JP2001193424A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents
内燃機関の動弁装置Info
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Abstract
にころがり接触するローラを相互間に配置する第1およ
び第2支持壁が第2支持壁を他方の前記ロッカアーム側
に配置して設けられ、連動切換手段の切換ピンを前記連
動位置への移動に応じて摺動自在に嵌合させることを可
能とするとともにローラを回転自在に支承する円筒状の
ローラ軸が第1および第2支持壁間に架設される内燃機
関の動弁装置において、ローラを支持するとともに切換
ピンを案内するローラ軸を、部品点数の増大および加工
工数の増大を回避しつつ、ロッカアームに容易に固定す
る。 【解決手段】ローラ軸67,65が、第1および第2支
持壁36b,36c;34b,34cの少なくとも一方
に圧入される。
Description
ッカアーム間に跨がって両ロッカアームを連動させる連
動位置および両ロッカアームの一方から離脱して前記連
動を解除する連動解除位置間での移動が可能な切換ピン
を備える連動切換手段が、複数のロッカアーム間に設け
られ、相互に隣接したロッカアームの一方には、カムシ
ャフトに設けられるカムにころがり接触するローラを相
互間に配置する第1および第2支持壁が第2支持壁を他
方の前記ロッカアーム側に配置して設けられ、前記切換
ピンを前記連動位置への移動に応じて摺動自在に嵌合さ
せることを可能とするとともに前記ローラを回転自在に
支承する円筒状のローラ軸が第1および第2支持壁間に
架設される内燃機関の動弁装置に関する。
平11−13440号公報等により既に知られている。
は、ローラ軸をロッカアームに固定するために、ロッカ
アームに設けられた嵌合孔に嵌合されたローラ軸の外面
に係合する固定ピンをロッカアームに挿入、固定するよ
うにしており、ローラ軸の固定のために固定ピンが必要
となって部品点数が増えるとともに固定ピンの挿入、固
定作業を行なう必要があって組付作業工数が増え、しか
も固定ピンを挿入するための挿入孔をロッカアームに設
けるとともに固定ピンを係合するための溝をローラ軸の
外面に設ける必要があるので加工工数も増大する。
のであり、ローラを支持するとともに切換ピンを案内す
るローラ軸を、部品点数の増大および加工工数の増大を
回避しつつ、ロッカアームに容易に固定し得るようにし
た内燃機関の動弁装置を提供することを目的とする。
に、請求項1記載の発明は、相互に隣接したロッカアー
ム間に跨がって両ロッカアームを連動させる連動位置お
よび両ロッカアームの一方から離脱して前記連動を解除
する連動解除位置間での移動が可能な切換ピンを備える
連動切換手段が、複数のロッカアーム間に設けられ、相
互に隣接したロッカアームの一方には、カムシャフトに
設けられるカムにころがり接触するローラを相互間に配
置する第1および第2支持壁が第2支持壁を他方の前記
ロッカアーム側に配置して設けられ、前記切換ピンを前
記連動位置への移動に応じて摺動自在に嵌合させること
を可能とするとともに前記ローラを回転自在に支承する
円筒状のローラ軸が第1および第2支持壁間に架設され
る内燃機関の動弁装置において、前記ローラ軸が、前記
第1および第2支持壁の少なくとも一方に圧入されるこ
とを特徴とする。
れば、ローラ軸が第1および第2支持壁の少なくとも一
方に圧入されることでロッカアームに固定されるので、
ローラ軸の固定のために固定ピンを必要とした従来のも
のと比べると、部品点数の増大および加工工数の増大を
回避しつつ、ローラ軸をロッカアームに容易に固定する
ことができる。
の発明の構成に加えて、前記ローラ軸が少なくとも第2
支持壁に圧入され、前記他方のロッカアーム側での第2
支持壁へのローラ軸の圧入代が、前記ローラ側での第2
支持壁へのローラ軸の圧入代よりも小さく設定されるこ
とを特徴とし、かかる構成によれば、連動位置への切換
ピンの移動時に該切換ピンを受入れる側のローラ軸の端
部の圧入による変形を小さく抑え、切換ピンのローラ軸
への嵌入を円滑にして隣接ロッカアームの切換ピンによ
る連動および連動解除の切換えが円滑となる。
