JP2002053005A - 頭部保護エアバッグ装置の配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグ袋体展開方向安定化と衝撃吸収性
能とを両立する。 【解決手段】 エアバッグ袋体１６が展開する際に、エ
アバッグ袋体１６の展開力により容易に変形しない強度
に設定されたすべり台４２のガイド壁４２Ａに案内され
て、エアバッグ袋体１６が車室内側に向けて展開する。
この結果、エアバッグ袋体１６の展開方向が安定するよ
うになっている。また、車室内側方向からすべり台４２
のガイド壁４２Ａに向かって衝撃荷重が作用した場合に
は、ガイド壁４２Ａに形成した切欠部６０により、ガイ
ド壁４２Ａが容易に塑性変形して衝撃荷重を有効に吸収
できるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は頭部保護エアバッグ
装置の配設構造に係り、特にルーフサイドレールにピラ
ーガーニッシュの上端部に向かって延びるガイド壁を有
する展開補助部材を設定した頭部保護エアバッグ装置の
配設構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ルーフサイドレールにピラーガーニッシ
ュの上端部に向かって延びるガイド壁を有する展開補助
部材を設定した頭部保護エアバッグ装置の配設構造とし
ては、その一例が特開平１１−３２１５２７号公報に提
案されている。

【０００３】このような頭部保護エアバッグ装置の配設
構造においては、折り畳んだ状態でルーフヘッドライニ
ングに覆われているエアバッグ袋体が、ルーフヘッドラ
イニングを展開力で車室内に展開して、ルーフヘッドラ
イニングとボデーとの隙間から車室内に展開する。この
ため、このような頭部保護エアバッグ装置の配設構造に
おいては、展開時にエアバッグ袋体の一部が、例えば、
Ｂピラーガーニッシュの上端部とボデーとしてのピラー
インナパネルとの隙間に潜り込んだり、Ｂピラーガーニ
ッシュの上端部に引っ掛からないように、ルーフサイド
レール側にＢピラーガーニッシュの上端部に向かって延
びるガイド壁を有する金属製の展開補助部材を設定して
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たように、ルーフサイドレール側にＢピラーガーニッシ
ュの上端部に向かって延びるガイド壁を有する金属製の
展開補助部材を設定する構成では、展開補助部材におけ
るガイド壁を、エアバッグ袋体の展開力により容易に変
形しない強度に設定し、エアバッグ袋体の展開方向を安
定させる（エアバッグ袋体展開方向安定化）必要があ
る。その反面、車室内側からの衝撃荷重に対しては、ガ
イド壁を変形させることで衝撃荷重を有効に吸収できる
構成とする必要もあるが、この衝撃吸収性能と前記エア
バッグ袋体展開方向安定化とを両立させるのは難しい。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、エアバッグ袋
体展開方向安定化と衝撃吸収性能とを両立できる頭部保
護エアバッグ装置の配設構造を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ルーフサイドレールにピラーガーニッシュの上端部
に向かって延びるガイド壁を有する金属製の展開補助部
材を設定してなる頭部保護エアバッグ装置の配設構造に
おいて、前記展開補助部材のガイド壁に切欠部を形成し
たことを特徴とする。

【０００７】従って、展開するエアバッグ袋体は、エア
バッグ袋体の展開力により容易に変形しない強度に設定
した展開補助部材のガイド壁に案内されて車室内側に向
けて展開する。この結果、エアバッグ袋体の展開方向が
安定し、エアバッグ袋体がピラーガーニッシュの上端部
とボデーとの隙間に潜り込んだり、ピラーガーニッシュ
の上端部に引っ掛かることがなく、スムーズに展開す
る。しかも、車室内側から展開補助部材に向かって衝撃
荷重が作用した場合には、ガイド壁に形成した切欠部に
より、ガイド壁が容易に塑性変形して衝撃荷重を有効に
吸収できる。この結果、エアバッグ袋体展開方向安定化
と衝撃吸収性能とを両立できる。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の頭部保護エアバッグ装置の配設構造において、折り畳
んだエアバッグ袋体を前記ガイド壁に形成した前記切欠
部において、破断可能な結束部材により前記展開補助部
材に保持したことを特徴とする。

【０００９】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
折り畳んだエアバッグ袋体を展開補助板のガイド壁に形
成した切欠部に破断可能な結束部材により保持するた
め、折り畳んだエアバッグ袋体を展開補助板に密着させ
ることができる。この結果、エアバッグ袋体は、展開補
助板に密着した状態から結束部材を破断して展開する。
このため、エアバッグ袋体の展開反力を展開補助板で確
実に受けることができるので、エアバッグ袋体の展開方
向を更に安定させることができる。

