ITMI20130490A1 - Cabina di verniciatura per elementi da verniciare di notevole lunghezza - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda una cabina di verniciatura per impianti di verniciatura a polveri a base di resine sintetiche per elementi da verniciare di notevole lunghezza – preponderante sulle altre due dimensioni - quali barre e profili estrusi in lega d’alluminio oppure profilati in materiale ferroso, sospesi in posizione verticale ad una linea aerea di trasporto.

Come à ̈ noto, allo stato attuale della tecnica le cabine di verniciatura a polveri costituiscono una specifica stazione degli impianti di verniciatura a funzionamento continuo, nei quali una linea di trasporto aerea alla quale sono agganciati gli elementi da verniciare li fa traslare attraverso le varie stazioni dell’impianto nelle quali si provvede in successione:

all’aggancio generalmente in posizione verticale degli elementi da verniciare alla linea di trasporto,

al pretrattamento delle superfici degli elementi da verniciare con sgrassaggio e deossidazione acidi e lavaggio;

all’asciugatura degli elementi da verniciare,

alla verniciatura propriamente detta in cabine di verniciatura con spruzzatura mediante apposite pistole elettrostatiche delle polveri vernicianti a base di resine sintetiche che aderiscono per effetto elettrostatico alle superfici degli elementi da verniciare,

alla polimerizzazione finale delle resine attraverso apporto di calore normalmente per mezzo di aria calda in un forno nel quale transitano gli elementi da verniciare,

al raffreddamento ed allo sgancio dalla linea di trasporto e scarico degli elementi verniciati.

Attualmente, le cabine di verniciatura hanno usualmente una forma di tunnel parallelepipedo chiuso sui fianchi, sul fondo e sulla copertura.

Attraverso le due superfici aperte in ingresso ed in uscita del tunnel transita la linea di trasporto aerea che si muove normalmente con moto rettilineo alla quale sono agganciati generalmente in posizione verticale gli elementi da verniciare, ad una distanza reciproca uno dall’altro sostanzialmente in funzione della velocità della linea di trasporto, della tipologia dell’elemento, della sua geometria, del tipo, qualità e caratteristiche delle polveri di verniciatura, degli obbiettivi di resa dell’impianto.

Come noto, gli elementi da verniciare possono essere appesi alla linea di trasporto tramite sistemi di aggancio rigido, o aggancio rotante che permetta anche una rotazione relativa dell’elemento da verniciare rispetto alla linea di trasporto per poterne esporre tutte le superfici al getto delle polveri vernicianti del gruppo o dei successivi gruppi di pistole elettrostatiche.

E’ anche noto come l’aggancio degli elementi da verniciare con sistemi che ne permettano la rotazione relativa possa peraltro consentire anche l’oscillazione degli elementi così agganciati.

Nel caso di brusche accelerazioni o arresti del moto di traslazione della linea di trasporto, tale oscillazione può provocare il contatto tra elementi da verniciare contigui, causando imperfezioni o danni alle superfici e compromettendo il conseguente buon risultato della verniciatura.

Allo stato attuale della tecnica, nelle cabine di verniciatura non tutte le polveri di verniciatura spruzzate si depositano ed aderiscono elettrostaticamente sugli elementi da verniciare.

La quota parte delle polveri non depositata rimane in sospensione nell’aria della cabina, con rischio di eccessiva concentrazione e conseguente pericolo di esplosione.

Ai fini della corrispondenza normativa e dell’igiene e sicurezza del luogo di lavoro, l’aria della cabina in funzione viene continuamente aspirata ed il ricambio garantito dall’aria dell’ambiente esterno. L’aspirazione dell’aria dalla cabina avviene tradizionalmente con sistemi di estrazione forzata tramite bocche di aspirazione poste sui fianchi e sulla copertura.

Dall’aria aspirata vengono quindi separate le polveri di verniciatura non utilizzate, spruzzate ma non depositate elettrostaticamente sugli elementi da verniciare.

Tali polveri vengono recuperate in un ciclone e re-immesse successivamente nel ciclo di verniciatura.

In relazione a tali cabine di verniciatura di tipo noto si evidenziano alcuni principali inconvenienti tra i quali la scarsa qualità del rivestimento sugli elementi da verniciare relativa alla difformità di spessore del deposito delle polveri vernicianti, alla presenza di difetti di finitura quali ad es. la finitura a “buccia d’arancia†, alla difficoltà di penetrazione della polvere nelle gole del profilo in elementi a sezione complessa.

