JP2002067767A - リヤシートアームレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 急制動時などにおけるリヤシートアームレス
トの飛び出しを防止するとともにアームレスト取付部の
強度の増強を不要とする。 【解決手段】 リヤシートＡのシートバックＣの前側中
央に収納凹部Ｄを形成し、この収納凹部内の下部に位置
する横方向軸線Ｏ回りにアームレスト２０を回転可能に
支持して、同アームレストを収納凹部内に位置する収納
状態とその下部より前方に突出する使用状態の間で起伏
可能とする。アームレストとこれを回転可能に支持する
アームレストヒンジ１５の間には、アームレストの回転
に粘性摩擦抵抗を与えるダンパ４０を設ける。ダンパ
は、アームレストヒンジに取り付けたステータ４１と、
アームレストとともに回転するロータ４５よりなる円盤
形として、アームレストヒンジとアームレストとの間に
横方向軸線と同軸的に配置するのがよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一端部をリヤシー
トのシートバックフレームに起伏可能に取り付けたリヤ
シートアームレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のリヤシートアームレスト（以下
単にアームレストという）は、例えば図１に示すよう
に、リヤシートＡのシートバックＣの中央に形成された
収納凹部Ｄ内の下部に、アームレストの一端部を回転可
能に支持して、矢印Ｙに示すように、収納凹部Ｄ内に位
置する収納状態とその下部より前方に突出する使用状態
の間で起伏可能としている。通常のこの種のアームレス
トは、収納状態ではその外側面と収納凹部Ｄの内面との
間の摩擦力によりその位置に保持されるようになってい
る。このようなアームレストは収納状態における保持力
が小さくまた不安定であるので、急制動時に回転中心回
りに回転して前方に飛び出すという問題がある。この飛
び出しはアームレストに加わる慣性力によるものである
ので、重量が大きい多機能のアームレストの場合は、こ
のような飛び出しが頻繁に生じるようになる。

【０００３】これを解決するには収納状態でアームレス
トをロックするロック装置を設ければよいが、それでは
アームレストの操作性が悪くなるので、急制動時にのみ
自動的にロックする慣性ロック装置を設けることも行わ
れている。これによればアームレストの操作性を悪くす
ることなしに、急制動によるアームレストの飛び出しを
防止することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、慣性ロ
ック装置は構造が複雑になるのでアームレスト装置の製
造コストが増大するという問題がある。また、多機能の
アームレストのように重量が大きい場合には、慣性ロッ
ク装置に加わる力が大きくなるので、ロック装置それ自
体およびロック装置の取付部分（アームレストのフレー
ムおよびその支持ブラケット）の強度を増大させなけれ
ばならないという問題も生じる。本発明はこのような各
問題を解決することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によるリヤシート
アームレスト装置は、リヤシートのシートバックフレー
ムの前側に設けたシートバックパッドとこれを覆うシー
トバックカバーによりシートバックの前側中央に収納凹
部を形成し、この収納凹部内の下部に位置する横方向軸
線回りにアームレストを回転可能に支持して同アームレ
ストを収納凹部内に位置する収納状態とその下部より前
方に突出する使用状態の間で起伏可能としてなるリヤシ
ートアームレスト装置において、アームレストの回転に
粘性摩擦抵抗を与えるダンパをアームレストとシートバ
ックフレームの間に設けたことを特徴とするものであ
る。急制動時にはアームレストは慣性により横方向軸線
回りに急激に回転しようとするが、急激な回転に対して
はダンパの粘性摩擦抵抗はきわめて大きいのでアームレ
ストはほとんど回転しない。手動によりアームレストの
出し入れ操作を行う場合には回転速度が遅く、したがっ
てダンパによる粘性摩擦抵抗は小さくなる。

【０００６】前項の発明は、アームレストを回転可能に
支持するアームレストヒンジをシートバックフレームに
取り付け、アームレストはそのインサートフレームに横
方向軸線と同軸的に固着したヒンジピンを介してアーム
レストヒンジに回転可能に支持し、ダンパは、アームレ
ストヒンジに掛止めされたステータと、ヒンジピンとと
もに回転するように連結されたロータよりなる円盤形と
して、アームレストヒンジとインサートフレームの間に
配置することが好ましい。

