JP2000085446A - 貨物自動車 - Google Patents
貨物自動車Info
- Publication number
- JP2000085446A JP2000085446A JP10255206A JP25520698A JP2000085446A JP 2000085446 A JP2000085446 A JP 2000085446A JP 10255206 A JP10255206 A JP 10255206A JP 25520698 A JP25520698 A JP 25520698A JP 2000085446 A JP2000085446 A JP 2000085446A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 貨物自動車、特に荷台を車体に対して脱着可
能に構成した貨物自動車に係り、上記のような荷台を車
体フレーム上の所定の位置に簡単・確実に位置決め固定
できるようにする。 【解決手段】 車体フレーム３上に荷台４を脱着可能に
載置固定するようにした貨物自動車において、上記車体
フレームと荷台との間に、略円錐状の位置決め部材７
と、それに係合する略円錐状の凹部８とを設けたことを
特徴とする。具体的には、例えば荷台４を所定の高さ位
置に自立保持させる支持脚５を荷台の底部近傍に出し入
れ自在に設けると共に、その荷台４を上下動させる流体
シリンダ６を車体フレーム３側に設け、その流体シリン
ダ６のピストンロッド６ａの自由端部に上記位置決め部
材７を設けると共に、その位置決め部材７に係合する凹
部８を荷台の底部等に設ける。
能に構成した貨物自動車に係り、上記のような荷台を車
体フレーム上の所定の位置に簡単・確実に位置決め固定
できるようにする。 【解決手段】 車体フレーム３上に荷台４を脱着可能に
載置固定するようにした貨物自動車において、上記車体
フレームと荷台との間に、略円錐状の位置決め部材７
と、それに係合する略円錐状の凹部８とを設けたことを
特徴とする。具体的には、例えば荷台４を所定の高さ位
置に自立保持させる支持脚５を荷台の底部近傍に出し入
れ自在に設けると共に、その荷台４を上下動させる流体
シリンダ６を車体フレーム３側に設け、その流体シリン
ダ６のピストンロッド６ａの自由端部に上記位置決め部
材７を設けると共に、その位置決め部材７に係合する凹
部８を荷台の底部等に設ける。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は貨物自動車、特に荷
台を車体に対して脱着可能に構成した貨物自動車に関す
る。
台を車体に対して脱着可能に構成した貨物自動車に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、各種の貨物を運搬する貨物自動車
において、例えば荷台への貨物の積み卸しのための待ち
時間をなくすため、あるいは車両の稼働率を高めるため
に、荷台を車体に対して脱着可能に構成することによっ
て、例えば貨物の積み卸しを行う際には、荷台を車体か
ら離して貨物の積み卸しを行い、その荷台から切り離し
た車両には別の荷台を載置して運搬できるようにしたも
のは知られている。
において、例えば荷台への貨物の積み卸しのための待ち
時間をなくすため、あるいは車両の稼働率を高めるため
に、荷台を車体に対して脱着可能に構成することによっ
て、例えば貨物の積み卸しを行う際には、荷台を車体か
ら離して貨物の積み卸しを行い、その荷台から切り離し
た車両には別の荷台を載置して運搬できるようにしたも
のは知られている。
【０００３】上記のような脱着式の荷台には、それを載
置する車体フレームよりも僅かに高い所定の高さ位置に
該荷台を自立保持させる支持脚を荷台の底部等に出し入
れ自在に設けるのが一般的であり、その支持脚を出し入
れする際には、荷台を車体フレーム上に載置した状態で
車両のエアサスペンションを利用したり、油圧シリンダ
等の専用の流体シリンダで荷台を上下動させる。
置する車体フレームよりも僅かに高い所定の高さ位置に
該荷台を自立保持させる支持脚を荷台の底部等に出し入
れ自在に設けるのが一般的であり、その支持脚を出し入
れする際には、荷台を車体フレーム上に載置した状態で
車両のエアサスペンションを利用したり、油圧シリンダ
等の専用の流体シリンダで荷台を上下動させる。
【０００４】また荷台を車体から離脱させる場合には、
上記支持脚により荷台を車体フレームよりも僅かに高い
所定の高さ位置に自立保持させた状態で車体を前進させ
て荷台から引き離す。また車体フレーム上に荷台を載置
する場合には荷台に向かって車両を後退させながら荷台
の下方に車体フレームを進入させ、上記エアサスペンシ
ョンや流体シリンダで荷台を上昇させて支持脚を収納し
たのち荷台を下降させて車体フレーム上に載置するもの
である。
