JP2000190847A - 混雑状況通知システム - Google Patents
混雑状況通知システムInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 列車の車両内及びホーム上の混雑状況を正確
に把握し、駅構内にいる乗客だけでなく、駅構外にいる
人にも、車両内及びホーム上の混雑状況を通知すること
のできる混雑状況通知システムを提供することを目的と
する。 【解決手段】 ホーム２２ｐ上にホーム上の混雑状況を
監視するホーム監視装置８を設け、到着する列車の乗車
率情報とホーム上の混雑状況の情報との両方をホーム２
２ｐ上にいる乗客へ通知するとともに、駅構外２３に大
型画像表示装置（オーロラビジョン）９を設けて、駅構
外２３にいる人にも車両内及びホーム上での混雑状況の
情報を提供するようにした。
に把握し、駅構内にいる乗客だけでなく、駅構外にいる
人にも、車両内及びホーム上の混雑状況を通知すること
のできる混雑状況通知システムを提供することを目的と
する。 【解決手段】 ホーム２２ｐ上にホーム上の混雑状況を
監視するホーム監視装置８を設け、到着する列車の乗車
率情報とホーム上の混雑状況の情報との両方をホーム２
２ｐ上にいる乗客へ通知するとともに、駅構外２３に大
型画像表示装置（オーロラビジョン）９を設けて、駅構
外２３にいる人にも車両内及びホーム上での混雑状況の
情報を提供するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電車あるいは列車
の車両内やホーム上の混雑状況を予め乗客に知らせるこ
とによって、車両内およびホーム上の混雑緩和を図る混
雑状況通知システムに関するものである。
の車両内やホーム上の混雑状況を予め乗客に知らせるこ
とによって、車両内およびホーム上の混雑緩和を図る混
雑状況通知システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図８は、例えば、特開昭５９−２９５６
５号公報に記載された従来の混雑状況通知システムの構
成を示す図で、２１は複数の車両２１ａ，２１ｂ，‥
‥，２１ｎから成る列車であり、２２は駅構内を示す。
同図において、１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎは列車２１の各
車両２１ａ，２１ｂ，‥‥，２１ｎに設けられた応荷重
装置、２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎは上記各応荷重装置１
ａ，１ｂ，‥‥，１ｎからの情報を当該列車２１の伝送
中央局２に送信する伝送端末局、３は上記伝送中央局２
に集められた混雑状況の情報を次の駅に伝達する通信装
置、４は駅構内２２に設けられた地上局、５，６，７は
それぞれ駅構内２２のプラットホーム（以下、ホームと
いう）２２ｐに設けられたスピーカ，列車情報案内装
置，車両乗車状況案内表示装置である。上記従来の混雑
状況通知システムでは、走行中の列車２１の各車両２１
ａ，２１ｂ，‥‥，２１ｎ内の混雑状況を、各車両毎に
設けられた応荷重装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎにより検
知して伝送端末局２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎを介して局伝
送中央局２に送り、上記伝送中央局２において、応荷重
装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎにより検知した各車両の重
量から各車両の乗車率を導き出し、通信装置３を介して
次の駅に上記各車両の乗車率情報を送信する。次の駅で
は、送信された上記情報を地上局４で受信し、スピーカ
５や列車情報案内装置６，車両乗車状況案内表示装置７
により、駅にいる乗客へ通知する。列車情報案内装置６
では、例えば、図７に示すように、自由席案内表示部６
ｋを設けて、自由席（１，２，３，１５，１６号車）の
占有率を％で表示するなどして、車両の混雑状況の情報
をホーム２２ｐ上の乗客に通知する。また、車両乗車状
況案内表示装置７は、例えば、図８に示すように、到着
する列車の各車両の乗車率を、車両を表示する表示枠内
の明るい部分の長さで表すなどして乗客に通知する。し
たがって、駅構内２２の図示しない階段付近や、次の駅
での階段付近に到着する車両に相当する場所に集まって
いた乗客が、上記各車両の乗車率情報を知ることによ
り、空いた車両が到着する場所に移動したりするなどし
て分散するので、ホーム上の混雑を緩和することができ
る。
５号公報に記載された従来の混雑状況通知システムの構
成を示す図で、２１は複数の車両２１ａ，２１ｂ，‥
‥，２１ｎから成る列車であり、２２は駅構内を示す。
同図において、１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎは列車２１の各
車両２１ａ，２１ｂ，‥‥，２１ｎに設けられた応荷重
装置、２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎは上記各応荷重装置１
ａ，１ｂ，‥‥，１ｎからの情報を当該列車２１の伝送
中央局２に送信する伝送端末局、３は上記伝送中央局２
に集められた混雑状況の情報を次の駅に伝達する通信装
置、４は駅構内２２に設けられた地上局、５，６，７は
それぞれ駅構内２２のプラットホーム（以下、ホームと
いう）２２ｐに設けられたスピーカ，列車情報案内装
置，車両乗車状況案内表示装置である。上記従来の混雑
状況通知システムでは、走行中の列車２１の各車両２１
ａ，２１ｂ，‥‥，２１ｎ内の混雑状況を、各車両毎に
設けられた応荷重装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎにより検
