JP2002283908A - 格納式荷受台昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】搭載できる車輌の種類を拡大することができ、
また、車輌の構造を改良する必要がある場合でも、簡単
な改良で対応することが可能な格納式荷受台昇降装置を
提供する。 【解決手段】荷台１にリンク機構３を介して荷受台４が
昇降自在に設けられるとともに、該荷受台４が前後に少
なくとも２つ折り自在になされ、この荷受台４を折り畳
んで格納するように構成された格納式荷受台昇降装置２
において、荷台１には、格納・展開途中において折り畳
んだ荷受台４の先端を支持する支持ローラ５が設けられ
ている。荷受台４は、基端部材４１と、基端部材４１に
折り畳み自在に設けられた中間部材４２と、中間部材４
２に折り畳み自在に設けられた先端部材４３とで構成さ
れる一方、支持ローラ５が折り畳んだ中間部材４２及び
先端部材４３の先端を支持するように構成されている。
中間部材４２と先端部材４３との前後方向の長さが略同
じ長さに形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷台に昇降自在に
設けられた荷受台が折り畳んだ状態で格納可能になされ
た格納式荷受台昇降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷台にリンク機構を介して荷受台
が昇降自在に設けられるとともに、該荷受台が前後に折
り畳み自在になされ、この荷受台を折り畳んで格納する
ように構成された格納式荷受台昇降装置が提供されてい
る。

【０００３】この荷受台の格納は、まず、地上位置に配
置した荷受台を前後に折り畳んだ後、当該折り畳んだ荷
受台を前方に回動させることで、荷台側に設けた支持ロ
ーラによって荷受台を前方に傾斜した状態で支持する。
続いて、この荷受台を格納高さ位置まで上昇させること
により、折り畳まれた荷受台が支持ローラに支持されな
がら水平状態になり荷台の底部後方に格納配置してい
る。

【０００４】また、格納された荷受台を展開する際に
は、上述と逆の動作により地上位置に配置している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の格納式荷受台昇降装置では、支持ローラは、折り畳
んだ荷受台の中央部を支持しており、このように支持ロ
ーラで支持した位置を支点として荷受台を回動させなが
ら格納位置に配置するとともに、格納位置から回動させ
ながら展開している。このため、上記支点から回動する
際の荷受台の先端までの距離が長くなるので、この長い
分、荷受台の先端が回動によって描く軌跡が高くなり、
荷台の底面側に近づくことになる。

【０００６】従って、このような荷受台昇降装置を荷台
に設けるには、格納及び展開時に荷受台の先端が接触し
ないようなスペースに余裕のある車輌に限定されること
になり制約を受け、また、荷受台の先端が接触しないよ
うに荷台の底部の構造をカットなど大幅に改良する必要
があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の格
納式荷受台昇降装置は、荷台にリンク機構を介して荷受
台が昇降自在に設けられるとともに、該荷受台が前後に
少なくとも２つ折り自在になされ、この荷受台を折り畳
んで格納するように構成された格納式荷受台昇降装置に
おいて、前記荷台には、格納・展開途中において前記折
り畳んだ荷受台の先端を支持する支持ローラが設けられ
たものである。

【０００８】請求項２に係る発明の格納式荷受台昇降装
置は、前記荷受台が、前記リンク機構に連結された基端
部材と、該基端部材に折り畳み自在に設けられた中間部
材と、この中間部材に折り畳み自在に設けられた先端部
材とで構成される一方、支持ローラが折り畳んだ上記中
間部材及び先端部材の先端を支持するように構成された
ものである。

【０００９】請求項３に係る発明の格納式荷受台昇降装
置は、前記中間部材と先端部材との前後方向の長さが略
同じ長さに形成されたことを特徴とする請求項３記載の
格納式荷受台昇降装置。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【００１１】図１は、本発明の格納式荷受台昇降装置の
構成を示している。

