HU213074B - Establishment for reloading piece goods - Google Patents

Description

A találmány tárgya létesítmény darabáru átrakására. A darabárut a létesítményben rakományegységek - mint konténerek, váltótartályok, rugós pótkocsik vagy hasonlók - alakjában közúti és sínhez kötött járművek között rakják át. A létesítmény tartalmaz egy egy- vagy többvágányú vasúti pálya egyik oldalán elhelyezett, egy- vagy többszintes raktárt a rakományegységek számára; a raktár másik oldalán egy egy, vagy több nyomsávú közutat, valamint emelőgépeket a rakományegységek átrakására.

Az ilyen jellegű létesítmények ismert kiviteli alakjai jelentős alapterületet igényelnek, a rakományegységek átrakásához többnyire nagyobb számú, költséges emelőgéppel vannak ellátva, mint pl. a DE 2 506 450 sz. iratból megismerhető megoldásnál, és csak álló járművek megrakását és kirakását teszik lehetővé. Az átrakás viszonylag lassú. A meghatározott esetekben leírt, a kirakandó vagy megrakandó járművel együtthaladó daruk hosszú együtthaladási útszakaszt igényelnek és áruátrakásra csak korlátozottan alkalmasak.

Találmányunk célja ezeknek a hátrányoknak a megszüntetése és jóval hatékonyabban működő darabáruátrakó létesítmény kialakítása.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a raktár kétrészes kialakítása és a raktár két része között van egy munkatér, aminek a szélessége legalább akkora, mint a legnagyobb rakományegység hossza. A munkatérben a raktárrészeket kiszolgáló raktári emelőgépet lehet mozgatni. A munkatér négy sarkában vagy egy-egy helyhez kötött rakodó emelőgép, amik a járművek megrakására és kirakására szolgálnak, különösen azok csökkentett sebességű áthaladása közben, és amikkel adott esetben a rakományegységeket a raktárba be lehet raktározni. Ennek a négy emelőgépnek a kinyúlása a legnagyobb rakományegység hosszának legalább 3/4-e. Ez az elrendezés lehetővé teszi a nagyon gyors, szakaszos vagy folyamatos vagyis lassan áthaladó szerelvényeknél előforduló kirakást és megrakást, például konténerszerelvény esetében. Szakaszos kezeléskor a szerelvénynek mindig azt a szakaszát rakják ki vagy rakják meg, amelyik a rakodó emelőgépekkel elérhető, majd a szerelvényt ennek a szakasznak a hosszával továbbmozgatják. Folyamatos kezeléskor össze van hangolva a szerelvény áthaladási sebessége és az a sebesség, amellyel a rakodó emelőgépek a kirakást vagy megrakást végzik. A rakodó emelőgépek a jármű és a munkatér között mozgatják, bizonyos körülmények esetén közvetlenül a raktárba szállítják a rakományegységeket, amik gyakorlatilag tetszőleges méretűek lehetnek és amiket minden további nélkül egymással keverve is lehet kezelni. A rakományegységeknek a munkatér és a raktár közötti mozgatására a raktári emelőgép szolgál, ami az adottságoktól függően a rakodó emelőgépekkel egyidejűleg és azok mozgásával összehangoltan dolgozik a kirakás, illetőleg megrakás folyamán, úgy hogy a munkatérben nem torlódnak fel a rakományegységek. Szerelvény kirakásakor a rakományegységeket a raktári emelőgép a munkatérből vagy a raktárba helyezi be, vagy azonnal a közúthoz hozzárendelt rakodó emelőgépek munkaterébe viszi a közúti járművek megrakása végett. Ezáltal a legkedvezőbb esetben olyan kirakási sebesség érhető el, ami két rakományegységnek a vasúti pályához hozzárendelt két rakodó emelőgéppel végzett egyidejű átrakásának időszükségletét az ezen két rakodóegységhez hozzárendelt szerelvényhosszal való osztása útján adódik. Az egész létesítmény helyszükséglete ezért rendkívül kicsi, és gyakorlatilag csak a munkatér és a puffervolumen határozza meg, ami akkor szükséges, ha a rakományegységeket az egyik közlekedési útról a másikra nem rakják át közvetlenül, vagy ha ezt az átrakást nem lehet kivárni.