知して伝送端末局２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎを介して局伝
送中央局２に送り、上記伝送中央局２において、応荷重
装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎにより検知した各車両の重
量から各車両の乗車率を導き出し、通信装置３を介して
次の駅に上記各車両の乗車率情報を送信する。次の駅で
は、送信された上記情報を地上局４で受信し、スピーカ
５や列車情報案内装置６，車両乗車状況案内表示装置７
により、駅にいる乗客へ通知する。列車情報案内装置６
では、例えば、図７に示すように、自由席案内表示部６
ｋを設けて、自由席（１，２，３，１５，１６号車）の
占有率を％で表示するなどして、車両の混雑状況の情報
をホーム２２ｐ上の乗客に通知する。また、車両乗車状
況案内表示装置７は、例えば、図８に示すように、到着
する列車の各車両の乗車率を、車両を表示する表示枠内
の明るい部分の長さで表すなどして乗客に通知する。し
たがって、駅構内２２の図示しない階段付近や、次の駅
での階段付近に到着する車両に相当する場所に集まって
いた乗客が、上記各車両の乗車率情報を知ることによ
り、空いた車両が到着する場所に移動したりするなどし
て分散するので、ホーム上の混雑を緩和することができ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の混雑状況通知システムでは、車両の混雑状況の通知
は、次の駅構内２２ホーム２２ｐ上にいる乗客だけにし
か通知されないので、駅構内２２の切符売り場２２ｔや
改札口２２ｗ付近や駅構外２３等にいて、これから乗車
しようととしている乗客には、列車２１内やホーム２２
ｐ上の混雑状況が分からなかった。また、ホーム２２ｐ
上が混雑していると、表示された上記情報を見るため
に、例えば車両乗車状況案内表示装置７付近のような、
特別な場所に乗客が集中してしまい、ホーム２２ｐ上で
更なる混雑が発生し、ホーム２２ｐ上が危険な状態とな
る恐れがあった。更に、従来の混雑状況通知システムで
は、走行中の列車２１の各車両２１ａ，２１ｂ，‥‥，
２１ｎ内の混雑状況の情報を、応荷重装置１ａ，１ｂ，
‥‥，１ｎで収集して乗車率を導き出していたが、上記
応荷重装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎでは、乗客の持ち込
んだ荷物等の重さによる誤差が大きく、正確な乗車率の
情報を得ることができないなどの問題点があった。
来の混雑状況通知システムでは、車両の混雑状況の通知
は、次の駅構内２２ホーム２２ｐ上にいる乗客だけにし
か通知されないので、駅構内２２の切符売り場２２ｔや
改札口２２ｗ付近や駅構外２３等にいて、これから乗車
しようととしている乗客には、列車２１内やホーム２２
ｐ上の混雑状況が分からなかった。また、ホーム２２ｐ
上が混雑していると、表示された上記情報を見るため
に、例えば車両乗車状況案内表示装置７付近のような、
特別な場所に乗客が集中してしまい、ホーム２２ｐ上で
更なる混雑が発生し、ホーム２２ｐ上が危険な状態とな
る恐れがあった。更に、従来の混雑状況通知システムで
は、走行中の列車２１の各車両２１ａ，２１ｂ，‥‥，
２１ｎ内の混雑状況の情報を、応荷重装置１ａ，１ｂ，
‥‥，１ｎで収集して乗車率を導き出していたが、上記
応荷重装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎでは、乗客の持ち込
んだ荷物等の重さによる誤差が大きく、正確な乗車率の
情報を得ることができないなどの問題点があった。
【０００４】本発明は、上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、車両内及びホーム上の混雑状況
を正確に把握し、駅構内にいる乗客だけでなく、駅構外
にいる人にも、車両内及びホーム上の混雑状況を通知す
ることのできる混雑状況通知システムを提供することを
目的とする。
ためになされたもので、車両内及びホーム上の混雑状況
を正確に把握し、駅構内にいる乗客だけでなく、駅構外
にいる人にも、車両内及びホーム上の混雑状況を通知す
ることのできる混雑状況通知システムを提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の混雑状況通知システムは、ホーム上の混雑状況を監視
するホーム監視装置を設けてホーム上の混雑状況を把握
し、車両内の混雑状況とホーム上の混雑状況との両方の
情報を乗客に通知するようにしたものである。
の混雑状況通知システムは、ホーム上の混雑状況を監視
するホーム監視装置を設けてホーム上の混雑状況を把握
し、車両内の混雑状況とホーム上の混雑状況との両方の
情報を乗客に通知するようにしたものである。
【０００６】請求項２に記載の混雑状況通知システム
は、駅構内あるいは駅構外あるいはその双方に、ホーム
監視装置からの情報を画像表示する大型画像表示装置を
設け、ホーム上の混雑状況の情報を大画面の画像により
乗客に通知するようにしたものである。
は、駅構内あるいは駅構外あるいはその双方に、ホーム
監視装置からの情報を画像表示する大型画像表示装置を
設け、ホーム上の混雑状況の情報を大画面の画像により
乗客に通知するようにしたものである。
【０００７】請求項３に記載の混雑状況通知システム
は、ホーム上に、車両内の開き座席数を表示するホーム
内蔵表示装置を設けたものである。
は、ホーム上に、車両内の開き座席数を表示するホーム
内蔵表示装置を設けたものである。
【０００８】請求項４に記載の混雑状況通知システム
は、請求項１の応荷重装置に代えて、車両のドアを通過
した人数をカウントする車両内センサーを設けて車両内
の混雑状況を把握するようにしたものである。