Inoltre, le cabine di tipo noto presentano una scarsa efficienza della deposizione delle polveri vernicianti, ovvero della frazione di polvere spruzzata che si deposita elettostaticamente sul profilo prima di essere allontanata dal sistema di estrazione aria della cabina, con conseguente elevato costo delle polveri vernicianti, considerata la scarsa efficienza e l’elevata incidenza del costo del materiale sui costi di esercizio dell’impianto.

In aggiunta a quanto detto, le cabine di tipo noto presentano complessità delle operazioni al cambio di colore delle polveri vernicianti nel passare da un colore all’altro in un impianto di verniciatura a funzionamento pressoché continuo, con rischio di contaminazione tra polveri vernicianti di colore diverso, unitamente alla difficoltà di pulizia automatica della cabina e quindi alla necessità per l’operatore d’ingresso nella zona di spruzzatura della cabina per svolgere manualmente le operazioni di pulizia in occasione del cambio colore.

Non da ultimo le cabine attualmente sul mercato presentano scarsa sicurezza, ergonomia, igiene e pulizia della postazione di lavoro dell’operatore di cabina, ed un oneroso rispetto normativo dell’impianto, in particolare per l’estrazione dell’aria dalla cabina di verniciatura adeguata alla consistente quantità di polvere spruzzata e non depositata sugli elementi da verniciare, al fine di mantenere nei limiti di sicurezza la concentrazione delle polveri vernicianti in aria (limiti di esplosione, in inglese Lower Explosive Limit LEL) unitamente ad un elevato consumo energetico, in particolare per l’energia necessaria all’impianto di estrazione dell’aria.

Compito tecnico principale della presente invenzione à ̈ quindi quello di eliminare gli inconvenienti lamentati della tecnica nota. Nell’ambito di questo compito tecnico, uno scopo dell’invenzione à ̈ quello di mettere a disposizione del mercato una cabina di verniciatura per elementi da verniciare di notevole lunghezza che consenta una notevole efficienza della deposizione delle polveri vernicianti, ovvero della frazione di polvere spruzzata che si deposita elettostaticamente sul profilo prima di essere allontanata dal sistema di estrazione aria della cabina.

È ancora uno scopo del trovato realizzare una cabina di verniciatura che consenta la penetrazione della polvere nelle gole del profilo in elementi a sezione complessa ed il passaggio da un colore all’altro in un impianto di verniciatura a funzionamento pressoché continuo senza il rischio di contaminazione tra polveri vernicianti di colore diverso.

È un ulteriore scopo del trovato realizzare una cabina di verniciatura che possa essere pulita automaticamente in assoluta sicurezza, ergonomia, igiene e pulizia.

Non ultimo scopo del trovato à ̈ realizzare una cabina di verniciatura che presenti un contenuto consumo energetico in particolare per l’energia necessaria all’impianto di estrazione dell’aria.

Questi ed altri scopi sono conseguiti da una cabina di verniciatura conforme alla rivendicazione 1 di seguito riportata.

Altre caratteristiche dell’invenzione sono indicate nelle rivendicazioni dipendenti.

La cabina di verniciatura per impianti di verniciatura a funzionamento pressoché continuo oggetto della presente invenzione, à ̈ così rappresentata a titolo indicativo e non limitativo in una forma di esecuzione preferita ma non esclusiva, secondo il trovato, nei disegni allegati nei quali:

La fig.1 à ̈ una vista d’insieme della cabina priva dei gruppi delle pistole elettrostatiche secondo il trovato,

La fig. 2 Ã ̈ una vista schematica in pianta della cabina di fig. 1 priva dei traversi del tetto.

Con riferimento alle figure citate, viene mostrata una cabina di verniciatura indicata complessivamente con il numero di riferimento 1.

E più in particolare la cabina presenta una innovativa pianta triangolare schematicamente individuata da un primo vertice A, un secondo vertice B ed un terzo vertice C, entro la quale la linea di trasporto 2 segue un percorso angolato.

