JPH11208241A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両への組み付け作業の容易化を図ると共に
風漏れを防止し得る自動車用空気調和装置を提供する。 【解決手段】 フロントベンチレータノズル６０および
フロントデフロスタノズル５０を空調ユニットケース２
０と一体的に形成し、サイドベンチレータダクト３０と
サイドデフロスタダクト４０とを合体化すると共に車両
搭載前に両ダクト３０、４０の各端部を空調ユニットケ
ース２０に対して固定する。これにより、空調ユニット
ケース２０と両ダクト３０、４０とをモジュール化す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空気調和
装置の改良に係り、特に車両への組み付け作業を容易に
行い得るようにモジュール化を図った自動車用空気調和
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、自動車用空気調和装置
は、車室外空気（以下、「外気」という）および／また
は車室内空気（以下、「内気」という）を送風するブロ
ワーファンや、冷媒が循環し車室内に吹き出される空気
を冷却するエバポレータや、エンジン冷却水が循環し前
記エバポレータを通過した空気を所定温度まで再加熱す
るヒータコアや、内外気を選択的に切り替えるインテー
クドアや、ヒータコアを通過する空気量とヒータコアを
迂回して流れる空気量との比率を調整して車室内に吹き
出される空気の温度調整を行うミックスドアや、所望の
空調モード（例えば、ベントモード、ヒータモード、デ
フロストモードなど）を実現するモードドア（ベントド
ア、デフドア、フットドアの総称）などの空調機器が空
調ユニットケース内に内蔵されている。この空調ユニッ
トケースには、調和された空気をケース内から取り出す
ために、ベント吹出口、デフロスタ吹出口、フット吹出
口などが形成されている。前記空調ユニットケースは、
一般的に、車室内前方部位において車両幅方向に沿う略
中央位置に配置されている。

【０００３】また、自動車用空気調和装置は、空調ユニ
ットケースのベント吹出口に連通すると共に車両幅方向
の略中央位置で乗員の上半身に向けて空気を吹き出すフ
ロントベンチレータノズルと、デフロスタ吹出口に連通
すると共に車両幅方向の略中央位置でフロントウィンド
内面に向けて空気を吹き出すフロントデフロスタノズル
と、を有する。さらに、車両幅方向の略中央位置から車
両幅方向に向けて延伸し、車両幅方向の端部位置に向け
て空調ユニットケース内の空気を案内する左右一対のサ
イドベンチレータダクトおよび左右一対のサイドデフロ
スタダクトと、を有する。

【０００４】図５は、一般的な自動車用空気調和装置に
おけるフロントベンチレータノズル、フロントデフロス
タノズル、サイドベンチレータダクトおよびサイドデフ
ロスタダクトを、インストルメントパネルとともに示す
分解斜視図である。

【０００５】フロントベンチレータノズル２１０、フロ
ントデフロスタノズル２２０、左右一対のサイドベンチ
レータダクト２３０、２３０およびサイドデフロスタダ
クト２４０、２４０は、それぞれ別体の部品として形成
されている。フロントベンチレータノズル２１０および
フロントデフロスタノズル２２０は、それぞれビス２６
０ａ、２６０ｂにより、インストルメントパネル２５０
の裏面に締結され取り付けられている。各サイドベンチ
レータダクト２３０は、フロントベンチレータノズル２
１０に形成された空気取出口に一端が接続された状態
で、ビス２６０ｃにより、インストルメントパネル２５
０の裏面に締結され取り付けられている。

【０００６】各サイドデフロスタダクト２４０も同様
に、フロントデフロスタノズル２２０に形成された空気
取出口に一端が接続された状態で、ビス２６０ｄによ
り、インストルメントパネル２５０の裏面に締結され取
り付けられている。

【０００７】各ノズル２１０、２２０およびダクト２３
０、２４０を取り付けたインストルメントパネル２５０
を車載する場合には、インストルメントパネル２５０
は、既に車両本体に取り付けられている空調ユニットケ
ースのベント吹出口およびデフロスタ吹出口のそれぞれ
にフロントベンチレータノズル２１０およびフロントデ
フロスタノズル２２０が合致するように向きなどを変更
しつつ、車両本体に取り付けられる。

【０００８】かかる取付構造にあっては、各ノズル２１
０、２２０と空調ユニットケースの各吹出口との連通な
いし接合箇所がインストルメントパネル２５０の裏面側
で下方位置という狭小な部位に存在することから、車両
にインストルメントパネル２５０を取り付けた後に、各
ノズル２１０、２２０を空調ユニットケースにビスなど
で締結する作業を行うことは極めて困難である。

