JP2000085474A - 車輌用ドアミラー装置 - Google Patents
車輌用ドアミラー装置Info
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- JP2000085474A JP2000085474A JP10262629A JP26262998A JP2000085474A JP 2000085474 A JP2000085474 A JP 2000085474A JP 10262629 A JP10262629 A JP 10262629A JP 26262998 A JP26262998 A JP 26262998A JP 2000085474 A JP2000085474 A JP 2000085474A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアミラーハウジングへの電子カメラの取付
け構造が簡単で、部品点数を増やすことなく気密性を保
つことができ、光の透過率が向上し、しかもミラーが回
動すると電子カメラも自動的に回動できる構成の車輌用
ドアミラー装置を得ること。 【解決手段】 本発明の実施形態の車輌用ドアミラー装
置10は、ミラーホルダー30の一部分に前記ドアミラ
ーハウジング20の開口部21から内方に「くの字」型
に窪んだ取付け凹部32を形成し、その傾斜面32Aに
ボードカメラCaを取り付け、またハーフミラーMをミ
ラーホルダー30の外周支持部31に取り付ける。ハー
フミラーMの取り付けに当たっては、前記取付け凹部3
2の外周部に取り付けられたハーフミラーMの裏面との
間にパッキング50を介在させ、その取付け凹部32内
が、従ってボードカメラCaが密閉される構造が採られ
ている。ボードカメラCaとハーフミラーMとが取り付
けられたミラーホルダー30はドアミラーハウジング2
0の前記開口部21に装着される。
け構造が簡単で、部品点数を増やすことなく気密性を保
つことができ、光の透過率が向上し、しかもミラーが回
動すると電子カメラも自動的に回動できる構成の車輌用
ドアミラー装置を得ること。 【解決手段】 本発明の実施形態の車輌用ドアミラー装
置10は、ミラーホルダー30の一部分に前記ドアミラ
ーハウジング20の開口部21から内方に「くの字」型
に窪んだ取付け凹部32を形成し、その傾斜面32Aに
ボードカメラCaを取り付け、またハーフミラーMをミ
ラーホルダー30の外周支持部31に取り付ける。ハー
フミラーMの取り付けに当たっては、前記取付け凹部3
2の外周部に取り付けられたハーフミラーMの裏面との
間にパッキング50を介在させ、その取付け凹部32内
が、従ってボードカメラCaが密閉される構造が採られ
ている。ボードカメラCaとハーフミラーMとが取り付
けられたミラーホルダー30はドアミラーハウジング2
0の前記開口部21に装着される。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、小型固体撮像装
置、例えば、CCDからなる小型ボードカメラを内蔵し
た車輌用ドアミラー装置に関するものである。
置、例えば、CCDからなる小型ボードカメラを内蔵し
た車輌用ドアミラー装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】一般的な乗用車には、通常、運転席及び
助手席のドアに後方の交通状況を確認するためのミラー
を組み込んだミラー装置が装着されている。いわゆるド
アミラー装置であって、運転手は、後方の交通状況を確
認する場合には、このドアミラー装置のミラーに映る光
景を確認しながら乗用車を操縦するものであるが、ミラ
ーに映る光景を確認する場合には、運転手は、瞬間では
あるが、脇見運転をさせられることになる。特に運転手
から遠い方のドアミラー装置で確認する場合には脇見の
角度が大きくなる。このため多くの運転手はバックミラ
ーのみに頼って、余りドアミラー装置を用いて後方の交
通状況を確認しようとしない傾向がある。
助手席のドアに後方の交通状況を確認するためのミラー