La linea di trasporto 2 entra nella cabina di verniciatura nel lato BC avente per estremità i vertici B e C e compie un percorso che porta gli elementi da verniciare 3 verso il vertice A per poi ritornare e far uscire gli elementi da verniciare 3 dal lato BC in posizione sostanzialmente simmetrica rispetto al vertice A all’ingresso in cabina.

Alla linea di trasporto 2 sono agganciati per la traslazione orizzontale e sospesi in posizione verticale gli elementi da verniciare 3 anche di notevole lunghezza, con sistemi di aggancio che non ne permettono la rotazione e ne limitano le oscillazioni (sistemi di aggancio non evidenziati nelle tavole).Lungo il percorso della linea 2 in avvicinamento al vertice A viene opportunamente installato, sui due lati degli elementi da verniciare 3, un primo gruppo di pistole elettrostatiche 4 delle polveri vernicianti con ugelli 4a orientati nella direzione di movimento della linea di trasporto 2, mentre lungo il percorso della linea 2 in allontanamento dal vertice A Ã ̈ opportunamente installato sui due lati degli elementi da verniciare 3 un secondo gruppo di pistole elettrostatiche 5 delle polveri vernicianti con ugelli 5a orientati in senso contrario alla linea di trasporto 2.

I gruppi delle pistole elettrostatiche 4 e 5 hanno movimento alterno e controllato lungo un asse verticale per spruzzare opportunamente le polveri vernicianti lungo tutto lo sviluppo in altezza anche cospicua degli elementi da verniciare 3.

Il gruppo delle pistole elettrostatiche 4 investe con le polveri vernicianti sostanzialmente le superfici laterali a-c e posteriori d degli elementi da verniciare 3, mentre il gruppo delle pistole elettrostatiche 5 investe con le polveri vernicianti sostanzialmente le superfici laterali a-c e anteriori b degli elementi da verniciare 3. In corrispondenza del vertice A della cabina à ̈ opportunamente montata una bocca verticale di aspirazione 6 del sistema di aspirazione dell’aria della cabina, sostanzialmente a tutt’altezza della cabina e di sezioni orizzontali e verticali regolabili attraverso setti mobili ed opportuni sistemi di movimentazione e controllo, schematicamente evidenziati nelle tavole con 21.

Il flusso, la velocità e la posizione in verticale nell’ambito dell’altezza della cabina di verniciatura dell’aria aspirata possono così essere vantaggiosamente tarati anche in funzione della dimensione e caratteristiche dimensionali degli elementi da verniciare.

La concentrazione del flusso dell’aria in aspirazione della cabina e delle polveri vernicianti residue non direttamente depositate sugli elementi da verniciare 3 attraverso un’unica bocca verticale di aspirazione 6 posizionata in corrispondenza del vertice A della sezione triangolare della cabina, investe gli elementi da verniciare 3 sia nel percorso di avvicinamento al vertice A sia nel percorso di allontanamento, ed incrementa vantaggiosamente la deposizione sugli elementi da verniciare della residua porzione di polvere verniciante non depositata per il diretto effetto dei gruppi delle pistole elettrostatiche 4 e 5 attraverso gli ugelli 4a e 5a e rimasta in sospensione nell’aria della cabina.

Le pareti della cabina esterne ed interne a delimitazione del percorso della linea di trasporto 2 sono costituite da opportuni teli in materiale plastico a sezione chiusa 7, inseriti su e mantenuti in tensione da rulli girevoli motorizzati 8 che ne provocano la rotazione; la porzione di polveri vernicianti in eccesso depositate sulle pareti viene recuperata attraverso la lama di raschiatura 9 che forzando opportunamente sul materiale flessibile del telo 7 ne distacca le poveri vernicianti indirizzandole in un’apposita rete di raccolta e recupero.

Sul fondo della cabina 10 agiscono idonei elementi a settore 11 che opportunamente movimentati raccolgono dal fondo l’eccesso di polveri vernicianti eventualmente accumulate, convogliandole verso la rete di raccolta e recupero.

