HU213283B - Top channel arrangement for vehicless with a big space - Google Patents
Top channel arrangement for vehicless with a big space Download PDFInfo
- Publication number
- HU213283B HU213283B HU9502398A HU9502398A HU213283B HU 213283 B HU213283 B HU 213283B HU 9502398 A HU9502398 A HU 9502398A HU 9502398 A HU9502398 A HU 9502398A HU 213283 B HU213283 B HU 213283B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- channel
- roof
- panel
- vehicle
- extruded profile
- Prior art date
Links
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 4
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 15
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 206010019196 Head injury Diseases 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/003—Luggage racks, e.g. for busses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
A leírás terjedelme: 5 oldal (ezen belül 1 lap ábra)
HU 213 283 B
HU 213 283 Β le (23) félkör alakú, a jármű belső tere (11) irányába nyitott vályúként (24) van kialakítva, amely extrudált profil (29) három szárának (26, 27,28) egyikén kialakított csukló-ellendarabot (25) fogadja be. A csukló-ellendarabot (25) befogadó szár (26) és a másik szár (27) 5 csatorna-falszakaszokat (31, 32) képeznek, a fennmaradó csatorna-falszakaszokat pedig a vázszerkezet (1), valamint az ellátócsatoma (15) belseje felé kasírozással (34) ellátott, a tetőlemez (6) alatt elrendezett habszigetelés (35) részei képezik (ábra).
A találmány tárgya nagyterű járművekhez, például autóbuszokhoz való tetőcsatoma-elrendezés. Az ilyen tetőcsatoma-elrendezésnek hosszirányban végigmenő, le- 10 vegőztethető, ablakközeli és az ablakhoz levegőt szállító ellátócsatomája van, továbbá a járműközép irányában az ellátócsatomára csatlakozó, hosszirányban végigmenő panelcsatomája van, amely az ellátócsatomához képest kisebb magasságú, és amellyel légátömléseken keresztül 15 van kapcsolatban. A panelcsatoma fölött hosszirányban végigmenő csomagtartó van elhelyezve, amely az ellátócsatornáig nyúlik. A csomagtartó támaszait hátulról és alulról hajlított lemez fedi. A csomagtartó hátoldala mellett és az alsó körzeteiben olyan csatornaszakasz van 20 kialakítva, amely a csomagtartó hátoldalához kapcsolódó ellátócsatomát határolja és a panelcsatoma felső oldalát képezi.
Az ilyen típusú tetőcsatoma-elrendezés a csomagtartó-támaszokkal együtt általában kompletten beépíthető 25 szerkezeti egységet képez, amilyen ismert például a DE-4 128 234 számú német szabadalmi leírásból. A szerelés megkönnyítésére használt hidraulikus emelőszerkezetek dacára, a gyakorlati tapasztalatok szerint az elkerülhetetlen gyártási tűrésingadozások miatt a beépí- 30 tés rendkívül körülményes és nehéz egy menetben, következésképpen állandóan időrabló utómunkálatok 82282-5792/MJ válnak szükségessé.
A jelen találmánnyal célunk a fentiekben ismertetett típusú tetőcsatoma-elrendezés szerkezeti egyszerűsítése 35 és olyan kialakítása, hogy még nagyobb méretszóródások esetén is lehetővé váljék az egyszerű beszerelés mindenféle segédeszköz és mindenféle utómunkálatok nélkül.
A kitűzött feladatot a találmány szerint azzal oldottuk 40 meg, hogy a csomagtartó hátsó oldalát határoló csatornaszakaszhoz - a járműközéphez képest eltolva - olyan extrudált profil csatlakozik, amely magában foglalja az ellátócsatoma és a panelcsatoma közötti válaszfal mellett a jármű belső tere felé irányuló csatomafalat is. 45 Ennek az ablakhoz közeli, hosszirányú széle félkör alakú, a jármű belső tere irányába nyitott vályúként van kialakítva, amely csukló kialakításához olyan csukló-ellendarabbal hozható kapcsolatba, amely három-száras extrudált profil részét képezi. A csukló-ellendarabot tar- 50 tó profil két szára csatorna-falszakaszt képez, a fennmaradó csatorna-falszakaszokat pedig a vázszerkezet részei és az ellátócsatoma belseje felé kasírozással ellátott és a tetőlemez alatt elrendezett habszigetelés képezik.