は、請求項１の応荷重装置に代えて、車両のドアを通過
した人数をカウントする車両内センサーを設けて車両内
の混雑状況を把握するようにしたものである。
【０００９】請求項５に記載の混雑状況通知システム
は、請求項１の混雑状況通知システムに車両のドアを通
過した人数をカウントする車両内センサーを付加して、
応荷重装置からの情報と車両内センサーからの情報との
両方の情報により、車両内の混雑状況を把握するように
したものである。
は、請求項１の混雑状況通知システムに車両のドアを通
過した人数をカウントする車両内センサーを付加して、
応荷重装置からの情報と車両内センサーからの情報との
両方の情報により、車両内の混雑状況を把握するように
したものである。
【００１０】請求項６に記載の混雑状況通知システム
は、列車内あるいは駅構内に、車両内の混雑状況の情報
として、応荷重装置からの情報と車両内センサーからの
情報とのいずれの情報を用いるかあるいは上記両方の情
報を用いるかを選択する情報切り替え装置を設けたもの
である。
は、列車内あるいは駅構内に、車両内の混雑状況の情報
として、応荷重装置からの情報と車両内センサーからの
情報とのいずれの情報を用いるかあるいは上記両方の情
報を用いるかを選択する情報切り替え装置を設けたもの
である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づき説明する。 実施の形態１．図１は、本発明の実施の形態に係わる混
雑状況通知システムの構成を示す図で、２１は複数の車
両２１ａ，２１ｂ，‥‥，２１ｎから成る列車であり、
２２は駅構内を示すものとする。図１において、１ａ，
１ｂ，‥‥，１ｎは列車２１の各車両２１ａ，２１ｂ，
‥‥，２１ｎに設けられ各車両の重量を検出する応荷重
装置、２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎは上記各応荷重装置１
ａ，１ｂ，‥‥，１ｎからの情報を当該列車２１の伝送
中央局２に送信する伝送端末局、３は上記伝送中央局２
に集められた混雑状況の情報を次の駅に伝達する通信装
置、４は駅構内２２に設けられ上記通信装置３から送ら
れてくる情報等を受信する地上局、５は到着する列車の
車両内の混雑状況やホーム２２ｐの混雑状況を通知する
スピーカ、６は到着する列車の情報を表示する列車情報
案内装置、７は到着する列車の車両内の混雑状況を示す
車両乗車状況案内表示装置、８はビデオカメラ等を備
え、ホーム２２ｐ上の混雑状況を監視するホーム監視装
置、９は上記ホーム監視装置８等で得られた情報を大画
面に表示する大型画像表示装置であるオーロラビジョン
（商標名）である。なお、本実施の形態１では、上記ホ
ーム監視装置８で得られたホーム２２ｐ上の混雑状況の
情報は、地上局４でホーム混雑状態を、例えばマップ等
で表したホーム混雑データに変換されてスピーカ５，列
車情報案内装置６，車両乗車状況案内表示装置７にも送
られ、乗客に通知される。また、上記オーロラビジョン
９は駅構外２３に設けるものとし、これから乗車しよう
とする人たちに車両内の混雑状況の情報を大画面に表示
して提供する。上記オーロラビジョン９の画面には、ホ
ーム２２ｐ上の混雑状況だけでなく、到着する列車の車
両内の混雑状況を表示することもできる。
て、図面に基づき説明する。 実施の形態１．図１は、本発明の実施の形態に係わる混
雑状況通知システムの構成を示す図で、２１は複数の車
両２１ａ，２１ｂ，‥‥，２１ｎから成る列車であり、
２２は駅構内を示すものとする。図１において、１ａ，
１ｂ，‥‥，１ｎは列車２１の各車両２１ａ，２１ｂ，
‥‥，２１ｎに設けられ各車両の重量を検出する応荷重
装置、２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎは上記各応荷重装置１
ａ，１ｂ，‥‥，１ｎからの情報を当該列車２１の伝送
中央局２に送信する伝送端末局、３は上記伝送中央局２
に集められた混雑状況の情報を次の駅に伝達する通信装
置、４は駅構内２２に設けられ上記通信装置３から送ら
れてくる情報等を受信する地上局、５は到着する列車の
車両内の混雑状況やホーム２２ｐの混雑状況を通知する
スピーカ、６は到着する列車の情報を表示する列車情報
案内装置、７は到着する列車の車両内の混雑状況を示す
車両乗車状況案内表示装置、８はビデオカメラ等を備
え、ホーム２２ｐ上の混雑状況を監視するホーム監視装
置、９は上記ホーム監視装置８等で得られた情報を大画
面に表示する大型画像表示装置であるオーロラビジョン
（商標名）である。なお、本実施の形態１では、上記ホ
ーム監視装置８で得られたホーム２２ｐ上の混雑状況の
情報は、地上局４でホーム混雑状態を、例えばマップ等
で表したホーム混雑データに変換されてスピーカ５，列
車情報案内装置６，車両乗車状況案内表示装置７にも送
られ、乗客に通知される。また、上記オーロラビジョン
９は駅構外２３に設けるものとし、これから乗車しよう
とする人たちに車両内の混雑状況の情報を大画面に表示
して提供する。上記オーロラビジョン９の画面には、ホ
ーム２２ｐ上の混雑状況だけでなく、到着する列車の車
両内の混雑状況を表示することもできる。
【００１２】次に、動作について説明する。まず、走行
中の列車２１の列車の各車両２１ａ，２１ｂ，‥‥，２
１ｎ毎に設けられた応荷重装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎ
により上記各車両の重量を検知し、上記検知された各車
両の重量を伝送端末局２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎを介して
列車２１の伝送中央局２に送り、伝送中央局２におい
て、上記各車両の重量から各車両２１ａ，２１ｂ，‥
‥，２１ｎ内の乗車率を導き出し、通信装置３を介して