Va inoltre anche precisato che la particolare geometria della cabina, a forma di stretta “V†unitamente al tracciato della linea di trasporto aereo 2 all’interno della cabina stessa, consente di investire vantaggiosamente gli elementi da verniciare 3 in transito in cabina, sia con la spruzzatura diretta dei gruppi delle pistole elettrostatiche 4 e 5 , sia con la polvere di verniciatura che, non essendosi depositata direttamente sugli elementi da verniciare 3, transita verso la bocca verticale di aspirazione 6 posta nel vertice A della pianta a “V†, ed incontra la “schiera di profili†in transito prima di essere aspirata dal sistema di estrazione aria della cabina. Si aumenta così vantaggiosamente a parità di polveri spruzzate la porzione delle polveri vernicianti direttamente depositate sugli elementi da verniciare 3 durante il passaggio nella cabina di verniciatura, aumentandone la qualità della verniciatura e l’efficienza dell’impianto, e si riduce parimenti la porzione delle polveri recuperate dal sistema di ventilazione e filtraggio dell’aria della cabina.

Come accennato l’aspirazione dell’aria in cabina si realizza tramite un ciclone 20 connesso con una bocca di aspirazione 6 ad asse verticale posta nel vertice A della pianta a “V†che possiede una geometria variabile e che quindi consente la possibilità di variare la quota alla quale si concentra l’aspirazione in funzione delle caratteristiche dimensionali degli elementi da verniciare.

In questo modo , a parità di polveri spruzzate, la concentrazione in aria delle polveri vernicianti non depositate in cabina risulta limitata e quindi più facilmente controllabile ai fini della sicurezza . Il numero di pistole elettrostatiche di ciascun gruppo 4 e 5 potrà essere ridotto rispetto al numero d’impiego convenzionale, con notevoli vantaggi sulla quantità di aria da aspirare e quindi sulla potenza del ventilatore di estrazione.

Sebbene la cabina sia di tipo “aperta†, non esce polvere di verniciatura dalla cabina di verniciatura, perché la quantità di polvere di verniciatura che resta in sospensione non depositandosi sugli elementi da verniciare a parità di polveri spruzzate à ̈ ridotta e l’impianto di aspirazione attraverso la bocca di aspirazione 6 a geometria variabile può essere di potenza contenuta e particolarmente efficiente.

La cabina di verniciatura si mantiene sostanzialmente pulita in quanto a parità di polveri spruzzate le polveri vernicianti in eccesso non depositate sono in quantitativi ridotti; la pulizia dell’impianto per il cambio di colore delle polveri vernicianti avviene rapidamente e di norma non necessita l’accesso del personale addetto all’interno della cabina di verniciatura.

Inoltre,dato l’alto rendimento di deposizione delle polveri di verniciatura, viene vantaggiosamente ridotto il consumo di polvere di verniciatura sia nelle fasi di avviamento a perdere all’inizio di un nuovo lotto di elementi da verniciare , sia nel caso di utilizzo di polveri di verniciatura particolari che non permettono un agevole recupero della polvere di verniciatura attraverso il sistema di ventilazione e filtraggio dell’aria di cabina, sia nel caso di polveri di verniciatura particolari per le quali il recupero fosse sconsigliato perché le quantità recuperate risulterebbero con caratteristiche troppo diverse dalla polvere di verniciatura originaria.

In generale, considerato l’alto rendimento di deposizione delle polveri di verniciatura, si migliora vantaggiosamente la qualità della verniciatura grazie al prevalente deposito di polvere di verniciatura originale e non proveniente dal recupero, e quindi di caratteristiche chimico-fisiche più controllate.

Grazie alla disposizione dei gruppi delle pistole elettrostatiche su entrambe i lati della linea di trasporto aereo, à ̈ possibile verniciare adeguatamente entrambe le facce principali degli elementi da verniciare 3 senza bisogno di adottare ganci rotanti. Inoltre l’ugello di spruzzatura 4a e 5a di ogni singola pistola di verniciatura potrà convenientemente essere inclinato in maniera da migliorare la penetrazione della vernice sugli spigoli e sulle gole degli elementi da verniciare 3 e l’inclinazione del getto rispetto alla faccia degli elementi da verniciare 3 consente di ricoprirne adeguatamente anche gli spigoli.

Le pareti a “V†della cabina costitute da teli in materiale plastico a sezione chiusa 7, inseriti su e mantenuti in tensione da rulli girevoli motorizzati 8 si puliscono in continuo mediante la lama di raschiatura 9 e la polvere prelevata dalle pareti può essere recuperata da idoneo sistema di convogliamento e raccolta.

