JP2002262517A - 車両用ファンのための駆動装置 - Google Patents
車両用ファンのための駆動装置Info
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Abstract
テムの収容のためのいかなる構造部材も必要としない車
両用ファンのための駆動装置を提供する。 【解決手段】車両用ファンのための駆動装置は、ブラシ
レス直流モーター(30,32)と電子作動システムと
を備える。電子作動システム(36,62)は直流モー
ターを支持するプラスチック製のハウジング(10)に
囲まれている。ハウジング(10)は、外部ローターと
して構成される直流モーターのローター(30)を取り
付けるための一体成形された軸受けスリーブ(22)を
有する。ハウジング(10)の上部(12)は駆動装置
の唯一の支持部材である。
Description
モーター(すなわち、ブラシレス直流電動機)と電子作
動システムとを備える、車両用ファンのための駆動装置
(すなわち、駆動ユニット)に関する。
ーターを有する駆動装置を備えた車両用ファンは、米国
特許第5,588,814号より既に公知である。この
ファンの駆動装置は、ファンホイール(fan whe
el)を取り囲む集合配線ボックス(collecti
ng and distributing box)に
組み込まれる。外部ローターは、ファンホイールと結合
して一つの構造体を形成し、集合配線ボックスのベース
部分に取り付けられる。ファンホイールによって吸い込
まれた空気は、駆動装置に対して向けられる。吸い込ま
れた空気から得られる冷却風(すなわち、冷却空気の流
れ)が、電子作動システムの電力半導体(power
semiconductors)に供給される。電力半
導体は、駆動装置の下に設置された回路基板に取り付け
られている。
の手段】車両用ファンのための本願発明による駆動装置
は、集合配線ボックスに直流電気モーターの取り付けや
電子作動システムの収容のためのいかなる構造部材も必
要としない、自律性のある又は独立した(autono
mous)組立体である。本願発明によれば、電子作動
システムは、前記電気モーターを支持するプラスチック
製のハウジングに囲まれている。前記駆動装置は、自律
性のある又は独立した組立体を形成しているので、あら
ゆる種類のハウジング部分(又は、ハウジング部品)や
ファンホイールと組み合わせて、ファンを構成すること
ができる。電子作動システムを囲むハウジングは、吸い
込まれた空気がハウジングの導入口から供給されて、電
気モーターの部品だけでなく電子作動システムの電力半
導体をも冷却するために用いられることができるよう、
ファンの吸引側に設置されている。
は、外部ローターを有する前記電気モーターのローター
を取り付けるための、一体成形された軸受けスリーブ
(すなわち、ベアリングスリーブ)を有している。軸受
けスリーブは、外部ローターの軸部(すなわち、外部ロ
ーターのジャーナル)を取り付けるための軸受け(すな
わち、ベアリング)を収容している。軸受けスリーブ
は、また、電子作動システムの電力半導体を冷却するた
めに必要され、ハウジングの空気導入口から入ることの
できる冷却風(すなわち、冷却空気の流れ)の案内通路
(すなわち、ガイドチャネル)を形成する。この案内通
路は、ファンの吸引側と圧力側との差圧によって生じ
る、電気モーターのローターとステーターとの間の空気
流と平行になっている。
動システムは、異なる回路基板(別個の回路基板)に取
り付けられた電力部(power part)と制御部
とを有しており、電力部の回路基板は、金属シートから
打ち抜かれた導体構造(換言すれば、導電体構造)が、
射出成形によってプラスチックで包まれる(encap
sulated)ように構成されている。従って、電力
部は、制御部のプリント回路基板上の敏感な部品(すな
わち、損傷を受けやすい部品))を危険にさらすことな
く、極めて高い電流を扱うことができる。
好ましい態様の記載及び参照される添付図面より明らか
になる。
付してあるプラスチック製のハウジングを備えた、駆動
装置が示されている。概ね直方体の(parallelepipeda
l)ハウジング10は、上部12と下部14とを備えて