【０００７】また前項の発明は、ステータはアームレス
トヒンジに掛止めされたフレームディスクとこれに一体
的に結合されて複数の第１環状突起が横方向軸線と同軸
的に形成された第１作動ディスクよりなるものとし、ロ
ータはヒンジピンとともに回転するように連結されたボ
ス部とこれに一体的に結合されて各第１環状突起と多少
の隙間をおいて相対回転可能に係合する複数の環状突起
が形成された第２作動ディスクよりなるものとし、各第
１及び第２環状突起の間には粘性抵抗を与える粘性流体
を介在させることが好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に、図１〜図４に示す実施の
形態により、本発明の説明をする。この実施の形態のリ
ヤシートアームレスト装置が適用されるリヤシートＡ
は、図１に示すようにベンチタイプで、シートクッショ
ンＢの後部から立ち上がるシートバックＣの中央には収
納凹部Ｄが形成されている。アームレスト２０は、その
一端部が収納凹部Ｄ内の下部に位置して横方向軸線Ｏ
（図２参照）回りに回転可能に支持され、矢印Ｙに示す
ように、収納凹部Ｄ内に位置する収納状態とその下部よ
り前方に突出する使用状態の間で起伏可能である。この
実施の形態のリヤシートアームレスト装置は、アームレ
スト２０と、これを回転可能に支持するアームレストヒ
ンジ１５と、この両部材１５，２０の間に設けられてア
ームレスト２０の回転に粘性摩擦抵抗を与えるダンパ４
０を主要な構成部材としている。

【０００９】主として図２に示すように、シートバック
Ｃのフレーム１０（中央の一部のみを示す）の前側に設
けたシートバックパッド１２は、周辺部がシートバック
フレーム１０に取り付けられたシートバックカバー１１
により覆われ、前側中央部には収納凹部Ｄが形成されて
いる。シートバックパッド１２は軟質ポリウレタンフォ
ームなどの成形品であり、シートバックカバー１１は、
数ミリメートル厚の軟質ポリウレタンフォームなどより
なるスラブ材の表面及び裏面にファブリックまたは合成
皮革等の表層材及びポリエステル繊維等の裏基布をラミ
ネートした３層構造のシートを縫い合わせたものであ
る。

【００１０】アームレスト２０を回転可能に支持するア
ームレストヒンジ１５は、主として図２に示すように、
平面形状が略コ字状に折曲された板金製である。このア
ームレストヒンジ１５は収納凹部Ｄ内の下部に位置して
おり、その中央部は溶着された２本の取付ボルト１６お
よびナット１７を介してシートバックフレーム１０に固
定され、その両側部１５ａ，１５ｂは収納凹部Ｄの両内
側面にそって前方に延びている。各側部１５ａ，１５ｂ
の前部には、横方向軸線Ｏと同軸的にブッシュ３２，３
７を装着する孔が形成されている。

【００１１】アームレスト２０は上側が開放された細長
い箱状で、板金製などのインサートフレーム２１の外側
に軟質ポリウレタンフォームなどよりなるパッド材２３
の成型品を接着し、その外周面をファブリックなどの柔
軟な表皮２２により覆ったものである。アームレスト２
０の上側に設けるアームレスト蓋２０ａも、板金製など
のインサートフレームの上側にパッド材を設けて柔軟な
表皮で覆ったものであり、横方向軸線Ｏ側となる一端部
に設けたヒンジによりアームレスト２０に対し開閉自在
に取り付けられている。図示の実施の形態のアームレス
ト２０は上側の開口がアームレスト蓋２０ａにより開閉
される小物入れとしたが、アームレスト２０はこのよう
な小物入れをなくして上側を閉じてもよいし、あるいは
各種の操作スイッチを設けてもよい。

【００１２】インサートフレーム２１の後部一側には、
横方向軸線Ｏと同軸的にヒンジピン３０が突出して固着
されている。このヒンジピン３０は、一端部から順にフ
ランジ部３０ａと角棒部３０ｂと丸棒部３０ｃとねじ部
３０ｄを一体的にかつ同軸的に形成したもので、各部３
０ｂ〜３０ｄが後部一側に設けた小孔から突出するよう
にフランジ部３０ａをインサートフレーム２１の内面に
当てて溶接固着されている。また横方向軸線Ｏ上となる
インサートフレーム２１の後部他側内面にもナット３６
が溶接固着され、小孔が設けられている。ヒンジピン３
０の周辺となるパッド材２３は、後述するダンパ４０を
取り付けるスペースを与えるために、円形に切除して表
皮２２をインサートフレーム２１の外面に接近させてい
る。反対側のパッド材２３も横方向軸線Ｏの周辺を円形
に切除して表皮２２をインサートフレーム２１の外面に
接近させている。

【００１３】次に主として図３および図４により、ダン
パ４０の説明をする。このダンパ４０はステータ４１と
ロータ４５とこの両部材の間に介在させた粘性流体より
なるもので、全体として円盤形に形成されている。ステ
ータ４１は、軸方向フランジにより中央孔４２ｂが形成
されたフレームディスク４２と、中央に孔を設けた浅い
ハット状のカバー４３と、第１作動ディスク４４により
構成され、またロータ４５は、ヒンジピン３０の角棒部
３０ｂと軸方向摺動可能に係合する角孔４６ａを中心に
有するボス部４６と、これと一体的に形成されて半径方
向に突出する第２作動ディスク４７により構成されてい
る。第１および第２作動ディスク４４，４７の互いに対
向する各側面には、多少の隙間をおいて相対回転可能に
互いに係合する各４個の第１および第２環状突起４４
ａ，４７ａが、それぞれ中央孔４２ｂおよび角孔４６ａ
の各中心軸線と同軸的に（したがって何れも横方向軸線
Ｏと同軸的に）形成されている。またフレームディスク
４２の外縁近くの一部には、中央孔４２ｂの中心軸線と
平行に突出するボルト４９が予め溶接固着されている。

【００１４】ダンパ４０を組み立てるには、先ず中央孔
４２ｂと角孔４６ａの各中心軸線が一致しかつ各第２環
状突起４７ａが外向きとなるようにロータ４５をフレー
ムディスク４２の上に置き、各第２環状突起４７ａの間
にシリコンオイル等の粘度が大きい粘性流体を入れる。
次いでロータ４５の第２作動ディスク４７の上に、第１
環状突起４４ａと第２環状突起４７ａが互いに係合する
ように第１作動ディスク４４を置き、さらに第１作動デ
ィスク４４を覆うようにカバー４３をかぶせる。そして
カバー４３の４個の丸孔４３ｂに第１作動ディスク４４
の上面の４個の円形突起４４ｂを係合させながら、裾部
の６箇所の切欠き４３ａをフレームディスク４２外周部
の６個の折曲突出部４２ａに係止し、折曲突出部４２ａ
をさらに内向きに曲げることにより、ステータ４１の３
部材４２〜４４を一体的に結合する。この組立の際に、
第２作動ディスク４７の内周部とフレームディスク４２
および第１作動ディスク４４の間は、それぞれオーリン
グ４８ａ，４８ｂにより回転可能にシールされ、また第
１作動ディスク４４の外周部とフレームディスク４２と
の間はオーリング４８ｃによりシールされる。これによ
り相対回転可能なステータ４１とロータ４５の各環状突
起４４ａ，４７ａの間に粘性摩擦抵抗を与える粘性流体
が液密に封入されたダンパ４０が組み立てられる。

【００１５】アームレスト２０をアームレストヒンジ１
５に支持させる際には、図２に示すように、インサート
フレーム２１の後部一側から突出したヒンジピン３０の
角棒部３０ｂに、ダンパ４０のロータ４５の角孔４６ａ
を予め嵌合挿入しておく。このようにサブ組み付けした
アームレスト２０のヒンジピン３０先端の丸棒部３０ｃ
を、アームレストヒンジ１５の一方の側部１５ａの孔に
装着したブッシュ３２に挿入し、ねじ部３０ｄにナット
３１をねじ込み、ブッシュ３２を介してヒンジピン３０
を側部１５ａに回転可能に支持させる。この組み付けと
同時に、ステータ４１のボルト４９を側部１５ａに形成
した孔（図示省略）に挿入し、ナット３９により側部１
５ａに締め付け固定する。

