ES2844127T3 - Configuraciones de eyector y perfil aerodinámico - Google Patents
Configuraciones de eyector y perfil aerodinámico Download PDFInfo
- Publication number
- ES2844127T3 ES2844127T3 ES18165126T ES18165126T ES2844127T3 ES 2844127 T3 ES2844127 T3 ES 2844127T3 ES 18165126 T ES18165126 T ES 18165126T ES 18165126 T ES18165126 T ES 18165126T ES 2844127 T3 ES2844127 T3 ES 2844127T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- airfoil
- aircraft
- ejector
- primary
- gas stream
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 26
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 22
- 239000003570 air Substances 0.000 description 13
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 8
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 8
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 3
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 3
- 241000566150 Pandion haliaetus Species 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
- B64D29/02—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings associated with wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C15/00—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C15/00—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction
- B64C15/14—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction the jets being other than main propulsion jets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
- B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
- B64C21/04—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like for blowing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C23/00—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C23/00—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
- B64C23/005—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for by other means not covered by groups B64C23/02 - B64C23/08, e.g. by electric charges, magnetic panels, piezoelectric elements, static charges or ultrasounds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/02—Aircraft not otherwise provided for characterised by special use
- B64C39/024—Aircraft not otherwise provided for characterised by special use of the remote controlled vehicle type, i.e. RPV
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/38—Jet flaps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/16—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type
- B64D27/18—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type within, or attached to, wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/04—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of exhaust outlets or jet pipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U30/00—Means for producing lift; Empennages; Arrangements thereof
- B64U30/10—Wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U50/00—Propulsion; Power supply
- B64U50/10—Propulsion
- B64U50/15—Propulsion using combustion exhausts other than turbojets or turbofans, e.g. using rockets, ramjets, scramjets or pulse-reactors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/002—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto with means to modify the direction of thrust vector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/36—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto having an ejector
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C2230/00—Boundary layer controls
- B64C2230/04—Boundary layer controls by actively generating fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C2230/00—Boundary layer controls
- B64C2230/06—Boundary layer controls by explicitly adjusting fluid flow, e.g. by using valves, variable aperture or slot areas, variable pump action or variable fluid pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C2230/00—Boundary layer controls
- B64C2230/16—Boundary layer controls by blowing other fluids over the surface than air, e.g. He, H, O2 or exhaust gases
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
- B64D2033/0266—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants
- B64D2033/0273—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes specially adapted for particular type of power plants for jet engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U10/00—Type of UAV
- B64U10/25—Fixed-wing aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U20/00—Constructional aspects of UAVs
- B64U20/60—UAVs characterised by the material
- B64U20/65—Composite materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
- B64U30/00—Means for producing lift; Empennages; Arrangements thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/90—Application in vehicles adapted for vertical or short take off and landing (v/stol vehicles)
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/30—Wing lift efficiency
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Pipeline Systems (AREA)
- Toys (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Una aeronave, que comprende: un cuerpo principal (504); un perfil aerodinamico primario (503) acoplado al cuerpo principal (504); un generador de gas (501) acoplado al cuerpo principal (504) y que produce una corriente de gas; un conducto (505) en comunicacion de fluidos con el generador de gas (501); un eyector (502) en comunicacion de fluidos con el conducto (505) e incorporado en el perfil aerodinamico primario (503), el eyector (502) comprende una estructura de salida de la cual la corriente de gas fluye directamente desde el borde de salida del perfil aerodinamico primario (503) a una velocidad ajustable predeterminada; y un perfil aerodinamico secundario (506) colocado en tandem con el perfil aerodinamico primario (503), el perfil aerodinamico secundario (506) que tiene un borde delantero (507) y esta ubicado directamente aguas abajo de la estructura de salida de manera que la corriente de gas del eyector (502) fluya sobre el borde delantero (507) del perfil aerodinamico secundario (506), caracterizada porque la totalidad del perfil aerodinamico secundario (506) puede girar alrededor de un eje orientado paralelo al borde delantero (507).
Description
DESCRIPCIÓN
Configuraciones de eyector y perfil aerodinámico
Antecedentes
Las aeronaves que pueden planear, despegar y aterrizar verticalmente se conocen comúnmente como aeronaves de despegue y aterrizaje verticales (VTOL). Esta clasificación incluye aeronaves de ala fija, así como helicópteros y aeronaves con rotores de propulsión inclinables. Algunas aeronaves VTOL también pueden operar en otros modos, como despegue y aterrizaje cortos (STOL). VTOL es un subconjunto de V/STOL (despegue y aterrizaje vertical y/o corto).
Con fines ilustrativos, un ejemplo de una aeronave actual que tiene capacidad VTOL es el F-35 Lightning. Los métodos convencionales de vectorización del flujo de aire de elevación vertical incluyen el uso de boquillas que se pueden girar en una sola dirección junto con el uso de dos juegos de hélices de aleta planas dispuestas a 90 grados entre sí y ubicadas en la boquilla externa. El sistema de propulsión del F-35 Lightning, de manera similar, proporciona fuerza de elevación vertical utilizando una combinación de empuje vectorial del motor de turbina y un ventilador de elevación orientado verticalmente. El ventilador de elevación se encuentra detrás de la cabina en una bahía con puertas de concha superior e inferior. El motor descarga a través de una boquilla giratoria de tres cojinetes que puede desviar el empuje de horizontal a un poco hacia adelante de la vertical. Los conductos de control de balanceo se extienden hacia afuera en cada ala y reciben su empuje con aire del control de ángulo de paso del ventilador del motor se ve afectado por la división del empuje del motor/ventilador de elevación. El control de guiñada se realiza mediante el movimiento de guiñada de la boquilla giratoria del motor. El control de balanceo se proporciona abriendo y cerrando diferencialmente las aberturas en los extremos de los dos conductos de control de balanceo. El ventilador de elevación tiene una boquilla telescópica en forma de "D" para proporcionar deflexión de empuje hacia adelante y hacia atrás. La boquilla D tiene paletas fijas en la abertura de salida.
El diseño de una aeronave o un dron consiste más generalmente en sus elementos propulsores y el fuselaje en el que se integran esos elementos. Convencionalmente, el dispositivo propulsor de las aeronaves puede ser un turborreactor, un turboventilador, un turbohélice o turboeje, un motor de pistón o un motor eléctrico equipado con una hélice. El sistema de propulsión (propulsor) en los pequeños vehículos aéreos no tripulados (UAV) es convencionalmente un motor de pistón o un motor eléctrico que proporciona energía a través de un eje a una o varias hélices. El propulsor de una aeronave más grande, ya sea tripulado o no, es tradicionalmente un motor a reacción o un turbohélice. El propulsor generalmente se fija al fuselaje o al cuerpo o alas de la aeronave mediante pilones o puntales capaces de transmitir la fuerza a la aeronave y sostener las cargas. El chorro mixto emergente (chorro de salida) de aire y gases es lo que impulsa la aeronave en la dirección opuesta al flujo del chorro de salida.
Convencionalmente, la salida de la corriente de aire de una hélice grande no se usa con fines de elevación en vuelo nivelado y, por lo tanto, no se utiliza una cantidad significativa de energía cinética en beneficio de la aeronave, a menos que se gire como en algunas de las aplicaciones que existen hoy es decir, el Bell Boeing V-22 Osprey). Más bien, la sustentación en la mayoría de las aeronaves existentes es creada por las alas y la cola. Además, incluso en esas aplicaciones particulares de VTOL (por ejemplo, despegue a través de la transición al vuelo nivelado) que se encuentran en el Osprey, la sustentación causada por la propia hélice es mínima durante el vuelo nivelado y, no obstante, la mayor parte de la fuerza de sustentación proviene de las alas.
El estado actual de la técnica para crear sustentación en una aeronave es generar un flujo de aire a alta velocidad sobre el ala y los elementos del ala, que generalmente son alerones. Los perfiles aerodinámicos se caracterizan por una línea de cuerda que se extiende principalmente en la dirección axial, desde un borde delantero hasta un borde de salida del aceite de aire. Basado en el ángulo de ataque formado entre el flujo de aire incidente y la línea de cuerda, y de acuerdo con los principios de generación de sustentación del perfil aerodinámico, el aire de menor presión fluye sobre el lado de succión (superior) y, a la inversa, según la ley de Bernoulli, se mueve a velocidades más altas que el lado inferior (lado de presión). Cuanto menor sea la velocidad aerodinámica de la aeronave, menor será la fuerza de sustentación y mayor área superficial del ala o mayores ángulos de incidencia se requieren, incluso para el despegue.
Los vehículos aéreos no tripulados grandes no hacen ninguna excepción a esta regla. La sustentación se genera mediante el diseño de un perfil aerodinámico del ala con el ángulo de ataque, cuerda, envergadura y línea de comba apropiados. Aletas, ranuras y muchos otros dispositivos son otras herramientas convencionales que se utilizan para maximizar la sustentación mediante un aumento del coeficiente de sustentación y el área superficial del ala, pero generarán la sustentación correspondiente a la velocidad del aire de la aeronave. (Incrementando el área (S) y el coeficiente de sustentación (Cl) permiten que se genere una cantidad similar de sustentación a una velocidad aerodinámica de la aeronave menor (V0) de acuerdo con la fórmula L = 1^ pV2SCl., pero a costa de un mayor arrastre y peso.) Estas técnicas actuales también funcionan mal con una caída significativa en la eficiencia en condiciones con fuertes vientos cruzados.
Mientras que los UAV más pequeños posiblemente usan el empuje generado por las hélices para levantar el vehículo, la tecnología actual se basa estrictamente en el control de las velocidades del motor eléctrico, y el UAV más pequeño
puede o no tener la capacidad de girar los motores para generar empuje y elevación, o transición a un vuelo nivelado inclinando las hélices. Además, los vehículos aéreos no tripulados más pequeños que utilizan estos elementos de propulsión sufren de ineficiencias relacionadas con las baterías, la densidad de potencia y las hélices grandes, que pueden ser eficientes en vuelo estacionario pero ineficaces en vuelo nivelado y crean dificultades y peligro cuando operan debido al rápido movimiento de la punta de las palas. La mayoría de los cuadricópteros actuales y otros vehículos aéreos de propulsión eléctrica solo son capaces de realizar períodos de vuelo muy cortos y no pueden levantar o transportar grandes cargas útiles de manera eficiente, ya que el peso del sistema de motor eléctrico y la batería ya puede superar el 70% del peso del vehículo en todo momento del vuelo. Un vehículo similar que use combustible para aviones o cualquier otro combustible de hidrocarburo usado típicamente en el transporte transportará más combustible utilizable en al menos un orden de magnitud. Esto puede explicarse por la densidad de energía mucho más alta del combustible de hidrocarburo en comparación con los sistemas de batería (en al menos un orden de magnitud), así como por la menor relación peso/peso total del vehículo de un sistema basado en combustible de hidrocarburo.
En consecuencia, existe la necesidad de mejorar la eficiencia, las capacidades mejoradas y otros avances tecnológicos en las aeronaves, en particular para los UAV y ciertos vehículos aéreos tripulados.
El documento GB 2508023 A describe un perfil aerodinámico con una cavidad en el borde delantero para soplar aire para generar una gran sustentación independiente de la velocidad del perfil aerodinámico.
El documento GB 1332 026 A describe una aeronave con un sistema de ala que incluye un ala de forma de planta delta delgada, medios para descargar una lámina de chorro gaseoso en una región adelante del centro aerodinámico de modo que la sustentación se incremente, y superficies que aumentan la sustentación detrás del centro aerodinámico para equilibrar los aumentos de sustentación.
Resumen de la invención
La invención proporciona una aeronave de acuerdo con la reivindicación 1.
Breve descripción de las figuras
La Figura 1 es una sección transversal de un ejemplo que representa la mitad superior de un eyector y perfiles de velocidad y temperatura dentro del flujo interno;
La Figura 2 ilustra una vista en perspectiva parcial de una estructura de entrada ilustrativa;
La Figura 3 ilustra una vista en planta lateral de un eyector colocado delante de una superficie de control;
La Figura 4 es una vista en perspectiva de un eyector colocado delante de una superficie de control en combinación con otra superficie de control;
La Figura 5 es una vista superior en sección transversal parcial de una modalidad de la presente invención;
La Figura 6 es una vista en perspectiva lateral de otro ejemplo;
La Figura 7 es una vista lateral del elemento del ejemplo ilustrado en la Figura 6;
Las Figuras 8-9 ilustran otro ejemplo; y
La Figura 10 ilustra otro ejemplo más.
Descripción detallada
Esta solicitud está destinada a describir una o más realizaciones de la presente invención. Debe entenderse que el uso de términos absolutos, como "debe", "será" y similares, así como cantidades específicas, debe interpretarse como aplicable a una o más de tales realizaciones, pero no necesariamente a todas estas realizaciones. Como tal, las realizaciones de la invención pueden omitir, o incluir una modificación de, una o más características o funcionalidades descritas en el contexto de dichos términos absolutos. Además, los títulos de esta solicitud son únicamente para fines de referencia y no afectarán de ninguna manera el significado o la interpretación de la presente invención que se define mediante las reivindicaciones adjuntas.
Un ejemplo, que no forma parte de la presente invención, incluye un propulsor que utiliza fluidos para el arrastre y la aceleración del aire ambiente y entrega un chorro de salida a alta velocidad de una mezcla del gas a alta presión (suministrado al propulsor desde un generador de gas) y aire ambiente arrastrado. En esencia, este objetivo se logra descargando el gas adyacente a una superficie convexa. La superficie convexa es una denominada superficie Coanda que se beneficia del efecto Coanda descrito en la patente de Estados Unidos No.2,052,869 concedida a Henri Coanda
el 1 de septiembre de 1936. En principio, el efecto Coanda es la tendencia de un gas o líquido emitido por un chorro a viajar cerca del contorno de una pared incluso si la dirección de curvatura de la pared está alejada del eje del chorro. Las superficies convexas Coanda discutidas en este documento con respecto a una o más realizaciones no tienen que consistir en ningún material en particular.
La Figura 1 ilustra una sección transversal de la mitad superior de un eyector 200 que puede acoplarse a un vehículo (no mostrado), como, por ejemplo, un UAV o un vehículo aéreo tripulado como un avión. Una cámara de sobrepresión 211 se alimenta con aire más caliente que el ambiente (es decir, una corriente de gas motriz presurizado) de, por ejemplo, un motor de combustión que puede ser empleado por el vehículo. Esta corriente de gas motriz presurizada, indicada por la flecha 600, se introduce a través de al menos un conducto, como las boquillas primarias 203, al interior del eyector 200. Más específicamente, las boquillas primarias 203 están configuradas para acelerar la corriente de fluido motriz 600 a una velocidad deseada predeterminada variable directamente sobre una superficie Coanda convexa 204 como un chorro de pared. Además, las boquillas primarias 203 proporcionan volúmenes ajustables de corriente 600 de fluido. Este chorro de pared, a su vez, sirve para arrastrar a través de una estructura de entrada 206 de fluido secundario, como el aire ambiente indicado por la flecha 1, que puede estar en reposo o acercándose al eyector 200 a velocidad distinta de cero desde la dirección indicada por la flecha 1. En varias realizaciones, las boquillas 203 pueden disponerse en una matriz y en una orientación curva, una orientación en espiral y/o una orientación en zigzag.
La mezcla de la corriente 600 y el aire 1 puede moverse puramente axialmente en una sección de garganta 225 del eyector 200. A través de la difusión en una estructura difusora, como el difusor 210, el proceso de mezcla y suavizado continúa, de modo que los perfiles de temperatura (800) y velocidad (700) en la dirección axial del eyector 200 ya no tienen los valores altos y bajos presentes en la sección de garganta 225, pero se vuelve más uniforme en el extremo terminal 101 del difusor 210. Cuando la mezcla de la corriente 600 y el aire 1 se acerca al plano de salida del extremo terminal 101, los perfiles de temperatura y velocidad son casi uniformes. En particular, la temperatura de la mezcla es lo suficientemente baja como para dirigirse hacia un perfil aerodinámico como un ala o una superficie de control.
En un ejemplo, que no forma parte de la presente invención, la estructura de entrada 206 y/o el extremo terminal 101 pueden tener una configuración circular. Sin embargo, en diversos ejemplos, que no forman parte de la presente invención, y como se muestra mejor en la Figura 2, la estructura de entrada 206, así como el extremo terminal 101, pueden ser no circulares y, de hecho, asimétricas (es decir, no idénticos en ambos lados de al menos un plano, o alternativamente cualquiera, que biseca la estructura de entrada). Por ejemplo, como se muestra en la Figura 2, la estructura de entrada 206 puede incluir un primer y un segundo borde lateral opuesto 401,402, en donde el primer borde lateral opuesto tiene un radio de curvatura mayor que el segundo borde lateral opuesto. El extremo terminal 101 puede estar configurado de manera similar.
La Figura 3 ilustra el propulsor/eyector 200, colocado delante de una superficie de control, tal como un perfil aerodinámico 100 que tiene un borde delantero 302 y genera una fuerza de elevación 400. Como se ilustra, el perfil aerodinámico 100 se coloca directamente detrás (es decir, aguas abajo) de la estructura de salida, tal como el extremo terminal 101 del difusor 210, del eyector de manera que el fluido propulsor del eyector 200 fluya sobre el perfil aerodinámico. De hecho, en una realización, el perfil aerodinámico 100 puede colocarse lo suficientemente cerca del extremo terminal 101 de manera que solo el fluido propulsor del eyector 200, excluyendo otro aire ambiental, fluya sobre el perfil aerodinámico. Como se usa en este documento, el término "directamente detrás" puede interpretarse en el sentido de que al menos una parte del borde delantero 302 está dentro, o alineado con, uno de los planos (a) ocupados por superficies del extremo terminal 101 que son paralelas con el borde delantero y (b) que se extiende en la dirección axial al eyector 200 (es decir, en la dirección de las flechas 300 descritas a continuación).
El flujo local sobre el perfil aerodinámico 100 es más rápido que la velocidad del avión, debido a la mayor velocidad del flujo de salida del chorro de salida del eyector 200, indicado por las flechas 300, en comparación con la velocidad aerodinámica de la aeronave indicada por la flecha 500. El eyector 200 mezcla vigorosamente la corriente motriz más caliente 600 (Figura 1) con la corriente de aire ambiente frío entrante a alta velocidad de arrastre. Se pueden implementar superficies de control adicionales en el perfil aerodinámico 100, como la superficie del elevador 150. En un ejemplo, que no forma parte de la presente invención, la totalidad de dicha superficie de control puede girar alrededor de un eje orientado paralelo al borde delantero 302. Cambiando el ángulo de tales superficies 100 y/o 150, la altitud de la aeronave puede cambiarse rápidamente con poco esfuerzo dada la mayor velocidad local del chorro de salida 300. La mezcla es lo suficientemente homogénea como para reducir la corriente motriz caliente 600 de la temperatura del eyector a un perfil de temperatura de la mezcla 800 que no impactará negativamente en los alerones 100 o 150 mecánica o estructuralmente. El perfil de velocidad 700 del chorro de salida que sale del propulsor es tal que permitirá que se genere más sustentación 400 por el perfil aerodinámico 100 debido a velocidades locales más altas.