次の駅に上記乗車率情報を送信する。次の駅では、地上
局４において、上記伝達された乗車率情報を受信すると
ともに、ホーム監視装置８で得られたホーム２２ｐ上の
混雑状況の情報を入力し、受信あるいは入力された乗車
率情報及びホーム上の混雑状況の情報とを、スピーカ
５，列車情報案内装置６，車両乗車状況案内表示装置７
及びオーロラビジョン９に伝達する。したがって、ホー
ム上の乗客に、到着する列車の車両内の混雑状況とホー
ム上の混雑状況との情報が通知されるだけでなく、駅構
外２３にいるこれから乗車しようとする人たちにも、オ
ーロラビジョン９により、車両内の混雑状況とホーム上
の混雑状況との情報が通知される。
中の列車２１の列車の各車両２１ａ，２１ｂ，‥‥，２
１ｎ毎に設けられた応荷重装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎ
により上記各車両の重量を検知し、上記検知された各車
両の重量を伝送端末局２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎを介して
列車２１の伝送中央局２に送り、伝送中央局２におい
て、上記各車両の重量から各車両２１ａ，２１ｂ，‥
‥，２１ｎ内の乗車率を導き出し、通信装置３を介して
次の駅に上記乗車率情報を送信する。次の駅では、地上
局４において、上記伝達された乗車率情報を受信すると
ともに、ホーム監視装置８で得られたホーム２２ｐ上の
混雑状況の情報を入力し、受信あるいは入力された乗車
率情報及びホーム上の混雑状況の情報とを、スピーカ
５，列車情報案内装置６，車両乗車状況案内表示装置７
及びオーロラビジョン９に伝達する。したがって、ホー
ム上の乗客に、到着する列車の車両内の混雑状況とホー
ム上の混雑状況との情報が通知されるだけでなく、駅構
外２３にいるこれから乗車しようとする人たちにも、オ
ーロラビジョン９により、車両内の混雑状況とホーム上
の混雑状況との情報が通知される。
【００１３】このように、本実施の形態１によれば、ホ
ーム２２ｐ上にホーム上の混雑状況を監視するホーム監
視装置８を設け、到着する列車の乗車率情報とホーム上
の混雑状況の情報との両方をホーム２２ｐ上にいる乗客
へ通知するようにしたので、乗客が特定の場所に集中す
ることを防ぐことができ、ホーム上の混雑を緩和するこ
とができる。また、駅構外２３に大型画像表示装置（オ
ーロラビジョン）９を設けて、駅構外２３にいる人にも
車両内及びホーム上での混雑状況の情報を提供するよう
にしたので、混雑を更に緩和することができる。
ーム２２ｐ上にホーム上の混雑状況を監視するホーム監
視装置８を設け、到着する列車の乗車率情報とホーム上
の混雑状況の情報との両方をホーム２２ｐ上にいる乗客
へ通知するようにしたので、乗客が特定の場所に集中す
ることを防ぐことができ、ホーム上の混雑を緩和するこ
とができる。また、駅構外２３に大型画像表示装置（オ
ーロラビジョン）９を設けて、駅構外２３にいる人にも
車両内及びホーム上での混雑状況の情報を提供するよう
にしたので、混雑を更に緩和することができる。
【００１４】なお、上記実施の形態１では、オーロラビ
ジョン９を駅構外２３に設けたが、駅構内２２の例えば
切符売場２２ｔの近くや図示しない連絡通路等に設けて
も良い。あるいは、駅構外２３と駅構内２２との両方に
設けても良い。
ジョン９を駅構外２３に設けたが、駅構内２２の例えば
切符売場２２ｔの近くや図示しない連絡通路等に設けて
も良い。あるいは、駅構外２３と駅構内２２との両方に
設けても良い。
【００１５】実施の形態２．上記実施の形態１では、車
両内の混雑状況やホーム上の混雑状況の情報を、駅構内
２２のホーム２２ｐ上にいる乗客に、スピーカ５，列車
情報案内装置６，車両乗車状況案内表示装置７により通
知したが、本実施の形態２は、図２，図３に示すよう
に、到着する車両の開き座席数を表示するホーム内蔵表
示装置１０を駅構内２２のホーム２２ｐ上に配置し、上
記車両内及びホーム上の混雑状況の情報に加えて、到着
する列車２１から送られてきた車両の開き座席数の情報
をホーム２２ｐ上の乗客に通知するようにしたものであ
る。このホーム内蔵表示装置１０は、ホーム２２ｐ上の
到着する列車２１の各車両２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，‥
‥の停車位置の近傍にそれぞれ配置され、当該車両の開
き座席数を、例えば、転倒するランプ数等により表示す
るものである（図３参照）。これにより、車両内の混雑
状況の情報が増加するので、乗客は車両内の混雑状況を
更に精確に把握することができ、ホーム２２ｐ上の混雑
を更に緩和することができる。なお、図２及び以下の図
では、簡単のため、ホーム内蔵表示装置１０を駅構内２
２に配置しているが、詳しくは上述したように、ホーム
内蔵表示装置１０を駅構内２２のホーム２２ｐ上に配置
する。
両内の混雑状況やホーム上の混雑状況の情報を、駅構内
２２のホーム２２ｐ上にいる乗客に、スピーカ５，列車
情報案内装置６，車両乗車状況案内表示装置７により通
知したが、本実施の形態２は、図２，図３に示すよう
に、到着する車両の開き座席数を表示するホーム内蔵表
示装置１０を駅構内２２のホーム２２ｐ上に配置し、上
記車両内及びホーム上の混雑状況の情報に加えて、到着
する列車２１から送られてきた車両の開き座席数の情報
をホーム２２ｐ上の乗客に通知するようにしたものであ
る。このホーム内蔵表示装置１０は、ホーム２２ｐ上の
到着する列車２１の各車両２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，‥
‥の停車位置の近傍にそれぞれ配置され、当該車両の開
き座席数を、例えば、転倒するランプ数等により表示す
るものである（図３参照）。これにより、車両内の混雑
状況の情報が増加するので、乗客は車両内の混雑状況を
