat lift assembly |
DE102006026392A1 (de) | 2006-06-07 | 2007-12-13 | Schaeffler Kg | Schrittschaltwerk, insbesondere für eine Sitzverstellung |
ES2319145B1 (es) * | 2006-12-27 | 2009-12-11 | Figueras International Seating, S.A. | Sistema de giro automatico para asientos basculantes de sillas o butacas. |
JP4819019B2 (ja) * | 2007-11-02 | 2011-11-16 | Ntn株式会社 | クラッチユニット |
JP4819018B2 (ja) * | 2007-11-02 | 2011-11-16 | Ntn株式会社 | クラッチユニット |
DE102008034800B4 (de) * | 2008-07-24 | 2016-02-11 | Johnson Controls Gmbh | Verstelleinrichtung, insbesondere für einen Fahrzeugsitz |
WO2010121083A2 (en) | 2009-04-15 | 2010-10-21 | Bidare Srinivas R | Pneumato-mechanical regenerative power source |
DE102011082147A1 (de) * | 2011-09-06 | 2013-03-07 | Lear Corporation | Dämpfvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
DE102012020820B4 (de) * | 2012-10-23 | 2022-03-17 | Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh | Differenzgeschwindigkeitsabhängige Bremse |
DE102013016289B4 (de) | 2013-07-11 | 2020-11-12 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Verstellungsantrieb, insbesondere Höhenverstellungsantrieb, eines Fahrzeugsitzes mit einer Fangvorrichtung |
DE102013215073B3 (de) | 2013-08-01 | 2014-08-28 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Schrittschaltwerk |
KR101565574B1 (ko) * | 2014-06-20 | 2015-11-04 | 현대다이모스(주) | 시트용 높이 조절장치 |
DE102014108745A1 (de) * | 2014-06-23 | 2015-12-24 | MAQUET GmbH | Vorrichtung zum selbsthemmenden bidirektionalen Antrieb einer medizinischen Behandlungsvorrichtung |
US10369903B2 (en) * | 2015-10-30 | 2019-08-06 | Slife Holdings Inc. | Seat height adjustment actuator |
DE102016226144B4 (de) * | 2016-10-12 | 2021-09-16 | Adient Engineering and IP GmbH | Antriebsanordnung und Verfahren zu deren Herstellung sowie Fahrzeugsitz |
DE102017114443B3 (de) * | 2017-06-29 | 2018-05-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Rücklaufsperre |
KR102011087B1 (ko) * | 2017-12-26 | 2019-08-14 | 현대트랜시스(주) | 차량용 시트 펌핑 장치 |
US10948040B2 (en) | 2019-03-06 | 2021-03-16 | Slife Holdings Inc | Seat height adjustment actuator |
FR3124442B1 (fr) * | 2021-06-28 | 2023-06-23 | Faurecia Sieges Dautomobile | Dispositif de réglage angulaire pour siège de véhicule |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2273646A (en) | 1939-11-15 | 1942-02-17 | Weskenson Corp | Clutch |
DE804876C (de) * | 1950-02-05 | 1953-06-25 | Eugen Stoesser | Selbsthemmende Transport- und Schaltvorrichtung |
DE1106138B (de) | 1956-12-29 | 1961-05-04 | Feinoptisches Werk Goerlitz Ve | Antrieb fuer ein in beiden Drehrichtungen wirksames Klemmrollenschaltwerk |
US3302760A (en) | 1965-03-17 | 1967-02-07 | Asa J Taylor | Control means for an all-metal clutch |
DE3608858A1 (de) * | 1986-03-17 | 1987-10-01 | Hammerstein Gmbh C Rob | Ein- und feststellbarer gelenkbeschlag, insbesondere fuer fahrzeugsitze |
DE3616164A1 (de) * | 1986-05-14 | 1987-11-19 | Hammerstein Gmbh C Rob | Selbstarretierender drehgelenkbeschlag, der durch pumpbewegungen eines betaetigungshebels schrittweise winkelverstellbar ist |
US5025902A (en) * | 1990-01-04 | 1991-06-25 | Aichi Kikai Kogyo Kabushiki Kaisha | Bidirectional differential clutch |
DE9101110U1 (de) * | 1991-02-01 | 1992-02-27 | Schwarzbich, Jörg, 4800 Bielefeld | Getriebe für die Übertragung einer Drehbewegung in beiden Drehsinnen |
DE4321335C2 (de) * | 1993-06-26 | 1997-06-05 | Daimler Benz Ag | Verstellvorrichtung |
