FR2797234A1 - Glissiere pour siege de vehicule et siege comportant une telle glissiere - Google Patents

Abstract

Glissière pour siège de véhicule, comportant deux profilés (6, 7), un verrou (29), et un équipage de déverrouillage (13, 46, 53) déplaçable dans une position active pour maintenir le verrou en position déverrouillée afin de faire coulisser le siège vers l'avant, cet équipage de déverrouillage étant alors maintenu dans sa positon active par un crochet pivotant (46). Sur ce crochet est monté un doigt d'actionnement pivotant (53), adapté pour s'effacer élastiquement sans faire pivoter le crochet lorsqu'il passe sur une butée fixe (59) lorsque le siège coulisse vers l'avant, et pour pivoter en sens inverse en débloquant le crochet lorsqu'il rencontre la butée pendant un déplacement du siège vers l'arrière.

Description

<U>Glissière pour siège de véhicule et siège comportant une</U> <U>telle glissière</U>. La présente invention est relative aux glissières pour sièges de véhicules et aux sièges comportant de telles glissières.

Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège de véhicule, comportant - des premier et deuxième profilés destinés à être solidarisés l'un avec le véhicule, et l'autre avec le siège, ces premier et deuxième profilés étant montés cou lissants l'un par rapport à l'autre dans une direction dite longitudinale, dans des premier et deuxième sens de coulis sement opposés correspondant respectivement à des déplace ments du siège vers l'avant et vers l'arrière, - un verrou monté sur le deuxième profilé et dé- plaçable entre, d'une part, une position verrouillée où le dit verrou bloque le deuxième profilé par rapport au pre mier profilé, et d'autre part, une position déverrouillée où ledit verrou permet le coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés, le verrou étant sollicité élastiquement vers sa position verrouillée, - des premiers moyens de commande adaptés pour déplacer le verrou de sa position verrouillée à sa position déverrouillée sans bloquer ledit verrou en position déver rouillée, afin de régler la position du siège, - un équipage de déverrouillage qui est monté mo bile sur le deuxième profilé entre, d'une part, une posi tion de repos où cet équipage de déverrouillage n'interfère pas avec le verrou, et d'autre part, une position active où ledit équipage de déverrouillage place le verrou en posi tion déverrouillée, l'équipage de déverrouillage étant sollicité élastiquement vers sa position de repos et com prenant des moyens de rétention pour maintenir ledit équi page de déverrouillage dans sa position active lorsqu'il a été placé dans cette position active, et l'équipage de dé- verrouillage comportant en outre un doigt d'actionnement adapté pour coopérer avec au moins une butée solidaire du premier profilé pour libérer l'équipage de déverrouillage en lui permettant de revenir à sa position de repos lorsque ledit équipage de déverrouillage est dans sa position ac tive et que les premier et deuxième profilés se déplacent l'un par rapport à l'autre devant le deuxième sens de cou lissement, - et des deuxièmes moyens de commande adaptés pour déplacer l'équipage de déverrouillage de sa position de repos à sa position active.

Les glissières de ce type sont utilisées en parti culier pour équiper les sièges avant de véhicules à deux portes. Pour accéder aux places arrière d'un tel véhicule, on actionne les deuxièmes moyens de commande, généralement en rabattant le dossier vers l'avant, puis on fait coulis ser le siège vers l'avant jusqu'à une position de butée. Pour remettre ensuite le siège dans sa position initiale, on le fait coulisser vers l'arrière jusqu'à une position fixe, déterminée par la butée qui est solidaire du premier profilé : une fois parvenu à cette position fixe, le siège se verrouille à nouveau par rapport au plancher du véhi cule. Le document FR-A-2 746 354 décrit un exemple d'une telle glissière, dans laquelle la butée est constituée par une lame élastique qui est fixée au premier profilé et qui est adaptée pour - s'effacer sous le doigt d'actionnement de l'équipage de déverrouillage lorsque le siège est déplacé vers l'avant, - et interférer avec ce doigt d'actionnement en l'obligeant à pivoter pour libérer l'équipage de déver rouillage lorsque le siège est déplacé vers l'arrière après avoir coulissé vers l'avant.

La glissière présentée dans ce document donne glo balement satisfaction, mais présente néanmoins l'inconvé- nient que la lame élastique constituant la butée est une pièce relativement fragile, qui risque d'être détériorée notamment par une action extérieure et/ou par un actionne- ment inapproprié de la glissière. Dans ce cas, le fonction nement de la glissière est altéré, et on ne garantit plus son bon reverrouillage lorsque le siège est reculé après avoir été avancé pour accéder aux places arrière du véhi cule. La présente invention a notamment pour but de pal lier ces inconvénients.

A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée - en ce que les moyens de rétention de l'équipage de déverrouillage comprennent un organe d'accrochage monté pivotant sur ledit équipage de déverrouillage autour d'un premier axe transversal perpendiculaire à la direction lon gitudinale, cet organe d'accrochage étant sollicité élasti- quement dans un premier sens angulaire vers une position d'engagement où ledit organe d'accrochage est apte à coopé rer, lorsque l'équipage de déverrouillage est dans sa posi tion active, avec un élément d'accrochage complémentaire solidaire du deuxième profilé, - en ce que ledit organe d'accrochage est dépla- çable dans un deuxième sens angulaire opposé au premier sens angulaire à partir de sa position d'engagement, jus qu'à une position effacée où ledit organe d'accrochage ne coopère pas avec l'élément d'accrochage complémentaire, - en ce que le doigt d'actionnement est monté pi votant sur l'organe d'accrochage autour d'un deuxième axe transversal parallèle au premier axe transversal, le doigt d'actionnement étant sollicité élastiquement dans le deuxième sens angulaire vers une position active où ledit doigt d'actionnement est positionné pour interférer avec la butée du premier profilé, l'organe d'accrochage coopérant avec le doigt d'actionnement pour permettre uniquement un pivotement du doigt d'actionnement dans le premier sens an- gulaire à partir de la position active dudit doigt d'ac- tionnement, - en ce que les premier et deuxième sens angulai res sont choisis pour que la butée du deuxième profilé sol licite le doigt d'actionnement dans 1e deuxième sens angu laire lorsque ledit doigt d'actionnement se trouve en posi tion active et rencontre ladite butée du premier profilé pendant que les premier et deuxième profilés se déplacent l'un par rapport à l'autre dans le deuxième sens de coulis sement, le doigt d'actionnement entraînant alors l'organe d'accrochage dans le premier sens angulaire jusqu'à sa po sition effacée, - et en ce que la butée du premier profilé est adaptée pour coopérer avec le doigt d'actionnement par ef fet de came en déplaçant ce doigt d'actionnement dans le premier sens angulaire à partir de sa position active par rapport à l'organe d'accrochage lorsque ledit doigt d'ac- tionnement rencontre ladite butée du premier profilé en étant dans sa position active pendant que les premier et deuxième profilés se déplacent l'un par rapport à l'autre dans le premier sens de coulissement, de façon que ledit doigt d'actionnement puisse alors passer au-delà de la bu tée du premier profilé.

Grâce à ces dispositions, il n'est plus nécessaire de faire appel à la souplesse de la butée, de sorte que l'on peut utiliser une butée plus solide que la simple lame élastique de l'art antérieur.

Dans des modes de réalisation préférés de l'inven tion, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - la butée du premier profilé est rigide ; - le premier profilé présente sensiblement une section en forme de U, avec une âme horizontale et deux ai les latérales verticales, la butée étant constituée par un embouti ménagé localement dans l'âme du premier profilé ; - l'équipage de déverrouillage comporte un cur- seur qui est monté coulissant dans la direction longitudi nale sur le deuxième profilé entre des positions corres pondant aux positions de repos et active de l'équipage de déverrouillage, l'organe d'accrochage étant monté pivotant sur ce curseur, et ledit curseur coopérant par effet de came avec un doigt de commande lié au verrou, pour déplacer ce verrou dans sa position déverrouillée lorsque l'équipage de déverrouillage est dans sa position active ; - le verrou est une pièce métallique élastique contenue dans un espace intérieur creux délimité par les premier et deuxième profilés, ce verrou comportant une ex trémité libre repliée formant ledit doigt de commande ; - le deuxième profilé présente sensiblement une section en U, avec une âme horizontale et deux ailes laté rales verticales, le curseur étant monté sur l'âme du deuxième profilé à l'extérieur de la glissière, ledit cur seur étant relié à l'organe d'accrochage au travers d'une fente longitudinale ménagée dans l'âme du deuxième profilé, l'organe d'accrochage et le doigt d'actionnement étant si tués dans un espace intérieur creux délimité par les pre mier et deuxième profilés et étant reliés au curseur à tra vers une fente longitudinale ménagée dans l'âme du deuxième profilé, cette fente longitudinale étant également traver sée par le doigt de commande du verrou ; - l'organe d'accrochage comporte une extrémité libre dotée d'un crochet qui fait saillie vers l'âme du deuxième profilé et qui est adapté pour pénétrer dans un évidement appartenant à ladite âme du deuxième profilé, ce crochet se trouvant dans la fente de ladite âme du deuxième profilé lorsque l'équipage de déverrouillage est en posi tion de repos, et ladite extrémité libre de l'organe d'ac crochage présentant une surface de came inclinée qui est adaptée pour coopérer avec l'âme du deuxième profilé à une extrémité de la fente de cette âme, en repoussant l'organe d'accrochage dans sa position effacée lorsque l'équipage de déverrouillage est déplacé de sa position de repos à sa po- sition active ; - l'équipage de déverrouillage comporte un res sort doté d'une branche d'accrochage qui est liée au doigt d'actionnement et qui pénètre dans une fente en arc de cer cle ménagée dans l'organe d'accrochage, cette fente en arc de cercle étant centrée sur le deuxième axe transversal et étant disposée pour permettre au doigt d'actionnement de se déplacer dans le premier sens angulaire par rapport à l'or gane d'accrochage à partir de la position active dudit doigt d'actionnement, ladite branche d'accrochage exerçant sur le doigt d'actionnement et sur l'organe d'accrochage une force orientée selon une ligne qui passe entre les pre mier et deuxième axes transversaux, de façon à solliciter ainsi l'organe d'accrochage dans le premier sens angulaire et le doigt d'actionnement dans le deuxième sens angulaire.

Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise montée coulis sante longitudinalement au moyen d'au moins une glissière telle que définie ci-dessus.

Enfin, l'invention a encore pour objet un siège de véhicule comportant une assise montée coulissante longitu dinalement au moyen d'une première glissière telle que dé finie ci-dessus et d'une deuxième glissière comprenant éga lement des premier et deuxième profilés et un verrou dépla- çable entre des positions verrouillée et déverrouillée, l'assise du siège étant fixée aux deuxièmes profilés des glissières, le curseur de la première glissière étant relié au moyen d'une biellette, à une barre de liaison transver sale qui est montée pivotante sur les deuxième profilés des deux glissières et qui comporte un rebord d'appui coopérant avec le verrou de la deuxième glissière pour déplacer ledit verrou de la deuxième glissière dans sa position déver rouillée lors de l'actionnement des deuxièmes moyens de commande.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven tion apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.

Sur les dessins .

- la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule équipé de deux glissières, dont une glissière selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective repré sentant les glissières du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'une des glissières de la figure 2, en position de repos, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3, - la figure 5 est une vue éclatée partielle de la glissière des figures 3 et 4, montrant l'équipage de déver rouillage de cette glissière, - les figures 6 à 8 sont des vues similaires à la figure 3, respectivement pendant que le siège est déplacé vers l'avant avec son dossier rabattu pour accéder aux pla ces arrière (figures 6 et 7) et lors du retour du siège vers l'arrière avec son dossier relevé (figure 8).

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

La figure 1 représente un siège 1, notamment un siège avant de véhicule, qui comporte un dossier 2 monté pivotant sur une assise 3, elle-même fixée au plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières parallèles 5, qui s'étendent chacune dans une direction dite longitu dinale, en permettant un déplacement de l'ensemble du siège 1 vers l'avant et vers l'arrière.

Chaque glissière 5 comporte, d'une part, un profilé fixe 6 solidarisé avec le plancher 4 du véhicule, et d'au tre part, un profilé mobile 7 qui est solidarisé avec l'as sise 3 du siège et qui est monté coulissant sur le profilé fixe parallèlement à ladite direction longitudinale.

Les profilés fixe et mobile 6,7 de chaque glissière délimitent entre eux un espace intérieur creux 8 (voir fi- Bure 2), dans lequel est logé un verrou de glissière qui sera décrit plus en détail ci-après, et qui se trouve nor malement dans une position verrouillée où il bloque le pro filé mobile 7 de la glissière correspondante.

Les verrous des deux glissières 5 peuvent être dé verrouillés simultanément lorsque le passager du siège 1 tire vers le haut sur un arceau de commande 9 présentant une forme générale de U dont la base est située sous l'ex trémité avant du siège et dont les branches pénètrent dans les espaces intérieurs creux 8 des deux glissières 5 pour rejoindre les verrous de glissière correspondants.

Pour régler la position longitudinale du siège, on actionne l'arceau de commande 9, ce qui déverrouille les verrous des deux glissières 5 et permet le coulissement des profilés mobiles 7 de ces deux glissières.

Lorsqu'un utilisateur veut accéder aux places ar rière ou quitter les places arrière de ce véhicule, il ac tionne par exemple une manette 10 (figure 1) ou autre or gane de commande qui libère le dossier 2 en rotation autour d'un axe de pivotement horizontal transversal 11. Le dos sier 2 pivote alors généralement automatiquement vers l'avant, sous l'action d'un ressort interne audit dossier (non représenté), jusqu'à une position rabattue.

Ce mouvement de pivotement du dossier 2 entraîne une traction sur un câble gainé 12, lequel câble entraîne alors vers l'arrière un curseur 13 (figure 2) qui est monté coulissant dans la direction longitudinale sur le profilé mobile 7 d'une des glissières 5, ce curseur 13 étant norma lement maintenu dans une position avant par un ressort de rappel 14.

Comme il sera expliqué ci-après, le mouvement du curseur 13 jusqu'à sa position arrière provoque un déver rouillage du verrou de la glissière 5 qui comporte ce cur seur, et ledit curseur reste ensuite bloqué en position ac tive. De plus, le curseur 13 entraîne également en pivote ment une biellette 15 qui est solidaire d'une barre de liaison horizontale transversale 16 dont les extrémités sont montées pivotantes sur des flasques 17, 18 solidarisés respectivement avec les profilés mobiles 7 des deux glis sières.

L'extrémité de la barre de liaison 16 qui est si tuée près de la glissière 5 ne comportant pas le curseur 13, est solidaire d'un levier 19 qui s'étend vers l'arrière et qui est adapté pour pivoter en venant appuyer sur l'ex trémité arrière 20 du verrou de glissière correspondant lorsque le curseur 13 est déplacé jusqu'à sa position ar rière.

Ainsi, lorsque le dossier 2 est rabattu vers l'avant, les verrous des deux glissières sont déverrouillés et l'assise 3 peut être déplacée au maximum vers l'avant. Lorsque l'utilisateur du siège déplace ensuite le siège vers l'arrière pour le remettre en position d'utilisation, ce siège s'arrête automatiquement dans sa position ini tiale, c'est-à-dire dans la dernière position longitudinale réglée par ledit utilisateur.

Les moyens qui permettent d'obtenir ce résultat vont maintenant être décrits plus en détail, en regard des figures 3 à 5, qui montrent un exemple particulier de ré alisation de l'invention.

Dans cet exemple, comme on peut le voir sur la fi gure 4, le profilé fixe 6 de chacune des deux glissières présente une section en forme de U ouvert vers le haut, avec un fond 21 horizontal et deux ailes verticales 22 qui se prolongent vers l'intérieur et vers le bas par deux au ges rentrantes 23, lesquelles s'étendent jusqu'à un bord inférieur formant des crans 24 orientés vers le bas.

Par ailleurs, le profilé mobile 7 de chacune des deux glissières présente une section en forme de U ouvert vers le bas, qui comporte une âme supérieure horizontale 25 et deux ailes verticales 26 disposées entre les auges ren trantes 23 du profilé fixe. Les extrémités inférieures des- dites ailes verticales 26 se prolongent vers le haut et vers l'extérieur par deux auges externes 27 qui pénètrent dans les auges rentrantes 23 du profilé fixe, des billes 28 étant généralement interposées entre les profilés fixe et mobile, respectivement au-dessus et au-dessous de chaque auge externe 27.

Comme on peut le voir en particulier sur la figure 3, le verrou 29 de chaque glissière se présente sous la forme d'une lame métallique élastique pliée et découpée, qui s'étend dans la direction longitudinale.

Ce verrou 29 comporte une extrémité avant 30 qui est fixée sous l'âme supérieure 25 du profilé mobile par soudage, rivetage, ou autre, et qui se prolonge vers l'avant par un ressaut 31 s'étendant sensiblement vertica lement vers le bas, puis par une partie arrière 32 faible ment inclinée par rapport à l'horizontale.

Cette partie arrière 32 est déplaçable verticale ment par flexion du verrou 29, et présente vers son extré mité arrière des dents latérales 33 qui s'étendent dans la direction horizontale transversale et qui, en position de verrouillage, pénètrent dans les crans 24 du profilé fixe en traversant des fenêtres 34 ménagées dans les ailes ver ticales 26 du profilé mobile.

Enfin, l'extrémité arrière du verrou de glissière 29 comporte un ressaut 35 qui s'étend vers le haut, jus qu'au rebord d'appui 20, déjà mentionné pour la glissière 5 qui ne comporte pas de curseur 13.

Le ressaut 31 de chaque verrou 29 est traversé par une des branches de l'arceau de commande 9, l'extrémité de cette branche venant en appui sur la partie 32 du verrou pour la déplacer vers le bas lorsqu'on tire vers le haut la partie avant dudit arceau 9.

Par ailleurs, s'agissant plus particulièrement de la glissière 5 qui comporte le curseur 13, l'âme supérieure 25 du profilé mobile de cette glissière comporte une dé coupe 36 en forme de fente longitudinale dans laquelle cou lisse le curseur 13. Au-dessus de cette découpe, est fixée une pièce mé tallique de support 37 qui recouvre ladite découpe 36 et le curseur 13.

Cette pièce de support 37 comporte, respectivement à ses extrémités avant et arrière, une patte avant 38 à la quelle est fixée une des extrémités du ressort de rappel 14, et une patte arrière 39 à laquelle est fixée une des extrémités 12a de la gaine du câble gainé 12.

Par ailleurs, la pièce de support 37 comporte une découpe longitudinale 40 dans laquelle coulisse une tête 41 du curseur 13, qui fait saillie vers le haut à partir de l'extrémité arrière dudit curseur et qui est fixée à la fois à une extrémité du ressort de rappel 14 et à une ex trémité du câble gainé 12.

De plus, comme on peut le voir sur la figure 5, l'extrémité avant du curseur 13 comporte un tourillon 42 qui fait saillie latéralement par rapport audit curseur et qui pénètre dans une lumière oblongue 43 de la biellette 15. Comme on peut le voir sur la figure 3, le curseur 13 est en outre traversé verticalement par un évidement 44 délimité vers l'avant par une surface de came 45 formant un pan incliné vers l'avant et vers le bas.

Comme on peut le voir sur les figures 3 et 5, à l'extrémité arrière du curseur 13 est monté un organe d'ac crochage 46, qui se présente sous la forme d'une tôle plane découpée et qui pivote sur le curseur 13 autour d'un axe horizontal transversal 47. L'organe d'accrochage 46 se trouve dans l'espace intérieur creux 8 de la glissière, et il est sollicité vers le haut par un fil métallique élasti que 48 formant un ressort en cor de chasse, dans un premier sens angulaire 49.

L'organe d'accrochage 46 s'étend vers l'arrière jusqu'à une extrémité libre 50 en forme de pointe, qui pré sente un bord de came supérieur 51 s'étendant vers l'ar rière et vers le haut jusqu'à un crochet ou bec 52 faisant saillie vers le haut.

Dans la position de repos du curseur 13, comme re présenté sur la figure 3, le bec 52 se trouve au niveau de la fente 36 de l'âme des profilés mobiles 7.

Par ailleurs, un doigt d'actionnement 53, lui aussi disposé dans l'espace intérieur creux de la glissière, est monté pivotant sur l'organe d'accrochage 46 autour d'un axe de pivotement horizontal transversal 54.

Ce doigt d'actionnement est sollicité dans un deuxième sens angulaire 55 opposé au premier sens angulaire 49 susmentionné, par le ressort 48 qui agit également sur l'organe d'accrochage 46.

Comme représenté sur la figure 5, ce résultat est obtenu grâce au fait qu'une branche d'accrochage 48a du ressort 48 traverse un trou 56 du doigt d'actionnement 53 ainsi qu'une lumière 57 en arc de cercle qui est ménagée dans l'organe d'accrochage 46 et qui est centrée sur l'axe de pivotement 54. La branche d'accrochage 48a du ressort étant située à un niveau intermédiaire entre les axes 47 et 54, et la force élastique F appliquée par la branche d'ac crochage 48a passant entre ces axes 47 et 54 (voir figure 3), le ressort 48 sollicite l'organe d'accrochage 46 et le doigt d'actionnement 53 respectivement dans les sens angu laires opposés 49,55. De plus, la forme en arc de cercle de la fente 57 permet un certain débattement angulaire du doigt d'actionnement 53 par rapport à l'organe d'accrochage 46, sans que la branche d'accrochage 48a n'interfère avec l'organe d'accrochage 46.

Par ailleurs, le doigt d'actionnement 53 comporte une butée 58, formée notamment par un embouti tel qu'une semi-découpe, qui fait saillie du côté de l'organe d'accro chage 46 et qui bute contre le bord avant dudit organe d'accrochage pour limiter le pivotement du doigt d'action- nement 53 par rapport audit organe d'accrochage dans le deuxième sens angulaire 55, en définissant ainsi une posi tion active du doigt d'actionnement. Comme on peut le voir sur la figure 3, dans cette position active, le doigt d'actionnement est disposé de fa çon à interférer avec deux butées rigides 59,60, réalisées par exemple sous la forme d'emboutis ménagés dans le fond 21 du profilé fixe 6 et faisant saillie dans l'espace inté rieur creux 8 de la glissière. La butée 59 se trouve dans une position intermédiaire sur la longueur du profilé fixe, tandis que la butée 60 se trouve de préférence vers l'ex trémité arrière dudit profilé fixe, pour des raisons qui seront expliquées ci-après.

Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne comme suit.

Lorsqu'un utilisateur du siège veut régler la posi tion longitudinale de ce siège, i1 soulève l'extrémité avant de l'arceau de commande 9, ce qui provoque le déver rouillage des deux verrous 29 des glissières, comme expli qué précédemment.

Au cours du réglage de la position longitudinale du siège par l'utilisateur, si le doigt d'actionnement 53 ren contre la butée 59 lors d'un déplacement du siège vers l'avant, alors ce doigt d'actionnement s'efface en pivotant vers l'arrière dans le premier sens angulaire 49, et lors que le doigt d'actionnement 53 rencontre la butée 59 au cours d'un déplacement du siège vers l'arrière, il s'efface en pivotant dans le deuxième sens angulaire 55, en entraî nant avec lui l'organe d'accrochage 46.

Enfin, comme représenté sur la figure 6, lorsqu'on veut accéder aux places arrière du véhicule ou quitter ces places, le rabattement vers l'avant du dossier du siège provoque une traction sur le câble 12, ce qui fait coulis ser le curseur 13 vers l'arrière, dans le sens de la flèche 61, en déverrouillant les verrous 29 des deux glissières, comme expliqué ci-dessus.

De plus, au cours du coulissement vers l'arrière du curseur 13, l'organe d'accrochage 46 pivote autour de son axe 47 dans le deuxième sens angulaire 55, par coopération entre le bord de came 51 et un bord 62 matérialisant l'ex trémité arrière de la découpe 36, de façon que le bec 52 de l'organe d'accrochage passe sous l'âme supérieur 25 du pro filé mobile 7 ou, comme dans l'exemple représenté, sous une plaquette métallique 63 fixée sous ladite âme supérieure 25. Par la suite, le bec 52 de l'organe d'accrochage 46 s'engage dans un évidement ménagé dans ladite plaquette 63 ou le cas échéant directement dans l'âme supérieure 25 du profilé mobile, de façon à retenir ensuite le curseur 13 dans sa position arrière ou position active même si la traction exercée sur le câble gainé 12 est relâchée, par exemple après relèvement du dossier du siège.

Comme représenté sur la figure 7, lorsque l'utili sateur fait ensuite coulisser le siège vers l'avant dans 1a direction de la flèche 65, le doigt d'actionnement 53 peut s'effacer élastiquement à son passage sur la butée 59, en pivotant dans le premier sens angulaire 49, sans que l'or gane d'accrochage 46 ne se décroche de la plaquette 63.

Lorsque l'utilisateur veut ensuite replacer le siège dans sa position normale d'utilisation, il exerce sur le dossier du siège une force orientée vers l'arrière qui commence par redresser au moins partiellement le dossier en relâchant la traction exercée sur la câble gainé 12, puis il fait coulisser le siège vers l'arrière dans la direction de la flèche 61, comme représenté sur la figure 8. Au cours de mouvement, le doigt d'actionnement 53 rencontre la butée 59, ce qui sollicite ledit doigt d'actionnement dans le deuxième sens angulaire 55. Comme la semi-découpe 58 du doigt d'actionnement se trouve alors en butée contre le bord arrière de l'organe d'accrochage 46 en empêchant un pivotement relatif du doigt d'actionnement par rapport à l'organe d'accrochage dans le sens angulaire 55, c'est l'organe d'accrochage 46 qui pivote autour de son axe 47 dans le sens angulaire 55, de sorte que le bec 52 dudit or gane d'accrochage se libère de l'évidement 64, en permet tant ainsi au curseur 13 de se déplacer vers l'avant dans le sens de la flèche 65 sous l'action du ressort 14, jus qu'à sa position de repos, ce qui permet aux verrous 29 des deux glissières de revenir en position verrouillée.

Ainsi, après un accès aux places arrière du véhi cule, le siège se retrouve toujours dans une position pré déterminée correspondant à un réglage longitudinal moyen de l'assise.

Enfin, on notera que, si l'utilisateur maintient le dossier de son siège rabattu vers l'avant pendant le dépla cement du siège vers l'arrière après un accès aux places arrière, alors les verrous 29 des glissières ne reviennent pas en position verrouillée lors du passage du doigt d'ac- tionnement 53 sur la butée 59. Le même problème peut se produire si l'utilisateur rabat le dossier du siège, sans faire suffisamment coulisser le siège vers l'avant pour que le doigt d'actionnement 53 dépasse la butée 59.

Mais dans ces différents cas, le doigt d'actionne- ment 53 vient interférer avec la butée 60 lorsque le siège coulisse vers l'arrière jusqu'en position de butée arrière, de sorte que le bec 52 de l'organe d'accrochage 46 est alors dégagé de l'évidement 64 par pivotement du doigt 53 et de l'organe d'accrochage 46 dans le deuxième sens angu laire 55. Dans cette position, lorsque l'utilisateur re dresse le dossier du siège, le curseur 13 revient donc dans sa position de repos sous l'action du ressort 14, du fait du relâchement de la tension exercée sur le câble 12, de sorte que les verrous 29 des glissières reviennent en posi tion verrouillée.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Glissière pour siège de véhicule, comportant - des premier et deuxième profilés (6,7) destinés à être solidarisés l'un, avec le véhicule (4) et l'autre, avec le siège (1), ces premier et deuxième profilés étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une di rection dite longitudinale, dans des premier et deuxième sens de coulissement opposés (65,61) correspondant respec tivement à des déplacements du siège vers l'avant et vers l'arrière, - un verrou (29) monté sur le deuxième profilé (7) et déplaçable entre, d'une part, une position verrouil lée où ledit verrou bloque le deuxième profilé par rapport au premier profilé (6), et d'autre part, une position dé verrouillée où ledit verrou permet le coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés, le verrou étant sollicité élastiquement vers sa position verrouillée, - des premiers moyens de commande (9,31) adaptés pour déplacer le verrou de sa position verrouillée à sa po sition déverrouillée sans bloquer ledit verrou en position déverrouillée, afin de régler la position du siège, - un équipage de déverrouillage (13,46,53) qui est monté mobile sur le deuxième profilé entre d'une part, une position de repos où cet équipage de déverrouillage n'interfère pas avec le verrou (29), et d'autre part, une position active où ledit équipage de déverrouillage place le verrou en position déverrouillée, l'équipage de déver rouillage étant sollicité élastiquement vers sa position de repos et comprenant des moyens de rétention (46) pour maintenir ledit équipage de déverrouillage dans sa position active lorsqu'il a été placé dans cette position active, et l'équipage de déverrouillage comportant en outre un doigt d'actionnement (53) adapté pour coopérer avec au moins une butée (59) solidaire du premier profilé pour libérer l'équipage de déverrouillage en lui permettant de revenir à sa position de repos lorsque ledit équipage de déverrouil- lape est dans sa position active et que les premier et deuxième profilés se déplacent l'un par rapport à l'autre devant le deuxième sens de coulissement (61), - et des deuxièmes moyens de commande (12,41) adaptés pour déplacer l'équipage de déverrouillage de sa position de repos à sa position active, caractérisée en ce que les moyens de rétention de l'équi page de déverrouillage comprennent un organe d'accrochage (46) monté pivotant sur ledit équipage de déverrouillage (13) autour d'un premier axe transversal (47) perpendicu laire à la direction longitudinale, cet organe d'accrochage étant sollicité élastiquement dans un premier sens angu laire (49) vers une position d'engagement où ledit organe d'accrochage est apte à coopérer, lorsque l'équipage de dé verrouillage est dans sa position active, avec un élément d'accrochage complémentaire (64) solidaire du deuxième pro filé (7), en ce que ledit organe d'accrochage est déplaçable dans un deuxième sens angulaire (55) opposé au premier sens angu laire (49) à partir de sa position d'engagement, jusqu'à une position effacée où ledit organe d'accrochage ne coo père pas avec l'élément d'accrochage complémentaire, en ce que le doigt d'actionnement (53) est monté pivotant sur l'organe d'accrochage autour d'un deuxième axe trans versal (54) parallèle au premier axe transversal, le doigt d'actionnement étant sollicité élastiquement dans le deuxième sens angulaire vers une position active où ledit doigt d'actionnement est positionné pour interférer avec la butée (59) du premier profilé, l'organe d'accrochage (46) coopérant avec le doigt d'actionnement (53) pour permettre uniquement un pivotement du doigt d'actionnement dans le premier sens angulaire (49) à partir de la position active dudit doigt d'actionnement, en ce que les premier et deuxième sens angulaires (49,55) sont choisis pour que la butée (59) du premier profilé sol licite le doigt d'actionnement (53) dans le deuxième sens angulaire (55) lorsque ledit doigt d'actionnement se trouve en position active et rencontre ladite butée du premier profilé pendant que les premier et deuxième profilés (6,7) se déplacent l'un par rapport à l'autre dans le deuxième sens de coulissement (61), le doigt d'actionnement (53) en traînant alors l'organe d'accrochage dans le premier sens angulaire jusqu'à sa position effacée, et en ce que la butée (59) du premier profilé est adapté pour coopérer avec le doigt d'actionnement par effet de came en déplaçant ce doigt d'actionnement dans le premier sens angulaire (49) à partir de sa position active par rap port à l'organe d'accrochage lorsque ledit doigt d'action- nement rencontre ladite butée du premier profilé en étant dans sa position active pendant que les premier et deuxième profilés (6,7) se déplacent l'un par rapport à l'autre dans le premier sens de coulissement (65), de façon que ledit doigt d'actionnement puisse alors passer au-delà de la bu tée (59) du premier profilé.

2. Glissière selon la revendication 1, dans la quelle la butée (59) du premier profilé est rigide.

3. Glissière selon la revendication 2, dans la quelle le premier profilé (6) présente sensiblement une section en forme de U, avec une âme horizontale (21) et deux ailes latérales verticales (22), la butée étant cons tituée par un embouti ménagé localement dans l'âme du pre mier profilé.

4. Glissière selon l'une quelconque des revendica tions précédentes, dans laquelle l'équipage de déverrouil lage (13, 46, 53) comporte un curseur (13) qui est monté cou lissant dans la direction longitudinale sur le deuxième profilé (7) entre des positions correspondant aux positions de repos et active de l'équipage de déverrouillage, l'or gane d'accrochage (46) étant monté pivotant sur ce curseur, et ledit curseur coopérant par effet de came avec un doigt de commande (20) lié au verrou (29), pour déplacer ce ver rou dans sa position déverrouillée lorsque l'équipage de déverrouillage est dans sa position active.

5. Glissière selon la revendication 4, dans la quelle le verrou (29) est une pièce métallique élastique contenue dans un espace intérieur creux (8) délimité par les premier et deuxième profilés (6,7), ce verrou compor tant une extrémité libre repliée (20) formant ledit doigt de commande.

6. Glissière selon la revendication 4 ou la reven dication 5, dans laquelle le deuxième profilé (7) présente sensiblement une section en U, avec une âme horizontale (25) et deux ailes latérales verticales (26), le curseur étant monté sur l'âme (25) du deuxième profilé à l'exté rieur de la glissière, ledit curseur étant relié à l'organe d'accrochage au travers d'une fente longitudinale (36) mé nagée dans l'âme du deuxième profilé, l'organe d'accrochage (46) et le doigt d'actionnement (53) étant situés dans un espace intérieur creux (8) délimité par les premier et deuxième profilés et étant reliés au curseur à travers une fente longitudinale (36) ménagée dans l'âme du deuxième profilé, cette fente longitudinale étant également traver sée par le doigt de commande (20) du verrou.

7. Glissière selon la revendication 6, dans la quelle l'organe d'accrochage (46) comporte une extrémité libre (50) dotée d'un crochet (52) qui fait saillie vers l'âme (25) du deuxième profilé et qui est adapté pour péné trer dans un évidement (64) appartenant à ladite âme du deuxième profilé, ce crochet se trouvant dans la fente (36) de l'âme du deuxième profilé lorsque l'équipage de déver rouillage (13,46,53) est en position de repos, et ladite extrémité libre de l'organe d'accrochage présentant une surface de came (51) inclinée qui est adaptée pour coopérer avec l'âme du deuxième profilé à une extrémité de la fente de cette âme, en repoussant l'organe d'accrochage (46) dans sa position effacée lorsque l'équipage de déverrouillage est déplacé de sa position de repos à sa position active.

8. Glissière selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, dans laquelle l'équipage de déverrouil lage comporte un ressort (48) doté d'une branche d'accro chage (48a) qui est liée au doigt d'actionnement (53) et qui pénètre dans une fente en arc de cercle (57) ménagée dans l'organe d'accrochage (46), cette fente en arc de cer cle étant centrée sur le deuxième axe transversal (54) et étant disposée pour permettre au doigt d'actionnement de se déplacer dans le premier sens angulaire (49) par rapport à l'organe d'accrochage (46) à partir de la position active dudit doigt d'actionnement, ladite branche d'accrochage (48a) exerçant sur le doigt d'actionnement (53) et sur l'organe d'accrochage (46) une force (F) orientée selon une ligne qui passe entre les premier et deuxième axes trans versaux (47,54), de façon à solliciter ainsi l'organe d'ac crochage (46) dans le premier sens angulaire (49) et le doigt d'actionnement (53) dans le deuxième sens angulaire (55).

9. Siège de véhicule comportant une assise (3) mon tée coulissante longitudinalement au moyen d'au moins une glissière (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes.

10. Siège de véhicule comportant une assise (3) montée coulissante longitudinalement au moyen d'une pre mière glissière (5) selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 8 et d'une deuxième glissière (5) comprenant éga lement des premier et deuxième profilés et un verrou dépla- çable entre des positions verrouillée et déverrouillée, l'assise (2) du siège étant fixée aux deuxièmes profilés (7) des glissières, le curseur (13) de la première glis sière étant relié, au moyen d'une biellette (15), à une barre de liaison transversale (16) qui est montée pivotante sur les deuxième profilés (7) des deux glissières et qui comporte un rebord d'appui (19) coopérant avec le verrou de la deuxième glissière pour déplacer ledit verrou (29) de la deuxième glissière dans sa position déverrouillée lors de l'actionnement des deuxièmes moyens de commande (12,41).