【０００９】このため、各ノズル２１０、２２０と空調
ユニットケースの各吹出口とが相互に当接する部位に発
泡ウレタンなどのパッキンを取り付けておき、インスト
ルメントパネル２５０の車載に伴って前記パッキンを圧
縮変形させて、ノズル２１０、２２０と吹出口との間の
隙間をシールするようにしてある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の自動車用空気調和装置では、以下に示すような
問題点があった。

【００１１】第１に、それぞれ別体の部品として形成さ
れたノズル２１０、２２０およびダクト２３０、２４０
をビス２６０ａ〜２６０ｄによりインストルメントパネ
ル２５０に取り付けているため、組み付け作業が煩雑
で、作業に比較的長時間を要している。

【００１２】第２に、フロントベンチレータノズル２１
０およびフロントデフロスタノズル２２０は空調ユニッ
トケースに対して固定されておらず、パッキングを押し
当ててシールする構造であるため、接合部でずれが生じ
ると、シール部分からの風漏れが発生する虞がある。

【００１３】本発明は、上記従来技術に伴う課題を解決
するためになされたものであり、車両への組み付け作業
の容易化を図ると共に風漏れを防止し得る自動車用空気
調和装置を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に記載の発明は、エバポレータやヒータコア
などの空調機器が内蔵されると共に空気を取り出すベン
ト吹出口およびデフロスタ吹出口が形成された空調ユニ
ットケースと、前記ベント吹出口に連通すると共に車両
幅方向の略中央位置で乗員の上半身に向けて空気を吹き
出すフロントベンチレータノズルと、前記デフロスタ吹
出口に連通すると共に車両幅方向の略中央位置でフロン
トウィンド内面に向けて空気を吹き出すフロントデフロ
スタノズルと、車両幅方向の端部位置に向けて前記空調
ユニットケース内の空気を案内するサイドベンチレータ
ダクトおよびサイドデフロスタダクトと、を有する自動
車用空気調和装置において、前記フロントベンチレータ
ノズルおよび前記フロントデフロスタノズルを前記空調
ユニットケースと一体的に形成し、前記サイドベンチレ
ータダクトと前記サイドデフロスタダクトとを合体化す
ると共に車両搭載前に前記両ダクトの各端部を前記空調
ユニットケースに対して固定してなり、前記空調ユニッ
トケースと前記両ダクトとをモジュール化したことを特
徴とする自動車用空気調和装置である。

【００１５】また、請求項２に記載の発明は、前記サイ
ドデフロスタダクトを嵌め込み式により相対的に係止す
る係止部を前記サイドベンチレータダクトに形成して、
前記両ダクトを合体化することを特徴とする。

【００１６】また、請求項３に記載の発明は、前記サイ
ドベンチレータダクトと前記サイドデフロスタダクトと
を一体的に樹脂成形して、前記両ダクトを合体化するこ
とを特徴とする。

【００１７】また、請求項４に記載の発明は、車室内前
方に配置されるインストルメントパネルと、前記空調ユ
ニットケースと、前記両ダクトとをモジュール化したこ
とを特徴とする。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照しつつ説明する。図１は、本発明の実施形態に係る
自動車用空気調和装置を示す分解斜視図、図２は、サイ
ドベンチレータダクトとサイドデフロスタダクトとを合
体化すると共にこれら両ダクトの各端部を空調ユニット
ケースに対して固定した組み付け状態を示す斜視図、図
３は、サイドベンチレータダクトおよびサイドデフロス
タダクトの要部を拡大して示す斜視図である。なお、図
１〜図２は車室側から見た図であり、図中手前側が車室
である。

【００１９】図１および図２に示すように、自動車用空
気調和装置１０は、エバポレータやヒータコア（いずれ
も図示せず）などの空調機器が内蔵されると共に空気を
取り出すベント吹出口およびデフロスタ吹出口（いずれ
も図示せず）が形成された空調ユニットケース２０と、
前記ベント吹出口に連通すると共に車両幅方向の略中央
位置で乗員の上半身に向けて空気を吹き出すフロントベ
ンチレータノズル６０と、前記デフロスタ吹出口に連通
すると共に車両幅方向の略中央位置でフロントウィンド
内面に向けて空気を吹き出すフロントデフロスタノズル
５０と、車両幅方向の端部位置に向けて空調ユニットケ
ース２０内の空気を案内する左右一対のサイドベンチレ
ータダクト３０、３０および左右一対のサイドデフロス
タダクト４０、４０と、を有する。図示する空調ユニッ
トケース２０は、ブロワーファンやインテークドアが配
置されるインクテーク部と、エバポレータが配置される
クーラ部と、ヒータコアやミックスドアやモードドアが
配置されるヒータ部とを一体的に形成した、いわゆる一
体型ユニットケースから構成されている。各ダクト３
０、４０は、空調ユニットケース２０とは別体に形成さ
れている。

