ITRM950577A1 - Dispositivo di canalizzazione nel tetto di grandi veicoli - Google Patents

Abstract

In un dispositivo di canalizzazione nel tetto di un grande veicolo, ad un canale di alimentazione attiguo al finestrini si collega, in direzione del centro del veicolo al di sotto di un deposito bagagli, un canale pannello di altezza ridotta e a questo si collega un canale di volume ridotto con uscite d'aria verso il centro del veicolo. Per consentire un montaggio semplice anche in caso di tolleranze maggiori, il dispositivo di canalizzazione nel tetto viene diviso in più gruppi strutturali montabili in successione e segmenti della parete del canale di alimentazione vengono formati da parti della struttura portante dell'ossatura e da isolamenti in materiale espanso accoppiati.

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Dispositivo di canalizzazione nel tetto di grandi veicoli"

L'invenzione concerne un dispositivo di canalizzazione nel tetto di grandi autoveicoli con un canale di alimentazione continuo in senso longitudinale, aerabile, vicino ai finestrini e atto a convogliare aria verso i finestrini, con un canale nel pannello continuo in senso longitudinale, attiguo ad esso in direzione del centro del veicolo, il quale è ridotto in altezza rispetto al canale di alimentazione ed è collegato tramite passaggi per l'aria con questo, e con un deposito bagagli continuo in senso longitudinale, situato al di sopra del canale del pannello , il quale deposito si estende fino al canale di alimentazione, dove per mezzo di una lamiera piegata ad angolo vivo, applicata posteriormente e inferiormente a sostegni del deposito bagagli, accanto al lato posteriore ed a zone del lato inferiore del deposito bagagli si ottiene anche un segmento del canale che limita il canale nel tetto verso il lato posteriore del deposito bagagli e che forma il lato superiore del canale del pannello.

Un tale dispositivo di canalizzazione nel tetto, che con i sostegni del deposito bagagli che lo supporta forma una unità strutturale pronta per il montaggio, è noto dalla DE 41 28 234 CI. Malgrado il dispositivo di sollevamento idraulico impiegato per facilitarne il montaggio, a causa di tolleranze che inevitabilmente si presentano, è comunque difficile eseguire il montaggio in una volta dato che c'è sempre bisogno di ritocchi che richiedono tempo.

Compito dell'invenzione è quello di semplificare la struttura del canale nel tetto e di realizzarla in modo che, anche in caso di manifestazione di tolleranze, sia possibile montarla in modo semplice senza ritocchi e senza particolari mezzi ausiliari.

Questo compito viene risolto, in un dispositivo di canalizzazione nel tetto, secondo il preambolo della rivendicazione brevettuale 1, con i particolari caratterizzanti della stessa.

In un esempio di esecuzione preferito dell'invenzione, il fianco del pezzo estruso presentante il contropezzo a cerniera è munito di aperture di passaggio per il convogliamento dell'aria verso i finestrini associati, per cui questo pezzo estruso ha più funzioni. Questa funzionalità aumenta ancora di più se il terzo fianco del pezzo estruso che non assume alcuna funzione di parete del canale è formato in modo da costituire una guida per tendina.

Per ottenere un'atmosfera confortevole nell'abitacolo, il profilato estruso è provvisto, sul suo lato a vista, di un rivestimento che ha anche proprietà isolanti.

In un'altra forma di realizzazione dell'invenzione, la parete del canale del pannello opposta al profilato estruso è realizzata, per quanto riguarda la struttura funzionale e piacevole nel montaggio, con un altro profilato estruso che forma un canale di volume minore che viene supportato dai sostegni del deposito bagagli in modo da potersi spostare in direzione trasversale del veicolo e il canale rifornito di aria dal canale del pannelo è provvisto di uscite per aria dove l'aria passa in una fessura realizzata tra il lato inferiore del deposito bagagli e il lato superiore del canale ridotto a gradini e si scarica in direzione del corridoio centrale.

Per migliorarne l'aspetto e per ridurre il pericolo di ferite durante un urto della testa, il canale formato dal profilato estruso è provvisto, sul lato a vista fino alla base della fessura, di un rivestimento.

I profilati estrusi possono presentare, sulle loro pareti che limitano lateralmente il canale del pannello, una guida per un pezzo di tetto che forma il lato inferiore del canale del pannello contiene le parti di equipaggiamento, cosa

plici possibilità dal punto di vista del montaggio e di uno smontaggio che eventualmente si rende necessario.

L'oggetto dell'invenzione viene illustrato in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentato in modo semplificato nel disegno.

Una struttura portante 1 dell'ossatura di un autobus non rappresentato più dettagliatamente è costituita, sul lato del tetto, da montanti slanciati 2 di finestrini, che proseguono nell'ordinata 3 . Trasversalmente a queste si estendono correnti 4 e 5 che portano il manto di copertura 6, dove i due correnti esterni 5, dei quali è visibile soltanto uno, sostengono il lato superiore 7 dei finestrini laterali 8

Alle ordinate 3 , distanziate fra loro, sono fissati sostegni 9 del deposito bagagli provvisti di una lamiera 10 piegataadangolovivo, costituita da alluminio, la quale rappresenta il lato posteriore 11 e una zona del lato inferiore 12 di un deposito bagagli 13. La lamiera 10 forma, allo stesso tempo, un segmento 14 di un canale di alimentazione 15 che attraversa abbondantemente in senso longitudinale l'allobus, collegato ad un impianto di riscaldamento o di climatizzazione. La zona del lato inferiore 12 del deposito bagagli 13 ottenuta dalla lamiera 10 forma il lato superiore 16 di un canale 17 del pannello che si collega, con altezza ridotta rispetto al canale di alimentazione 15, a questo.

Al segmento 14 del canale è fissato, di volta in volta in corrispondenza del sostegno 9 del deposito bagagli - spostato rispetto al centro del veicolo - un profilato estruso 18 in alluminio che forma prima una parete divisoria 20, provvista di passaggi 19 per l'aria, tra il canale di alimentazione 15 e il canale 17 del pannello e attaccata a questo, una parete 22 del canale di alimentazione 15 orientata in direzione dell'abitacolo 21 del veicolo. La parete 22 del canale termina in un orlo longitudinale 23 vicino al finestrino, realizzato come canaletto 24 aperto in direzione dell'abitacolo 21 del veicolo che rappresenta una parte di cerniera sospesa, il cui contropezzo 25 è realizzato su un fianco 26 di un pezzo estruso 29 in alluminio presentante ancora due ulteriori fianchi 27 e 28. Il fianco 26, che ha aperture di passaggio 30 per l'efflusso di aria in direzione di ciascun finestrino 8, e il fianco 27 formano segmenti 31 e 32 della parete del canale di alimentazione 15. Il fianco 27 è fissato al corrente esterno 5 e il fianco 28 che non presenta la funzione del segmento del canale è orientato in senso orizzontale e termina in una guida 33 per tendina aperta verso il basso. Le pareti ancora mancanti del canale per il completamento del canale di alimentazione 15, in cui sporgono, a distanze prestabilite, i montanti 2 dei finestrini,vengono realizzate dai correnti 5 e da un isolamento in materiale espanso 35 che porta in direzione del canale di alimentazione 15 un rivestimento 34 di lamina di alluminio, dove detto isolamento è disposto al di sotto del manto di copertura 6 e riempie i campi liberi tra la struttura postante 1 dell'ossatura.

La parete sinistra del canale 17 del pannello viene realizzata da un profilato estruso 37 in alluminio sospeso sotto il sostegno 9 del deposito bagagli e la lamiera 10 piegata ad angolo viso, il quale profilato rappresenta un canale 38 di volume minore rispetto al canale rivestito 17 che viene rifornito di aria proveniente dal canale 17 del pannello attraverso i passaggi 39 dell'aria nella parete 36 del canale. Tra un lato superiore 40 ridotto a gradino e un segmento anteriore 41 del deposito bagagli 13 viene realizzata una fessura 42, la cui base 43 presenta uscite 44 per l'aria in modo che l'aria in uscita defluisca in direzione del corridoio centrale 45 non rappresentato più dettagliatamente.

Nella parete divisoria 20 e nella parete sinistra 36 del canale 17 del pannelo è ricavata per formatura di volta in volta una guida 46 che accoglie un pezzo di copertura 48 munito di parti di equipaggiameto 47, come altoparlanti, diffusori e i dispositivi di illuminazione, che allo stesso tempo forma il lato inferiore del canale 17 del pannello ed è munito di un lato a vista decorativo. Per la rivalutazione decorativa del dispositivo di canalizzazione nel tetto, le superfici del profilato estruso 18 e del profilato estruso 37 rivolte verso l'osservatore sono provviste di un rivestimento 49 e rispettivamente 50 fino alla base 43 della fessura.

Durante il montaggio del dispositivo di canalizzazione nel tetto si fissa prima il fianco 27 della parte estrusa 29 al corrente esterno 5 e poi si fissano i sostegni 9 del deposito bagagli, completato con la lamiera piegata a spigolo vivo 10 in modo da formare una unità strutturale premontata, alle ordinate 3 . Questa operazione può essere eseguita in modo relativamente semplice, dato che il peso di questa unità strutturale sta entro limiti ragionevoli e la rigidità propria è sufficientemente grande. Successivamente, il profilato estruso 18 viene sospeso per mezzo del canaletto 24 che forma una parte di cerniera nel contropezzo a cerniera 25 sul fianco 26 della parte estrusa 29 e poi il profilato estruso 17 viene oscillato verso l'alto fino a quando la sua parete divisoria 20 può essere collegata con i sostegni 9 del deposito bagagli, dove i punti di fissaggio sono realizzati in modo che le tolleranze che si manifestano siano compensabili.

Dopo aver realizzato, in questo modo, il canale di alimentazione 15 si premonta il canale 38 di volume minore , dove la parete 36 del canale non viene prima collegata superiormente in modo fisso con i sostegni 9 del deposito bagagli . In questo modo è possibile spostare il canale 38 su tutta la sua lunghezza per una determinata misura in direzione del corridoio centrale 45 affinchè il pezzo di tetto 48 completato possa essere inserito prima nella guida 46 vicina al canale di alimentazione. Successivamente si sposta il canale 38 verso il pezzo di copertura 48 fino a quando questo entra anche nella seconda guida 46 realizzata nella seconda parete 36 del canale. Successivamente si fissa definitivamente il canale 38 e infine si spinge e fissa il segmento anteriore 41. Attraverso l'introduzione del pezzo di copertura 48 si realizza quindi, oltre al canale di alimentazione 15 e al canale 38 lateraleal corridoio centrale, anche il canale 17del pannelo, le cui parti di equipaggiamento 47 azionabili almeno par zialmente, come i dispositivi di illuminazione e gli ugelli di uscita dell'aria, favoriscono la confortevolezza dei passeggeri.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di canalizzazione nel tetto di grandi veicoli con un canale di alimentazione che si estende in senso longitudinale, aerabile, vicino ai finestrini, che convoglia l'aria su detti finestrini, con un cana le del pannello ad estensione longitudinale, attiguo al primo in direzione del centro del veicolo, il quale ha un'altezza ridotta rispetto al canale di alimentazione ed è collegato tramite passaggi di aria con questo, e con un deposito bagagli continuo in senso longitudinale, situato al di sopra del cana le del pannello , il quale deposito bagagli si estende fino al canale di alimentazione, dove per mezzo dì una lamiera piegata ad angolo vivo, applicata posteriormente e inferiormente su sostegni del deposito bagagli, viene realizzato, accanto al lato posteriore e alle zone del lato inferiore del deposito bagagli, anche un segmento del canale che limita il canale di alimentazione verso il lato posteriore del deposito bagagli e che forma il lato superiore del canale del annello, caratterizzato dal fatto che al segmento (14) del canale che limita il lato posteriore (11) del deposito bagagli (13) si col lega - spostato verso il centro del veicolo - un profilato estruso (18) che, oltre alla parete divisoria (20) tra il canale di alimentazione (15) e il canale delpannello (17), comprende anche la parete (22) del canale orientata verso l'abitacolo (21) del veicolo, il cui orlo longitudinale (23) vicino ai finestrini è realizzato come canaletto semitondo (24), aperto in direzione dell'abitacolo (21) del veicolo, il quale è sospeso in un contropezzo (25) che sporge da una parte estrusa (29), presentante tre fianchi (26, 27, 28), per la formazione di una cerniera , e dal fatto che un fianco (26) che accoglie il contropezzo (25) e un altro fianco (27) formano un segmento (31, 32) della parete del canale, mentre i rimanenti segmenti della parete del canale vengono realizzati da parti della struttura portante (1) dell'ossatura e da un isolamento in materiale espanso (35) disposto al di sotto della copertura del tetto (6), presentante un rivestimento verso l'interno del canale di alimentazione (15).
2. 2. Dispositivo di canalizzazione nel tetto secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il fianco (26) della parte estrusa (29) presentante il contropezzo a cerniera (25) è munito di aperture di passaggio (30) per il convogliamento dell'aria verso i finestrini associati (8).
3. 3. Dispositivo di canalizzazione secondo le rivendicazioni 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che il terzo fianco (28) della parte estrusa (29) che non svolge la funzione della parte del canale è sagomato in modo da formare una guida per tendina (33).
4. 4. Dispositivo di canalizzazione nel tetto secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il profilato estruso (18) è provvisto, sul suo lato a vista, di un rivestimento (49).
5. 5. Dispositivo di canalizzazione r.el tetto secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la parte (36) del canale delpannello (17) opposta al profilato estruso (18) viene realizzato per mezzo di un altro profilato estruso (37) che forma un canale (38) di volume minore che viene supportato dai sostegni (9) del deposito bagagli in modo da essere spostato in direzione trasversale del veicolo, e dal fatto che il canale (38) rifornito di aria dal canaledelpannello (17)<' >è provvisto di uscite d'aria (44) e l'aria passa in una fessura (42) realizzata tra il lato inferiore del deposito bagagli (13) e il lato superiore (40) del canale (38) ridottocongradino e defluisce verso il corridoio centrale (45).
6. 6. Dispositivo di canalizzazione nel tetto secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il canale (38) formato dal profilato estruso (37) è provvisto, sui lato a vista fino alla base (43) della fessura (42), di un rivestimento (50).
7. 7. Dispositivo di canalizzazione nel tetto secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i profilati estrusi (18, 37), sulle loro pareti che limitano lateralmente il canale del pannello (17) (parete divisoria 20 e parete 36 del canale), presentano una guida (46) per un pezzo di tetto (48) che accoglie le parti di equipaggiamento (47) e forma il lato inferiore del canale del pannello (17).