ITRE20120066A1 - Cartuccia filtrante dotata di mezzi per lo spurgo dell'acqua e relativo gruppo filtrante - Google Patents

Cartuccia filtrante dotata di mezzi per lo spurgo dell'acqua e relativo gruppo filtrante Download PDF

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ITRE20120066A1
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Description

DESCRIZIONE
“CARTUCCIA FILTRANTE DOTATA DI MEZZI PER LO SPURGO DELL’ACQUA E
RELATIVO GRUPPO FILTRANTEâ€
CAMPO TECNICO
La presente invenzione riguarda una cartuccia filtrante ed il relativo gruppo filtrante per la filtrazione di fluidi.
In generale, l’invenzione riguarda una cartuccia filtrante ed il relativo gruppo filtrante, dotata di mezzi per lo spurgo dell’acqua presente nei fluidi da filtrare e, più in particolare, riguardanti l’ambito motoristico per la filtrazione di carburante, quale il gasolio.
<TECNICA PREESISTENTE>
Come à ̈ noto, la filtrazione di carburante in ambito motoristico à ̈ generalmente ottenuta mediante un gruppo filtrante che comprende un involucro esterno dotato di un corpo conformato sostanzialmente a bicchiere, la cui estremità aperta à ̈ chiusa da un coperchio provvisto di un ingresso del liquido da filtrare e di un’uscita del liquido filtrato; all’interno dell’involucro à ̈ contenuta almeno una cartuccia filtrante, sostituibile, atta a suddividere il volume interno dell’involucro in due distinte camere, di cui una prima camera comunicante con l’ingresso ed una seconda camera comunicante con l’uscita.
In questo modo, il carburante che scorre dall’ingresso verso l’uscita del gruppo filtrante à ̈ costretto ad attraversare il setto filtrante che trattiene le impurità in esso eventualmente presenti e separa l’acqua presente nel carburante.
Una tipica cartuccia filtrante comprende un setto filtrante di forma tubolare, ad esempio un setto filtrante pieghettato o un setto di profondità, e due piattelli di supporto che sono fissati alle opposte estremità del setto filtrante.
Al fine di garantire una maggiore rigidità e resistenza meccanica del setto filtrante, la cartuccia comprende talvolta anche un tubo traforato di supporto, usualmente denominato candela, il quale viene infilato all’interno del setto filtrante tubolare.
In questo modo, la candela di supporto à ̈ in grado di contrastare le deformazioni del setto filtrante dovute ai picchi di pressione del fluido, oltre che alle vibrazioni, agli urti e ad altre simili sollecitazioni.
L’acqua presente nel liquido da filtrare, a causa del suo peso specifico superiore rispetto a quello del carburante da trattare (ad esempio, gasolio), tende ad accumularsi sul fondo del corpo a bicchiere e deve quindi essere smaltita durante il funzionamento del gruppo filtrante.
Nella tecnica nota per agevolare la separazione dell’acqua dal carburante si impiegano generalmente setti filtranti atti a separare, per coalescenza, l’acqua dal carburante e/o reti idrofobiche che mantengono separata l’acqua dal carburante stesso, in modo che l’acqua si raccolga per gravità sul fondo dell’involucro.
Inoltre, à ̈ altresì noto l’impiego di condotti di scarico associati all’involucro del gruppo filtrante che pongono in comunicazione la parte inferiore dell’involucro, ove tende ad accumularsi l’acqua, con mezzi di aspirazione dell’acqua, in modo che l’acqua accumulata venga costantemente svuotata dall’involucro.
Il condotto di scarico, quando non si deriva inferiormente direttamente dal fondo del corpo a bicchiere, à ̈ collegato al coperchio tramite una cannuccia sagomata che si protende assialmente internamente all’involucro, in modo che la sua estremità libera sfiori il fondo del corpo a bicchiere stesso.
Una prima tipologia di gruppi filtranti prevede che la cannuccia si derivi dal coperchio e passi esternamente alla cartuccia filtrante, tuttavia tale prima tipologia comporta l’inconveniente che tale condotto di scarico, essendo sostanzialmente flessibile, risulta sostanzialmente libero di muoversi all’interno dell’involucro con indubbi svantaggi in termini di accuratezza dello scarico.