La Figura 4 ilustra que el propulsor/eyector 200 también puede colocarse delante de una superficie de control 1500 en combinación con otro perfil aerodinámico 1000 y en una configuración diferente de la de las superficies de control ilustradas en la Figura 3. En el ejemplo ilustrado, que no forma parte de la presente invención, el borde delantero 1501 de la superficie de control 1500 está dispuesto en un ángulo de aproximadamente 90 grados con respecto al borde delantero 1001 del perfil aerodinámico 1000. El eyector 200 puede tener una forma no simétrica y la superficie de
control puede colocarse exactamente en la estela de dicho eyector 200. El eyector 200 mezcla vigorosamente la corriente motriz más caliente 600 (Figura 1) con la corriente de aire ambiente frío entrante a alta velocidad de arrastre. De manera similar, la mezcla es suficientemente homogénea para reducir la corriente motriz caliente 600 de la temperatura del eyector a un perfil de temperatura de la mezcla que no impactará negativamente en la superficie de control 1500 mecánica o estructuralmente. En este ejemplo, la guiñada se puede controlar cambiando la orientación de la superficie de control 1500. De manera similar, y variando la orientación de una superficie de control 1500 con respecto a la carrocería principal de un vehículo, tal como el fuselaje de la aeronave, también se puede controlar el ángulo de paso y balanceo. Una función del eyector 200 es generar empuje, pero también puede proporcionar control de elevación o altitud. En este ejemplo, el control de guiñada está en la dirección 151 creando una rotación alrededor del eje 10 de la aeronave.
La Figura 5 ilustra una realización, según la presente invención, que proporciona una alternativa al enfoque tradicional de colocar motores a reacción en las alas de una aeronave para producir empuje. En la Figura 5, un generador de gas 501 produce una corriente de aire motriz para impulsar una serie de eyectores 502 que están incorporados en los alerones primarias, tales como las alas 503, para propulsión hacia adelante emitiendo la corriente de gas directamente desde el borde trasero de los alerones primarios. En esta realización, el generador de gas 501 está incorporado en el fuselaje principal 504 de la aeronave, está acoplado de manera fluida a los eyectores 502 a través de los conductos 505 y es el único medio de propulsión de la aeronave. Los eyectores 502 pueden ser circulares o no circulares como en el ejemplo ilustrado en la Figura 2, tienen una estructura de salida de forma correspondiente similar al extremo terminal 101 y proporcionan, a una velocidad ajustable predeterminada, la corriente de gas del generador 501 y los conductos 505. Además, los eyectores 502 pueden moverse de una manera similar a la de las aletas o alerones, girar en un ángulo de 180° y pueden accionarse para controlar la altitud de la aeronave además de proporcionar el empuje requerido. Los alerones secundarios 506 que tienen bordes delanteros 507 se colocan en tándem con las alas 503 y directamente detrás de los eyectores 502 de manera que la corriente de gas de los eyectores 502 fluya sobre los alerones secundarios 506. Los alerones secundarios 506 reciben por tanto una velocidad mucho más alta que la velocidad aerodinámica de la aeronave, como tal, crea una gran fuerza de sustentación, ya que esta última es proporcional a la velocidad aerodinámica al cuadrado. La totalidad de los alerones secundarios 506 pueden girar alrededor de un eje orientado paralelo a los bordes delanteros 507.
En esta realización de la presente invención, el perfil aerodinámico secundario 506 verá una temperatura moderadamente más alta debido a la mezcla del fluido motriz producido por el generador de gas 501 (también denominado fluido primario) y el fluido secundario, que es aire ambiente, arrastrado por el fluido motriz a una velocidad de entre 5-25 partes de fluido secundario por cada parte de fluido primario. Como tal, la temperatura que ve el perfil aerodinámico secundario 506 es un poco más alta que la temperatura ambiente, pero significativamente más baja que la del fluido motriz, lo que permite que los materiales del ala secundaria soporten y sostengan las cargas de elevación, de acuerdo con la fórmula: Tmezcia= (Tmotriz+ ER * Tamb)/(1 ER) donde Tmezcia es la temperatura final de la mezcla de fluido del chorro de salida que emerge del eyector 502, ER es la velocidad de arrastre de partes de aire ambiental arrastradas por parte de aire motriz, Tmotriz es la temperatura más alta del fluido motriz o primario, y Tamb es la temperatura ambiente que se aproxima.
La Figura 6 ilustra un sistema de propulsión para un vehículo 700 según otro ejemplo, que no forma parte de la presente invención. Un primer perfil aerodinámico de aumento 702 está acoplado al vehículo 700 y posicionado corriente abajo del fluido que fluye sobre un perfil aerodinámico principal 701 del vehículo. El perfil aerodinámico 702 está configurado para girar alrededor del eje 707 y controlado por un actuador 708. Como se ilustra mejor en la Figura 7, el primer perfil aerodinámico de aumento 702 incluye una primera estructura de salida, tal como superficies de boquilla opuestas 705, 706 y al menos un conducto, tal como cámara de sobrepresión 704, en comunicación de fluidos con un extremo terminal 703 definido por las superficies de boquilla. Las superficies de boquillas 705, 706 pueden incluir o no boquillas similares a las boquillas 203 descritas anteriormente con referencia a la Figura 1. Además, una o más de las superficies de boquillas 705, 706 pueden incluir una superficie convexa que, en consecuencia, puede promover el efecto Coanda y puede tener superficies continuamente redondeadas sin esquinas afiladas o abruptas. La cámara de sobrepresión 704 se suministra con aire más caliente que el ambiente (es decir, una corriente de gas motriz presurizado) de, por ejemplo, un motor de combustión que puede ser empleado por el vehículo 700. El cámara de sobrepresión 704 está configurado para introducir esta corriente de gas en el extremo terminal 703, que está configurado para proporcionar la salida de la corriente de gas hacia el perfil aerodinámico primario 701 y fuera del primer perfil aerodinámico de aumento 702.
Con referencia a las Figuras 8-9, un ejemplo, que no forma parte de la presente invención, puede incluir un segundo perfil aerodinámico de aumento 902 similar al perfil aerodinámico 702, cada uno con un borde trasero 714, 914 respectivo que diverge del otro borde trasero. Más particularmente, el segundo perfil aerodinámico de aumento 902 está acoplado al vehículo 700 y posicionado aguas abajo del fluido que fluye sobre el perfil aerodinámico principal 701 del vehículo. El perfil aerodinámico 902 está configurada para girar de una manera similar a la descrita anteriormente con referencia al perfil aerodinámico 702. El perfil aerodinámico 902 incluye una primera estructura de salida, tal como superficies de boquilla opuestas 905, 906 y al menos un conducto, tal como cámara de sobrepresión 904, en comunicación de fluidos con un extremo terminal 903 definido por las superficies de boquilla. Las superficies de boquillas 905, 906 pueden incluir o no boquillas similares a las boquillas 203 descritas anteriormente con referencia a la Figura 1. Además, una o más de las superficies de boquillas 905, 906 pueden incluir una superficie convexa que,
en consecuencia, puede promover el efecto Coanda. La cámara de sobrepresión 904 se suministra con aire más caliente que el ambiente (es decir, una corriente de gas motriz presurizado) de, por ejemplo, un motor de combustión que puede ser empleado por el vehículo 700. La cámara de sobrepresión 904 está configurado para introducir esta corriente de gas en el extremo terminal 903, que está configurado para proporcionar la salida de la corriente de gas hacia el perfil aerodinámico primario 701 y fuera del segundo perfil aerodinámico de aumento 902.
Cada uno de los primer y segundo alerones de aumento 702, 902 tiene un borde delantero 716, 916 dispuesto hacia el perfil aerodinámico principal, con el primer perfil aerodinámico de aumento opuesto al segundo perfil aerodinámico de aumento. En funcionamiento, los alerones de aumento primero y segundo 702, 902 definen una región de difusión 802, entre ellos y a lo largo de sus longitudes, similar en función al difusor 210 descrito anteriormente en este documento. Los bordes delanteros 716, 916 definen una región de entrada 804 configurada para recibir e introducir en la región de difusión 802 las corrientes de gas de la plena 704, 904 y el fluido que fluye sobre el perfil aerodinámico primario 701. La región de difusión 802 incluye un extremo terminal primario 806 configurado para proporcionar una salida desde la región de difusión para las corrientes de gas introducidas y el fluido que fluye sobre el perfil aerodinámico primario 701.
La Figura 10 representa un ejemplo alternativo, que no forma parte de la presente invención, con alas en tándem. En la realización ilustrada, un perfil aerodinámico secundario 1010 se coloca directamente aguas abajo de los alerones de aumento 702, 902 de manera que el fluido que fluye sobre el perfil aerodinámico primario 701 y la corriente de gas de los alerones de aumento fluye sobre el perfil aerodinámico secundario. La combinación de las dos alas relativamente más cortas 701, 1010 produce más sustentación que la de un ala de envergadura mucho más grande que carece de los alerones de aumento 702, 902 y que se basa en un motor a reacción unido a un ala más grande para producir empuje.
Aunque el texto anterior establece una descripción detallada de numerosos ejemplos diferentes, debe entenderse que el alcance de la protección está definido por las palabras de las reivindicaciones que siguen. La descripción detallada se debe interpretar solamente de manera ejemplar y no como que describe todas las modalidades posibles ya que describir todas las modalidades posibles no solo no sería práctico, sino también imposible. Se podrían implementar numerosas modalidades alternativas, mediante el uso ya sea de tecnología actual o de tecnología desarrollada después de la fecha de presentación de esta patente, que puede estar dentro del alcance de las reivindicaciones.
Por tanto, se pueden realizar muchas modificaciones y variaciones en las técnicas y estructuras descritas e ilustradas en este documento sin apartarse del alcance de las presentes reivindicaciones.
Claims (6)
1. Una aeronave, que comprende:
un cuerpo principal (504);
un perfil aerodinámico primario (503) acoplado al cuerpo principal (504);
un generador de gas (501) acoplado al cuerpo principal (504) y que produce una corriente de gas;
un conducto (505) en comunicación de fluidos con el generador de gas (501);
un eyector (502) en comunicación de fluidos con el conducto (505) e incorporado en el perfil aerodinámico primario (503), el eyector (502) comprende una estructura de salida de la cual la corriente de gas fluye directamente desde el borde de salida del perfil aerodinámico primario (503) a una velocidad ajustable predeterminada; y
un perfil aerodinámico secundario (506) colocado en tándem con el perfil aerodinámico primario (503), el perfil aerodinámico secundario (506) que tiene un borde delantero (507) y está ubicado directamente aguas abajo de la estructura de salida de manera que la corriente de gas del eyector (502) fluya sobre el borde delantero (507) del perfil aerodinámico secundario (506),
caracterizada porque la totalidad del perfil aerodinámico secundario (506) puede girar alrededor de un eje orientado paralelo al borde delantero (507).
2. La aeronave de la reivindicación 1, en donde el generador de gas (501) está dispuesto en el cuerpo principal (504).
3. La aeronave de la reivindicación 1, en donde el perfil aerodinámico principal (503) comprende un borde trasero, y el eyector (502) emite la corriente de gas directamente desde el borde trasero del perfil aerodinámico primario (503).
4. La aeronave de la reivindicación 1, en donde la corriente de gas producida por el generador (501) es el único medio de propulsión de la aeronave.
5. La aeronave de la reivindicación 1, en donde el eyector (502) puede girar en un ángulo de 180°.
6. La aeronave de la reivindicación 1, en donde la estructura de salida no es circular.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201562213465P | 2015-09-02 | 2015-09-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2844127T3 true ES2844127T3 (es) | 2021-07-21 |
Family
ID=58097438
Family Applications (4)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES16855889T Active ES2964957T3 (es) | 2015-09-02 | 2016-07-27 | Sistema de propulsión fluídica |
ES16855888T Active ES2886364T3 (es) | 2015-09-02 | 2016-07-27 | Configuraciones de eyector y cuerpo de sustentación |
ES18165126T Active ES2844127T3 (es) | 2015-09-02 | 2016-07-27 | Configuraciones de eyector y perfil aerodinámico |
ES18165121T Active ES2890927T3 (es) | 2015-09-02 | 2016-07-27 | Configuraciones de eyector y cuerpo de sustentación |
Family Applications Before (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES16855889T Active ES2964957T3 (es) | 2015-09-02 | 2016-07-27 | Sistema de propulsión fluídica |
ES16855888T Active ES2886364T3 (es) | 2015-09-02 | 2016-07-27 | Configuraciones de eyector y cuerpo de sustentación |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES18165121T Active ES2890927T3 (es) | 2015-09-02 | 2016-07-27 | Configuraciones de eyector y cuerpo de sustentación |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (12) | US10800538B2 (es) |
EP (6) | EP3363732B1 (es) |
JP (3) | JP6885610B2 (es) |
KR (4) | KR102586347B1 (es) |
CN (3) | CN108137150B (es) |
AU (5) | AU2016338382B2 (es) |
CA (4) | CA2996284A1 (es) |
ES (4) | ES2964957T3 (es) |
HK (3) | HK1256577A1 (es) |
IL (4) | IL257811B (es) |
PL (1) | PL3363732T3 (es) |
WO (3) | WO2017065858A2 (es) |
Families Citing this family (56)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10562613B2 (en) * | 2013-12-04 | 2020-02-18 | Tamarack Aerospace Group, Inc. | Adjustable lift modification wingtip |
US11001378B2 (en) | 2016-08-08 | 2021-05-11 | Jetoptera, Inc. | Configuration for vertical take-off and landing system for aerial vehicles |
US20180038262A1 (en) * | 2016-08-08 | 2018-02-08 | Jetoptera, Inc. | Internal combustion engine exhaust pipe fluidic purger system |
US10464668B2 (en) | 2015-09-02 | 2019-11-05 | Jetoptera, Inc. | Configuration for vertical take-off and landing system for aerial vehicles |
AU2016338382B2 (en) | 2015-09-02 | 2021-04-01 | Jetoptera, Inc. | Ejector and airfoil configurations |
US11965456B2 (en) * | 2015-09-02 | 2024-04-23 | Jetoptera, Inc. | Fluidic turbo heater system |
USD856899S1 (en) * | 2017-11-10 | 2019-08-20 | Jetoptera, Inc. | Airframe for an unmanned aerial vehicle |
KR101607816B1 (ko) * | 2015-10-26 | 2016-03-31 | 이진우 | 바람안내부를 구비하는 무인비행기 |
CN107150788A (zh) * | 2017-04-26 | 2017-09-12 | 朱晓义 | 一种产生更大升力的固定翼飞行器 |
EP3638587A4 (en) * | 2017-06-16 | 2021-03-24 | Jetoptera, Inc. | WINGLETEJECTOR CONFIGURATIONS |
CN109716326A (zh) * | 2017-06-21 | 2019-05-03 | 微软技术许可有限责任公司 | 在自动聊天中提供个性化歌曲 |
WO2019005937A1 (en) * | 2017-06-27 | 2019-01-03 | Jetoptera, Inc. | CONFIGURATION FOR A VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING SYSTEM FOR AERIAL VEHICLES |
US20190061905A1 (en) * | 2017-08-30 | 2019-02-28 | David Victor Bosse, JR. | Airfoil |
US11047874B1 (en) * | 2017-10-18 | 2021-06-29 | Government Of The United States As Represented By The Secretary Of The Air Force | System, apparatus and method for predicting aerodynamic parameters using artifical hair sensor array |
CN108052118A (zh) * | 2017-12-12 | 2018-05-18 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 一种无人飞行器控制方法及装置 |
WO2019191237A1 (en) * | 2018-03-29 | 2019-10-03 | Walmart Apollo, Llc | Aerial vehicle turbine system |