いる。上部12と下部14にそれぞれ設けられた係止用
の(latching:ラッチ止め用の)接続部材16
aと16bによって、上部12と下部14は互いに接続
されている。上部12は、側方に突出する組み付けタブ
18を有しており、この組み付けタブ18で駆動装置全
体がファンハウジング内に吊り下げられ又は取り付けら
れる。ハウジング10の上部12は、支持部を形成して
いる。
上部12は、その上端に略円筒形の凹部(換言すれば、
窪み)20を有している。凹部20の底部からは、一体
成形された軸受けスリーブ(すなわち、ベアリングスリ
ーブ)22が垂直上方に突出している。ベアリングシャ
フト28用の軸受け(すなわち、ベアリング)24と2
6が、軸受けスリーブ22の軸方向端部に取り付けられ
ている。ベアリングシャフト28は、外部ローターとし
て構成された概ねポット形状の(pot−shape
d:例えば、鍋型形状の)、電気直流モーター(すなわ
ち、直流電動機)のローター30を支持している。該モ
ーターのステーター32は、中空円筒形であり、軸受け
スリーブ22上に滑り嵌めされる。ステーター32の軸
方向の位置は、その内周が軸受けスリーブ22の肩部2
2aに当接する位置によって決められる。電気モーター
は、特に、ブラシレス4相直流モーターである。
ーブ22の外周にある複数の堅固な(solid:すな
わち、ソリッドな、換言すれば、剛性のある、非可撓性
の、または強度のある)固定用の接続タグ34が、上部
12の凹部20の底部に沿って延び、軸受けスリーブ2
2の周囲にある複数の開口44を通ってハウジング10
の内部に延びている。ハウジング10には、ハウジング
10の全長又は全幅にわたって延びる第1回路基板36
がはめ込まれている(又は、埋設されている)。この第
1回路基板36は、射出成形によりプラスチックで包ま
れた堅固な(solid:すなわち、ソリッドな、換言
すれば、剛性のある、非可撓性の、または強度のある)
導体構造(又は、導電体構造)である。この堅固な導体
構造は、金属シートから打ち抜かれたストリップ状の導
体(導電体)40(図5)を備える。回路基板36は、
軸受けスリーブ22と同軸に配置される円形通路42を
有している。この円形通路42は複数の開口44に囲ま
れており、開口44の配置は、ハウジング10内に延び
るステーター32の接続タグ34の端部に対応してい
る。電気モーターが4極構成であるので、そのような開
口44が8つ、導体40の末端部(端子部)に隣接して
設けられている。接続タグ34の端部は、開口44では
んだ付けにより、対応する導体の末端部に接続されてい
る。
ちの数本が、接触タグ50aと50bとして延びてい
る。接触タグ50aと50bは、小幅側の端面でハウジ
ング10から突出し、ハウジング10に成形されたプラ
グカラー52と54とによって囲まれている。接触タグ
50aの寸法は、接触タグ50bの寸法より小さくなっ
ており、接触タグ50aはセンサーや制御用のラインを
接続するために用いられる。一方、接触タグ50bは電
力を供給するために用いられる。
な、比較的容積の大きなフィルター部材が、ハウジング
10の内部空間に、接触タグ50aと50bに隣接して
配置されている。その反対側の回路基板36には、4つ
の電力半導体60が設置されている。電力半導体60の
冷却フィンが、導体40の露出された金属面に直接当接
している。電力半導体は、電気的に(すなわち、電気伝
達可能に)かつ熱的に(すなわち、熱伝達可能に)導体
と接触している。電力半導体60の接続用の導線(すな
わち、リード線)は、回路基板36に対して垂直に屈曲
して、回路基板36の対応する開口を通り、第1回路基
板36の下に平行に設置された第2プリント回路基板6
2に到達する。直流モーターの電気作動システムの制御
部は、このプリント回路基板62に取り付けられてお
り、一方、電気作動システムの電力部は、第1回路基板
36に取り付けられている。
bとは反対側の、ハウジング10の小幅側で、電力半導
体60の隣に設けられている。さらに、空気排出口68
が、空気導入口66から離れたポット形状のローター3
0の端面に設けられている。上述の駆動装置は、空気導
入口66がファンの吸引側に設置されるように、ファン
のハウジングに配置される。ファン(fan)のファン
ホイール(fan wheel)は、ローター30から
外方に延出するベアリングシャフト28の端部に取り付
けられあるいは直接的に固定(固着)される。運転時に
は、駆動装置はファンの吸引側に位置しているので、空
気流が、ハウジング10の空気導入口66を通ってハウ
ジング10の内部に供給され、電力半導体60を通り過
ぎて案内される。その後、空気は、案内通路としても機
能する軸受けスリーブ22を通ってローター30の端面
に流れ、空気排出口68から排出される。冷却用空気流
は、ステーター32の巻線だけでなく電力電子部品も冷
却する。
かる部品の全てを良好に冷却し、また機械的に丈夫な構
造を有しているため、極めてコンパクトで、しかもパワ
フルである(すなわち、出力が高くなっている)。この
組立体の特に高い剛性は、回路基板36が、ハウジング
10内でその上部12の底部にあることによってステー
ター32の軸方向の支えとなることにより実現される。
ハウジング10の上部12以外には支持部材を必要とし
ないため、機械的な構造が極めて簡単であり、しかも丈
夫である。組み付け時は、駆動装置の様々な部品が、ロ
ーター30の主に軸方向に組み付けられ、そして互いに
取り付けられるので、自動化の可能な簡単な組立を実現
できる。
車両用ファンのための駆動装置は、ブラシレス直流モー
ター30、32と電子作動システム36、62とを備え
る。電子作動システム36、62は、直流モーターを支
持するプラスチック製のハウジング10に囲まれてい
る。ハウジング10は、外部ローターとして構成される
直流モーターのローター30を取り付けるための一体成
形された軸受けスリーブ22を有する。このように、ハ
ウジング10の上部12は、駆動装置の唯一の支持部材
となっている。
に述べられている。
る。
示す斜視図である。
め手段) 18 組み付けタブ 20 凹部 22 軸受けスリーブ 22a 肩部 24、26 軸受け 28 ベアリングシャフト 30 ローター 32 ステーター 34 接続タグ 36 第1回路基板 40 導体(導電体) 42 円形通路 44 開口 50a、50b 接触タグ 52、54 プラグカラー 56 コンデンサー 58 チョーク 60 電力半導体 62 第2プリント回路基板 66 空気導入口 68 空気排出口
Claims (21)
- 【請求項1】ローターとステーターとを備えた直流電気
モーターと、電子作動システムとを備える、車両用ファ
ンのための駆動装置であって、 前記電子作動システムは、前記電気モーターを支持す
る、プラスチックで成形されたハウジングによって囲ま
れていることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項2】請求項1に記載の駆動装置であって、 前記ハウジングは、前記電気モーターのローターを取り
付けるための一体成形された軸受けスリーブを有してお
り、前記ローターは外部ローターであることを特徴とす
る、駆動装置。 - 【請求項3】請求項2に記載の駆動装置であって、 前記ハウジングは、前記ファンの吸引側に配置されてお
り、前記電子作動システムの電子部品及び前記電気モー
ターの部品を冷却するための空気導入口を有しているこ
とを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項4】請求項3に記載の駆動装置であって、 前記外部ローターは、概ねポット形状になっており、ベ
アリングシャフトに取り付けられた端面を有しているこ
とを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項5】請求項4に記載の駆動装置であって、 前記ベアリングシャフトは、前記軸受けスリーブ内に置
かれた軸受けによって、前記軸受けスリーブに回転可能
に取り付けられていることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項6】請求項2に記載の駆動装置であって、 前記軸受けスリーブは、前記電気モーターの中空円筒状
のステーターによって囲まれていることを特徴とする、
駆動装置。 - 【請求項7】請求項6に記載の駆動装置であって、 前記軸受けスリーブは、前記ステーターの内周縁部が当
接する肩部を有していることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項8】請求項7に記載の駆動装置であって、 前記ステーターには、軸方向に突出する複数の接続タグ
が設けられており、前記接続タグは、前記軸受けスリー
ブを囲むハウジング部分の開口を通って延び、前記ハウ
ジングの内部に配置されたプリント回路基板に接続可能
であることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項9】請求項4に記載の駆動装置であって、 前記ハウジングは、前記軸受けスリーブを囲む円筒凹部
を有しており、前記外部ローターの周縁部は前記円筒凹
部に延びていることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項10】請求項2に記載の駆動装置であって、 前記ハウジングは二つのハウジング部分から組み立てら
れており、支持用の上ハウジング部分は前記軸受けスリ
ーブを備え、下ハウジング部分は前記上ハウジング部分
の開口する主側面を閉じていることを特徴とする、駆動
装置。 - 【請求項11】請求項10に記載の駆動装置であって、 前記上ハウジング部分は、側方に突出する組み付けタブ
を有していることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項12】請求項10に記載の駆動装置であって、 前記下ハウジング部分と前記上ハウジング部分は、係止
手段により互いに接続されていることを特徴とする、駆
動装置。 - 【請求項13】請求項2に記載の駆動装置であって、 前記電子作動システムは、異なる回路基板に取り付けら
れる電力部と制御部とを備えており、前記電力部用の回
路基板は、金属シートから打ち抜かれた導体構造を、射
出成形によりプラスチックで包むことによって形成され
ていることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項14】請求項13に記載の駆動装置であって、 前記導体構造は、前記回路基板の縁部から突出する接触
タグを有していることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項15】請求項14に記載の駆動装置であって、 前記接触タグは、前記ハウジングの外側から突出してお
り、前記ハウジングに成形された少なくとも一つのプラ
グカラーによって囲まれていることを特徴とする、駆動
装置。 - 【請求項16】請求項13に記載の駆動装置であって、 前記回路基板は、円形に配置された複数の接続用開口を
有しており、 前記ステーターの接続タグは、前記接続用開口に挿入で
きるようになっており、前記導体構造は、前記接続用開
口に隣接する複数の端子部を有していることを特徴とす
る、駆動装置。 - 【請求項17】請求項13に記載の駆動装置であって、 前記回路基板は、前記導体構造の露出した複数の金属面
を有しており、 前記電子作動システムの複数の電力半導体が、前記露出
した金属面に熱的に接触していることを特徴とする、駆
動装置。 - 【請求項18】請求項17に記載の駆動装置であって、 前記電子作動システムの制御部は、前記電力部の回路基
板から隔置されかつ前記回路基板に平行なプリント回路
基板を備えており、 前記電力半導体は、前記電力部の回路基板の開口を通っ
て延び前記制御部のプリント回路基板に接続された、屈
曲した接続タグを有していることを特徴とする、駆動装
置。 - 【請求項19】請求項17に記載の駆動装置であって、 前記ハウジングは、前記電力半導体と隣り合う空気導入
口を有していることを特徴とする、駆動装置。 - 【請求項20】請求項19に記載の駆動装置であって、 前記軸受けスリーブは、前記ハウジングの空気導入口か
ら入った冷却用空気のための案内通路を有していること
を特徴とする、駆動装置。 - 【請求項21】請求項20に記載の駆動装置であって、 前記ローターは、概ねポット形状になっており、前記ハ
ウジングの空気導入口から離れた端面に空気排出口を有
していることを特徴とする、駆動装置。
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