JP2000297702A - 膜型気化器の燃料蒸気排出構造 - Google Patents
膜型気化器の燃料蒸気排出構造Info
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- Y10S261/68—Diaphragm-controlled inlet valve
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 機関の運転中でも燃料槽から膜型燃料ポンプ
と流入弁を経て定圧燃料室へ至る燃料通路の燃料蒸気を
常に燃料槽へ排出するようにする。 【解決手段】 機関の吸気の脈動圧により駆動される膜
型燃料ポンプＡにより、燃料槽８０の燃料を流入弁２２
を経て定圧燃料室３０へ供給し、かつ定圧燃料室３０か
ら燃料ノズル１６を経て吸気路へ供給する。機関の吸気
の脈動圧により駆動される膜型パージポンプＢを設け
る。定圧燃料室３０の天壁の燃料ノズル１６の入口２６
よりも上位の部分に、複数の蒸気溜室６２ａ〜６２ｃを
配設する。蒸気溜室６２ａ〜６２ｃの燃料蒸気を膜型パ
ージポンプＢにより燃料槽８０へ排出する。
と流入弁を経て定圧燃料室へ至る燃料通路の燃料蒸気を
常に燃料槽へ排出するようにする。 【解決手段】 機関の吸気の脈動圧により駆動される膜
型燃料ポンプＡにより、燃料槽８０の燃料を流入弁２２
を経て定圧燃料室３０へ供給し、かつ定圧燃料室３０か
ら燃料ノズル１６を経て吸気路へ供給する。機関の吸気
の脈動圧により駆動される膜型パージポンプＢを設け
る。定圧燃料室３０の天壁の燃料ノズル１６の入口２６
よりも上位の部分に、複数の蒸気溜室６２ａ〜６２ｃを
配設する。蒸気溜室６２ａ〜６２ｃの燃料蒸気を膜型パ
ージポンプＢにより燃料槽８０へ排出する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は刈払い機、送風機な
どの携帯作業機に搭載される内燃機関のための膜型気化
器、特に定圧燃料室の燃料蒸気や空気を効果的に燃料槽
へ排出し、常に安定した燃料量が機関へ供給されるよう
にした、膜型気化器の燃料供給機構に関するものであ
る。
どの携帯作業機に搭載される内燃機関のための膜型気化
器、特に定圧燃料室の燃料蒸気や空気を効果的に燃料槽
へ排出し、常に安定した燃料量が機関へ供給されるよう
にした、膜型気化器の燃料供給機構に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】携帯作業機に搭載される機関は小形化と
高速回転化に伴い機関の振動が大きくなり、機関の運転
中の熱や振動により、膜型気化器だけでなく燃料槽から
膜型気化器へ至る燃料経路に燃料蒸気が発生し、連続的
な希薄異状燃焼が生じ、機関回転数の不調や機関の焼付
きなどを起すことがある。
高速回転化に伴い機関の振動が大きくなり、機関の運転
中の熱や振動により、膜型気化器だけでなく燃料槽から
膜型気化器へ至る燃料経路に燃料蒸気が発生し、連続的
な希薄異状燃焼が生じ、機関回転数の不調や機関の焼付
きなどを起すことがある。
【０００３】つまり、膜型気化器は機関の全方向の姿勢
変化に対して運転を継続できるように、膜型気化器の燃
料供給機構はゴムなどの弾性膜（ダイヤフラム）により
区画された定圧燃料室を備えており、燃料槽から膜型燃
料ポンプ、定圧燃料室、燃料ノズルを経て吸気路へ至る
燃料通路ないし燃料系統は、途中にエアベントなどがな
く完全に密閉されている。燃料としてのガソリンは、燃
料槽から膜型燃料ポンプ、定圧燃料室、燃料通路、燃料
ノズルを経て吸気路へ流れる間に、機関の熱や振動を受
けて気化し、燃料蒸気として定圧燃料室や燃料通路に停
滞する。
変化に対して運転を継続できるように、膜型気化器の燃
料供給機構はゴムなどの弾性膜（ダイヤフラム）により
区画された定圧燃料室を備えており、燃料槽から膜型燃
料ポンプ、定圧燃料室、燃料ノズルを経て吸気路へ至る
燃料通路ないし燃料系統は、途中にエアベントなどがな
く完全に密閉されている。燃料としてのガソリンは、燃
料槽から膜型燃料ポンプ、定圧燃料室、燃料通路、燃料
ノズルを経て吸気路へ流れる間に、機関の熱や振動を受
けて気化し、燃料蒸気として定圧燃料室や燃料通路に停
滞する。
【０００４】燃料系統に発生した燃料蒸気は、燃料系統
が密閉構造になつていることから、最終的には燃料ノズ
ルを経て吸気路へ供給されなければならないが、燃料蒸
気の発生量が多くなると、機関の加速運転や機関の傾斜
運転時（姿勢変化時）、燃料蒸気だけが燃料ノズルへ供
給されることがある。つまり、機関への燃料の供給が一
時的に途切れ、機関回転数が急に低下したり機関が停止
することがある。機関が一旦停止すると、機関の再始動
の際にも燃料蒸気だけが吸気路へ供給される状態が続
き、機関の始動性が著しく損なわれる。上述したような
機関の不具合は、特に夏の炎天下での高負荷運転中に起
こりやすい。
が密閉構造になつていることから、最終的には燃料ノズ