A raktári emelőgép előnyös módon a munkatérben a közlekedési utakra keresztben mozgatható emelőállványként van kialakítva, ami a rakományegységek számára egy például spreaderszerű megfogószerkezettel és a rakományegységeknek a raktárba való behelyezéséhez és onnan való kiemeléséhez egy átadóberendezéssel van ellátva. Az ilyen emelőgép egyszerűen és üzembiztosán kialakítható és a raktár többszintes kialakítása esetén is lehetővé teszi a rakományegységek gyors átrakását a munkatér és a raktár között.

A találmány egyik előnyösen továbbfejlesztett kiviteli alakjánál a rakodó emelőgép lengőkaros megfogóberendezésként van kialakítva és két, egymáshoz csuklósán kapcsolódó lengőkarral van ellátva. A külső lengőkar szabad végén például egy spreaderszerű megfogószerkezet van. Az így kialakított rakodó emelőgép figyelembe véve a helyhezkötött elrendezést is - igen olcsó, és üzemzavarokra érzéketlen és könnyen lehetővé teszi az automatizált, illetőleg számítógéppel segített vezérlést. Ezáltal nagy működési sebesség érhető el.

A konstrukció további egyszerűsítése és az üzembiztonság fokozás előnyös módon úgy érhető el, hogy a lengőkaros megfogóberendezés rögzítése és a belső lengőkar között egy emelőszerkezettel ellátott lengőoszlop van. Az emelőszerkezetben előnyös módon egy differenciálhenger van.

A belső lengőkar hossza előnyös módon akkora, hogy a belső és a külső lengőkar közötti csukló minden működési helyzetben a megfelelő közlekedési út legközelebbi nyomsávjának közepén kívül maradjon.

így a belső lengőkar méretét és helyzetét tekintve nincs más korlátozás, és például egy felsővezetékkel ellátott vasúti pályánál az átrakás elvégezhető a felsővezeték alatt, ha a külső lengőkar megfelelőképpen van kialakítva és elhelyezve.

A rakodó emelőgép lengőkaros megfogóberendezés helyett teleszkópos megfogóberendezésként is kialakítható, aminek van egy teleszkópszerűen kinyújtható, vízszintesen és függőlegesen forgatható, illetőleg billenthető tartógerendája. Ennek a tartógerendának a szabad végén egy például spreaderszerű megfogószerkezet van. Egy ilyen teleszkópos megfogóberendezés járműdaru teleszkópgémjéhez hasonló, de felül egy himbacsuklóval van ellátva. A rakományegységek átrakásakor a teleszkópmozgás, a függőleges billenőmozgás és a vízszintes lengőmozgás egyidejűleg végezhető és így nagy átrakási sebességet lehet elérni.

HU 213 074 Β

A találmány egyik különösen előnyös kiviteli alakjánál a raktár egyik oldalán lévő két rakodó emelőgép úgy van kialakítva és úgy működik együtt, hogy közösen mozgatnak egy rakományegységet és elsősorban együtt forgatják azt 180°-ig terjedően annak függőleges középtengelye körül. Ily módon a rakodó emelőgépek különösen könnyű kialakításúak lehetnek, mivel adott esetben csak a legnagyobb kezelendő rakomány egy ség felének megfelelő rakományegység kezeléséhez kell őket méretezni. Itt figyelembe kell venni, hogy az átrakási idő - csak a nagyobb rakományegységeknél kissé meghosszabbodik, mivel egy rakományegység igénybe veszi mindkét rakodó emelőgépet.

A vasúti pálya és a raktár között előnyös módon van egy hosszirányban egy- vagy többrészes, vízszintes hosszirányú szállítószalag. Ezen a szállítószalagon az átrakás további gyorsítása végett történhet a szerelvényről levett, illetőleg a szerelvényre felrakandó rakományegységeknek a munkatéren kívüli közbenső tárolása és/vagy előosztályozása.