Per ovviare a tali inconvenienti sono state studiate soluzioni che prevedono che la cannuccia, derivandosi dal coperchio, attraversi i piattelli di supporto e il setto filtrante della cartuccia filtrante per sfociare con la sua estremità libera in corrispondenza del fondo del corpo a bicchiere.
Tuttavia tali soluzioni note presentano l’inconveniente di incrementare notevolmente gli oneri di assemblaggio dei vari componenti del gruppo filtrante, con indubbi svantaggi correlati in termini di tempi e costi di produzione e manutenzione.
Altre soluzioni adottate prevedono che il condotto di scarico sia parzialmente realizzato nei piattelli di supporto e nella candela di supporto posta all’interno del setto filtrante, tuttavia tale soluzione limita la superficie di passaggio del fluido filtrato e, quindi, complessivamente la resistenza fluidodinamica offerta dal gruppo filtrante al carburante, nonché limita necessariamente le dimensioni della rete idrofobica.
Uno scopo della presente invenzione à ̈ quello di superare i menzionati inconvenienti della tecnica nota, nell’ambito di una soluzione semplice, razionale e dal costo contenuto, fornendo al contempo un’alternativa vantaggiosa rispetto ai sistemi sopra descritti della tecnica nota.
Tali scopi sono raggiunti dalle caratteristiche dell’invenzione riportate nella rivendicazione indipendente. Le rivendicazioni dipendenti delineano aspetti preferiti e/o particolarmente vantaggiosi dell’invenzione.
<ESPOSIZIONE DELL’INVENZIONE>
L’invenzione, particolarmente, rende disponibile una cartuccia filtrante per la filtrazione di combustibile comprendente un setto filtrante di forma tubolare, un primo piattello di supporto fissato ad un’estremità di detto setto filtrante e un secondo piattello di supporto fissato all’estremità opposta del setto filtrante stesso, ciascun piattello di supporto definendo una rispettiva porzione di un condotto per lo spurgo dell’acqua che si separa da detto combustibile durante la filtrazione dello stesso, caratterizzata dal fatto di comprendere una cannuccia di raccordo atta a raccordare dette porzioni e disposta esternamente a detto setto filtrante.
Grazie a tale soluzione, i mezzi adibiti al pescaggio e allo scarico dell’acqua dal gruppo filtrante sono definiti integralmente alla cartuccia filtrante con indubbi vantaggi costruttivi, permettendo di compensare ogni variabile di produzione della cartuccia filtrante e, al contempo, permettendo un efficace, semplice e ripetibile posizionamento di tali mezzi per il pescaggio e lo scarico dell’acqua nel gruppo filtrante.
Inoltre, il posizionamento della cannuccia di raccordo in posizione esterna rispetto al setto filtrante non limita gli altri componenti della cartuccia filtrante e risulta di minimo disturbo fluidodinamico per il carburante in filtrazione.
Un aspetto dell’invenzione prevede, inoltre, che ciascuna di dette porzioni comprenda un tratto sostanzialmente assiale, parallelo all’asse della cartuccia filtrante, e un tratto laterale, sostanzialmente ortogonale all’asse della cartuccia filtrante, la cannuccia di raccordo à ̈ atta a porre in comunicazione i tratti laterali di dette porzioni.
In tal modo, la disposizione della cannuccia di raccordo à ̈ particolarmente semplice e razionale, facilitandone il montaggio e la sostituzione e, quindi, migliorando il ciclo produttivo e manutentivo della cartuccia filtrante stessa.
Vantaggiosamente, la cartuccia filtrante secondo l’invenzione comprende mezzi di regolazione della lunghezza di detta cannuccia di raccordo.
In particolare, la cannuccia di raccordo à ̈ dotata di una zona a soffietto atta a contrarsi o ad estendersi a seconda delle esigenze, in modo che variazioni costruttive dell’interasse tra le bocche di acceso laterali possano essere compensate tramite una variazione di lunghezza della cannuccia di raccordo.
In tal modo, à ̈ possibile standardizzare i componenti che costituiscono la cartuccia filtrante mantenendo una certa flessibilità atta ad assorbire le eventuali varianti o tolleranze del settore, dovuta ad esempio all’assemblaggio dei vari componenti stessi.
Un ulteriore aspetto dell’invenzione prevede che ciascun piattello di supporto comprenda mezzi di tenuta, atti a cooperare con l’involucro del gruppo filtrante, interposti assialmente tra una bocca di ingresso e una bocca di uscita di ciascuna porzione.
Grazie a tale soluzione, l’estremità assiale da cui si pesca l’acqua si viene a trovare in un ambiente del gruppo filtrante separato dall’ambiente in cui si trovano le bocche laterali (e quindi la cannuccia di raccordo), permettendo il pescaggio dell’acqua dal lato del carburante filtrato, passando per il lato non filtrato e mantenendo la separazione tra tali lati del gruppo filtrante.
Inoltre, la cartuccia filtrante può comprendere una rete idrofobica di forma tubolare e posta coassialmente all’interno del setto filtrante.
In tal modo à ̈ possibile tenere separata la zona del gruppo filtrante in comunicazione con l’uscita del carburante da una zona intermedia di accumulo dell’acqua.
Vantaggiosamente, la cartuccia filtrante comprende una candela di supporto coassialmente inserita all’interno del setto filtrante e dotata di aperture radiali per il passaggio del carburante, detta candela di supporto essendo dotata di almeno un’aletta a sviluppo elicoidale derivantesi dal mantello esterno della candela di supporto stessa e atta a lambire internamente il setto filtrante.
La detta rete idrofobica à ̈, inoltre, fissata alla candela di supporto in modo da intercettare il carburante che passa attraverso le aperure radiali della stessa.
Grazie a tale soluzione viene incrementato e migliorato l’effetto di aggregazione delle molecole d’acqua, di separazione dell’acqua dal carburante e di precipitazione della stessa sul fondo dell’involucro del gruppo filtrante.
Un aspetto ulteriore dell’invenzione rende disponibile un gruppo filtrante comprendente un involucro esterno provvisto di un ingresso per un carburante da filtrare, di un’uscita per il carburante filtrato e di un condotto di uscita dell’acqua raccolta sul fondo dell’involucro, ed una cartuccia filtrante, come sopra descritta, atta a dividere il volume interno dell’involucro in una prima camera comunicante con l’ingresso ed una seconda camera comunicante con l’uscita, almeno una delle porzioni di detto condotto di scarico essendo associato a detto condotto di uscita.
L’invenzione, inoltre, rende disponibile una ulteriore cartuccia filtrante, tutelabile anche indipendentemente rispetto a quanto descritto in precedenza, la quale comprende:
un setto filtrante di forma tubolare, un primo piattello di supporto fissato ad un’estremità di detto setto filtrante e un secondo piattello di supporto fissato all’estremità opposta del setto filtrante stesso, una rete idrofobica di forma tubolare e posta coassialmente rispetto al setto filtrante, la cui peculiarità consiste nel fatto di comprendere una candela di supporto coassiale rispetto al setto filtrante e dotata di aperture radiali intercettate da detta rete idrofobica per il passaggio del solo carburante, detta candela di supporto essendo dotata di almeno un’aletta a sviluppo elicoidale derivantesi dal mantello della candela di supporto stessa affacciato al setto filtrante e atta a lambire il setto filtrante stesso.
In pratica, la rete idrofobica e la candela sono inseriti internamente al setto filtrante quando questo à ̈ attraversato dal fluido dall’esterno all’interno, mentre potrebbero essere disposte esternamente al setto filtrante stesso quando il flusso di carburante attraversa il setto filtrante dall’interno verso l’esterno.
BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI
Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione risulteranno evidenti dalla lettura della descrizione seguente fornita a titolo esemplificativo e non limitativo, con l’ausilio delle figure illustrate nelle tavole allegate.
La figura 1 à ̈ una vista assonometrica di un gruppo filtrante, secondo l’invenzione.
La figura 2 à ̈ una vista dall’alto di figura 1.
La figura 3 Ã ̈ la sezione III-III di figura 2.
La figura 4 Ã ̈ una vista in sezione della sola cartuccia filtrante del gruppo filtrante di figura 3.
<MODO MIGLIORE PER ATTUARE L’INVENZIONE>
Con particolare riferimento a tali figure, si à ̈ indicato globalmente con 10 un gruppo filtrante del gasolio per un motore Diesel di un autoveicolo.
Il gruppo filtrante 10 comprende un involucro esterno, globalmente indicato con 20, che à ̈ formato da un corpo a bicchiere 21 e da un coperchio superiore 22 atto a chiudere l’involucro 20.
Il coperchio 22 comprende un condotto d’ingresso 23 per il gasolio da filtrare, un condotto d’uscita 24 per il gasolio filtrato ed un condotto di scarico 25 per l’acqua che si accumula sul fondo del corpo a bicchiere 21, dotato di opportuno tappo di raccordo, come noto al tecnico del settore.
Dal fondo del corpo a bicchiere 21 si erge uno stelo 26 che porta un sensore di livello 27 atto a rilevare il livello dell’acqua che si accumula sul fondo del corpo a bicchiere 21 durante la filtrazione del gasolio.
Il sensore di livello 27 Ã ̈ associato, come noto al tecnico del settore, ad una centralina elettronica di controllo (non mostrata) del veicolo.
All’interno dell’involucro 20 à ̈ accolta una cartuccia filtrante indicata complessivamente con il numero 30.
La cartuccia filtrante 30 comprende un setto filtrante 31 di forma tubolare, nella fattispecie un setto pieghettato, il quale delimita una cavità interna passante in cui à ̈ inserita una candela di supporto 40 provvista di aperture radiale 41 per il passaggio del gasolio.
Tra il setto filtrante 31 e il corpo a bicchiere 21 Ã ̈ definito un volume esterno atto ad essere posto in comunicazione con il condotto di ingresso 23 del carburante da filtrare.
La candela di supporto 40 presenta diametro esterno sostanzialmente minore del diametro interno del setto filtrante 31, in modo che tra la superficie interna del setto filtrante 31 e la superficie esterna della candela di supporto 40 rimanga definita una intercapedine.
Sul mantello esterno della candela di supporto 40 à ̈ realizzata una aletta 42 a sviluppo elicoidale, la cui cresta à ̈ atta a lambire la superficie interna del setto filtrante 31.
La candela di supporto 40, inoltre, à ̈ atta a sostenere una rete idrofobica 43, ad esempio anch’essa di forma tubolare, coassialmente inserita all’interno del setto filtrante 31 e atta ad essere sovrapposta alle aperture radiali 41 della candela di supporto stessa, in modo da intercettare il flusso di carburante che le attraversa.
In pratica la rete idrofobica 43 Ã ̈ fissata alla candela di supporto 40 mediante incollaggio o altra tecnica di fissaggio in modo da intercettare ogni apertura radiale 41 della stessa.
L’aletta 42 à ̈ atta a conferire un moto elicoidale al carburante filtrato dal setto filtrante 30 e all’acqua da esso separato che incrementa la separazione dell’acqua dal carburante e l’aggregazione delle molecole d’acqua, facilitando quindi il compito della rete idrofobica 43.
La cartuccia filtrante 30 comprende due piattelli di supporto di forma discoidale, generalmente realizzati in plastica, di cui un piattello di supporto superiore 32 ed un piattello di supporto inferiore 33, i quali sono coassialmente fissati alle opposte estremità del setto filtrante 31.
Il piattello di supporto inferiore 33 chiude l’estremità inferiore del setto filtrante 31 ed à ̈ dotato di aperture assiali 330 allineate lungo una circonferenza immaginaria e atte ad essere sovrapposte in pianta all’intercapedine definita tra il setto filtrante 31 e il mantello esterno della candela di supporto 40.
Inoltre, il piattello di supporto inferiore 33 comprende un bordo ribassato 331 atto a definire una sede anulare 332 nella quale à ̈ contenuta una prima guarnizione anulare 333.
La prima guarnizione anulare 333 à ̈ atta ad essere compressa tra la sede anulare 332 e la parete interna del corpo a bicchiere 21, ad esempio in corrispondenza di una zona rastremata dello stesso posta in prossimità del fondo, in modo da garantire la tenuta ermetica tra il piattello di supporto inferiore 33 e il corpo a bicchiere 21, delimitando inferiormente il detto volume esterno al setto filtrante 31.
In pratica la prima guarnizione anulare 333 suddivide il volume interno dell’involucro 20 in un primo ambiente (detto anche il lato sporco del gruppo filtrante 10, in quanto in tale ambiente à ̈ contenuto il carburante ancora da filtrare e da separare dall’acqua) posto a monte del setto filtrante 31 nel verso di scorrimento del carburante dal condotto di ingresso 23 al condotto di uscita 24, e un secondo ambiente posto a valle del setto filtrante stesso (anche detto lato pulito del gruppo filtrante 10, in cui il carburante à ̈ stato filtrato tramite il setto filtrante 31).