更に精確に把握することができ、ホーム２２ｐ上の混雑
を更に緩和することができる。なお、図２及び以下の図
では、簡単のため、ホーム内蔵表示装置１０を駅構内２
２に配置しているが、詳しくは上述したように、ホーム
内蔵表示装置１０を駅構内２２のホーム２２ｐ上に配置
する。
【００１６】実施の形態３．上記実施の形態１は主に駅
構外２３にいる人に、上記実施の形態２主には混雑した
ホーム２２ｐ上の乗客に混雑状況の情報を通知するシス
テムであるが、図４に示すように、駅構外２３にはオー
ロラビジョン９を設置し、駅構内２２にはホーム内臓表
示装置１０を設置するようにすれば、駅構外２３にいる
これから乗車しようとする人たちと駅構内の乗客とにそ
れぞれ車両内及びホーム上の混雑状況を通知することが
できるので、混雑を更に緩和することができる。
構外２３にいる人に、上記実施の形態２主には混雑した
ホーム２２ｐ上の乗客に混雑状況の情報を通知するシス
テムであるが、図４に示すように、駅構外２３にはオー
ロラビジョン９を設置し、駅構内２２にはホーム内臓表
示装置１０を設置するようにすれば、駅構外２３にいる
これから乗車しようとする人たちと駅構内の乗客とにそ
れぞれ車両内及びホーム上の混雑状況を通知することが
できるので、混雑を更に緩和することができる。
【００１７】実施の形態４．上記実施の形態１では、応
荷重装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎ（以下、応荷重装置１
と略す）からの情報を用いて車両の乗車率を求めたが、
本実施の形態４は、図５に示すように、応荷重装置１に
代えて、車両のドアを通過した人数をカウントする車両
内センサー１１を設け、車両内の混雑状況を把握するよ
うに構成したものである。この車両内センサー１１は、
車両のドアを通過した人数や車両間を通過した人数を検
知するセンサで、同図においては簡略化したが、各車両
のドア付近に複数設置される。伝送中央局２では、上記
車両内センサー１１からの通過人数を乗員人数とみなし
て、この乗員人数を車両定員と比較することに乗車率の
情報を得、スピーカ５，列車情報案内装置６，車両乗車
状況案内表示装置７及びオーロラビジョン９に伝達す
る。上記通信車両内センサー１１は、乗客の持ち込んだ
荷物はカウントいないので、応荷重装置１に比べて正確
な乗車率の情報を得ることができる。したがって、乗客
には各車両の詳細な混雑情報を通知することができ、混
雑を更に緩和することができる。
荷重装置１ａ，１ｂ，‥‥，１ｎ（以下、応荷重装置１
と略す）からの情報を用いて車両の乗車率を求めたが、
本実施の形態４は、図５に示すように、応荷重装置１に
代えて、車両のドアを通過した人数をカウントする車両
内センサー１１を設け、車両内の混雑状況を把握するよ
うに構成したものである。この車両内センサー１１は、
車両のドアを通過した人数や車両間を通過した人数を検
知するセンサで、同図においては簡略化したが、各車両
のドア付近に複数設置される。伝送中央局２では、上記
車両内センサー１１からの通過人数を乗員人数とみなし
て、この乗員人数を車両定員と比較することに乗車率の
情報を得、スピーカ５，列車情報案内装置６，車両乗車
状況案内表示装置７及びオーロラビジョン９に伝達す
る。上記通信車両内センサー１１は、乗客の持ち込んだ
荷物はカウントいないので、応荷重装置１に比べて正確
な乗車率の情報を得ることができる。したがって、乗客
には各車両の詳細な混雑情報を通知することができ、混
雑を更に緩和することができる。
【００１８】なお、上記実施の形態２あるいは上記実施
の形態３においても、応荷重装置１に代えて、車両のド
アを通過した人数をカウントする車両内センサー１１を
設けて車両内の混雑状況を把握するようにすれば、上記
実施の形態４と同様に、混雑を更に緩和することができ
る。
の形態３においても、応荷重装置１に代えて、車両のド
アを通過した人数をカウントする車両内センサー１１を
設けて車両内の混雑状況を把握するようにすれば、上記
実施の形態４と同様に、混雑を更に緩和することができ
る。
【００１９】実施の形態５．上記実施の形態１〜３ある
いは上記実施の形態４では、車両内の混雑状況を把握す
るために、応荷重装置１あるいは車両内センサー１１を
単独で用いていたが、図６に示すように、応荷重装置１
と車両内センサー１１との両方を用いて車両の混雑状況
を把握するようにすれば、車両の混雑状況を更に精確に
把握することができる。すなわち、伝送中央局２で乗車
率を求める場合に、例えば、応荷重装置１からのデータ
による乗車率が車両内センサー１１からのデータによる
乗車率に比べてかなり大きいときには、多くの荷物を持
った乗客が多数いると判断し、その分車両内も混雑して
いるとして車両内センサー１１からのデータによる乗車
率を上方修正して駅の地上局４に送るようにすることに
より、車両の混雑状況を更に正確に把握することができ
る。なお、上記実施の形態５では、伝送中央局２で最終
的な乗車率を求めるようにしたが、応荷重装置１からの
データと車両内センサー１１からのデータとから求めた
の両方の乗車率を、駅の地上局４に送り、上記地上局４
で最終的な乗車率を求めるようにしてもよい。また、上
記例では、上記実施の形態１の応荷重装置１による検出
に対して、検出手段として応荷重装置１と車両内センサ
ー１１との両方とを用いた例を示したが、上記実施の形
態２，３においても同様の構成とすることにより車両の
混雑状況を更に精確に把握することができる。
いは上記実施の形態４では、車両内の混雑状況を把握す
るために、応荷重装置１あるいは車両内センサー１１を
単独で用いていたが、図６に示すように、応荷重装置１
と車両内センサー１１との両方を用いて車両の混雑状況
を把握するようにすれば、車両の混雑状況を更に精確に
把握することができる。すなわち、伝送中央局２で乗車
