CN108839604A - 具有液压举升式可拆卸货箱的车辆及其操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了具有液压举升式可拆卸货箱的车辆及其操作方法，该车辆的液压举升式可拆卸货箱与固定于车架底盘上的转运托架为可拆卸连接，且该液压举升式可拆卸货箱自带液压举升结构，需要装卸货物时，可先解除货箱与车架的连接，然后利用货箱自带的液压举升结构将货箱举起从而脱离车辆，待车辆驶出后即可再将货箱放下，从而完成货物的装卸，在该货箱装卸货物时，车辆可重新安装已完成装卸的货箱，并开始运输任务，从而节约车辆等待货箱装卸货物的时间。

Description

具有液压举升式可拆卸货箱的车辆及其操作方法

技术领域

本发明涉及机动车辆的货箱装置技术领域，特别涉及具有液压举升式可拆卸货箱的车辆及其操作方法。

背景技术

现有的商用车的货箱一般都是固定在车架底盘上的，一旦安装好后便不可拆卸，而随着现代物流的高速发展，对车辆的运输效率也越来越高，车辆在运输货物时，由于其货箱是固定于车架上，因此，当货物运达目的地后，车辆还需等待货物全部从货箱中卸下后才能开走开始下一趟运输，且在开始下一趟运输时，又需要等待一个货物装箱的时间，因此，一般货箱在装车及卸车过程中均需要花费大量的时间，虽然集装箱能解决此类问题，但集装箱均需要专业的底盘，并且体积较大，也无法满足城市快速物流的需求。

同时，现有的一些可拆卸式货箱，虽然采用了货箱与底盘的可拆卸连接方式，但是其货箱与底盘解除连接后，仍存在货箱不容易从车架上卸下的缺陷，往往需要借助其他工具才能将货箱卸下，非常的不方便。

发明内容

本发明的目的是克服上述背景技术中不足，提供具有液压举升式可拆卸货箱的车辆及其操作方法，该车辆的液压举升式可拆卸货箱与固定于车架底盘上的转运托架为可拆卸连接，且该液压举升式可拆卸货箱自带液压举升结构，需要装卸货物时，可先解除货箱与车架的连接，然后利用货箱自带的液压举升结构将货箱举起从而脱离车辆，待车辆驶出后即可再将货箱放下，从而完成货物的装卸，在该货箱装卸货物时，车辆可重新安装已完成装卸的货箱，并开始运输任务，从而节约车辆等待货箱装卸货物的时间。

为了达到上述的技术效果，本发明采取以下技术方案：

具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，包含液压举升式可拆卸货箱，所述液压举升式可拆卸货箱与固定于车架底盘上的转运托架可拆卸连接；其中，

所述转运托架由至少两个防护栏板、多个防护栏支架、转运托架总成、前横梁及后横梁构成；所述转运托架总成沿长度方向的两端分别为前端及后端，前横梁横向搭设于转运托架总成的前端，后横梁横向搭设于转运托架总成的后端，多个防护栏支架横向安装于转运托架总成前端的两侧，且分别沿转运托架总成宽度方向的两侧延伸，防护栏板通过防护栏支架安装于转运托架总成前端的两侧，且沿转运托架总成的长度方向延伸；在所述前横梁的两端及后横梁的两端各安装有一个用于连接货箱的集装箱转锁；

所述液压举升式可拆卸货箱由货箱本体及货箱支架构成，所述货箱本体由顶板、底板、前板、后板及左板、右板围合而成，货箱支架包含设于前板两侧的前端支架及设于后板两侧的后端支架，后端支架由油缸固定安装柱及油缸总成构成，且油缸固定安装柱固定于后板的两侧，前端支架由上下两段拼合构成，前端支架的上半段为固定于前板上的固定支柱，前端支架的下半段由油缸安装柱及油缸总成构成，在前板的下半部及底端分别设有加强横梁管及下横梁管，在油缸安装柱上与加强横梁管及下横梁管相对应的位置分别设有第一导向柱及第二导向柱，所述第一导向柱及第二导向柱分别插接于加强横梁管及下横梁管内，油缸总成由液压油缸及万向盘构成，液压油缸的固定端固定于油缸安装柱内，液压油缸的活动端从油缸安装柱底端伸出并与万向盘相连，在底板的四角与转运托架安装集装箱转锁是相应位置安装有与集装箱转锁相配合的角件。