Il primo ambiente del gruppo filtrante 10 à ̈ posto in comunicazione con il solo condotto di ingresso 23, come meglio apparirà nel seguito.
Il secondo ambiente à ̈ poi suddiviso dalla rete idrofobica 43 in due sottoambienti, in primo dei quali à ̈ composto dal volume dall’intercapedine compresa tra la superficie interna del setto filtrante 31 e la rete idrofobica stessa nonché dal volume posto al di sotto del piattello di supporto inferiore 33 (volumi comunicanti attraverso le aperture assiali 330) ed à ̈ posto in comunicazione con il condotto di uscita 25 dell’acqua.
Il secondo sottoambiente à ̈ definito dal volume interno alla rete idrofobica 43 ed à ̈ posto in comunicazione diretta con il condotto di uscita 24 del carburante filtrato.
Dal piattello di supporto inferiore 33, inoltre, di deriva una cannula cava 334 posta in posizione eccentrica, la cui estremità libera à ̈ atta a sfiorare il fondo del corpo a bicchiere 21. Nella fattispecie, la cannula cava 334 à ̈ in corpo unico con il piattello di supporto inferiore 33, ad esempio ottenuto per co-stampaggio.
La cavità interna della cannula cava 334 definisce un condotto longitudinale (335,336) passante che sfocia, in corrispondenza dell’estremità libera della cannula cava 334, tramite una prima bocca di ingresso 337, e, in corrispondenza di un fianco laterale del piattello di supporto inferiore 33, tramite una prima bocca di uscita 338 laterale.
Vantaggiosamente, l’estremità libera della cannula cava 334 à ̈ conformata sostanzialmente a becco di flauto, ovvero presenta una parete frontale inclinata di circa 45° rispetto all’asse longitudinale del setto filtrante 31.
La prima guarnizione anulare 333 Ã ̈ atta ad essere interposta assialmente tra la prima bocca di ingresso 337 e la prima bocca di uscita 338.
In pratica, il condotto longitudinale comprende un primo tratto 335 sostanzialmente assiale (parallelo all’asse longitudinale del setto filtrante 31) e un secondo tratto 336 laterale ortogonale (ad esempio radiale) rispetto al primo tratto stesso.
Il piattello di supporto superiore 32 comprende un foro centrale 320 per l’accoppiamento col condotto di uscita 24 che si protende all’interno dell’involucro 20, mediante interposizione di una seconda guarnizione anulare 321, ed un bordo perimetrale leggermente rialzato cui à ̈ strettamente accoppiata una terza guarnizione anulare 322.
La terza guarnizione anulare 322 à ̈ accolta e compressa all’interno di una sede definita tra il coperchio 22 ed il corpo a bicchiere 21, in modo da garantire la chiusura ermetica dell’involucro 20 del gruppo filtrante 10.
Il piattello di supporto superiore 32 comprende inoltre un codolo cavo 323 eccentrico che si inserisce, con l’interposizione di un anello di tenuta, in un tratto allargato del condotto di scarico 25. Nella fattispecie, il codolo cavo 323 à ̈ in corpo unico con il piattello di supporto superiore 32.
La cavità interna del codolo cavo 323 definisce un condotto longitudinale (324,325) passante che sfocia, in corrispondenza dell’estremità libera del codolo cavo stesso, tramite una seconda bocca di uscita 326 e, in corrispondenza di un fianco laterale del piattello di supporto superiore 32, tramite una seconda bocca di ingresso 327 laterale.
La terza guarnizione anulare 322 Ã ̈ atta ad essere interposta assialmente tra la seconda bocca di uscita 326 e la seconda bocca di ingresso 327.
In pratica, il condotto longitudinale comprende un primo tratto 324 sostanzialmente assiale (parallelo all’asse longitudinale del setto filtrante 31) ed un secondo tratto 325 laterale ovvero ortogonale (ad esempio radiale) rispetto al primo tratto stesso.
Vantaggiosamente, la seconda bocca di ingresso 327 del piattello di supporto superiore 32 e la prima bocca di uscita 338 del piattello di supporto inferiore 33 sono sostanzialmente allineate in pianta.
Tra il piattello di supporto superiore 32 e il coperchio 22 rimane definita una stretta camera che comunica con il condotto d’ingresso 23 del gasolio da filtrare.