【００２０】本実施形態にあっては、特に、フロントベ
ンチレータノズル６０およびフロントデフロスタノズル
５０を空調ユニットケース２０と一体的に形成してあ
る。フロントベンチレータノズル６０は空調ユニットケ
ース２０における車室側上部位置に一体的に形成され、
フロントデフロスタノズル５０は空調ユニットケース２
０におけるエンジンルーム側上部位置に一体的に形成さ
れている。フロントベンチレータノズル６０の先端部に
はフロントベンチレータ吹出口５１が開口され、フロン
トデフロスタノズル５０の先端部にはフロントデフロス
タ吹出口６１が開口されている。

【００２１】また、空調ユニットケース２０の上部に
は、フロントベンチレータノズル６０とフロントデフロ
スタノズル５０との間に位置して、サイドベンチレータ
ダクト３０を接続するためのサイドベンチレータダクト
接続口７０、７０が、左右一対設けられている。一方、
フロントデフロスタノズル５０の途中には、サイドデフ
ロスタダクト４０を接続するためのサイドデフロスタダ
クト接続口８０、８０が、左右一対設けられている。

【００２２】さらに、空調ユニットケース２０の上部に
は、フロントデフロスタノズル５０とサイドベンチレー
タダクト接続口７０、７０との間に位置して、ステアリ
ングメンバー８５を取り付けるための断面Ｕ字形状をし
たステアリングメンバー取付溝９０が形成されている。

【００２３】サイドベンチレータダクト３０およびサイ
ドデフロスタダクト４０は、空調ユニットケース２０を
中心にして車幅方向に延伸している。図１および図２中
右側が運転席側用のダクトであり、図中左側が助手席側
用のダクトとなっている。なお、左右の各ダクト３０、
４０の長さおよび形状がそれぞれ異なっているが、各ダ
クト３０、４０の長さや形状は、車室内形状などに応じ
て適宜変更して実施することができる。

【００２４】サイドベンチレータダクト３０は、図３に
も示すように、先端部にサイドベンチレータ吹出口３１
が開口され、当該先端部の上部位置にはビス孔３２を有
する車両側取付片３３が設けられ、基端部の側方位置に
はビス孔３４を有するケース側取付片３５が設けられて
いる。一方、空調ユニットケース２０には、ダクト３０
のケース側取付片３５が対向する位置に、ビス３６を取
り付けるためのボス部２１を設けてある。

【００２５】サイドデフロスタダクト４０は、図３にも
示すように、先端部にサイドデフロスタ吹出口４１が開
口され、基端部の上部位置にはビス孔４２を有するケー
ス側取付片４３を設けてある。一方、空調ユニットケー
ス２０には、ダクト４０のケース側取付片４３が対向す
る位置に、ビス４４を取り付けるためのボス部２２を設
けてある。

【００２６】さらに、サイドベンチレータダクト３０に
は、車室側に向かう側面に、上下一対の挟持片３７、３
７が突出して形成されている。この挟持片３７、３７
は、サイドデフロスタダクト４０を嵌め込み式により相
対的に係止する係止部として機能する部材であり、両挟
持片３７、３７の間隔内にサイドデフロスタダクト４０
を嵌め込んで係止することにより、サイドベンチレータ
ダクト３０とサイドデフロスタダクト４０とを合体化す
るようにしてある。

【００２７】なお、図３においては、助手席側のサイド
ベンチレータダクト３０およびサイドデフロスタダクト
４０を示してあるが、運転席側の各ダクト３０、４０も
図示した助手席側とほぼ同様の構成となっている。

【００２８】次に、自動車用空気調和装置１０の組み付
け方法について説明する。

【００２９】まず、サイドベンチレータダクト３０の挟
持片３７、３７の間隔内にサイドデフロスタダクト４０
を係止して、サイドベンチレータダクト３０とサイドデ
フロスタダクト４０とを合体化する。

【００３０】つぎに、サイドベンチレータダクト接続口
７０にパッキング材１００を介してサイドベンチレータ
ダクト３０の基端部を接続し、ビス３６をケース側取付
片３５のビス孔３４とボス部２１に挿通して締結し、サ
イドベンチレータダクト３０の端部を空調ユニットケー
ス２０に対して固定する。

【００３１】同様にして、サイドデフロスタダクト接続
口８０にパッキング材１１０を介してサイドデフロスタ
ダクト４０の基端部を接続し、ビス４４をケース側取付
片４３のビス孔４２とボス部２２に挿通して締結し、サ
イドデフロスタダクト４０の端部を空調ユニットケース
２０に対して固定する。

【００３２】そして、ステアリングメンバー取付溝９０
にステアリングメンバー８５を取り付ければ、図２に示
されるように、空調ユニットケース２０、ステアリング
メンバー８５、サイドベンチレータダクト３０およびサ
イドデフロスタダクト４０の４つの部品を主たる部品と
してモジュール化された空調モジュールが完成する。

【００３３】この空調モジュールは車両に取り付けられ
るが、その際、サイドベンチレータダクト３０の先端部
に設けた車両側取付片３３のビス孔３２にビスを挿通
し、ビスの先端を車両側の適宜箇所に設けたボス部など
（図示せず）に締結する。

【００３４】このように本実施形態によれば、サイドベ
ンチレータダクト３０とサイドデフロスタダクト４０と
を互いに嵌め込んで仮組し、それぞれ一点を空調ユニッ
トケース２０にビス止めしてある。このため、両ダクト
３０、４０が相互に合体し、かつ、２点の止め点にて空
調ユニットケース２０に固定されることとなり、両ダク
ト３０、４０は、がたついたり、ぶらぶらしたりするこ
となく空調ユニットケース２０に取り付けられることに
なる。

【００３５】モジュール化した空調モジュールは、車体
への組み付けが容易となり、作業時間を短縮することが
できる。また、嵌め込み式の係止部を設けたことによ
り、サイドベンチレータダクト３０とサイドデフロスタ
ダクト４０とを容易に合体化することができ、ダクト相
互間の組み付けが容易となり、作業時間のさらなる短縮
を図ることができる。特に、サイドベンチレータダクト
３０とサイドデフロスタダクト４０とを合体化したこと
により、両ダクト３０、４０の剛性が高まるため、車両
に組み付ける際の位置決めを容易に行うことができる。
さらに、インストルメントパネルの形状、車両へのイン
ストルメントパネルの取付方向や角度などの選択の自由
度も増す。

【００３６】また、空調モジュールを車両に取り付けた
際、サイドベンチレータダクト３０の先端部を車両側に
固定したことにより、サイドベンチレータダクト３０お
よびこれに合体化されたサイドデフロスタダクト４０
を、さらに確実に車両に取り付けることができる。

【００３７】しかも、フロントベンチレータノズル６０
およびフロントデフロスタノズル５０が空調ユニットケ
ース２０と一体的に成形されているので、ノズル５０、
６０と空調ユニットケース２０との間の接合部が存在せ
ず、当該接合部のシール部分からの風漏れが生じる虞が
あるという従来の問題を根本的に解決できる。

【００３８】上述した実施形態では、嵌め込み式の係止
部によりサイドベンチレータダクト３０とサイドデフロ
スタダクト４０とを合体化するようにしたが、本発明は
この場合に限定されるものではない。例えば、係止部を
使用せずに、あるいは係止部と併用して、ビスや接着な
どの手段を用いて両ダクト３０、４０を合体化するよう
にしてもよい。また、サイドベンチレータダクト３０と
サイドデフロスタダクト４０とを別体として成形せず
に、一体的に樹脂成形して両ダクト３０、４０を合体化
するようにしてもよい。

【００３９】さらに、上述した空調モジュールは主とし
て４つの部品から構成されるが、図４に示すように、車
室内前方に配置されるインストルメントパネル１２０
と、空調ユニットケース２０と、両ダクト３０、４０
と、ステアリングメンバー８５とモジュールしてもよ
い。かかる構成では、インストルメントパネル１２０を
含めた空調モジュールとなり、車両への組み付けがさら
に容易となり、作業時間をさらに短縮することができ
る。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、フロントベンチレータノズルおよびフロ
ントデフロスタノズルをユニットケースと一体に形成す
るとともに、サイドベンチレータダクトとサイドデフロ
スタダクトとを合体化して空調ユニットケースとモジュ
ール化したことにより、車両への組み付けが容易とな
り、作業時間を短縮することができる。特に、サイドベ
ンチレータダクトとサイドデフロスタダクトを合体化し
たことにより、両ダクトの剛性が高まり、車両に組み付
ける際の位置決めを容易に行うことができる。しかも、
フロントベンチレータノズルおよびフロントデフロスタ
ノズルが空調ユニットケースと一体的に形成されている
ので、接合部でずれが生じることがなく、シール部分か
らの風漏れが根本的に発生しない。

【００４１】また、請求項２に記載の発明によれば、嵌
め込み式の係止部を設けたことにより、サイドベンチレ
ータダクトとサイドデフロスタダクトとを容易に合体化
することができ、ダクト相互間の組み付けが容易とな
り、作業時間を短縮することができる。

【００４２】また、請求項３に記載の発明によれば、サ
イドベンチレータダクトとサイドデフロスタダクトとを
一体的に樹脂成形したことにより、さらに一層組み付け
が容易となり、作業時間を短縮することができる。

【００４３】また、請求項４に記載の発明によれば、イ
ンストルメントパネルを含めた空調モジュールとなり、
車両への組み付けがさらに容易となり、作業時間をさら
に短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態に係る自動車用空気調和装
置を示す分解斜視図である。

【図２】 サイドベンチレータダクトとサイドデフロス
タダクトとを合体化すると共にこれら両ダクトの各端部
を空調ユニットケースに対して固定した組み付け状態を
示す斜視図である。

【図３】 サイドベンチレータダクトおよびサイドデフ
ロスタダクトの要部を拡大して示す斜視図である。

【図４】 インストルメントパネルをさらに取り付けて
モジュール化した状態を示す斜視図である。

【図５】 一般的な自動車用空気調和装置におけるフロ
ントベンチレータノズル、フロントデフロスタノズル、
サイドベンチレータダクトおよびサイドデフロスタダク
トを、インストルメントパネルとともに示す分解斜視図
である。

【符号の説明】

１０…自動車用空気調和装置 ２０…ユニットケース ３０…サイドベンチレータダクト ３７…挟持片（係止部） ４０…サイドデフロスタダクト ５０…フロントベンチレータノズル ６０…フロントデフロスタノズル ７０…サイドベンチレータダクト接続口 ８０…サイドデフロスタダクト接続口 ８５…ステアリングメンバー ９０…ステアリングメンバー取付溝 １２０…インストルメントパネル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エバポレータやヒータコアなどの空調機
   器が内蔵されると共に空気を取り出すベント吹出口およ
   びデフロスタ吹出口が形成された空調ユニットケース
   （２０）と、 前記ベント吹出口に連通すると共に車両幅方向の略中央
   位置で乗員の上半身に向けて空気を吹き出すフロントベ
   ンチレータノズル（６０）と、 前記デフロスタ吹出口に連通すると共に車両幅方向の略
   中央位置でフロントウィンド内面に向けて空気を吹き出
   すフロントデフロスタノズル（５０）と、 車両幅方向の端部位置に向けて前記空調ユニットケース
   （２０）内の空気を案内するサイドベンチレータダクト
   （３０）およびサイドデフロスタダクト（４０）と、を
   有する自動車用空気調和装置において、 前記フロントベンチレータノズル（６０）および前記フ
   ロントデフロスタノズル（５０）を前記空調ユニットケ
   ース（２０）と一体的に形成し、 前記サイドベンチレータダクト（３０）と前記サイドデ
   フロスタダクト（４０）とを合体化すると共に車両搭載
   前に前記両ダクト（３０、４０）の各端部を前記空調ユ
   ニットケース（２０）に対して固定してなり、 前記空調ユニットケース（２０）と前記両ダクト（３
   ０、４０）とをモジュール化したことを特徴とする自動
   車用空気調和装置。
2. 【請求項２】 前記サイドデフロスタダクト（４０）を
   嵌め込み式により相対的に係止する係止部（３７）を前
   記サイドベンチレータダクト（３０）に形成して、前記
   両ダクト（３０、４０）を合体化することを特徴とする
   請求項１に記載の自動車用空気調和装置。
3. 【請求項３】 前記サイドベンチレータダクト（３０）
   と前記サイドデフロスタダクト（４０）とを一体的に樹
   脂成形して、前記両ダクト（３０、４０）を合体化する
   ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調和装
   置。
4. 【請求項４】 車室内前方に配置されるインストルメン
   トパネル（１２０）と、前記空調ユニットケース（２
   ０）と、前記両ダクト（３０、４０）とをモジュール化
   したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調
   和装置。