は2記載の発明の構成に加えて、第2支持壁への圧入代
よりも第1支持壁への圧入代を大として、前記ローラ軸
が第1および第2支持壁に圧入されることを特徴とし、
かかる構成によれば、連動位置への切換ピンの移動時に
該切換ピンを受入れる側すなわち第2支持壁側でのロー
ラ軸の端部の圧入による変形を小さく抑え、切換ピンの
ローラ軸への嵌入を円滑にして隣接ロッカアームの切換
ピンによる連動および連動解除の切換えが円滑となると
ともに、第2支持壁の外方側からローラ軸を圧入するこ
とにより、ローラ軸の圧入作業が容易となる。
3のいずれかに記載の発明の構成に加えて、第2支持壁
へのローラ軸の圧入部分のうち前記他方のロッカアーム
側での圧入代が、前記他方のロッカアームに近接するに
つれて小さくなるように設定されることを特徴とし、か
かる構成によれば、連動位置への切換ピンの移動時に該
切換ピンを受入れる側のローラ軸の端部の圧入による変
形が、他方のロッカアーム側に向かうにつれて小さくな
り、切換ピンのローラ軸への嵌入をより円滑にし、隣接
ロッカアームの切換ピンによる連動および連動解除の切
換えをより円滑とすることができる。
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。
であり、図1は内燃機関の一部縦断面図、図2は図1の
2矢視平面図、図3は図1の3−3線矢視拡大図、図4
は図3の4−4線断面図、図5は図1の5−5線拡大断
面図、図6は図3の6−6線拡大断面図、図7はロッカ
アームへのローラ軸の圧入代を説明するための断面図で
ある。
内燃機関は、シリンダブロック11と、該シリンダブロ
ック11の上部にガスケット12を介して結合されるシ
リンダヘッド13とを備え、各気筒毎にシリンダブロッ
ク11に設けられるシリンダ14にピストン15がそれ
ぞれ摺動可能に嵌合される。またシリンダブロック1
1、シリンダヘッド13および各ピストン15により、
各気筒毎に燃焼室16が形成される。
井面一側に臨む一対の吸気弁口17…と、両吸気弁口1
7…に共通に連なってシリンダヘッド13の一側面(図
1の右側面)に開口する吸気ポート18とが各気筒毎に
設けられるとともに、燃焼室16の天井面他側に臨む一
対の排気弁口19…と、両排気弁口19…に共通に連な
ってシリンダヘッド13の他側面(図1の左側面)に開
口する排気ポート20とが各気筒毎に設けられる。
気弁VI,VIのステム21…はシリンダヘッド13に
設けられたガイド筒22…に摺動可能に嵌合され、ガイ
ド筒22…から上方に突出したステム21…の上端部に
設けられるリテーナ23,23およびシリンダヘッド1
3間に、吸気弁VI,VIを上方すなわち閉弁方向に付
勢する弁ばね24…が設けられる。また排気弁口19…
をそれぞれ開閉可能な機関弁としての排気弁VE,VE
のステム25…はシリンダヘッド13に設けられたガイ
ド筒26…に摺動可能に嵌合され、ガイド筒26…から
上方に突出したステム25…の上端部に設けられるリテ
ーナ27,27およびシリンダヘッド13間に、排気弁
VE,VEを上方すなわち閉弁方向に付勢する弁ばね2
8…が設けられる。
で開閉駆動され、両排気弁VE,VEは排気側動弁装置
31で開閉駆動されるものであり、両動弁装置30,3
1間には、燃焼室16の中央部に臨んでシリンダヘッド
13に取付けられる点火プラグ32を挿入するためのプ
ラグ挿入筒33が上下に延びるようにして配置され、該
プラグ挿入筒33の下端はシリンダヘッド13に取付け
られる。
I,VIに個別に対応した第1および第2駆動ロッカア
ーム34,35と、それらの駆動ロッカアーム34,3
5すなわち前記各吸気弁VI,VIに対して自由となり
得る自由ロッカアーム36と、各ロッカアーム34〜3
6を揺動可能に支承する吸気側ロッカシャフト37と、
該ロッカシャフト37と平行な軸線まわりに回転可能な
吸気側カムシャフト38とを備える。
E,VEに個別に対応した第1および第2駆動ロッカア
ーム39,40と、それらの駆動ロッカアーム39,4
0すなわち前記各排気弁VE,VEに対して自由となり
得る自由ロッカアーム41と、各ロッカアーム39〜4
1を揺動可能に支承する排気側ロッカシャフト42と、
該ロッカシャフト42と平行な軸線まわりに回転可能な
排気側カムシャフト43とを備える。
42は、各気筒間でシリンダヘッド13に設けられたホ
ルダ壁44,44…で固定的に支持される。また吸気側
および排気側カムシャフト38,43は、図示しないク
ランクシャフトに1/2の減速比で連動、連結されるも
のであり、前記ホルダ壁44,44…と、それらのホル
ダ壁44,44…の上端に締結されるカムホルダ45,
45…とで回転自在に支承される。
0,31は、基本的には同一の構成を有するものであ
り、以下、吸気側動弁装置の構成および作用について詳
細に説明するが、排気側動弁装置31についての説明を
省略する。
47と、両吸気弁VI…にそれぞれ対応して高速用カム
47の両側に配置される低速用カム46,46とが設け
られる。
4、第2駆動ロッカアーム35および自由ロッカアーム
36は、軽量化を図るためにたとえばアルミニウム合金
で形成されるとともに表面にアルマイト処理が施される
ものであり、第1および第2駆動ロッカアーム34,3
5で自由ロッカアーム36を挟むようにして相互に隣接
配置され、吸気側ロッカシャフト37で共通にかつ揺動
可能に支持される。
5および自由ロッカアーム36は、吸気側ロッカシャフ
ト37で揺動可能に支承される円筒状の揺動支持部34
a,35a,36aを基端に備えるとともに、吸気側ロ
ッカシャフト37の軸線に沿う方向に間隔をあけた位置
で前記揺動支持部34a,35a,36aから延設され
て相互に対向する第1および第2支持壁34b,34
c;35b,35c;36b,36cを備えており、第
1および第2駆動ロッカアーム34,35における第1
および第2支持壁34b,34c;35b,35cの先
端は連結部34d,35dで相互に連結される。
動ロッカアーム34,35の先端における前記連結部3
4d,35dには、両吸気弁VI,VIにおけるステム
21…の上端に当接するタペットねじ48,48が進退
自在に螺合される。
6aにおいてプラグ挿入筒33に対応する部分には、該
プラグ挿入筒33を自由ロッカアーム36側に近接せし
めることを可能とするための円弧状の切欠き49が、プ
ラグ挿入筒33と反対側に凹むようにして設けられる。
第1駆動ロッカアーム34の上面の両支持壁34b,3
4c間には凹部50が形成され、第2駆動ロッカアーム
35の上面の両支持壁35b,35c間には凹部51が
形成され、自由ロッカアーム36の両支持壁36b,3
6c間には凹部52が形成される。しかも第1および第
2駆動ロッカアーム34,35における前記凹部50,
51の中央部には上下に開口した開口部53,54が設
けられ、自由ロッカアーム36における凹部52の中央
部には、吸気側ロッカシャフト37と反対側および上方
に開口した開口部55が設けられる。
5には、低速用カム46,46にころがり接触するロー
ラ56,57が前記開口部53,54に配置されるよう
にして回転自在に支持され、自由ロッカアーム36に
は、高速用カム47にころがり接触するローラ58が前
記開口部55に配置されるようにして回転自在に支承さ
れる。而して前記各ロッカアーム34,35,36の凹
部50,51,52にはオイルを溜めることが可能であ
り、各凹部50,51,52はオイルを各ローラ56,
57,58側に案内し得るように形成され、凹部50,
51,52から各ローラ56〜58にオイルを滑らかに
導く通路が設けられることで各ローラ56〜58の潤滑
を効果的に行なうことができる。
沿う方向での低速用カム46,46の幅は、第1および
第2駆動ロッカアーム34,35における第1および第
2支持壁34b,34c;35b,35c間の間隔以下
に設定され、吸気側ロッカシャフト37の軸線に沿う方
向での高速用カム47の幅は、自由ロッカアーム36に
おける第1および第2支持壁36b,36c間の間隔以
下に設定されており、低速用カム46,46の下部は、
ローラ56,57との接触点を第1および第2支持壁3
4b,34c;35b,35cの上端よりも下方にして
凹部50,51に収容され、高速用カム47の下部はロ
ーラ58との接触点を第1および第2支持壁36b,3
6cの上端よりも下方にして凹部52に収容される。
2支持壁34b,34cには、吸気側ロッカシャフト3
7の軸線と平行な軸線を有する貫通孔59,60が同軸
に設けられ、第2駆動ロッカアーム35の第1支持壁3
5bには吸気側ロッカシャフト37の軸線と平行な軸線
を有する貫通孔61が設けられ、第2支持壁35cに
は、自由ロッカアーム36とは反対側を閉じた有底穴6
2が前記貫通孔61と同軸に設けられる。さらに自由ロ
ッカアーム36の第1および第2支持壁36b,36c
には、吸気側ロッカシャフト37の軸線と平行な軸線を
有する貫通孔63,64が同軸に設けられる。
ロッカアーム34よりも硬質の材料、すなわち第1駆動
ロッカアーム34がアルミニウム合金から成るものであ
るときにはたとえば鉄系の材料から成る円筒状のローラ
軸65が、両貫通孔59,60への圧入により固定さ
れ、第2駆動ロッカアーム35には、第2駆動ロッカア
ーム35よりも硬質の材料、すなわち第2駆動ロッカア
ーム35がアルミニウム合金から成るものであるときに
はたとえば鉄系の材料から成る円筒状のローラ軸66
が、貫通孔61および有底孔62への圧入により固定さ
れ、自由ロッカアーム36には、自由ロッカアーム36
よりも硬質の材料、すなわち自由ロッカアーム36がア
ルミニウム合金から成るものであるときにはたとえば鉄
系の材料から成る円筒状のローラ軸67が、貫通孔6
3,64への圧入により固定される。
を同一として円筒状に形成されるものであり、各ローラ
軸65,66,67および前記各ローラ56,57,5
8間には、ニードルベアリング68,69,70がそれ
ぞれ介装される。
貫通孔63,64へのローラ軸67の圧入にあたって、
第1支持壁36bの貫通孔63へのローラ軸67の圧入
代δ1は、第1および第2支持壁36b,36cのうち
第2駆動ロッカアーム36側に配置されている第2支持
壁36cの貫通孔64へのローラ軸67の圧入代δ2の
最大値よりも大きく設定される。しかも第2支持壁36
cの貫通孔64へのローラ軸67の圧入代δ2は、貫通
孔64の内端部側すなわちローラ58側の方が貫通孔6
4の外端部側すなわち第2駆動ロッカアーム35側より
も大きく設定されるものであり、貫通孔64の第2駆動
ロッカアーム35側に設定される範囲Wでは、貫通孔6
4の外方に進むにつれて、すなわち第2駆動ロッカアー
ム35に近接するにつれて前記圧入代δ2が小さくなる
ように設定される。このように第2支持壁36bでの圧
入代を貫通孔64の軸線方向で変化させるのは、たとえ
ばローラ軸67の第2駆動ロッカアーム35側端部外周
を外方に膨らんだ彎曲形状に形成するとにより達成され
る。貫通孔64の外端縁にはテーパ状の面取りが施され
ており、貫通孔64の外端部およびローラ軸67間には
環状の間隙71が形成される。
なくとも第2駆動ロッカアーム35側の端面は、自由ロ
ッカアーム36の第2駆動ロッカアーム35側の側面か
ら突出量L1だけ突出される。
9,60へのローラ軸65への圧入は、前記自由ロッカ
アーム36の両貫通孔63,64へのローラ軸67の圧
入構造と同様であり、ローラ軸65の軸方向両端面のう
ち少なくとも自由ロッカアーム36側の端面は、第1駆
動ロッカアーム34の自由ロッカアーム36側の側面か
ら突出量L1だけ突出される。
下方でシリンダヘッド13には、自由ロッカアーム36
のローラ58を高速用カム47にころがり接触せしめる
方向のばね力を自由ロッカアーム36に作用せしめるロ
ストモーション機構72が設けられ、該ロストモーショ
ン機構72は、上部を開放してシリンダヘッド13に設
けられる有底の摺動孔73に収納されて該摺動孔73の
下端閉塞部で一端を受けられるばね74と、該ばね74
の他端に連結されるリフタ75とで構成される。
ーション機構72からのばね力を受けるべくリフタ75
の上端に接触する受け部76を備えるのであるが、該受
け部76は、自由ロッカアーム36が備える第1および
第2支持壁部36b,36cの先端側下部を連結する連
結壁77に、自由ロッカアーム36で支持されるローラ
58の軸方向中央部にほぼ対応するようにして設けられ
る。而して、この実施例では自由ロッカアーム36が比
較的軟質であるアルミニウム合金から成るものであるの
で、前記受け部76は、鉄系材料等の硬質材料から成る
部材を連結壁77に固着することで構成され、それによ
り剛性を維持しつつ摩耗を低減することが可能である
が、自由ロッカアーム36が硬質材料から成るものであ
る場合には受け部76が連結壁77に一体に形成される
ものであってもよい。また前記受け部76には、その内
外面間にわたるオイル通路78が設けられる。
方に延びるものであり、該連結壁77の先端およびロー
ラ58間の間隔L2は、連結壁77の中間部およびロー
ラ58間の間隔よりも小さく設定される。すなわちロー
ラ58の下方に延びる連結壁77はローラ58の最下部
側に向うにつれてローラ58との間隔を狭めるように形
成される。
カアーム35および自由ロッカアーム36間には、各ロ
ッカアーム34〜36を連動させる状態、ならびに各ロ
ッカアーム34〜36の連動を解除する状態を切換える
連動切換手段80が設けられるものであり、この連動切
換手段80は、相互に隣接した第2駆動ロッカアーム3
5および自由ロッカアーム36の連動および連動解除を
切換可能な第1切換ピン81と、相互に隣接した自由ロ
ッカアーム36および第1駆動ロッカアーム34の連動
および連動解除を切換可能な円筒状の第2切換ピン82
と、第1切換ピン81とは反対側で第2切換ピン82に
接触する規制部材83と、規制部材83を第2切換ピン
82側に付勢するコイル状の戻しばね84とを備え、各
切換ピン81,82および規制部材83はローラ軸65
〜67と同じ硬質材料により形成される。
ム35のローラ軸66に摺動可能に嵌合されるものであ
り、ローラ軸66が圧入される有底穴62の閉塞端と第
1切換ピン81との間に油圧室85が画成される。吸気
側ロッカシャフト37内には、図示しない制御弁を介し
て油圧源に接続される油路86がたとえば同軸に設けら
れており、油圧室85に一端を通じさせて第2駆動ロッ
カアーム35の第2支持壁35cに設けられる連通路8
7に通じる環状路88が第2駆動ロッカアーム35およ
び吸気側ロッカシャフト37間に設けられ、該環状路8
8および油路86間を連通する連通孔89が吸気側ロッ
カシャフト37に設けられる。
のローラ軸67に摺動可能に嵌合され、第1および第2
切換ピン81,82は相互に滑ることを可能として接触
せしめられる。
第1駆動ロッカアーム34のローラ軸65に摺動可能に
嵌合されるものであり、この規制部材83の閉塞端が第
2切換ピン82に相互に滑ることを可能として接触せし
められる。またローラ軸65の内面には、規制部材83
に当接して該規制部材83がローラ軸65から脱落する
のを阻止するための止め輪90が装着される。
のワッシャ91が挿入されており、このワッシャ91の
外面に係合する止め輪92がローラ軸65の内面に嵌着
される。而して戻しばね84は、規制部材83およびワ
ッシャ91間に設けられる。
関の低速運転域では、油圧室85の油圧は比較的低圧で
あり、第1および第2切換ピン81,82の接触面は第
2駆動ロッカアーム35および自由ロッカアーム36間
に対応する位置に在り、第2切換ピン82および規制部
材83の接触面は自由ロッカアーム36および第1駆動
ロッカアーム34間に対応する位置に在る。したがって
各ロッカアーム34,35,36は相対揺動可能な状態
に在り、両吸気弁VI,VIが低速用カム46,46に
応じたタイミングおよびリフト量で開閉駆動されること
になる。
的高圧の油圧が作用せしめられ、第1切換ピン81は第
2切換ピン82を押圧しながら自由ロッカアーム36の
ローラ軸67に摺動自在に嵌合し、第2切換ピン82は
規制部材83を押圧しながら第1駆動ロッカアーム34
のローラ軸65に摺動自在に嵌合する。したがって各ロ
ッカアーム34,35,36は一体的に連結された状態
となり、両吸気弁VI,VIは高速用カム47に応じた
タイミングおよびリフト量で開閉駆動されることにな
る。
と、吸気側動弁装置30における各ロッカアーム34,
35,36は、吸気側ロッカシャフト37で揺動可能に
支承される揺動支持部34a,35a,36aを備える
とともに、各揺動支持部34a,35a,36aから延
設される第1および第2支持壁34b,34c;35
b,35c;36b,36cをそれぞれ有しており、各
ロッカアーム34〜36の上面の両支持壁34b,34
c;35b,35c;36b,36c間には凹部50,
51,52がそれぞれ形成される。しかも各凹部50〜
52の中央部には吸気側カムシャフト38の低速用カム
46,46および高速用カム47にころがり接触するロ