率を求める場合に、例えば、応荷重装置１からのデータ
による乗車率が車両内センサー１１からのデータによる
乗車率に比べてかなり大きいときには、多くの荷物を持
った乗客が多数いると判断し、その分車両内も混雑して
いるとして車両内センサー１１からのデータによる乗車
率を上方修正して駅の地上局４に送るようにすることに
より、車両の混雑状況を更に正確に把握することができ
る。なお、上記実施の形態５では、伝送中央局２で最終
的な乗車率を求めるようにしたが、応荷重装置１からの
データと車両内センサー１１からのデータとから求めた
の両方の乗車率を、駅の地上局４に送り、上記地上局４
で最終的な乗車率を求めるようにしてもよい。また、上
記例では、上記実施の形態１の応荷重装置１による検出
に対して、検出手段として応荷重装置１と車両内センサ
ー１１との両方とを用いた例を示したが、上記実施の形
態２，３においても同様の構成とすることにより車両の
混雑状況を更に精確に把握することができる。
【００２０】実施の形態６．また、図７に示すように、
伝送中央局２の前段に、車両内の混雑状況の情報とし
て、応荷重装置１からの情報と車両内センサー１１から
の情報とのいずれの情報を用いるかあるいは上記両方の
情報を用いるかを選択する情報切り替え装置１２を設け
て、伝送端末局２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎを介して入力さ
れる情報の選択を行うことにより、詳細な情報が欲しい
ときとそうでないときの切り替えができ、きめ細かな情
報提供ができる。例えば、一般に列車が空いている昼頃
は、応荷重装置１からの情報のみで乗車率を求めれば、
伝送中央局２の処理負担が軽減される。また、地上局４
で最終的な乗車率を求める場合には、上記情報切り替え
装置１２を上記地上局４の受信部に設けて情報選択を行
うことで、地上局４の処理負担を軽減することができ
る。
伝送中央局２の前段に、車両内の混雑状況の情報とし
て、応荷重装置１からの情報と車両内センサー１１から
の情報とのいずれの情報を用いるかあるいは上記両方の
情報を用いるかを選択する情報切り替え装置１２を設け
て、伝送端末局２ａ，２ｂ，‥‥，２ｎを介して入力さ
れる情報の選択を行うことにより、詳細な情報が欲しい
ときとそうでないときの切り替えができ、きめ細かな情
報提供ができる。例えば、一般に列車が空いている昼頃
は、応荷重装置１からの情報のみで乗車率を求めれば、
伝送中央局２の処理負担が軽減される。また、地上局４
で最終的な乗車率を求める場合には、上記情報切り替え
装置１２を上記地上局４の受信部に設けて情報選択を行
うことで、地上局４の処理負担を軽減することができ
る。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、ホーム上の混雑状況を監視するホーム監
視装置を設けてホーム上の混雑状況を把握し、車両内の
混雑状況とホーム上の混雑状況との両方の情報を乗客に
通知するようにしたので、乗客が特定の場所に集中する
ことを防ぐことができ、ホーム上の混雑を緩和すること
ができる。
発明によれば、ホーム上の混雑状況を監視するホーム監
視装置を設けてホーム上の混雑状況を把握し、車両内の
混雑状況とホーム上の混雑状況との両方の情報を乗客に
通知するようにしたので、乗客が特定の場所に集中する
ことを防ぐことができ、ホーム上の混雑を緩和すること
ができる。
【００２２】また、請求項２に記載の発明によれば、駅
構内あるいは駅構外あるいはその双方に、ホーム監視装
置からの情報を画像表示する大型画像表示装置を設け、
ホーム上の混雑状況の情報を大画面の画像により乗客に
通知するようにしたので、駅構外にいる人も車両内及び
ホーム上での混雑状況を把握することができ、混雑を更
に緩和することできる。
構内あるいは駅構外あるいはその双方に、ホーム監視装
置からの情報を画像表示する大型画像表示装置を設け、
ホーム上の混雑状況の情報を大画面の画像により乗客に
通知するようにしたので、駅構外にいる人も車両内及び
ホーム上での混雑状況を把握することができ、混雑を更
に緩和することできる。
【００２３】また、請求項３に記載の発明によれば、ホ
ーム上に、車両内の開き座席数を表示するホーム内蔵表
示装置を設け、車両内の混雑状況の情報を増加させたの
で、乗客は車両内の混雑状況を更に精確に把握すること
ができ、ホーム上の混雑を更に緩和することができる。
ーム上に、車両内の開き座席数を表示するホーム内蔵表
示装置を設け、車両内の混雑状況の情報を増加させたの
で、乗客は車両内の混雑状況を更に精確に把握すること
ができ、ホーム上の混雑を更に緩和することができる。
【００２４】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
の応荷重装置に代えて、車両のドアを通過した人数をカ
ウントする車両内センサーを設けて車両内の混雑状況を
把握するようにしたので、乗車率の情報の精度が向上
し、乗客に各車両の詳細な混雑情報を通知することがで
きる。
の応荷重装置に代えて、車両のドアを通過した人数をカ
ウントする車両内センサーを設けて車両内の混雑状況を
把握するようにしたので、乗車率の情報の精度が向上
し、乗客に各車両の詳細な混雑情報を通知することがで
きる。
【００２５】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
の混雑状況通知システムに車両のドアを通過した人数を
カウントする車両内センサーを付加して、応荷重装置か
らの情報と車両内センサーからの情報との両方の情報に
より、車両内の混雑状況を把握するようにしたので、乗
車率の情報の精度をさらに向上させることができる。
の混雑状況通知システムに車両のドアを通過した人数を
カウントする車両内センサーを付加して、応荷重装置か
らの情報と車両内センサーからの情報との両方の情報に
より、車両内の混雑状況を把握するようにしたので、乗
車率の情報の精度をさらに向上させることができる。
【００２６】請求項６に記載の発明によれば、列車内あ
るいは駅構内に、車両内の混雑状況の情報として、応荷
重装置からの情報と車両内センサーからの情報とのいず
れの情報を用いるかあるいは上記両方の情報を用いるか
を選択する情報切り替え装置を設けたので、きめ細かな
情報提供ができるとともに、装置の処理負担を軽減する
ことができる。
るいは駅構内に、車両内の混雑状況の情報として、応荷
重装置からの情報と車両内センサーからの情報とのいず
れの情報を用いるかあるいは上記両方の情報を用いるか
を選択する情報切り替え装置を設けたので、きめ細かな
情報提供ができるとともに、装置の処理負担を軽減する
ことができる。
【図１】 本発明の実施の形態１に係わる混雑状況通知
システムの構成を示す図である。
システムの構成を示す図である。
【図２】 実施の形態２の混雑状況通知システムの構成
を示す図である。
を示す図である。
【図３】 実施の形態２のホーム内蔵表示装置の配置を
示す図である。
示す図である。
【図４】 実施の形態３の混雑状況通知システムの構成
を示す図である。
を示す図である。
【図５】 実施の形態４の混雑状況通知システムの構成
を示す図である。
を示す図である。
【図６】 実施の形態５の混雑状況通知システムの構成
を示す図である。
を示す図である。
【図７】 実施の形態６の混雑状況通知システムの構成
を示す図である。
を示す図である。
【図８】 従来の混雑状況通知システムの構成を示す図
である。
である。
【図９】 従来の列車情報案内装置の一例を示す図であ
る。
る。
【図１０】 従来の車両乗車状況案内表示装置の一例を
示す図である。
示す図である。
１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｎ 応荷重装置、２ａ，２ｂ，２
ｎ 伝送端末局、２ 伝送中央局、３ 通信装置、４
地上局、５ スピーカ、６ 列車情報案内装置、７ 車
両乗車状況案内表示装置、８ ホーム監視装置、９ オ
ーロラビジョン、１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ ホー
ム内蔵表示装置、１１ 車両内センサー、１２ 情報切
り替え装置、２１ 列車、２１ａ，２１ｂ，２１ｎ 車
両、２２ 駅構内、２２ｐ プラットホーム、２２ｗ
改札口、２２ｔ 切符売場、２３ 駅構外。
ｎ 伝送端末局、２ 伝送中央局、３ 通信装置、４
地上局、５ スピーカ、６ 列車情報案内装置、７ 車
両乗車状況案内表示装置、８ ホーム監視装置、９ オ
ーロラビジョン、１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ ホー
ム内蔵表示装置、１１ 車両内センサー、１２ 情報切
り替え装置、２１ 列車、２１ａ，２１ｂ，２１ｎ 車
両、２２ 駅構内、２２ｐ プラットホーム、２２ｗ
改札口、２２ｔ 切符売場、２３ 駅構外。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浦川 智弘 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 福間 雄一郎 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 佐藤 貴志 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 井田 智 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 浜岡 晃史 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 竹内 博之 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 馬場 俊明 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3B088 QA04 5H161 AA01 GG03 GG16 GG22
Claims (6)
- 【請求項１】 電車あるいは列車の各車両に車両の重量
を検知する応荷重装置を設け、上記検知された各車両の
重量から各車両の乗車率を導き出して各車両内の混雑状
況の情報を駅に伝達するとともに、上記伝達された情報
をスピーカや車両乗車状況案内表示装置等によりホーム
上の乗客に通知する混雑状況通知システムにおいて、ホ
ーム上の混雑状況を監視するホーム監視装置を設け、上
記車両内の混雑状況とホーム上の混雑状況との両方の情
報を乗客に通知するようにしたことを特徴とする混雑状
況通知システム。 - 【請求項２】 駅構内あるいは駅構外あるいはその双方
に、ホーム監視装置からの情報を画像表示する大型画像
表示装置を設けたことを特徴とする請求項１記載の混雑
状況通知システム。 - 【請求項３】 ホーム上に、車両内の開き座席数を表示
するホーム内蔵表示装置を設けたことを特徴とする請求
項１記載の混雑状況通知システム。 - 【請求項４】 応荷重装置に代えて、車両のドアを通過
した人数をカウントする車両内センサーを設けて車両内
の混雑状況を把握するようにしたことを特徴とする請求
項１記載の混雑状況通知システム。 - 【請求項５】 車両のドアを通過した人数をカウントす
る車両内センサーを設け、応荷重装置からの情報と車両
内センサーからの情報との両方の情報により、車両内の
混雑状況を把握するようにしたことを特徴とする請求項
１記載の混雑状況通知システム。 - 【請求項６】 列車内あるいは駅構内に、車両内の混雑
状況の情報として、応荷重装置からの情報と車両内セン
サーからの情報とのいずれの情報を用いるかあるいは上