【００１２】図１において、１は、車輌の車枠１１上に
載置された荷台で、この荷台１の後端部下方に格納式荷
受台昇降装置２が設けられている。

【００１３】格納式荷受台昇降装置２は、車枠１１の後
端部にリンク機構３を介して荷受台４が昇降自在に設け
られてなるものである。

【００１４】リンク機構３は、上リンク３１と下リンク
３２とで構成さている。具体的には、上リンク３１は、
その基端部が車枠１１に固設された取付部材１２の上部
に枢支されるとともに、略Ｔ字状に形成された先端部の
上部が荷受台４の基端部材４１に枢支されている。下リ
ンク３２は、リフトシリンダからなるもので、その基端
部が取付部材１２の下部に枢支されるとともに、先端部
が上リンク３１の先端部の下部に枢支されている。

【００１５】荷受台４は、基端側から先端側にかけて基
端部材４１、中間部材４２及び先端部材４３の３枚に分
割されている。

【００１６】基端部材４１は、前記上リンク３１の先端
部に図示しない水平支持機構により水平に支持された状
態で昇降するように連結されている。

【００１７】中間部材４２は、基端部材４１にヒンジ４
４を介して当該基端部材４１と同一水平面状となる水平
状態から基端部材４１の上方へ折り畳み自在に構成され
ている。

【００１８】先端部材４３は、中間部材４２の前後長さ
と略同じ前後長さを有しており、中間部材４２にヒンジ
４５を介して当該中間部材４２と同一水平面状となる水
平状態から中間部材４２上へ折り畳み自在に構成されて
いる。

【００１９】一方、前記車枠１１の後端部には支持ロー
ラ５が設けられている。この支持ローラ５は後述するよ
うに折り畳んだ荷受台４の先端を支持するためのもの
で、車枠１１の後端から後方に延設された支持部材５１
の先端に設けられている。

【００２０】従って、この荷受台４の展開時において
は、図１に実線で示すように基端部材４１、中間部材４
２及び先端部材４３が同一水平面状に配置され、この状
態で下リンク３２であるリフトシリンダを伸縮作動させ
ることで、荷受台４を水平状態を保持しながら地上と荷
台１との間で昇降させることができる。

【００２１】また、荷受台４の格納時においては、図１
に二点鎖線で示すように３つ折りの状態で当該荷受台４
の先端が支持ローラ５から若干上方に移動した位置に配
置されるようになされている。

【００２２】次に、荷受台４を展開した状態から格納す
る動作について詳説する。

【００２３】まず、水平状態に展開した荷受台４を地上
位置に配置し、先端部材４３をヒンジ４５を通じて中間
部材４２上に折り畳む。続いて、このように折り畳んだ
先端部材４３及び中間部材４２をヒンジ４４を通じて基
端部材４１の上方側に回動させ、その先端を図２に示す
ように支持ローラ５に当接させて支持させる。

【００２４】この後、この状態で荷受台４全体を格納高
さ位置まで昇降させることで、折り畳んだ先端部材４３
及び中間部材４２がその先端を支持ローラ５で支持され
ながら徐々に基端部材４１側に回動され、先端部材４３
が基端部材４１上に配置される。これにより荷受台４が
３つ折りされた水平状態で且つ当該荷受台４の先端が支
持ローラ５から若干上方に退避した格納位置に配置され
る。

【００２５】また、上記格納状態から荷受台４を展開さ
せる場合には、荷受台４を格納高さ位置から地上位置ま
で降下させることで、上述と逆の動作によって、まず、
折り畳んだ先端部材４３及び中間部材４２の先端が支持
ローラ５当接し、この支持ローラ５に支持されながら徐
々に傾斜状態（図２参照）になる。そして、地上位置で
折り畳んだ先端部材４３及び中間部材４２を水平に配置
して昇降作動させることで、この荷受台４により地上と
荷台１との間での荷物の積卸し作業を行うことができ
る。

【００２６】ここで、上述のように荷受台４を展開状態
から格納状態に、並びに格納状態から展開状態に配置す
る途中において、荷受台４は、その折り畳んだ先端部材
４３及び中間部材４２の先端が支持ローラ５で支持さ
れ、この支持ローラ５を支点として先端部材４３及び中
間部材４２がヒンジ４４を通じて回動する。

【００２７】従って、従来のように折り畳んだ荷受台の
中央部を支持ローラ５で支持したものに比べて、先端部
材４３及び中間部材４２の先端が支持ローラ５を中心に
回動する軌跡を大幅に低く抑えることができる。また、
先端部材４３及び中間部材４２を略同じ長さにしてお
り、しかも基端部材４１は回動せず、折り畳んだ先端部
材４３及び中間部材４２を回動させることから、ヒンジ
４４から先端部材４３及び中間部材４２の先端までの長
さを極力抑えることができる。これにより、図２に示す
傾斜状態から後方に回動させる際にも先端部材４３及び
中間部材４２の先端の軌跡を低く確保することができ
る。

【００２８】このため、車輌に搭載する際に必要なスペ
ースを小さくすることができ、このスペース上の制約を
緩和できるので、従来では搭載できなかったタイプの車
輌にも搭載することが可能になり、搭載できる車輌の種
類を拡大することができる。また、上記スペース上の面
から荷受台４が接触しないように車輌の構造を改良する
必要がある場合でも、改造する部分を少なくでき簡単な
改良で対応することが可能になる。

【００２９】なお、本実施の形態では、荷受台４を折り
畳んで格納位置に配置した際には、当該折り畳んだ荷受
台４の先端は、支持ローラ５の上方に配置されて当該支
持ローラ５に支持されていないが、これに限らず格納位
置において折り畳んだ荷受台４の先端を支持ローラ５に
支持させるようにしてもよい。要するに支持ローラ５は
荷受台４の少なくとも格納・展開途中において折り畳ん
だ荷受台４の先端を支持するようにすればよい。

【００３０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の格納式荷受
台昇降装置によれば、荷受台の格納・展開途中において
折り畳んだ荷受台の先端を支持ローラにより支持するこ
とで、この支持ローラを支点として回動する折り畳んだ
荷受台の先端の軌跡を大幅に低く抑えることができ、ま
た、先端部材及び中間部材を略同じ長さにしていること
により、基端部材から折り畳んだ先端部材及び中間部材
の先端までの長さを極力抑えることができる。

【００３１】このため、車輌に格納式荷受台昇降装置を
搭載する際に必要なスペースを小さくすることができ、
搭載できる車輌の種類を拡大することができる。また、
上記スペース上の面から荷受台が接触しないように車輌
の構造を改良する必要がある場合でも、簡単な改良で対
応することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の格納式荷受台昇降装置の構成を示す側
面図である。

【図２】格納式荷受台昇降装置の格納・展開動作を説明
するための側面図である。

【符号の説明】

１ 荷台 １１ 車枠 ２ 格納式荷受台昇降装置 ３ リンク機構 ４ 荷受台 ４１ 基端部材 ４２ 中間部材 ４３ 先端部材 ５ 支持ローラ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台にリンク機構を介して荷受台が昇降
   自在に設けられるとともに、該荷受台が前後に少なくと
   も２つ折り自在になされ、この荷受台を折り畳んで格納
   するように構成された格納式荷受台昇降装置において、 前記荷台には、格納・展開途中において前記折り畳んだ
   荷受台の先端を支持する支持ローラが設けられたことを
   特徴とする格納式荷受台昇降装置。
2. 【請求項２】 前記荷受台は、前記リンク機構に連結さ
   れた基端部材と、該基端部材に折り畳み自在に設けられ
   た中間部材と、この中間部材に折り畳み自在に設けられ
   た先端部材とで構成される一方、支持ローラが折り畳ん
   だ上記中間部材及び先端部材の先端を支持するように構
   成されたことを特徴とする請求項１記載の格納式荷受台
   昇降装置。
3. 【請求項３】 前記中間部材と先端部材との前後方向の
   長さが略同じ長さに形成されたことを特徴とする請求項
   ２記載の格納式荷受台昇降装置。