ーラ56,57,58が配置されており、前記各カム4
6,46,47は、前記両支持壁34b,34c;35
b,35c;36b,36cの上端よりも下方でローラ
56,57,58に接触するようにして、前記各凹部5
0〜52に一部が収容される。
ッカアーム34〜36に近接させることが可能であり、
各ロッカアーム34〜36および吸気側カムシャフト3
8のレイアウト上の自由度を大として機関全体の小型化
を図ることができる。また凹部50〜52の両側の支持
壁34b,34c;35b,35c;36b,36c補
強リブとしての働きをすることになり、吸気側ロッカシ
ャフト37への揺動支持部34a,35a,36aの支
持剛性を高めることができる。しかも各凹部50〜52
に溜めたオイルを各ローラ56〜58側に導くことで各
ローラ56〜58を潤滑することができる。
のうち吸気弁VI,VIに対して自由となり得る自由ロ
ッカアーム36には、ロストモーション機構72により
自由ロッカアーム36に対応する高速用カム47側に向
けて押圧するばね力が作用するのであるが、該自由ロッ
カアーム36の両支持壁36b,36c間が連結壁77
で連結され、前記ロストモーション機構72のリフタ7
5に接触する受け部76が、自由ロッカアーム36で支
持されるローラ58の軸方向中央部にほぼ対応して連結
壁77に設けられている。
用カム47から作用する荷重点と、ロストモーション機
構72から作用する押圧点とがローラ58の軸線方向で
大きくずれてしまうことがなく、自由ロッカアーム36
の安定的な揺動支持が可能となる。また連結壁77で第
1および第2支持壁36b,36c間を連結するので、
両支持壁36b,36c間で回転支持されるローラ58
の支持剛性を高めることができる。
間隔をローラ58の最下部側に向かうにつれて狭める形
状に形成されてローラ58の下方に配置されているの
で、ローラ58および連結壁77間にオイルを保持する
ことを可能とし、該オイルでローラ58を潤滑すること
ができる。また受け部76には、その内外面間にわたる
オイル通路78が設けられており、ローラ58および連
結壁77間に保持されたオイルをロストモーション機構
72のリフタ75および受け部76の接触部に導くこと
で該接触部での摩耗低減に寄与することができる。
6,46および高速用カム47にころがり接触するロー
ラ56,57,58は、各ロッカアーム34,35,3
6に固定された円筒状のローラ軸65,66,67にニ
ードルベアリング68,69,70を介してそれぞれ回
転自在に支承されており、連動切換手段80の第1およ
び第2切換ピン81,82は、連動切換手段80が連動
解除状態から連動状態へと作動する際に、自由ロッカア
ーム36のローラ軸67ならびに第1駆動ロッカアーム
34のローラ軸65にそれぞれ摺動自在に嵌合される。
すなわち第2駆動ロッカアーム35および自由ロッカア
ーム36間に跨がる第1切換ピン81で第2駆動ロッカ
アーム35および自由ロッカアーム36が連結され、自
由ロッカアーム36および第2駆動ロッカアーム34間
に跨がる第2切換ピン82で自由ロッカアーム36およ
び第2駆動ロッカアーム34が連結される。
ーム36および第1駆動ロッカアーム34よりも硬質の
材料により形成されており、それらのローラ軸67,6
5は、軸方向両端面のうち少なくとも第1および第2切
換ピン81,82を受け入れる側の端面が各ロッカアー
ム36,34から突出される。すなわち自由ロッカアー
ム36にあってはローラ軸67の第2駆動ロッカアーム
35側の端面が第2駆動ロッカアーム35側に向けて自
由ロッカアーム36の側面から突出し、第1駆動ロッカ
アーム34にあってはローラ軸65の自由ロッカアーム
36側の端面が第1駆動ロッカアーム34の側面から突
出する。
態として相互に隣接したロッカアーム36,35;3
4,36の相対揺動時に油圧室85の油圧力が変動して
も第1および第2切換ピン81,82の端面が自由ロッ
カアーム36および第1駆動ロッカアーム34の側面に
摺接することはなく、ローラ軸67,65の前記端面に
摺接したままである。しかもローラ軸67,65は自由
ロッカアーム36および第1駆動ロッカアーム34より
も硬質の材料から成るものであるので、ローラ軸67.