を組み込んだミラー装置が装着されている。いわゆるド
アミラー装置であって、運転手は、後方の交通状況を確
認する場合には、このドアミラー装置のミラーに映る光
景を確認しながら乗用車を操縦するものであるが、ミラ
ーに映る光景を確認する場合には、運転手は、瞬間では
あるが、脇見運転をさせられることになる。特に運転手
から遠い方のドアミラー装置で確認する場合には脇見の
角度が大きくなる。このため多くの運転手はバックミラ
ーのみに頼って、余りドアミラー装置を用いて後方の交
通状況を確認しようとしない傾向がある。
【0003】このような安全運転に欠ける運転を防ぐた
めに、図3及び図4に示したようなドアミラー装置が提
案されている。図3は従来技術のドアミラー装置の正面
図、そして図4は図3のA−A線上における断面図であ
る。このドアミラー装置100は、カップ状のドアミラ
ーハウジング101にハーフミラー110と電子カメラ
120とが組み込まれた構造で構成されている。ハーフ
ミラー110はその外周縁から裏面にわたってミラーホ
ルダー111で支持されていて、ドアミラーハウジング
101の開口部102全面を覆うように、そのドアミラ
ーハウジング101に回動支持装置130で取り付けら
れている。この回動支持装置130はハーフミラー11
0を上下左右に回動支持するための球状の回動支持部材
131とこの回動支持部材131を上下左右に駆動する
ための駆動モータ132などとから構成されている。
めに、図3及び図4に示したようなドアミラー装置が提
案されている。図3は従来技術のドアミラー装置の正面
図、そして図4は図3のA−A線上における断面図であ
る。このドアミラー装置100は、カップ状のドアミラ
ーハウジング101にハーフミラー110と電子カメラ
120とが組み込まれた構造で構成されている。ハーフ
ミラー110はその外周縁から裏面にわたってミラーホ
ルダー111で支持されていて、ドアミラーハウジング
101の開口部102全面を覆うように、そのドアミラ
ーハウジング101に回動支持装置130で取り付けら
れている。この回動支持装置130はハーフミラー11
0を上下左右に回動支持するための球状の回動支持部材
131とこの回動支持部材131を上下左右に駆動する
ための駆動モータ132などとから構成されている。
【0004】前記電子カメラ120は、ドアミラーハウ
ジング101の奥行きがある側に内蔵されており、その
対物レンズ部121がハーフミラー110の内面後方に
位置し、CCDなどの撮像素子部122がドアミラーハ
ウジング101の背面から突出した状態で形成されてい
る取付け部103に固定されている。そしてこの電子カ
メラ120は、その対物レンズ部121の視界に水滴、
湿気、塵埃が付着して視認性が低下しないように、電子
カメラ120をゴム製の筒、蛇腹などのシールド部材1
04で覆って、水滴、湿気或いは塵埃が入らないように
保護されている。このためシールド部材104の後方の
端部は前記取付け部103の開口部に固定され、前方の
端部はハーフミラー110の裏面に接着などの手段で固
定されている。
ジング101の奥行きがある側に内蔵されており、その
対物レンズ部121がハーフミラー110の内面後方に
位置し、CCDなどの撮像素子部122がドアミラーハ
ウジング101の背面から突出した状態で形成されてい
る取付け部103に固定されている。そしてこの電子カ
メラ120は、その対物レンズ部121の視界に水滴、
湿気、塵埃が付着して視認性が低下しないように、電子
カメラ120をゴム製の筒、蛇腹などのシールド部材1
04で覆って、水滴、湿気或いは塵埃が入らないように
保護されている。このためシールド部材104の後方の
端部は前記取付け部103の開口部に固定され、前方の
端部はハーフミラー110の裏面に接着などの手段で固
定されている。
【0005】そして、図示していないが、前記電子カメ
ラ120で撮影した映像を映出するためのモニター装置
が電子カメラ120と結線されて運転席の前面に配設さ
れている。
ラ120で撮影した映像を映出するためのモニター装置
が電子カメラ120と結線されて運転席の前面に配設さ