ルを経て吸気路へ供給されなければならないが、燃料蒸
気の発生量が多くなると、機関の加速運転や機関の傾斜
運転時（姿勢変化時）、燃料蒸気だけが燃料ノズルへ供
給されることがある。つまり、機関への燃料の供給が一
時的に途切れ、機関回転数が急に低下したり機関が停止
することがある。機関が一旦停止すると、機関の再始動
の際にも燃料蒸気だけが吸気路へ供給される状態が続
き、機関の始動性が著しく損なわれる。上述したような
機関の不具合は、特に夏の炎天下での高負荷運転中に起
こりやすい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、機関の運転中でも燃料槽から膜型燃料ポン
プと流入弁を経て定圧燃料室へ至る燃料通路の燃料蒸気
を常に燃料槽へ排出するようにした、膜型気化器の燃料
蒸気排出機構を提供することにある。
問題に鑑み、機関の運転中でも燃料槽から膜型燃料ポン
プと流入弁を経て定圧燃料室へ至る燃料通路の燃料蒸気
を常に燃料槽へ排出するようにした、膜型気化器の燃料
蒸気排出機構を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は機関の吸気の脈動圧により駆動され
る膜型燃料ポンプにより、燃料槽の燃料が流入弁を経て
定圧燃料室へ供給され、定圧燃料室から燃料ノズルを経
て吸気路へ供給される膜型気化器において、機関の吸気
の脈動圧により駆動される膜型パージポンプを設け、定
圧燃料室の天壁の前記燃料ノズルの入口よりも上位の部
分に複数の燃料蒸気溜室を配設し、該燃料蒸気溜室の燃
料蒸気を前記膜型パージポンプにより吸引して燃料槽へ
排出することを特徴とする。
に、本発明の構成は機関の吸気の脈動圧により駆動され
る膜型燃料ポンプにより、燃料槽の燃料が流入弁を経て
定圧燃料室へ供給され、定圧燃料室から燃料ノズルを経
て吸気路へ供給される膜型気化器において、機関の吸気
の脈動圧により駆動される膜型パージポンプを設け、定
圧燃料室の天壁の前記燃料ノズルの入口よりも上位の部
分に複数の燃料蒸気溜室を配設し、該燃料蒸気溜室の燃
料蒸気を前記膜型パージポンプにより吸引して燃料槽へ
排出することを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明では定圧燃料室や燃料供給
系統から燃料蒸気を強制的に排出することにより、機関
の希薄異状燃焼による機関回転数の不調や機関の焼付き
などを回避する。そこで、燃料槽の燃料を定圧燃料室へ
供給する膜型燃料ポンプの他に、定圧燃料室の燃料蒸気
を燃料槽へ排出する膜型パージポンプを設ける。膜型燃
料ポンプと膜型パージポンプを機関のクランク室の脈動
圧または吸気管の吸気脈動圧により駆動する。
系統から燃料蒸気を強制的に排出することにより、機関
の希薄異状燃焼による機関回転数の不調や機関の焼付き
などを回避する。そこで、燃料槽の燃料を定圧燃料室へ
供給する膜型燃料ポンプの他に、定圧燃料室の燃料蒸気
を燃料槽へ排出する膜型パージポンプを設ける。膜型燃
料ポンプと膜型パージポンプを機関のクランク室の脈動
圧または吸気管の吸気脈動圧により駆動する。
【０００８】定圧燃料室の天壁の燃料ノズルの入口より
も上位の部分に、複数の蒸気溜室または蒸気出口を設
け、該蒸気溜室または蒸気出口を膜型パージポンプの吸
込口へ連通する。複数の蒸気溜室または蒸気出口を定圧
燃料室の天壁に分散して配設することにより、膜型気化
器の姿勢変化に関係なく定圧燃料室から燃料蒸気を常に
除去する。
も上位の部分に、複数の蒸気溜室または蒸気出口を設
け、該蒸気溜室または蒸気出口を膜型パージポンプの吸
込口へ連通する。複数の蒸気溜室または蒸気出口を定圧
燃料室の天壁に分散して配設することにより、膜型気化
器の姿勢変化に関係なく定圧燃料室から燃料蒸気を常に
除去する。
【０００９】膜型パージポンプの出口通路に絞りを設
け、定圧燃料室から燃料蒸気とともに燃料が膜型パージ
ポンプを経て燃料槽へ流出するのを抑え、定圧燃料室か
ら燃料ノズルへ流れる燃料を確保する。また、吸引ポン
プを操作した時、定圧燃料室から燃料槽へ排出される燃
料蒸気や燃料の一部が、膜型パージポンプを経て定圧燃
料室へ戻るのを防ぐ逆止弁を、膜型パージポンプの出口
通路に設ける。
け、定圧燃料室から燃料蒸気とともに燃料が膜型パージ
ポンプを経て燃料槽へ流出するのを抑え、定圧燃料室か
ら燃料ノズルへ流れる燃料を確保する。また、吸引ポン
プを操作した時、定圧燃料室から燃料槽へ排出される燃
料蒸気や燃料の一部が、膜型パージポンプを経て定圧燃
料室へ戻るのを防ぐ逆止弁を、膜型パージポンプの出口
通路に設ける。
【００１０】
【実施例】図１は本発明に係る燃料供給機構を備えたロ
ータリ絞り弁式膜型気化器の正面断面図である。膜型気
化器は気化器本体１２に、下端が閉鎖された弁室ないし
円筒部１３を横切る図示してない吸気路（紙面と垂直な
方向の通路）を備えており、円筒部１３に回動可能かつ
軸移動可能に嵌装した絞り弁１７は、前述の吸気路と整
合可能の断面円形の絞り孔１７ｂを備えている。円筒部