US10802507B2 (en) * | 2018-03-30 | 2020-10-13 | Ansel Misfeldt | Aerial vehicles and control therefor |
JP7097052B2 (ja) | 2018-04-04 | 2022-07-07 | 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 | 飛行機の突風応答軽減システム及び飛行機の突風応答軽減方法 |
US10336452B1 (en) * | 2018-04-16 | 2019-07-02 | Muye Jia | Drone with no external propeller blades |
RO133664A1 (ro) | 2018-04-17 | 2019-10-30 | Sabie Razvan | Aparat personal de zbor cu aterizare şi decolare verticală |
CN112533826A (zh) * | 2018-05-17 | 2021-03-19 | 杰托普特拉股份有限公司 | 组合式压缩流体喷射器和螺旋桨推进*** |
AU2019279873A1 (en) * | 2018-05-29 | 2020-12-17 | Jetoptera, Inc. | Streamline airframe with boundary ingestion fluidic propulsive elements |
USD894807S1 (en) * | 2018-06-14 | 2020-09-01 | Transportation Ip Holdings, Llc | Exhaust stack |
PL426033A1 (pl) | 2018-06-22 | 2020-01-02 | General Electric Company | Płynowe pompy strumieniowe parowe, a także układy i sposoby porywania płynu przy użyciu płynowych pomp strumieniowych parowych |
WO2020009871A1 (en) | 2018-07-02 | 2020-01-09 | Joby Aero, Inc. | System and method for airspeed determination |
US11323214B2 (en) | 2018-09-17 | 2022-05-03 | Joby Aero, Inc. | Aircraft control system |
WO2020059155A1 (ja) * | 2018-09-22 | 2020-03-26 | 株式会社エアロネクスト | 飛行体 |
JP2022506861A (ja) * | 2018-11-09 | 2022-01-17 | ジェトプテラ、インコーポレイテッド | 適応型垂直離着陸推進システム |
JP7275272B2 (ja) | 2018-12-07 | 2023-05-17 | ジョビー エアロ,インコーポレイテッド | 航空機制御システム及び方法 |
TWI719373B (zh) * | 2018-12-13 | 2021-02-21 | 研能科技股份有限公司 | 無人飛行器之動力驅動器 |
US20220009617A1 (en) * | 2019-01-18 | 2022-01-13 | Jetoptera, Inc. | Vertical take off and landing aircraft with fluidic propulsion system |
EP3911569A4 (en) * | 2019-01-18 | 2022-11-09 | Jetoptera, Inc. | FLUID PROPULSION SYSTEM |
US11440671B2 (en) * | 2019-01-24 | 2022-09-13 | Amazon Technologies, Inc. | Adjustable motor fairings for aerial vehicles |
DE102019105355B4 (de) * | 2019-03-04 | 2024-04-25 | Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg | Lüfterrad eines Axialventilators |
KR20240043816A (ko) | 2019-04-23 | 2024-04-03 | 조비 에어로, 인크. | 배터리 열 관리 시스템 및 방법 |
US11230384B2 (en) * | 2019-04-23 | 2022-01-25 | Joby Aero, Inc. | Vehicle cabin thermal management system and method |
WO2021044141A1 (en) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | Bae Systems Plc | Fluidic control |
WO2021044143A1 (en) | 2019-09-03 | 2021-03-11 | Bae Systems Plc | Vehicle control |
US11821338B2 (en) * | 2019-09-11 | 2023-11-21 | Alexandru Balan | 360° advanced rotation system |
US11453488B2 (en) | 2019-09-30 | 2022-09-27 | Rolls-Royce Corporation | Lightweight parallel combustion lift system for vertical takeoff aircraft |
CA3155991A1 (en) * | 2019-11-01 | 2021-05-06 | Andrei Evulet | Fluidic turbo heater system |
US11299284B2 (en) * | 2019-12-11 | 2022-04-12 | Zhenkun Wang | Airplane providing enhanced aviation and a method to enhance aviation thereof |
US10837402B2 (en) * | 2020-01-09 | 2020-11-17 | Guanhao Wu | Thrust vector nozzle |
CN111504129B (zh) * | 2020-04-10 | 2022-10-21 | 中国航天空气动力技术研究院 | 一种机载激光器气动引射结构及方法 |
WO2021242463A2 (en) * | 2020-04-27 | 2021-12-02 | Jetoptera, Inc. | Vertical take off and landing aircraft with fluidic propulsion system |
CN112399786B (zh) * | 2020-11-19 | 2022-12-13 | 杭州顾忠科技有限公司 | 一种电子信息抗*** |
CN112373702B (zh) * | 2020-11-24 | 2022-07-05 | 中国航空发动机研究院 | 一种背撑式翼身融合体飞机推进***及其控制方法 |
KR20220092064A (ko) | 2020-12-24 | 2022-07-01 | 현대자동차주식회사 | 비행체의 보조 추진 장치 |
CN113602478B (zh) * | 2021-02-02 | 2023-06-13 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种基于环量控制和垂直微喷流的流体控制舵面 |
CN117858832A (zh) * | 2021-05-19 | 2024-04-09 | 杰托普特拉股份有限公司 | 自适应流体推进*** |
US11148795B1 (en) * | 2021-07-02 | 2021-10-19 | Choudary Ramakrishna Bobba | Radial airfoil and lift disc |
CN113291459B (zh) * | 2021-07-27 | 2021-11-30 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种分布式涵道风扇高升力***及其使用方法 |
US11781441B2 (en) | 2021-12-30 | 2023-10-10 | Hamilton Sundstrand Corporation | Air cycle machine with separate compressor and turbine and fan and turbine |
US12024285B1 (en) | 2022-03-10 | 2024-07-02 | Skypad Tech, Inc. | Modular mobility system including thrusters movably connected to a support structure |
US11808216B1 (en) | 2022-06-10 | 2023-11-07 | Rolls-Royce North American Technologies Inc. | Air-provisioning system with ejectors |
CN114996851B (zh) * | 2022-06-14 | 2024-05-24 | 南京航空航天大学 | 一种模拟边界层泄流与亚声速外流耦合的实验台设计方法 |
Family Cites Families (754)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3216653A (en) | 1962-07-09 | 1965-11-09 | Bertin & Cie | Ejectors and piping systems operating with a divergent fluid wall |
US1495185A (en) | 1922-08-18 | 1924-05-27 | Ingersoll Rand Co | Jet augmenter or ejector |
US1821468A (en) | 1928-04-16 | 1931-09-01 | Hanley John | Mixing device |
US1891166A (en) * | 1931-05-23 | 1932-12-13 | Leupold Mathias | Tilting-engine wing plane |
GB431646A (en) * | 1934-01-08 | 1935-07-08 | Henri Coanda | Improvements in or relating to the propulsion of solid bodies in fluid media |
US2052869A (en) | 1934-10-08 | 1936-09-01 | Coanda Henri | Device for deflecting a stream of elastic fluid projected into an elastic fluid |
US2593420A (en) | 1946-05-28 | 1952-04-22 | Walter S Diehl | Variable area nozzle |
US2684817A (en) | 1947-07-21 | 1954-07-27 | Snecma | Aircraft powered by ramjet units |
US2585676A (en) * | 1947-07-31 | 1952-02-12 | Poisson-Quinton Philippe | Aircraft wing and flap with boundary layer control |
US2946540A (en) * | 1948-09-13 | 1960-07-26 | Sebac Nouvelle Sa | Jet propelled aircraft |
BE525114A (es) | 1952-12-16 | |||
US2928238A (en) * | 1953-06-08 | 1960-03-15 | Lockheed Aircraft Corp | Jet deflector and orifice control |
DE1024364B (de) | 1953-09-07 | 1958-02-13 | Power Jets Res & Dev Ltd | Quertriebsflaeche, insbesondere Luftfahrzeugfluegel |
US2870600A (en) | 1954-12-27 | 1959-01-27 | Charles R Brown | Variable ejector for iris nozzles |
NL110393C (es) | 1955-11-29 | 1965-01-15 | Bertin & Cie | |
US2885162A (en) | 1956-02-08 | 1959-05-05 | Elizabeth M Griswold | Integrated jet-wing |
US2988303A (en) | 1956-07-24 | 1961-06-13 | Sebac Nouvelle Sa | Jet sustained aircraft |
BE560119A (es) | 1956-09-13 | |||
US2989845A (en) | 1957-12-02 | 1961-06-27 | Curtiss Wright Corp | Converging-diverging nozzle construction |
US3045947A (en) | 1959-04-24 | 1962-07-24 | Bertin & Cie | Ejectors, particularly for producing lift in aircraft |
US3028121A (en) | 1959-11-27 | 1962-04-03 | Gen Electric | Thrust augmenting means for aircraft |
US3051413A (en) * | 1960-03-18 | 1962-08-28 | Pouit Robert | Vtol aircraft |
NL262125A (es) | 1960-04-01 | |||
US3055614A (en) | 1960-05-12 | 1962-09-25 | Wendell J Thompson | Air-ejector aircraft |
US3085770A (en) | 1960-09-22 | 1963-04-16 | Lockheed Aircraft Corp | Aircraft propulsion system |
US3116041A (en) | 1961-02-10 | 1963-12-31 | Lockheed Aircraft Corp | Aircraft propulsion distribution system |
FR1318816A (fr) | 1962-01-13 | 1963-02-22 | Aviation Louis Breguet Sa | Avion à décollage et atterrissage verticaux ou courts |
US3154267A (en) * | 1962-03-13 | 1964-10-27 | Charles H Grant | Controlled temperature flow around airfoils |
DE1292006B (de) * | 1962-11-09 | 1969-04-03 | Siebelwerke Atg Gmbh | Tragflaechenflugzeug mit Strahlantrieb und Strahlsteuerung |
US3337121A (en) | 1964-07-22 | 1967-08-22 | Huyck Corp | Fluid propulsion system |
US3318097A (en) | 1964-10-12 | 1967-05-09 | Garrett Corp | Air mass flow multiplier for thrust augmentation |
US3326500A (en) | 1964-11-25 | 1967-06-20 | Edward M Lanier | Aircraft lift-increasing device |
US3330500A (en) * | 1965-03-22 | 1967-07-11 | Ltv Aerospace Corp | Propulsive wing airplane |
US3347495A (en) | 1965-05-17 | 1967-10-17 | Boeing Co | Airplane wing flap with augmented jet lift-increasing device |
US3392529A (en) | 1965-07-23 | 1968-07-16 | Rolls Royce | Aircraft provided with a gas turbine vertical lift engine |
US3370794A (en) | 1965-11-08 | 1968-02-27 | Navy Usa | Annular plenum nozzle for controlling trajectory of rockets |
US3396538A (en) | 1966-10-03 | 1968-08-13 | United Aircraft Corp | Water injection for thrust augmentation |
US3441218A (en) | 1966-11-07 | 1969-04-29 | Paul Bucher | Adjustable nozzle for jet propulsion engine |
FR94023E (fr) | 1967-05-24 | 1969-06-20 | Bertin & Cie | Systeme sustentateur ou propulso sustentateur pour aéronefs. |
US3525474A (en) | 1968-12-09 | 1970-08-25 | Us Air Force | Jet pump or thrust augmentor |
US3664611A (en) | 1969-12-17 | 1972-05-23 | Flight Dynamics Res | Aerodynamic vehicle |
US3667680A (en) | 1970-04-24 | 1972-06-06 | Boeing Co | Jet engine exhaust nozzle system |
FR2087976B1 (es) * | 1970-05-04 | 1973-03-16 | Bertin & Cie | |
RO53910A2 (es) | 1970-10-26 | 1973-09-20 | ||
US3722454A (en) | 1970-10-28 | 1973-03-27 | R Silvester | Thrust augmenter |
US3694107A (en) | 1970-11-19 | 1972-09-26 | Nash Engineering Co | Ejector apparatus and method of utilizing same |
GB1332026A (en) | 1971-08-07 | 1973-10-03 | British Aircraft Corp Ltd | Aircraft |
US3887146A (en) * | 1971-08-23 | 1975-06-03 | Univ Rutgers | Aircraft with combination stored energy and engine compressor power source for augmentation of lift, stability, control and propulsion |
US3747874A (en) | 1971-08-25 | 1973-07-24 | Rohr Corp | Ejector nozzle having primary nozzles communicating with exhaust gases in plenum chamber |
US3770227A (en) | 1971-09-10 | 1973-11-06 | Us Air Force | Jet wing with multiple thrust augmentors |
US3747855A (en) | 1972-03-01 | 1973-07-24 | Gen Electric | Propulsion nozzles |
US3885891A (en) | 1972-11-30 | 1975-05-27 | Rockwell International Corp | Compound ejector |
CA981918A (en) * | 1972-11-30 | 1976-01-20 | Lester W. Throndson | Compound ejector for high energy flow fluid |
US3834834A (en) | 1973-03-07 | 1974-09-10 | Us Air Force | Compact high thrust augmentation ejector system |
US3829044A (en) | 1973-03-23 | 1974-08-13 | Lockheed Aircraft Corp | Engine arrangement for high performance stol aircraft |
US3795367A (en) | 1973-04-05 | 1974-03-05 | Src Lab | Fluid device using coanda effect |
US3879939A (en) | 1973-04-18 | 1975-04-29 | United Aircraft Corp | Combustion inlet diffuser employing boundary layer flow straightening vanes |
US3878400A (en) | 1973-04-30 | 1975-04-15 | Gen Electric | Excitation control arrangement for diesel-electric propulsion systems |
US3831887A (en) | 1973-06-28 | 1974-08-27 | Rockwell International Corp | Aircraft control methods |
US3860200A (en) * | 1973-09-05 | 1975-01-14 | Rockwell International Corp | Airfoil |
US3875745A (en) | 1973-09-10 | 1975-04-08 | Wagner Minning Equipment Inc | Venturi exhaust cooler |
US4030289A (en) | 1973-10-29 | 1977-06-21 | Chandler Evans Inc. | Thrust augmentation technique and apparatus |
US4019696A (en) | 1973-12-28 | 1977-04-26 | The Boeing Company | Method of and apparatus for enhancing Coanda flow attachment over a wing and flap surface |
US3893638A (en) * | 1974-02-14 | 1975-07-08 | Boeing Co | Dual cycle fan jet engine for stol aircraft with augmentor wings |
US3926373A (en) | 1974-07-26 | 1975-12-16 | Us Air Force | Thrust augmentation system with oscillating jet nozzles |
US3942463A (en) | 1974-10-01 | 1976-03-09 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Movable ramp inlet for water jet propelled ships |
US3920203A (en) * | 1974-12-23 | 1975-11-18 | Boeing Co | Thrust control apparatus for obtaining maximum thrust reversal in minimum time upon landing of an aircraft |
GB1465412A (en) * | 1975-02-14 | 1977-02-23 | Coxon J | Aircraft |
US3941335A (en) | 1975-06-19 | 1976-03-02 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Automatic boundary layer control in an ejector wing aircraft |
US4332529A (en) | 1975-08-11 | 1982-06-01 | Morton Alperin | Jet diffuser ejector |
US4030687A (en) | 1976-02-23 | 1977-06-21 | The Boeing Company | Articulated nozzle for upper surface blown aircraft |
DK140426B (da) * | 1976-11-01 | 1979-08-27 | Arborg O J M | Fremdriftsdyse til transportmidler i luft eller vand. |
US4099691A (en) | 1976-12-13 | 1978-07-11 | The Boeing Company | Boundary layer control system for aircraft |
IL52613A (en) | 1977-07-28 | 1980-11-30 | Univ Ramot | Method and apparatus for controlling the mixing of two fluids |
CA1100463A (en) | 1978-11-22 | 1981-05-05 | Frederick L. Gilbertson | Nozzle structure with notches |
US4398683A (en) | 1978-12-26 | 1983-08-16 | Schmetzer William M | Aircraft with thrust and lift augmenting airfoil |
US4709880A (en) * | 1978-12-29 | 1987-12-01 | General Dynamics Corporation | Method and system for improved V/STOL aircraft performance |
US4285482A (en) * | 1979-08-10 | 1981-08-25 | The Boeing Company | Wing leading edge high lift device |
DE3014712A1 (de) | 1980-04-17 | 1981-10-22 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Steuereinrichtung zum stillsetzen einer dieselbrennkraftmaschine |
GB2469613B (en) * | 1980-11-28 | 2011-03-23 | Rolls Royce Plc | Aircraft |
US4398687A (en) | 1981-02-25 | 1983-08-16 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Thrust deflector and force augmentor |
US4392621A (en) | 1981-04-07 | 1983-07-12 | Hermann Viets | Directional control of engine exhaust thrust vector in a STOL-type aircraft |
US4418352A (en) | 1981-05-18 | 1983-11-29 | Ricoh Company, Ltd. | Ink jet printing apparatus |
IT1144840B (it) * | 1981-10-15 | 1986-10-29 | Aeritalia Spa | Velivolo con propulsone a getto utilizzante un sistema ad eiettore monofaccia per l incremento della portanza e della spinta |
US4478378A (en) * | 1981-10-15 | 1984-10-23 | Aeritalia-Societa Aerospaziale Italiana-Per Azioni | Aircraft with jet propulsion |
US4445338A (en) | 1981-10-23 | 1984-05-01 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Swirler assembly for a vorbix augmentor |
US4477039A (en) | 1982-06-30 | 1984-10-16 | Mcdonnell Douglas Corporation | Vented cowl variable geometry inlet for aircraft |
US4448354A (en) * | 1982-07-23 | 1984-05-15 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Axisymmetric thrust augmenting ejector with discrete primary air slot nozzles |
US4442986A (en) * | 1982-08-30 | 1984-04-17 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Leading edge augmentor wing-in-ground effect vehicle |
US4482108A (en) * | 1982-09-29 | 1984-11-13 | The Boeing Company | Tilt wing short takeoff aircraft and method |
US4815942A (en) | 1982-10-25 | 1989-03-28 | Elayne P. Alperin | Axially-symmetric, jet-diffuser ejector |
AU2443884A (en) | 1983-02-15 | 1984-08-23 | Commonwealth Of Australia, The | Thrust augmentor |
US4645140A (en) | 1983-08-18 | 1987-02-24 | Rockwell International Corporation | Nozzle system |
US4641800A (en) * | 1983-08-18 | 1987-02-10 | Rutan Elbert L | Tandem or multi-winged high performance aircraft |
US4648571A (en) | 1984-07-19 | 1987-03-10 | Northrop Corporation | Transverse thrust lift augmentation system |
US5035377A (en) | 1985-02-28 | 1991-07-30 | Technolizenz Establishment | Free standing or aircraft lift generator |
US4796836A (en) | 1985-02-28 | 1989-01-10 | Dieter Schatzmayr | Lifting engine for VTOL aircrafts |
USRE35387E (en) | 1985-04-09 | 1996-12-03 | Dynamic Engineering, Inc. | Superfragile tactical fighter aircraft and method of flying it in supernormal flight |
US4666104A (en) | 1985-07-22 | 1987-05-19 | Kelber Charles C | Combination lift thrust device |
JPS6257512A (ja) * | 1985-08-14 | 1987-03-13 | インバネス・コ−ポレ−シヨン | 爪やすり、潤滑剤及び湿式やすり掛け方法 |
JPH0660640B2 (ja) | 1985-09-09 | 1994-08-10 | 清之 堀井 | 管路に螺旋流体流を生成させる装置 |
US4713935A (en) * | 1986-04-08 | 1987-12-22 | Rolls-Royce Inc. | Vectorable nozzles for aircraft |
US4840329A (en) | 1986-04-08 | 1989-06-20 | Rolls-Royce Inc. | Aircraft with stowable vectorable nozzle and ejector thrust augmentation |
US4835961A (en) | 1986-04-30 | 1989-06-06 | United Technologies Corporation | Fluid dynamic pump |
US4767083A (en) * | 1986-11-24 | 1988-08-30 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | High performance forward swept wing aircraft |
US4848701A (en) | 1987-06-22 | 1989-07-18 | Belloso Gregorio M | Vertical take-off and landing aircraft |