れている。
【0006】このように構成されたドアミラー装置10
0は、エンジンキーで電源を入れることにより、運転手
がハーフミラー110を上下左右に操作して、その角度
を調整し、ハーフミラー110を通して電子カメラ12
0により撮影された車輌後方の映像を前記モニター装置
に映出することができ、運転手は脇見運転をすることな
く自分のほぼ正面で車輌後方の状況を確認することがで
きる。
0は、エンジンキーで電源を入れることにより、運転手
がハーフミラー110を上下左右に操作して、その角度
を調整し、ハーフミラー110を通して電子カメラ12
0により撮影された車輌後方の映像を前記モニター装置
に映出することができ、運転手は脇見運転をすることな
く自分のほぼ正面で車輌後方の状況を確認することがで
きる。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のような
構成の従来技術のドアミラー装置100では、以下に記
すような課題がある。即ち、 1.電子カメラ120はドアミラーハウジング101に
取り付けられているのでハーフミラー110を視界調整
のために動かしても、電子カメラ120は連動して動か
ない。 2.電子カメラ120とミラーが離れた位置関係になる
ため電子カメラ120の広い視野面積Sa(図3)を確
保しなければならず、このため、ミラーをハーフミラー
にする必要があった。ミラーがハーフミラーになると、
電子カメラ120への光の透過率は30%前後に低下
し、光の弱い朝夕の時間帯における電子カメラ120の
視認性が低下する。また、ミラーがハーフミラー110
であるため、ハーフミラー110の背面に配設される部
品は全て黒色にする必要がある。さもなければ、内部の
部品が透けて見える。 3.ドアミラーハウジング101内でのシールド部材1
04の取付けは、ドアミラーハウジング101の取付け
部103側の電子カメラ120部分と回動するハーフミ
ラー110の裏面部分の双方に機密性を保って取り付
け、固定しなければならず、非常に組み立て難い構造の
ものである。
構成の従来技術のドアミラー装置100では、以下に記
すような課題がある。即ち、 1.電子カメラ120はドアミラーハウジング101に
取り付けられているのでハーフミラー110を視界調整
のために動かしても、電子カメラ120は連動して動か
ない。 2.電子カメラ120とミラーが離れた位置関係になる
ため電子カメラ120の広い視野面積Sa(図3)を確
保しなければならず、このため、ミラーをハーフミラー
にする必要があった。ミラーがハーフミラーになると、
電子カメラ120への光の透過率は30%前後に低下
し、光の弱い朝夕の時間帯における電子カメラ120の
視認性が低下する。また、ミラーがハーフミラー110
であるため、ハーフミラー110の背面に配設される部
品は全て黒色にする必要がある。さもなければ、内部の
部品が透けて見える。 3.ドアミラーハウジング101内でのシールド部材1
04の取付けは、ドアミラーハウジング101の取付け
部103側の電子カメラ120部分と回動するハーフミ
ラー110の裏面部分の双方に機密性を保って取り付
け、固定しなければならず、非常に組み立て難い構造の
ものである。
【0008】本発明は、これらの課題を解決しようとす
るものであって、ドアミラーハウジングへの電子カメラ
の取付け構造が簡単で、部品点数を増やすことなく気密
性を保つことができ、光の透過率を向上し、しかもミラ
ーが回動すると電子カメラも自動的に回動できる構成の
車輌用ドアミラー装置を得ることを目的とする。
るものであって、ドアミラーハウジングへの電子カメラ
の取付け構造が簡単で、部品点数を増やすことなく気密
性を保つことができ、光の透過率を向上し、しかもミラ
ーが回動すると電子カメラも自動的に回動できる構成の
車輌用ドアミラー装置を得ることを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】従って、請求項1に記載
の本発明の車輌用ドアミラー装置は、少なくともミラー