Grazie alla gestione intelligente e calibrata delle aspirazioni attraverso la bocca di aspirazione 6, il pavimento cabina 10 resterà pressoché pulito e comunque anche la polvere verniciante prelevata dal pavimento 10 grazie ad idonee lame a settore 11 potrà essere recuperata da idoneo sistema di convogliamento e raccolta.

Il tetto della cabina rappresenta la zona più critica per il rischio di fuoriuscita della polvere di verniciatura non depositata sugli elementi da verniciare 3 ed in sospensione nell’aria della cabina ma nella cabina oggetto del trovato , grazie all’aspirazione variabile attraverso la bocca di aspirazione 6 , à ̈ possibile concentrare l’aspirazione anche nella parte alta della bocca di aspirazione e quindi aspirare la polvere di verniciatura non depositata prima che possa fuoriuscire dal tetto.

Il funzionamento della cabina di verniciatura appare evidente da quanto descritto ed illustrato.

In particolare gli elementi da verniciare 3 incontrano un primo gruppo di pistole elettrostatiche 4 ed ugelli 4a con pistole da entrambi i lati mentre procedono nel loro percorso di avvicinamento alla fessura di aspirazione 6: le polveri spruzzate investono convenientemente le superfici laterali a-c e posteriori d degli elementi da verniciare 3. Effettuata la curva nel punto più interno della cabina, gli elementi da verniciare 3 iniziano il percorso, sempre in cabina, di allontanamento dalla fessura di aspirazione e attraversano un'altra zona con un secondo gruppo di pistole elettrostatiche 5 ed ugelli 5a con pistole che spruzzano da entrambi i lati; le superfici laterali a-c ed anteriore b degli elementi da verniciare 3 raccoglieranno convenientemente la polvere verniciante, sia in maniera diretta grazie alla inclinazione opportuna dell’ugello 5a, sia per il c.d. effetto schiera, con la conseguenza che tutte le quattro superfici a-b-c-d degli elementi da verniciare 3 saranno adeguatamente ricoperte da polvere verniciante anche nel caso presentino geometrie difficili da ricoprire.

Modifiche e varianti sono naturalmente possibili rispetto alla geometria della cabina, in funzione delle caratteristiche geometriche degli elementi da verniciare ed della caratteristiche chimico-fisiche delle polveri vernicianti e del ciclo completo della verniciatura.

Si à ̈ in pratica constatato come una cabina di verniciatura secondo l’invenzione risulti particolarmente vantaggiosa per presentare una particolare geometria a forma di stretta “V†che unitamente al tracciato della linea di trasporto aereo all’interno della cabina stessa, consente di investire vantaggiosamente gli elementi da verniciare in transito in cabina, sia con la spruzzatura diretta sia con la polvere di verniciatura che, non essendosi depositata direttamente sugli elementi da verniciare , transita verso la bocca verticale di aspirazione.