記両方の情報を用いるかを選択する情報切り替え装置を
設けたことを特徴とする請求項５記載の混雑状況通知シ
ステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37091698A JP3447968B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 混雑状況通知システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37091698A JP3447968B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 混雑状況通知システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000190847A true JP2000190847A (ja) | 2000-07-11 |
| JP3447968B2 JP3447968B2 (ja) | 2003-09-16 |
Family
ID=18497819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37091698A Expired - Fee Related JP3447968B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 混雑状況通知システム |
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|---|---|
| JP (1) | JP3447968B2 (ja) |
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| WO2003034278A1 (fr) * | 2001-10-11 | 2003-04-24 | Fujitsu Limited | Systeme et procede de reconnaissance d'informations concernant un objet mobile |
| JP2006244069A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Hitachi Software Eng Co Ltd | 駅構内における最適経路探索装置および方法 |
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| JP2013116676A (ja) * | 2011-12-02 | 2013-06-13 | Hitachi Ltd | 人流予測装置および方法 |
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| KR20160132233A (ko) | 2015-05-07 | 2016-11-17 | 주식회사 엘비씨소프트 | 열차 응하중센서를 기반으로 한 객차/열차 혼잡도 관리시스템 및 서비스 방법 |
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| JP7465663B2 (ja) | 2020-01-29 | 2024-04-11 | コイト電工株式会社 | 計測装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| DE102015208273A1 (de) * | 2015-05-05 | 2016-11-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Anzeigen eines Prozessgeschehens zumindest einer Eisenbahnsicherungseinrichtung sowie Eisenbahnsicherungssystem mit einer derartigen Vorrichtung |
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| JPH0710004A (ja) * | 1993-06-28 | 1995-01-13 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 乗車状況案内管理システム |
| JPH08230672A (ja) * | 1995-02-28 | 1996-09-10 | Toshiba Corp | 旅客案内装置 |
| JPH10217968A (ja) * | 1997-02-10 | 1998-08-18 | Toshiba Corp | 列車混雑度表示方法及びその表示システム |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP37091698A patent/JP3447968B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| KR20190072756A (ko) | 2017-12-18 | 2019-06-26 | 김정은 | 지하철 혼잡도 알림 시스템 |
| JP2019182180A (ja) * | 2018-04-09 | 2019-10-24 | 日本信号株式会社 | 列車制御システム |
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| JP7465663B2 (ja) | 2020-01-29 | 2024-04-11 | コイト電工株式会社 | 計測装置 |
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