と、ボードカメラと、前記ミラーと前記ボードカメラと
を保持するミラーホルダーとがドアミラーハウジングの
開口部に取り付けられて構成されている車輌用ドアミラ
ー装置において、前記ミラーホルダーは前記ミラーを支
持する外周縁部とそのミラーホルダーの外周部の一部分
に前記開口部から後方に窪んで形成された取付け部とが
形成されており、前記外周部で前記ミラーを保持し、前
記取付け部に前記ボードカメラを固定した前記ミラーホ
ルダーが前記ドアミラーハウジングの開口部に装着され
ていることを特徴とする。
の本発明の車輌用ドアミラー装置は、少なくともミラー
と、ボードカメラと、前記ミラーと前記ボードカメラと
を保持するミラーホルダーとがドアミラーハウジングの
開口部に取り付けられて構成されている車輌用ドアミラ
ー装置において、前記ミラーホルダーは前記ミラーを支
持する外周縁部とそのミラーホルダーの外周部の一部分
に前記開口部から後方に窪んで形成された取付け部とが
形成されており、前記外周部で前記ミラーを保持し、前
記取付け部に前記ボードカメラを固定した前記ミラーホ
ルダーが前記ドアミラーハウジングの開口部に装着され
ていることを特徴とする。
【0010】また、請求項1に記載の本発明の車輌用ド
アミラー装置は、前記ミラーをハーフミラーで構成され
ていることを特徴とする。更にまた、請求項1に記載の
本発明の車輌用ドアミラー装置は、前記ミラーを通常の
ミラーで構成し、そのミラーの前記ボードカメラの対物
レンズ部が直面する微小面積部分を透明ガラスで構成し
たことを特徴とする。
アミラー装置は、前記ミラーをハーフミラーで構成され
ていることを特徴とする。更にまた、請求項1に記載の
本発明の車輌用ドアミラー装置は、前記ミラーを通常の
ミラーで構成し、そのミラーの前記ボードカメラの対物
レンズ部が直面する微小面積部分を透明ガラスで構成し
たことを特徴とする。
【0011】従って、請求項1に記載の本発明の車輌用
ドアミラー装置によれば、ハーフミラーの回動と一体と
なってボードカメラを回動させることができ、しかも極
めて簡単な構造で密閉することができる。また、請求項
2に記載の本発明の車輌用ドアミラー装置によれば、ボ
ードカメラに対する光の透過率を大幅に向上させること
ができる。
ドアミラー装置によれば、ハーフミラーの回動と一体と
なってボードカメラを回動させることができ、しかも極
めて簡単な構造で密閉することができる。また、請求項
2に記載の本発明の車輌用ドアミラー装置によれば、ボ
ードカメラに対する光の透過率を大幅に向上させること
ができる。
【0012】
【発明の実施の形態】以下、図1及び図2を参照しなが
ら本発明の実施形態の車輌用ドアミラー装置を説明す
る。図1は本発明の実施形態の車輌用ドアミラー装置の
正面図、そして図2は図1のA−A線上における断面図
である。
ら本発明の実施形態の車輌用ドアミラー装置を説明す
る。図1は本発明の実施形態の車輌用ドアミラー装置の
正面図、そして図2は図1のA−A線上における断面図
である。
【0013】図1において、符号10は本発明の実施形
態の車輌用ドアミラー装置を指す。この車輌用ドアミラ
ー装置10は、ドアミラーハウジング20と、ハーフミ
ラーMと、小型のボードカメラCaと、前記ハーフミラ
ーMと前記ボードカメラCaとを保持するミラーホルダ
ー30と、このミラーホルダー30を回動駆動させる回
動支持装置40と、ドアミラーハウジング駆動装置50
とが前記ドアミラーハウジング20内に取り付けられて
構成されている。
態の車輌用ドアミラー装置を指す。この車輌用ドアミラ
ー装置10は、ドアミラーハウジング20と、ハーフミ
ラーMと、小型のボードカメラCaと、前記ハーフミラ
ーMと前記ボードカメラCaとを保持するミラーホルダ
ー30と、このミラーホルダー30を回動駆動させる回
動支持装置40と、ドアミラーハウジング駆動装置50
とが前記ドアミラーハウジング20内に取り付けられて
構成されている。
【0014】前記ドアミラーハウジング20は前方に長
方形のハーフミラーMを装着できる長方形の開口部21
が開いたカップ状の構造で形成されており、その背面或