１３の上端を閉鎖する蓋板９と絞り弁１７との間に介装
したばね１０の力により、絞り弁１７は閉位置へ回転付
勢されるとともに下方へ付勢され、後述するカム機構へ
係合される。絞り弁１７から上方へ突出する軸部１７ａ
は、蓋板９を貫通して絞り弁レバー３を結合される。絞
り弁レバー３と蓋板９との間に、軸部１７ａを覆う防塵
ブーツ４が介装される。絞り弁レバー３は携帯作業機を
運転操作する手動の加速レバーと遠隔ケーブルにより連
結される。
ータリ絞り弁式膜型気化器の正面断面図である。膜型気
化器は気化器本体１２に、下端が閉鎖された弁室ないし
円筒部１３を横切る図示してない吸気路（紙面と垂直な
方向の通路）を備えており、円筒部１３に回動可能かつ
軸移動可能に嵌装した絞り弁１７は、前述の吸気路と整
合可能の断面円形の絞り孔１７ｂを備えている。円筒部
１３の上端を閉鎖する蓋板９と絞り弁１７との間に介装
したばね１０の力により、絞り弁１７は閉位置へ回転付
勢されるとともに下方へ付勢され、後述するカム機構へ
係合される。絞り弁１７から上方へ突出する軸部１７ａ
は、蓋板９を貫通して絞り弁レバー３を結合される。絞
り弁レバー３と蓋板９との間に、軸部１７ａを覆う防塵
ブーツ４が介装される。絞り弁レバー３は携帯作業機を
運転操作する手動の加速レバーと遠隔ケーブルにより連
結される。
【００１１】上述のカム機構は絞り弁レバー３の下面の
カム面と蓋板９から上方へ突出するフオロアとから構成
され、絞り弁１７は絞り弁レバー３の回動量に比例し
て、ばね１０の力に抗して上方へ移動する。この時、絞
り孔１７ｂと気化器本体１２の吸気路との整合面積（絞
り弁１７の開度）が増加し、同時に絞り弁１７に支持さ
れたニードル１５が上昇し、燃料ノズル１６の燃料噴孔
１６ａの開度が増加し、絞り弁１７の開度に対応した量
の燃料が、燃料ノズル１６の燃料噴孔１６ａから絞り弁
１７の絞り孔１７ｂへ吸引される。燃料ノズル１６は基
端部を円筒部１３の底壁に設けた取付孔へ嵌合され、円
筒部１３の底壁に備えた燃料ジエツト２０と逆止弁２６
を経て、燃料を所定の圧力に保持する定圧燃料室３０へ
連通される。燃料ノズル１６の先端部は絞り弁１７の絞
り孔１７ｂへ突出される。
カム面と蓋板９から上方へ突出するフオロアとから構成
され、絞り弁１７は絞り弁レバー３の回動量に比例し
て、ばね１０の力に抗して上方へ移動する。この時、絞
り孔１７ｂと気化器本体１２の吸気路との整合面積（絞
り弁１７の開度）が増加し、同時に絞り弁１７に支持さ
れたニードル１５が上昇し、燃料ノズル１６の燃料噴孔
１６ａの開度が増加し、絞り弁１７の開度に対応した量
の燃料が、燃料ノズル１６の燃料噴孔１６ａから絞り弁
１７の絞り孔１７ｂへ吸引される。燃料ノズル１６は基
端部を円筒部１３の底壁に設けた取付孔へ嵌合され、円
筒部１３の底壁に備えた燃料ジエツト２０と逆止弁２６
を経て、燃料を所定の圧力に保持する定圧燃料室３０へ
連通される。燃料ノズル１６の先端部は絞り弁１７の絞
り孔１７ｂへ突出される。
【００１２】燃料槽８０の燃料は例えば機関のクランク
室や吸気管の吸気の脈動圧により膜１９からなる膜型燃
料ポンプＡを経て、定圧燃料室３０へ供給される。膜１
９は気化器本体１２と壁体２４との間に挟持され、ばね
１４を収容する脈動圧室１８とポンプ室２５とを区画す
る。膜１９の上下変位に伴い、燃料槽８０の燃料は管７
２、入口管３４、フイルタ２３、図示してない逆止弁
（吸込弁）、通路を経てポンプ室２５へ吸引され、さら
に、図示してない逆止弁（吐出弁）、通路、流入弁２２
を経て定圧燃料室３０へ供給される。
室や吸気管の吸気の脈動圧により膜１９からなる膜型燃
料ポンプＡを経て、定圧燃料室３０へ供給される。膜１
９は気化器本体１２と壁体２４との間に挟持され、ばね
１４を収容する脈動圧室１８とポンプ室２５とを区画す
る。膜１９の上下変位に伴い、燃料槽８０の燃料は管７
２、入口管３４、フイルタ２３、図示してない逆止弁
（吸込弁）、通路を経てポンプ室２５へ吸引され、さら
に、図示してない逆止弁（吐出弁）、通路、流入弁２２
を経て定圧燃料室３０へ供給される。
【００１３】定圧燃料室３０は壁体２４と大気孔３３ａ
を有する壁体７３との間に挟持された膜２９の上側に区
画され、大気室３３は膜２９の下側に区画される。壁体
２４の定圧燃料室３０に支軸２１により支持したレバー
３２は、一端を流入弁２２に係止され、他端をばね２７
の力により膜２９の中心の突部へ係合される。定圧燃料
室３０の燃料が少なくなると、大気室３３の圧力により
膜２９とレバー３２がばね２７の力に抗して押し上げら
れる。レバー３２が支軸２１を中心として時計方向へ回
動し、流入弁２２が開き、ポンプ室２５の燃料が流入弁
２２を経て定圧燃料室３０へ補給される。定圧燃料室３
０が燃料で満されると、膜２９が押し下げられ、レバー
３２が支軸２１を中心として反時計方向へ回動し、流入
弁２２が閉じる。
を有する壁体７３との間に挟持された膜２９の上側に区
画され、大気室３３は膜２９の下側に区画される。壁体