65および切換ピン81,82の摺接による摩耗粉の発
生を極力防止することができ、摩耗粉がローラ軸67,
65内に侵入することがないようにして、切換ピン8
1,82の円滑な切換作動すなわち連動切換手段80の
円滑な切換作動を保証することができる。
自由ロッカアーム36および第1駆動ロッカアーム34
の外表面がアルマイト処理されるものでり、切換ピン8
1,82との摺接を考慮しなくてもよいので、アルマイ
ト処理により生じた皮膜を保持しつつ自由ロッカアーム
36および第1駆動ロッカアーム34の腐食防止に寄与
することができる。なお第2駆動ロッカアーム35につ
いては元々切換ピン81,82と接触する可能性がない
ものであり、アルマイト処理を施しても腐食防止に支障
が生じることはない。
ロッカアーム34,35,36がそれぞれ備える第1お
よび第2支持壁34b,34c;35b,35c;36
b,36cの少なくとも一方、この実施例では両方に圧
入されている。したがってローラ軸65〜67の固定の
ためにローラ軸65〜67以外の部品を必要とせず、部
品点数の増大および加工工数の増大を回避しつつ、ロー
ラ軸65〜67をロッカアーム34〜36に容易に固定
することができる。
7の第2支持壁36c側の部分、ならびに第1駆動ロッ
カアーム34においてローラ軸65の第2支持壁34c
側の部分は、連動切換手段80の第1および第2切換ピ
ン81,82を第1駆動ロッカアーム35および自由ロ
ッカアーム36側から受け入れる側であるが、第2駆動
ロッカアーム35および自由ロッカアーム36側での第
2支持壁36c,34cへのローラ軸67,65の圧入
代は、ローラ58,56側での第2支持壁36c,34
cへのローラ軸67,65の圧入代よりも小さく設定さ
れている。
82を受入れる側のローラ軸67,65の端部の圧入に
よる変形を小さく抑えることができ、第1および第2切
換ピン81,82のローラ軸67,65への嵌入を円滑
にして隣接ロッカアーム35,36;36,34の切換
ピン81,82による連動および連動解除の切換えが円
滑となる。
ラ軸67,65の圧入部分のうち第2駆動ロッカアーム
35および自由ロッカアーム36側での圧入代が、第2
駆動ロッカアーム35および自由ロッカアーム36に近
接するにつれて小さくなるように設定されているので、
ローラ軸67,65の端部の圧入による変形が、第2駆
動ロッカアーム35および自由ロッカアーム36側に向
かうにつれて小さくなり、切換ピン81,82のローラ
軸67,65への嵌入をより円滑にし、連動および連動
解除の切換えをより円滑とすることができる。
駆動ロッカアーム35側の端面ならびにローラ軸65の
自由ロッカアーム36側の端面は自由ロッカアーム36
および第1駆動ロッカアーム34から突出しており、ま
た第2支持壁36c,34cの外端およびローラ軸6
7,65間には環状の間隙71…が生じているので、ロ
ーラ軸67,65の第2駆動ロッカアーム35および自
由ロッカアーム36側端部に応力が作用することを回避
し、変形をより少なくして切換ピン81,82による連
動および連動解除の切換えをより一層円滑とすることが
できる。
代よりも第1支持壁36b,34bへの圧入代を大とし
て、ローラ軸67,65が第1および第2支持壁36
b,36c;34b,34cに圧入されており、これに
よっても切換ピン81,82を受入れる側でのローラ軸
67,65の端部の圧入による変形を小さく抑えて、連
動および連動解除の切換えを円滑とすことができるとと
もに、第2支持壁36c,34cの外方側からローラ軸
67,65を圧入することにより、ローラ軸67,65
の圧入作業が容易となる。
向に沿う一端側に配置される第1駆動ロッカアーム34
においては、第1駆動ロッカアーム34が備える第1お
よび第2支持壁34b,34cに、ローラ軸65の両端
部を圧入する貫通孔59,60が同軸に設けられてお
り、連動切換手段80の戻しばね84を受けるワッシャ
91がローラ軸65に装着されている。
穿孔加工しなければならないものと比べると、有底穴の
閉塞端側に逃げ加工を施すことが不要となり、第1駆動
ロッカアーム34の小型化を可能としつつ第1支持壁3
4bへの穿孔加工を容易とすることができ、端壁が不要
となる分だけ第1駆動ロッカアーム34の重量を低減す
ることができる。しかもこの実施例のように、吸気側ロ
ッカシャフト37およびローラ軸65が平行となるもの