いは側面から車輌の前方ドアーに取り付けるための支持
部材22が形成されている。前記ミラーホルダー30
は、その外周が前記開口部21の形状に沿った長方形の
外周支持部31が形成されていて、この外周支持部31
で前記ハーフミラーMの外周縁を支持し、そして前記ミ
ラーホルダー30の車両側とは反対側の外方部分に、前
記ドアミラーハウジング20の開口部21から内方に
「くの字」型に窪んだ取付け凹部32が形成され、更
に、その裏面中央部でミラーホルダー30を左右上下に
回動させる支点となる回動支点軸受け部33と、この回
動支点軸受け部33の下方に配設され、ミラーホルダー
30を上下方向に回動させる上下回動軸受け部34、こ
の上下回動軸受け部34に対してほぼ90°の角度を開
けて配設され、ミラーホルダー30を左右方向に回動さ
せる左右回動軸受け部35とが形成されている。この構
造のミラーホルダー30は樹脂成形で一体的に形成する
ことができる。
方形のハーフミラーMを装着できる長方形の開口部21
が開いたカップ状の構造で形成されており、その背面或
いは側面から車輌の前方ドアーに取り付けるための支持
部材22が形成されている。前記ミラーホルダー30
は、その外周が前記開口部21の形状に沿った長方形の
外周支持部31が形成されていて、この外周支持部31
で前記ハーフミラーMの外周縁を支持し、そして前記ミ
ラーホルダー30の車両側とは反対側の外方部分に、前
記ドアミラーハウジング20の開口部21から内方に
「くの字」型に窪んだ取付け凹部32が形成され、更
に、その裏面中央部でミラーホルダー30を左右上下に
回動させる支点となる回動支点軸受け部33と、この回
動支点軸受け部33の下方に配設され、ミラーホルダー
30を上下方向に回動させる上下回動軸受け部34、こ
の上下回動軸受け部34に対してほぼ90°の角度を開
けて配設され、ミラーホルダー30を左右方向に回動さ
せる左右回動軸受け部35とが形成されている。この構
造のミラーホルダー30は樹脂成形で一体的に形成する
ことができる。
【0015】前記回動支持装置40は、ミラーホルダー
30を上下左右に回動支持するための先端部に球体が形
成され、前記回動支点軸受け部33に支持されて回動す
る回動支持軸41と、この下方に配設され、ミラーホル
ダー30を上下に回動支持するための先端部に球体が形
成され、前記上下回動軸受け部34に支持されて回動す
る上下回動支持軸42と、この上下回動支持軸42に対
してほぼ90°の角度を開けて配設され、ミラーホルダ
ー30を左右方向に回動支持するための先端部に球体が
形成され、前記左右回動軸受け部35に支持されて回動
する左右回動支持軸(不図示)とが形成されている。そ
して前記回動支持装置40には、前記回動支点軸受け部
33及び回動支持軸41を中心にミラーホルダー30を
上下左右に回動駆動するために、前記上下回動支持軸4
2を駆動するモータ(不図示)と前記左右回動支持軸4
3を駆動するモータ(不図示)とこれらのモータの動力
を前記上下回動支持軸42及び前記左右回動支持軸43
に伝達する動力伝達機構などが内蔵されている。
30を上下左右に回動支持するための先端部に球体が形
成され、前記回動支点軸受け部33に支持されて回動す
る回動支持軸41と、この下方に配設され、ミラーホル
ダー30を上下に回動支持するための先端部に球体が形
成され、前記上下回動軸受け部34に支持されて回動す
る上下回動支持軸42と、この上下回動支持軸42に対
してほぼ90°の角度を開けて配設され、ミラーホルダ
ー30を左右方向に回動支持するための先端部に球体が
形成され、前記左右回動軸受け部35に支持されて回動
する左右回動支持軸(不図示)とが形成されている。そ
して前記回動支持装置40には、前記回動支点軸受け部
33及び回動支持軸41を中心にミラーホルダー30を
上下左右に回動駆動するために、前記上下回動支持軸4
2を駆動するモータ(不図示)と前記左右回動支持軸4
3を駆動するモータ(不図示)とこれらのモータの動力
を前記上下回動支持軸42及び前記左右回動支持軸43
に伝達する動力伝達機構などが内蔵されている。