DE9408426U1 (de) * | 1994-05-24 | 1995-06-29 | Schwarzbich, Jörg, 33615 Bielefeld | Freilaufbremse |
DE4447480A1 (de) * | 1994-12-24 | 1996-06-27 | Schaeffler Waelzlager Kg | Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre |
DE19518424C2 (de) * | 1995-05-19 | 1998-11-26 | Joerg Schwarzbich | Verstellmechanismus |
FR2766773B1 (fr) * | 1997-07-30 | 1999-10-15 | Faure Bertrand Equipements Sa | Dispositif de blocage notamment pour siege de vehicule automobile |
-
1998
- 1998-11-27 DE DE19854945A patent/DE19854945A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-11-06 AT AT99973105T patent/ATE221966T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-11-06 US US09/856,410 patent/US6508347B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-06 JP JP2000585563A patent/JP4331409B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-06 WO PCT/EP1999/008525 patent/WO2000032956A2/de active IP Right Grant
- 1999-11-06 EP EP99973105A patent/EP1133646B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-06 DE DE59902300T patent/DE59902300D1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007505271A (ja) * | 2003-09-10 | 2007-03-08 | ブローゼ・ファールツォイクタイレ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・コマンディットゲゼルシャフト・コーブルク | 二側回転運動を生じさせるための調節装置 |
JP4713479B2 (ja) * | 2003-09-10 | 2011-06-29 | ブローゼ・ファールツォイクタイレ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・コマンディットゲゼルシャフト・コーブルク | 二側回転運動を生じさせるための調節装置 |
JP2011133103A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-07-07 | Nsk Warner Kk | 差動制御式2方向クラッチ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2000032956A2 (de) | 2000-06-08 |
WO2000032956A3 (de) | 2000-10-19 |
DE59902300D1 (de) | 2002-09-12 |
DE19854945A1 (de) | 2000-05-31 |
JP4331409B2 (ja) | 2009-09-16 |
EP1133646B1 (de) | 2002-08-07 |
ATE221966T1 (de) | 2002-08-15 |
US6508347B1 (en) | 2003-01-21 |
EP1133646A2 (de) | 2001-09-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2002531782A (ja) | 締め付けローラ式ラチェット送り機構 | |
US4634407A (en) | Self-tensioning belt tightener | |
JP4125872B2 (ja) | 特に自動車の座席を調節するための調節装置 | |
US6702090B2 (en) | Power tool and spindle lock system | |
US6007152A (en) | Seat reclining mechanism for vehicles | |
US5893676A (en) | Device for interlocking opposed racks | |
US7987922B2 (en) | Automatic gear shifting power tool | |
US7185895B2 (en) | Chuck with locking system | |
JP4058193B2 (ja) | 調節機構 | |
JPH09210101A (ja) | 自転車用フリーホイールの爪音消し機構 | |
JPS5950566B2 (ja) | 断続駆動可能なロ−ラコンベヤ用駆動ロ−ラ装置 | |
JPH02286923A (ja) | 負荷切換可能なフリーホイールクラツチ | |
JPH09210098A (ja) | 一方向クラッチ | |
US6533356B2 (en) | Gear mechanism for a vehicle seat adjuster | |
JP2000094353A (ja) | ねじ回し装置 | |
US6454071B1 (en) | Toothed coupling for tracked vehicles | |
FI60763B (fi) | Kopplingsanordning foer friktionskoppling | |
US6604619B1 (en) | Two-directional manual drive | |
JP2000024903A (ja) | 手持ち式工作機械 | |
JPH10156760A (ja) | 手持ち式工作機械 | |
JPH03251374A (ja) | 回転工具 | |
JP4653306B2 (ja) | ドリルヘッドまたはフライスヘッド | |
JP4865141B2 (ja) | マニュアルブレーキ装置 | |
JPH0261660B2 (ja) | ||
JP2644114B2 (ja) | 自動車の滑り屋根のための回転駆動装置のシャフトの回転数を限定するための装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061106 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090604 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090618 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120626 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130626 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |