JP2002052972A - 格納式荷受台昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】折り畳み自在な荷受台において、この荷受台の
折り畳み部に形成される隙間を搬送台車が通過する際に
生じる衝撃を小さくして、当該衝撃による荷崩れ等を防
止するとともに、衝撃により生じる衝撃音も小さくする
ことができ、安全性の高い格納式荷受台昇降装置を提供
する。 【解決手段】荷台に上下２本の上方リンクと下方リンク
を有するリンク機構を介して荷受台５が昇降自在に設け
られるとともに、該荷受台５が基端側部材５２と先端側
部材５１とで前後に少なくとも２つ折り自在になされ、
この荷受台５が前後に折り畳まれた状態で上記荷台下方
の格納位置にスライドさせて格納できるように構成され
た格納式荷受台昇降装置において、前記荷受台５におけ
る基端側部材５２の上面先端縁５２ａが、先端側部材５
１との間で形成される隙間Ｓが小さくなるように突出し
て形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷台にリンク機構
を介して昇降自在に設けられた荷受台が当該荷台の下方
にスライドして格納可能な格納式荷受台昇降装置に関
し、具体的には、前後に折り畳み自在になされた荷受台
の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、格納式荷受台昇降装置は、図７に
示すように荷台ａを搭載した車輌の車枠ａ１の後端部に
上下２本の上方リンクｂ１と下方リンクｂ２を有するリ
ンク機構ｂを介して荷受台ｃが設けられており、リンク
機構ｂの作動により荷受台ｃが地上と荷台ａの床面との
間で昇降自在に構成されている。そして、この荷受台ｃ
は、基端側部材ｃ２に対して先端側部材ｃ１が前後に折
り畳み自在に構成されており、昇降作業終了時において
は荷受台ｃの先端側部材ｃ１を基端側部材ｃ２上に折り
畳んだ状態で、荷受台ｃ全体を荷台ａの後方からスライ
ドレールｄに沿って前方にスライドさせることにより、
荷台ａの下方に格納するようになされていた。

【０００３】そして、上述したように荷受台ｃを前後に
折り畳み自在な構造にするために、当該荷受台ｃの基端
側部材ｃ２と先端側部材ｃ１とは、図８に示すようなヒ
ンジ構造によって連結されている。詳しくは、基端側部
材ｃ２の先端部にヒンジプレートｅの一端部がヒンジピ
ンｅ１によって枢支されるとともに、先端側部材ｃ１の
基端部に上記ヒンジプレートｄの他端部がヒンジピンｅ
２によって枢支されている。従って、先端側部材ｃ１が
ヒンジピンｅ２を中心に上方に回動しながら、ヒンジプ
レートｅもヒンジピンｅ１を中心に上方に回動すること
で、図７に示すように先端側部材ｃ１を基端側部材ｃ２
上に折り畳み自在にしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の格納式荷受台昇降装置における荷受台ｃの構造で
は、先端側部材ｃ１を基端側部材ｃ２側に折り畳む際
に、先端側部材ｃ１の基端部が図８に一点鎖線で示すよ
うな軌跡Ｘを描いて回動するため、この先端側部材ｃ１
の基端部と基端側部材ｃ２の先端部との干渉を避けるた
めのクリアランスが必要不可欠であった。この結果、作
業時において先端側部材ｃ１を基端側部材ｃ２と同一水
平面上になるように展開した場合に、先端側部材ｃ１の
基端部と基端側部材ｃ２の先端部との間には上記クリア
ランスに相当する隙間Ｓがどうしても生じることにな
る。

【０００５】この隙間Ｓは、搬送台車が通過する際に当
該搬送台車に衝撃を与え、この衝撃により搬送台車上に
載せた荷物の荷崩れを起こす危険があり、さらに搬送台
車の車輪が落ち込んだりすると大きな事故につながると
いう問題があった。また、衝撃により生じる衝撃音は、
作業者に不安感を与えることになる。

【０００６】さらに、基端側部材ｅ２の先端面は、先端
側部材ｅ１を折り畳んだ状態では後方に露出するため、
この先端面に図８に示すように反射板ｆを貼り付けて後
続の車輌に注意を促すようにする場合があるが、反射板
ｆを貼り付けると、さらに隙間Ｓが大きくなり、上述し
た問題が顕著に表れることになる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の格
納式荷受台昇降装置は、荷台に上下２本の上方リンクと
下方リンクを有するリンク機構を介して荷受台が昇降自
在に設けられるとともに、該荷受台が基端側部材と先端
側部材とで前後に少なくとも２つ折り自在になされ、こ
の荷受台が前後に折り畳まれた状態で上記荷台下方の格
納位置にスライドさせて格納できるように構成された格
納式荷受台昇降装置において、前記荷受台における基端
側部材の上面先端縁が、先端側部材との間で形成される
隙間が小さくなるように突出して形成されたものであ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【０００９】図１は、本発明に係る格納式荷受台昇降装
置の概略構成を示している。

【００１０】図１において、１は車輌の車枠１１上に搭
載された荷台で、この荷台１の後端下方に格納式荷受台
昇降装置２が設けられている。

【００１１】格納式荷受台昇降装置２は、車枠１１に設
けられた取付部材３と、この取付部材３にリンク機構４
を介して設けられた荷受台５とを備えている。

【００１２】取付部材３は、前記車枠１１の後端部に前
後方向に配設された外向きコ字状のスライドレール１２
に沿って前後方向にスライド自在に設けられている。具
体的には、取付部材３の上方に設けられた前後のローラ
３１、３１が上記スライドレール１２内で転動自在に配
設されており、取付部材３を手動もしくは適宜な移動手
段によりスライドレール１２に沿ってスライドさせるこ
とで、格納式荷受台昇降装置２全体を荷台１の床面下方
において前後に移動可能に構成している。

【００１３】上記移動手段の一例としては、スライドレ
ール１２の下部にチェーン１３がこのスライドレール１
２に沿って前後に張設されるとともに、取付部材３に上
記チェーン１３に下方から噛合するスプロケット３２が
設けられており、スプロケット３２を図示しない操作ハ
ンドルにより適宜な伝達機構を介して正逆方向に回転さ
せることで、取付部材３を前後に移動させるようにして
いる。なお、移動手段としては、上記の構成の他にモー
タやシリンダ等のアクチュエータを用いて取付部材３を
前後に移動させるようにしてもよい。

【００１４】この取付部材３には、駆動軸６が略水平に
軸支されている。駆動軸６には駆動アーム６１の基端部
が一体に固設され、この駆動アーム６１の先端部に同じ
く取付部材３に設けられたリフトシリンダ６２の伸縮ロ
ッド６２ａの先端が連結されている。

【００１５】また、駆動軸６には回動ブラケット６３の
基端部が一体に設けられており、回動ブラケット６３の
途中部に後述するリフトリンク４１の基端部が枢支され
ている。

【００１６】前記リンク機構４は、下方リンクとしての
リフトリンク４１と、上方リンクとしての連結リンク４
２とで構成されている。

【００１７】リフトリンク４１は、その基端部が前記回
動ブラケット６３の途中部に枢軸４１ａにより枢支され
ている。

【００１８】このリフトリンク４１の基端部寄りの下面
には、前記回動ブラケット６３の先端部に設けられた当
接ボルト６４が当接可能に構成されており、当接ボルト
６４がリフトリンク４１の基端部寄りの部位に下方から
当接することで、前記リフトシリンダ６２の伸縮動作を
前記駆動アーム６１、駆動軸６を介して回動ブラケット
６３の回動動作としてリフトリンク４１に伝達すること
ができ、これによりリフトリンク４１が上下に回動す
る。

【００１９】連結リンク４２は、その基端部が前記取付
部材３に枢軸４２ａにより枢支されている。

【００２０】上述したスライドレール１２、取付部材
３、リンク機構４、駆動軸６等の各部材は車枠１１の両
側に左右一対設けられており、左右の取付部材３はスラ
イドレール１２を同調してスライドするように連結部材
３ａによって連結されている。

【００２１】前記荷受台５は、先端側部材５１と基端側
部材５２とで構成されており、これら先端側部材５１と
基端側部材５２とは後述するヒンジ構造によって該先端
側部材５１が基端側部材５２の上面に２つ折り自在にな
されている。

【００２２】基端側部材５２の基端部左右両側には、ブ
ラケット５４を介してその上部に前記左右の連結リンク
４２の先端部が枢軸４２ｂにより枢支され、その下部に
前記左右のリフトリンク４１の先端部が枢軸４１ｂによ
り枢支されている。

【００２３】また、先端側部材５１の先端は楔状に形成
されており、荷受台５が地上に達した際に図１の一点鎖
線で示すように傾動することで、この先端が地上に段差
なく接地するようになされている。