La cabina di verniciatura così concepita à ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica i materiali utilizzati, nonché le dimensioni e proporzioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cabina di verniciatura per elementi da verniciare (3) di notevole lunghezza caratterizzata dal fatto di presentare una pianta triangolare schematicamente individuata da un primo, un secondo ed un terzo vertice (A, B e C), entro la quale una linea di trasporto (2) entra nel lato (BC) avente per estremità detto secondo e terzo vertice (B e C) compiendo un percorso che porta gli elementi da verniciare (3) verso detto primo vertice (A) per poi ritornare e far uscire detti elementi da verniciare (3) da detto lato (BC) in posizione sostanzialmente simmetrica rispetto a detto primo vertice (A).
2. 2. Cabina di verniciatura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di presentare sistemi di aggancio a detta linea di trasporto (2) per detti elementi da verniciare (3), detti sistemi di aggancio essendo configurati per il trasporto in traslazione orizzontale ed in sospensione in posizione verticale di detti elementi da verniciare (3), detti sistemi di aggancio non permettendo la rotazione e limitando le oscillazioni di detti elementi da verniciare (3).
3. 3. Cabina di verniciatura secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che detta linea di trasporto (2) in prossimità di detto primo vertice (A) presenta rispetto a due lati di detti elementi da verniciare (3) almeno un primo gruppo di pistole elettrostatiche (4) delle polveri vernicianti con ugelli (4a) orientati nel senso di movimento di detta linea di trasporto (2), e almeno un secondo gruppo di pistole elettrostatiche (5) di dette polveri vernicianti con ugelli (5a) orientati in senso contrario a detto movimento di detta linea di trasporto (2).
4. 4. Cabina di verniciatura secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detti primo e secondo gruppi di pistole elettrostatiche (4 e 5) hanno movimento alterno e controllato lungo un asse verticale per spruzzare opportunamente le polveri vernicianti lungo tutto lo sviluppo in altezza di detti elementi da verniciare (3).
5. 5. Cabina di verniciatura secondo una qualunque rivendicazione 3 e 4, caratterizzata dal fatto che detto primo gruppo di pistole elettrostatiche (4) investe con dette polveri vernicianti (5) sostanzialmente le superfici laterali (a-c) e posteriori (d) di detti elementi da verniciare (3) e che detto secondo gruppo di pistole elettrostatiche (5) investe con dette polveri vernicianti sostanzialmente le superfici laterali (a-c) e anteriori (b) di detti elementi da verniciare (3).
6. 6. Cabina di verniciatura secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che in corrispondenza di detto primo vertice (A) à ̈ opportunamente montata una bocca verticale di aspirazione (6) del sistema di aspirazione dell’aria di detta cabina, detta bocca verticale (6) sviluppandosi sostanzialmente per tutta l’altezza di detta cabina e presentando sezioni orizzontali e verticali regolabili attraverso setti mobili ed opportuni sistemi di movimentazione e controllo.
7. 7. Cabina di verniciatura secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che detto sistema di aspirazione dell’aria à ̈ conformato e disposto in modo tale che la concentrazione del flusso di detto sistema di aspirazione dell’aria e di dette polveri vernicianti residue non direttamente depositate su detti elementi da verniciare (3) investe detti elementi da verniciare (3) sia nel percorso di avvicinamento a detto primo vertice (A) sia nel percorso di allontanamento ed incrementa vantaggiosamente la deposizione su detti elementi da verniciare (3) della residua porzione di polvere verniciante non depositata e rimasta in sospensione nell’aria della cabina.
8. 8. Cabina di verniciatura secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che le pareti di detta cabina esterne ed interne a delimitazione del percorso della linea di trasporto (2) sono costituite da opportuni teli in materiale plastico a sezione chiusa (7), inseriti su e mantenuti in tensione da rulli girevoli motorizzati (8) che ne provocano la rotazione, la porzione di polveri vernicianti in eccesso depositate sulle pareti essendo recuperata attraverso la lama di raschiatura (9) che forzando opportunamente sul materiale flessibile del telo (7) ne distacca le poveri vernicianti indirizzandole in un’apposita rete di raccolta e recupero.
9. 9. Cabina di verniciatura secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto che sul fondo di detta cabina (10) agiscono idonei elementi a settore (11) che opportunamente movimentati raccolgono dal fondo l’eccesso di polveri vernicianti eventualmente accumulate, convogliandole verso detta rete di raccolta e recupero.
10. 10. Procedimento per la verniciatura di elementi da verniciare di notevole lunghezza (3) caratterizzato dal fatto di prevedere una cabina di verniciatura a pianta triangolare schematicamente individuata da un primo, un secondo ed un terzo vertice (A, B e C), ed linea di trasporto (2) per gli elementi (3) entrante in un lato (BC) e sviluppantesi lungo un percorso che porta gli elementi da verniciare (3) verso detto primo vertice (A) per poi ritornare e far uscire detti elementi da verniciare (3) da detto lato (BC) in posizione sostanzialmente simmetrica rispetto a detto primo vertice (A), detto percorso essendo configurato per investire gli elementi da verniciare (3) in transito in cabina, sia con la spruzzatura diretta di gruppi di pistole elettrostatiche (4 e 5) , sia con polvere di verniciatura che, non essendosi depositata direttamente sugli elementi da verniciare (3), transita verso una bocca verticale di aspirazione (6) posta in corrispondenza di detto primo vertice (A), ed incontra la schiera di profili in transito prima di essere aspirata.
11. 11. Procedimento secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che a parità di polveri spruzzate aumenta la porzione delle polveri vernicianti direttamente depositate sugli elementi da verniciare (3) durante il passaggio nella cabina di verniciatura, aumentando la qualità della verniciatura e l’efficienza dell’impianto e riducendo parimenti la porzione delle polveri recuperate dal sistema di ventilazione e filtraggio dell’aria della cabina.