Inoltre, sul bordo rialzato del piattello di supporto superiore 32 sono definite una pluralità di aperture 328 atte a porre in comunicazione il condotto di ingresso 23 con il detto volume esterno definito tra il setto filtrante 31 e il corpo a bicchiere 21.
La cartuccia filtrante 30 comprende, particolarmente, una cannuccia di raccordo 50 atta a raccordare il condotto longitudinale 335,336 del piattello di supporto inferiore 33 con il condotto longitudinale 324,325 del piattello di supporto superiore 32.
In pratica, la cannuccia di raccordo 50 comprende una estremità inferiore 51, atta ad essere inserita a tenuta (ad esempio per interferenza) nella prima bocca di uscita 338 (del secondo tratto 336 laterale) del piattello di supporto inferiore 33, e una estremità superiore 52, atta ad essere inserita a tenuta (ad esempio per interferenza) nella seconda bocca di ingresso 327 (del secondo tratto 325 laterale) del piattello di supporto superiore 32.
La cannuccia di raccordo 50 comprende un tratto centrale atto ad essere disposto parallelamente all’asse longitudinale del setto filtrante 31 ed esternamente ad esso e due tratti estremali, sostanzialmente ortogonali al tratto centrale, inseriti (come sopra descritto) nella seconda bocca di ingresso 327 e nella prima bocca di uscita 338 dei rispettivi piattelli di supporto, in modo da definire, unitamente ai condotti longitudinali 335,336 e 324,325, un unico condotto di scarico dell’acqua che si accumula, durante la filtrazione del carburante, sul fondo del corpo a bicchiere 21.
In pratica il condotto di scarico dell’acqua risulta definito da:
- una prima porzione definita integrale con il piattello di supporto inferiore 33 che à ̈ composta dalla cannula cava 334 (primo tratto 335 e secondo tratto 336 del condotto longitudinale),
- una seconda porzione composto dalla cannuccia di raccordo 50 e - una terza porzione definita integrale con il piattello di supporto superiore 32 che à ̈ composta dal codolo cavo 323 (primo tratto 324 e secondo tratto 325 del condotto longitudinale).
La cannuccia di raccordo 50, ad esempio, Ã ̈ associata in modo amovibile al piattello di supporto inferiore 33 e al piattello di supporto superiore 32.
Vantaggiosamente, il tratto centrale della cannuccia di raccordo 50 comprende una zona a soffietto 53 atta variare la lunghezza della cannuccia di raccordo stessa e a compensare, quindi, le eventuali variazioni di interasse tra la seconda bocca di ingresso 327 e la prima bocca di uscita 338 dovute al processo di fabbricazione delle cartucce filtranti 10.
Alla luce di quanto sopra descritto, il funzionamento del gruppo filtrante 10 Ã ̈ il seguente.
Il carburante da filtrare entra nell’involucro 20 attraverso il condotto di ingresso 23 e viene convogliato verso il setto filtrante 31 che permette la separazione dell’acqua (ad esempio per effetto della coalescenza) oltre che alla filtrazione del carburante stesso. All’acqua separata e al carburante filtrato dal setto filtrante 31 viene conferito dall’aletta 42 un moto vorticoso verso il basso e verso il centro dell’involucro 20 che lo spinge verso la rete idrofobica 43.
L’acqua separata viene quindi bloccata dalla rete idrofobica 43 e, dato il suo peso specifico maggiore di quello del carburante, tende a depositarsi, passando tramite le aperture assiali 330, sul fondo del corpo a bicchiere 21.
Il carburante filtrato e separato dall’acqua passa attraverso la rete idrofobica 43 e viene convogliato verso il condotto di uscita 24 del carburante.
L’acqua che decanta sul fondo del corpo a bicchiere 21 quando raggiunge un livello sufficientemente elevato, rilevato dal sensore di livello 27, viene scaricata e mandata verso il condotto di uscita 25, tramite il condotto di scarico.
In pratica, l’acqua viene pescata tramite la prima bocca di ingresso 337 della cannula cava 334 e aspirata verso il condotto di uscita 25. L’acqua in sequenza passa attraverso il condotto longitudinale 335,336 definito nel piattello di supporto inferiore 33, la cannuccia di raccordo 50 e il condotto longitudinale 324,325 definito nel piattello di supporto superiore 32, per poi uscire dalla seconda bocca di uscita 326 e raggiungere il condotto di uscita 25 per essere scaricata all’esterno del gruppo filtrante 10.