【００２４】上述した基端側部材５２に対して先端側部
材５１を折り畳み自在に連結するヒンジ構造は、図４に
示すようになされている。

【００２５】このヒンジ構造は、ヒンジプレート５３が
基端側部材５２の先端部と先端側部材５１の基端部とに
介装されてなるもので、具体的には、ヒンジプレート５
３の一端部が基端側部材５２の先端部にヒンジピン５３
ａによって枢支されるとともに、ヒンジプレート５３の
他端部が先端側部材５１の先端部にヒンジピン５３ｂに
よって枢支されている。

【００２６】よって、先端側部材５１を展開した状態か
ら折り畳む際には、まず、先端側部材５１の上面基端縁
５１ａが一点鎖線で示す軌跡Ｘを描きながら当該先端側
部材５１がヒンジピン５３ｂを中心に上方に回動し（図
４の二点鎖線参照）、続いてヒンジプレート５３がヒン
ジピン５３ａを中心にして上方に回動することで、図２
及び図３に示すように先端側部材５１が基端側部材５２
上に折り畳まれる。また、先端側部材５１を折り畳み状
態から展開させる際には、上述と逆の動作で行われる。

【００２７】ここで、基端側部材５２の上面先端縁５２
ａは、上記軌跡Ｘと抵触しない範囲で先端側部材５１側
に突出して形成されている。つまり、基端側部材５２
は、上面先端縁５２ａを鋭角に折り曲げることでその先
端を先端側部材５１に近接させ、やや下方でもう一度折
り曲げることによって先端面である垂直面を形成してい
る。

【００２８】これにより基端側部材５２と先端側部材５
１との上面の隙間Ｓを極力小さくすることができる。こ
のように隙間Ｓを極力小さくすることで、この隙間Ｓを
搬送台車が通過する際に生じる衝撃を小さくして、当該
衝撃による荷崩れ等を防止するとともに、衝撃により生
じる衝撃音も小さくすることができる。

【００２９】また、図４に示すように、基端側部材５２
の先端面に反射板５５を貼り付けるためのスペースも上
記隙間Ｓを極力小さくした状態で確保することができ
る。なお、反射板５５は、夜間等において後続の車輌に
注意を促すために設けるもので、先端側部材５１を折り
畳んだ状態では上記先端面が後方に露出することから、
この先端面に反射板５５を貼り付けることによって、後
続の車輌のライトが反射するようにしている。

【００３０】このように構成された格納式荷受台昇降装
置２は、前述した移動手段の操作により、荷受台５を折
り畳んだ状態で取付部材３をスライドレール１２の前端
部にスライドさせて格納する格納位置（図２参照）Ａ
と、取付部材３をスライドレール１２の後端部にスライ
ドさせて折り畳んだ荷受台５を先端側部材５１と基端側
部材５２とが水平になるように展開するとともに、その
展開した荷受台５の折り畳みを行う展開・折り畳み位置
（図３参照）Ｂと、取付部材３をスライドレール１２の
途中位置にスライドさせて展開した状態の荷受台５を地
上と荷台１の床面との間で昇降作動させる昇降作業位置
（図１参照）Ｃとに配置させることができる。

【００３１】そして、図２に示すように格納位置Ａに配
置された格納式荷受台昇降装置２により荷物の積卸し作
業を行う場合には、取付部材３をスライドレール１２の
前端部から後端部にスライドさせることで、荷受台５を
折り畳んだ状態で格納式荷受台昇降装置２を図３に示す
展開・折り畳み位置Ｂに配置する。

【００３２】続いて、この位置において折り畳まれた荷
受台５の先端側部材５１を後方に回動させて基端側部材
５２と先端側部材５１とが同一水平面上になるように展
開する。この後、取付部材３をスライドレール１２の後
端部から前方にスライドさせて図１に示す昇降作業位置
Ｃに配置する。これにより、荷受台５はリフトシリンダ
６２の伸縮動作により地上と荷台１の床面との間で昇降
可能な状態になり、この昇降動作によって荷受台５を通
じて地上と荷台１との間で荷物の積卸し作業を行う。

【００３３】次に、荷物の積卸し作業が終了して格納式
荷受台昇降装置２を格納する場合には、前述した動作と
逆の動作により格納式荷受台昇降装置２を格納位置Ａに
配置する。即ち、格納式荷受台昇降装置２を昇降作業位
置Ｃから一旦、展開・折り畳み位置Ｂに配置し、この位
置において荷受台５の先端側部材５１を折り畳み、荷受
台５を折り畳んだ状態で取付部材３をスライドレール１
２の後端部から前端部にスライドさせて格納式荷受台昇
降装置２を格納位置Ａに配置する。

【００３４】このように荷受台５の展開もしくは折り畳
みは、格納式荷受台昇降装置２を展開・折り畳み位置Ｂ
に配置することで、当該荷受台５全体を荷台１及び車枠
１１の後方に引き出した状態で行っているため、この位
置では荷受台５の展開もしくは折り畳みを行っても荷台
１及び車枠１１に荷受台５が干渉することがない。

【００３５】図５は、基端側部材５２の上面先端縁を先
端側部材５１側に突出させるための他の実施の形態を示
している。なお、前記実施の形態で説明した部材と同じ
部材には同符号を付して説明は省略する。

【００３６】この実施の形態は、基端側部材５２の上面
に例えばアルミなどからなる平板状の部材５６を、その
先端５６ａが基端側部材５２の上面先端縁から先端側部
材５１側に突出するように貼り付けたものであり、この
部材５６によって隙間Ｓが極力小さくなるようにしてい
る。

【００３７】図６は、基端側部材５２の上面先端縁を先
端側部材５１側に突出させるためのさらに他の実施の形
態を示している。なお、前記実施の形態で説明した部材
と同じ部材には同符号を付して説明は省略する。

【００３８】この実施の形態は、基端側部材５２の上面
及び先端面をアルミ等による押出成形によって一体成形
したもので、当該基端側部材５２の上面先端縁に先端側
部材５１側に突出した突出部５７が形成されており、こ
の突出部５７によって隙間Ｓが極力小さくなるようにし
ている。

【００３９】なお、本実施の形態では、下方リンクとし
てのリフトリンク４１にリフトシリンダ６２の伸縮動作
を伝達して回動させ、これにより荷受台５を昇降させる
ものについて説明したが、荷受台５の昇降駆動機構はこ
れに限るものでなく、上方リンクとしての連結リンク４
２側で担うようにしてもよく、また下方リンクや上方リ
ンクを回動させる駆動源もこれに限るものではない。

【００４０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の格納式荷受
台昇降装置によれば、荷受台における基端側部材の上面
先端縁を、先端側部材との間で形成される隙間が小さく
なるように突出して形成したことで、この隙間を搬送台
車が通過する際に生じる衝撃を小さくして、当該衝撃に
よる荷崩れ等を防止するとともに、衝撃により生じる衝
撃音も小さくすることができ、安全性の高い格納式荷受
台昇降装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】格納式荷受台昇降装置が昇降作業位置に配置さ
れた状態を示す側面図である。

【図２】同装置が格納位置に配置された状態を示す側面
図である。

【図３】同装置が展開・折り畳み位置に配置された状態
を示す側面図である。

【図４】荷受台における基端側部材と先端側部材との連
結部構造を示す拡大の側面図である。

【図５】同じく連結部構造の他の実施の形態を示す拡大
の側面図である。

【図６】同じく連結部構造のさらに他の実施の形態を示
す拡大の側面図である。

【図７】従来の格納式荷受台昇降装置を示す側面図であ
る。

【図８】従来の荷受台における基端側部材と先端側部材
との連結部構造を示す拡大の側面図である。

【符号の説明】

１ 荷台 ２ 格納式荷受台昇降装置 ３ 取付部材 ４ リンク機構 ４１ リフトリンク（下方リンク） ４２ 連結リンク（上方リンク） ５ 荷受台 ５１ 先端側部材 ５２ 基端側部材 ５２ａ 上面先端縁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台に上下２本の上方リンクと下方リン
   クを有するリンク機構を介して荷受台が昇降自在に設け
   られるとともに、該荷受台が基端側部材と先端側部材と
   で前後に少なくとも２つ折り自在になされ、この荷受台
   が前後に折り畳まれた状態で上記荷台下方の格納位置に
   スライドさせて格納できるように構成された格納式荷受
   台昇降装置において、 前記荷受台における基端側部材の上面先端縁が、先端側
   部材との間で形成される隙間が小さくなるように突出し
   て形成されたことを特徴とする格納式荷受台昇降装置。