A találmány célszerű kiviteli alakjánál a csukló- 55 ellendarabot tartó profilszár átömlő nyílásokkal van ellátva, amelyeken keresztül az ablakra légáram hivatható. Ezáltal tehát ez az extrudált profil több feladatot lát el. Ezek a funkciók tovább növelhetők azáltal, ha az extrudált profilnak a csatomafal-funk- 60 ciót el nem látó harmadik szára az függöny sínként van kialakítva.
Ez az extrudált profil az utastérből látható oldalán burkolattal látható el, amely célszerűen csillapító tulajdonságú.
A találmány további kivitelénél különösen egyszerű szerelést és szerkezeti kialakítást érünk el, ha az extrudált profillal szemben fekvő panelcsatoma-falat egy további, viszonylag kisebb térfogatú csatornát képező extrudált profillal látjuk el, amely a jármű keresztirányában tekintve eltolhatóan a csomagtartó-támaszok tartanak. így a panelcsatomából levegővel ellátott, viszonylag kisebb csatorna ellátható levegőkiömlésekkel, és a levegő a csomagtartó alsó oldala és a csatorna lépcsőzetesen csökkenő felső oldala között kiképzett résbe, onnan pedig a jármű középfolyosója irányába juthat.
A szerkezet külső kialakításának javítása és a fejsérülések csökkentése érdekében célszerű, ha az extrudált profillal kialakított csatorna belső tér felőli oldalát egészen a rés aljáig burkolattal látjuk el.
Előnyös továbbá, ha az extrudált profilok a panelcsatomát oldalról határoló falaikon egy-egy olyan vezetékkel vannak ellátva, amelybe betolható a panelcsatoma alsó oldalát képező, szerelvényeket befogadó tetőbetételem.
A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel keresztmetszetben.
Az ábrázolt esetben autóbusz tetőcsatoma-elrendezése látható, az autóbusz többi részét nem ábrázoltuk. Az autóbusz 1 vázszerkezete 2 ablakoszlopokat foglal magában, amelyek 3 keresztbordákban folytatódnak. Erre keresztirányban 4 és 5 hosszbordák helyezkednek el, amelyek 6 tetőlemezt tartanak. A kívül elhelyezkedő két 5 hosszborda 8 oldalablak felső 7 oldalát határolja (megjegyezzük, hogy az 5 hosszbordák közül a rajzon csak az egyiket szemléltettük).
Az egymástól távközzel elrendezett 3 keresztbordákhoz 9 csomagtartó-támaszok vannak rögzítve, amelyek alumíniumból hajlított 10 lemezzel vannak burkolva, ez 13 csomagtartónak a hátsó 11 oldalát és az alsó 12 oldalának egy részét képezi. A 10 lemez egyúttal az autóbuszon teljesen végigmenő, fűtő-, illetve klímaberendezésre csatlakoztatható 15 ellátócsatoma 14 csatornaszakaszátképezi. A 13 csomagtartó alsó 12 oldalának a 10 lemezzel képzett szakasza 17 panelcsatoma felső 16 oldalát képezi, amely 17 panelcsatoma a 15 ellátócsatomához képest csökkentett magasságú. A 15 ellátócsatoma a 17 panelcsatomával össze van kötve.