２４の定圧燃料室３０に支軸２１により支持したレバー
３２は、一端を流入弁２２に係止され、他端をばね２７
の力により膜２９の中心の突部へ係合される。定圧燃料
室３０の燃料が少なくなると、大気室３３の圧力により
膜２９とレバー３２がばね２７の力に抗して押し上げら
れる。レバー３２が支軸２１を中心として時計方向へ回
動し、流入弁２２が開き、ポンプ室２５の燃料が流入弁
２２を経て定圧燃料室３０へ補給される。定圧燃料室３
０が燃料で満されると、膜２９が押し下げられ、レバー
３２が支軸２１を中心として反時計方向へ回動し、流入
弁２２が閉じる。
【００１４】絞り弁１７の軸部１７ａの上端部中心に設
けた円筒部に、筒体４７が抜けないように嵌合固定され
る。筒体４７へ螺合したヘツド５に、ニードル１５の上
端が結合される。ヘツド５と軸部１７ａの円筒部の底壁
との間に弛止めばね１４が介装される。したがつて、ヘ
ツド５を螺動すれば、ニードル１５の下端と燃料噴孔１
６ａとの相対位置が調整される。筒体４７の上端部には
図示してないキヤツプが嵌合される。
けた円筒部に、筒体４７が抜けないように嵌合固定され
る。筒体４７へ螺合したヘツド５に、ニードル１５の上
端が結合される。ヘツド５と軸部１７ａの円筒部の底壁
との間に弛止めばね１４が介装される。したがつて、ヘ
ツド５を螺動すれば、ニードル１５の下端と燃料噴孔１
６ａとの相対位置が調整される。筒体４７の上端部には
図示してないキヤツプが嵌合される。
【００１５】本発明は燃料槽８０から定圧燃料室３０へ
燃料を供給するための膜型燃料ポンプＡとは別に、定圧
燃料室３０の燃料蒸気を排出するための膜型パージポン
プＢを設け、機関の運転中は常時膜型パージポンプＢに
より定圧燃料室３０の燃料蒸気を燃料槽８０ヘ排出する
ものである。定圧燃料室３０で発生する燃料蒸気を効果
的に燃料槽８０へ導くために、定圧燃料室３０の天壁に
上方へ突出する複数の円筒部を加工して蒸気溜室６２ａ
〜６２ｃを形成し、蒸気溜室６２ａ〜６２ｃを壁体２４
の内部通路を経て膜型パージポンプＢへ導く。膜型パー
ジポンプＢは膜型燃料ポンプＡと同様に気化器本体１２
と壁体２４との間に挟んだ膜１９の上側にばね４８を収
容する脈動圧室４５を、膜２９の下側にポンプ室（図示
せず）をそれぞれ形成してなり、蒸気溜室６２ａ〜６２
ｃの燃料蒸気を図示してない通路、吸込弁を経て膜型パ
ージポンプＢのポンプ室へ導き、さらに、図示してない
吐出弁、壁体２４の内部通路、出口管３９、管６８を経
て燃料槽８０へ戻す。
燃料を供給するための膜型燃料ポンプＡとは別に、定圧
燃料室３０の燃料蒸気を排出するための膜型パージポン
プＢを設け、機関の運転中は常時膜型パージポンプＢに
より定圧燃料室３０の燃料蒸気を燃料槽８０ヘ排出する
ものである。定圧燃料室３０で発生する燃料蒸気を効果
的に燃料槽８０へ導くために、定圧燃料室３０の天壁に
上方へ突出する複数の円筒部を加工して蒸気溜室６２ａ
〜６２ｃを形成し、蒸気溜室６２ａ〜６２ｃを壁体２４
の内部通路を経て膜型パージポンプＢへ導く。膜型パー
ジポンプＢは膜型燃料ポンプＡと同様に気化器本体１２
と壁体２４との間に挟んだ膜１９の上側にばね４８を収
容する脈動圧室４５を、膜２９の下側にポンプ室（図示
せず）をそれぞれ形成してなり、蒸気溜室６２ａ〜６２
ｃの燃料蒸気を図示してない通路、吸込弁を経て膜型パ
ージポンプＢのポンプ室へ導き、さらに、図示してない
吐出弁、壁体２４の内部通路、出口管３９、管６８を経
て燃料槽８０へ戻す。
【００１６】膜型燃料ポンプＡと膜型パージポンプＢは
２行程機関の場合はクランク室の脈動圧を導入し、４行
程機関の場合は膜型気化器と機関との間の断熱管の吸気
の脈動圧を導入する。蒸気溜室６２ａ〜６２ｃは定圧燃
料室３０の天壁の、燃料ノズル１６の入口２８よりも上
位に配設し、蒸気溜室６２ａ〜６２ｃの最上方部分から
通路を膜型パージポンプＢのポンプ室へ接続する。各蒸
気溜室６２ａ〜６２ｃは共通の通路３５，７４を経て手
動の吸引ポンプＤのポンプ室７９へ連通される。膜型パ
ージポンプＢのポンプ能力は大きいことが望ましいが、
燃料蒸気の吸引量が多すぎると、定圧燃料室３０から燃
料ノズル１６を経て吸気路へ吸引される燃料量に影響す
るので、各蒸気溜室６２ａ〜６２ｃから延びる通路は共
通の絞り（ジエツト）と吸込弁を経て膜型パージポンプ
Ｂのポンプ室へ接続される。
２行程機関の場合はクランク室の脈動圧を導入し、４行
程機関の場合は膜型気化器と機関との間の断熱管の吸気
の脈動圧を導入する。蒸気溜室６２ａ〜６２ｃは定圧燃
料室３０の天壁の、燃料ノズル１６の入口２８よりも上
位に配設し、蒸気溜室６２ａ〜６２ｃの最上方部分から
通路を膜型パージポンプＢのポンプ室へ接続する。各蒸
気溜室６２ａ〜６２ｃは共通の通路３５，７４を経て手
動の吸引ポンプＤのポンプ室７９へ連通される。膜型パ
ージポンプＢのポンプ能力は大きいことが望ましいが、
燃料蒸気の吸引量が多すぎると、定圧燃料室３０から燃
料ノズル１６を経て吸気路へ吸引される燃料量に影響す