【0016】前記ボードカメラCaは車輌側よりも外方
を向くように前記ミラーホルダー30の前記取付け凹部
32の傾斜面32Aに取り付けられ、またハーフミラー
Mがミラーホルダー30の外周支持部31に取り付けら
れる。ハーフミラーMの取り付けに当たっては、前記取
付け凹部32の外周部と取り付けられたハーフミラーM
の裏面との間にパッキング50を介在させ、その取付け
凹部32内が、従ってボードカメラCaが密閉される構
造が採られている。ボードカメラCaとハーフミラーM
とが取り付けられたミラーホルダー30は前記ドアミラ
ーハウジング20の前記開口部21に装着される。この
場合、ミラーホルダー30の外周部とドアミラーハウジ
ング20の開口部21の内周面との隙間を薄いゴムシー
ト(不図示)で連結することによりドアミラーハウジン
グ20内をも密閉することができる。
を向くように前記ミラーホルダー30の前記取付け凹部
32の傾斜面32Aに取り付けられ、またハーフミラー
Mがミラーホルダー30の外周支持部31に取り付けら
れる。ハーフミラーMの取り付けに当たっては、前記取
付け凹部32の外周部と取り付けられたハーフミラーM
の裏面との間にパッキング50を介在させ、その取付け
凹部32内が、従ってボードカメラCaが密閉される構
造が採られている。ボードカメラCaとハーフミラーM
とが取り付けられたミラーホルダー30は前記ドアミラ
ーハウジング20の前記開口部21に装着される。この
場合、ミラーホルダー30の外周部とドアミラーハウジ
ング20の開口部21の内周面との隙間を薄いゴムシー
ト(不図示)で連結することによりドアミラーハウジン
グ20内をも密閉することができる。
【0017】このようにドアミラーハウジング20に装
着されたミラーホルダー30は、その背面に形成されて
いる回動支点軸受け部33が球状の回動支持軸41を中
心にして、上下回動支持軸42或いは左右回動支持軸の
駆動により回動支持されて、運転席の操作ボタン(不図
示)を操作することにより前記いずれかのモータが作動
し、ミラーホルダー30が上下左右に回動駆動され、ハ
ーフミラーMのみならずボードカメラCaも、例えば、
図2に点線で示した外向きの角度に向きを変えることが
できる。なお、ドアミラーハウジング20、即ち回動支
持装置40全体は、従来技術の車両に見受けられるよう
に、運転席の操作ボタン(不図示)を操作することによ
り前記ドアミラーハウジング駆動装置50を作動させ
て、車両本体側にドアミラーハウジング20を折り畳む
ことができる。
着されたミラーホルダー30は、その背面に形成されて
いる回動支点軸受け部33が球状の回動支持軸41を中
心にして、上下回動支持軸42或いは左右回動支持軸の
駆動により回動支持されて、運転席の操作ボタン(不図
示)を操作することにより前記いずれかのモータが作動
し、ミラーホルダー30が上下左右に回動駆動され、ハ
ーフミラーMのみならずボードカメラCaも、例えば、
図2に点線で示した外向きの角度に向きを変えることが
できる。なお、ドアミラーハウジング20、即ち回動支
持装置40全体は、従来技術の車両に見受けられるよう
に、運転席の操作ボタン(不図示)を操作することによ
り前記ドアミラーハウジング駆動装置50を作動させ
て、車両本体側にドアミラーハウジング20を折り畳む
ことができる。
【0018】以上説明したような構成の車輌用ドアミラ
ー装置10によれば、ハーフミラーMの回動と一体とな
ってボードカメラCaを回動させることができ、ボード
カメラCaの視野を動かすことができる。しかも極めて
簡単な構造でボードカメラCaを密閉でき、十分に防
水、防塵対策が取れ、組み立ても容易に行うことができ
る。
ー装置10によれば、ハーフミラーMの回動と一体とな
ってボードカメラCaを回動させることができ、ボード
カメラCaの視野を動かすことができる。しかも極めて
簡単な構造でボードカメラCaを密閉でき、十分に防
水、防塵対策が取れ、組み立ても容易に行うことができ
る。
【0019】また、本発明の第2の実施形態の車輌用ド
アミラー装置では、ボードカメラCaがミラーに近接し