Ettől függetlenül előnyös a munkatérbe a közlekedési utakhoz képest keresztben egy vízszintes keresztirányú szállítószalagot elhelyezni. Ezen a szállítószalagon, ami a munkatér padlóját képezi, ugyancsak osztályozni lehet a rakományegységeket és így ez a raktári emelőgép tehermentesítését szolgálja. Ezenkívül alkalmazni lehet a rakományegységeknek az egyik közlekedési útról a másikra való közbenső beraktározása nélküli, közvetlen szállításra is, és ennyiben legalább részben átveszi a raktári emelőgép feladatait, úgyhogy az átrakási sebesség növekedik.

A vízszintes keresztirányú szállítószalag keresztirányában előnyös módon két részre van osztva. Mindegyik szalagrész egy raktárrészhez van hozzárendelve, elválasztott egyidejű kirakáshoz az egyik raktárrészen át és megrakáshoz a másik raktárrészen át. Ezzel az elrendezéssel egy szerelvényt mind szakaszos, mind folyamatos kezelésekor egyidejűleg lehet kirakni és megrakni. A kezelés az egyik illetőleg másik raktárrészen át magában foglalja a közvetlen átrakást is a vízszintes keresztirányú szállítószalag megfelelő részén át az úthoz, illetőleg az úttól. Nagy rakományegységek esetén a két részt úgy üzemeltetik, hogy ekkor csak egyirányú szállítás van. Ezenkívül a vízszintes keresztirányú szállítószalagot ki lehet alakítani úgy, hogy nehéz rakományegységeknél adott esetben külön átrakók révén közvetlenül a raktár legalsó szintjét szolgálják ki. Ekkor a raktári emelőgépet nem kell az ezekhez a rakományegységekhez szükséges emelőteljesítményre méretezni.

A vasúti pályához előnyös módon egy vonó-tolóberendezés van hozzárendelve a sínhez kötött járművek áthaladási sebességének és a rakodó emelőgépek megrakási, illetőleg kirakási sebességének összehangolása végett. Ezt a berendezést - amit természetesen a szerelvények szakaszos kezelésekor is lehet alkalmazni - el lehet látni kötélhajtással és egy segédkocsival, ami az utolsó ütközőpárra hat. A berendezés lehetővé teszi a sebesség pontos beállítását és a felsővezeték vagy más vonathajtó eszköz rakodás alatti lekapcsolását, kimaradását vagy eltávolítását.

A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál hosszirányban egymás mögött két kétrészes raktár és ezek között egy járműkezelő zóna van, ahol a kirakás és a megrakás között a járművek adott esetben szükséges átszerelését, akár kézileg is el lehet végezni. Ez lehetővé teszi a raktár teljes kezelési kapacitásának kihasználását az egyik rakodási folyamathoz, egy másik rakodási folyamattal időben összekötve. Ezáltal egy szerelvénynek akár szakaszos, akár folyamatos kezelésekor a kirakást és - időben csak a két munkatér közötti vonathossz kezelésével eltolva, lényegében tehát egyidejűleg - az újramegrakást egy menetben lehet elvégezni. A kocsikezelési zónában szükség esetén a járműveket kézileg vagy megfelelő segédeszközökkel az előzőektől eltérő rakományegységek berakására alkalmas állapotba hozzák.

Az átrakás további lényeges gyorsítása érhető el előnyös módon azzal, hogy az eddig leírt raktárelrendezések tükörképszerűen a vasúti pálya mindkét oldalán megvannak. Többvágányú vasúti pálya esetén így lehetséges két szerelvény egyidejű, egymástól teljesen független kezelése. Egy szerelvénynek a vágányon való kezeléséhez ajánlatos - még akkor is, ha további szabadon maradó vágányok vannak - a két tükörképszerű raktári elrendezést hosszirányban egymáshoz képest eltolni, célszerűen egy olyan vonatszakasz hosszával, ami egy munkatérnek a vasúti pályához hozzárendelt két rakodó emelőgépével elérhető. így elkerüljük az átfedő kezelést. Ekkor gondoskodni kell arról, hogy a rakodó emelőgépek kinyúlása a két oldalon elég nagy legyen.