进一步地，在所述前横梁的两端靠近转运托架总成的位置各安装有第一导向块，在所述后横梁的两端靠近转运托架总成的位置各安装有一个第一导向块，且在转运托架总成后端的两侧靠近后横梁的位置还各安装有一个第二导向块。

进一步地，在所述转运托架总成的后端的两侧还各安装有两个挡泥板支撑架，在每个挡泥板支撑架上各安装有一个倾斜设置的挡泥板。

进一步地，在转运托架总成的两侧沿长度方向安装有多个骑马卡座。

进一步地，在所述加强横梁管和/或下横梁管的两端与油缸安装柱上对应设有相互配合的手动锁止装置。

进一步地，在所述底板的底部安装有若干横梁及纵梁且在所述底板沿长度方向的一侧安装有多路阀安装板。

进一步地，在所述前板的上半部还设有加强板，加强板的两端分别与前板两侧的固定支柱相接，且在每个油缸总成上均设置有安全锁。

同时，本发明还公开了具有上述的液压举升式可拆卸货箱的车辆的货箱操作方法，在所述具有液压举升式可拆卸货箱的车辆上安装有用于控制油缸总成的多路阀控制器及与所述多路阀控制器相连的取力器，且具体包含拆卸货箱的流程及装载货箱的流程；其中，

拆卸货箱的流程具体包含以下步骤：

S1.旋转安装于转运托架上的集装箱转锁，使得集装箱转锁与角件处于解锁状态；

S2.用两根高压油管连接货箱总成上的两个油口和转运托架上的两个油口；

S3.打开车辆的取力器的开关；

S4.当设有手动锁止装置时，先打开手动锁止装置，再将液压举升式可拆卸货箱前板的油缸安装柱及油缸总成从前板两侧拉出，使两个油缸安装柱之间的距离大于车辆的宽度至少100mm；

S5.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸的活动端伸出，将液压举升式可拆卸货箱升高于转运托架100mm以上；

S6.开动车辆直线驶出至车辆底部驶出液压举升式可拆卸货箱下部位置；

S7.再次操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸回缩，直至将货箱降至最低位置；

S8.拔掉高压油管，车辆驶出；

所述装载货箱的流程具体包含以下步骤：

A1.用两根高压油管连接货箱总成上的两个油口和转运托架上的两个油口；

A2.打开车辆的取力器的开关；

A3.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸的活动端伸出，将液压举升式可拆卸货箱升高至高于转运托架100-200mm；

A4.操控车辆保持与液压举升式可拆卸货箱同轴线的方向倒车驶入，使车辆的车架底盘上的转运托架移动至液压举升式可拆卸货箱下方；

A5.调整转运托架上的集装箱转锁，通过车辆驶入时对准使集装箱转锁与角件的安装孔对齐；

A6.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸的活动端回缩至货箱下落至转运托架上集装箱转锁***角件的安装孔内，并继续操作多路阀控制器控制四个油缸总成的液压油缸的活动端完全回缩；

A7.将每个集装箱转锁均旋转90度，使集装箱转锁与角件处于连接状态；

A8.将液压举升式可拆卸货箱前板的油缸安装柱及油缸总成从前板两侧缩回，再使手动锁止装置处于锁止位置；

A9.拔掉高压油管，车辆驶出。

进一步地，所述步骤S4中具体是将液压举升式可拆卸货箱前板的油缸安装柱及油缸总成从前板两侧拉出200-400mm。

进一步地，所述油缸总成上安装有快插接头，且连接多路阀控制器与油缸总成的管线可直接插接于快插接头上。

本发明与现有技术相比，具有以下的有益效果：

在本发明的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆中，其货箱通过转运托架可拆卸安装于车架底盘上，当需要对货箱进行货物的装卸时，在解开货箱与转运托架的连接后，可通过其自带的液压举升装置，将货箱升起，并在车辆驶出后，再将货箱放下，从而不需借助其他设备来完成货箱从车架底盘上的移除，可极大的缩短车辆等待的时间，从而提升车辆的运输效率。