A 9 csomagtartó-támaszok körzetében - a járműközép irányába kissé eltolva - pl. alumíniumból extrudált 18 profil van a 14 csatornaszakaszra csavarozva. A 18 profil a 15 ellátócsatoma és a 17 panelcsatoma közötti
HU 213 283 Β válaszfalat, valamint a 17 panelcsatomára csatlakozóan a jármű belső 21 tere felé irányuló 22 csatomafalat képezi, amely a 15 ellátócsatoma részét képezi. A 22 csatomafal ablakközeli, hosszirányú 23 szélben végződik, amely a jármű belső 21 tere irányában nyitott 24 vályút képez, és ezáltal csatlakoztatható csuklórészt formáz. Ennek 25 csukló-ellen darabja extrudált 29 profil 26 szárán van kialakítva, amely még 27 és 28 szárakkal is rendelkezik. A 29 profil alumíniumból van extrudálva a jelen esetben.
A 29 profil 26 szára 30 átömlő nyílásokkal van ellátva, amelyeken keresztül a levegő a 8 oldalablak irányába áramolhat. A 29 profil és 27 szárral együtt a 26 szár a 15 ellátócsatoma 31 és 32 csatomafalszakaszait képezik. A 27 szár a kívül elhelyezkedő 5 hosszbordához van rögzítve, a csatomafunkcióval nem rendelkező 28 szár viszont vízszintes helyzetű, és a jelen esetben lefelé nyitott 33 függönysínként van kialakítva.
A15 ellátócsatomának a teljes összeszereléshez szükséges további csatomafalaiba előírt távközökkel belenyúlnak a 2 ablakoszlopok, és ezek az 5 hosszbordától kezdődően a 15 ellátócsatomáig alumíniumfóliából készült 34 kasírozással ellátott 35 habszigeteléssel vannak ellátva. A rajzon látható, hogy a 35 habszigetelés a 6 tetőlemez alatt van elrendezve, és ez teljesen kitölti az 1 vázszerkezet szabad tereit.
A 17 panelcsatoma az ábrán baloldali 36 csatornafala pl. alumíniumból extrudált 38 profillal van kiképezve, amelyet a 9 csomagtartó-támaszok és a hajlított 10 lemez tartanak. A 37 profil a 17 panelcsatornához képest kisebb keresztmetszetű 38 csatornát képez, amely légáteresztő 39 nyílásokon keresztül levegőt kap a 17 panelcsatomából. A légáteresztő 39 nyílások a 36 csatomafalban vannak kialakítva. A 13 csomagtartó lépcsőzetesre kialakított felső 40 oldala és mellső 41 szakasza között 12 rést képeztünk ki, amelynek 43 fenékrésze 44 légkiömlésekkel van ellátva. Ezeken a 44 légkiömléseken keresztül a levegő az autóbusz külön nem részletezett 45 középfolyosójába áramlik.
A 20 válaszfalban és a 17 panelcsatoma baloldali 36 csatomafalában egy-egy 46 vezeték van kialakítva, amelyek 48 tetőbetételemet fogadják be. A 48 tetőbetételem 47 szerelvényekkel, így például hangszórókkal, légfúvókákkal és világítótestekkel van fölszerelve. Ez a 48 tetőbetételem egyúttal a 17 panelcsatoma alsó oldalát képezi, valamint kívülről dekoratív felülettel van ellátva. A tetőcsatoma-elrendezés tetszetős megjelenése érdekében az utastér felőli felületeken az extrudált 18 és 37 profilok a 42 rés 43 fenékrészéig díszítő 49, illetve 50 bevonattal vannak ellátva.
A találmány szerinti tetőcsatoma-elrendezés szerelése a következőképpen történik:
Először az extrudált 29 profil 27 szárát a külső 5 hosszbordához rögzítjük, majd előszerelt szerkezeti egységként a 10 lemezzel kiegészített 9 csomagtartó-támaszokat rögzítjük a 3 keresztbordákhoz. Ez a művelet viszonylag könnyen elvégezhető, mivel ennek a szerkezeti egységnek a súlya viszonylag kicsi, és kellően nagy szerkezeti merevséggel rendelkezik. Ezután a 18 profilt a csuklórészt képező 24 vályújával együtt kapcsolatba hozzuk a 29 profil 26 szárán kialakított 25 csukló-ellendarabbal, majd a 18 profilt felfelé billentjük mindaddig, amíg a 20 válaszfala a 9 csomagtartó-támaszokhoz nem kapcsolható. A rögzítési helyeket úgy alakítjuk ki, hogy a fellépő mérettűréseket kiegyenlítsük.