【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項１、２の
何れかに記載の頭部保護エアバッグ装置の配設構造にお
いて、前記ガイド壁の車体前後方向に沿った一方の端部
には段付部が形成されており、該段付部において折り畳
んだエアバッグ袋体が破断可能な結束部材により前記展
開補助部材に保持されていることを特徴とする。

【００１１】従って、請求項１、２の何れかに記載の内
容に加えて、折り畳んだエアバッグ袋体を展開補助板の
ガイド壁における切欠部と段付部との２箇所で、展開補
助板に確実に保持することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明における頭部保護エアバッ
グ装置の配設構造の一実施形態を図１〜図６に従って説
明する。

【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。

【００１４】図６に示される如く、本実施形態の頭部保
護エアバッグ装置１０は、側突又は又はロールオーバ状
態を検出するためのセンサ１２と、作動することにより
ガスを噴出するインフレータ１４と、エアバッグ袋体１
６と、を主要構成要素として構成されている。センサ１
２は、例えば、センタピラー（Ｂピラー）１８の下端部
付近に配設されている。

【００１５】インフレータ１４はクォータピラー（Ｃピ
ラー）２０に配設されており、インフレータ１４は前述
したセンサ１２と接続されている。従って、センサ１２
が側突又はロールオーバ状態を検出すると、インフレー
タ１４が作動するようになっている。

【００１６】エアバッグ袋体１６は、インフレータ１４
から流入するガスによって、図６に二点鎖線で示す様に
車室側面に沿って展開し、前席乗員の頭部及び後席乗員
の頭部を保護するようになっている。また、展開状態と
なったエアバッグ袋体１６には、車両前後方向に間隔を
開けて複数の非膨張部１９が設定されており、これらの
非膨張部１９の間にはこれらの非膨張部１９により複数
の膨張部２１が形成されるようになっている。

【００１７】エアバッグ袋体１６は蛇腹状に折り畳まれ
て長尺状にされた上でフロントピラー（Ａピラー）ガー
ニッシュ、ルーフヘッドライニング、Ｃピラーガーニッ
シュに跨がって収容されており、前端部１６Ａは、Ａピ
ラー２２の縦壁部２２Ａ近傍に配置されている。また、
エアバッグ袋体１６における中間部１６ＢはＡピラー２
２、ルーフサイドレール２８及びＣピラー２０に沿って
配置され、後端部１６Ｃはインフレータ１４から噴出さ
れたガスが流入されるようにインフレータ１４の配設位
置に配置されている。なお、エアバッグ袋体１６の上縁
部には取付孔（図示省略）が形成された複数の取付部３
０が突出形成されている。

【００１８】図４に示される如く、ルーフサイドレール
２８は、車室外側に配置された断面ハット状のルーフサ
イドアウタパネル３２と、車室内側に配置されたルーフ
サイドインナパネル３４と、ルーフサイドアウタパネル
３２とルーフサイドインナパネル３４との間に挟持状態
で配置された断面略ハット状のルーフサイドリインフォ
ース３３と、によって閉断面構造とされている。なお、
ルーフサイドレール２８の下端フランジ部には、オープ
ニングウエザストリップ３８が弾性的に嵌着されてい
る。

【００１９】上述したルーフサイドレール２８における
インナパネル３４の車室内側には、ルーフヘッドライニ
ング２６が配設されており、エアバッグ袋体展開時に
は、オープニングウエザストリップ３８と、ルーフヘッ
ドライニング２６の車幅方向外側端部２６Ａの先端２６
Ｂとの係合が外れ、ルーフヘッドライニング２６の車幅
方向外側端部２６Ａが車室内側へ押し広げられ、この隙
間からエアバッグ袋体１６が車室内に展開するようにな
っている。

【００２０】図２に示される如く、蛇腹状に折り畳まれ
て長尺状にされたエアバッグ袋体１６の車体前後方向略
中央部は、金属製の展開補助部材としてのすべり台４２
に保持されており、このすべり台４２は、Ｂピラーガー
ニッシュ４９の上端部４９Ａの上方を前後方向に跨いで
配設されている。なお、すべり台４２はエアバッグ袋体
の展開力により容易に変形しない強度に設定されてい
る。

【００２１】図１に示される如く、すべり台４２は、ル
ーフサイドインナパネル３４の取付面３４ＡからＢピラ
ーガーニッシュ４９の上端部４９Ａに向かって延びるガ
イド壁４２Ａと、ガイド壁４２Ａの先端に下方へ向けて
形成された縦壁部４２Ｂとを有しており、ガイド壁４２
Ａの車幅方向外側端部には、上方へ向けて屈曲部４２Ｃ
が形成されている。この屈曲部４２Ｃの前後方向両端部
には、上方へ突出した取付フランジ部４２Ｄ、４２Ｅが
形成されている。また、これらの取付フランジ部４２
Ｄ、４２Ｅはボルト３９とナット３７によってルーフサ
イドインナパネル３４に固定されている。