附图说明

图1是本发明的液压举升式可拆卸货箱与转运托架连接后的示意图。

图2是本发明的液压举升式可拆卸货箱与转运托架连接的***示意图。

图3是本发明的转运托架的示意图。

图4是本发明的液压举升式可拆卸货箱的示意图。

附图标记：1-液压举升式可拆卸货箱，2-转运托架，101-油缸固定安装柱，102-液压油缸，103-固定支柱，104-油缸安装柱，105-加强横梁管，106-下横梁管，107-第一导向柱，108-第二导向柱，109-万向盘，110-角件，111-手动锁止装置，114-多路阀安装板，115-加强板，116-安全锁，201-防护栏板，202-防护栏支架，203-转运托架总成，204-前横梁，205-后横梁，206-集装箱转锁，207-第一导向块，208-第二导向块，209-挡泥板支撑架，210-挡泥板，211-骑马卡座。

具体实施方式

下面结合本发明的实施例对本发明作进一步的阐述和说明。

实施例：

实施例一：

如图1至图2所示，具有液压举升式可拆卸货箱1的车辆，包含液压举升式可拆卸货箱1，液压举升式可拆卸货箱1与固定于车架底盘上的转运托架2可拆卸连接。

如图3所示，转运托架2，由至少两个防护栏板201、多个防护栏支架202、转运托架总成203、前横梁204及后横梁205构成。转运托架总成203沿长度方向的两端分别为前端及后段，前横梁204横向搭设于转运托架总成203的前端，后横梁205横向搭设于转运托架总成203的后端，多个防护栏支架202对称横向安装于转运托架总成203前端的两侧，且分别沿转运托架总成203宽度方向的两侧延伸。

防护栏板201通过防护栏支架202对称安装于转运托架总成203前端的两侧，且沿转运托架总成203长度方向延伸。

在前横梁204的两端及后横梁205的两端各安装有一个用于连接货箱的集装箱转锁206，具体的，集装箱转锁206由壳体、锁销、转盘及手柄构成，其中，壳体内沿长度方向设有贯穿的锁销安装孔，锁销由一体成型的锁头及销杆构成，锁头呈棱锥形，且销杆的端部穿过锁销安装孔插接于转盘上，手柄安装于转盘上。

作为优选，本实施例中，在前横梁204的两端靠近转运托架总成203的位置各安装有第一导向块207，在后横梁205的两端靠近转运托架总成203的位置各安装有一个第一导向块207，在转运托架总成203后端的两侧靠近后横梁205的位置还各安装有一个第二导向块208，第一导向块207及第二导向块208在将货箱安装于转运托架2上时，也可对货箱起到自动导向定位的作用，更加方便货箱的安装。

具体的，第一导向块207是焊接固定于前横梁204上。第二导向块208焊接于转运托架总成203上。且作为优选，本实施例中，在转运托架总成203的后端的两侧还各焊接安装有两个挡泥板支撑架209，在每个挡泥板支撑架209上各安装有一个倾斜设置的挡泥板210，挡泥板210的安装位置对应车轮的安装位置，挡泥板210可对车轮溅起的污水起到抵挡作用，从而防止污水溅到车身底盘上。

同时，在转运托架总成203的两侧沿长度方向对称焊接安装有多个骑马卡座211，骑马卡座211用于安装骑马卡，可在货箱底部相应位置设置骑马卡，从而更好的连接货箱与转运托架2。

具体的，本实施例中，防护栏板201的数量为四个，且在转运托架总成203的两侧各安装有两个防护栏板201同侧的两个防护栏板201一上一下竖直排列固定于防护栏支架202上。

如图4所示，液压举升式可拆卸货箱1由货箱本体及货箱支架构成，其中，货箱本体由顶板、底板、前板、后板及左板、右板围合而成，货箱支架包含设于前板两侧的前端支架及设于后板两侧的后端支架。