上記支持脚により荷台を車体フレームよりも僅かに高い
所定の高さ位置に自立保持させた状態で車体を前進させ
て荷台から引き離す。また車体フレーム上に荷台を載置
する場合には荷台に向かって車両を後退させながら荷台
の下方に車体フレームを進入させ、上記エアサスペンシ
ョンや流体シリンダで荷台を上昇させて支持脚を収納し
たのち荷台を下降させて車体フレーム上に載置するもの
である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に車体フレーム上に荷台を載置する際には、その荷台を
フレーム上の所定の位置に載置する必要があるが、従来
は荷台に対する車体フレームの位置合わせをセンサ等で
行っているので、構成が複雑で誤作動も多く、熟練を要
する等の問題があった。
に車体フレーム上に荷台を載置する際には、その荷台を
フレーム上の所定の位置に載置する必要があるが、従来
は荷台に対する車体フレームの位置合わせをセンサ等で
行っているので、構成が複雑で誤作動も多く、熟練を要
する等の問題があった。
【０００６】本発明は上記の問題点に鑑みて提案された
もので、上記のような荷台を車体フレーム上の所定の位
置に簡単・確実に位置決め固定することのできる貨物自
動車を提供することを目的とする。
もので、上記のような荷台を車体フレーム上の所定の位
置に簡単・確実に位置決め固定することのできる貨物自
動車を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明による貨物自動車は、以下の構成としたもの
である。
め、本発明による貨物自動車は、以下の構成としたもの
である。
【０００８】即ち、荷台を車体に対して脱着可能に構成
した貨物自動車において、上記車体フレームと荷台との
当接部に略円錐状の位置決め部材と、それに係合する略
円錐状の凹部を設けたことを特徴とする。
した貨物自動車において、上記車体フレームと荷台との
当接部に略円錐状の位置決め部材と、それに係合する略
円錐状の凹部を設けたことを特徴とする。
【０００９】具体的には、例えば荷台を所定の高さ位置
に自立保持させる支持脚を荷台の底部近傍に出し入れ自
在に設けると共に、その荷台を上下動させる流体シリン
ダを上記車体フレーム側に設け、その流体シリンダのピ
ストンロッドの自由端部に上記位置決め部材を設けると
共に、その位置決め部材に係合する凹部を荷台の底部等
に設ける。
に自立保持させる支持脚を荷台の底部近傍に出し入れ自
在に設けると共に、その荷台を上下動させる流体シリン
ダを上記車体フレーム側に設け、その流体シリンダのピ
ストンロッドの自由端部に上記位置決め部材を設けると
共に、その位置決め部材に係合する凹部を荷台の底部等
に設ける。
【００１０】
【発明の実施の態様】以下、図に示す実施形態に基づい
て本発明による貨物自動車を具体的に説明する。図１は
本発明による貨物自動車の一実施形態を示す側面図、図
２は図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３は図２の左半部
の拡大図である。
て本発明による貨物自動車を具体的に説明する。図１は
本発明による貨物自動車の一実施形態を示す側面図、図
２は図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３は図２の左半部
の拡大図である。
【００１１】図において、１は貨物自動車本体（以下、
車体という）であり、その車体１の運転席２の後方に延
びる車体フレーム（シャシ）３上に荷台４が脱着可能に
載置固定されている。その荷台４は、本実施形態におい
てはコンテナ形の箱状のもの（荷箱）が用いられ、その
荷台４を車体フレーム３よりも僅かに高い所定の高さ位
置に自立保持させる複数本の支持脚５が、荷台４の底部
に出し入れ自在に設けられている。その支持脚５により
荷台４を自立状態に保持させる際には、荷台４を上下動
（昇降）させるもので、そのための油圧シリンダ等の流
体シリンダ６が車体フレーム３側に設けられている。
車体という）であり、その車体１の運転席２の後方に延
びる車体フレーム（シャシ）３上に荷台４が脱着可能に
載置固定されている。その荷台４は、本実施形態におい
てはコンテナ形の箱状のもの（荷箱）が用いられ、その
荷台４を車体フレーム３よりも僅かに高い所定の高さ位
置に自立保持させる複数本の支持脚５が、荷台４の底部
に出し入れ自在に設けられている。その支持脚５により
荷台４を自立状態に保持させる際には、荷台４を上下動
（昇降）させるもので、そのための油圧シリンダ等の流
体シリンダ６が車体フレーム３側に設けられている。
【００１２】上記支持脚５は、本実施形態においては全
体略逆Ｌ字状に形成され、その上部横片を荷台の側部に
回動可能に取付けた構成である。その支持脚５は、常時