【００２２】すべり台４２における車体後側の取付フラ
ンジ部４２Ｅには、エアバッグ袋体１６の取付部３０
が、金属製の補強板４０を介してボルト３９とナット３
７によって共締めされている。

【００２３】図５に示される如く、補強板４０の略中央
部には、ボルト３９が挿通する貫通孔４４が、エアバッ
グ袋体１６の取付部３０の取付孔３６と同軸位置に穿設
されており、すべり台４２の取付フランジ部４２Ｅの略
中央部には、ボルト３９が挿通する貫通孔４５が、エア
バッグ袋体１６の取付部３５の取付孔３６と同軸位置に
穿設されている。

【００２４】また、補強板４０の貫通孔４４の前後方向
両側近傍と、すべり台４２の取付フランジ部４２Ｅの貫
通孔４５の前後方向両側近傍とには、補強板４０とすべ
り台４２の取付フランジ部４２Ｅとをエアバッグ袋体１
６の取付部３５に固定すると共に、補強板４０とすべり
台４２との間でのエアバッグ袋体１６の取付部３０の回
り止めのために、カシメ部４６、４８が形成されてい
る。

【００２５】さらに、補強板４０には、その後側縁部
に、切り起こしによって爪形状の凸部５０が形成されて
いる。この凸部５０は、ルーフサイドインナパネル３４
に形成された穴５２に挿入されており、凸部５０が穴５
２に係合することで、すべり台４２及び補強板４０とル
ーフサイドインナパネル３４（ボデー）との相対回転を
防止するようになっている。

【００２６】なお、ルーフサイドインナパネル３４の他
の部位、及びＡピラー２２のインナパネルには、エアバ
ッグ袋体１６の取付部３０が２枚の補強板４０に挟持さ
れた状態でウエルドナット３７とボルト３９によって締
結固定されている。

【００２７】図１に示される如く、すべり台４２のガイ
ド壁４２Ａの前端部近傍には、車室内側方向から矩形状
の切欠部６０が形成されており、車室内側方向（図１の
矢印Ａ方向）からガイド壁４２Ａに向かって衝撃荷重が
作用した場合に、ガイド壁４２Ａが塑性変形し易くなっ
ている。

【００２８】図３に示される如く、ガイド壁４２Ａの切
欠部６０には、ガイド壁４２Ａに沿った方向（図３の矢
印Ｂ方向）に折り畳んだエアバッグ袋体１６が、エアバ
ッグ袋体展開時に破断可能な結束部材としての結束テー
プ６２により保持されており、折り畳んだエアバッグ袋
体１６はすべり台４２に密着している。

【００２９】さらに、すべり台４２におけるガイド壁４
２Ａの後方側端部には、車室内側角部を矩形状に切り欠
いた段付部６４が形成されており、この段付部６４にお
いても、折り畳んだエアバッグ袋体１６が、エアバッグ
袋体展開時に破断可能な結束部材としての結束テープ６
２により保持されている。従って、折り畳んだエアバッ
グ袋体１６は、すべり台４２のガイド壁４２Ａにおける
切欠部６０と段付部６４との２箇所で、すべり台４２に
確実に保持されている。

【００３０】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００３１】本実施形態では、エアバッグ袋体１６が展
開する際に、エアバッグ袋体１６の展開力により容易に
変形しない強度に設定されたすべり台４２のガイド壁４
２Ａに案内されて、エアバッグ袋体１６が車室内側に向
けて展開する。この結果、エアバッグ袋体１６の展開方
向が安定し、展開するエアバッグ袋体１６がＢピラーガ
ーニッシュ４９の上端部４９Ａに接触するのを防止でき
ると共に、展開するエアバッグ袋体１６が、Ｂピラーガ
ーニッシュ４９の上端部４９Ａとボデーとの隙間に潜り
込んだり、Ｂピラーガーニッシュ４９の上端部４９Ａに
引っ掛かることがない。この結果、エアバッグ袋体１６
がスムーズに展開すると共に、エアバッグ袋体展開時の
Ｂピラーガーニッシュ４９の外れを防止できる。

【００３２】また、本実施形態では、車室内側方向（図
１の矢印Ａ方向）からすべり台４２のガイド壁４２Ａに
向かって衝撃荷重が作用した場合には、ガイド壁４２Ａ
に形成した切欠部６０により、ガイド壁４２Ａが容易に
塑性変形する。この結果、車室内側方向からすべり台４
２のガイド壁４２Ａに向かって作用する衝撃荷重を有効
に吸収できる。

【００３３】従って、本実施形態の頭部保護エアバッグ
装置の配設構造では、エアバッグ袋体展開方向安定化と
衝撃吸収性能とを両立できる。

【００３４】また、本実施形態では、折り畳んだエアバ
ッグ袋体１６を、ガイド壁４２Ａの切欠部６０に、エア
バッグ袋体展開時に破断可能な結束テープ６２により保
持しているため、折り畳んだエアバッグ袋体１６をすべ
り台４２に密着させることができる。この結果、エアバ
ッグ袋体１６は、すべり台４２に密着した状態から結束
テープ６２を破断して展開するため、エアバッグ袋体１
６の展開反力をすべり台４２で確実に受けることができ
るので、エアバッグ袋体１６の展開方向を更に安定させ
ることができる。

【００３５】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、すべり台４２の前後２
箇所に取付フランジ部４２Ｄ、４２Ｅを形成したが、こ
れに代えて、すべり台４２の前後方向に沿った３箇所以
上の部位に取付フランジ部を形成した構成としても良
い。また、本実施形態では、本発明をＢピラーガーニッ
シュ４９に適用したが、本発明は他のピラーにも適用可
能である。また、本実施形態では、本発明をＣピラー２
０にインフレータ１４を配設した頭部保護エアバッグ装
置の配設構造に適用したが、本発明は、Ａピラー、Ｂピ
ラー等の他の部位にインフレータ１４を配設した頭部保
護エアバッグ装置の配設構造にも適用可能である。な
お、切欠部は展開補強部材のガイド壁に複数形成しても
良い。

【００３６】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、ルーフサイド
レールにピラーガーニッシュの上端部に向かって延びる
ガイド壁を有する金属製の展開補助部材を設定してなる
頭部保護エアバッグ装置の配設構造において、展開補助
部材のガイド壁に切欠部を形成したのでエアバッグ袋体
展開方向安定化と衝撃吸収性能とを両立できるという優
れた効果を有する。

【００３７】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の頭部保護エアバッグ装置の配設構造において、折り畳
んだエアバッグ袋体をガイド壁に形成した切欠部におい
て、破断可能な結束部材により展開補助部材に保持した
ので、請求項１に記載の効果に加えて、エアバッグ袋体
の展開方向を更に安定させることができるという優れた
効果を有する。

【００３８】請求項３記載の本発明は、請求項１、２の
何れかに記載の頭部保護エアバッグ装置の配設構造にお
いて、ガイド壁の車体前後方向に沿った一方の端部には
段付部が形成されており、段付部において折り畳んだエ
アバッグ袋体が破断可能な結束部材により展開補助部材
に保持されているので、請求項１、２の何れかに記載の
効果に加えて、折り畳んだエアバッグ袋体を展開補助板
に確実に保持できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る頭部保護エアバッグ
装置の配設構造を示す車両内側斜め前方から見た斜視図
である。

【図２】本発明の一実施形態に係る頭部保護エアバッグ
装置の配設構造の一部を示す車両内側から見た側面図で
ある。

【図３】図１の３−３線に沿った拡大断面図である。

【図４】図６の４−４線に沿った拡大断面図である。

【図５】図４の５−５線に沿った拡大断面図である。

【図６】本発明の一実施形態に係る頭部保護エアバッグ
装置の配設構造を示す概略側面図である。

【符号の説明】 １０ 頭部保護エアバッグ装置 １４ インフレータ １６ エアバッグ袋体 １８ センタピラー（Ｂピラー） ２０ クオータピラー（Ｃピラー） ２２ フロントピラー（Ａピラー） ２８ ルーフサイドレール ３４ ルーフサイドメンバインナパネル ４２ すべり台（展開補助部材） ４２Ａ すべり台のガイド壁 ４２Ｂ すべり台の縦壁部 ４２Ｃ すべり台の屈曲部 ４９ Ｂピラーガーニッシュ ４９Ａ Ｂピラーガーニッシュの上端部 ６０ すべり台の切欠部 ６２ 結束テープ（結束部材） ６４ すべり台の段付部

フロントページの続き (72)発明者 山本 貴史 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA07 AA18 BB21 BB24 BB26 CC04 CC08 CC50 EE20 EE25 FF16 FF17

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフサイドレールにピラーガーニッシ
   ュの上端部に向かって延びるガイド壁を有する金属製の
   展開補助部材を設定してなる頭部保護エアバッグ装置の
   配設構造において、 前記展開補助部材のガイド壁に切欠部を形成したことを
   特徴とする頭部保護エアバッグ装置の配設構造。
2. 【請求項２】 折り畳んだエアバッグ袋体を前記ガイド
   壁に形成した前記切欠部において、破断可能な結束部材
   により前記展開補助部材に保持したことを特徴とする請
   求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置の配設構造。
3. 【請求項３】 前記ガイド壁の車体前後方向に沿った一
   方の端部には段付部が形成されており、該段付部におい
   て折り畳んだエアバッグ袋体が破断可能な結束部材によ
   り前記展開補助部材に保持されていることを特徴とする
   請求項１、２の何れかに記載の頭部保護エアバッグ装置
   の配設構造。