ているため、前記ハーフミラーMを通常のミラーとし、
そのミラーの前記ボードカメラCaが近接する直径3〜
6mmの微小面積部分Sb(図1)のみを鏡面ではなく
透明にしておけば、ボードカメラCaの視界が一層確保
でき、ハーフミラーの場合に比べて、ボードカメラCa
に対する光の透過率を大幅に向上させることができ、光
の弱い時期の視認性の低下を防止できる。
アミラー装置では、ボードカメラCaがミラーに近接し
ているため、前記ハーフミラーMを通常のミラーとし、
そのミラーの前記ボードカメラCaが近接する直径3〜
6mmの微小面積部分Sb(図1)のみを鏡面ではなく
透明にしておけば、ボードカメラCaの視界が一層確保
でき、ハーフミラーの場合に比べて、ボードカメラCa
に対する光の透過率を大幅に向上させることができ、光
の弱い時期の視認性の低下を防止できる。
【0020】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車輌用ドアミラー装置は、 1.ミラーの動きに連動してボードカメラの視野を移動
させることができる 2.ボードカメラの視認性を向上させることができる 3.非常に簡単な構造で非常に高い防水、防塵効果を上
げることができる 4.組立が極めて容易に行うことができる など数々の優れた効果が得られる。
の車輌用ドアミラー装置は、 1.ミラーの動きに連動してボードカメラの視野を移動
させることができる 2.ボードカメラの視認性を向上させることができる 3.非常に簡単な構造で非常に高い防水、防塵効果を上
げることができる 4.組立が極めて容易に行うことができる など数々の優れた効果が得られる。
【図1】 本発明の実施形態の車輌用ドアミラー装置の
正面図である。
正面図である。
【図2】 図1のA−A線上における断面図である。
【図3】 従来技術のドアミラー装置の正面図である。
【図4】 図3のA−A線上における断面図である。
10…本発明の実施形態の車輌用ドアミラー装置、20
…ドアミラーハウジング、21…ドアミラーハウジング
の開口部、30…ミラーホルダー、31…ミラーホルダ
ーの外周支持部、33…回動支点軸受け部、40…回動
支持装置、41…回動支持軸、42…上下回動支持軸、
50…ドアミラーハウジング駆動装置、Ca…ボードカ
メラ、M…ハーフミラー或いはミラー
…ドアミラーハウジング、21…ドアミラーハウジング
の開口部、30…ミラーホルダー、31…ミラーホルダ
ーの外周支持部、33…回動支点軸受け部、40…回動
支持装置、41…回動支持軸、42…上下回動支持軸、
50…ドアミラーハウジング駆動装置、Ca…ボードカ
メラ、M…ハーフミラー或いはミラー
Claims (3)
- 【請求項1】 少なくともミラーと、ボードカメラと、
前記ミラーと前記ボードカメラとを保持するミラーホル
ダーとがドアミラーハウジングの開口部に取り付けられ
て構成されている車輌用ドアミラー装置において、 前記ミラーホルダーは前記ミラーを支持する外周縁部と
そのミラーホルダーの外周部の一部分に前記開口部から
後方に窪んで形成された取付け部とが形成されており、 前記外周部で前記ミラーを保持し、前記取付け部に前記
ボードカメラを固定した前記ミラーホルダーが前記ドア
ミラーハウジングの開口部に装着されていることを特徴
とする車輌用ドアミラー装置。 - 【請求項2】 前記ミラーをハーフミラーで構成したこ
とを特徴とする請求項1に記載の車輌用ドアミラー装
置。 - 【請求項3】 前記ミラーを通常のミラーで構成し、該
通常のミラーの前記ボードカメラの対物レンズ部が直面
する微小面積部分を透明ガラスで構成したことを特徴と
する請求項1に記載の車輌用ドアミラー装置。
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JP10262629A JP2000085474A (ja) | 1998-09-17 | 1998-09-17 | 車輌用ドアミラー装置 |
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