后端支架由油缸固定安装柱101及油缸总成构成，且油缸固定安装柱101固定于后板的两侧，作为优选，在每个油缸总成上均设置有安全锁116。

前端支架由上下两段拼合构成，前端支架的上半段为固定于前板上的固定支柱103，前端支架的下半段由油缸安装柱104及油缸总成构成。在前部的上半部还设有加强板115，加强板115的两端分别与前板两侧的固定支柱103相接，设置加强板115有利于提升货箱的强度。

在前板的下半部及底端分别设有加强横梁管105及下横梁管106，在油缸安装柱104上与加强横梁管105及下横梁管106相对应的位置分别设有第一导向柱107及第二导向柱108，第一导向柱107及第二导向柱108分别插接于加强横梁管105及下横梁管106内。

在本实施例中是通过设置导向柱及横梁管的结构将导向柱插接入横梁管内，从而使得前端支架下半段的油缸安装柱104可从前板两侧拉出，实际中，也可采用利用液压油缸102控制第一导向柱107及第二导向柱108伸出的方式，从而实现将前端支架的油缸安装柱104及油缸总成从货箱两侧伸出。

油缸总成由液压油缸102及万向盘109构成，液压油缸102的固定端固定于油缸安装柱104或油缸固定安装柱101内，液压油缸102的活动端从油缸安装柱104或油缸固定安装柱101底端伸出并与万向盘109相连。

具体的，在加强横梁管105或下横梁管106的两端与油缸安装柱104上对应设有相互配合的手动锁止装置111，手动锁止装置111可将油缸安装柱104与加强横梁管105及下横梁管106相扣，从而避免在车辆行驶过程中，前端支架的油缸安装柱104及油缸总成自动向两侧伸出，本实施例中仅在下横梁管106的两端与油缸安装柱104上对应设有相互配合的手动锁止装置111，实际中为了进一步保障手动锁止装置111的锁扣性能，还可同时在加强横梁管105及下横梁管106的两端与油缸安装柱104上对应设置相互配合的手动锁止装置111。

同时，本实施例中是通过在货箱底板相应位置安装用于角件110，然后在车架底盘上安装转运托架2，且在转运托架2上与底板安装角件110相应的位置上安装于角件110相互配合的集装箱转锁206，从而利用角件110与集装箱转锁206的配合将货箱与车架底盘相连接。利用集装箱转锁206与角件110的配合连接货箱与车架底盘具有拆卸方便快捷的优点，实际中还可选用其他合适的可拆卸部件连接货箱与车架底盘。

角件110呈方块状，在角件110的底面开设有沿底面长度方向布设的第一条形安装孔，在与底面相邻的四个侧面的任意相邻两个侧面上各开设有一个沿集装箱角件110高度方向布设的第二条形安装孔。

连接集装箱转锁206与角件110时，先将集装箱转锁206的锁头***集装箱角件110的第一条形安装孔内，从而使得锁头进入角件110的内腔，锁定时，通过手柄带动锁杆及***在角件110内的锁头转动90°，使得锁头的两个宽边转到壳体的窄边的两侧，将集装箱转锁206与集装箱角件110锁定连接，从而实现转运托架2与货箱的锁定，将完成货箱的安装。

且在本实施例的货箱底盘上安装有若干横梁及纵梁，同时在底板沿长度方向的一侧安装有多路阀安装板114，从而将控制油缸总成的多路控制阀安装于该多路阀安装板114上。具体的，本实施例中的多路阀安装板114是滑动安装于底板上，底板上设有沿底板宽度方向延伸的滑槽，多路阀安装板114的顶端嵌于滑槽内，多路阀安装板114可沿滑槽滑动，则当需要使用多路控制阀控制油缸总成时，可将多路阀安装板114从底板上滑出至底板边缘位置，可更加便于使用者操作，当不需要使用时，再将多路阀安装板114滑入底板靠中间位置，有利于提升货箱的整体外观美感。

现有技术中，货箱的宽度通常都是宽于车架底盘的，因此，即使不将前端支架的两个油缸安装柱104拉出也可控制位于货箱四角处的油缸总成伸出并使得万向盘109着地，本中为了保障车辆的后端可正常从两个前端支架的油缸安装柱104及油缸总成之间驶出，故采用将两个前端支架的下半段设有可所有延伸的结构，可避免车辆驶出时与油缸总成的伸出端发生擦挂。