るので、各蒸気溜室６２ａ〜６２ｃから延びる通路は共
通の絞り（ジエツト）と吸込弁を経て膜型パージポンプ
Ｂのポンプ室へ接続される。
【００１７】吸引ポンプＤは壁体７３に構成され、機関
の始動に先立ち燃料槽８０から燃料を定圧燃料室３０へ
補給する。吸引ポンプＤは壁体７３の下面中心に設けた
円筒部７０へ、茸形の複合逆止弁７７の中空軸部を嵌合
支持するとともに、複合逆止弁７７を覆う半球状のスポ
イド７８の周縁部を、壁体７３の下面に押え板７６とボ
ルトにより結合して構成される。複合逆止弁７７の傘部
により覆われる入口通路７４は通路３５を経て各蒸気溜
室６２ａ〜６２ｃへ接続され、円筒部７０から延びる出
口通路７５は図示してない通路を経て出口管３９へ接続
される。複合逆止弁７７は傘部の周縁で入口通路７４と
ポンプ室７９の間を開閉する吸込弁を、扁平に押し潰さ
れた中空軸部でポンプ室７９と出口通路７５との間を開
閉する吐出弁を構成する。
の始動に先立ち燃料槽８０から燃料を定圧燃料室３０へ
補給する。吸引ポンプＤは壁体７３の下面中心に設けた
円筒部７０へ、茸形の複合逆止弁７７の中空軸部を嵌合
支持するとともに、複合逆止弁７７を覆う半球状のスポ
イド７８の周縁部を、壁体７３の下面に押え板７６とボ
ルトにより結合して構成される。複合逆止弁７７の傘部
により覆われる入口通路７４は通路３５を経て各蒸気溜
室６２ａ〜６２ｃへ接続され、円筒部７０から延びる出
口通路７５は図示してない通路を経て出口管３９へ接続
される。複合逆止弁７７は傘部の周縁で入口通路７４と
ポンプ室７９の間を開閉する吸込弁を、扁平に押し潰さ
れた中空軸部でポンプ室７９と出口通路７５との間を開
閉する吐出弁を構成する。
【００１８】上述した構成の膜型気化器の燃料蒸気排出
機構において、機関の始動に先立ち吸引ポンプＤを操作
すると、燃料ノズル１６の入口の逆止弁２６が閉じ、蒸
気溜室６２ａ〜６２ｃの燃料蒸気が通路３５，７４、複
合逆止弁７７の傘部を経てポンプ室７９へ入り、次い
で、複合逆止弁７７の軸部、円筒部７０、出口通路７
５、図示してない通路、出口管３９、管６８を経て燃料
槽８０へ排出される。蒸気溜室６２ａ〜６２ｃと定圧燃
料室３０が大気圧よりも低くなるので、燃料槽８０の燃
料が管７２、入口管３４、フイルタ２３、吸込弁、通路
を経て膜型燃料ポンプＡのポンプ室２５へ吸引され、さ
らに、吐出弁、通路、流入弁２２を経て定圧燃料室３０
へ吸引される。
機構において、機関の始動に先立ち吸引ポンプＤを操作
すると、燃料ノズル１６の入口の逆止弁２６が閉じ、蒸
気溜室６２ａ〜６２ｃの燃料蒸気が通路３５，７４、複
合逆止弁７７の傘部を経てポンプ室７９へ入り、次い
で、複合逆止弁７７の軸部、円筒部７０、出口通路７
５、図示してない通路、出口管３９、管６８を経て燃料
槽８０へ排出される。蒸気溜室６２ａ〜６２ｃと定圧燃
料室３０が大気圧よりも低くなるので、燃料槽８０の燃
料が管７２、入口管３４、フイルタ２３、吸込弁、通路
を経て膜型燃料ポンプＡのポンプ室２５へ吸引され、さ
らに、吐出弁、通路、流入弁２２を経て定圧燃料室３０
へ吸引される。
【００１９】機関の運転中は、膜型燃料ポンプＡと膜型
パージポンプＢが常時駆動され、燃料槽８０の燃料が管
７２、入口管３４、フイルタ２３、吸込弁、通路を経て
ポンプ室２５へ吸引され、さらに、吐出弁、通路、流入
弁２２を経て、定圧燃料室３０へ吸引される。一方、定
圧燃料室３０の燃料蒸気は蒸気溜室６２ａ〜６２ｃへ溜
り、図示してない通路、絞り、吸込弁を経て膜型パージ
ポンプＢのポンプ室へ吸引され、さらに、図示してない
吐出弁、壁体２４の内部通路、出口管３９、管６８を経
て燃料槽８０へ排出される。蒸気溜室６２ａ〜６２ｃは
定圧燃料室３０の天壁の、燃料ノズル１６の入口２８よ
りも上位に配設されるので、定圧燃料室３０の燃料が入
口２８から逆止弁２６を経て燃料ノズル１６へ流れるの
を妨げない。また、蒸気溜室６２ａ〜６２ｃの燃料蒸気
は最上方部分から膜型パージポンプＢのポンプ室へ吸引
されるので、定圧燃料室３０の燃料蒸気が逆止弁２６を
経て燃料ノズル１６へ流れることもなく、機関の運転条
件に関係なく常に安定した燃料量が、定圧燃料室３０か
ら燃料ノズル１６へ供給される。
パージポンプＢが常時駆動され、燃料槽８０の燃料が管
７２、入口管３４、フイルタ２３、吸込弁、通路を経て
ポンプ室２５へ吸引され、さらに、吐出弁、通路、流入
弁２２を経て、定圧燃料室３０へ吸引される。一方、定
圧燃料室３０の燃料蒸気は蒸気溜室６２ａ〜６２ｃへ溜
り、図示してない通路、絞り、吸込弁を経て膜型パージ
ポンプＢのポンプ室へ吸引され、さらに、図示してない
吐出弁、壁体２４の内部通路、出口管３９、管６８を経
て燃料槽８０へ排出される。蒸気溜室６２ａ〜６２ｃは
定圧燃料室３０の天壁の、燃料ノズル１６の入口２８よ
りも上位に配設されるので、定圧燃料室３０の燃料が入
口２８から逆止弁２６を経て燃料ノズル１６へ流れるの
を妨げない。また、蒸気溜室６２ａ〜６２ｃの燃料蒸気
は最上方部分から膜型パージポンプＢのポンプ室へ吸引
されるので、定圧燃料室３０の燃料蒸気が逆止弁２６を
経て燃料ノズル１６へ流れることもなく、機関の運転条
件に関係なく常に安定した燃料量が、定圧燃料室３０か
ら燃料ノズル１６へ供給される。
【００２０】図２に示す実施例では、膜型燃料ポンプＡ
と膜型パージポンプＢと通路の構成が詳しく示され、図
１と同様の構成部材には共通の符号が付されている。燃
料槽８０の燃料は管３４、フイルタ２３、逆止弁４４、
通路３６、吸込弁４４ａを経て膜型燃料ポンプＡのポン
プ室２５へ吸い込まれ、吐出弁４３、通路４６、流入弁
２２を経て定圧燃料室３０へ供給される。機関の始動に
先立ち吸引ポンプＤのスポイド７８を繰り返し押し潰す
と、定圧燃料室３０の燃料蒸気や空気は定圧燃料室３０
の天壁の複数の蒸気溜室ないし蒸気出口６１、通路７
４、複合逆止弁７７を経て、吸引ポンプＤのポンプ室７
９へ吸い込まれ、さらに複合逆止弁７７、通路７５，５
５、出口管３９、管４８（図１を参照）を経て燃料槽８
０へ吐き出される。この時、燃料ノズル１５の入口２８
（図１を参照）に配設した逆止弁２６（図１を参照）が
閉じ、定圧燃料室３０が負圧になるので、燃料槽８０か
ら接続管３４、フイルタ２３、逆止弁４４、通路３６、
吸込弁４４ａ、膜型燃料ポンプＡのポンプ室２５、吐出
弁４３、通路４６、流入弁２２を経て定圧燃料室３０へ
充填される。
と膜型パージポンプＢと通路の構成が詳しく示され、図
１と同様の構成部材には共通の符号が付されている。燃
料槽８０の燃料は管３４、フイルタ２３、逆止弁４４、
通路３６、吸込弁４４ａを経て膜型燃料ポンプＡのポン
プ室２５へ吸い込まれ、吐出弁４３、通路４６、流入弁
２２を経て定圧燃料室３０へ供給される。機関の始動に
先立ち吸引ポンプＤのスポイド７８を繰り返し押し潰す
と、定圧燃料室３０の燃料蒸気や空気は定圧燃料室３０
の天壁の複数の蒸気溜室ないし蒸気出口６１、通路７
４、複合逆止弁７７を経て、吸引ポンプＤのポンプ室７
９へ吸い込まれ、さらに複合逆止弁７７、通路７５，５
５、出口管３９、管４８（図１を参照）を経て燃料槽８
０へ吐き出される。この時、燃料ノズル１５の入口２８
（図１を参照）に配設した逆止弁２６（図１を参照）が
閉じ、定圧燃料室３０が負圧になるので、燃料槽８０か
ら接続管３４、フイルタ２３、逆止弁４４、通路３６、
吸込弁４４ａ、膜型燃料ポンプＡのポンプ室２５、吐出
弁４３、通路４６、流入弁２２を経て定圧燃料室３０へ
充填される。
【００２１】機関の始動操作（クランキング）と同時
に、定圧燃料室３０の燃料は燃料ノズル１５の入口２８
の逆止弁２６（図１を参照）、燃料ジエツト２０、燃料
ノズル１６の燃料噴孔１６ａ、絞り孔１７ａを経て吸気
路へ吸引される。また、定圧燃料室３０の燃料蒸気は絞
りを一体に備えた複数の蒸気出口６１、通路７４ａ、吸
込弁５７を経て膜型パージポンプＢのポンプ室４９へ吸
引され、さらに、吐出弁５０、絞り５１、通路５２，５
５、出口管３９、管６８を経て燃料槽８０へ排出され
る。膜型パージポンプＢの出口通路５２に設けられた絞
り５１は、燃料蒸気の排出量を制限し、定圧燃料室３０
から燃料蒸気と一緒に燃料が排出され、定圧燃料室３０
から燃料ノズル１６を経て機関へ供給される燃料が不足
するのを防止する。
に、定圧燃料室３０の燃料は燃料ノズル１５の入口２８
の逆止弁２６（図１を参照）、燃料ジエツト２０、燃料
ノズル１６の燃料噴孔１６ａ、絞り孔１７ａを経て吸気
路へ吸引される。また、定圧燃料室３０の燃料蒸気は絞
りを一体に備えた複数の蒸気出口６１、通路７４ａ、吸
込弁５７を経て膜型パージポンプＢのポンプ室４９へ吸
引され、さらに、吐出弁５０、絞り５１、通路５２，５
５、出口管３９、管６８を経て燃料槽８０へ排出され
る。膜型パージポンプＢの出口通路５２に設けられた絞
り５１は、燃料蒸気の排出量を制限し、定圧燃料室３０
から燃料蒸気と一緒に燃料が排出され、定圧燃料室３０
から燃料ノズル１６を経て機関へ供給される燃料が不足
するのを防止する。
【００２２】図３，４に示す実施例は、定圧燃料室３０
と燃料槽８０との間に手動の吸引ポンプＤを設け、吸引
ポンプＤの出口通路７５と膜型パージポンプＢの出口通
路５２とを共通の出口管３９に接続し、膜型パージポン
プＤの出口通路５２に、吸引ポンプＤの出口通路７５か
ら膜型パージポンプＢの出口通路５２への燃料の流れを
阻止する逆止弁５３を設けたものであり、他の構成は図
２に示す実施例と同様である。膜型パージポンプＢの出
口通路５２の逆止弁５３は、吸引ポンプＤを操作した
時、定圧燃料室３０から燃料槽８０へ排出される燃料蒸
気や燃料の一部が、膜型パージポンプＢを経て定圧燃料
室８０へ戻るのを防ぐ。
と燃料槽８０との間に手動の吸引ポンプＤを設け、吸引
ポンプＤの出口通路７５と膜型パージポンプＢの出口通
路５２とを共通の出口管３９に接続し、膜型パージポン
プＤの出口通路５２に、吸引ポンプＤの出口通路７５か
ら膜型パージポンプＢの出口通路５２への燃料の流れを