L’invenzione così concepita à ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo.
Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri elementi tecnicamente equivalenti.
In pratica i materiali impiegati, nonché le forme e le dimensioni contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall’ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni.

Claims (11)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Cartuccia filtrante (30) per la filtrazione di combustibile comprendente un setto filtrante (31) di forma tubolare, un primo piattello di supporto (32) fissato ad un’estremità di detto setto filtrante (31) e un secondo piattello di supporto (33) fissato all’estremità opposta del setto filtrante stesso, ciascun piattello di supporto (32,33) definendo una rispettiva porzione (324,325;335,336) di un condotto per lo scarico (324,325; 50; 335,336) dell’acqua che si separa da detto combustibile durante la filtrazione dello stesso, caratterizzata dal fatto di comprendere una cannuccia di raccordo (50) atta a raccordare dette porzioni (324,325;335,336) e disposta esternamente a detto setto filtrante (31).
  2. 2. Cartuccia filtrante (30), secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna di dette porzioni (324,325;335,336) comprende un tratto sostanzialmente assiale (324,335) parallelo all’asse del setto filtrante (31) e un tratto laterale (325,336) sostanzialmente ortogonale all’asse del setto filtrante (31) e detta cannuccia di raccordo (50) à ̈ atta a porre in comunicazione detti tratti laterali (325,336) di dette porzioni (324,325;335,336).
  3. 3. Cartuccia filtrante (30), secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di regolazione (53) della lunghezza di detta cannuccia di raccordo (50).
  4. 4. Cartuccia filtrante (30), secondo la rivendicazione 3, in cui detti mezzi di regolazione comprendono almeno una zona a soffietto (53) di detta cannuccia di raccordo (50).
  5. 5. Cartuccia filtrante (50), secondo la rivendicazione 2, in cui ciascun piattello di supporto (32,33) comprende mezzi di tenuta (322,333) interposti assialmente tra una bocca di ingresso (327,337) e una bocca di uscita (326,338) di ciascuna di dette porzioni (324,325;335,336).
  6. 6. Cartuccia filtrante (30), secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno una rete idrofobica (43) di forma tubolare e posta coassialmente all’interno del setto filtrante (31).
  7. 7. Cartuccia filtrante (30) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere una candela di supporto (40) coassialmente inserita all’interno del setto filtrante (31) e dotata di aperture radiali (41) per il passaggio del carburante, detta candela di supporto (40) essendo dotata di almeno un’aletta (42) a sviluppo elicoidale derivantesi dal mantello esterno della candela di supporto stessa e atta a lambire internamente il setto filtrante (31).
  8. 8. Cartuccia filtrante (30), secondo le rivendicazioni 6 e 7, in cui la rete idrofobica (43) Ã ̈ fissata a detta candela di supporto (40) in modo da intercettare il carburante che passa attraverso le aperure radiali (41) della stessa.
  9. 9. Gruppo filtrante (10) comprendente un involucro esterno (20) provvisto di un ingresso (23) per un carburante da filtrare, di un’uscita (24) per il carburante filtrato e di un condotto di uscita (25) dell’acqua raccolta sul fondo dell’involucro, ed una cartuccia filtrante (30), secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, atta a dividere il volume interno dell’involucro (20) in una prima camera comunicante con l’ingresso (23) ed una seconda camera comunicante con l’uscita (24), almeno una (324,325) dei dette porzioni (324,325;335,336) di detto condotto di scarico (324,325; 50; 335,336) essendo associato a detto condotto di uscita (25).
  10. 10. Gruppo filtrante (10), secondo la rivendicazione 9, in cui l’involucro (20) comprende un corpo (21) conformato sostanzialmente a bicchiere chiuso superiormente da un coperchio (229, detto ingresso (23), detta uscita (24) e detto condotto di uscita (25) essendo realizzati in corrispondenza del coperchio (22).
  11. 11. Gruppo filtrante (10), secondo la rivendicazione 9, in cui detti mezzi di tenuta (322,333) della cartuccia filtrante (30) cooperano con detto involucro (20) per la separazione di detta prima camera del fluido da filtrare da detta seconda camera del fluido filtrato.
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