【００１６】次いで、アームレストヒンジ１５の他方の
側部１５ｂの孔に装着したブッシュ３７に外側からヒン
ジスクリュー３５の丸棒部３５ａを挿入し、先端のねじ
部３５ｃにナット３６をねじ込み、ブッシュ３７を介し
てヒンジスクリュー３５を側部１５ｂに回転可能に支持
させる。これによりアームレスト２０は、ヒンジピン３
０およびヒンジスクリュー３５を介して横方向軸線Ｏ回
りに回転可能にアームレストヒンジ１５に支持される。
アームレスト２０がアームレストヒンジ１５に対して回
転すれば、ステータ４１とロータ４５が相対的に回転し
て、粘性摩擦抵抗が与えられる。アームレストヒンジ１
５とアームレスト２０の間には、収納凹部Ｄ内に位置す
る収納状態と収納凹部Ｄの下部より前方に突出する使用
状態の間にアームレスト２０の回転範囲を制限するスト
ッパ（図示省略）が設けられている。

【００１７】上述した実施の形態のリヤシートアームレ
スト装置では、アームレスト２０を収納した状態で急制
動を行えば、アームレスト２０は慣性により横方向軸線
Ｏ回りに急激に回転して前方に飛び出そうとするが、急
激な回転に対してはダンパ４０の粘性摩擦抵抗はきわめ
て大きく、またこのような急制動の時間はきわめて短い
のでアームレスト２０はほとんど回転しない。したがっ
てアームレストの重量が大きい場合でもアームレストの
回転角度は僅かであるので、問題となることはない。ま
たこの場合には、急制動の程度が強くなって生じる慣性
力が大きくなろうとすればそれに応じてアームレストの
回転角度も自動的に大きくなり、これにより慣性力の増
大は抑制されるので、ダンパ４０それ自体およびダンパ
４０の取付部分に加わる力の増大は僅かとなり、これら
の部分の強度を増大させる必要はない。

【００１８】また手動によりアームレスト２０の出し入
れ操作を行う場合には回転速度が遅く、したがってダン
パ４０による粘性摩擦抵抗は小さくなるので、アームレ
ストは適度な抵抗をともなって操作される。またアーム
レスト２０を収納状態からある程度引き出して手を離せ
ば、ダンパ４０の粘性摩擦抵抗によりアームレスト２０
はほゞ一定速度で使用状態まで倒れて停止する。これら
によりこの実施の形態のリヤシートアームレスト装置は
高級感のあるものとなる。

【００１９】上述した実施の形態では、ダンパ４０は円
盤形として、アームレストヒンジ１５とインサートフレ
ーム２１の間の狭い空間内に配置したので無駄な空間が
なくなり、アームレスト２０の支持部を小形に構成する
ことができる。さらにステータ４１の第１作動ディスク
４４とロータ４５の第２作動ディスク４７には相対回転
可能に互いに係合する第１環状突起４４ａと第２環状突
起４７ａを設けたので、ダンパ４０は容積に比して各第
１及び第２環状突起４４ａ，４７ａの間の対向面積が大
きく、したがって粘性摩擦抵抗が大きいものとなるの
で、アームレスト２０の支持部はさらに一層小型化され
る。

【００２０】なお上述した実施の形態では、ヒンジピン
３０とロータ４５は角棒部３０ｂおよび角孔４６ａによ
りともに回転するように連結されているが、キーとキー
溝により連結してもよいし、スプラインにより連結して
もよい。またアームレストヒンジ１５に対するステータ
４１の掛止めもボルト４９に限らず、ピンその他の突出
物により行ってもよい。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、急制動時にはダンパの
粘性摩擦抵抗がきわめて大いので、アームレストの重量
が大きい場合でもアームレストの回転角度は僅かとな
り、問題となることはない。またこの場合には、生じる
慣性力が大きくなろうとすればそれに応じてアームレス
トの回転角度が自動的に大きくなり、これにより慣性力
の増大は抑制されるので、ダンパそれ自体およびダンパ
の取付部分に加わる力の増大は僅かとなり、したがって
これらの部分の強度を増大させる必要はない。また手動
によりアームレストの出し入れ操作を行う場合には、ア
ームレストは適度な抵抗をともなって操作されるので、
高級感のあるアームレストが得られる。