阻止する逆止弁５３を設けたものであり、他の構成は図
２に示す実施例と同様である。膜型パージポンプＢの出
口通路５２の逆止弁５３は、吸引ポンプＤを操作した
時、定圧燃料室３０から燃料槽８０へ排出される燃料蒸
気や燃料の一部が、膜型パージポンプＢを経て定圧燃料
室８０へ戻るのを防ぐ。
【００２３】本発明は上述のように、機関の運転中は常
時膜型パージポンプＢが駆動され、定圧燃料室３０の燃
料蒸気が天壁の蒸気溜室から燃料槽８０へ排出されるの
で、機関の姿勢変化に伴つて機関へ供給される燃料が途
切れたりして機関が不調を来すという問題が解消され
る。
時膜型パージポンプＢが駆動され、定圧燃料室３０の燃
料蒸気が天壁の蒸気溜室から燃料槽８０へ排出されるの
で、機関の姿勢変化に伴つて機関へ供給される燃料が途
切れたりして機関が不調を来すという問題が解消され
る。
【００２４】なお、上述の各実施例ではロータリ絞り弁
式膜型気化器の場合について説明したが、本発明はこの
形式の膜型気化器に限定されるものではなく、他の形式
の膜型膜型気化器にもほ適用できる。
式膜型気化器の場合について説明したが、本発明はこの
形式の膜型気化器に限定されるものではなく、他の形式
の膜型膜型気化器にもほ適用できる。
【００２５】
【発明の効果】本発明は上述のように、燃料槽の燃料が
機関の吸気の脈動圧により駆動される膜型燃料ポンプに
より流入弁を経て定圧燃料室へ供給され、定圧燃料室か
ら吸気路へ突出する燃料ノズルへ供給される膜型気化器
において、機関の吸気の脈動圧により駆動される膜型パ
ージポンプを設け、定圧燃料室の天壁の前記燃料ノズル
の入口よりも上位の部分に複数の蒸気溜室を配設し、該
蒸気溜室の燃料蒸気を前記膜型パージポンプにより吸引
して燃料槽へ排出するものであるから、次のような効果
が得られる。
機関の吸気の脈動圧により駆動される膜型燃料ポンプに
より流入弁を経て定圧燃料室へ供給され、定圧燃料室か
ら吸気路へ突出する燃料ノズルへ供給される膜型気化器
において、機関の吸気の脈動圧により駆動される膜型パ
ージポンプを設け、定圧燃料室の天壁の前記燃料ノズル
の入口よりも上位の部分に複数の蒸気溜室を配設し、該
蒸気溜室の燃料蒸気を前記膜型パージポンプにより吸引
して燃料槽へ排出するものであるから、次のような効果
が得られる。
【００２６】機関の運転中は膜型パージポンプにより定
圧燃料室の最上位の部分から燃料蒸気を燃料槽へ強制的
に戻すようにしたので、燃料蒸気が燃料通路や定圧燃料
室に停滞する傾向が抑えられ、炎天下での機関の高負荷
運転でも、定圧燃料室の燃料が燃料ノズルを経て機関へ
円滑に供給され、機関の傾斜状態や急加速操作でも安定
した運転が得られる。
圧燃料室の最上位の部分から燃料蒸気を燃料槽へ強制的
に戻すようにしたので、燃料蒸気が燃料通路や定圧燃料
室に停滞する傾向が抑えられ、炎天下での機関の高負荷
運転でも、定圧燃料室の燃料が燃料ノズルを経て機関へ
円滑に供給され、機関の傾斜状態や急加速操作でも安定
した運転が得られる。
【００２７】定圧燃料室の燃料蒸気は定圧燃料室の燃料
ノズルの入口よりも上位の部分から、膜型パージポンプ
により燃料槽へ排出され、また膜型パージポンプの出口
通路に絞りが配設されるので、定圧燃料室から燃料ノズ
ルを経て機関へ供給される燃料量に悪影響を及ぼさな
い。
ノズルの入口よりも上位の部分から、膜型パージポンプ
により燃料槽へ排出され、また膜型パージポンプの出口
通路に絞りが配設されるので、定圧燃料室から燃料ノズ
ルを経て機関へ供給される燃料量に悪影響を及ぼさな
い。
【００２８】機関の始動時、吸引ポンプの操作により定
圧燃料室の燃料蒸気を燃料槽へ完全に排除できるので、
機関の始動性が向上し、始動後の急加速操作や傾斜状態
でも安定した運転が得られる。特に、膜型パージポンプ
の出口通路に逆止弁を設けたので、吸引ポンプにより排
出される燃料蒸気が膜型パージポンプを経て定圧燃料室
へ逆流する恐れがない。
圧燃料室の燃料蒸気を燃料槽へ完全に排除できるので、
機関の始動性が向上し、始動後の急加速操作や傾斜状態
でも安定した運転が得られる。特に、膜型パージポンプ
の出口通路に逆止弁を設けたので、吸引ポンプにより排
出される燃料蒸気が膜型パージポンプを経て定圧燃料室
へ逆流する恐れがない。
【図１】本発明の第１実施例に係る燃料蒸気排出機構を
備えた膜型気化器の正面断面図である。
備えた膜型気化器の正面断面図である。
【図２】本発明の第２実施例に係る燃料蒸気排出機構を
備えた膜型気化器の正面断面図である。
備えた膜型気化器の正面断面図である。
【図３】本発明の第３実施例に係る燃料蒸気排出機構を
備えた膜型気化器の正面断面図である。
備えた膜型気化器の正面断面図である。
【図４】同燃料蒸気排出機構を拡大して示す正面断面図
である。
である。
Ａ：膜型燃料ポンプ Ｂ：膜型パージポンプ Ｄ：吸引
ポンプ ３：絞り弁レバー ９：蓋板 １２：気化器本
体 １３：円筒部 １５：ニードル １６：燃料ノズル
１６ａ：燃料噴孔 １７：絞り弁 １７ａ：軸部 １