实施例二

上述具有液压举升式可拆卸货箱1的车辆的货箱操作方法，在具有液压举升式可拆卸货箱1的车辆上安装有用于控制油缸总成的多路阀控制器及与多路阀控制器相连的取力器，且具体包含拆卸货箱的流程及装载货箱的流程。

拆卸货箱的流程具体包含以下步骤：

S1.旋转安装于转运托架2上的集装箱转锁206，使得集装箱转锁206与角件110处于解锁状态；

S2.用两根高压油管连接货箱总成上的两个油口和转动运托架2上的两个油口；

S3.打开车辆的取力器的开关；

S4.先打开手动锁止装置111，将液压举升式可拆卸货箱1前板的油缸安装柱104及油缸总成从前板两侧拉出，使两个油缸安装柱104之间的距离大于车辆的宽度不小于100mm，一般将液压举升式可拆卸货箱1前板的油缸安装柱104及油缸总成从前板两侧拉出200-400mm；

S5.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸102的活动端伸出，将液压举升式可拆卸货箱1升高于转运托架2100mm以上；

S6.开动车辆直线驶出至车辆底部驶出液压举升式可拆卸货箱1下部位置；

S7.再次操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸102回缩，直至将货箱降至最低位置；

S8.拔掉高压油管，车辆驶出；

装载货箱的流程具体包含以下步骤：

A1.用两根高压油管连接货箱总成上的两个油口和转动运托架2上的两个油口；

A2.打开车辆的取力器的开关；

A3.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸102的活动端伸出，将液压举升式可拆卸货箱1升高至高于转运托架2150mm；

A4.操控车辆保持与液压举升式可拆卸货箱1同轴线的方向倒车驶入，使车辆的车架底盘上的转运托架2移动至液压举升式可拆卸货箱1下方；

A5.调整转运托架2上的集装箱转锁206，通过车辆驶入时对准，使集装箱转锁206与角件110的安装孔对齐；

A6.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸102的活动端回缩至货箱下落至转运托架2上集装箱转锁206***角件110的安装孔内，并继续操作多路阀控制器控制四个油缸总成的液压油缸102的活动端完全回缩；

A7.将每个集装箱转锁206均旋转90度，使集装箱转锁206与角件110处于连接状态；

A8.将液压举升式可拆卸货箱1前板的油缸安装柱104及油缸总成从前板两侧缩回，再使手动锁止装置111处于锁止位置；

A9.拔掉高压油管，车辆驶出。

实施例三

上述具有液压举升式可拆卸货箱1的车辆的货箱操作方法，在具有液压举升式可拆卸货箱1的车辆上安装有用于控制油缸总成的多路阀控制器及与多路阀控制器相连的取力器，且在油缸总成上安装有快插接头，在液压举升式可拆卸货箱1上还安装有圆形万向水平仪，用于查看液压举升式可拆卸货箱1是否被放平，同时，在油缸总成上还安装有油管防爆装置，防止爆管时油缸突降，从而提高安全性和可靠性，且该油缸总成采用缸筒固定，缸轴运动，可靠性更高，具体包含拆卸货箱的流程及装载货箱的流程。

拆卸货箱的流程具体包含以下步骤：

S1.旋转安装于转运托架2上的集装箱转锁206，使得集装箱转锁206与角件110处于解锁状态；

S2.将路阀安装板滑出，用两根高压油管连接货箱总成上的两个油口和转动运托架2上的两个油口，接好后，需检查管路是否接正确；

S3.打开车辆的取力器的开关，车辆的取力器带动齿轮泵进行工作；

S4.将液压举升式可拆卸货箱1前板的油缸安装柱104及油缸总成从前板两侧拉出300mm；

S5.操作多路阀控制器，单独分别轮换操作四个油缸总成的液压油缸102的活动端伸出，观察圆形万向水平仪，通过操作油缸总成使液压举升式可拆卸货箱1处于水平位置，最终将液压举升式可拆卸货箱1升高于转运托架2150mm；

