JP2001511255A - タイヤ均等性試験装置 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1.タイヤ均等性のようなパラメータを決定するべくタイヤを試験するための 機械であって、 a)タイヤ試験ステーションを少なくとも部分的に形成する基部と、 b)前記タイヤ試験ステーションの一部を形成する回転可能な主軸と、 を備え、 c)前記タイヤ試験ステーションが該タイヤ試験ステーションに配置されたタ イヤに関する測定を行うための手段を含むことと、 d)当該試験機が前記タイヤ試験ステーションにタイヤが進入する際に通る入 口を形成すると共に、タイヤが前記タイヤ試験ステーションから退出する際に通 る前記入口から離間された出口をさらに形成することと、 e)当該試験機が前記入口から前記出口まで延びるタイヤ移動経路をさらに形 成することと、 f)当該試験機が前記タイヤ移動経路を横切る方向に測定される第一寸法を有 し、この第一寸法が前記入口と前記出口との間の前記タイヤ移動経路に沿ってタ イヤが移動する距離によって規定される第二寸法よりも少なくとも10%大きい ことと、 で構成されるタイヤを試験するための機械。 2.前記第一寸法は前記第二寸法よりも少なくとも50%大きい、請求項1に 記載の機械。 3.タイヤ均等性のようなパラメータを決定するべくタイヤを試験するための 機械であって、 a)基部と、 b)前記基部の上方に離間して設けられた上側横フレームと、 c)前記基部の少なくとも一方の端部から上方に延びた、前記上側横フレーム の少なくとも一方の端部を支持するための一対の支持部材と、 d)前記基部と前記横フレームとの間に設けられており、前記基部によって支 持された第一部分と前記横フレームによって支持された第二部分とを含むチャッ クアセンブリと、 を備え、 e)前記基部の前記少なくとも一方の端部が外方に分岐して“V”字形状を形 成する一対の要素によって形成され、且つ、該V字の脚部が前記上方に延びる支 持部材に対する取付け場所を形成すること、 で構成されるタイヤを試験するための機械。 4.前記上方に延びる支持部材の各々はI字形ビームを備えてなる、請求項3 に記載の機械。 5.a)前記タイヤ試験ステーションに配置されたタイヤに関する寸法測定を 行うためのプローブ装置、 をさらに含み、 b)前記プローブ装置がモータ式位置決め機構に取付けられたセンサを有する 少なくとも1つのプローブを含み、該モータ式位置決め機構が前記タイヤ試験ス テーションに配置されたタイヤと測定可能な位置関係に前記センサを移動させる ように作動可能であることと、 c)前記センサ位置決め機構の主要部分が前記支持部材によって保護されるよ うにして、前記プローブ装置が前記上方に延びる支持部材の間に取付けられるこ とと、 で構成される請求項1に記載の機械。 6.前記センサが磁気によって着脱可能な磁気的離脱手段によって前記センサ 位置決め機構に取付けられる、請求項5に記載の機械。 7.前記試験ステーションに配置されたタイヤに対する前記センサの傾斜角度 を調節するべく水平軸線を中心として前記センサを回転させるための傾動機構を 含み、且つ、重力に応答して前記センサの傾斜角度を監視するための変換器をさ らに含む、請求項5に記載の機械。 8.a)少なくとも1つのI字形ビームを含む機械基部であって、該機械基部 の一部が荷重輪アセンブリに対する取付け箇所を形成し且つ該機械基部の別の部 分が第一タイヤ支持機構に対する取付け箇所を形成する機械基部と、 b)前記機械基部の上方に離間して設けられると共に、前記機械基部の長手方 向延長部とほぼ平行な長手方向延長部を有する横ビームと、 c)前記横ビームが前記第一タイヤ支持機構と整列する第二タイヤ支持機構に 対する取付け箇所を形成することと、 d)前記機械基部の上方において前記横ビームを支持するための離間された少 なくとも2つの垂直柱状体構造と、 を備えてなるタイヤ均等性試験機のためのフレーム構造。 9.前記垂直柱状体構造の各々は前記機械基部の端部から上方に延びる少なく とも1つのI字形ビームを備えてなる、請求項8に記載のフレーム構造。 10.前記垂直柱状体構造の各々は前記機械基部の端部から上方に延びる一対 の近接I字形ビームを備えてなる、請求項8に記載のフレーム構造。 11.前記機械基部は略“Y”字形状に形成されたフォーク状分 岐端部を含み、前記“Y”字の各脚部は近接した一対の前記I字形ビームに対す る取付け箇所を形成する、請求項10に記載のフレーム構造。 