は図３および図２の実線示のように荷台４の下部側面に
略水平状態に配置され、荷台４を自立保持させる際に
は、支持脚５を図２鎖線示のように荷台４の側方に僅か
に引き出した後、図１および図２の鎖線示のように下方
に下降回動させる構成である。上記の支持脚５には、上
記の略水平位置と下降回動位置とに位置決め保持させる
係止機構等が備えられているが図には省略した。
体略逆Ｌ字状に形成され、その上部横片を荷台の側部に
回動可能に取付けた構成である。その支持脚５は、常時
は図３および図２の実線示のように荷台４の下部側面に
略水平状態に配置され、荷台４を自立保持させる際に
は、支持脚５を図２鎖線示のように荷台４の側方に僅か
に引き出した後、図１および図２の鎖線示のように下方
に下降回動させる構成である。上記の支持脚５には、上
記の略水平位置と下降回動位置とに位置決め保持させる
係止機構等が備えられているが図には省略した。
【００１３】また上記流体シリンダ６は車体フレーム３
に一体に設けたブラケット３０に支持板３１等を介して
一体的に固着され、そのシリンダ６のピストンロッド６
ａの先端に略円錐状の位置決め部材７が一体的に取付け
られている。また上記ピストンロッド６ａの上方の荷台
４の下部には、上記位置決め部材７が係合する略円錐状
の凹部８ａが凹部形成部材８の下面側に設けられてい
る。その凹部８ａに位置決め部材７が係合することによ
って、荷台４が車体フレーム３上の所定の位置に位置決
め保持される構成である。図中、Ｔはタイヤ、Ｇはその
接地面を示す。
に一体に設けたブラケット３０に支持板３１等を介して
一体的に固着され、そのシリンダ６のピストンロッド６
ａの先端に略円錐状の位置決め部材７が一体的に取付け
られている。また上記ピストンロッド６ａの上方の荷台
４の下部には、上記位置決め部材７が係合する略円錐状
の凹部８ａが凹部形成部材８の下面側に設けられてい
る。その凹部８ａに位置決め部材７が係合することによ
って、荷台４が車体フレーム３上の所定の位置に位置決
め保持される構成である。図中、Ｔはタイヤ、Ｇはその
接地面を示す。
【００１４】上記の構成において、図３のように上記凹
部８ａに位置決め部材７が係合して車体フレーム３上の
所定の位置に荷台４が位置決め載置された状態から荷台
４を車体１から離脱させる場合には、図４に示すように
流体シリンダ６のピストンロッド６ａを伸長（上昇）さ
せ、上記位置決め部材７および凹部８ａを介して荷台４
を上昇させる。その状態で各支持脚５を側方に僅かに引
き出したのち図４のように下降回動させ、その状態に保
持させる。次いで、上記ピストンロッド６ａを収縮（下
降）させると、支持脚５の下端が地面に接地し、その支
持脚５によって荷台４が自立状態に保持される。
部８ａに位置決め部材７が係合して車体フレーム３上の
所定の位置に荷台４が位置決め載置された状態から荷台
４を車体１から離脱させる場合には、図４に示すように
流体シリンダ６のピストンロッド６ａを伸長（上昇）さ
せ、上記位置決め部材７および凹部８ａを介して荷台４
を上昇させる。その状態で各支持脚５を側方に僅かに引
き出したのち図４のように下降回動させ、その状態に保
持させる。次いで、上記ピストンロッド６ａを収縮（下
降）させると、支持脚５の下端が地面に接地し、その支
持脚５によって荷台４が自立状態に保持される。
【００１５】引き続き、ピストンロッド６ａを収縮させ
ると、そのピストンロッド６ａの先端の位置決め部材７
が凹部８ａから離れたのち、該位置決め部材７は図４の
鎖線示の元の位置に復帰する。その状態で、車体１を前
方に移動して荷台４から引き離すことのよって、次の運
搬作業に取りかかることができると共に、その車体１と
は独立に荷台４への荷物の積み卸しを行うことができる
ものである。
ると、そのピストンロッド６ａの先端の位置決め部材７
が凹部８ａから離れたのち、該位置決め部材７は図４の
鎖線示の元の位置に復帰する。その状態で、車体１を前
方に移動して荷台４から引き離すことのよって、次の運
搬作業に取りかかることができると共に、その車体１と
は独立に荷台４への荷物の積み卸しを行うことができる
ものである。
【００１６】次に、上記の荷台４を車体フレーム３上に
載置する場合には、上記支持脚５によって自立保持させ
た荷台４に向かって車体１を後退させながら図５に示す
ように荷台４の下方に車体フレーム３を進入させ、車体
フレーム３の前部に設けたストッパ９（図１参照）に荷
台４の前部が当接したところで車両を停止させる。その
とき前記位置決め部材７と凹部８ａの車体前後方向の位
置は略一致するように構成されている。
載置する場合には、上記支持脚５によって自立保持させ
た荷台４に向かって車体１を後退させながら図５に示す
ように荷台４の下方に車体フレーム３を進入させ、車体
フレーム３の前部に設けたストッパ９（図１参照）に荷