７ｂ：絞り孔 １８：脈動圧室 １９：膜 ２０：燃料
ジエツト ２２：流入弁 ２４：壁体 ２５：ポンプ室
２６：逆止弁 ２８：入口通路 ２９：膜 ３０：定
圧燃料室 ３１：ポンプ室 ３２：レバー ３３：大気室 ３４：
入口管 ３９：出口管 ４３：吐出弁 ４４：逆止弁 ４４ａ：吸込弁 ４５：
脈動圧室 ４９：ポンプ室 ５０：吐出弁 ５１：絞り
５２：通路 ５３：逆止弁 ５７：吸込弁 ６１，６
２ａ〜６２ｃ：蒸気溜室 ７０：円筒部 ７２：管 ７
３：壁体 ７４：入口通路 ７５：出口通路 ７７：複
合逆止弁 ７８：スポイド ７９：ポンプ室 ８０：燃
料槽
ポンプ ３：絞り弁レバー ９：蓋板 １２：気化器本
体 １３：円筒部 １５：ニードル １６：燃料ノズル
１６ａ：燃料噴孔 １７：絞り弁 １７ａ：軸部 １
７ｂ：絞り孔 １８：脈動圧室 １９：膜 ２０：燃料
ジエツト ２２：流入弁 ２４：壁体 ２５：ポンプ室
２６：逆止弁 ２８：入口通路 ２９：膜 ３０：定
圧燃料室 ３１：ポンプ室 ３２：レバー ３３：大気室 ３４：
入口管 ３９：出口管 ４３：吐出弁 ４４：逆止弁 ４４ａ：吸込弁 ４５：
脈動圧室 ４９：ポンプ室 ５０：吐出弁 ５１：絞り
５２：通路 ５３：逆止弁 ５７：吸込弁 ６１，６
２ａ〜６２ｃ：蒸気溜室 ７０：円筒部 ７２：管 ７
３：壁体 ７４：入口通路 ７５：出口通路 ７７：複
合逆止弁 ７８：スポイド ７９：ポンプ室 ８０：燃
料槽
Claims (3)
- 【請求項１】機関の吸気の脈動圧により駆動される膜型
燃料ポンプにより、燃料槽の燃料が流入弁を経て定圧燃
料室へ供給され、定圧燃料室から燃料ノズルを経て吸気
路へ供給される膜型気化器において、機関の吸気の脈動
圧により駆動される膜型パージポンプを設け、定圧燃料
室の天壁の前記燃料ノズルの入口よりも上位の部分に複
数の燃料蒸気溜室を配設し、該燃料蒸気溜室の燃料蒸気
を前記膜型パージポンプにより吸引して燃料槽へ排出す
ることを特徴とする、膜型気化器の燃料供給機構。 - 【請求項２】前記膜型パージポンプの出口通路に燃料蒸
気の排出量を規制する絞りを設けた、請求項１に記載の
膜型気化器の燃料供給機構。 - 【請求項３】前記定圧燃料室と燃料槽との間に手動の吸
引ポンプを設け、該吸引ポンプの出口通路と前記膜型パ
ージポンプの出口通路とを共通の出口管に接続し、前記
膜型パージポンプの出口通路に、前記吸引ポンプの出口
通路から前記膜型パージポンプの出口通路への燃料の流
れを阻止する逆止弁を設けた、請求項１に記載の膜型気
化器の燃料供給機構。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11105657A JP2000297702A (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 膜型気化器の燃料蒸気排出構造 |
| US09/544,753 US6425573B1 (en) | 1999-04-13 | 2000-04-07 | Carburetor with vapor purge pump |
| DE60005430T DE60005430T2 (de) | 1999-04-13 | 2000-04-13 | Vergaser mit Brennstoffdampfpumpe |
| EP00108188A EP1045134B1 (en) | 1999-04-13 | 2000-04-13 | Carburetor with vapor purge pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11105657A JP2000297702A (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 膜型気化器の燃料蒸気排出構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297702A true JP2000297702A (ja) | 2000-10-24 |
Family
ID=14413524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11105657A Pending JP2000297702A (ja) | 1999-04-13 | 1999-04-13 | 膜型気化器の燃料蒸気排出構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6425573B1 (ja) |
| EP (1) | EP1045134B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000297702A (ja) |
| DE (1) | DE60005430T2 (ja) |
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