12.前記機械基部は並置関係でフランジ当接して配置された2つのI字形ビ ームを備えてなり、前記横ビームはフランジ当接した近接する一対のI字形ビー ムを備えてなる、請求項8に記載のフレーム構造。 13.タイヤ均等性のようなパラメータを決定するべくタイヤを試験するため の機械であって、 a)ほぼ水平な基部と、少なくとも1つの垂直支持柱状体によって前記基部の 上方に支持された上側横断方向横ビームとを含むフレーム構造と、 b)前記基部によって少なくとも部分的に形成されると共に、 i)前記基部と前記横ビームとの間に設けられると共に、前記基部によって 支持された第一チャック部分と前記横ビームによって支持された上側チャック部 分とを含むチャックアセンブリ、 を含むタイヤ試験ステーションと、 c)横手方向に離間された少なくとも2つの位置の間で移動可能な吊上げ端部 を有する横手方向支持アームを含む吊上げクレーンであって、前記位置の一方は 前記基部と該基部に取付けられた構成要素とを含む機械領域内にあり、前記位置 の他方は前記基部から離間された箇所にある、吊上げクレーンと、 d)前記機械領域内に配置された移動されるべき物体に前記支持アームの前記 吊上げ端部を取付けるための可撓性手段と、 を備えてなるタイヤを試験するための機械。 14.前記チャックアセンブリの一部を形成する試験リムが係合してから、前 記第二位置に設けられた搬送装置へと移動されるよう に、前記クレーン支持アームの前記吊上げ端部が前記機械領域に位置決めされ得 る、請求項13に記載の機械。 15.i)荷重輪と、 ii)荷重輪用往復台と、 iii)主軸と、 iv)主軸駆動手段と、 をさらに備え、 v)前記主軸、前記上側チャック、前記主軸駆動手段、前記荷重輪、または前 記荷重輪用往復台を選択的に吊上げてから前記第二位置へ移動させるために前記 クレーン支持アームの前記可動な吊上げアームが使用され得るように、前記クレ ーンが配置されていること、 で構成される請求項14に記載の機械。 16.前記クレーンの吊上げアームによる前記主軸、前記チャック、前記荷重 輪、前記荷重輪用往復台および前記主軸駆動手段の吊上げおよび移動が容易にな されるように、前記主軸、前記チャック、前記荷重輪、前記荷重輪用往復台およ び前記主軸駆動手段が全て、前記機械基部の長手方向中心線上にまたは該長手方 向中心線の一方側に設けられる、請求項15に記載の機械。 17.当該試験機が入口側および出口側を形成し、且つ、前記主軸、前記チャ ックアセンブリ、前記荷重輪、前記荷重輪用往復台および前記主軸駆動手段の全 てが当該試験機の横手方向中心線上にまたは該中心線の一方側にあるように、前 記記主軸、前記チャックアセンブリ、前記荷重輪、前記荷重輪用往復台および前 記主軸駆動機の全てが配置されて、前記主軸、前記チャックアセンブリ、前記荷 重輪、前記荷重輪用往復台および前記主軸駆動手段の任意の1つと係合するよう に前記クレーン支持アームが位置決めされ得るように した、請求項15に記載の機械。 18.a)試験されるべきタイヤを中心合わせステーションへと前進せしめる ステップと、 b)前記中心合わせステーションによって定められた試験ステーションの回転 軸線から所定距離にある軸線と前記タイヤの回転軸線を整列して配置させること によって、前記タイヤを中心合わせするステップと、 c)前記中心合わせステーションへ延びる部分を有するコンベアを前記所定距 離だけ前進させ、前記タイヤの回転軸線が前記試験ステーションの前記回転軸線 と実質的に整列する位置まで該タイヤが前進させられるようにするステップと、 d)前記試験ステーションの一部を形成する回転可能な第一リムによって前記 タイヤが係合されるように、前記コンベアを下降させるステップと、 e)前記第一リムと第二リムとの間に前記タイヤを挟持するステップと、 f)荷重輪アセンブリと係合したまま前記タイヤを標準的な速度で回転させる ステップと、 g)前記コンベアを上昇させて前記タイヤを前記第一リムから揚動させると共 に前記コンベアを前進させることによって、前記タイヤを前記試験ステーション から出口位置へ前進させるステップと、 を含むタイヤ均等性試験装置を操作するための方法。 19.前記中心合わせステーションに位置する間に前記タイヤの少なくとも一 部の踏面部分に潤滑油を加えると共に前記タイヤをその回転軸線を中心として回 転させることによって、前記タイヤの少なくとも一部の踏面部分に注油を行うス テップをさらに含む、請求項18に記載の方法。 