Miután a 15 elosztócsatomát már kialakítottuk, következhet a viszonylag kisebb keresztmetszetű 38 csatorna kialakítása. Ehhez a 36 csatomafalat felül először ideiglenesen rögzítjük a 9 csomagtartó-támaszokhoz. Ezáltal lehetővé válik, hogy a 38 csatornát a teljes hosszban és előre meghatározott mérettel a 45 középfolyosó irányába toljuk. Ilyenkor a készre szerelt 48 tetőbetételem betolható a jobb oldali 46 vezetékbe. Ezután a 38 csatornát eltoljuk a 48 tetőbetételem irányába mindaddig, amíg az a 36 csatomafalban kiképzett 46 vezetékbe is betolható. Végül a 38 csatornát helyzetében véglegesen rögzítjük, majd a mellső 41 szakaszt felhelyezzük és rögzítjük. A 48 tetőbetételem behelyezésével a 15 ellátócsatoma és a középfolyosó felőli 38 csatorna mellett kialakítottuk a 17 panelcsatomát is, amelynek legalább részben az utastér felől hozzáférhető 47 szerelvényei, mint például a lámpatestek és állítható levegőfüvókák az utasok kényelmét szolgálják.
Claims (7)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Tetőcsatoma-elrendezés nagyterű járművekhez, hosszirányban végigmenő, levegőztethető, ablakközeli és légáramot oldalablakra irányító ellátócsatomával, ehhez a jármű középirányban csatlakozó, hosszirányban végigmenő, és az ellátócsatomához képest csökkentett magasságú panelcsatomával, amelyek egymással átömlőnyílásokon keresztül vannak kapcsolatban, továbbá, a panelcsatoma fölött elhelyezkedő és hosszirányban végigmenő csomagtartóval, amely az ellátócsatomáig ér, továbbá, a csomagtartó-támaszok hátsó és alsó részét hajlított lemez képezi, továbbá a csomagtartó hátsó oldala és az alsó oldalának szakaszai mellett olyan csatornaszakasz van kialakítva, amely az ellátócsatomát a csomagtartó hátoldaláig határolja és a panelcsatoma felső oldalát képezi, azzal jellemezve, hogy a csomagtartó (13) hátsó oldalát (11) határoló csatornaszakaszhoz (14) - a jármű-középirányba eltolva extrudált profil (18) csatlakozik, amely az ellátócsatoma (15) és a panelcsatoma (17) közötti válaszfal (20) mellett a jármű belső tere (21) irányába mutató csatomafalat (22) is magában foglalja, ennek ablakközeli, hosszirányú széle (23) félkör alakú, a jármű belső tere (11) irányába nyitott vályúként (24) van kialakítva, amely extrudált profil (29) három szárának (26,27,28) egyikén kialakított csukló-ellendarabot (25) befogadó kialakítású, továbbá, a csukló-ellendarabot (25) befogadó szár (26) és a másik szár (27) csatomafal-szakaszokat (31, 32) képeznek, ugyanakkor a fennmaradó csatomafal-szakaszokat avázszerkezet(l), valamint az ellátócsatoma (15) belseje felé kasírozással (34) ellátott, tetőlemez (6) alatt elrendezett habszigetelés (35) részei képezik.