S6.拔掉连接多路阀控制器与油缸总成的管线；

S7.开动车辆直线驶出至车辆底部驶出液压举升式可拆卸货箱1下部位置；

S8.再次用四根管线将车辆的多路阀控制器分别与液压举升式可拆卸货箱1的四个油缸总成相连接；

S9.再次操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸102回缩，直至将货箱降至最低位置；

S10.拔掉高压油管，将管线收纳好，车辆驶出；

装载货箱的流程具体包含以下步骤：

A1.用两根高压油管连接货箱总成上的两个油口和转动运托架2上的两个油口；

A2.打开车辆的取力器的开关；

A3.将路阀安装板滑出，操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸102的活动端伸出，将液压举升式可拆卸货箱1升高至高于转运托架2150mm；

A4.操控车辆保持与液压举升式可拆卸货箱1同轴线的方向倒车驶入，使车辆的车架底盘上的转运托架2移动至液压举升式可拆卸货箱1下方；

A5.调整转运托架2上的集装箱转锁206，通过车辆驶入时对准，使集装箱转锁206与角件110的安装孔对齐；

A6.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸102的活动端回缩至货箱下落至转运托架2上集装箱转锁206***角件110的安装孔内，并继续操作多路阀控制器控制四个油缸总成的液压油缸102的活动端完全回缩；

A7.将每个集装箱转锁206均旋转90度，使集装箱转锁206与角件110处于连接状态；

A8.将液压举升式可拆卸货箱前板1的油缸安装柱104及油缸总成从前板两侧缩回，再使手动锁止装置111处于锁止位置；

A9.拔掉高压油管，车辆驶出。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，其特征在于，包含液压举升式可拆卸货箱(1)，所述液压举升式可拆卸货箱(1)与固定于车架底盘上的转运托架(2)通过集装箱转锁(206)及角件(110)可拆卸连接；所述集装箱转锁(206)安装于转运托架(2)上，角件(110)安装于液压举升式可拆卸货箱(1)上，且在液压举升式可拆卸货箱(1)的四角处分别安装有油缸总成。

2.根据权利要求1所述的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，其特征在于，所述液压举升式可拆卸货箱(1)由货箱本体及货箱支架构成，所述货箱本体由顶板、底板、前板、后板及左板、右板围合而成，货箱支架包含设于前板两侧的前端支架及设于后板两侧的后端支架，后端支架由油缸固定安装柱(101)及油缸总成构成，且油缸固定安装柱(101)固定于后板的两侧，前端支架由上下两段拼合构成，前端支架的上半段为固定于前板上的固定支柱(103)，前端支架的下半段由油缸安装柱(104)及油缸总成构成，在前板的下半部及底端分别设有加强横梁管(105)及下横梁管(106)，在油缸安装柱(104)上与加强横梁管(105)及下横梁管(106)相对应的位置分别设有第一导向柱(107)及第二导向柱(108)，所述第一导向柱(107)及第二导向柱(108)分别插接于加强横梁管(105)及下横梁管(106)内，油缸总成由液压油缸(102)及万向盘(109)构成，液压油缸(102)的固定端固定于油缸安装柱(104)内，液压油缸(102)的活动端从油缸安装柱(104)底端伸出并与万向盘(109)相连，在底板的四角安装有与集装箱转锁(206)相配合的角件(110)。

3.根据权利要求2所述的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，其特征在于，所述转运托架(2)由至少两个防护栏板(201)、多个防护栏支架(202)、转运托架总成(203)、前横梁(204)及后横梁(205)构成；所述转运托架总成(203)沿长度方向的两端分别为前端及后端，前横梁(204)横向搭设于转运托架总成(203)的前端，后横梁(205)横向搭设于转运托架总成(203)的后端，多个防护栏支架(202)对称横向安装于转运托架总成(203)前端的两侧，且分别沿转运托架总成(203)宽度方向的两侧延伸，防护栏板(201)通过防护栏支架(202)对称安装于转运托架总成(203)前端的两侧，且沿转运托架总成(203)的长度方向延伸；在所述前横梁(204)的两端及后横梁(205)的两端均安装有与角件(110)配合的集装箱转锁(206)。