台４の前部が当接したところで車両を停止させる。その
とき前記位置決め部材７と凹部８ａの車体前後方向の位
置は略一致するように構成されている。
【００１７】次いで、車体フレーム３側に設けた流体シ
リンダ６のピストンロッド６ａを伸長させ、そのピスト
ンロッド６ａの上端部に設けた位置決め部材７と、荷台
４側の凹部８ａとを係合させて荷台４を引き上げるもの
で、そのとき位置決め部材７と凹部８ａの車体幅方向の
位置が図５のように多少ずれた場合にも、上記位置決め
部材７と凹部８ａとが略円錐状に形成されているので、
位置決め部材７がピストンロッド６ａと伴に上昇して荷
台４を引き上げる際に凹部８ａが位置決め部材７に合致
する方向に荷台４が移動して前記図４のように所定の位
置に引き上げられた状態に保持される。その状態で支持
脚５を引き上げ、ピストンロッド６ａを収縮させれば、
前記図３のように荷台４を車体フレーム３上の所定に位
置に設置固定できるものである。
リンダ６のピストンロッド６ａを伸長させ、そのピスト
ンロッド６ａの上端部に設けた位置決め部材７と、荷台
４側の凹部８ａとを係合させて荷台４を引き上げるもの
で、そのとき位置決め部材７と凹部８ａの車体幅方向の
位置が図５のように多少ずれた場合にも、上記位置決め
部材７と凹部８ａとが略円錐状に形成されているので、
位置決め部材７がピストンロッド６ａと伴に上昇して荷
台４を引き上げる際に凹部８ａが位置決め部材７に合致
する方向に荷台４が移動して前記図４のように所定の位
置に引き上げられた状態に保持される。その状態で支持
脚５を引き上げ、ピストンロッド６ａを収縮させれば、
前記図３のように荷台４を車体フレーム３上の所定に位
置に設置固定できるものである。
【００１８】なお上記実施形態においては、荷台４を昇
降する流体シリンダ６のピストンロッド６ａの先端部に
位置決め部材７を設けたが、上記流体シリンダ６とは別
の位置に位置決め部材を設けてもよい。例えば車体フレ
ーム３の上面に略円錐状もしくは円錐突起状の位置決め
部材７を設け、それに係合する凹部８ａを荷台４の底部
に設ける。あるいは凹部８ａを車体フレーム３側に、そ
れに係合する位置決め部材７を荷台４側にそれぞれ設け
ることもできる。
降する流体シリンダ６のピストンロッド６ａの先端部に
位置決め部材７を設けたが、上記流体シリンダ６とは別
の位置に位置決め部材を設けてもよい。例えば車体フレ
ーム３の上面に略円錐状もしくは円錐突起状の位置決め
部材７を設け、それに係合する凹部８ａを荷台４の底部
に設ける。あるいは凹部８ａを車体フレーム３側に、そ
れに係合する位置決め部材７を荷台４側にそれぞれ設け
ることもできる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明による貨物自
動車は、上記の構成であるから車体フレーム３上に荷台
４を載置する際に、両者に多少位置ずれが生じた場合に
も略円錐状の位置決め部材７および凹部８ａとの係合に
よって、荷台４を車体フレーム３上の所定の位置に簡単
・確実に位置決め保持させることができるもので、操作
性および安定性のよい貨物自動車を提供できる等の効果
がある。
動車は、上記の構成であるから車体フレーム３上に荷台
４を載置する際に、両者に多少位置ずれが生じた場合に
も略円錐状の位置決め部材７および凹部８ａとの係合に
よって、荷台４を車体フレーム３上の所定の位置に簡単
・確実に位置決め保持させることができるもので、操作
性および安定性のよい貨物自動車を提供できる等の効果
がある。
【図１】本発明による貨物自動車の一実施形態を示す側
面図。
面図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面。
【図３】図２における左半部の拡大図。
【図４】荷台を引き上げた状態の同上図。
【図５】自立させた荷台の下方に車体を進入させた状態
の同上図。
の同上図。
１ 貨物自動車本体（車体） ２ 運転席 ３ 車体フレーム（シャシ） ４ 荷台（荷箱） ５ 支持脚 ６ 流体シリンダ ７ 位置決め部材 ８ 凹部形成部材 ８ａ 凹部 Ｔ タイヤ Ｇ 地面
Claims (2)
- 【請求項１】 車体フレーム上に荷台を脱着可能に載置
固定するようにした貨物自動車において、上記車体フレ
ームと荷台との間に、略円錐状の位置決め部材と、それ
に係合する略円錐状の凹部とを設けたことを特徴とする
貨物自動車。 - 【請求項２】 前記荷台を所定の高さ位置に自立保持さ
せる支持脚を荷台の底部近傍に出し入れ自在に設けると
共に、その荷台を上下動させる流体シリンダを前記車体
フレーム側に設け、その流体シリンダのピストンロッド
の自由端部に前記位置決め部材を設けると共に、その位
置決め部材に係合する凹部を荷台の底部に設けてなる請