- 2. Az 1. igénypont szerinti tetőcsatoma-elrendezés, azzaljellemezve, hogy az extrudált profilnak (29) a csuk3HU 213 283 Β ló-ellendarabbal (25) ellátott szára (26) az oldalablakoz (8) légáramot vezető átömlőnyílásokkal (30) van ellátva.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tetőcsatoma-elrendezés, azzal jellemezve, hogy az extrudált profil (29) 5 harmadik szára (28) függönysínként (33) van kialakítva.
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tetőcsatoma-elrendezés, azzal jellemezve, hogy az extrudált profil (18) látható oldalán bevonattal (49) van ellátva.
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti tetőcsa- 10 torna-elrendezés, azzal jellemezve, hogy a panelcsatornának (17) az extrudált profillal (18) szemben fekvő csatomafala (36) a panelcsatomához (17) képest kisebb térfogatú csatornát (38) képező extrudált profillal (37) van kialakítva, amely jármű keresztirányban eltolható- 15 an a csomagtartó-támaszokon (9) van rögzítve, továbbá, a panelcsatomával (17) légáramlást biztosító módon összekapcsolt csatorna (38) légkiömlésekkel (44) van ellátva, amelyek a csomagtartó (13) alsó oldala és a csatorna (38) felső oldala (40) között kialakított résen (42) keresztül a jármű középfolyosójával (45) vannak kapcsolatban.
- 6. Az 5. igénypont szerinti tetőcsatoma-elrendezés, azzal jellemezve, hogy az extrudált profillal (37) képzett csatorna (38) a látható oldalán a rés (42) fenékrészéig (43) bevonattal (50) van ellátva.
- 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti tetőcsatorna-elrendezés, azzal jellemezve, hogy az extrudált profilok (18, 37) a panelcsatomát (17) oldalról határoló falaikon, a válaszfalon (20) és a csatomafalon (36) tetőbetételemet (48) befogadó vezetékkel (46) vannak ellátva, ahol a tetőbetételem (48) a panelcsatoma (17) alsó oldalát képezi és szerelvényekkel (47), előnyösen világítótestekkel és/vagy hangszórókkal és/vagy légfúvókákkal van ellátva.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4431245A DE4431245C1 (de) | 1994-09-02 | 1994-09-02 | Deckenkanalanordnung für Großraumfahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU9502398D0 HU9502398D0 (en) | 1995-09-28 |
HUT72284A HUT72284A (en) | 1996-04-29 |
HU213283B true HU213283B (en) | 1997-04-28 |
Family
ID=6527231
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU9502398A HU213283B (en) | 1994-09-02 | 1995-08-15 | Top channel arrangement for vehicless with a big space |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
BR (1) | BR9503884A (hu) |
DE (1) | DE4431245C1 (hu) |
ES (1) | ES2125149B1 (hu) |
HU (1) | HU213283B (hu) |
IT (1) | IT1277918B1 (hu) |
NL (1) | NL1000937C2 (hu) |
TR (1) | TR199501073A2 (hu) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19641062A1 (de) * | 1996-10-04 | 1998-04-09 | Happich Fahrzeug & Ind Teile | Deckenluftkanal |
GB9721360D0 (en) * | 1997-10-08 | 1997-12-10 | Transmatic Europ Limited | Rack unit |
DE19831880C1 (de) * | 1998-07-17 | 1999-08-12 | Happich Fahrzeug & Ind Teile | Luftkanal für Großraumfahrzeuge |
EP1442935B1 (en) * | 2003-02-03 | 2006-04-19 | Ellamp Interiors SPA | Overhead luggage bin structure |
DE102006024565A1 (de) * | 2006-05-23 | 2007-11-29 | Hymer-Leichtmetallbau Gmbh & Co. Kg | Deckenseitige Innenverkleidung in einem Land-, Wasser- oder Luftfahrzeug |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2250619A (en) * | 1939-05-01 | 1941-07-29 | Yellow Truck & Coach Mfg Co | Combined package rack and air duct |
BE873700A (nl) * | 1979-01-25 | 1979-07-25 | Hool Nv | Verbeterde klimatisatie-inrichting voor autobussen |