では、第1および第2支持壁34b,34cでの吸気側
ロッカシャフト37およびローラ軸65の軸線間の間隔
を精度よく定めることがきる。
面に嵌着される止め輪92に外面を係合するようにして
ローラ軸65に挿入されるので、ワッシャ91のローラ
軸65への装着が容易である。またワッシャ91の内径
を比較的大きく設定することでローラ軸65内を外部か
ら視認することができ、戻しばね84がローラ軸65内
に正しく収容されているか否かを外部から確認すること
ができる。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
ば、部品点数の増大および加工工数の増大を回避しつ
つ、ローラ軸をロッカアームに容易に固定することがで
きる。
置への切換ピンの移動時に該切換ピンを受入れる側のロ
ーラ軸の端部の圧入による変形を小さく抑え、切換ピン
のローラ軸への嵌入を円滑にして隣接ロッカアームの切
換ピンによる連動および連動解除の切換えが円滑とな
る。
の切換ピンの移動時に該切換ピンを受入れる側でのロー
ラ軸の端部の圧入による変形を小さく抑え、切換ピンの
ローラ軸への嵌入を円滑にして隣接ロッカアームの切換
ピンによる連動および連動解除の切換えが円滑となると
ともに、第2支持壁の外方側からローラ軸を圧入するこ
とにより、ローラ軸の圧入作業が容易となる。
位置への切換ピンの移動時に該切換ピンを受入れる側の
ローラ軸の端部の圧入による変形が、他方のロッカアー
ム側に向かうにつれて小さくなるので、切換ピンのロー
ラ軸への嵌入をより円滑にし、隣接ロッカアームの切換
ピンによる連動および連動解除の切換えをより円滑とす
ることができる。
ための断面図である。
Claims (4)
- 【請求項1】 相互に隣接したロッカアーム(35,3
6;36,34)間に跨がって両ロッカアーム(35,
36;36,34)を連動させる連動位置および両ロッ
カアーム(35,36;36,34)の一方(36,3
4)から離脱して前記連動を解除する連動解除位置間で
の移動が可能な切換ピン(81,82)を備える連動切
換手段(80)が、複数のロッカアーム(34,35,
36)間に設けられ、相互に隣接したロッカアーム(3
5,36;36,34)の一方(36,34)には、カ
ムシャフト(38)に設けられるカム(47,46)に
ころがり接触するローラ(58,56)を相互間に配置
する第1および第2支持壁(36b,36c;34b,
34c)が第2支持壁(36c,34c)を他方の前記
ロッカアーム(35,36)側に配置して設けられ、前
記切換ピン(81,82)を前記連動位置への移動に応
じて摺動自在に嵌合させることを可能とするとともに前
記ローラ(58,56)を回転自在に支承する円筒状の
ローラ軸(67,65)が第1および第2支持壁(36
b,36c;34b,34c)間に架設される内燃機関
の動弁装置において、前記ローラ軸(67,65)が、
前記第1および第2支持壁(36b,36c;34b,
34c)の少なくとも一方に圧入されることを特徴とす
る内燃機関の動弁装置。 - 【請求項2】 前記ローラ軸(67,65)が少なくと
も第2支持壁(36c,34c)に圧入され、前記他方
のロッカアーム(35,36)側での第2支持壁(36
c,34c)へのローラ軸(67,65)の圧入代が、
前記ローラ(58,56)側での第2支持壁(36c,
34c)へのローラ軸(67,65)の圧入代よりも小
さく設定されることを特徴とする請求項1記載の内燃機
関の動弁装置。 - 【請求項3】 第2支持壁(36c,34c)への圧入
代よりも第1支持壁(36b,34b)への圧入代を大
として、前記ローラ軸(67,65)が第1および第2
支持壁(36b,36c;34b,34c)に圧入され
ることを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の
動弁装置。 - 【請求項4】 第2支持壁(36c,34c)へのロー
ラ軸(67,65)の圧入部分のうち前記他方のロッカ
アーム(34,36)側での圧入代が、前記他方のロッ
カアーム(34,36)に近接するにつれて小さくなる
ように設定されることを特徴とする請求項1〜3のいず
れかに記載の内燃機関の動弁装置。
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