Az egész létesítmény előnyös módon teljesen vagy lényegében körül van építve, hogy a környezet emisszióktól, különösen zajtól és a létesítmény a nem kívánatos időjárási hatásoktól védve legyen. A munkateret, illetőleg a vízszintes keresztirányú szállítószalagot, a vízszintes hosszirányú szállítószalagot és adott esetben a közlekedési utakat magában foglaló átrakási terület kis felszíne révén viszonylag kis költséggel ellátható fenékteknőkkel, amik talajvíz elleni védelemre szolgálnak. A közlekedési utak hosszirányában az átrakó létesítmény előtt és mögött el lehet helyezni a rakomány egy ségek azonosítására és mérésére szolgáló részlegeket, illetőleg berendezéseket.

Találmányunkat annak egy példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük egyetlen ábránk segítségével, ami a találmány szerinti átrakó létesítmény perspektivikus képe.

Egy 1 vasúti pályán egy konténerszerelvény sínhez kötött 2 járművei haladnak, amik konténer 3 rakomány egy ségekkel vannak megrakva. Az itt egyvágányú 1 vasúti pálya egyik oldalán van, közvetlenül annak mentén egy vízszintes hosszirányú 4 szállítószalag, valamint egy ötszintes raktár, ami két, 5 és 6 raktárrészből és a közöttük lévő 7 munkatérből áll. A 7 munkatérben van egy osztott vízszintes keresztirányú 8 szállítószalag két, 8a és 8b szalagrésze. Az 5,6 raktárrészből álló raktárnak az 1 vasúti pályával szemben lévő oldalán halad - az 1 vasúti pályával párhuzamosan - egy itt négy nyomsávú 9 közút, amin közúti járművek, például tehergépkocsik - konténerszállító pótkocsikkal vagy külön kezelhető nyerges pótko3

HU 213 074 Β csíkkal is - a 7 munkatérnél elhaladnak. A 7 munkatérben az 1 vasúti pálya és a 9 közút között mozoghat a raktár 10 emelőgépként szolgáló emelőállvány. Az emelőállvány egy kereszttartón lévő spreaderszerű megfogószerkezettel van ellátva úgy, hogy a 7 munkatérben a rakományegységeket tetszőleges helyen fel tudja venni és le tudja tenni. Vannak továbbá ugyancsak nem ábrázolt átadóegységek, amik adott esetben az emelőállvány és a raktári utakban lévő megfelelő berendezések együttműködésével lehetővé teszik 3 rakományegységek beadását és leszedését az emelőállvánnyal az 5, 6 raktárrészbe, illetőleg raktárrészből. A 7 munkatér sarkaiban rakodó 11 emelőgépekként szolgáló lengőkaros megfogóberendezések vannak rögzítve. Egy 12 lengőoszlop - ami integrált emelőberendezéssel van ellátva - hordoz egy belső, lengőkart, amihez a 14 csuklón át csuklósán kapcsolódik egy külső 15 lengőkar. A 15 lengőkar szabad végén van egy függőleges tengely körül forgatható, spreaderszerű 16 megfogószerkezet, ami lehetővé teszi a 3 rakományegységek megfogását és a 2 járművek és a 7 munkatér közötti, illetőleg a számára elérhető helyekre a 4 vagy 5 raktárrészbe való szállítását is. Ugyancsak lehetséges két kisebb rakományegység egyidejű felvétele egy megfogószerkezettel vagy egy nagyobb rakományegység egyidejű felvétele két megfogószerkezettel.

Claims (15)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Létesítmény darabáru átrakására, amibe a darabárut rakományegységek (3), mint konténerek, váltótartályok, nyerges pótkocsik vagy hasonlók alakjában közúti és sínhez kötött járművek (2) között rakják át és ami tartalmaz egy egy- vagy többvágányú vasúti pálya egyik oldalán elhelyezett, egy- vagy többszintes raktárt a rakományegységek (3) számára, a raktár másik oldalán egy- vagy többnyomsávú közutat (9), valamint emelőgépeket (10, 11) a rakományegységek (3) átrakására, azzal jellemezve, hogy a raktár hosszirányban kétrészes és a raktár két raktárrésze (5, 6) között van egy munkatér (7), aminek a szélessége legalább akkora, mint a legnagyobb rakományegység (3) hossza és amiben a raktárrészeket (5, 6) kiszolgáló raktári emelőgép (10) mozgatható és hogy a munkatér (7) négy sarkában van egy-egy helyhezkötött raktári emelőgép (11), amiknek a kinyúlása a legnagyobb rakományegység (3) hosszának legalább háromnegyede, és amik a járművek (2) - elsősorban azok csökkentett sebességű áthaladása közbeni - megrakására és kirakására és adott esetben a rakományegységeknek (3) a raktárrészekbe (5, 6) való beraktározására szolgálnak.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a raktári emelőgép (10) a munkatérben (7) a közlekedési utakhoz képest keresztben mozgatható emelőállványként van kialakítva, ami a rakományegységek (3) számára például spreaderszerű megfogószerkezettel és a rakományegységeknek (3) a raktárba való beadása és onnan való kiemelése végett egy átadóberendezéssel van ellátva.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a rakodó emelőgép (11) két, egymáshoz csuklósán kapcsolódó lengőkarral (13, 15) ellátott, lengőkaros megfogóberendezésként van kialakítva, aminek a külső lengőkarja a szabad végén egy például spreaderszerű megfogószerkezetet (16) hordoz.
4. 4. A 3. igénypont szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a lengőkaros megfogóberendezés rögzítése és a belső lengőkar (13) között egy emelőszerkezettel ellátott lengőoszlop (12) van.
5. 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a belső lengőkar (13) hossza akkora, hogy a belső lengőkar (13) és a külső lengőkar közötti csukló (14) minden üzemi helyzetben kívül esik a megfelelő közlekedési út legközelebbi nyomásának, illetőleg vágányának közepén.
6. 6. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a rakodó emelőgép (11) teleszkóposán kinyújtható, vízszintesen forgatható és függőlegesen billenthető tartógerendával ellátott, teleszkópos megfogó berendezésként van kialakítva, aminek a tartógerendája a szabad végén egy például spreaderszerű megfogószerkezetet hordoz.
7. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a raktár egyik oldalán lévő két rakodó emelőgép (11) úgy van kialakítva és úgy működik együtt, hogy egy rakományegységet (3) közösen mozgatnak, különösen azt függőleges középtengelye körül 180°-ig terjedően közösen forgatják.
8. 8. Az előző igénypontok bármelyike szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a vasúti pálya (1) és a raktár közötti hosszirányban egy egy- vagy többrészes, vízszintes hosszirányú szállítószalag (4) van.
9. 9. Az előző igénypontok bármelyike szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a munkatérben (7) van egy, a közlekedési utakhoz képest keresztben elhelyezett vízszintes, keresztirányú szállítószalag (8).
10. 10. A 9. igénypont szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a vízszintes keresztirányú szállítószalag (8) keresztirányban két szalagrészre (8a, 8b) van osztva és mindegyik szalagrész (8a, 8b) egy-egy raktárrészhez (5, 6) van hozzárendelve elválasztott egyidejű kirakás végett az egyik raktárrészen át és berakás végett a másik raktárrészen át.
11. 11. Az előző igénypontok bármelyike szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a vasúti pályához (1) a sínhez kötött járművek (2) áthaladási sebességének és a rakodó emelőgépek (11) megrakási, illetőleg kirakási sebességének összehangolása végett egy vonó-toló berendezés van hozzárendelve.
12. 12. Az előző igénypontok bármelyike szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy hosszirányban egymás mögött két kétrészes raktár van és a két raktár között egy járműkezelési zóna van, ahol a kirakás és megrakás között a járművek (2) adott esetben szükséges, akár kézi átszerelését el lehet végezni.
13. 13. Az előző igénypontok bármelyike szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a vasúti pálya (1) két oldalán a raktárak tükörképszerűen vannak elhelyezve.
14. 14. Az előző igénypontok bármelyike szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy körül van építve.

    HU 213 074 Β
15. 15. Az előző igénypontok bármelyike szerinti létesítmény, azzal jellemezve, hogy a munkateret (7), illetőleg a vízszintes keresztirányú szállítószalagot, a vízszintes hosszirányú szállítószalagot (4) és adott esetben a közle kedési utakat, így a vasúti pályát (1) és a közutat (9) ma gában foglaló átrakási terület fenékteknővel van ellátva.