20.a)前記試験ステーションに位置する間に、タイヤのマーク付けされる べき領域を所定の方向位置に配向することによって、マーク付け操作のために前 記試験ステーションにタイヤを準備するステップと、 b)前記タイヤを前記試験ステーションからマーク付けステーションへ前進さ せ、マーク付けされるべき前記タイヤ領域と整列させられたマーク付け装置を前 記マーク付けステーションにて作動させることによって前記タイヤをマーク付け するステップと、 をさらに含む、請求項19に記載の方法。 21.a)フレームの基礎部分に取付けられ、試験ステーションにて試験され るべきタイヤを支持するように機能する回転可能な主軸アセンブリと、 b)タイヤ中心合わせステーション内に延びるコンベア部分と前記主軸アセン ブリと重なり合う別の部分とを含んだ、前記試験ステーションへタイヤを供給す るための取入れコンベアと、 c)前記主軸アセンブリの回転軸線と一致する回転軸線を有し、前記主軸アセ ンブリに対して接近開離する往復移動をするように取付けられているチャックア センブリと、 d)前記試験ステーションに保持されたタイヤに対して接近離間する往復移動 をするように支持された荷重輪アセンブリと、 を備え、 e)前記取入コンベアが、 i)タイヤを開始位置から、該タイヤが前記主軸アセンブリと整列される試 験位置へ前進させるための手段と、 ii)前記タイヤが前記主軸アセンブリによって回転されるのを可能とさせ るべく前記タイヤを解放するための手段と、 iii)前記タイヤと再係合するための手段と、 iv)前記タイヤが前記コンベアと再係合された後で前記タイヤを前記試験 ステーションから前進させるための手段と、 を含むようにした、タイヤ試験装置。 22.前記荷重輪アセンブリは反転可能な荷重輪支持用往復台を含む、請求項 21に記載のタイヤ試験装置。 23.前記荷重輪アセンブリが摺動機構によって往復移動するように支持され ており、前記摺動機構の一部が荷重輪用往復台の一部を形成する強化ベース部材 に取付けられていると共に、前記摺動機構の別の部分は前記フレームの前記基礎 部分に取付けられている、請求項22に記載のタイヤ試験装置。 24.前記往復台は該往復台が前記フレームの前記基礎部分に対して反転して 取付けされるのを可能とさせる別の強化ベース部材を含み、前記別のベース部材 は前記往復台に対する強化構造の役割を果たす、請求項23に記載のタイヤ試験 装置。 25.前記フレームは、 a)前記機械基部が少なくとも1つのI字形ビームを含み、前記機械基部の一 部が荷重輪アセンブリに対する取付け箇所を形成すると共に、前記機械基部の別 の部分が第一タイヤ支持機構に対する取付け箇所を形成することと、 b)前記機械基部の上方に離間して設けられ、前記機械基部の長手方向延長部 とほぼ平行な長手方向延長部を有する横ビームと、 c)前記横ビームが前記第一タイヤ支持機構と整列する第二タイヤ支持機構の ための取付け箇所を形成していることと、 d)前記基部の上方で前記横ビームを支持するために離間されて設けられた少 なくとも2つの垂直柱体構造と、 を備えてなる請求項21に記載のタイヤ試験装置。 26.前記機械基部は並置関係でフランジ当接して配置された2 つのI字形ビームを備えてなり、前記横ビームはフランジ当接した近接する一対 のI字形ビームを備えてなる、請求項19に記載のタイヤ試験装置および請求項 7に記載のフレーム構造。 27.a)試験されるべきタイヤが取付けられるタイヤ試験ステーションに回 転可能な主軸アセンブリを設けるステップと、 b)前記主軸アセンブリに結合された駆動手段を作動停止させるステップと、 c)試験されるべきタイヤを前記主軸アセンブリに取付けるステップと、 d)前記非回転タイヤに向けて荷重輪を前進させるステップと、 e)前記荷重輪と前記タイヤとの間の接触の検出すると、前記駆動手段を作動 させて前記主軸アセンブリに回転を生じさせるステップと、 f)前記駆動手段の作動に続き、必要であれば前記荷重輪の最終位置を調節し て、前記荷重輪と前記回転するタイヤの間に所望の接触を生じさせるステップと 、 g)前記回転するタイヤにおいて均等力を測定するステップと、 h)前記荷重輪を引込めることによって、前記タイヤを係合から解放するステ ップと、 を含むタイヤ均等性機械を操作するための方法。 28.前記傾斜センサは電解式傾斜センサを備えてなる、請求項7に記載の機 械。
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