4.根据权利要求3所述的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，其特征在于，在所述前横梁(204)的两端靠近转运托架总成(203)的位置各安装有第一导向块(207)，在所述后横梁(205)的两端靠近转运托架总成(203)的位置各安装有一个第一导向块(207)，且在转运托架总成(203)后端的两侧靠近后横梁(205)的位置还各安装有一个第二导向块(208)。

5.根据权利要求3所述的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，其特征在于，在所述转运托架总成(203)的后端的两侧还各安装有两个挡泥板支撑架(209)，在每个挡泥板支撑架(209)上各安装有一个倾斜设置的挡泥板(210)。

6.根据权利要求2所述的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，其特征在于，在所述加强横梁管(105)和/或下横梁管(106)的两端与油缸安装柱(104)上对应设有相互配合的手动锁止装置(111)。

7.根据权利要求2所述的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，其特征在于，在所述底板的底部安装有若干横梁及纵梁且在所述底板沿长度方向的一侧安装有多路阀安装板(114)。

8.根据权利要求2所述的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆，其特征在于，在所述前板的上半部还设有加强板(115)，加强板(115)的两端分别与前板两侧的固定支柱(103)相接，且在每个油缸总成上均设置有安全锁(116)及快插接头。

9.具有如权利要求3所述的液压举升式可拆卸货箱的车辆的货箱操作方法，其特征在于，在所述具有液压举升式可拆卸货箱的车辆上安装有用于控制油缸总成的多路阀控制器及与所述多路阀控制器相连的取力器，且具体包含拆卸货箱的流程及装载货箱的流程；其中，

拆卸货箱的流程具体包含以下步骤：

S1.旋转安装于转运托架(2)上的集装箱转锁(206)，使得集装箱转锁(206)与角件(110)处于解锁状态；

S2.用两根高压油管连接货箱总成上的两个油口和转运托架(2)上的两个油口；

S3.打开车辆的取力器的开关；

S4.将液压举升式可拆卸货箱(1)前板的油缸安装柱(104)及油缸总成从前板两侧拉出，使两个油缸安装柱(104)之间的距离大于车辆的宽度至少100mm；

S5.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸(102)的活动端伸出，将液压举升式可拆卸货箱(1)升高于转运托架(2)100mm以上；

S6.开动车辆直线驶出至车辆底部驶出液压举升式可拆卸货箱(1)下部位置；

S7.再次操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸(102)回缩，直至将货箱降至最低位置；

S8.拔掉高压油管，车辆驶出；

所述装载货箱的流程具体包含以下步骤：

A1.用两根高压油管连接货箱总成上的两个油口和转运托架(2)上的两个油口；

A2.打开车辆的取力器的开关；

A3.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸(102)的活动端伸出，将液压举升式可拆卸货箱(1)升高至高于转运托架(2)100-200mm；

A4.操控车辆保持与液压举升式可拆卸货箱(1)同轴线的方向倒车驶入，使车辆的车架底盘上的转运托架(2)移动至液压举升式可拆卸货箱(1)下方；

A5.调整转运托架(2)上的集装箱转锁(206)，通过车辆驶入时对准，使集装箱转锁(206)与角件(110)的安装孔对齐；

A6.操作多路阀控制器，控制四个油缸总成的液压油缸(102)的活动端回缩至货箱下落至转运托架(2)上集装箱转锁(206)***角件(110)的安装孔内，并继续操作多路阀控制器控制四个油缸总成的液压油缸(102)的活动端完全回缩；

A7.将每个集装箱转锁(206)均旋转90度，使集装箱转锁(206)与角件(110)处于连接状态；

A8.将液压举升式可拆卸货箱(1)前板的油缸安装柱及油缸总成从前板两侧缩回；

A9.拔掉高压油管，车辆驶出。

10.根据权利要求9所述的具有液压举升式可拆卸货箱的车辆的货箱操作方法，其特征在于，所述步骤S4中具体是将液压举升式可拆卸货箱(1)前板的油缸安装柱(104)及油缸总成从前板两侧拉出200-400mm。