【００２２】前項の発明において、アームレストはその
インサートフレームに横方向軸線と同軸的に固着したヒ
ンジピンによりアームレストヒンジに回転可能に支持
し、ダンパは、アームレストヒンジに掛止めされたステ
ータと、ヒンジピンとともに回転するように連結された
ロータよりなる円盤形として、アームレストヒンジとイ
ンサートフレームの間に配置したものによれば、ダンパ
はアームレストヒンジとインサートフレームの間の狭い
空間内に配置されて無駄な空間がなくなるので、アーム
レストの支持部を小形に構成することができる。

【００２３】また前項の発明において、ステータはアー
ムレストヒンジに掛止めされたフレームディスクとこれ
に一体的に結合されて複数の第１環状突起が横方向軸線
と同軸的に形成された第１作動ディスクよりなるものと
し、ロータはヒンジピンとともに回転するように連結さ
れたボス部とこれに一体的に結合されて各第１環状突起
と相対回転可能に係合する複数の環状突起が形成された
第２作動ディスクよりなるものとし、各第１及び第２環
状突起の間に粘性抵抗を与える粘性流体を介在させたも
のによれば、ダンパは容積に比して各第１及び第２環状
突起の間の対向面積が大きく、したがって粘性摩擦抵抗
が大きいものとなるので、アームレストの支持部をさら
に一層小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるリヤシートアームレスト装置の
一実施形態を備えたリヤシートの全体斜視図である。

【図２】 図１の２−２線にそった部分拡大断面図であ
る。

【図３】 本発明によるリヤシートアームレスト装置に
使用するダンパの拡大正面図である。

【図４】 図３の４−４断面図である。

【符号の説明】

１０…シートバックフレーム、１１…シートバックカバ
ー、１２…シートバックパッド、１５…アームレストヒ
ンジ、２０…アームレスト、２１…インサートフレー
ム、３０…ヒンジピン、４０…ダンパ、４１…ステータ
４１、４２…フレームディスク、４４…第１作動ディス
ク、４４ａ…第１環状突起、４５…ロータ、４６…ボス
部、４７…第２作動ディスク、４７ａ…第２環状突起、
Ａ…リヤシート、Ｃ…シートバック、Ｄ…収納凹部、Ｏ
…横方向軸線。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤシートのシートバックフレームの前
   側に設けたシートバックパッドとこれを覆うシートバッ
   クカバーによりシートバックの前側中央に収納凹部を形
   成し、この収納凹部内の下部に位置する横方向軸線回り
   にアームレストを回転可能に支持して同アームレストを
   前記収納凹部内に位置する収納状態とその下部より前方
   に突出する使用状態の間で起伏可能としてなるリヤシー
   トアームレスト装置において、前記アームレストの回転
   に粘性摩擦抵抗を与えるダンパを前記アームレストとシ
   ートバックフレームの間に設けたことを特徴とするリヤ
   シートアームレスト装置。
2. 【請求項２】 前記アームレストを回転可能に支持する
   アームレストヒンジを前記シートバックフレームに取り
   付け、前記アームレストはそのインサートフレームに前
   記横方向軸線と同軸的に固着したヒンジピンを介して前
   記アームレストヒンジに回転可能に支持し、前記ダンパ
   は、前記アームレストヒンジに掛止めされたステータ
   と、前記ヒンジピンとともに回転するように連結された
   ロータよりなる円盤形として、前記アームレストヒンジ
   とインサートフレームの間に配置したことを特徴とする
   請求項１に記載のリヤシートアームレスト装置。
3. 【請求項３】 前記ステータは前記アームレストヒンジ
   に掛止めされたフレームディスクとこれに一体的に結合
   されて複数の第１環状突起が前記横方向軸線と同軸的に
   形成された第１作動ディスクよりなり、前記ロータは前
   記ヒンジピンとともに回転するように連結されたボス部
   とこれに一体的に結合されて前記各第１環状突起と多少
   の隙間をおいて相対回転可能に係合する複数の第２環状
   突起が形成された第２作動ディスクよりなり、前記各第
   １及び第２環状突起の間には粘性抵抗を与える粘性流体
   を介在させたことを特徴とする請求項２に記載のリヤシ
   ートアームレスト装置。