求項１記載の貨物自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10255206A JP2000085446A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 貨物自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10255206A JP2000085446A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 貨物自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085446A true JP2000085446A (ja) | 2000-03-28 |
Family
ID=17275505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10255206A Pending JP2000085446A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 貨物自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085446A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100700183B1 (ko) * | 2000-12-29 | 2007-03-27 | 주식회사 엘지이아이 | 연료전지의 연료회수장치 |
| JP2007168887A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Sasaki Corporation | 穀類搬送用コンテナのスタンド |
| FR3055130A1 (fr) * | 2016-08-16 | 2018-02-23 | Sofima | Citerne amovible pour un vehicule lourd |
| CN108839604A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-11-20 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 具有液压举升式可拆卸货箱的车辆及其操作方法 |
| CN109703433A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-03 | 济南普天鸿雁特种车有限公司 | 一种自装卸周转箱 |
| CN113173116A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-07-27 | 济南金圣冷藏设备有限公司 | 一种分体式冷藏车 |
-
1998
- 1998-09-09 JP JP10255206A patent/JP2000085446A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100700183B1 (ko) * | 2000-12-29 | 2007-03-27 | 주식회사 엘지이아이 | 연료전지의 연료회수장치 |
| JP2007168887A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Sasaki Corporation | 穀類搬送用コンテナのスタンド |
| FR3055130A1 (fr) * | 2016-08-16 | 2018-02-23 | Sofima | Citerne amovible pour un vehicule lourd |
| CN108839604A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-11-20 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 具有液压举升式可拆卸货箱的车辆及其操作方法 |
| CN109703433A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-03 | 济南普天鸿雁特种车有限公司 | 一种自装卸周转箱 |
| CN113173116A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-07-27 | 济南金圣冷藏设备有限公司 | 一种分体式冷藏车 |
| CN113173116B (zh) * | 2021-04-25 | 2022-08-19 | 济南金圣冷藏设备有限公司 | 一种分体式冷藏车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000411 |