US5016837A (en) | 1987-06-25 | 1991-05-21 | Venturi Applications, Inc. | Venturi enhanced airfoil |
US4819876A (en) | 1987-06-25 | 1989-04-11 | United Technologies Corporation | Divergent flap actuation system for a two-dimensional exhaust nozzle |
JPH01172098A (ja) | 1987-12-25 | 1989-07-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | V/stol機用尾翼兼推力偏向ベーン |
JPH01301495A (ja) | 1988-02-02 | 1989-12-05 | Kobe Steel Ltd | 揚力発生装置および揚力発生装置を用いた飛行体ならびに揚力発生方法 |
US4899954A (en) | 1988-05-11 | 1990-02-13 | Pruszenski Jr Anthony | Ground-air-water craft |
US5123613A (en) | 1988-06-21 | 1992-06-23 | Piasecki Aircraft Corporation | Rotary wing aircraft shrouded propeller tail assembly and controls |
US4969614A (en) * | 1988-08-30 | 1990-11-13 | Aeritalia - Societe Aerospaziale Italiana - S.P.A. | Jet-propelled aircraft |
US5174523A (en) | 1989-01-09 | 1992-12-29 | Westland Helicopters Limited | Compound helicopter with engine shaft power output control |
US5062588A (en) * | 1989-02-08 | 1991-11-05 | Boeing Of Canada Ltd. | Segmented rotatable nozzles |
DE3909347A1 (de) | 1989-03-22 | 1990-09-27 | Mtu Muenchen Gmbh | Schubduese zur schubvektorsteuerung fuer mit strahltriebwerken ausgeruestete fluggeraete |
US5246188A (en) | 1989-09-14 | 1993-09-21 | Koutsoupidis Theodore K | Wing turbines in conjuction with propulsion systems for aircraft and helicopters |
US5129602A (en) | 1989-10-05 | 1992-07-14 | Leonard Byron P | Multistage launch vehicle employing interstage propellant transfer and redundant staging |
US5098034A (en) * | 1989-11-24 | 1992-03-24 | Lendriet William C | Vertical/short takeoff or landing aircraft having a rotatable wing and tandem supporting surfaces |
US5071088A (en) * | 1989-11-29 | 1991-12-10 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | High lift aircraft |
US5115996A (en) | 1990-01-31 | 1992-05-26 | Moller International, Inc. | Vtol aircraft |
US5096012A (en) | 1990-03-12 | 1992-03-17 | American Hovercraft & Sports, Inc. | Direction and lift control for hovercraft |
US5074759A (en) | 1990-03-14 | 1991-12-24 | Cossairt Keith R | Fluid dynamic pump |
US5201478A (en) | 1990-04-06 | 1993-04-13 | Wooley Don H | Airplane efficiency, safety and utilization |
US5282357A (en) | 1990-04-19 | 1994-02-01 | Trw Inc. | High-performance dual-mode integral propulsion system |
US5214914A (en) | 1990-04-30 | 1993-06-01 | The Johns Hopkins University | Translating cowl inlet with retractable propellant injection struts |
US5154052A (en) | 1990-05-07 | 1992-10-13 | General Electric Company | Exhaust assembly for a high speed civil transport aircraft engine |
US5209428A (en) | 1990-05-07 | 1993-05-11 | Lockheed Corporation | Propulsion system for a vertical and short takeoff and landing aircraft |
US5152478A (en) | 1990-05-18 | 1992-10-06 | United Technologies Corporation | Unmanned flight vehicle including counter rotating rotors positioned within a toroidal shroud and operable to provide all required vehicle flight controls |
US5251846A (en) | 1990-07-23 | 1993-10-12 | Vehicle Research Corporation | Supersonic aircraft shock wave energy recovery system |
US5358156A (en) | 1990-07-23 | 1994-10-25 | Vehicle Research Corporation | Supersonic aircraft shock wave energy recovery system |
US5676333A (en) | 1990-07-23 | 1997-10-14 | Rethorst; Scott | Supersonic aircraft shock wave energy recovery system |
EP0539464A4 (en) | 1990-07-25 | 1994-11-02 | Sadleir Vtol Aircraft Co Pty L | Thrust unit for vtol aircraft |
US5167383A (en) * | 1990-08-18 | 1992-12-01 | Yoshio Nozaki | STOL aircraft |
GB2249140B (en) | 1990-08-30 | 1994-12-07 | S & C Thermofluids Ltd | Aircraft engine noise suppression |
JPH04169397A (ja) | 1990-10-31 | 1992-06-17 | Sosuke Omiya | 飛行船 |
US5158251A (en) | 1990-11-16 | 1992-10-27 | The United State Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Aerodynamic surface tip vortex attenuation system |
US5161953A (en) | 1991-01-28 | 1992-11-10 | Burtis Wilson A | Aircraft propeller and blade element |
US5102067A (en) | 1991-04-11 | 1992-04-07 | United Technologies Corporation | Integrated helicopter empennage structure |
WO1992021862A1 (en) | 1991-06-01 | 1992-12-10 | Jae Hwan Kim | Power and propulsion system utilizing fluid |
US5145129A (en) | 1991-06-06 | 1992-09-08 | Grumman Aerospace Corporation | Unmanned boom/canard propeller v/stol aircraft |
US5205119A (en) | 1991-06-14 | 1993-04-27 | Aerojet-General Corporation | Ejector ramjet |
US5244167A (en) | 1991-08-20 | 1993-09-14 | John Turk | Lift augmentation system for aircraft |
US5267626A (en) | 1991-08-29 | 1993-12-07 | Tanfield Jr Theodore W | Near surface vehicle |
US5149012A (en) | 1991-09-10 | 1992-09-22 | Valverde Rene L | Turbocraft |
US5178344A (en) | 1991-09-13 | 1993-01-12 | Vaclav Dlouhy | VTOL aircraft |
US5170963A (en) | 1991-09-24 | 1992-12-15 | August H. Beck Foundation Company | VTOL aircraft |
US5863013A (en) | 1991-11-20 | 1999-01-26 | Freewing Aerial Robotics Corporation | STOL/VTOL free wing aircraft with improved shock dampening and absorbing means |
US5765777A (en) | 1991-11-20 | 1998-06-16 | Freewing Aerial Robotics Corporation | STOL/VTOL free wing aircraft with variable pitch propulsion means |
US5395073A (en) | 1992-03-13 | 1995-03-07 | Freewing Aerial Robotics Corporation | STOL/VTOL free wing aircraft with articulated tail boom |
US5340057A (en) | 1991-11-20 | 1994-08-23 | Freewing Aerial Robotics Corporation | Thrust vectoring free wing aircraft |
US5280863A (en) | 1991-11-20 | 1994-01-25 | Hugh Schmittle | Lockable free wing aircraft |
GB2264907A (en) | 1992-02-10 | 1993-09-15 | Peter Antony Hulmes | Multi-engined aircraft. |
US5242132A (en) | 1992-03-31 | 1993-09-07 | Edward Wukowitz | Multi-hulled aircraft/boat |
US5372337A (en) | 1992-05-01 | 1994-12-13 | Kress; Robert W. | Unmanned aerial aircraft having a single engine with dual jet exhausts |
US5312069A (en) | 1992-07-15 | 1994-05-17 | Lockheed Corporation | Propulsion system for an aircraft providing V/STOL capability |
US5253828A (en) | 1992-07-17 | 1993-10-19 | The Board Of Regents Of The University Of Oklahoma | Concealable flap-actuated vortex generator |
US5277381A (en) | 1992-08-12 | 1994-01-11 | Piasecki Aircraft Corporation | Rotary wing aircraft shrouded propeller sidewall thruster |
JPH0699899A (ja) | 1992-09-21 | 1994-04-12 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 宇宙機の姿勢制御装置 |
US5320306A (en) | 1992-10-14 | 1994-06-14 | Gennaro Mark A | Aircraft construction |
US5295643A (en) | 1992-12-28 | 1994-03-22 | Hughes Missile Systems Company | Unmanned vertical take-off and landing, horizontal cruise, air vehicle |
US5351911A (en) | 1993-01-06 | 1994-10-04 | Neumayr George A | Vertical takeoff and landing (VTOL) flying disc |
RU2065380C1 (ru) | 1993-01-20 | 1996-08-20 | Демидов Герман Викторович | Сверхзвуковой летательный аппарат |
US5769359A (en) | 1993-01-22 | 1998-06-23 | Freewing Aerial Robotics Corporation | Active feedback loop to control body pitch in STOL/VTOL free wing aircraft |
JPH06257512A (ja) * | 1993-03-04 | 1994-09-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 可変排気ノズル |
GB2323065B (en) | 1993-03-13 | 1998-12-09 | Rolls Royce Plc | Vectorable nozzle for aircraft |
JPH072188A (ja) | 1993-04-13 | 1995-01-06 | Toru Fujii | 無尾翼傾斜ゼットロケット合成方式 |
US6003301A (en) | 1993-04-14 | 1999-12-21 | Adroit Systems, Inc. | Exhaust nozzle for multi-tube detonative engines |
US5454531A (en) | 1993-04-19 | 1995-10-03 | Melkuti; Attila | Ducted propeller aircraft (V/STOL) |
US5881970A (en) | 1993-04-29 | 1999-03-16 | Whitesides; Carl Wayne | Levity aircraft design |
US5454530A (en) | 1993-05-28 | 1995-10-03 | Mcdonnell Douglas Helicopter Company | Canard rotor/wing |
US5390877A (en) | 1993-06-25 | 1995-02-21 | Rolls Royce Plc | Vectorable nozzle for aircraft |
US5328098A (en) | 1993-07-09 | 1994-07-12 | United Technologies Corporation | Thrust vectoring ejector nozzle |
US5402938A (en) * | 1993-09-17 | 1995-04-04 | Exair Corporation | Fluid amplifier with improved operating range using tapered shim |
US5779188A (en) | 1993-09-21 | 1998-07-14 | Frick; Alexander | Flight device |
ES2105929B1 (es) | 1993-11-23 | 1998-05-01 | Sener Ing & Sist | Tobera axisimetrica orientable de geometria variable para propulsores de turbina de gas. |
US5435489A (en) | 1994-01-13 | 1995-07-25 | Bell Helicopter Textron Inc. | Engine exhaust gas deflection system |
DE4405975A1 (de) | 1994-02-24 | 1995-08-31 | Wolff Hans Dietrich | Vertikal startendes und landendes Flächenflugzeug |
GB9408394D0 (en) | 1994-04-28 | 1994-06-22 | Burns David J | Thruster engine and aircraft with such an engine |
US6082478A (en) | 1994-05-02 | 2000-07-04 | Hybricraft, Inc. | Lift augmented ground effect platform |
US5803199A (en) | 1994-05-02 | 1998-09-08 | Hybricraft, Inc. | Lift augmented ground effect platform |
RU2123963C1 (ru) | 1994-07-11 | 1998-12-27 | Ситдиков Саит Мансурович | Мотодельтоплан |
US5904320A (en) | 1994-07-14 | 1999-05-18 | Northrop Gunman Corporation | Blockerless thrust reverser |
US5713537A (en) | 1995-12-11 | 1998-02-03 | Northrop Grumman Corporation | Blockerless thrust reverser |
US5503351A (en) | 1994-09-06 | 1996-04-02 | Vass; Gabor I. | Circular wing aircraft |
RU2130863C1 (ru) | 1994-09-30 | 1999-05-27 | Елистратов Вадим Геннадьевич | Самолет с вертикальным взлетом и посадкой |
GB2295857B (en) | 1994-12-07 | 1998-09-09 | Michael V Rodrigues | Satellite engine, compressor and motor |
WO1996020867A1 (en) | 1994-12-30 | 1996-07-11 | Grumman Aerospace Corporation | Fluidic control thrust vectoring nozzle |
CA2141481A1 (en) | 1995-01-31 | 1996-08-01 | Youri Ouvarov | Aircraft with "s"-rotor/"c" blades folding to the "o"-wing |
US5810284A (en) | 1995-03-15 | 1998-09-22 | Hibbs; Bart D. | Aircraft |
US5769317A (en) | 1995-05-04 | 1998-06-23 | Allison Engine Company, Inc. | Aircraft thrust vectoring system |
GB9511159D0 (en) | 1995-06-02 | 1996-06-19 | British Aerospace | Airbourne apparatus for ground erosion reduction |
JPH0911991A (ja) | 1995-07-03 | 1997-01-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | コアンダ効果高揚力発生装置 |
US5687934A (en) | 1995-08-04 | 1997-11-18 | Owens; Phillip R. | V/STOL aircraft and method |
US5791601A (en) | 1995-08-22 | 1998-08-11 | Dancila; D. Stefan | Apparatus and method for aerodynamic blowing control using smart materials |
US6142425A (en) | 1995-08-22 | 2000-11-07 | Georgia Institute Of Technology | Apparatus and method for aerodynamic blowing control using smart materials |
US5727754A (en) | 1995-08-31 | 1998-03-17 | Cartercopters, L.L.C. | Gyroplane |
AU3483895A (en) * | 1995-09-29 | 1997-04-28 | Verkfraedistofa | Aircraft with jet flap propulsion |
CN1074373C (zh) * | 1995-09-29 | 2001-11-07 | 克里斯蒂安·奥德纳松工程公司 | 带有喷气襟翼推进***的飞机 |
US6000635A (en) | 1995-10-02 | 1999-12-14 | Lockheed Martin Corporation | Exhaust nozzle for a turbojet engine |
US5823468A (en) | 1995-10-24 | 1998-10-20 | Bothe; Hans-Jurgen | Hybrid aircraft |
DE19540272A1 (de) | 1995-10-28 | 1997-04-30 | Johannes Schier | Ringflügel-Flugkörper |
US5799874A (en) | 1995-11-30 | 1998-09-01 | United Technologies Corporation | Aerodynamically controlled ejector |
WO1997020734A2 (en) | 1995-12-06 | 1997-06-12 | Mc Donnell Douglas Corporation | Flight control system for jet powered tri-mode aircraft |
US5897078A (en) | 1995-12-15 | 1999-04-27 | The Boeing Company | Multi-service common airframe-based aircraft |
CN1204288A (zh) | 1995-12-15 | 1999-01-06 | 波音公司 | 多用途通用机体基本结构的飞机 |
FR2745035B1 (fr) * | 1996-02-15 | 1998-04-03 | Hispano Suiza Sa | Inverseur de poussee de turboreacteur a portes associees a un panneau amont |
US6113028A (en) | 1996-02-22 | 2000-09-05 | Lohse; James R. | Amphibious aircraft |
GB2312709A (en) | 1996-04-30 | 1997-11-05 | David Johnston Burns | Flying craft with magnetic field/electric arc vertical thrust producing means |
US5924632A (en) | 1996-05-02 | 1999-07-20 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Jet nozzle having centerbody for enhanced exit area mixing |
US5758844A (en) | 1996-05-28 | 1998-06-02 | Boeing North American, Inc. | Vertical/short take-off and landing (V/STOL) air vehicle capable of providing high speed horizontal flight |
US6082635A (en) | 1996-06-12 | 2000-07-04 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Undulated nozzle for enhanced exit area mixing |
US6105901A (en) | 1996-08-02 | 2000-08-22 | Allison Engine Co., Inc. | Thrust vectoring system |
US6318668B1 (en) | 1996-08-02 | 2001-11-20 | Allison Advanced Development Company | Thrust vectoring techniques |
US5791875A (en) | 1996-09-10 | 1998-08-11 | Mcdonnell Douglas Helicopter Co. | Tip vortex reduction system |
US5765776A (en) | 1996-10-22 | 1998-06-16 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Omnidirectional and controllable wing using fluid ejection |
GB2318558A (en) | 1996-10-23 | 1998-04-29 | Everitt Ray | Vehicle with lift producing arrangement |
US5975462A (en) | 1996-10-30 | 1999-11-02 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Integrated propulsion/lift/control system for aircraft and ship applications |
CA2195581A1 (en) | 1997-01-21 | 1998-07-21 | Stanley Ronald Meek | Gyro stabilized triple mode aircraft |
US6270036B1 (en) | 1997-01-24 | 2001-08-07 | Charles S. Lowe, Jr. | Blown air lift generating rotating airfoil aircraft |
US5984229A (en) | 1997-06-02 | 1999-11-16 | Boeing North American, Inc. | Extremely short takeoff and landing of aircraft using multi-axis thrust vectoring |
US5992140A (en) | 1997-06-24 | 1999-11-30 | Sikorsky Aircraft Corporation | Exhaust nozzle for suppressing infrared radiation |
US5934873A (en) | 1997-06-30 | 1999-08-10 | Safe Flight Instrument Corporation | Helicopter rotor tip jet |
BA97244A (bs) | 1997-08-08 | 1999-08-02 | Safedin Zelic | Letece vozilo sa usponskim generatorima |
AU3975297A (en) | 1997-08-08 | 1999-03-01 | Hybricraft, Inc. | Lift augmented ground effect platform |
US5971320A (en) | 1997-08-26 | 1999-10-26 | Jermyn; Phillip Matthew | Helicopter with a gyroscopic rotor and rotor propellers to provide vectored thrust |
JPH1182173A (ja) | 1997-09-02 | 1999-03-26 | Fuji Heavy Ind Ltd | エゼクタロケット |
US5996936A (en) | 1997-09-29 | 1999-12-07 | General Electric Company | Fluidic throat exhaust nozzle |
US6135393A (en) | 1997-11-25 | 2000-10-24 | Trw Inc. | Spacecraft attitude and velocity control thruster system |
RU2123443C1 (ru) | 1997-12-24 | 1998-12-20 | Назаров Валентин Васильевич | Способ комплексного повышения аэродинамических и транспортных характеристик, способ управления полетом и летательный аппарат - наземно-воздушная амфибия для осуществления указанных способов |
US5829714A (en) | 1997-12-29 | 1998-11-03 | Lechtenberg; William Francis | Aerolift mechanism |
US6113029A (en) | 1998-01-08 | 2000-09-05 | Chilecoptors, Inc. | Aircraft capable of hovering and conventional flight |
RU2151717C1 (ru) | 1998-03-02 | 2000-06-27 | Безруков Юрий Иванович | Летающая тарелка |
US6015115A (en) | 1998-03-25 | 2000-01-18 | Lockheed Martin Corporation | Inflatable structures to control aircraft |
US6171055B1 (en) | 1998-04-03 | 2001-01-09 | Aurora Flight Sciences Corporation | Single lever power controller for manned and unmanned aircraft |
RU2127202C1 (ru) | 1998-04-16 | 1999-03-10 | Назаров Валентин Васильевич | Способ создания системы сил летательного аппарата самолетной схемы и наземно-воздушная амфибия (нва) для его осуществления |
EP0960812A1 (en) | 1998-05-28 | 1999-12-01 | Boeing North American, Inc. | Vertical/short take-off and landing (V/STOL) air vehicle capable of providing high speed horizontal flight |
CN1240745A (zh) | 1998-07-05 | 2000-01-12 | 石小潭 | 一种将飞机牵引力增大29%的方法 |
BR9806466A (pt) | 1998-07-06 | 2000-03-21 | Eduardo Bittencourt Sampaio | Dispositivos de alta sustentação aerodinâmica por |
RU2149799C1 (ru) | 1998-07-08 | 2000-05-27 | Малышкин Виктор Михайлович | Комбинированная лопасть несущего винта летательного аппарата и способ полета летательного аппарата |
GB2342079B (en) | 1998-07-27 | 2002-10-23 | S & C Thermofluids Ltd | Rotating coanda surfaces for thrust vector |
US6073881A (en) | 1998-08-18 | 2000-06-13 | Chen; Chung-Ching | Aerodynamic lift apparatus |
US6193187B1 (en) | 1998-12-31 | 2001-02-27 | Harry Scott | Payload carry and launch system |
US6086015A (en) | 1999-05-07 | 2000-07-11 | Aerovironment, Inc. | Aerial transport method and apparatus |
US6616094B2 (en) | 1999-05-21 | 2003-09-09 | Vortex Holding Company | Lifting platform |
RU2174484C2 (ru) | 1999-06-29 | 2001-10-10 | Безруков Юрий Иванович | Самолет вертикального взлета и посадки - "дисколет безрукова-3" |
GB9916153D0 (en) | 1999-07-10 | 1999-09-08 | Iles Frank | Improvements in or relating to axial flow fans |
US6471158B1 (en) | 1999-07-15 | 2002-10-29 | Robert P. Davis | Vertical take-off and landing vehicle configured as a compound autogyro |
US6382559B1 (en) | 1999-08-13 | 2002-05-07 | Rolls-Royce Corporation | Thrust vectoring mechanism |
US6382560B1 (en) | 1999-09-24 | 2002-05-07 | Go Aircraft Ltd. | High speed vertical take-off and land aircraft |
US6259976B1 (en) | 1999-09-25 | 2001-07-10 | Jerome H. Lemelson | Fuzzy logic based emergency flight control with thrust vectoring |
JP3120113B1 (ja) | 1999-11-10 | 2000-12-25 | 科学技術庁航空宇宙技術研究所長 | 高速航空機用ジェットエンジン |
GB9930728D0 (en) | 1999-12-29 | 2000-02-16 | Gkn Westland Helicopters Ltd | Improvements in or relating to aircraft |
BR0000053A (pt) | 2000-01-12 | 2001-10-02 | Eduardo Bittencourt Sampaio | Dispositivo gerador de força aerodinâmica através da circulação do fluido sobre uma superfìcie |
US20020014555A1 (en) | 2000-02-23 | 2002-02-07 | Tim Smith | Method for altitude control and/or pitch angle control of airships, and an airship having a device for altitude control and/or pitch angle trimming |
US6367243B1 (en) | 2000-04-10 | 2002-04-09 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Atomic-based combined cycle propulsion system and method |
US6623154B1 (en) | 2000-04-12 | 2003-09-23 | Premier Wastewater International, Inc. | Differential injector |
US6513752B2 (en) | 2000-05-22 | 2003-02-04 | Cartercopters, L.L.C. | Hovering gyro aircraft |
AU2001266599A1 (en) | 2000-05-24 | 2001-12-03 | Lance A. Liotta | Lightweight remotely controlled aircraft |
US6336319B1 (en) | 2000-05-26 | 2002-01-08 | General Electric Company | Fluidic nozzle control system |
GB0014064D0 (en) | 2000-06-10 | 2001-05-02 | Bae Systems Plc | Improvements relating to aircraft |
US6666406B2 (en) | 2000-06-29 | 2003-12-23 | The Boeing Company | Blended wing and multiple-body airplane configuration |
US6655631B2 (en) | 2000-07-28 | 2003-12-02 | John Frederick Austen-Brown | Personal hoverplane with four tiltmotors |
DE10126632A1 (de) | 2000-08-08 | 2002-09-12 | Sandor Nagy | Kombinationsantrieb |
CN1342589A (zh) | 2000-09-13 | 2002-04-03 | 赵翼华 | 飞车 |
US6295805B1 (en) | 2000-09-14 | 2001-10-02 | Lockheed Martin Corporation | Exhaust induced ejector nozzle system and method |
US6848649B2 (en) | 2000-10-03 | 2005-02-01 | Charles Gilpin Churchman | V/STOL biplane aircraft |
US20020092948A1 (en) | 2001-01-16 | 2002-07-18 | Dugan John J. | Apparatus and method for reducing jet engine noise |
US6575406B2 (en) | 2001-01-19 | 2003-06-10 | The Boeing Company | Integrated and/or modular high-speed aircraft |
CA2331944A1 (en) | 2001-01-19 | 2002-07-19 | Ray Richards | Seaplane having main wing mounted beneath fuselage |
US20020139894A1 (en) | 2001-02-01 | 2002-10-03 | Sorensen Bradford T. | Roadable aircraft boat that flies in a wind of its own making |
CA2338852A1 (en) | 2001-03-01 | 2002-09-01 | Douglas J. Stevenson | The ladybug |
US6786450B1 (en) | 2001-03-09 | 2004-09-07 | Harry Einstein | Rapidly-convertible roadable aircraft |
US6464166B1 (en) | 2001-05-29 | 2002-10-15 | Romeo Yankee Ltd. | Ducted fan vehicles particularly useful as VTOL aircraft |
US7275712B2 (en) | 2002-05-28 | 2007-10-02 | Urban Aeronautics, Ltd. | Ducted fan vehicles particularly useful as VTOL aircraft |
WO2002098732A2 (en) | 2001-06-04 | 2002-12-12 | Romeo Yankee Ltd. | Vehicles particularly useful as vtol vehicles |
US6695251B2 (en) | 2001-06-19 | 2004-02-24 | Space Systems/Loral, Inc | Method and system for synchronized forward and Aft thrust vector control |
US6568171B2 (en) | 2001-07-05 | 2003-05-27 | Aerojet-General Corporation | Rocket vehicle thrust augmentation within divergent section of nozzle |
US6691949B2 (en) | 2001-07-06 | 2004-02-17 | The Charles Stark Draper Laboratory, Inc. | Vertical takeoff and landing aerial vehicle |
AUPR706701A0 (en) | 2001-08-17 | 2001-09-06 | Arbortech Pty Ltd | Material collection improvement |
US6918244B2 (en) | 2001-08-17 | 2005-07-19 | John Eugene Dickau | Vertical takeoff and landing aircraft propulsion systems |
US6568630B2 (en) | 2001-08-21 | 2003-05-27 | Urban Aeronautics Ltd. | Ducted vehicles particularly useful as VTOL aircraft |
KR20030020731A (ko) | 2001-09-04 | 2003-03-10 | (주)에어로다빈치 | 펄럭임 운동을 하는 비행체의 날개구조 |
GB2379483A (en) | 2001-09-08 | 2003-03-12 | Rolls Royce Plc | Augmented gas turbine propulsion system |
US6474603B1 (en) | 2001-09-25 | 2002-11-05 | Sikorsky Aircraft Corporation | Flight control system for a hybrid aircraft in the pitch axis |
US6592071B2 (en) | 2001-09-25 | 2003-07-15 | Sikorsky Aircraft Corporation | Flight control system for a hybrid aircraft in the lift axis |
US20030062442A1 (en) | 2001-10-02 | 2003-04-03 | Milde Karl F. | VTOL personal aircraft |
US6886776B2 (en) | 2001-10-02 | 2005-05-03 | Karl F. Milde, Jr. | VTOL personal aircraft |
US20030062443A1 (en) | 2001-10-02 | 2003-04-03 | Joseph Wagner | VTOL personal aircraft |
US6622472B2 (en) | 2001-10-17 | 2003-09-23 | Gateway Space Transport, Inc. | Apparatus and method for thrust vector control |
BR0213262B1 (pt) | 2001-10-23 | 2011-05-31 | tubeira de exaustão variável confluente. | |
JP2003137192A (ja) | 2001-10-31 | 2003-05-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 垂直離着陸機 |
US6824095B2 (en) | 2001-11-29 | 2004-11-30 | Youbin Mao | VSTOL vehicle |
US20040104303A1 (en) | 2001-11-29 | 2004-06-03 | Youbin Mao | Vstol vehicle |
US6561456B1 (en) | 2001-12-06 | 2003-05-13 | Michael Thomas Devine | Vertical/short take-off and landing aircraft |
DE10160315A1 (de) | 2001-12-07 | 2003-11-13 | Airbus Gmbh | Einrichtung zur Landeanflug-Steuerung eines Flugszeuges |
US7032861B2 (en) | 2002-01-07 | 2006-04-25 | Sanders Jr John K | Quiet vertical takeoff and landing aircraft using ducted, magnetic induction air-impeller rotors |
US20040094662A1 (en) | 2002-01-07 | 2004-05-20 | Sanders John K. | Vertical tale-off landing hovercraft |
US6840478B2 (en) | 2002-01-14 | 2005-01-11 | Robert Jonathan Carr | Aircraft internal wing and design |
US6808140B2 (en) | 2002-02-08 | 2004-10-26 | Moller Paul S | Vertical take-off and landing vehicles |
US6786040B2 (en) | 2002-02-20 | 2004-09-07 | Space Access, Llc | Ejector based engines |
WO2003076224A2 (en) | 2002-03-04 | 2003-09-18 | Teacherson George A | Ducted channel wing, high-lift devices and vehicles therefor |
US20030175120A1 (en) | 2002-03-12 | 2003-09-18 | St. Clair Alexander Sasha | Aqua / atmos propellor jet |
US6622962B1 (en) | 2002-04-29 | 2003-09-23 | Bruce D. White | Fixed wing aircraft having powered rotor VTOL capability with rotor blades stowable during horizontal flight |
CN2542561Y (zh) | 2002-04-30 | 2003-04-02 | 广州天象地效飞行器股份有限公司 | 一种具有动力增升的地效飞行器 |
CN2542560Y (zh) | 2002-04-30 | 2003-04-02 | 广州天象地效飞行器股份有限公司 | 一种具有独特气动布局的地效飞行器 |
US6877960B1 (en) | 2002-06-05 | 2005-04-12 | Flodesign, Inc. | Lobed convergent/divergent supersonic nozzle ejector system |
US6751530B2 (en) | 2002-06-10 | 2004-06-15 | Ramot At Tel Aviv University Ltd. | Aerial vehicle controlled and propelled by oscillatory momentum generators and method of flying a vehicle |
US6863241B2 (en) | 2002-06-12 | 2005-03-08 | Thomas Sash | Control of an aircraft as a thrust-vectored pendulum in vertical, horizontal and all flight transitional modes thereof |
RU2223891C1 (ru) | 2002-06-27 | 2004-02-20 | Авруцкий Гарри Израилевич | Способ образования подъемной силы, аэроплан, способ взлета и посадки |
US7581381B2 (en) | 2002-06-28 | 2009-09-01 | Vtol Technologies Limited | Ducted air power plant |
US6860449B1 (en) | 2002-07-16 | 2005-03-01 | Zhuo Chen | Hybrid flying wing |
GB2390884A (en) | 2002-07-16 | 2004-01-21 | John William Rees | A VSTL aircraft |
ITTO20020667A1 (it) | 2002-07-26 | 2004-01-26 | Fiat Ricerche | Microvelivolo vtol |
ITTO20020666A1 (it) | 2002-07-26 | 2004-01-26 | Fiat Ricerche | Velivolo vtol |
KR100472560B1 (ko) | 2002-08-23 | 2005-03-08 | 한국항공우주연구원 | 비행선용 추력편향장치 |
US6892979B2 (en) | 2002-09-11 | 2005-05-17 | Karl F. Milde, Jr. | VTOL personal aircraft |
US7461811B2 (en) | 2002-09-11 | 2008-12-09 | Milde Jr Karl F | VTOL personal aircraft |
US7607606B2 (en) | 2002-09-11 | 2009-10-27 | Milde Jr Karl F | VTOL personal aircraft |
US7654486B2 (en) | 2002-09-11 | 2010-02-02 | Milde Jr Karl F | VTOL personal aircraft |
US6793174B2 (en) | 2002-09-16 | 2004-09-21 | The Boeing Company | Pulsejet augmentor powered VTOL aircraft |
US20040061025A1 (en) | 2002-09-30 | 2004-04-01 | Cordy Clifford Bernard | Aerodynamics of small airplanes |
US7121503B2 (en) | 2002-09-30 | 2006-10-17 | Cordy Jr Clifford B | Better balanced canard airplane with forward engine |
US9493235B2 (en) | 2002-10-01 | 2016-11-15 | Dylan T X Zhou | Amphibious vertical takeoff and landing unmanned device |
US9776715B2 (en) | 2002-10-01 | 2017-10-03 | Andrew H B Zhou | Amphibious vertical takeoff and landing unmanned device |
EP1551708B1 (en) | 2002-10-11 | 2006-04-05 | Stefan Unzicker | Vertical take-off and landing aircraft |
US6983587B2 (en) | 2002-10-28 | 2006-01-10 | James Shumate | Method and apparatus for thrust augmentation for rocket nozzles |
RU2205760C1 (ru) | 2002-10-29 | 2003-06-10 | Ишков Юрий Григорьевич | Экраноплан-амфибия на воздушной подушке |
US6824109B2 (en) | 2002-10-30 | 2004-11-30 | E-Win Corporation | Lift adjusting device for aircraft |
US6848647B2 (en) | 2002-11-04 | 2005-02-01 | Testing Technologies, Inc. | Methods of buoyant and/or semi-buoyant (basb) vehicles utilizing basb in conjunction with pressurized fluid stream jet (pjet) and variously shaped bodies, wings, outriggers, and propulsion/repulsion configurations |
US6885917B2 (en) | 2002-11-07 | 2005-04-26 | The Boeing Company | Enhanced flight control systems and methods for a jet powered tri-mode aircraft |
GB2397809A (en) | 2002-12-21 | 2004-08-04 | Richard Cyril Adkins | V/STOL aircraft with an ejector for providing vertical lift |
US6843447B2 (en) | 2003-01-06 | 2005-01-18 | Brian H. Morgan | Vertical take-off and landing aircraft |
GB2398046B (en) | 2003-01-15 | 2006-07-12 | S & C Thermofluids Ltd | The use of porous surfaces with coanda effect |
US6866503B2 (en) | 2003-01-29 | 2005-03-15 | Air Products And Chemicals, Inc. | Slotted injection nozzle and low NOx burner assembly |
US20040164203A1 (en) | 2003-02-21 | 2004-08-26 | Charles Billiu | Vertical take-off and landing aircraft |
US20070102570A1 (en) | 2003-02-24 | 2007-05-10 | Luffman Charles R | Aircraft |
US7201346B2 (en) | 2003-04-25 | 2007-04-10 | Brad C Hansen | Circular fixed wing VTOL aircraft |
WO2005007506A2 (en) | 2003-05-05 | 2005-01-27 | Robert Daniel Hunt | Air glider or sea glider alternately being lighter than air or water to being heavier than air or water, having a gas turbine of hydro-turbine to harness the kinetic energy of motion through the air or water, and method |
US6880784B1 (en) | 2003-05-08 | 2005-04-19 | Supersonic Aerospace International, Llc | Automatic takeoff thrust management system |
FR2854962B1 (fr) | 2003-05-14 | 2005-08-05 | Airbus France | Procede et dispositif de pilotage d'un aeronef |
US7654489B2 (en) | 2003-06-10 | 2010-02-02 | Aviation Dynamics, Corp | Lifting body aircraft and reentry vehicle with chines |
US6948682B1 (en) | 2003-06-10 | 2005-09-27 | Jon Stephenson | Lifting body aircraft and reentry vehicle |
US20050116087A1 (en) | 2003-06-11 | 2005-06-02 | Page John S.Jr. | Aircraft converts drag to lift |
US7104498B2 (en) | 2003-06-13 | 2006-09-12 | Georgia Tech Research Corp. | Channel-wing system for thrust deflection and force/moment generation |
CN100354182C (zh) | 2003-07-16 | 2007-12-12 | 肖立峰 | 伞翼喷气飞行器 |
US6824097B1 (en) | 2003-08-27 | 2004-11-30 | The Boeing Company | Vertical takeoff and landing aircraft |
US20070187547A1 (en) | 2003-10-23 | 2007-08-16 | Kelly Patrick D | Vertical Lifting of Airplanes to Flying Heights |
US7857253B2 (en) | 2003-10-27 | 2010-12-28 | Urban Aeronautics Ltd. | Ducted fan VTOL vehicles |
US7032698B2 (en) | 2003-11-12 | 2006-04-25 | Mattel, Inc. | Hovercraft |
US7143973B2 (en) | 2003-11-14 | 2006-12-05 | Kenneth Sye Ballew | Avia tilting-rotor convertiplane |
US6926229B2 (en) | 2003-12-08 | 2005-08-09 | The Boeing Company | Aircraft with thrust vectoring for switchably providing upper surface blowing |
FR2864029B1 (fr) | 2003-12-23 | 2006-04-07 | Eurocopter France | Aeronef convertible pourvu de deux "tilt fan" de part et d'autre du fuselage et d'un "fan" fixe insere dans le fuselage |
WO2005067413A2 (en) | 2003-12-29 | 2005-07-28 | Malvestuto Frank S Jr | High-lift, low-drag, stall-resistant airfoil |
GB2409845A (en) | 2004-01-08 | 2005-07-13 | Robert Graham Burrage | Tilt-rotor aircraft changeable between vertical lift and forward flight modes |
US7147183B1 (en) | 2004-01-22 | 2006-12-12 | Robert Jonathan Carr | Lift system for an aerial crane and propulsion system for a vehicle |
US7032835B2 (en) | 2004-01-28 | 2006-04-25 | United Technologies Corporation | Convergent/divergent nozzle with modulated cooling |
US7275711B1 (en) | 2004-02-23 | 2007-10-02 | Kenneth Warren Flanigan | Gas-powered tip-jet-driven compound VTOL aircraft |
US7147182B1 (en) | 2004-02-23 | 2006-12-12 | Kenneth Warren Flanigan | Gas-powered tip-jet-driven tilt-rotor compound VTOL aircraft |
KR20050088032A (ko) | 2004-02-28 | 2005-09-01 | 박병남 | 원반형 비행기 |
JPWO2005085620A1 (ja) | 2004-03-02 | 2008-01-24 | 根本 勇 | 亜音速機推進用可変サイクルエンジン |
JP4441826B2 (ja) | 2004-03-29 | 2010-03-31 | ウィリアム・ディー・リーケン | リング状の翼構造を有する航空機 |
WO2005099380A2 (en) | 2004-04-07 | 2005-10-27 | Lee John R | Lift augmentation system |
FR2869588B1 (fr) | 2004-04-28 | 2006-07-14 | Airbus France Sas | Procede d'aide au decollage d'un aeronef. |
DE102004024057B3 (de) * | 2004-05-13 | 2005-09-15 | Airbus Deutschland Gmbh | Luftfahrzeug mit einem Fluidkanalsystem |
US7137592B2 (en) | 2004-05-24 | 2006-11-21 | The Boeing Company | High-aspect ratio hybrid airship |
JP4478509B2 (ja) | 2004-06-03 | 2010-06-09 | 富士重工業株式会社 | 高揚力発生装置 |
US7134631B2 (en) | 2004-06-10 | 2006-11-14 | Loth John L | Vorticity cancellation at trailing edge for induced drag elimination |
US7150432B2 (en) | 2004-06-18 | 2006-12-19 | The Boeing Company | Horizontal augmented thrust system and method for creating augmented thrust |
CA2471887A1 (en) | 2004-06-29 | 2005-12-29 | Andre David Milne | Aero hoverjet mk-1 |
US7472863B2 (en) | 2004-07-09 | 2009-01-06 | Steve Pak | Sky hopper |
US7118066B2 (en) | 2004-07-22 | 2006-10-10 | Norman Carter Allen | Tall V/STOL aircraft |
US20060027679A1 (en) | 2004-08-03 | 2006-02-09 | Mr. Jack Gratteau | Ejector Nozzle |
US8262031B2 (en) | 2004-08-20 | 2012-09-11 | University Of Miami | Co-flow jet aircraft |
EP1778539A2 (en) | 2004-08-20 | 2007-05-02 | University of Miami | High performance airfoil with co-flow jet flow control |
US8485476B2 (en) | 2004-08-20 | 2013-07-16 | University Of Miami | Discrete co-flow jet (DCFJ) airfoil |
WO2007001373A2 (en) | 2004-09-17 | 2007-01-04 | Aurora Flight Sciences | Inbound transition control for a trail-sitting vertical take off and landing aircraft |
US20070246601A1 (en) | 2004-10-07 | 2007-10-25 | Layton Otis F | Manned/unmanned V.T.O.L. flight vehicle |
US7322546B2 (en) | 2004-10-07 | 2008-01-29 | Snow Jr Harry T | Performance airplane wing with tip tank assembly |
US7290738B1 (en) | 2004-10-28 | 2007-11-06 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Dual jet emerging lift augmentation system for airfoils and hydrofoils |
CN2753673Y (zh) | 2004-11-01 | 2006-01-25 | 王忠信 | 纵列双涵道四喷口单人飞行器 |
JP2008526599A (ja) | 2005-01-10 | 2008-07-24 | アーバン エアロノーティクス リミテッド | ダクト内ファン垂直離着陸ビークル |
US7621463B2 (en) | 2005-01-12 | 2009-11-24 | Flodesign, Inc. | Fluid nozzle system using self-propelling toroidal vortices for long-range jet impact |
US7159817B2 (en) | 2005-01-13 | 2007-01-09 | Vandermey Timothy | Vertical take-off and landing (VTOL) aircraft with distributed thrust and control |
FR2880867A1 (fr) | 2005-01-19 | 2006-07-21 | Georges Gazuit | Aeronef a decollage et atterissage court |
JP4092728B2 (ja) | 2005-01-25 | 2008-05-28 | 独立行政法人 宇宙航空研究開発機構 | 航空機用推進システム |
US7219854B2 (en) | 2005-03-04 | 2007-05-22 | Information Systems Laboratories, Inc. | Cycloidal hybrid advanced surface effects vehicle |
US7568657B2 (en) | 2005-03-14 | 2009-08-04 | Milde Jr Karl F | VTOL personal aircraft |
US7556218B2 (en) | 2005-03-15 | 2009-07-07 | Entecho Pty Ltd. | Aerodynamic lifting device and airborne craft |
US8181902B2 (en) | 2005-03-15 | 2012-05-22 | Entecho Pty Ltd. | Aerodynamic lifting device and airborne craft |
US7520466B2 (en) | 2005-03-17 | 2009-04-21 | Nicolae Bostan | Gyro-stabilized air vehicle |
GB2424400A (en) | 2005-03-23 | 2006-09-27 | Gfs Projects Ltd | Craft having aerofoil surface for controlling its spin |
GB0505956D0 (en) | 2005-03-23 | 2005-04-27 | Gfs Projects Ltd | Thrust generating apparatus |
GB2424463A (en) | 2005-03-23 | 2006-09-27 | Gfs Projects Ltd | Vehicle steering control |
US7231997B2 (en) | 2005-03-25 | 2007-06-19 | Aerofex Corporation | Hybrid drive powered lift platform |
US7946528B2 (en) | 2005-04-15 | 2011-05-24 | Urban Aeronautics, Ltd. | Flight control system especially suited for VTOL vehicles |
JP2006300040A (ja) | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Keigoro Shigiyama | 波動圧電面/波動推進器/波動推進移動体 |
FR2885706B1 (fr) | 2005-05-10 | 2007-06-15 | Airbus France Sas | Procede d'aide au decollage d'un aeronef. |
JP5110241B2 (ja) | 2005-05-16 | 2012-12-26 | 桂五郎 鴫山 | 波動圧電変換装置 |
JP4081550B2 (ja) | 2005-05-19 | 2008-04-30 | 防衛省技術研究本部長 | 2段階拡大ノズルを有するフルイディック推力偏向ノズル |
US7717368B2 (en) | 2005-06-07 | 2010-05-18 | Urban Aeronautics Ltd. | Apparatus for generating horizontal forces in aerial vehicles and related method |
BG65742B1 (bg) | 2005-06-09 | 2009-09-30 | Добромир АЛЕКСАНДРОВ | Подемно устройство |
US20070018034A1 (en) | 2005-07-12 | 2007-01-25 | Dickau John E | Thrust vectoring |
US7427048B2 (en) | 2005-07-27 | 2008-09-23 | The Boeing Company | Linear acoustic pulsejet |
US7581383B2 (en) | 2005-07-27 | 2009-09-01 | The Boeing Company | Acoustic pulsejet helmet |
US7128082B1 (en) | 2005-08-10 | 2006-10-31 | General Electric Company | Method and system for flow control with fluidic oscillators |
WO2007022315A2 (en) | 2005-08-18 | 2007-02-22 | University Of Cincinnati | Integrated pulse detonation engine in a lifting surface with supercirculation |
SG130968A1 (en) | 2005-09-23 | 2007-04-26 | Singapore Tech Aerospace Ltd | An aircraft configured for at least a vtol or stol mode and a forward flight mode |
US7434763B2 (en) | 2005-09-28 | 2008-10-14 | The Boeing Company | Rotor/wing dual mode hub fairing system |
US7677502B2 (en) | 2005-09-29 | 2010-03-16 | The Boeing Company | Method and apparatus for generating lift |
US20100120321A1 (en) | 2005-09-30 | 2010-05-13 | Rehco Llc | Vertical take off plane |
RU2287910C1 (ru) | 2005-10-14 | 2006-11-20 | Владимир Миронович Вишневский | Способ формирования региональных беспроводных сетей передачи информации и телекоммутационная воздушная платформа для его реализации |
GB2431626A (en) | 2005-10-26 | 2007-05-02 | Avcen Ltd | Bypass turbofan engine |
US7581696B2 (en) | 2005-11-09 | 2009-09-01 | Morgan Aircraft, Llc | Aircraft attitude control configuration |
US7788899B2 (en) | 2005-12-29 | 2010-09-07 | United Technologies Corporation | Fixed nozzle thrust augmentation system |
US20070158503A1 (en) | 2006-01-12 | 2007-07-12 | Burg Donald E | Fluid dynamic foil with Coanda energizer |
WO2007099543A2 (en) | 2006-03-01 | 2007-09-07 | Urban Aeronautics Ltd. | Ground effect vanes arrangement |
EP2004483B1 (de) | 2006-03-03 | 2012-05-23 | David Posva | Flugzeug mit der eigenschaft zu schwebeflug, schnellem vorwärtsflug, gleitflug, kurzstart, kurzlandung, senkrechtstart und senkrechtlandung |
US7766274B1 (en) | 2006-03-13 | 2010-08-03 | Lockheed Martin Corporation | Active maple seed flyer |
WO2007108794A1 (en) | 2006-03-20 | 2007-09-27 | Nicolae Bostan | Gyro-stabilized air vehicle |
US7410122B2 (en) | 2006-03-20 | 2008-08-12 | The Boeing Company | VTOL UAV with lift fans in joined wings |
US7841563B2 (en) | 2006-03-27 | 2010-11-30 | Honeywell International Inc. | Ducted fan air data system |
US7584924B2 (en) | 2006-04-11 | 2009-09-08 | Go Aircraft Ltd. | High speed vertical take-off and land aircraft with active fan balancing system |
CA2543912A1 (en) | 2006-04-20 | 2007-10-20 | Jessey Roger | Vertical lift aircraft |
US20090065631A1 (en) | 2006-04-28 | 2009-03-12 | University Of Miami | Emissionless silent and ultra-efficient airplane using cfj airfoil |
US20090159757A1 (en) | 2006-05-03 | 2009-06-25 | Raphael Yoeli | Ducted Fan Vtol Vehicles |
US7793504B2 (en) | 2006-05-04 | 2010-09-14 | Rolls-Royce Corporation | Nozzle with an adjustable throat |
US20080054121A1 (en) | 2006-05-11 | 2008-03-06 | Urban Aeronautics Ltd. | Ducted fan VTOL vehicles |
GB2438848B (en) | 2006-06-07 | 2011-08-17 | Peter Frost-Gaskin | Static wing for an aircraft |
US7878798B2 (en) * | 2006-06-14 | 2011-02-01 | John Zink Company, Llc | Coanda gas burner apparatus and methods |
US20070290098A1 (en) * | 2006-06-15 | 2007-12-20 | Novak Charlie | Airfoil having a movable control surface |
FR2903455B1 (fr) | 2006-07-05 | 2013-01-18 | Airbus France | Procede pour inverser la poussee produite par un ensemble propulsif d'un aeronef, dispositif pour sa mise en oeuvre, nacelle equipee dudit dispositif |
RU2320518C1 (ru) | 2006-07-06 | 2008-03-27 | Владимир Степанович Григорчук | Транспортный самолет |
US8414260B2 (en) | 2006-07-25 | 2013-04-09 | Lockheed Martin Corporation | Control system for controlling propeller aircraft engine during takeoff |
US7438259B1 (en) | 2006-08-16 | 2008-10-21 | Piasecki Aircraft Corporation | Compound aircraft control system and method |
RU2325307C1 (ru) | 2006-08-16 | 2008-05-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Способ взлета самолета |
GB2442712B (en) | 2006-10-12 | 2009-02-25 | Tyvik As | Method, system and apparatus for producing a potential over a body |
EA021041B1 (ru) | 2006-10-20 | 2015-03-31 | ЭлТиЭй КОРПОРЕЙШН | Линзообразный дирижабль |
US7937945B2 (en) | 2006-10-27 | 2011-05-10 | Kinde Sr Ronald August | Combining a series of more efficient engines into a unit, or modular units |
US8128033B2 (en) | 2006-11-02 | 2012-03-06 | Severino Raposo | System and process of vector propulsion with independent control of three translation and three rotation axis |
US7604201B2 (en) | 2006-11-17 | 2009-10-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Nacelle drag reduction device for a turbofan gas turbine engine |
US7665689B2 (en) | 2006-11-24 | 2010-02-23 | The Boeing Company | Unconventional integrated propulsion systems and methods for blended wing body aircraft |
WO2008065654A2 (en) | 2006-11-27 | 2008-06-05 | Urban Aeronautics Ltd. | Wall effects on vtol vehicles |
US20080273961A1 (en) | 2007-03-05 | 2008-11-06 | Rosenkrans William E | Flutter sensing and control system for a gas turbine engine |
US7726609B2 (en) * | 2007-03-16 | 2010-06-01 | The Boeing Company | High-performance low-noise aircraft exhaust systems and methods |
US7753309B2 (en) | 2007-03-22 | 2010-07-13 | Oliver Garreau | VTOL/STOL tilt-prop flying wing |
CA2681673A1 (en) | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Flodesign Wind Turbine Corp. | Wind turbine with mixers and ejectors |
US9272783B2 (en) | 2007-03-28 | 2016-03-01 | Star Technology And Research, Inc. | Long endurance aircraft |
GB0707512D0 (en) | 2007-04-18 | 2007-05-30 | Go Science Ltd | Annular airborne vehicle |
WO2008135973A2 (en) | 2007-05-02 | 2008-11-13 | Urban Aeronautics Ltd. | Control flows and forces in vtol vehicles |
US7891603B2 (en) | 2007-05-16 | 2011-02-22 | Michael Todd Voorhees | Differential thrust control system |
FR2916418B1 (fr) | 2007-05-22 | 2009-08-28 | Eurocopter France | Helicoptere hybride rapide a grande distance franchissable. |
US7988101B2 (en) | 2007-05-25 | 2011-08-02 | The Boeing Company | Airfoil trailing edge plasma flow control apparatus and method |
US20100019079A1 (en) * | 2007-06-20 | 2010-01-28 | General Electric Company | Thrust generator for a rotary wing aircraft |
US20080315042A1 (en) * | 2007-06-20 | 2008-12-25 | General Electric Company | Thrust generator for a propulsion system |
US20110215204A1 (en) * | 2007-06-20 | 2011-09-08 | General Electric Company | System and method for generating thrust |
JP2009029400A (ja) | 2007-06-22 | 2009-02-12 | Toyota Motor Corp | 飛翔体 |
ITTO20070468A1 (it) | 2007-06-29 | 2008-12-30 | Alenia Aeronautica Spa | Metodo per incrementare la portanza di superfici aerodinamiche e per ridurre la resistenza all'avanzamento |
US8661983B1 (en) | 2007-07-26 | 2014-03-04 | Kimball Rustin Scarr | Ring airfoil glider with augmented stability |
US8240125B2 (en) | 2007-07-26 | 2012-08-14 | The Boeing Company | Thrust vectoring system and method |
US8291691B2 (en) | 2007-08-02 | 2012-10-23 | Aerojet-General Corporation | Multi-functional pulse-divided rocket |
WO2009023114A2 (en) | 2007-08-09 | 2009-02-19 | Lta Corporation | Lenticular airship and associated controls |
JP2009045976A (ja) | 2007-08-16 | 2009-03-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | テールブーム |
GB2452255A (en) | 2007-08-28 | 2009-03-04 | Gfs Projects Ltd | Vertical-take-off air vehicle with lift created by a rotary impeller causing air to flow over convex outer surfaces |
WO2009034805A1 (ja) | 2007-09-14 | 2009-03-19 | Global Energy Co., Ltd. | 正圧浮揚型飛行機 |
JP2009083798A (ja) | 2007-10-03 | 2009-04-23 | Japan Aerospace Exploration Agency | 電動垂直離着陸機の制御方法 |
DE102007048942A1 (de) | 2007-10-12 | 2009-04-16 | Stefan Szanto | Coandaeffektflügel |
US8894002B2 (en) | 2010-07-20 | 2014-11-25 | Lta Corporation | System and method for solar-powered airship |
US8087618B1 (en) | 2007-10-29 | 2012-01-03 | The Boeing Company | Propulsion system and method for efficient lift generation |
US7823840B2 (en) | 2007-10-29 | 2010-11-02 | The Boeing Company | Systems and methods for control of engine exhaust flow |
US7878458B2 (en) | 2007-10-29 | 2011-02-01 | The Boeing Company | Method and apparatus for enhancing engine-powered lift in an aircraft |
FR2923270B1 (fr) * | 2007-11-06 | 2014-01-31 | Airbus France | Turbomoteur a tuyere de flux froid adaptee |
US8046989B2 (en) | 2007-11-14 | 2011-11-01 | Paccar Inc | Cooling device for high temperature exhaust |
WO2009068835A1 (en) | 2007-11-28 | 2009-06-04 | Peter Frost-Gaskin | Static wing for an aircraft |
US8061119B2 (en) | 2007-11-29 | 2011-11-22 | United Technologies Corporation | Actuation mechanism for a convertible gas turbine propulsion system |
WO2009074834A1 (de) | 2007-12-11 | 2009-06-18 | Nikolaos Papageorgiou | Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af) |
US8191820B1 (en) | 2007-12-11 | 2012-06-05 | Northrop Gurmman Corporation | Flying wing aircraft |
EP2234883B1 (en) | 2007-12-14 | 2017-08-02 | Urban Aeronautics Ltd. | Vtol vehicle and method of operating |
US20090158705A1 (en) | 2007-12-21 | 2009-06-25 | Grossi Fabio G | Hypermixing Fluid Ejector |
US8167233B2 (en) | 2007-12-21 | 2012-05-01 | Avx Aircraft Company | Coaxial rotor aircraft |
US7552722B1 (en) | 2007-12-26 | 2009-06-30 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Exhaust gas recirculator devices |
RU2371354C2 (ru) | 2007-12-28 | 2009-10-27 | Зубков Сергей Геннадьевич | Способ полета в расширенном диапазоне скоростей на винтах с управлением вектором силы |
ES2385183T3 (es) | 2008-02-01 | 2012-07-19 | Ashley Christopher Bryant | Avión ala volante |
GB0802000D0 (en) | 2008-02-04 | 2008-03-12 | Wingtec Holdings Ltd | Aerofoil control devices |
US7883051B2 (en) | 2008-03-27 | 2011-02-08 | Johann Q. Sammy | Ducted propulsion vector system |
USD626056S1 (en) | 2008-04-24 | 2010-10-26 | Oliver Garreau | Aircraft |
WO2010019299A2 (en) | 2008-05-21 | 2010-02-18 | Raytheon Company | Integral thrust vector and roll control system |
US20110049307A1 (en) | 2008-06-03 | 2011-03-03 | Raphael Yoeli | Vtol vehicle with offset engine |
GB2461051A (en) | 2008-06-18 | 2009-12-23 | Alexander Stuart Hardy | VTOL aircraft control |
US8746613B2 (en) | 2008-08-20 | 2014-06-10 | Williams International Co., L.L.C. | Jet engine exhaust nozzle and associated system and method of use |
WO2010024725A1 (ru) | 2008-08-22 | 2010-03-04 | Breyev Nikolay Innokentyevich | Аэростатическая транспортная система с электроприводными винтомоторными установками |
RU2374133C1 (ru) | 2008-08-25 | 2009-11-27 | Валерий Адамович Ковальчук | Способ создания тяги (варианты) и аппарат для передвижения в текучей среде (варианты) |
US20100051755A1 (en) | 2008-08-26 | 2010-03-04 | DarkStar LLC | Tail-less boxed biplane air vehicle |
DE102008044856A1 (de) | 2008-08-28 | 2010-03-04 | Heinig, Jürgen, Dr.-Ing. | Anordnung eines Turbo-Schubgebläses und Verfahren zum Antrieb von Luftfahrzeugen |
CN101353084A (zh) | 2008-09-05 | 2009-01-28 | 龙川 | 垂直起落轻型飞行器 |
US8800259B2 (en) * | 2008-09-22 | 2014-08-12 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Thrust vector system |
US9102391B2 (en) | 2008-10-29 | 2015-08-11 | Rinaldo Brutoco | Hydrogen lighter-than-air craft structure |
US10308340B2 (en) | 2008-10-29 | 2019-06-04 | Rinaldo Brutoco | System, method and apparatus for widespread commercialization of hydrogen as a carbon-free fuel source |
US8336810B2 (en) | 2008-10-29 | 2012-12-25 | Rinaldo Brutoco | System, method and apparatus for widespread commercialization of hydrogen as a carbon-free alternative fuel source |
RU2401771C2 (ru) | 2008-10-30 | 2010-10-20 | Вениамин Михайлович Горобцов | Турбовентиляторный способ создания подъемной силы летательного аппарата в горизонтальном полете, летательный аппарат-турболет, летательный аппарат самолетного типа повышенной грузоподъемности |
US20100140416A1 (en) | 2008-11-03 | 2010-06-10 | Ohanian Iii Osgar John | Ducted Fans with Flow Control Synthetic Jet Actuators and Methods for Ducted Fan Force and Moment Control |
JP2010111216A (ja) | 2008-11-05 | 2010-05-20 | Toyota Motor Corp | 飛翔体 |
JP2010120420A (ja) | 2008-11-17 | 2010-06-03 | Toyota Motor Corp | 飛翔体 |
US20100140417A1 (en) | 2008-12-05 | 2010-06-10 | Phillip Rush Bose | Modification of a NASA 4412 airfoil's upper surface produces increased lift |
US8157520B2 (en) * | 2008-12-12 | 2012-04-17 | Kolacny Gordon S | Fan, airfoil and vehicle propulsion systems |
CN201371937Y (zh) | 2008-12-15 | 2009-12-30 | 曹斌 | 非机动飞艇 |
US20100162680A1 (en) | 2008-12-31 | 2010-07-01 | Syed Jalaluddin Khalid | Gas turbine engine with ejector |
US8572947B2 (en) | 2008-12-31 | 2013-11-05 | Rolls-Royce Corporation | Gas turbine engine with ejector |
DE102009004239A1 (de) | 2009-01-05 | 2010-07-08 | Ivan Novikov-Kopp | Verfahren zur komplexen Erhöhung von Aerodynamik- und Transporteigenschaften, Bodeneffektfahrzeug zur Ausführung des Verfahrens (Varianten) und Flugverfahren |
CN101503114A (zh) | 2009-01-14 | 2009-08-12 | 燕高飞 | 环形翼垂直起降飞行器 |
RU2419557C2 (ru) | 2009-03-17 | 2011-05-27 | Вениамин Михайлович Горобцов | Водно-воздушное транспортное средство "аквалёт", безмачтовый парус, устройство управления парусом |
US8292220B1 (en) | 2009-03-19 | 2012-10-23 | Northrop Grumman Corporation | Flying wing aircraft with modular missionized elements |
US9108711B2 (en) | 2009-03-23 | 2015-08-18 | Southern Methodist University | Generation of a pulsed jet by jet vectoring through a nozzle with multiple outlets |
US8167249B1 (en) | 2009-03-25 | 2012-05-01 | The Boeing Company | Controllable upper surface blown nozzle |
ES2377637B1 (es) | 2009-04-07 | 2013-02-28 | Airbus Operations, S.L. | Avión con configuración alar en caja lambda. |
RU2394723C1 (ru) | 2009-04-13 | 2010-07-20 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Многоцелевой криогенный конвертоплан |
WO2010132901A1 (en) | 2009-05-13 | 2010-11-18 | Eric Norman Smith | Aircraft |
AU2009100459A4 (en) | 2009-05-14 | 2009-07-02 | Darren George Webster | Vectored thrust operating system |
IL199009A (en) | 2009-05-27 | 2013-11-28 | Israel Aerospace Ind Ltd | aircraft |
GB0909158D0 (en) | 2009-05-29 | 2009-07-08 | Rolls Royce Plc | An aircraft having a lift/propulsion unit |
US8729442B2 (en) | 2009-06-15 | 2014-05-20 | Blue Origin, Llc | Predicting and correcting trajectories |
US8424808B2 (en) | 2009-06-15 | 2013-04-23 | Blue Origin, Llc | Compensating for wind prior to engaging airborne propulsion devices |
CN101602404B (zh) | 2009-07-03 | 2013-12-25 | 朱晓义 | 一种新型结构的飞行器 |
GB2471663A (en) | 2009-07-06 | 2011-01-12 | Aesir Ltd | Coanda effect vehicle |
GB0911667D0 (en) | 2009-07-06 | 2009-08-12 | Aesir Ltd | Improvements to controlling spin of an aircraft |
GB2472023A (en) | 2009-07-21 | 2011-01-26 | Aesir Ltd | Steering flying vehicle by control of aerofoil |
GB0914031D0 (en) | 2009-08-11 | 2009-09-16 | Airbus Operations Gmbh | Gas exhaust diverter |
US8162253B2 (en) | 2009-08-19 | 2012-04-24 | Seiford Sr Donald S | Convertible vehicle for road, air, and water usage |
US8936212B1 (en) | 2009-08-25 | 2015-01-20 | Qiang Fu | System and method for compact and combinable aerial vehicle capable of vertical/short takeoff and landing |
US9889928B2 (en) | 2009-08-26 | 2018-02-13 | Manuel Salz | Lift, propulsion and stabilising system for vertical take-off and landing aircraft |
DE102009039769A1 (de) * | 2009-09-02 | 2011-03-17 | Airbus Operations Gmbh | Strömungskörper, Stellklappe oder Hauptflügel oder Flosse eines Flugzeugs sowie Strukturbauteil mit einem solchen Strömungskörper |
US8689538B2 (en) | 2009-09-09 | 2014-04-08 | The Boeing Company | Ultra-efficient propulsor with an augmentor fan circumscribing a turbofan |
JP2011057195A (ja) * | 2009-09-09 | 2011-03-24 | Hideki Wakabayashi | 揚力の高い翼 |
CZ303326B6 (cs) | 2009-10-08 | 2012-08-01 | Janda@Zdenek | Letadlo pohánené dmychadlem |
FR2953808B1 (fr) | 2009-12-11 | 2016-09-09 | li jing Chen | Un avion dont le rapport poussee-poids est inferieur a 1 arrive a decoller et atterrir de facon verticale |
FR2954275B1 (fr) | 2009-12-22 | 2012-01-13 | Astrium Sas | Vehicule aerien ultra-rapide et procede de locomotion aerienne associe |
US8408488B2 (en) | 2010-01-04 | 2013-04-02 | Glenn Leaver | Safety flier—a parachute-glider air-vehicle with vertical take-off and landing capability |
RU2010104373A (ru) | 2010-02-08 | 2011-08-20 | Александр Иосифович Филимонов (RU) | Самолет на воздушной подушке с аэростатической разгрузкой |
GB201002642D0 (en) | 2010-02-16 | 2010-03-31 | Beachy Head Michael A | Engine for thrust and or shaft output |
US8566000B2 (en) | 2010-02-23 | 2013-10-22 | Williams International Co., L.L.C. | System and method for controlling a single-spool turboshaft engine |
DE102010010128A1 (de) * | 2010-03-04 | 2011-09-08 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Flugzeugtriebwerk mit optimiertem Ölwärmetauscher |
GB2478570B (en) | 2010-03-11 | 2012-02-15 | Edward Philip Ian Whittaker | Apparatus for modifying fluid flows over an aerodynamic surface |
US8544797B2 (en) | 2010-03-29 | 2013-10-01 | Dale Clifford Kramer | Cargo carrying air vehicle |
US20110240804A1 (en) | 2010-04-01 | 2011-10-06 | Nikolaos Kehayas | Integrated aircraft |
WO2011140551A1 (en) | 2010-05-07 | 2011-11-10 | Ohio University | Multi-modal vehicle |
US8505846B1 (en) | 2010-05-11 | 2013-08-13 | II Stanley Gordon Sanders | Vertical takeoff and landing aircraft |
FR2962713A1 (fr) | 2010-07-13 | 2012-01-20 | Eurocopter France | Procede et aeronef muni d'un rotor arriere basculant |
US8367993B2 (en) | 2010-07-16 | 2013-02-05 | Raytheon Company | Aerodynamic flight termination system and method |
US8495879B2 (en) | 2010-07-16 | 2013-07-30 | Winston Grace | Compressed air vehicle having enhanced performance through use of magnus effect |
WO2012018615A1 (en) | 2010-07-26 | 2012-02-09 | Rolls-Royce Corporation | Gas turbine engine with ejector |
US9016616B2 (en) | 2010-07-26 | 2015-04-28 | Hiroshi Kawaguchi | Flying object |
US8573541B2 (en) | 2010-09-13 | 2013-11-05 | John Sullivan | Wavy airfoil |
WO2012035178A1 (es) | 2010-09-14 | 2012-03-22 | Munoz Saiz Manuel | Sistema y procedimiento sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical |
US8561935B2 (en) | 2010-09-17 | 2013-10-22 | Karl F. Milde, Jr. | STOL and/or VTOL aircraft |
JP6018065B2 (ja) | 2010-09-30 | 2016-11-02 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 二系統燃料の航空機システムおよびそれを動作させるための方法 |
US8876038B2 (en) | 2010-10-05 | 2014-11-04 | Urban Aeronautics Ltd. | Ducted fan for VTOL vehicles with system and method to reduce roll moments |
RO126028B1 (ro) | 2010-10-08 | 2013-11-29 | Octavian Preotu | Carenă aero-hidrodinamică cu rezistenţă mică la înaintare şi efect coandă amplificat |
US9212625B2 (en) | 2010-11-19 | 2015-12-15 | Rudolph Allen SHELLEY | Hybrid gas turbine propulsion system |
US20120128493A1 (en) | 2010-11-19 | 2012-05-24 | Shelley Rudolph Allen | Hybrid free-air gas turbine engine |
US9261019B2 (en) | 2010-12-30 | 2016-02-16 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Variable cycle gas turbine engine |
CN201923320U (zh) | 2011-01-13 | 2011-08-10 | 杨苡 | 双发动机垂直起降固定翼无人机 |
US8910482B2 (en) | 2011-02-02 | 2014-12-16 | The Boeing Company | Aircraft engine nozzle |
US9033281B1 (en) | 2011-03-01 | 2015-05-19 | Richard D. Adams | Remote controlled aerial reconnaissance vehicle |
US9527596B1 (en) | 2011-03-01 | 2016-12-27 | Richard D. Adams | Remote controlled aerial reconnaissance vehicle |
CN102167163A (zh) | 2011-03-25 | 2011-08-31 | 北京航空航天大学 | 一种提高机翼升力的合成射流环量控制方法 |
NL2007124C2 (en) | 2011-07-15 | 2013-02-12 | Cor Leep | Economical jet propulsion principle. |
USD665333S1 (en) | 2011-08-16 | 2012-08-14 | Garreau Oliver | VTOL aircraft |
RO128282A2 (ro) | 2011-09-13 | 2013-04-30 | Octavian Preotu | Metodă şi dispozitiv cu fante multiple independente pentru controlul curgerii pe extradosul aripii |
RO128283A2 (ro) | 2011-09-13 | 2013-04-30 | Octavian Preotu | Metodă şi dispozitiv cu fante multiple interconectate pentru controlul curgerii pe extradosul aripii |
US20130068879A1 (en) | 2011-09-15 | 2013-03-21 | Hokan Colting | Wing-in-ground effect vessel |
DE102011082888B4 (de) | 2011-09-16 | 2016-01-07 | Airbus Defence and Space GmbH | Auftriebsklappenanordnung, Tragflügel sowie Flugzeug |
US20130087632A1 (en) | 2011-10-11 | 2013-04-11 | Patrick Germain | Gas turbine engine exhaust ejector nozzle with de-swirl cascade |
CN103057703A (zh) | 2011-10-18 | 2013-04-24 | 顾惠群 | 具有羽翼翼形的双旋翼共轴直升机 |
US20130105635A1 (en) | 2011-10-31 | 2013-05-02 | King Abdullah II Design and Development Bureau | Quad tilt rotor vertical take off and landing (vtol) unmanned aerial vehicle (uav) with 45 degree rotors |
US8931729B2 (en) | 2011-10-31 | 2015-01-13 | King Abdullah II Design and Development Bureau | Sided performance coaxial vertical takeoff and landing (VTOL) UAV and pitch stability technique using oblique active tilting (OAT) |
FR2982236B1 (fr) | 2011-11-03 | 2014-06-27 | Snecma | Pylone d'accrochage pour turbomachine |
GB201120256D0 (en) * | 2011-11-24 | 2012-01-04 | Rolls Royce Plc | An aircraft |
US20130134264A1 (en) | 2011-11-28 | 2013-05-30 | Carter Aviation Technologies, Llc | Electric Motor Powered Rotor Drive for Slowed Rotor Winged Aircraft |
FR2983171B1 (fr) | 2011-11-30 | 2014-03-21 | Eurocopter France | Dispositif anti-couple a poussee longitudinale pour un giravion |
DE102011120855B4 (de) | 2011-12-13 | 2016-01-14 | Airbus Defence and Space GmbH | Schubvektorsteuerung |
DE102011122071B4 (de) | 2011-12-22 | 2013-10-31 | Eads Deutschland Gmbh | Stirlingmotor mit Schlagflügel für ein emissionsfreies Fluggerät |
IL217501A (en) | 2012-01-12 | 2017-09-28 | Israel Aerospace Ind Ltd | A method and system for maneuvering aircraft |
CN102444500A (zh) | 2012-01-17 | 2012-05-09 | 罗国沛 | 超高音速加速器发动机及运用方法 |
CN102556345B (zh) | 2012-01-18 | 2016-04-13 | 朱晓义 | 飞机动力装置 |
FR2986275B1 (fr) * | 2012-02-01 | 2016-07-01 | Turbomeca | Procede d'ejection de gaz d'echappement de turbine a gaz et ensemble d'echappement de configuration optimisee |
DE102012002067A1 (de) | 2012-02-03 | 2013-08-08 | Eads Deutschland Gmbh | Luft-Boden-Überwachungs- und/oder Wirksystem und Verfahren zur luftgestützten Inspektion und/oder Bekämpfung von auf dem Land oder auf See befindlichen Objekten |
US20130206921A1 (en) | 2012-02-15 | 2013-08-15 | Aurora Flight Sciences Corporation | System, apparatus and method for long endurance vertical takeoff and landing vehicle |
FR2987821B1 (fr) | 2012-03-09 | 2014-03-28 | Airbus Operations Sas | Procede et dispositif d'amelioration du controle lateral au sol d'un avion lors d'un decollage. |
CN202508281U (zh) | 2012-03-12 | 2012-10-31 | 北京工业大学 | 一种利用康达效应产生水平动力的飞行装置 |
CN202499129U (zh) | 2012-03-23 | 2012-10-24 | 麻瑞 | 竞技比赛用气垫船 |
US9120559B2 (en) | 2012-04-18 | 2015-09-01 | Hamilton Sundstrand Corporation | Propeller blade pitch actuation system |
CA2776121A1 (en) | 2012-04-30 | 2013-10-30 | Gaonjur Rajesh | Coaxial rotor/wing aircraft |
US20130298540A1 (en) | 2012-05-08 | 2013-11-14 | Essam Tawfik Marcus | Closed-cycle hydro-jet thruster |
BG111231A (en) | 2012-06-07 | 2013-12-31 | КРЪСТЕВ ИванKrustev Ivan | ROAD-AIR VEHICLE |
US20130327014A1 (en) | 2012-06-12 | 2013-12-12 | Djamal Moulebhar | Devices and Methods to Optimize Aircraft Power Plant and Aircraft Operations |
US9341075B2 (en) | 2012-06-25 | 2016-05-17 | United Technologies Corporation | Pre-turbine engine case variable area mixing plane |
RU2500578C1 (ru) | 2012-07-02 | 2013-12-10 | Сергей Николаевич ПАВЛОВ | Винтокрыл |
EP2690012A1 (en) | 2012-07-27 | 2014-01-29 | Eurocopter Deutschland GmbH | Semi-convertible rotorcraft |
CN102765481A (zh) | 2012-08-08 | 2012-11-07 | 南昌航空大学 | 吸气式升力体飞行器 |
US8950383B2 (en) | 2012-08-27 | 2015-02-10 | Cummins Intellectual Property, Inc. | Gaseous fuel mixer for internal combustion engine |
RU2518143C2 (ru) | 2012-09-04 | 2014-06-10 | Юрий Сергеевич Воронков | Летательный аппарат вертикального взлета и посадки |
IL222053A (en) | 2012-09-23 | 2016-11-30 | Israel Aerospace Ind Ltd | A device, method, and computerized product for aircraft management |
US20140084114A1 (en) | 2012-09-25 | 2014-03-27 | Ingo Valentin | VTOL Aircraft with Propeller tiltable around two Axes and a retractable Rotor |
RU2507122C1 (ru) | 2012-10-08 | 2014-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Адванс Аэро МАИ" | Летательный аппарат |
US9694908B2 (en) | 2012-10-16 | 2017-07-04 | Aeroxo Limited | Convertiplane (variants) |
US20140103159A1 (en) | 2012-10-17 | 2014-04-17 | Wayne Curtis Bert | Tunnel wing system for lift, altitude flight, and ground effect flight |
US9663239B2 (en) | 2012-11-12 | 2017-05-30 | United Technologies Corporation | Clocked thrust reversers |
US9637218B2 (en) | 2012-11-12 | 2017-05-02 | United Technologies Corporation | Aircraft with forward sweeping T-tail |
WO2014074146A1 (en) | 2012-11-12 | 2014-05-15 | United Technologies Corporation | Box wing with angled gas turbine engine cores |
GB2508023A (en) | 2012-11-14 | 2014-05-21 | Jon Otegui Van Leeuw | Aerofoil with leading edge cavity for blowing air |
US9714082B2 (en) | 2012-11-29 | 2017-07-25 | The Boeing Company | Methods and apparatus for robust lift generation |
US9108725B1 (en) | 2012-11-29 | 2015-08-18 | The Boeing Company | Method and apparatus for robust lift generation |
EP2738091B1 (en) | 2012-11-30 | 2015-07-22 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Vertical take-off and landing (VTOL) aerial vehicle and method of operating such a VTOL aerial vehicle |
RU2531432C2 (ru) | 2012-12-04 | 2014-10-20 | Александр Владимирович Амброжевич | Способ создания системы сил летательного аппарата вертикального взлёта и посадки и летательный аппарат для его осуществления |
US9085355B2 (en) | 2012-12-07 | 2015-07-21 | Delorean Aerospace, Llc | Vertical takeoff and landing aircraft |
CN102991669B (zh) | 2012-12-12 | 2014-12-03 | 北京理工大学 | 一种飞行器射流推力矢量控制*** |
CN103057694A (zh) | 2013-01-04 | 2013-04-24 | 北京航空航天大学 | 一种用于科恩达效应飞行器的开口式控制舵面 |
US9156564B2 (en) | 2013-01-22 | 2015-10-13 | Exhaustless, Inc. | Airport capacity from takeoff assist |
BR112015017808A2 (pt) * | 2013-01-25 | 2017-07-11 | Ireland Anthony | aprimoramentos de eficiência de energia para turbomáquina |
US20170073070A1 (en) | 2013-02-06 | 2017-03-16 | Zhou Tian Xing | Amphibious vertical takeoff and landing unmanned device with artificial intelligence (AI) and method and system for managing a crisis environment and controlling one or more targets |
US20170300051A1 (en) | 2013-02-06 | 2017-10-19 | Dylan T X Zhou | Amphibious vertical take off and landing unmanned device with AI data processing apparatus |
US9079663B2 (en) | 2013-02-27 | 2015-07-14 | Northrop Grumman Systems Corporation | Canard-locked oblique wing aircraft |
US9540113B2 (en) | 2013-03-11 | 2017-01-10 | United Technologies Corporation | De-couple geared turbo-fan engine and aircraft |
US20140263831A1 (en) | 2013-03-13 | 2014-09-18 | Lawrence C. Mitchell, Jr. | Cross-wing Twin-Fuselage Aircraft |
US20160061145A1 (en) | 2013-04-03 | 2016-03-03 | Rajan Kumar | Hybrid Flow Control Method |
CN103192989B (zh) | 2013-04-08 | 2016-08-24 | 孙亮 | 陆地地效飞行器 |
US20140312177A1 (en) | 2013-04-18 | 2014-10-23 | Rajesh Gaonjur | Coaxial rotor/wing aircraft |
US9587585B1 (en) | 2013-04-30 | 2017-03-07 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Augmented propulsion system with boundary layer suction and wake blowing |
KR20200105530A (ko) | 2013-05-03 | 2020-09-07 | 에어로바이론먼트 인크 | 수직 이착륙(vtol) 공중 비행체 |
TWI504538B (zh) | 2013-05-31 | 2015-10-21 | Nat Applied Res Laboratories | 雙旋流混合火箭引擎 |
ITTO20130495A1 (it) | 2013-06-14 | 2014-12-15 | Nimbus S R L | Velivolo con apparato propulsivo a effetto coanda |
FR3006992B1 (fr) | 2013-06-18 | 2015-07-24 | Eurocopter France | Systeme de chauffage de l habitacle d un aeronef muni d un echangeur thermique annulaire autour de la tuyere d echappement |
CN103419933B (zh) | 2013-07-24 | 2016-12-28 | 南京航空航天大学 | 基于增升装置的前后翼布局垂直起降飞行器 |
CN103395491B (zh) | 2013-08-07 | 2015-12-02 | 龙川 | 可开缝涵道螺旋桨***以及运用该***的飞行汽车 |
KR101513661B1 (ko) | 2013-08-08 | 2015-04-20 | 한국항공대학교산학협력단 | 하이브리드 추력편향제어 시스템 |
UA94184U (uk) | 2013-08-21 | 2014-11-10 | Національний Авіаційний Університет | Безпілотний конвертоплан |
WO2015024044A1 (en) | 2013-08-23 | 2015-02-26 | Adam Martin Leon | Omni-directional thrust vectoring propulsor |
RU2532009C1 (ru) | 2013-08-26 | 2014-10-27 | Андрей Федорович Авраменко | Летательный аппарат |
US9428257B2 (en) | 2013-09-18 | 2016-08-30 | William Edmund Nelson | Extended endurance air vehicle |
CN203593159U (zh) * | 2013-09-29 | 2014-05-14 | 国网山西省电力公司太原供电公司 | 多用途无人机 |
US9776710B2 (en) | 2013-10-02 | 2017-10-03 | John Hincks Duke | Wingtip vortex drag reduction method using backwash convergence |
US9187175B1 (en) | 2013-10-31 | 2015-11-17 | Franklin Y. K. Chen | Flying-wing and VTOL flying-wing aircraft |
KR20150055202A (ko) | 2013-11-12 | 2015-05-21 | 성균관대학교산학협력단 | 무인비행기 |
US9777698B2 (en) | 2013-11-12 | 2017-10-03 | Daniel Keith Schlak | Multiple motor gas turbine engine system with auxiliary gas utilization |
CN103612751B (zh) | 2013-11-18 | 2015-12-09 | 岑溪市东正新泵业贸易有限公司 | 航空器空气放大式推进装置 |
WO2015094003A1 (ru) | 2013-12-16 | 2015-06-25 | Дмитрий Георгиевич КОШКАРЕВ | Комбинированное крыло летательного аппарата |
EP3086999A1 (en) * | 2013-12-23 | 2016-11-02 | Hydro Blaster Impeller ApS | Marine propulsion unit |
USD724001S1 (en) | 2013-12-27 | 2015-03-10 | Elytron Aircraft LLC | Joined-wing tilt-wing aircraft |
EP2899118B1 (en) | 2014-01-27 | 2019-01-16 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Rotorcraft with a fuselage and at least one main rotor |
US20150226086A1 (en) | 2014-02-03 | 2015-08-13 | Devin Glenn Samuelson | Rotational ducted fan (rdf) propulsion system |
RU2563921C1 (ru) | 2014-03-03 | 2015-09-27 | Андрей Зелимханович Парастаев | Винтокрылый летательный аппарат с вертикальным взлетом |
RU2568234C2 (ru) | 2014-04-04 | 2015-11-10 | Михаил Николаевич Колеватов | Комбинированный летательный аппарат |
EP3263454B1 (en) | 2014-04-17 | 2018-09-26 | Li Jing Chen | Vtol aircraft with a thrust-to-weight ratio smaller than 0.1 |
AU2015203190A1 (en) | 2014-06-12 | 2016-01-07 | Prospect Silver Limited | A system for controlled vertical movement of an aircraft |
US9771151B2 (en) | 2014-06-20 | 2017-09-26 | RJ Helicopter Corporation | Reaction drive helicopter with circulation control |
US9499266B1 (en) | 2014-06-24 | 2016-11-22 | Elytron Aircraft LLC | Five-wing aircraft to permit smooth transitions between vertical and horizontal flight |
US9767701B2 (en) | 2014-06-26 | 2017-09-19 | Amazon Technologies, Inc. | Ground effect based surface sensing in automated aerial vehicles |
CN104129500A (zh) | 2014-07-02 | 2014-11-05 | 张力 | 一种固定翼式垂直起降飞行方法 |
GB201412188D0 (en) | 2014-07-09 | 2014-08-20 | Rolls Royce Plc | Two-part gas turbine engine |
US9751597B1 (en) | 2014-07-15 | 2017-09-05 | Lockheed Martin Corporation | Unmanned fluid-propelled aerial vehicle |
FR3024249B1 (fr) | 2014-07-24 | 2021-04-30 | Airbus Operations Sas | Procede et systeme de commande de vol d'un aeronef. |
US9845152B2 (en) | 2014-08-11 | 2017-12-19 | Dusan Milivoi Stan | Apparatus and method for providing control and augmenting thrust at reduced speed and ensuring reduced drag at increased speed |
US9533768B2 (en) | 2014-08-12 | 2017-01-03 | The Boeing Company | Aircraft engine mounting system |
US10822076B2 (en) | 2014-10-01 | 2020-11-03 | Sikorsky Aircraft Corporation | Dual rotor, rotary wing aircraft |
US20170283046A1 (en) | 2014-10-01 | 2017-10-05 | Sikorsky Aircraft Corporation | Sealed hub and shaft fairing for rotary wing aircraft |
WO2016053408A1 (en) | 2014-10-01 | 2016-04-07 | Sikorsky Aircraft Corporation | Acoustic signature variation of aircraft utilizing a clutch |
IL235072B (en) | 2014-10-07 | 2019-09-26 | Abramov Danny | Landing method and system for aircraft |
US20160101852A1 (en) | 2014-10-09 | 2016-04-14 | Yun Jiang | Annular ducted lift fan VTOL aircraft |
US20160101853A1 (en) | 2014-10-10 | 2016-04-14 | David Wayne Toppenberg | Vertical take off and landing aircraft |
EP3009345A1 (en) | 2014-10-14 | 2016-04-20 | Airbus Operations GmbH | An aircraft |
CA2964284C (en) | 2014-10-14 | 2022-05-31 | Twingtec Ag | Flying apparatus for generating electrical energy |
US9266609B1 (en) | 2014-10-20 | 2016-02-23 | Insitu, Inc | Dual mode flight vehicle |
CN104401480A (zh) | 2014-11-06 | 2015-03-11 | 南京航空航天大学 | 涵道式倾转飞行器 |
WO2016078537A1 (zh) | 2014-11-17 | 2016-05-26 | 朱晓义 | 一种动力装置以及汽车的发动机 |
EP3224135B1 (en) | 2014-11-25 | 2020-04-01 | Sikorsky Aircraft Corporation | Flight control system for a rotary wing aircraft |
EP3031720B1 (en) | 2014-12-09 | 2019-07-24 | Sikorsky Aircraft Corporation | Guide vanes for a pusher propeller for rotary wing aircraft |
US9586683B1 (en) | 2014-12-22 | 2017-03-07 | Amazon Technologies, Inc. | Transitioning an unmanned aerial vehicle to horizontal flight |
JP5857293B1 (ja) | 2015-01-05 | 2016-02-10 | 正裕 井尻 | 内燃機関の過給装置 |
US20160208742A1 (en) | 2015-01-17 | 2016-07-21 | John Bradley Pande | DiscThruster, pressure thrust based aircraft engine |
EP3261928A4 (en) | 2015-02-02 | 2018-09-12 | Devin G. Samuelson | Rotational ducted fan (rdf) propulsion system |
FR3032425A1 (fr) | 2015-02-06 | 2016-08-12 | Univ Tech De Compiegne - Utc | Robot aerien et procede de catapultage d'un robot aerien |
DE102015001704B4 (de) | 2015-02-13 | 2017-04-13 | Airbus Defence and Space GmbH | Senkrechtstartfähiges Fluggerät |
US9751614B1 (en) | 2015-02-20 | 2017-09-05 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of Nasa | Aeroelastic wing shaping using distributed propulsion |
US10077108B2 (en) | 2015-03-02 | 2018-09-18 | Sikorsky Aircraft Corporation | Vertical take-off and landing (VTOL) aircraft with exhaust deflector |
US10370100B2 (en) | 2015-03-24 | 2019-08-06 | United States Of America As Represented By The Administrator Of Nasa | Aerodynamically actuated thrust vectoring devices |
JP6506069B2 (ja) | 2015-03-27 | 2019-04-24 | 株式会社Subaru | 航空機の推力偏向装置及び航空機の推力偏向方法 |
US10414491B2 (en) | 2015-03-29 | 2019-09-17 | KAZEM Milani | VTOL aircraft with tiltable propellers |
CN204623838U (zh) | 2015-04-21 | 2015-09-09 | 南京航空航天大学 | 一种涵道旋翼飞行器 |
CN104816823A (zh) | 2015-04-21 | 2015-08-05 | 南京航空航天大学 | 一种涵道旋翼飞行器 |
FR3036140B1 (fr) | 2015-05-11 | 2019-11-15 | Safran Aircraft Engines | Turbomachine d'aeronef a effet coanda |
FR3036144B1 (fr) | 2015-05-11 | 2019-03-22 | Safran Aircraft Engines | Helice de turbomachine |
GB201508138D0 (en) | 2015-05-13 | 2015-06-24 | Rolls Royce Plc | Aircraft |
DE102015006511A1 (de) | 2015-05-26 | 2016-12-01 | Airbus Defence and Space GmbH | Senkrechtstartfähiges Fluggerät |
US9714090B2 (en) | 2015-06-12 | 2017-07-25 | Sunlight Photonics Inc. | Aircraft for vertical take-off and landing |
US9541924B2 (en) | 2015-06-12 | 2017-01-10 | Sunlight Photonics Inc. | Methods and apparatus for distributed airborne transportation system |
US20160376003A1 (en) | 2015-06-26 | 2016-12-29 | Yuri Feldman | Aircraft |
KR101660759B1 (ko) | 2015-06-29 | 2016-09-28 | 한국항공대학교산학협력단 | 측판을 이용한 추력편향 제어 장치 |
US9789768B1 (en) | 2015-07-06 | 2017-10-17 | Wendel Clifford Meier | Full-segregated thrust hybrid propulsion for airplanes |
US10059442B2 (en) | 2015-07-10 | 2018-08-28 | Zenon Dragan | Vertical takeoff and landing unmanned aircraft system |
FR3038882B1 (fr) | 2015-07-16 | 2018-03-23 | Airbus Helicopters | Aeronef combine muni d'un dispositif anticouple complementaire |
CN105059542B (zh) | 2015-08-10 | 2017-09-19 | 成都纵横自动化技术有限公司 | 一种垂直起降的固定翼长航时飞行器 |
CN108190006B (zh) | 2015-08-14 | 2023-07-07 | 上海高博航空制造有限公司 | 喷气式襟翼增升连接翼***及其飞行器 |
US9964960B2 (en) | 2015-08-19 | 2018-05-08 | Sikorsky Aircraft Corporation | Hover attitude trim for vehicle |
US9889924B2 (en) * | 2015-08-24 | 2018-02-13 | The Boeing Company | Multi-directional control using upper surface blowing systems |
AU2016338382B2 (en) | 2015-09-02 | 2021-04-01 | Jetoptera, Inc. | Ejector and airfoil configurations |
US20170283080A1 (en) | 2015-09-02 | 2017-10-05 | Jetoptera, Inc. | Winglet ejector configurations |
US10464668B2 (en) | 2015-09-02 | 2019-11-05 | Jetoptera, Inc. | Configuration for vertical take-off and landing system for aerial vehicles |
US9815552B1 (en) | 2015-09-21 | 2017-11-14 | Amazon Technologies, Inc. | Unmanned aerial vehicle with center mounted fuselage and closed wing |
US20170089298A1 (en) | 2015-09-28 | 2017-03-30 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Deployment mechanism for inflatable surface-increasing features for gas turbine engine |
US10569857B2 (en) | 2015-10-07 | 2020-02-25 | Carbon Flyer LLC | Aircraft body and method of making the same |
EP3162701A1 (en) | 2015-10-30 | 2017-05-03 | BAE Systems PLC | Air vehicle and method and apparatus for control thereof |
KR101784372B1 (ko) | 2015-11-26 | 2017-10-11 | 주식회사 네스앤텍 | 추진 로터가 구비된 멀티콥터 |
KR101766879B1 (ko) | 2015-11-30 | 2017-08-10 | (주)제이비드론코리아 | 드론 비행 보조 장치 및 이를 이용한 드론 |
BR112018011194A2 (pt) | 2015-12-04 | 2018-12-18 | Jetoptera Inc | sistema de propulsão, e combustor |
RO131966B1 (ro) | 2015-12-18 | 2022-11-29 | Răzvan Sabie | Aparat de zbor cu decolare şi aterizare verticală şi procedeu de operare a acestuia |
US10099793B2 (en) | 2016-01-01 | 2018-10-16 | David G. Ullman | Distributed electric ducted fan wing |
US20170197700A1 (en) | 2016-01-11 | 2017-07-13 | Northrop Grumman Systems Corporation | Electric distributed propulsion and high lift system |
CN105460215A (zh) | 2016-01-13 | 2016-04-06 | 绵阳空天科技有限公司 | 一种垂直或短距起降固定翼飞行器 |
US10926874B2 (en) | 2016-01-15 | 2021-02-23 | Aurora Flight Sciences Corporation | Hybrid propulsion vertical take-off and landing aircraft |
KR101646736B1 (ko) | 2016-01-25 | 2016-08-08 | 주식회사 케바드론 | 조인드윙형 무인항공기 |
WO2017132515A2 (en) | 2016-01-27 | 2017-08-03 | Brent Harper | Almost lighter than air vehicle |
CN106043685B (zh) | 2016-01-27 | 2018-09-11 | 北京航空航天大学 | 双矢量推进桨旋翼/固定翼复合式垂直起降飞行器 |
KR20170090936A (ko) | 2016-01-29 | 2017-08-08 | 한국과학기술원 | 추진장치 및 이를 포함하는 비행체 |
US20170233081A1 (en) | 2016-02-13 | 2017-08-17 | Ge Aviation Systems Llc | Method and aircraft for providing bleed air to an environmental control system |
CN105649775B (zh) | 2016-03-04 | 2017-06-23 | 王力丰 | 以压缩空气为施力源的***及其方法、飞机 |
EP3297909B1 (en) | 2016-03-10 | 2022-09-21 | Yoav Netzer | Convertible rotor aircraft |
KR102292343B1 (ko) | 2016-03-11 | 2021-08-25 | 제톱테라 잉크. | 항공기의 수직 이착륙 시스템 형상 |
RU2629475C1 (ru) | 2016-03-15 | 2017-08-29 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Скоростной турбовентиляторный винтокрыл |
ITUA20161595A1 (it) | 2016-03-15 | 2017-09-15 | Navis S R L | Velivolo a decollo verticale con ali girevoli e motori elettrici |
US9663236B1 (en) | 2016-03-28 | 2017-05-30 | Amazon Technologies, Inc. | Selectively thrusting propulsion units for aerial vehicles |
US9840324B2 (en) | 2016-03-28 | 2017-12-12 | Amazon Technologies, Inc. | Selectively thrusting propulsion units for aerial vehicles |
US20170283048A1 (en) | 2016-03-29 | 2017-10-05 | Amazon Technologies, Inc. | Convertable lifting propeller for unmanned aerial vehicle |
US10669026B2 (en) | 2016-04-01 | 2020-06-02 | Albert Aguilar | Lift cell modules and lift pods |
CN205633041U (zh) | 2016-04-06 | 2016-10-12 | 南京航空航天大学 | 一种在旋翼和固定翼之间布局可变的飞行器 |
CN105667781A (zh) | 2016-04-06 | 2016-06-15 | 南京航空航天大学 | 一种在旋翼和固定翼之间布局可变的飞行器 |
RU2617014C1 (ru) | 2016-04-11 | 2017-04-19 | Светослав Владимирович Занегин | Летательный аппарат |
US9840339B1 (en) | 2016-04-26 | 2017-12-12 | Amazon Technologies, Inc. | Sensors embedded within aerial vehicle control surfaces |
RU2651947C2 (ru) | 2016-05-04 | 2018-04-24 | Борис Никифорович Сушенцев | Реактивный самолет с укороченным либо вертикальным взлетом и посадкой (варианты) |
CA2967221C (en) | 2016-05-13 | 2021-08-24 | Bell Helicopter Textron Inc. | Forward folding rotor blades |
CA2967228C (en) | 2016-05-13 | 2020-08-25 | Bell Helicopter Textron Inc. | Vertical take off and landing closed wing aircraft |
EP3243750B1 (en) | 2016-05-13 | 2020-07-08 | Bell Helicopter Textron Inc. | Distributed propulsion |
RU2636826C1 (ru) | 2016-05-17 | 2017-11-28 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Скоростной вертолет с перекрещивающимися винтами |
CA3026260A1 (en) | 2016-06-03 | 2017-12-07 | Aerovironment, Inc. | Vertical take-off and landing (vtol) winged air vehicle with complementary angled rotors |
RU2627965C1 (ru) | 2016-06-28 | 2017-08-14 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Скоростной винтокрыл-амфибия |
CN206265280U (zh) | 2016-11-29 | 2017-06-20 | 北京航空航天大学 | 一种无舵面结构的飞艇 |
RU171505U1 (ru) | 2017-02-07 | 2017-06-02 | Юрий Иванович Безруков | Самолет вертикального взлета и посадки |
CN106864746A (zh) | 2017-02-20 | 2017-06-20 | 西安爱生技术集团公司 | 一种可垂直起降的尾座式三旋翼鸭式布局飞行器 |
CN106938701A (zh) | 2017-02-20 | 2017-07-11 | 西安爱生技术集团公司 | 一种可垂直起降的尾座式四旋翼鸭式布局飞行器 |
RU174731U1 (ru) | 2017-03-07 | 2017-10-30 | Борис Яковлевич Тузов | Гибридный экранолет |
CN106828915B (zh) | 2017-03-15 | 2023-02-28 | 西北工业大学 | 一种倾转螺旋桨可垂直起降的高速飞行器的控制方法 |
CN107364571A (zh) | 2017-07-26 | 2017-11-21 | 吴其兵 | 一种直升机 |
WO2017178899A2 (en) | 2017-07-27 | 2017-10-19 | Wasfi Alshdaifat | Multiple task aerocarrier |
CN107401956B (zh) | 2017-08-09 | 2020-07-07 | 南京航空航天大学 | 基于喉道偏移式气动矢量喷管的两栖巡航导弹及其姿态控制方法 |
US11144070B1 (en) * | 2020-07-28 | 2021-10-12 | Chip West Erwin | Short take off and land aircraft |
-
2016
- 2016-07-27 AU AU2016338382A patent/AU2016338382B2/en active Active
- 2016-07-27 KR KR1020187007764A patent/KR102586347B1/ko active IP Right Grant
- 2016-07-27 JP JP2018531294A patent/JP6885610B2/ja active Active
- 2016-07-27 EP EP18165126.6A patent/EP3363732B1/en active Active
- 2016-07-27 CN CN201680059195.4A patent/CN108137150B/zh active Active
- 2016-07-27 ES ES16855889T patent/ES2964957T3/es active Active
- 2016-07-27 CN CN201680059194.XA patent/CN108137149B/zh active Active
- 2016-07-27 JP JP2018531293A patent/JP6930743B2/ja active Active
- 2016-07-27 WO PCT/US2016/044326 patent/WO2017065858A2/en active Application Filing
- 2016-07-27 EP EP23195562.6A patent/EP4306789A3/en active Pending
- 2016-07-27 PL PL18165126T patent/PL3363732T3/pl unknown
- 2016-07-27 ES ES16855888T patent/ES2886364T3/es active Active
- 2016-07-27 ES ES18165126T patent/ES2844127T3/es active Active
- 2016-07-27 CA CA2996284A patent/CA2996284A1/en active Pending
- 2016-07-27 US US15/221,439 patent/US10800538B2/en active Active
- 2016-07-27 EP EP18165121.7A patent/EP3363731B1/en active Active
- 2016-07-27 WO PCT/US2016/044327 patent/WO2017065859A2/en active Application Filing
- 2016-07-27 US US15/221,389 patent/US10501197B2/en active Active
- 2016-07-27 ES ES18165121T patent/ES2890927T3/es active Active
- 2016-07-27 CA CA3216288A patent/CA3216288A1/en active Pending
- 2016-07-27 KR KR1020187008414A patent/KR102668106B1/ko active IP Right Grant
- 2016-07-27 EP EP16855888.0A patent/EP3344535B1/en active Active
- 2016-07-27 AU AU2016338383A patent/AU2016338383A1/en not_active Abandoned
- 2016-07-27 CA CA2996285A patent/CA2996285C/en active Active
- 2016-07-27 IL IL257811A patent/IL257811B/en unknown
- 2016-07-27 KR KR1020237033734A patent/KR20230145238A/ko not_active Application Discontinuation
- 2016-07-27 EP EP16855889.8A patent/EP3344536B1/en active Active
- 2016-07-27 IL IL257810A patent/IL257810B/en unknown
- 2016-09-02 CA CA2996302A patent/CA2996302A1/en active Pending
- 2016-09-02 AU AU2016315450A patent/AU2016315450B2/en active Active
- 2016-09-02 US US15/256,178 patent/US10207812B2/en active Active
- 2016-09-02 EP EP16843124.5A patent/EP3344537B1/en active Active
- 2016-09-02 JP JP2018531300A patent/JP6964886B2/ja active Active
- 2016-09-02 KR KR1020187009363A patent/KR102663574B1/ko active IP Right Grant
- 2016-09-02 IL IL287449A patent/IL287449B2/en unknown
- 2016-09-02 WO PCT/US2016/050236 patent/WO2017041018A1/en active Application Filing
- 2016-09-02 CN CN201680062368.8A patent/CN108349585B/zh active Active
-
2018
- 2018-03-01 IL IL257812A patent/IL257812B/en unknown
- 2018-07-10 US US16/031,539 patent/US20180312268A1/en not_active Abandoned
- 2018-07-10 US US16/031,586 patent/US10875658B2/en active Active
- 2018-12-06 HK HK18115655.4A patent/HK1256577A1/zh unknown
- 2018-12-07 HK HK18115684.9A patent/HK1256699A1/zh unknown
- 2018-12-14 US US16/221,371 patent/US10934011B2/en active Active
- 2018-12-14 US US16/221,362 patent/US10919636B2/en active Active
- 2018-12-14 US US16/221,383 patent/US10946976B2/en active Active
- 2018-12-14 US US16/221,397 patent/US11059600B2/en active Active
- 2018-12-18 HK HK18116212.8A patent/HK1257209A1/zh unknown
-
2019
- 2019-12-10 US US16/709,733 patent/US20200354071A1/en not_active Abandoned
-
2021
- 2021-03-16 US US17/203,644 patent/US20220041297A1/en not_active Abandoned
- 2021-05-28 AU AU2021203495A patent/AU2021203495B2/en active Active
-
2023
- 2023-07-06 US US18/218,999 patent/US20240182179A1/en active Pending
-
2024
- 2024-01-19 AU AU2024200376A patent/AU2024200376A1/en active Pending
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2844127T3 (es) | Configuraciones de eyector y perfil aerodinámico | |
US11053012B2 (en) | Winglet ejector configurations | |
CN111655580B (zh) | 小翼喷射器构造 | |
BR112018004252B1 (pt) | Sistemas propulsores para veículos aéreos que usam os princípios da fluídica no arrasto e aceleração do ar ambiente e veículos que os utilizam | |
BR112018004256B1 (pt) | Sistema de propulsão acoplado a um veículo |