DE3310051A1 (de) * | 1983-03-19 | 1984-09-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Befestigung fuer flaechige verkleidungsteile, klappen od.dgl. insbesondere zur innenauskleidung von omnibussen |
ES2005314A6 (es) * | 1987-09-11 | 1989-03-01 | Ikarus Karosszeria | Techo de autobus. |
DE4128234C1 (hu) * | 1991-08-27 | 1993-01-14 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4236411A1 (de) * | 1992-10-28 | 1994-05-05 | Soltanmoradi Hossein | Einrichtung zur Komfort-Versorgung von Fahrgastplätzen in Fahrzeugen |
-
1994
- 1994-09-02 DE DE4431245A patent/DE4431245C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-08-07 NL NL1000937A patent/NL1000937C2/xx not_active IP Right Cessation
- 1995-08-15 HU HU9502398A patent/HU213283B/hu not_active IP Right Cessation
- 1995-08-23 IT IT95RM000577A patent/IT1277918B1/it active IP Right Grant
- 1995-08-29 ES ES09501702A patent/ES2125149B1/es not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-29 TR TR95/01073A patent/TR199501073A2/xx unknown
- 1995-08-31 BR BR9503884A patent/BR9503884A/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ITRM950577A1 (it) | 1997-02-23 |
ES2125149B1 (es) | 1999-10-16 |
TR199501073A2 (tr) | 1996-06-21 |
NL1000937C2 (nl) | 1996-07-31 |
HU9502398D0 (en) | 1995-09-28 |
NL1000937A1 (nl) | 1996-03-04 |
HUT72284A (en) | 1996-04-29 |
BR9503884A (pt) | 1996-09-17 |
IT1277918B1 (it) | 1997-11-12 |
ES2125149A1 (es) | 1999-02-16 |
DE4431245C1 (de) | 1996-01-04 |
ITRM950577A0 (it) | 1995-08-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6416116B1 (en) | Interior structure of a mass transit vehicle | |
EP1870270B1 (en) | Vehicle air-conditioning system, in particular for caravans and mobile homes | |
US6279978B1 (en) | Work vehicle roof structure | |
US20070205633A1 (en) | Roof system with integrated hvac ducting | |
CA2224161C (en) | Person transport vehicle | |
MX2007002637A (es) | Sistema para techo para vehiculos de gran capacidad o en aviones. | |
EP2313313B1 (en) | Combination ventilation and overhead stowage bin system | |
US6004202A (en) | Truck cab ventilation system and method | |
US20090049853A1 (en) | Air conditioner for vehicle | |
US6161609A (en) | Flow control apparatus | |
JP2003525805A (ja) | 緩やかな拡散により乗員コンパートメントを換気する方法、およびこの方法を実施するための装置 | |
HU213283B (en) | Top channel arrangement for vehicless with a big space | |
US20020030374A1 (en) | Overhead parcel rack and HVAC duct | |
CA1281753C (en) | Cross member structure for automobile | |
EP1900573A1 (en) | Adjustable overhead luggage bin structure | |
US5116280A (en) | Conditioned air distribution system for a conversion van | |
US4569554A (en) | Van body structure | |
US20030173056A1 (en) | Mass transit vehicle air distribution assembly | |
US1846552A (en) | Ventilation system for alpha closed vehicle body | |
US6273494B1 (en) | Pole system concept for the interior of a truck vehicle | |
WO2004039634A1 (en) | Vehicle equipped with an umbrella-receiving apparatus | |
JP2002120541A (ja) | 荷物棚付きバスのクーラダクトの取付構造 | |
US1804264A (en) | Automobile ventilator | |
CA2297623C (en) | Interior structure of a mass transit vehicle | |
HU223686B1 (hu) | Berendezés sínenfutó jármű szellőztetéséhez |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HPC4 | Succession in title of patentee |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, DE |
|
HPC4 | Succession in title of patentee |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG., DE |
|
HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |