ES2459571B2 - Estructura general de radiador para vehículo tipo motocicleta - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a una estructura general de un radiador para un vehículo de tipo motocicleta mediante la cual pueda descargarse de forma efectiva el aire que fluye a través de un radiador, mejorándose la eficiencia de refrigeración del mismo, para lo cual básicamente se estructura de forma que por detrás del radiador (41) está dispuesta una pared (58a) de guía de aire que constituye un extremo delantero de la cubierta inferior (58) y que se extiende hacia delante y hacia arriba, y donde un extremo superior (58b) de la pared (58a) de guía de aire y un extremo inferior (273a) de la guía para el aire (273) están dispuestos próximos entre sí en una dirección vertical y donde por delante de la pared (58a) de guía de aire está dispuesta una abertura de escape (274), para permitir que el aire fluya a través del radiador (41) hasta un lado inferior de la cubierta inferior (58).
Description
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del radiador. Al estar la guía para el aire inclinada hacia atrás, se asegura que, incluso cuando el radiador esté dispuesto por delante del depósito de combustible, pueda guiarse efectivamente el aire de escape hacia abajo, al tiempo que se forma un mayor espacio para aire de escape mediante la guía para el aire. Adicionalmente, el aire de escape guiado hacia
5 abajo desde el radiador puede ser descargado hacia atrás asegurando un área amplia, al tiempo que se utiliza el espacio situado en el lado inferior del depósito de combustible gracias a la pared de guía de aire, curvada para sobresalir hacia delante.
10 La FIG. 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta de acuerdo con una realización de la presente invención.
La FIG. 2 es una vista lateral izquierda que muestra la estructura interna de la motocicleta. 15 La FIG. 3 es una vista en perspectiva de un bastidor.
La FIG. 4 es una vista lateral izquierda del bastidor.
20 La FIG. 5 es una vista lateral izquierda, parcial y esencial, de la motocicleta.
La FIG. 6 es una vista en sección, parcial y esencial, de la motocicleta, con una parte del bastidor omitida.
25 La FIG. 7 es una vista en sección, parcial y esencial, que muestra un radiador, un depósito de combustible y lo que rodea a los mismos.
La FIG. 8 es una vista en sección, parcial y esencial, que muestra una porción inferior frontal de la motocicleta. 30 La FIG. 9 muestra ilustraciones de una guía para el aire.
La FIG. 10 muestra ilustraciones de una cubierta inferior.
35 La FIG. 11 es una vista frontal, parcial y esencial, de la motocicleta, en la que se ha retirado una cubierta de carrocería.
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lado izquierdo de la sección 71 de extensión horizontal, en una posición en un lateral del elemento transversal horizontal 18.
Los raíles 14, 14 de asiento incluyen: unas secciones delanteras 75 de los raíles de asiento
5 que están conectadas por sus extremos delanteros a las superficies traseras de las porciones inferiores de las secciones 70 de extensión descendente de los tubos inferiores 13, 13 y que se extienden hacia atrás y hacia arriba, y están conectadas por sus extremos traseros a los extremos traseros de las secciones oblicuas 72 de extensión ascendente; y unas secciones traseras 76 de los raíles de asiento que se extienden desde los extremos
10 traseros de las secciones delanteras 75 de los raíles de asiento hasta las porciones traseras del vehículo. La separación entre los raíles 14, 14 de asiento izquierdo y derecho aumenta a en dirección hacia atrás. Un segundo elemento transversal trasero 77 para interconectar los raíles 14, 14 de asiento está situado por delante del elemento transversal trasero 21 situado entre las secciones
15 traseras 76 de los raíles de asiento. El segundo elemento transversal trasero 77 y el elemento transversal trasero 21 están interconectados mediante una placa 78 de refuerzo que se extiende en la dirección antero-posterior. Adicionalmente, en una superficie superior de cada una de las secciones traseras 76 de los raíles de asiento se proporciona un anclaje 79 para asidero de pasajero al cual está conectado el asidero 48 para pasajero, al tiempo
20 que en una porción delantera de cada una de las secciones traseras 76 de los raíles de asiento se proporciona un anclaje 80 para caja con el que está conectada la caja 44 de almacenaje.
Las secciones delanteras 75, 75 de raíl de asiento están dobladas por unas secciones
25 dobladas 75A de los raíles de asiento en sus porciones traseras. De los raíles 14, 14 de asiento, las porciones situadas por detrás de las secciones dobladas 75A de los raíles de asiento tienen un ángulo de elevación hacia atrás más pequeño que las porciones situadas por delante de las secciones dobladas 75A de los raíles de asiento. El elemento transversal intermedio 20 en forma de placa está situado entre las porciones
30 traseras de las secciones delanteras 75, 75 de los raíles de asiento, y está situado por delante de las partes traseras 81 de conexión por las que los raíles 14, 14 de asiento están conectados a los extremos traseros de las secciones oblicuas 72 de extensión ascendente. Las partes delanteras 82 de conexión, por las que los extremos delanteros de las secciones delanteras 75 de los raíles de asiento están conectados a las secciones 70 de extensión
35 descendente, están situadas en los extremos inferiores de las secciones 70 de extensión descendente. El elemento transversal delantero 17 tiene una forma de U que sobresale
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hacia delante, y está conectado con unas superficies delanteras de las partes delanteras 82, 82 de conexión izquierda y derecha. Por detrás de cada una de las partes delanteras 82, 82 de conexión se proporciona un elemento transversal 83 en forma de placa que interconecta con la sección delantera 75 de los raíles de asiento y con la sección 71 de extensión
5 horizontal en una posición próxima a la parte delantera 82 de conexión. El elemento transversal 83 en forma de placa es una placa plana que se extiende verticalmente.
Los tubos superiores 15, 15 están conectados por sus extremos delanteros a una porción superior del tubo 12 de dirección, se extienden hacia atrás y hacia abajo con una inclinación 10 menor que las secciones 70 de extensión descendente, y están conectados por sus extremos traseros a las superficies delanteras de las secciones delanteras 75 de los raíles de asiento. Los extremos inferiores de los tubos superiores 15, 15 están conectados a las secciones delanteras 75 de los raíles de asiento en las partes 84 de conexión de los tubos superiores, que están situadas por detrás del elemento transversal 83 en forma de placa. La
15 separación entre los tubos superiores 15, 15 izquierdo y derecho aumenta en dirección hacia atrás. Adicionalmente, los tubos superiores 15, 15 están situados por el lado interior de los tubos inferiores 13, 13 a todo lo largo de los mismos, en una vista en planta superior.
La FIG. 5 es una vista lateral izquierda, parcial y esencial, de una motocicleta 1.
20 El depósito 40 de combustible tiene una estructura de dos secciones compuesta por una mitad superior 40A del depósito y por una mitad inferior 40B del depósito. La mitad superior 40A del depósito y la mitad inferior 40B del depósito están provistas respectivamente de unas bridas 40a y 40b, que están unidas entre sí. Las bridas 40a y 40b están sujetas, en una porción superior del depósito 40 de combustible, a unas escuadras 251 para el depósito
25 situadas respectivamente en las secciones 70, 70 de extensión descendente (sólo se muestra el signo de referencia 70 del lado visto por el lector) de los tubos inferiores 13, 13 izquierdo y derecho (sólo se muestra el signo de referencia 13 del lado visto por el lector) mediante unos pernos 252 y unas tuercas 253. Una pared delantera 40d del depósito 40 de combustible está situada por delante de las secciones 70 de extensión descendente de los
30 tubos inferiores 13. El radiador 41 está dispuesto por delante del depósito 40 de combustible y por detrás de la cubierta inferior delantera 51, con su porción superior sujeta a través de unos anclajes 256 a unas escuadras superiores 255 situadas en el elemento transversal delantero superior 16, y con su porción inferior sujeta a unas escuadras inferiores 257 situadas en el elemento
35 transversal delantero 17. Adicionalmente, el radiador 41 está dispuesto por delante de las secciones 70 de extensión descendente de los tubos inferiores 13. Adicionalmente, en la
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40h del depósito 40 de combustible. Además, los ángulos de inclinación hacia delante de la pared delantera 40d del depósito 40 de combustible con respecto a la vertical, en la porción superior 40e y en la porción inferior 40f, son mayores que el ángulo de inclinación hacia delante del radiador 41 con respecto a
5 la vertical.
Detrás del radiador 41 están dispuestos un ventilador 271 mediante el cual se fuerza el aire de escape, o aire que ha fluido a través del radiador 41, a fluir hacia atrás, y un motor eléctrico 272 dispuesto por detrás del ventilador 271 para accionar el ventilador 271. 10 Adicionalmente, detrás del radiador 41 está dispuesta una guía 273 para el aire para guiar hacia abajo el aire que escape desde el radiador 41 para evitar que aire caliente incida sobre el depósito 40 de combustible. Adicionalmente, en una porción extrema delantera de la cubierta inferior 58 está dispuesta una pared 58a de guía de aire mediante la cual el aire de escape guiado hacia abajo por la guía para el aire 273 es guiado más hacia abajo y más 15 hacia atrás. Unas secciones 58p, 58p de extensión hacia delante (sólo se muestra el signo de referencia 58p en el lado de profundidad del dibujo) están situadas en los lados izquierdo y derecho de la cubierta inferior 58, por delante de la pared 58a de guía de aire. Entre estas secciones 58p, 58p de extensión hacia delante está situada una abertura de escape 274 que está abierta para permitir que el aire que fluye a través del radiador 41 fluya por debajo de la
20 cubierta inferior 58. La abertura de escape 274 está situada por detrás del extremo trasero de la sección 51b de extensión descendente de la cubierta inferior delantera 51, lo que permite que el espacio en el lado superior de la sección 51b de extensión hacia atrás y el espacio en el lado inferior de la sección 51b de extensión hacia atrás se comuniquen entre sí.
25 La FIG. 7 es una vista en sección, parcial y esencial, que muestra el radiador 41, el depósito 40 de combustible y lo que rodea a los mismos. Entre el depósito 40 de combustible y el radiador 41 está dispuesta una guía para el aire 273, a modo de guía de aislamiento del calor, que cubre una parte de la pared delantera 40d
30 del depósito 40 de combustible para evitar la influencia térmica del aire de escape calentado por el radiador 41. Entre la guía para el aire 273 y la pared delantera 40d del depósito 40 de combustible, está formado un paso 278 de aire fresco que ocupa un espacio predeterminado CL1 entre el extremo superior 273c y el extremo inferior 273a de la guía para el aire 273, y a través del cual fluye aire fresco.
35 Vista lateralmente, la pared delantera 40d del depósito 40 de combustible está inclinada oblicuamente hacia atrás y hacia abajo. Además, vista lateralmente, la guía para el aire 273
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está inclinada hacia atrás a lo largo de la pared delantera 40d del depósito 40 de combustible, y la pared 58a de guía de aire está curvada para sobresalir hacia delante. Tal como se ha mencionado anteriormente, el paso 278 de aire fresco está formado para asegurar que el aire fresco, no mezclado con el aire de escape que viene desde el radiador
5 41, fluya desde encima del radiador 41 hacia abajo a lo largo de la pared delantera 40d del depósito 40 de combustible. Esta estructura asegura que incluso en la condición en la cual la temperatura dentro de la cubierta de carrocería C sea alta, pueda formarse un flujo de aire fresco a lo largo de la pared delantera 40d del depósito 40 de combustible y, por lo tanto, pueda refrigerarse por aire el depósito 40 de combustible de manera apropiada.
10 El extremo superior 273c de la guía para el aire 273 está dispuesto por debajo del extremo superior 41e del radiador 41 y por encima de la posición verticalmente central del radiador 41, y el extremo inferior 273a de la guía para el aire 273 está situado por encima del extremo inferior 41f del radiador 41 y por debajo de la posición verticalmente central del
15 radiador 41. La guía para el aire 273 presenta una pared intermedia 273d en una porción central, en la dirección de la anchura del vehículo, de la misma. El extremo inferior 273a de la pared intermedia 273d y el extremo superior 58b de la pared 58a de guía de aire están dispuestos próximos entre sí. El extremo inferior 273a de la guía para el aire 273 está situado por
20 encima de una línea horizontal 275 que pasa a través del extremo inferior 41f del radiador 41, al tiempo que el extremo superior 58b de la pared 58a de guía de aire está situado por debajo de la línea horizontal 275.
La FIG. 8 es una vista en sección, parcial y esencial, que muestra una porción inferior
25 delantera de la motocicleta 1. En primer lugar, se describirá la relación de posiciones entre la pared 58a de guía de aire y la guía para el aire 273. La cubierta inferior 58 está provista de la pared 58a de guía de aire, que se extiende por el lado trasero del radiador 41 al tiempo que se curva hacia delante y hacia arriba. El extremo
30 superior 58b de esta pared 58a de guía de aire y el extremo inferior 273a de la guía para el aire 273 están dispuestos próximos entre sí en la dirección vertical (dirección de la altura). Entre el extremo superior 58b de la pared 58a de guía de aire y el extremo inferior 273a de la guía para el aire 273, está formado un hueco 276 que tiene un espacio predeterminado CL2.
35 En la técnica relacionada, se proporciona una celosía en una abertura de tipo ranura de un paso para aire de escape con el propósito de evitar que el agua con barro, o similar, que
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bastidor F, al tiempo que los faldones de suelo traseros 57 están fijados al bastidor F y a los reposapiés 68 (véase la FIG. 1). Los reposapiés 68 están fijados a los bastidores 23L, 23R para reposapiés izquierdo y derecho (en la FIG. 2 se muestra el signo de referencia 23L, y en la FIG. 14 el 23R).
5 Las separaciones 283 situadas entre los faldones de suelo traseros 57 y la cubierta inferior 58 están abiertas en la dirección vertical, y su espacio CL3 es pequeño. Por lo tanto, incluso si salpica agua con barro, o similar, desde la superficie de la carretera, el agua con barro, o similar, no se introducirá fácilmente dentro de la cubierta de carrocería. Además, puede evitarse que el agua con barro, o similar, se introduzca en el interior desde los laterales.
10 La FIG. 19 es una vista en sección tomada por la línea XIX-XIX de la FIG. 15. El nervio dentado 58w que sobresale hacia los lados está formado en una parte lateral del extremo trasero de la cubierta inferior 58. El faldón de suelo trasero 57 está formado con una parte 57b de rebaje del faldón (cuya sección tiene forma de recodo ) para encarar con el
15 lado exterior, en la dirección de la anchura del vehículo, del nervio dentado 58w. El nervio dentado 58w y la parte 57b de rebaje del faldón forman un laberinto 295 de corte de agua para evitar que el agua con barro, o similar, se introduzca en el interior de la cubierta de carrocería. Específicamente, la parte 57b de rebaje del faldón incluye una pared inferior 57d que tiene un borde inferior situado debajo del nervio dentado 58w, y una pared superior 57e
20 que se extiende desde el borde superior de la pared inferior 57d hasta el lado superior del nervio dentado 58w. La pared inferior 57d, el nervio dentado 58w, y la pared superior 57e forman desde el lado inferior, en este orden, una estructura tortuosa, es decir, un laberinto. Por lo tanto, puede evitarse que las salpicaduras de agua con barro, o similar, provenientes de la superficie de la carretera se introduzcan desde el exterior en el interior del faldón de
25 suelo trasero 57 y de la cubierta inferior 58, sin interconectar la cubierta inferior 58 y el faldón de suelo 57 trasero. Además, tal como se muestra en las FIGS. 10(C) y 15, el laberinto 295 de corte de agua sólo está dispuesto en las zonas en las que están formados los nervios dentados 58w y 58x de la cubierta inferior 58. Esta configuración sirve para reducir la influencia del agua con barro, o similar, en los accesorios tales como la caja 35 del
30 filtro de aire (véase la FIG. 1) dispuesta por detrás de la cubierta inferior 58. Así, el laberinto 295 de corte de agua está situado en la separación entre cada parte de borde trasero lateral de la cubierta inferior 58 y cada faldón de suelo trasero 57. Esto asegura que pueda expulsarse el aire de escape que pasa por dentro de la cubierta de carrocería C, al tiempo que evita de manera efectiva la intrusión de agua con barro, o similar.
35 A continuación, se describirán los flujos de aire en las cercanías del depósito 40 de
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
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